J'ai essayé ce scooter, je viens de le commander il est magnifique. Une vraie sensation de dominer la route. Merci pour cet essai cependant un peu trop élogieu sur un point, sa réactivité au delà des 80kmh, rien à voir avec un CE04, un Ray 7.7 ou un silence s01+. Il met moins en confiance dans la zone 90-115kmh. Cependant, ce modèle d'essai ne dispose pas encore des batteries définitives qui seront effectivement de 6,48kw contre 5,xkw dans la vidéo et à l'essai en concession. On peut donc espérer un leger gain de puissance. Pour tout le reste, l'agrément de conduite est vraiment bonne, beaucoup moins pateau de les Bmw et Ray, et la partie cycle plus serieuse que le Silence. Après, je commence à avoir un doute quand à la marque Bolide... En concession, on m'a présenté le scooter comme l'aboutissement du gérant de Bolide, un scooter élaboré en France, assemblé en France et commandé en chine. Le hic c'est qu'il existe dans une autre marque, la copie parfaite, le Speed Rider SR1. Espérons que Bolide suivra bien son scooter et que cela est vraiment son scooter... Je recevrais le scooter normalement début juillet, j'espère qu'il y aura d'autres vidéos d'ici là avec les batteries et finitions definives, j'en ferai peut être une !
Merci pour le test, j'ai fait un essai récemment de ce scooter (j'ai eu plusieurs 125, et aujourd’hui un X10 350cm3, 65km quotidiens, A13 + Paris intramuros). Ma 1re impression est la "taille de guêpe" par rapport à mon x10, d'où une sensation de protection et de qualité limitées notamment généralement de la partie avant (le Bolide y échappe cependant quant à sa partie avant plus conséquente). A l'essai j'ai trouvé la partie cycle saine (contrairement au Silence) notamment la fourche avant, et il manque quelques cm au niveau des pieds. J'ai trouvé les accélérations brusques (je ne cherche pas à faire de départ arrêté à tous les feux rouges...) et je reste perplexe sur les démarrages sur pavés mouillés. Je n'ai pas réussi à trouver durant mon bref essai un bon compromis dans le réglages des rétros (à la fois en latéral et en profondeur). L'aspect le plus très perturbant est la sensibilité du levier gauche, impossible de laisser les 4 doigts posés dessus (prêt à freiner instantanément) : ça coupe l'accélération et on se retrouve avec des saccades /coupures dangereuses, d'où ama une augmentation du danger (latence) lors des remontées de files ou en conduite urbaines chargées. En terme de sécurité passive/active on reste très loin d'un thermique, et côté tarif à ~8900€ (avec bulle haute + pneux Michelin), un x10 125 coute 4500€, un 350 coute 7000€, avec confort, places pour 2 casques, ASR, ABS, vitesse et autonomie... alors certes ce scooter est l'un des meilleurs du marché actuel, mais on très loin de ce qu'offre les équivalents thermiques... en fait, l'Etat en nous imposant de passer à l'électrique nous oblige à rouler sur des machines beaucoup moins évoluées et sécurisantes... ... ... mais faute de mieux, à ce tarif - avec l'ABS - pas vraiment de concurrent.
On sent l’enthousiasme pour ce scout de marque française abouti et ça se comprend bien sûr à travers cet essai particulièrement attentif. Bravo. Bémols, le poids et le prix qui pique un peu tt de même et qui peut encore donner à hésiter quant à son achat plutôt qu’un équivalent thermique deux fois moins cher, fibre écolo ou pas✌️
La marque est peut-être française mais si le scooter serait aussi français, le prix pourrait peut-être passer mais pour un scooter fabriqué à l'autre bout du monde, c'est beaucoup trop cher.
Attention au prix d'achat qui ne veut pas tout dire. En électrique on n'a pas ni entretien, ni huile, ni bougies, et l'électricité coûte bien moins cher. Pour peu qu'on roule régulièrement ça se rentabilise ultra vite
Salut Sandrine et David. Bel essai, mais devant le boutique de GO2ROUES le patron a garé son scooter un Yamaha Xmax 300. On peu dire que ça plombe un peu le reportage.. A bientôt
Merci David, merci Sandrine. Enfin, un scooter électrique qui peut attirer l'attention sans nous faire nous carapater à l'affiche du look et du prix qui est tout de même 50% plus cher qu'un à moitié confortable et très spacieux Forza 125 et 30% plus cher qu'un Forza 350. Très bien l'idée d'un scooter au look Niponda Nipomaha et très confortablement suspendu. C'est ce que tous les scootards attendent et que les fabricants n'ont toujours pas compris et réalisé. Encore un peu trop cher pour un emport rikiki et une autonomie qui commence seulement à devenir acceptable. Encore qq années et les nouveaux types de batteries régleront les faibles autonomies. In fine c'est un scoot de ville. L'idée est bonne, la techno géniale mais le prix toujours pas : encore 2.000 € trop cher mais tout de même bien pour concurrencer l'horrible C04 au prix aussi repoussant que le look.
David, tu as très bien fait de nous rappeler en ce dimanche matin, avant la messe ( pourquoi pas ! ), de regarder cette vidéo. Loin d’être citadin je n’aurais pas l’usage d’un scooter. Cependant à faire connaître. Made in France ! Formidable
Merci ce test. Intéressant à connaître. Par contre, pourquoi un rodage à 1000 km? Et pourquoi 1 fois an. Pour mon lave-linge, je ne fait pas de révision chaque année.
Bonjour de Liège ( Belgique) à tous les amis du repaire J'avoue que vous nous avez déniché une petite pépite Et Cocorico ( une française 👍👏👏👏) Il serait floqué du lion ( Peugeot ) je serai déjà en concession Et oui est ce que la marque va subsister... Peugeot devrait en prendre de la graine ou tendre la main du partenariat ou du rachat pour pérenniser la technologie qui semble prometteuse et qui quoi qu' on en pense va émerger pour remplacer à terme le termique 😢😢😢😢 Enfin soit Vive bolide 👍 une bien belle machine très complète Bravo pour le sujet 👏👏 , la présentation... Merci l' équipe et a bientôt
Mon avis après un mois d’utilisation du Bolide eTrail. Les + : - L’agrément de conduite : le eTrail est péchu, hyper agréable à conduire, tout en étant souple et polyvalent. Apres un mois j’ai encore la banane quand je monte dessus ! - Confort : vraiment confortable (y compris la selle, jolie qui plus est) et stable, super partie cycle et amortissement, excellent comportement routier. On se sent en sécurité et ça reste hyper maniable avec un bon rayon de braquage. - Batteries extractibles (bien que lourdes), ce qui peut vraiment aider, même s’il faut un chargeur spécial (payant) et que la charge prend deux fois plus de temps (une batterie après l’autre) qu’en branchement direct (j’y reviendrai dans les « - ». - Régulateur de vitesse : je n’en avais jamais ressenti le besoin en 2 roues, mais c’est en fait hyper agréable pour maintenir les gazs à une vitesse déterminée, en pouvant se concentrer sur la circulation alentours plutôt que sur le compteur ! - Position de conduite : personnellement je la trouve bonne. Je fais 1m83 et j’arrive à allonger presque totalement mes jambes. Bien mieux que mon ancien Silence en tout cas ! - Freinage : plutôt bon, avec un ABS bien programmé. - Finition : c’est bien fini, et Go2Roues est vraiment disponible et sérieux (du moins pour l’instant :-)). Très rassurant. - Le changement de modes de conduite, plus simple que sur le Silence. Les - : - autonomie loin des 120 à 160km qui étaient annoncés. On est sur 100km environ avant de devoir recharger, à peine plus que le Silence que j’avais avant. Une réelle déception en ce qui me concerne. - Chargeur externe (si vous l’achetez) est vraiment très bruyant (je dois le mettre dehors chez moi, impossible de le supporter à l’intérieur…), cher (350€) et lent (3 à 4h par batterie, qu’il faut charger une par une ! L’idéal aurait été un adaptateur pouvant se brancher sur le chargeur « classique » en T2, avec deux câbles vers chacune des batteries. - Place sous la selle inexistante. Top case obligatoire, et c’est à prendre en compte à l’usage. D’autant qu’il n’y a pas de plancher plat… - Saut de vent trop petit et bas à mon sens, même en réglage haut, donc pas assez de protection (notamment contre la pluie). C’est une affaire de goût, mais me concernant, j’attends ma bulle haute avec impatience ! - Clé keyless très sensible, attention quand on la met dans sa poche à ne pas déverrouiller le scoot sans faire exprès ! - Ouverture / fermeture de la selle et de la trappe de recharge assez pénibles (surtout avec un tablier…), un peu laborieuses. Une ouverture via bouton sur le boitier keyless aurait été fortement appréciée (surtout à la place du dernier bouton, qui est inutile). - Les pneus : ok sur sec, mais personnellement, très mauvaises sensations sur le mouillé avec des patinages fréquents. L’avantage c’est que ça se change, mais sur un scooter à ce prix, ça fait tâche tout de même. - J’aurais aimé avoir CarPlay, pour que la connectivité soit plus simple. Et une seule app polyvalente dédiée plutôt que deux… Globalement, s’il a quelques défauts, ce scooter est une réussite et je le recommande sans problème. Je ne regrette pas une seconde mon choix ni mon ancien Silence !
1:52 Dans une autre vidéo, ils disent que que le scooter fait 8cv(6kw) avec 20 cv en crête(15 kw) contrairement au CO 04 qui ferait 15 chevaux(11 kw) avec 31chevaux (23kw)en crête.
Bonjour de Dijon belle gueule mais je ne suis pas pour l electrique et surtout je suis plutot moto mais il est chouette Belle presentation David comme toujours 👌👋
ENFINNNNNNNNNNN VOUS ÊTES SORTIES DE VOTRE GARAGE. POUR DE VRAIS ESSAIS. !!!! Il était bien temps j’étais à deux doigts de me désabonner. Pensez y ... nous sommes beaucoup à le pensées.
Enfin un scooter électrique pas moche ! Par contre j'ai un gros doute sur la fabrication Made in France car ce modèle ressemble sensiblement à des modèles chinois et vu le tarif proposé, je pense qu'il est importé de là-bas, encore une fois ! Il ne suffit pas de rebadger et de transformer un modèle pour qu'il devienne "français" ! Je suis allé faire un tour sur le site de la marque et quant on clique sur les boutons "en savoir plus" ça ne fonctionne pas !
J'ai acheté un scooter chez G2Roues... 2 ans sur 3 en panne, aucun suivi SAV (faut appeler tous les mois), aucune pièce de rechange (faut attendre ke bateau de Chine, alors si le canal dw suez est bloqué..). FUYEZ !!
Merci pour ce test. J'ai passé commande. Il faut attendre mi juillet. J'ai trouvé comme vous qu'à partir de 80kmh il a moins de pêche, il faut être à fond pour passer de 80kmh à 100kmh-115kmh mais ce n'est pas primordial non plus en faisant de l'autoroute à 110kmh avec le régulateur cela passe. Qu'en est-il de la version finale avec la batterie de 6,48kw ? C'est mieux ? Si un acheteur voit ce commentaire je suis preneur pour vos premiers retours. 😊
Vous confirmez l’essai de vos collègues de cleanrider. La seule chose c’est que pour vous tout est parfait du coup ça manque un peu d’objectivité. Ce scooter est annoncé pour une vitesse de 115km/h mais il ne les fait pas. Bravo go2roueq pour ces donnés erronées. Vous donnez envie et quand on voit les essais on change d’avis direct 😅. Si vous annoncez 115 pour 90 réel. J’imagine la 160 km d’autonomie qui doivent être en réel de 100 😂 franchement il perd tout son intérêt ce scoot. Peut être en ville a la rigueur mais à ce prix bref comme dit sur cleanrider ce scoot me faisait de l’œil mais je vais continuer à attendre un vrai équivalent 125 a un prix « contenu »
A nouveau un test d'électrique oùon nous le vend bien. 3 à 5h pour faire le plein (5 minutes sur un thermique), pas de place sous la selle alors que c'est l'intérêt principal d'un scoot, très cher à l'achat, lourd, un autonomie réduite..... je suis entièrement d'accord, l'electrique, c'est la nique, et seulement un plaisir pour l'escrologie.
Aucune place pour le casque sous la selle, le scoot est apparemment construit en chine.Quid du SAV, du prix de la batterie et de l'entretien ? l'essai est rondement mené (David est très "pro" comme d'habitude), mais cela n’empêche pas une certaine appréhension sur le produit.
J'imagine que c'est comme Mash : fabrication sur spécifications en Chine. En France il n'y a que le contrôle qualité et le SAV (et les services marquétinge et financiers)
Bonjour, Merci pour cet essai. J'ai actuellement un super Soco CPX avec 14000 km. Je souhaite changer pour un modèle moins poussif et n'ayant pas les limitations inacceptables du CPX (limitation de la puissance quand la première batterie est en dessous de 30%). Seulement, voilà je m'interroge sur l'autonomie, je dois faire 70km par jour (aller - retour) et en hiver, avec le CPX, c'est vraiment limite sans avoir à recharger au travail. Je precise qu'il est vendu pour 140km d'autonomie avec 5,4 kwh. Sur papier, pour le bolide, on annonce 160km. Qu'en est-il au final ? Sachant que le Bolide est plus puissant et qu'il possede une batterie de 6,5 kwh, j'ai vraiment des doutes sur son autonomie réelle. Si c'est pour rouler à 40 km/h , autant prendre un velo 😊. C'est vraiment fatiguant ces chiffres annoncés qui sont loins de la vérité.
Merci pour cet essai, il a l'air pas mal ce scooter électrique, pour ceux qui ne font que de la ville en zfe. Est qu'il y a une marche arrière ? J'irai l'essayer chez go 2roue à Paris. Mes déplacements à Paris se font en vélo (électrique), plus simple et plus rapides. ✌️
Oh, pour la 1ere fois, un Electrique qui devient envisageable....avec un Top Case Maxxia 60L, et un design de Forza plutôt que d'Xadv; donc une hauteur de selle moins pénalisante, ça pourrait devenir une solution de commuting pour les Franciliens. Bravo à Bolide pour ce 1er essai qui semble transformé...en bonus, c'est Made in france, ce qui ne gâche rien..
Bonjour a tous j'hésite entre 3 scooter électrique le Next Nx2 ou Easy-watt E-trax évolution ou le Bolide E-trail avez vous fait un test ? Au niveaux équipement il me semble que Bolide et Easy-watt sont les mieux mais niveau performances il me semble que c'est Next qui est le mieux du coup je suis indécis...
Le hic. Vous voulez à tout prix, nous vendre des électriques mais combien en euros le tarif pour 100 km, quel durée pour la batterie dans le temps temps temps
Si mon moteur à des problèmes au bout de 3 ans. Mieux vaut un loa. J'ai le sentiment que nous rejoignons le monde toujours pas au point des voitures électriques.
C'est pour repondre a un marché parisien...Alors pourquoi pas tan que l'inégalité des scooter electrique qui ne paye pas le stationnement existe... mais pour combien de temps ?
Le problème c'est que j'ai plus confiance dans une marque Chinoise comme Zontés que dans une obscure marque française, (qui ne dit rien de l'entreprise sur son site) qui fait fabriquer en Chine mais ne le dit pas.
Un jour l'électrique sera une bonne option. Mais ce sera avec les batteries au graphène, pas avec celles-ci, chères, lourdes, à faible autonomie. On est à la préhistoire de l'électrique ; le thermique est lui en fin de vie. Mais pour l'heure, il fait encore beaucoup mieux pour beaucoup moins cher.
....thermique en fin de vie ? Pas si sûr 🤔,on en reparlera ? Il faut que les batteries évoluent. Mais rien ne peut remplacer le bruit d'un scooter, d'une moto en thermique ❤😂
@@philippeparis8447 Ça se sont des considérations de vieux comme moi. La nouvelle génération est élevée au moteur électrique. Va en Chine. Tu seras surpris par le silence de la circulation à Pékin. Et crois-moi, c'est loin d'être désagréable !
@@marc6652 ....de vieux c....moi🤣 Si tous les 2 roues thermiques avaient un échappement homologué, cela resterait agréable. En Chine, ils rechargent leurs batteries avec une multitude de centrales à charbon, 🤭 de l'écologie en ville mais sûrement pas globalement. L'écologie a 2 faces....😁😡
@@philippeparis8447 C'est pas faux. Mais au final ils ont pris une bonne avance en matière de batterie maintenant. Et les moteurs électriques, c'est comme la musique en ligne ou la photo numérique : un rouleau compresseur qui va s'imposer (au moins dans les pays industrialisés), même s'il restera toujours une poignée de personnes qui préfèreront les vinyls ou l'argentique. Pour ce qui est du silence en 2 roues (ou plus généralement du civisme), c'est un scenario de bisounours 🙂. Dans la vraie vie................ 😵💫Bonne route en thermique.
@@marc6652 Je ne suis pas contre le véhicule électrique, surtout pour l'automobile en ville, ou peri-urbain. Après il faut voir l'évolution que cela prendra...s'il y a de l'autonomie ,ainsi que des recharges rapides, alors pourquoi pas ? Je laisse aux autres, le soin d'essuyer les plâtres. Quand on veut être ecolo, on fait du vélo 🚵♂️🚵♂️🤣🤣🤣 Bonne route..
Franchement pas mal ... encore cher mais intéressant quand même ...120kms d'autonomie ça parait suffisant pour tous les jours … un poil plus de perf serait top aussi
Mais c'est l'ADV ?? Une copie électrique 2000 € plus chère avec 3 ans de garantie en moins et perte d'emport sous la selle, et puis j'aime déjà pas les voitures à piles... l'électrique c'est pour les trottinettes : )) Mais bel essai comme d'hab, merci !
« Tueur de CE-04. » « Première alternative crédible au CE-04. » Vraiment ? Vous y croyez à vos accroches ? Déjà il faudrait commencer à analyser pourquoi le CE-04 se vend aussi bien. Intuitivement moi je dirais : la marque, le design et … le prix (oui, c’est très cher mais la cible marketing visée peut se l’offrir sans trop tirer la langue, un peu comme un iPhone 15 Pro Max).
Pour ce prix j'ai pu me payer une magnifique Super Meteor 650 avec toute la bagagerie... Comment dire... À moins de vivre à Paris avec ta copine Hidalgo, je continue à dire que l'électricique c'est... La nique 😂
On s'en fout. Pour le prix tu peux aussi acheter une clio, ou une montre. Je vois pas le rapport. En attendant je roule en électrique. Je recharge mon scooter soit sur un panneau solaire, soit au boulot, donc gratuitement et je n'ai aucun entretien à faire. En plus d'avoir une assurance qui ne coûte peanut. Mes 6000 investis se rentabilisent à une vitesse folle. Ni entretien, ni vidange, ni huile, ni achat d'essence, ni bougie, ni courroie, ni rodage, ni pannes inopinées, ni bruit, ni odeurs et graisses. Et en guise de bonus je ne pollue pas (même si ce n'était pas mon motif d'achat). Pendant que les gros beaufs sur internet parcourent chaque vidéo à expliquer comment ils peuvent acheter un autre modèle pour le même prix en ne voyant pas plus loin que le prix d'achat et forcément glisser le mot clé Hidalgo comme les gros beaufs qu'ils sont. En même temps vous demander une analyse poussée et intelligente c'est trop demander...
Presque 9000 pour un équivalent 125 qui ne fait même pas 100kmh et même pas 130kms d'autonomie, avec ce prix je m'achète un c400x avec toutes ses options ,son autonomie et surtout sa liberté et ne pas être obligé de s'en passer pendant 4heures au moins pour pouvoir repartir,en plus c'est SUPPOSÉ être français alors que c'est importé ,bonjour les soucis après pour les pièces,sans oublier l'entretien tous les 4000 kms pratiquement moins que n'importe quel thermique de n'importe quelle marque alors que l'entretien d'un électrique devrait être beaucoup plus espacé donc pas intéressant du tout
Bonne question. Il est "réfléchit" avec un cahier des charges spécifiques, assemblé et vérifié en France par Go2Roues. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Je pense que les essais de scooters devraient être réservés à la presse automobile. C'est un avis personnel à bientôt lors d'un essai moto. Bon weekend
"code", "plein phare", "gendarme couché"... C'est marrant cet anachronisme verbal pour parler d'un truc moderne 😂 David, vous écrirez 100 fois "les thermes désuet et obsolètes sentent la 'naphtaline meme si vieux motard que jamais" ;)
C'est une nouvelle marque française ? Mais qu'est-ce qu'il font ? Le design et la conception et la construction est française où cette marque ne fait elle que d'importer et de coller son nom sur un scooter chinois ?
Mais noooon, sérieux: à par la ville, il n'y a aucun intérêt... Même pas 100 km/h et 130 bornes d'autonomie ? C'est à pleurer... Juste bon pour écolo-bobo qui habite en ville et qui ne veut pas suer comme un cheval sur son vélo en allant au bureau... 😏
"Rien à voir avec Honda", mais apparemmment 50% des pieces extérieures c'est piqué à honda : trappe essence, transpondeur, interrupteur mains libres, bouton ouverture cofffre/reservoir.....à ce niveau c'est quasi une contrefaçon en fait.
Le BMW C 04 s’est une escroquerie pour les bobos . Scooters inconfortable, qualité moyenne,pas de protection au vent bref ce scooter a ses chances avec une Bonne communication
Personne ne va acheter cette merde. Déjà les prestations systématiquement en A2 de motos d'origine A, c'est pénible, mais ce forçage sur ces horreurs ne devrait pas avoir de place ici.
J'ai essayé ce scooter, je viens de le commander il est magnifique. Une vraie sensation de dominer la route.
Merci pour cet essai cependant un peu trop élogieu sur un point, sa réactivité au delà des 80kmh, rien à voir avec un CE04, un Ray 7.7 ou un silence s01+. Il met moins en confiance dans la zone 90-115kmh. Cependant, ce modèle d'essai ne dispose pas encore des batteries définitives qui seront effectivement de 6,48kw contre 5,xkw dans la vidéo et à l'essai en concession. On peut donc espérer un leger gain de puissance.
Pour tout le reste, l'agrément de conduite est vraiment bonne, beaucoup moins pateau de les Bmw et Ray, et la partie cycle plus serieuse que le Silence.
Après, je commence à avoir un doute quand à la marque Bolide... En concession, on m'a présenté le scooter comme l'aboutissement du gérant de Bolide, un scooter élaboré en France, assemblé en France et commandé en chine. Le hic c'est qu'il existe dans une autre marque, la copie parfaite, le Speed Rider SR1.
Espérons que Bolide suivra bien son scooter et que cela est vraiment son scooter...
Je recevrais le scooter normalement début juillet, j'espère qu'il y aura d'autres vidéos d'ici là avec les batteries et finitions definives, j'en ferai peut être une !
Merci pour le test, j'ai fait un essai récemment de ce scooter (j'ai eu plusieurs 125, et aujourd’hui un X10 350cm3, 65km quotidiens, A13 + Paris intramuros). Ma 1re impression est la "taille de guêpe" par rapport à mon x10, d'où une sensation de protection et de qualité limitées notamment généralement de la partie avant (le Bolide y échappe cependant quant à sa partie avant plus conséquente). A l'essai j'ai trouvé la partie cycle saine (contrairement au Silence) notamment la fourche avant, et il manque quelques cm au niveau des pieds. J'ai trouvé les accélérations brusques (je ne cherche pas à faire de départ arrêté à tous les feux rouges...) et je reste perplexe sur les démarrages sur pavés mouillés. Je n'ai pas réussi à trouver durant mon bref essai un bon compromis dans le réglages des rétros (à la fois en latéral et en profondeur). L'aspect le plus très perturbant est la sensibilité du levier gauche, impossible de laisser les 4 doigts posés dessus (prêt à freiner instantanément) : ça coupe l'accélération et on se retrouve avec des saccades /coupures dangereuses, d'où ama une augmentation du danger (latence) lors des remontées de files ou en conduite urbaines chargées. En terme de sécurité passive/active on reste très loin d'un thermique, et côté tarif à ~8900€ (avec bulle haute + pneux Michelin), un x10 125 coute 4500€, un 350 coute 7000€, avec confort, places pour 2 casques, ASR, ABS, vitesse et autonomie... alors certes ce scooter est l'un des meilleurs du marché actuel, mais on très loin de ce qu'offre les équivalents thermiques... en fait, l'Etat en nous imposant de passer à l'électrique nous oblige à rouler sur des machines beaucoup moins évoluées et sécurisantes... ... ... mais faute de mieux, à ce tarif - avec l'ABS - pas vraiment de concurrent.
On sent l’enthousiasme pour ce scout de marque française abouti et ça se comprend bien sûr à travers cet essai particulièrement attentif. Bravo. Bémols, le poids et le prix qui pique un peu tt de même et qui peut encore donner à hésiter quant à son achat plutôt qu’un équivalent thermique deux fois moins cher, fibre écolo ou pas✌️
La marque est peut-être française mais si le scooter serait aussi français, le prix pourrait peut-être passer mais pour un scooter fabriqué à l'autre bout du monde, c'est beaucoup trop cher.
Attention au prix d'achat qui ne veut pas tout dire. En électrique on n'a pas ni entretien, ni huile, ni bougies, et l'électricité coûte bien moins cher. Pour peu qu'on roule régulièrement ça se rentabilise ultra vite
D'après go2roues le scooter est commandé en chine mais est assemblé et confectionné en France.
Salut Sandrine et David. Bel essai, mais devant le boutique de GO2ROUES le patron a garé son scooter un Yamaha Xmax 300. On peu dire que ça plombe un peu le reportage..
A bientôt
20:09 pour ceux qui voudrait voir le passage en question
Comme d'habitude un test bien mené..toujours un plaisir de vous regarder..✌️👍👍
Merci David, merci Sandrine. Enfin, un scooter électrique qui peut attirer l'attention sans nous faire nous carapater à l'affiche du look et du prix qui est tout de même 50% plus cher qu'un à moitié confortable et très spacieux Forza 125 et 30% plus cher qu'un Forza 350. Très bien l'idée d'un scooter au look Niponda Nipomaha et très confortablement suspendu. C'est ce que tous les scootards attendent et que les fabricants n'ont toujours pas compris et réalisé. Encore un peu trop cher pour un emport rikiki et une autonomie qui commence seulement à devenir acceptable. Encore qq années et les nouveaux types de batteries régleront les faibles autonomies. In fine c'est un scoot de ville. L'idée est bonne, la techno géniale mais le prix toujours pas : encore 2.000 € trop cher mais tout de même bien pour concurrencer l'horrible C04 au prix aussi repoussant que le look.
C’est la 1ere fois que je regarde un essai scooter jusqu’au bout!
Ça a l’air pas mal votre Bidule 😆🧐 peux être à essayer !
Merci à vous deux 😘
David, tu as très bien fait de nous rappeler en ce dimanche matin, avant la messe ( pourquoi pas ! ), de regarder cette vidéo. Loin d’être citadin je n’aurais pas l’usage d’un scooter. Cependant à faire connaître. Made in France ! Formidable
Merci ce test. Intéressant à connaître. Par contre, pourquoi un rodage à 1000 km? Et pourquoi 1 fois an. Pour mon lave-linge, je ne fait pas de révision chaque année.
Bonjour de Liège ( Belgique) à tous les amis du repaire
J'avoue que vous nous avez déniché une petite pépite
Et Cocorico ( une française 👍👏👏👏)
Il serait floqué du lion ( Peugeot ) je serai déjà en concession
Et oui est ce que la marque va subsister...
Peugeot devrait en prendre de la graine ou tendre la main du partenariat ou du rachat pour pérenniser la technologie qui semble prometteuse et qui quoi qu' on en pense va émerger pour remplacer à terme le termique 😢😢😢😢
Enfin soit
Vive bolide 👍 une bien belle machine très complète
Bravo pour le sujet 👏👏 , la présentation... Merci l' équipe et a bientôt
Mon avis après un mois d’utilisation du Bolide eTrail.
Les + :
- L’agrément de conduite : le eTrail est péchu, hyper agréable à conduire, tout en étant souple et polyvalent. Apres un mois j’ai encore la banane quand je monte dessus !
- Confort : vraiment confortable (y compris la selle, jolie qui plus est) et stable, super partie cycle et amortissement, excellent comportement routier. On se sent en sécurité et ça reste hyper maniable avec un bon rayon de braquage.
- Batteries extractibles (bien que lourdes), ce qui peut vraiment aider, même s’il faut un chargeur spécial (payant) et que la charge prend deux fois plus de temps (une batterie après l’autre) qu’en branchement direct (j’y reviendrai dans les « - ».
- Régulateur de vitesse : je n’en avais jamais ressenti le besoin en 2 roues, mais c’est en fait hyper agréable pour maintenir les gazs à une vitesse déterminée, en pouvant se concentrer sur la circulation alentours plutôt que sur le compteur !
- Position de conduite : personnellement je la trouve bonne. Je fais 1m83 et j’arrive à allonger presque totalement mes jambes. Bien mieux que mon ancien Silence en tout cas !
- Freinage : plutôt bon, avec un ABS bien programmé.
- Finition : c’est bien fini, et Go2Roues est vraiment disponible et sérieux (du moins pour l’instant :-)). Très rassurant.
- Le changement de modes de conduite, plus simple que sur le Silence.
Les - :
- autonomie loin des 120 à 160km qui étaient annoncés. On est sur 100km environ avant de devoir recharger, à peine plus que le Silence que j’avais avant. Une réelle déception en ce qui me concerne.
- Chargeur externe (si vous l’achetez) est vraiment très bruyant (je dois le mettre dehors chez moi, impossible de le supporter à l’intérieur…), cher (350€) et lent (3 à 4h par batterie, qu’il faut charger une par une ! L’idéal aurait été un adaptateur pouvant se brancher sur le chargeur « classique » en T2, avec deux câbles vers chacune des batteries.
- Place sous la selle inexistante. Top case obligatoire, et c’est à prendre en compte à l’usage. D’autant qu’il n’y a pas de plancher plat…
- Saut de vent trop petit et bas à mon sens, même en réglage haut, donc pas assez de protection (notamment contre la pluie). C’est une affaire de goût, mais me concernant, j’attends ma bulle haute avec impatience !
- Clé keyless très sensible, attention quand on la met dans sa poche à ne pas déverrouiller le scoot sans faire exprès !
- Ouverture / fermeture de la selle et de la trappe de recharge assez pénibles (surtout avec un tablier…), un peu laborieuses. Une ouverture via bouton sur le boitier keyless aurait été fortement appréciée (surtout à la place du dernier bouton, qui est inutile).
- Les pneus : ok sur sec, mais personnellement, très mauvaises sensations sur le mouillé avec des patinages fréquents. L’avantage c’est que ça se change, mais sur un scooter à ce prix, ça fait tâche tout de même.
- J’aurais aimé avoir CarPlay, pour que la connectivité soit plus simple. Et une seule app polyvalente dédiée plutôt que deux…
Globalement, s’il a quelques défauts, ce scooter est une réussite et je le recommande sans problème. Je ne regrette pas une seconde mon choix ni mon ancien Silence !
1:52 Dans une autre vidéo, ils disent que que le scooter fait 8cv(6kw) avec 20 cv en crête(15 kw) contrairement au CO 04 qui ferait 15 chevaux(11 kw) avec 31chevaux (23kw)en crête.
Bonjour de Dijon belle gueule mais je ne suis pas pour l electrique et surtout je suis plutot moto mais il est chouette Belle presentation David comme toujours 👌👋
Merci David et sandrine pour l'essai, joli et bon scooter, après à voir le suivi SAV dans le temps . Prix pic un peu quand même. Merci pour la vidéo.
ENFINNNNNNNNNNN VOUS ÊTES SORTIES DE VOTRE GARAGE. POUR DE VRAIS ESSAIS. !!!! Il était bien temps j’étais à deux doigts de me désabonner. Pensez y ...
nous sommes beaucoup à le pensées.
Bel essai comme d'habitude.
Enfin un scooter électrique pas moche ! Par contre j'ai un gros doute sur la fabrication Made in France car ce modèle ressemble sensiblement à des modèles chinois et vu le tarif proposé, je pense qu'il est importé de là-bas, encore une fois ! Il ne suffit pas de rebadger et de transformer un modèle pour qu'il devienne "français" ! Je suis allé faire un tour sur le site de la marque et quant on clique sur les boutons "en savoir plus" ça ne fonctionne pas !
J'ai acheté un scooter chez G2Roues... 2 ans sur 3 en panne, aucun suivi SAV (faut appeler tous les mois), aucune pièce de rechange (faut attendre ke bateau de Chine, alors si le canal dw suez est bloqué..).
FUYEZ !!
Voilà qui est intéressant et qui laisse à réfléchir car pour moi, le SAV est aussi important que le produit lui-même. Merci
Merci pour ce test.
J'ai passé commande. Il faut attendre mi juillet.
J'ai trouvé comme vous qu'à partir de 80kmh il a moins de pêche, il faut être à fond pour passer de 80kmh à 100kmh-115kmh mais ce n'est pas primordial non plus en faisant de l'autoroute à 110kmh avec le régulateur cela passe.
Qu'en est-il de la version finale avec la batterie de 6,48kw ? C'est mieux ? Si un acheteur voit ce commentaire je suis preneur pour vos premiers retours. 😊
Vous confirmez l’essai de vos collègues de cleanrider.
La seule chose c’est que pour vous tout est parfait du coup ça manque un peu d’objectivité.
Ce scooter est annoncé pour une vitesse de 115km/h mais il ne les fait pas. Bravo go2roueq pour ces donnés erronées. Vous donnez envie et quand on voit les essais on change d’avis direct 😅. Si vous annoncez 115 pour 90 réel. J’imagine la 160 km d’autonomie qui doivent être en réel de 100 😂 franchement il perd tout son intérêt ce scoot. Peut être en ville a la rigueur mais à ce prix bref comme dit sur cleanrider ce scoot me faisait de l’œil mais je vais continuer à attendre un vrai équivalent 125 a un prix « contenu »
A nouveau un test d'électrique oùon nous le vend bien. 3 à 5h pour faire le plein (5 minutes sur un thermique), pas de place sous la selle alors que c'est l'intérêt principal d'un scoot, très cher à l'achat, lourd, un autonomie réduite..... je suis entièrement d'accord, l'electrique, c'est la nique, et seulement un plaisir pour l'escrologie.
Aucune place pour le casque sous la selle, le scoot est apparemment construit en chine.Quid du SAV, du prix de la batterie et de l'entretien ? l'essai est rondement mené (David est très "pro" comme d'habitude), mais cela n’empêche pas une certaine appréhension sur le produit.
8000 euro ! stop les conneries
Merci pour ce test en DUO :)
Bravo pour ce bel essai. Je trouve super beau ce scooter. Il y a juste un truc, il est made in France et il est importé ? Je dois avoir raté un truc..
J'imagine que c'est comme Mash : fabrication sur spécifications en Chine. En France il n'y a que le contrôle qualité et le SAV (et les services marquétinge et financiers)
Bonjour,
Merci pour cet essai. J'ai actuellement un super Soco CPX avec 14000 km. Je souhaite changer pour un modèle moins poussif et n'ayant pas les limitations inacceptables du CPX (limitation de la puissance quand la première batterie est en dessous de 30%). Seulement, voilà je m'interroge sur l'autonomie, je dois faire 70km par jour (aller - retour) et en hiver, avec le CPX, c'est vraiment limite sans avoir à recharger au travail. Je precise qu'il est vendu pour 140km d'autonomie avec 5,4 kwh. Sur papier, pour le bolide, on annonce 160km. Qu'en est-il au final ? Sachant que le Bolide est plus puissant et qu'il possede une batterie de 6,5 kwh, j'ai vraiment des doutes sur son autonomie réelle. Si c'est pour rouler à 40 km/h , autant prendre un velo 😊.
C'est vraiment fatiguant ces chiffres annoncés qui sont loins de la vérité.
bravo semble très bien ce scoot
Merci pour cet essai, il a l'air pas mal ce scooter électrique, pour ceux qui ne font que de la ville en zfe. Est qu'il y a une marche arrière ? J'irai l'essayer chez go 2roue à Paris. Mes déplacements à Paris se font en vélo (électrique), plus simple et plus rapides. ✌️
Oui il a une marche arrière
N’hésitez pas à nous donner votre avis après l’essai
Oh, pour la 1ere fois, un Electrique qui devient envisageable....avec un Top Case Maxxia 60L, et un design de Forza plutôt que d'Xadv; donc une hauteur de selle moins pénalisante, ça pourrait devenir une solution de commuting pour les Franciliens. Bravo à Bolide pour ce 1er essai qui semble transformé...en bonus, c'est Made in france, ce qui ne gâche rien..
Génial ce scooter
Il y a la marche arrière, et un régulateur de vitesse aussi... Non ? On les voit sur l'essai de Cleanrider. Il nous présentait un pré-série.
Bonjour a tous j'hésite entre 3 scooter électrique le Next Nx2 ou Easy-watt E-trax évolution ou le Bolide E-trail avez vous fait un test ? Au niveaux équipement il me semble que Bolide et Easy-watt sont les mieux mais niveau performances il me semble que c'est Next qui est le mieux du coup je suis indécis...
Le hic. Vous voulez à tout prix, nous vendre des électriques mais combien en euros le tarif pour 100 km, quel durée pour la batterie dans le temps temps temps
Si mon moteur à des problèmes au bout de 3 ans. Mieux vaut un loa. J'ai le sentiment que nous rejoignons le monde toujours pas au point des voitures électriques.
C'est le scoot parfait
En fait c'est fait une base de Orcal arios plus 125 à 3990 euros, non ? Les marques "françaises" ne font que de choisir des scooters sur catalogue ?
Merci pour cette video. Petite question, peut on via l appli ou autre programmer la charge ?
Non
C'est pour repondre a un marché parisien...Alors pourquoi pas tan que l'inégalité des scooter electrique qui ne paye pas le stationnement existe... mais pour combien de temps ?
Le problème c'est que j'ai plus confiance dans une marque Chinoise comme Zontés que dans une obscure marque française, (qui ne dit rien de l'entreprise sur son site) qui fait fabriquer en Chine mais ne le dit pas.
Made in France, cela devient uniquement un concept marketing. Après il faut connaître les critères pour annoncer made in France !
Bonjour,
Vous deviez pas.essauer la nouvelle tiger 900 ?
Bonjour tres valorisant ‘plus jolie que le BMW porte paquet bien deux béquilles bien oui la mystère pour la marque cordialement
Un jour l'électrique sera une bonne option. Mais ce sera avec les batteries au graphène, pas avec celles-ci, chères, lourdes, à faible autonomie. On est à la préhistoire de l'électrique ; le thermique est lui en fin de vie. Mais pour l'heure, il fait encore beaucoup mieux pour beaucoup moins cher.
....thermique en fin de vie ? Pas si sûr 🤔,on en reparlera ? Il faut que les batteries évoluent.
Mais rien ne peut remplacer le bruit d'un scooter, d'une moto en thermique ❤😂
@@philippeparis8447 Ça se sont des considérations de vieux comme moi. La nouvelle génération est élevée au moteur électrique. Va en Chine. Tu seras surpris par le silence de la circulation à Pékin. Et crois-moi, c'est loin d'être désagréable !
@@marc6652 ....de vieux c....moi🤣 Si tous les 2 roues thermiques avaient un échappement homologué, cela resterait agréable. En Chine, ils rechargent leurs batteries avec une multitude de centrales à charbon, 🤭 de l'écologie en ville mais sûrement pas globalement.
L'écologie a 2 faces....😁😡
@@philippeparis8447 C'est pas faux. Mais au final ils ont pris une bonne avance en matière de batterie maintenant. Et les moteurs électriques, c'est comme la musique en ligne ou la photo numérique : un rouleau compresseur qui va s'imposer (au moins dans les pays industrialisés), même s'il restera toujours une poignée de personnes qui préfèreront les vinyls ou l'argentique.
Pour ce qui est du silence en 2 roues (ou plus généralement du civisme), c'est un scenario de bisounours 🙂. Dans la vraie vie................ 😵💫Bonne route en thermique.
@@marc6652 Je ne suis pas contre le véhicule électrique, surtout pour l'automobile en ville, ou peri-urbain. Après il faut voir l'évolution que cela prendra...s'il y a de l'autonomie ,ainsi que des recharges rapides, alors pourquoi pas ? Je laisse aux autres, le soin d'essuyer les plâtres.
Quand on veut être ecolo, on fait du vélo 🚵♂️🚵♂️🤣🤣🤣
Bonne route..
Salut ! Bon le scoot pas ma came, mais on fréquente les mêmes restau argentins ;)
Franchement pas mal ... encore cher mais intéressant quand même ...120kms d'autonomie ça parait suffisant pour tous les jours … un poil plus de perf serait top aussi
beaucoup de qualités, mais dommage d'avoir un tel gabarit mais de ne pouvoir rien ranger
une révision tout les ans ? sur un scooter électrique
Mais c'est l'ADV ?? Une copie électrique 2000 € plus chère avec 3 ans de garantie en moins et perte d'emport sous la selle, et puis j'aime déjà pas les voitures à piles... l'électrique c'est pour les trottinettes : )) Mais bel essai comme d'hab, merci !
L'électrique c'est pour les trottinettes... Commentaire de gros beauf. Tu viens de sortir du PMU c'est ça ?
« Tueur de CE-04. » « Première alternative crédible au CE-04. » Vraiment ? Vous y croyez à vos accroches ? Déjà il faudrait commencer à analyser pourquoi le CE-04 se vend aussi bien. Intuitivement moi je dirais : la marque, le design et … le prix (oui, c’est très cher mais la cible marketing visée peut se l’offrir sans trop tirer la langue, un peu comme un iPhone 15 Pro Max).
😊😊😊😊
Bonjour, j’ai un gros doute sur la « cartouche de gaz » des suspensions. Ça ressemble beaucoup à du faux.
J'y ai pensé aussi 👍🤔
J’ai vu une vidéo ou un type si le raccordement de la cartouche, et en fait il n’y avait aucune correspondance entre la suspension et la cartouche
Pour ce prix j'ai pu me payer une magnifique Super Meteor 650 avec toute la bagagerie... Comment dire... À moins de vivre à Paris avec ta copine Hidalgo, je continue à dire que l'électricique c'est... La nique 😂
salut, non la trique pour les vendeurs a peine sortis de leur ecole de commerce !
Oui si tu veux rien changer depuis 1980, pour faire ton 2000km à l'année...
Moi aussi j’ai pris une super meteor et j’ai gardé mon scooter 300 forza qui marche très bien 😂
C'est toi qui nique la planète..😢😢😢😊😊
On s'en fout. Pour le prix tu peux aussi acheter une clio, ou une montre. Je vois pas le rapport.
En attendant je roule en électrique. Je recharge mon scooter soit sur un panneau solaire, soit au boulot, donc gratuitement et je n'ai aucun entretien à faire. En plus d'avoir une assurance qui ne coûte peanut. Mes 6000 investis se rentabilisent à une vitesse folle. Ni entretien, ni vidange, ni huile, ni achat d'essence, ni bougie, ni courroie, ni rodage, ni pannes inopinées, ni bruit, ni odeurs et graisses. Et en guise de bonus je ne pollue pas (même si ce n'était pas mon motif d'achat).
Pendant que les gros beaufs sur internet parcourent chaque vidéo à expliquer comment ils peuvent acheter un autre modèle pour le même prix en ne voyant pas plus loin que le prix d'achat et forcément glisser le mot clé Hidalgo comme les gros beaufs qu'ils sont.
En même temps vous demander une analyse poussée et intelligente c'est trop demander...
Dommage que les batteries prennent autant de place. Sinon il est top !
Presque 9000 pour un équivalent 125 qui ne fait même pas 100kmh et même pas 130kms d'autonomie, avec ce prix je m'achète un c400x avec toutes ses options ,son autonomie et surtout sa liberté et ne pas être obligé de s'en passer pendant 4heures au moins pour pouvoir repartir,en plus c'est SUPPOSÉ être français alors que c'est importé ,bonjour les soucis après pour les pièces,sans oublier l'entretien tous les 4000 kms pratiquement moins que n'importe quel thermique de n'importe quelle marque alors que l'entretien d'un électrique devrait être beaucoup plus espacé donc pas intéressant du tout
Qui fabrique ce scooter ?
Bonne question. Il est "réfléchit" avec un cahier des charges spécifiques, assemblé et vérifié en France par Go2Roues. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
C'est un Honda ADV 150 électrique :D
une batteries de 72v 45ah avec une autonomie de 160 ..130 et 120 km ...vraiment c'est bizarre !!! Surtout avec un moteur de 15kw comment ca ??😮
Comme diraient les militaires : Bravo Echo Uniform Romeo Kilo...BEURK
Je pense que les essais de scooters devraient être réservés à la presse automobile. C'est un avis personnel à bientôt lors d'un essai moto. Bon weekend
trop envie mais pas pour moi pas de garanti long terme et pas de concession près de chez moi
"code", "plein phare", "gendarme couché"...
C'est marrant cet anachronisme verbal pour parler d'un truc moderne 😂
David, vous écrirez 100 fois
"les thermes désuet et obsolètes sentent la 'naphtaline meme si vieux motard que jamais" ;)
C'est une nouvelle marque française ? Mais qu'est-ce qu'il font ? Le design et la conception et la construction est française où cette marque ne fait elle que d'importer et de coller son nom sur un scooter chinois ?
Mais noooon, sérieux: à par la ville, il n'y a aucun intérêt... Même pas 100 km/h et 130 bornes d'autonomie ? C'est à pleurer... Juste bon pour écolo-bobo qui habite en ville et qui ne veut pas suer comme un cheval sur son vélo en allant au bureau... 😏
Un XADV électrique :)
Comment charges t'ont le scooter par temps de pluie ? Au secours !!!!
"Rien à voir avec Honda", mais apparemmment 50% des pieces extérieures c'est piqué à honda : trappe essence, transpondeur, interrupteur mains libres, bouton ouverture cofffre/reservoir.....à ce niveau c'est quasi une contrefaçon en fait.
Le BMW C 04 s’est une escroquerie pour les bobos . Scooters inconfortable, qualité moyenne,pas de protection au vent bref ce scooter a ses chances avec une Bonne communication
le logo BMW cest vendeur cest tout
Personne ne va acheter cette merde. Déjà les prestations systématiquement en A2 de motos d'origine A, c'est pénible, mais ce forçage sur ces horreurs ne devrait pas avoir de place ici.
Bien uniquement pour la ville ! Pour les bobos-ecolos 😂😂😂
Ma machine à laver possède un moteur électrique et ça s'arrêtera là, il faut boycotter les bouses électriques anti-écologique 💩💩
Nous ne voulons pas de l'électrique 👎🤬🤬🤬
Scooter de marque Française , vous pouvez le garder ! certainement pas fiable comme tout ce qui est Français !