Essai Bolide E-trail : ce scooter électrique 125 va faire mal au BMW CE 04 !
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- Опубликовано: 7 дек 2023
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur le Bolide e-Trail , les infos sont dans la description !
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Réunir les atouts d’un scooter et les qualités dynamiques d’une moto... Tel est le programme du Bolide E-Trail que Cleanrider a pu tester dans une version de pré-série !
📰 Retrouvez l'article complet publié sur Cleanrider 👉 www.cleanrider.com/actus/essa...
Pour tout savoir sur les caractéristiques du Bolide e-Trail, rendez-vous sur la fiche technique 👉www.cleanrider.com/catalogue/...
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Merci pour le test, j'ai fait un essai récemment de ce scooter (j'ai eu plusieurs 125, et aujourd’hui un X10 350cm3, 65km quotidiens, A13 + Paris intramuros). Ma 1re impression est la "taille de guêpe" par rapport à mon x10, avec toujours la même impression avec les quelques électriques essayés d'un aspect "mobylette" d'où une sensation de protection et de qualité limitée notamment généralement de la partie avant (la Bolide y échappe cependant quant à sa partie avant plus conséquente). A l'essai j'ai trouvé la partie cycle saine (contrairement au Silence) notamment la fourche avant, et il manque effectivement quelques cm au niveau des pieds. J'ai trouvé les accélérations brusques (je ne cherche pas à faire de départ arrêté à tous les feux rouges...) et je reste perplexe sur les démarrages sur pavés mouillés. Je n'ai pas réussi à trouver durant mon bref essai un bon compromis dans le réglages des rétros (à la fois en latéral et en profondeur). L'aspect le plus très perturbant est la sensibilité du levier gauche, impossible de laisser les 4 doigts posés dessus (prêt en freiner instantanément), ça coupe l'accélération et on se retrouve avec des saccades /coupures dangereuses, d'où ama une augmentation du danger (latence) lors des remontées de files ou en conduite urbaines chargées. En terme de sécurité passive/active on est très loin d'un thermique, et côté tarif un x10 125 coute 4500€, en 350 coute 7000€, avec confort, places pour 2 casques, ASR, ABS, vitesse et autonomie... alors certes ce scooter est l'un des meilleurs du marché actuel, mais on très loin de ce qu'offre les équivalents thermiques... en fait, l'Etat en nous imposant de passer à l'électrique nous oblige à rouler sur des machines beaucoup mois sécurisantes... ... ... mais faute de mieux, à ce tarif - avec l'ABS - pas vraiment de concurrent.
Très bonne analyse Jean-François, merci de votre retour. Pour ma part j'hésite avec un ADV 350. je vais donc essayer les deux. Enfin j'hésite... je suis à 70/30 en faveur du Honda pour les aspects pratiques. Je fais 9000 bornes par an : autoroute A1, puis perif', puis Paris Champs Elysées. En calculant assurance + essence + entretien moins chère, je serai à grosso modo 900 euros d'economies par an. Le bolide me couterait 7500 euros clés en main neuf contre 5600 euros d'occasion pour un ADV 350... Bref j'en saurai plus après les essais respectifs mais effectivement je pense qu'il est encore trop tôt pour investir dans un scooter électrique. De plus en concession la finition était plutôt pas mal pour un electrique mais encore un peu toc en face d'une grosse marque comme Honda.
Je suis d’accord je comprends pas pourquoi les électriques sont tous d’aussi mauvaise qualité. Que du plastoc partout, on dirait vraiment des jouets.
@@Jesuiswoody réduction du poids, le pire ennemi de l'électrique
Excellent test merci 😊
Merci à vous pour votre commentaire et votre appréciation ! 😄
Nass
Merci pour la vidéo 👍
Merci à vous pour votre appréciation et votre commentaire ! ✌🏽
Nass
Super essai. Merci.
Merci à vous pour votre appréciation et votre commentaire 🙏🏽
Nass
Merci pour cet essai. Manque plus que la recharge rapide. Difficile de se passer d'un top case ce qui ajoute des frais au prix élevé initial. Le pare-brise est peut-être un peu juste. Autrement, l'écart se resserre clairement avec les modèles thermiques.
6 mois d’attentes avant livraison NO WAY ! Surtout que d’ici 6mois il y aura encore mieux c’est sûre
Test résolument intéressant et bien mené. Donc merci. Cela ne m'a pas encore convaincu car j'hésite avec un ADV 350 thermique mais à voir dans l'avenir selon les retours de fiabilité de cette marque. Cela pourrait être une option intéressante.
J’ai possédé, il y a quelques années, un Peugeot Ice Blade essence, qui avait déjà ce look avec le réservoir dans le tunnel central. Il était vraiment magnifique.
Oh oui super look urbain les finitions Ice Blade. Speedfighter III ou Ludix Blaster ? :)
Merci pour votre commentaire,
Nass
Je possède un Ebroh bravo gls peux tu me dire si niveau puissance le bolide est plus performant en accélération?
Beau test mais pourquoi n'avoir rien dit sur la protection qu'offre le pare-brise en ses 2 positions. Qu'en est-il? Cela dit chouette analyse qui me paraît très pertinente.
Salut merci pour la vidéo.
Je ne suis pas fan de la caméra vers toi en roulant, je préfère voir le paysage, du coup j ai accéléré toute la partie essai 😢.
Merci pour ce test.
J'ai passé commande. Il faut attendre mi juillet.
J'ai trouvé comme vous qu'à partir de 80kmh il a moins de pêche, il faut être à fond pour passer de 80kmh à 100kmh-115kmh mais ce n'est pas primordial non plus en faisant de l'autoroute à 110kmh avec le régulateur cela passe.
Qu'en est-il de la version finale avec la batterie de 6,48kw ? C'est mieux ? Si un acheteur voit ce commentaire je suis preneur pour vos premiers retours. 😊
Cleanrider a Villiers le bel, heheeeee
Vrais reconnaissent vrais ! Ahah 🔥
Merci pour votre commentaire,
Nass
Merci pour la vidéo !
J'ai un super soco double batteries depuis 3 ans . 30 000 km en région parisienne. Par contre la gêne que je rencontre, c'est le basculement d'une batterie vers l'autre. Quand la 1ère est presque vide, le scooter a beaucoup moins de puissance et c'est un gros moment de solitude sur les voies rapides. Dès que la 2ème batterie fait le remplacement, tout va mieux.
Qu'en est il pour le Bolide ? Les 2 batteries se vident ensemble ou c'est l'une puis l'autre ?
Et comment se passe le "mode dégradé", quand il reste 25% de jus ?
Merci pour votre réponse.
Bonjour,
Bien d'accord, le scooter qui perd toute pêche soudainement c'est très moyen, nous avons eu le coup sur le périphérique parisien ! Le Bolide E-Trail opte pour un câble double, les deux batteries se bident donc en même temps. Pas de baisse de performances à déplorer sous les 25% d'énergie de notre côté, l'E-Trail reste sécurisant à mesure que la batterie approche de la fin ! :)
Merci pour votre commentaire,
Nass
Un Segway e300 me paraît plus intéressant. Mais aucun des 2 ne me fera regretter mon CE-04, certes nettement plus cher mais incroyablement plus performant et mieux fini, on double sans difficulté à 100 km/h, le comportement routier est irréprochable même en moyenne montagne (mont Aigoual, Cévennes) grâceaux jantes de 15 pouces.
La puissance limitée permet par contre une meilleure autonomie que le CE-04 et j’apprécie la présence du régulateur sur ce modèle (absence scandaleuse sur le CE-04).
Donc pour moi limité à un usage péri-urbain en évitant les voies rapides.
Les deux ne sont pas du tout comparables, le Segway est un petit scooter strictement urbain dans son approche/format.
Le CE 04 est un super scooter, certes plus puissant et original, en revanche pas aussi confort et pas mieux fini (pas forcément moins bien fini, mais certainement pas mieux fini 😄)
C’est vrai qu’au prix affiché, le régulateur fait clairement défaut sur le BMW, que j’adore pourtant ! Depuis combien de temps/km avez-vous le vôtre ? :)
Merci pour votre commentaire,
Nass
@@namohasan
6800 kms depuis le 11/07
Transmission par courroie ? Il y a donc une chaine ?
De plus, la baterrie est amovible mais combien pèse-t-elle svp ?
J'aime beaucoup car je prends souvent l'autoroute, je fais du hors piste en forêt... mais à 2 dessus... l'autonomie ? Les casques ont les met où ? Si on fait un tour... on ne va quand même pas faire une pause de 4h pour recharger et revenir à la maison... Le top case est pas pratique pour le casque... sauf s'il a un système automatique avec la même clef et qui ne demande pas à utililser une autre clef.
Bonne présentation
Bonjour à tous j'hésite entre 3 scooter électrique le Next Nx2 ou Easy-watt E-trax évolution ou le Bolide E-trail avez vous fait un test ? Au niveaux équipement il me semble que Bolide et Easy-watt sont les mieux mais niveau performances il me semble que c'est Next qui est le mieux du coup je suis indécis...
J'ai essayé le Bolide, bien pour la ville, plus rien au dessus de 80km/h. Manque le coffre sous la selle, un trou à l'accélération au démarrage. C'était une pré-série, cela peut être mieux sur la version définitive. Me semble trop cher pour ce qu'il donne. J'ai essayé également le Next Nx2 mais seulement en ville, forte accélération, mais scoot trop petit, ressemble plus à une chinoiserie. Un seul point de vente, trop risqué. J'ai essayé également le Segway 300SE, une bombe jusqu'à 100km/h, petit coffre sous la selle, ABS et anti patinage, très bon prix. Défaut, autonomie un peu juste, roues de 12 pouces, ça doit être flippant sur les grands axes, et petit scoot également. Je roule en C Evo de BMW, et pour le moment rien ne me convient. Même pas le CE04 qui n'apporte rien de plus, voire moins que le C Evo.
@@noarboni8865 j'ai mon garagiste à Levallois-Perret en bas de chez moi il a ça en magasin (la maison du scooter Levallois-Perret) il me l'a proposé je l'ai essayé j'ai trouvé ça top mais finition pas top. J'ai essayé le Bolide je l'ai trouvé beau et mieux équipé mais le prix me dérange aussi
Et Easy-watt je vais voir si je peux en essayé un demain dans un magasin vers la gare montparnasse il me semble que leur point de vente est là-bas
Poussif a partir de 85km/h mais donné pour 115km/h 😅
J’attendais le test car étant proche de Houdan et roulant en forza 125 au vue du prix je me posais mas question… après si c’est pour accélérer fort jusqu’à 70 et plus rien ensuite 😂 bon je vais continuer à chercher à moins que go2 roues ne prouve que les données ne soient respectées sur la version finale mais j’ai des doutes
Les données sont bien respectées dans l'absolu, il prend les 115 km/h... Mais longtemps après les 90 😅 C'est pour cela que je précise qu'il est plus urbain (parfait jusqu'à 70 vraiment) que son allure ne laisse paraître. Un peu déceptif sur ce point je dois l'avouer, mais très bon sur tout le reste !
Merci pour votre commentaire,
Nass
Bonjour l'augmentation de batterie en 45 A peut-elle donner plus de puissance passé 80 km/h?
Merci. Face au Nerva EXE, quel serait votre choix svp ?
Je me pose exactement la même question. Le Nerva semble être un bon concurrent
when in Italy???
9:33 🧐ça vous parait normal le guidonnage quand on lâche le guidon ? Effet du top-case avec suspension médiocres ?
Bonjour,
Vous avez l’œil ! Je vous rassure, pas de guidonnage, mais un léger shimmy sur notre modèle d’essai, qui a été remonté et rectifié. Plusieurs dizaines de km dans toutes les configurations et aucun louvoiement/guidonnage/shimmy à signaler ✌🏽
Merci pour votre commentaire,
Nass
Nouveau dans le domaine , je voudrais savoir si cette moto est avec permis ? Merci
Permis b et formation de 7h
C'est construit sur la même base que le scooter Orcal ario +125cc, non ?
Bonjour,
Pas l’Orcal Arios+ 125, mais il reprend la base technique de l’excellent ADV150 du marché asiatique ! :)
Merci pour votre commentaire,
Nass
Bonjour,
Merci pour cet essai. J'ai actuellement un super Soco CPX avec 14000 km. Je souhaite changer pour un modèle moins poussif et n'ayant pas les limitations inacceptables du CPX (limitation de la puissance quand la première batterie est en dessous de 30%). Seulement, voilà je m'interroge sur l'autonomie, je dois faire 70km par jour (aller - retour) et en hiver, avec le CPX, c'est vraiment limite sans avoir à recharger au travail. Je precise qu'il est vendu pour 140km d'autonomie avec 5,4 kwh. Sur papier, pour le bolide, on annonce 160km. Qu'en est-il au final ? Sachant que le Bolide est plus puissant et qu'il possede une batterie de 6,5 kwh, j'ai vraiment des doutes sur son autonomie réelle. Si c'est pour rouler à 40 km/h , autant prendre un velo 😊.
C'est vraiment fatiguant ces chiffres annoncés qui sont loins de la vérité.
Qu'en pensez vous du next nx2 qui est comparable ?
J'ai essayé le Bolide, bien pour la ville, plus rien au dessus de 80km/h. Manque le coffre sous la selle, un trou à l'accélération au démarrage. C'était une pré-série, cela peut être mieux sur la version définitive. Me semble trop cher pour ce qu'il donne. J'ai essayé également le Next Nx2 mais seulement en ville, forte accélération, mais scoot trop petit, ressemble plus à une chinoiserie. Un seul point de vente, trop risqué. J'ai essayé également le Segway 300SE, une bombe jusqu'à 100km/h, petit coffre sous la selle, ABS et anti patinage, très bon prix. Défaut, autonomie un peu juste, roues de 12 pouces, ça doit être flippant sur les grands axes, et petit scoot également. Je roule en C Evo de BMW, et pour le moment rien ne me convient. Même pas le CE04 qui n'apporte rien de plus, voire moins que le C Evo.
Merci pour cette essai. Si vous deviez le comparer au Segway E300SE, un passage du Segway au Bolide serait il opportun ? Merci de votre retour
On est très fans du Segway E300SE, qui est vraiment parfait en équipement et en prix (personnellement, c'est mon petit préféré sur son segment). Mais son usage se limite à l'urbain tranquille, partie cycle et format obligent. Là le Bolide convainc vraiment par son format et son approche autrement plus musclés, c'est vraiment la catégorie au-dessus. Quelques secondes au poste de conduite et on sent toute l'attention apportée à la conception du véhicule. Si vous avez la possibilité d'essayer le Bolide, ma main au feu que vous serez convaincu de passer au modèle supérieur ! 😄
Merci pour votre commentaire,
Nass
Merci de votre réponse. Ça laisse à réfléchir même si je suis entièrement satisfait de mon Segway qui répond à mon usage. Et pour moi il fait quasiment un sans faute.
C'est vrai que je suis tenté de passer sur un modèle plus "cossu" mais j'ai peur d'être déçu par rapport aux qualités sur Segway. Je vais me laisser convaincre par un essai pour me faire une idée lorsque ceux-ci seront possibles. Et je reste aussi attentif aux prochaines annonces du côté de chez Segway (mais d'annoncer encore)
@@yvanr.2966 je vous en prie ! N’hésitez pas à faire un essai pour vous faire une idée :) en tant que motard au quotidien (et pas toujours électrique je dois l’avouer) j’ai été très agréablement surpris par ses qualités ! Mis à part son manque de pêche au-delà de la départementale, c’est un très bon engin 🙏🏽
Nass
Pour avoir tester les deux modèles, je compléterai simplement que la gestion de l'accélération est bien plus progressive sur le Bolide contrairement au segway un peu On/Off, on fini par s'y faire, pas évident d'avoir une conduite douce avec le segway.
Le Murtas motorcycles MX2 fais aussi bien pour moins cher 😊
Merci pour cet essai! Le même en vrai off road serait top: + de garde au sol , + de débattement des suspension et des rayons! La comme ça il ne m'intéresse pas.dommage!
Ahah, le scooter qui ne risque pas de faire de l'ombre au C04!! J'ai un C-evolution depuis 2 ans et je ne changerai sûrement pas pour passer de 35kw de puissance à 15kw.
Mise à part une autonomie un peu juste, c'est le top des scooters 125 et pourtant j'en ai eu beaucoup. Actuellement il va avoir 10ans et 60 000 km. Aucune panne, pas d'entretien à part les pneu et une courroie dans toute sa vie.
Par contre il est magnifique
SUPERBEMENT FILMÉ ET FLUIDE ´´´BRAVO AU JOURNALISTE
salut,
c'est nouveau esthtetiquement pour un SAE , çà a l'air confortable pour a 2
la protection est sympa
la selle est accueillante et les marche pieds sont pas mal
il est encore trop lourd , on fait les memes serreurs qu'avec les autos electriques , on prend un truc qui etait prevu poour le thermique , et on colle un moteur electrique des batteries et basta
le concept est a revoir sur ce sujet , il faut des chassis differents des thermiques bien trop lourds , le poids c'est l'enemi en electrique , citroen et son AMI l'ont bien compris !
un scoot electrique a plus de 120 kgs sera forcement limité en autonomie , et vitesse !
il n'y a que les gros constructeurs qui feront du fiable , et du credible , pour linstant nous sommes entre 2 .....selles !
ciao
Attention au SAV inexistant... Mon électrique de chez Go2Oues est resté immobilisé 2 ans sur 3... Pas de pièces ("ça doit venir de Chine", "le Canal de Suez est bloqué" , "l'importageur a fait faillte", etc)
Aucun rappel/info du "SAV" ... Si vous voulez jeter votre argent, achetez GO2roues ....et un vélo 😂😂
Pouvez vous préciser de quelle moto s’agit t’il?
Et l'autonomie
🎉🎉🎉🎉🎉😢😢😢😢😮😮
Un xadv électrique 😂
Évidemment j'en ai croisé tout plein pendant les kilomètres d'essai de ce Bolide E-Trail, "l'inspiration" est...flagrante ! 🤫 Ahah
Merci pour votre commentaire,
Nass
Recharge du scoot par temps de pluie , au secour !!!!!
On n’a jamais rechargé le scooter par temps de pluie 😅
Nass
Qu ils gardent leurs daubes électrique, qui de toute façon se vendent à peine.
Donc si j'ai bien compris, une scooter avec une vmax ridicule, une autonomie ridicule, un prix très elevé, et même le désigne est une copie collé de Honda ADV350, soit aucun mérite..
Navré mais le commentaire est inaudible
Bonjour,
Mes excuses pour cet incident technique, le tournage ne s'est pas déroulé dans les meilleures conditions ! La capture audio sera bien meilleure dès la prochaine :)
Merci pour votre commentaire,
Nass
Salut, 1 conducteur sur 2 qui a acheté une voiture électrique le regrette. Entretien et pièces détachées trop chers. En plus un scoot c'est un utilitaire avant tout et là pas de coffre, nada.
Ça c’est n’importe quoi. Les acheteurs de VE sont convaincus et ne reviendraient pas au thermique. L’entretien est également bien moins cher. Je ne parle pas de tesla bien sûr qui ne maîtrise pas ses pièces de rechange.
Bonjour,
L'immense majorité de conducteurs de véhicules électriques (auto, moto, scooter, mobilité urbaine et assimilés) que nous côtoyons et dont nous avons de nombreux retours, lorsqu'ils ont bien compris les implications et bénéfices dans leur usage et leurs besoins, sont convaincus. Quant aux scooteristes qui privilégient réellement l'usage utilitaire, le top case est toujours de mise car ces profils ne s'attardent pas à ouvrir et stocker sous la selle à répétition :)
Merci pour votre commentaire,
Nass
Un scooter un utilitaires avant tout ?
Ce ne serai pas plutôt un moyen de transport économique avant tout ?
ridicule et pitoyable
encore un inutile et couteux engin a piles
Bonjour,
Le rapport qualité/prix est au rendez-vous quand on voit certains concurrents plus chers et moins polyvalents. Celui-ci est disons, a minima, moins inutile et moins coûteux que d'autres ! Pour l'avoir utilisé en ville et en ZFE, de nombreux clients y trouveront leur bonheur :)
Merci pour votre commentaire,
Nass