🔧 Curso de Mecánica de Motores (9): La Distribución del Motor explicada paso a paso
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- Опубликовано: 2 июл 2024
- ¿Qué es la distribución de un motor? ¿Por qué da tanto miedo cuando tienes que hacer una? ¿Qué ocurre si no calas el motor correctamente? ¿Qué significa un diagrama de distribución de un motor? ¿Qué herramientas necesitas para todo ello? 👇
Novena parte de la serie de Cursos de Mecánica de Motores en la que vamos a explicar, reconstruir y montar, pieza a pieza, el motor XU10J4RS de 167 cv del swap Peugeot 205 RFS de PetrolheadGarage. Y lo puedes aplicar también a tu motor.
En este capítulo veremos, paso a paso, los componentes de la distribución, su explicación y montaje, para que le pierdas el miedo y puedas hacerlo en tu coche.
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⚠️ Curso de mecánica de motores ⚠️
⏩ Parte (1): ¿En qué estado está el motor?
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (2): Pintar el bloque y culata:
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (3): Piezas y herramientas necesarias:
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (4): Antes de montar el motor:
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (5): El bloque motor:
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (6): La culata:
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (7): La junta de culata:
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (8): Árboles de levas:
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (9): La distribución del motor paso a paso
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (10): Sensores y actuadores del motor y caja de cambios
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (11): ¿Cómo funciona una caja de cambios? Desmontaje y reparación
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (12): Compresión del motor antes de montarlo en el coche
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (13): Unión del motor y carrocería
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (14): El primer arranque. ¡¿Qué ha pasado aquí?!
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Desmontaje del motor (ASMR):
• 🔧 Curso Mecánica de Mo...
▷ Todos los Cursos y Vídeos de Mecánica de Motores de PetrolheadGarage:
▶︎ cutt.ly/6knepAQ
⚠️ Proyecto swap #Peugeot205RFS (Completo)
▶︎ cutt.ly/GknwFoJ
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▷ Aceite de montaje de motores: amzn.to/3mmOxZt
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▷ Pasta de juntas para el motor: amzn.to/2WkDe9y
▷ Pasta de cobre para tornillos: amzn.to/3oJjJnB
▷ Soporte o caballete de motor: amzn.to/3kMpijk
▷ Llave dinamométrica 5-25 nm: amzn.to/2ljYLA7
▷ Llave dinamométrica BGS 28-210 nm: amzn.to/2KAEbIU
▷ Llave dinamométrica 42-210 nm: amzn.to/2lemq56
▷ Llave dinamométrica 20-200 nm digital con medidor de ángulos: amzn.to/3eiaCWI
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▷ Fijatornillos Ceys: amzn.to/3egNw2C
▷ Kit de calado BGS para motores PSA: www.bgstechnic.com/es/catalog...
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Índice contenido:
00:00 ¿Qué vas a ver en este curso de mecánica?
1:08 ¿Qué es la distribución? Tipos, componentes, mantenimiento y fallos comunes
3:43 Rodillos guía y tensores. Sentido de giro del motor y tensión de la correa de distribución
5:50 Marcas en la distribución. Mantenimiento y cambio de correa de distribución
8:09 Distribución fija y variable
9:12 Resumen
9:44 ¿Qué es un Diagrama de Distribución en un motor de 4 tiempos?
13:28 Retraso del cierre de admisión (RCA)
14:32 Avance de encendido (AE)
16:53 Avance de apertura de escape (AAE), Avance de apertura de admisión (AAA). Cruce de válvulas y Retraso cierre de escape (RCE)
20:03 ¿Por qué queremos una Distribución Variable en el motor? Ventajas
22:23 Mejorar el rendimiento del motor con la distribución
26:21 Montaje de la distribución del motor XU10J4RS. Cárter de aceite
28:16 Volante de inercia. Sensor CKP y motor de arranque
31:12 Útiles de calado de distribución BGS
34:48 Bomba de agua nueva. Tips para la junta de sellado
37:54 Rodillo y tensor de la correa de distribución
38:52 Poleas de árboles de levas. Marcas de calado
39:54 Correa de distribución. Orden de montaje
44:02 ¿Cómo dar tensión a la correa de distribución?
47:57 Grupo de Telegram. Resultado de montar la distribución nueva
50:57 En próximos capítulos de PetrolheadGarage
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⚠️ Curso de mecánica de motores ⚠️
⏩ Parte (1): ¿En qué estado está el motor?
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⏩ Parte (2): Pintar el bloque y culata:
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⏩ Parte (3): Piezas y herramientas necesarias:
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⏩ Parte (4): Antes de montar el motor:
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⏩ Parte (5): El bloque motor:
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⏩ Parte (6): La culata:
ruclips.net/video/Eu4sVI-UO24/видео.html
⏩ Parte (7): La junta de culata:
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⏩ Parte (8): Árboles de levas:
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⏩ Parte (9): La distribución del motor paso a paso
ruclips.net/video/cVAVAmcyN3I/видео.html
⏩ Parte (10): Sensores y actuadores del motor y caja de cambios
ruclips.net/video/VxLtgq7z8ZA/видео.html
⏩ Parte (11): ¿Cómo funciona una caja de cambios? Desmontaje y reparación
ruclips.net/video/WytmwUL2IWs/видео.html
⏩ Parte (12): Compresión del motor antes de montarlo en el coche
ruclips.net/video/PPje9az5Ei8/видео.html
⏩ Parte (13): Unión del motor y carrocería
ruclips.net/video/sVheh1ScPzM/видео.html
⏩ Parte (14): El primer arranque. ¡¿Qué ha pasado aquí?!
ruclips.net/video/THZhqsbryZk/видео.html
⏩ Parte (15): Solución al problema de la caja de cambios
ruclips.net/video/BeI6t4mFhrc/видео.html
⏩ Parte (16): Daños internos en un motor con mal mantenimiento:
ruclips.net/video/McFydMH5buk/видео.html
⏩ Desmontaje del motor (ASMR):
ruclips.net/video/UVu2EBemHOs/видео.html
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..
AMIGOS gracias por mandarme todos los enlaces , me comprometo a verlos todos y aprender con sús vídeos , y mi primer proyecto es ponerle la bomba de agua y la faja o cadena del tiempo a mi 2000toyota avalon xl 3.0 si necesito ayuda me comunicare .
😊
Les entiendo más a ustedes que a los profesores del colegio, prácticamente nos regala una carrera técnica en videos con humor e inteligencia. ¡Gracias!
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En esta lista de vídeos tienes todos los publicados hasta ahora de este tema, espero que te gusten 🙂
Curso de Mecánica de motores: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmJHz2LwndbnDFNg_0xXHFux
Así es yo ise varios cursos y casi la mayoría desenseña en vez de enseñar x eso lo mejor es ke voz te trompas la cabeza para que puedas aprender a tu manera.
😢
Alucinante la claridad de explicación y el cachondeo al mismo tiempo
De verdad que eres buen profesor soy algireno le habrendedo muchas cosas muchas gracias y segúe Eres el mejor
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Excelente explicación, sencilla y tecnica .
Muxhas gracias por compartir sus conocimientos.
Se les aprecia.
Dios les bendiga!
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂
Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf
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Excelente muy preciso lo felicito soy Levi y vivo en zaragoza pero soy de Nicaragua
Desarmamos el motor de mi VTS, el xu10j4rs hace 3 semanas... y hoy me encuentro este video... ya arranque mal el 2021 JAJAJAJJA, excelente video! Por cierto que su pagina web la conozco hace años porque gracias a ustedes saqué mucha info sobre este motor, sos unos genios!!! Saludos desde Argentina!
Hombre,me da alegría de verlos usando el maletín Bgs.espero sean los dados .mullti función . Muyyyy buen video .como siempre.y muy provechoso,muchas gracias
unas clases interesantes todo lo que estas explicando fue lo que yo aprendi en la autoescuela cuando quite el carnet de conducir de trailer pero para refrescar lo estudiado esta muy ben explicado gracias desde orense
El mejor canal de mecánica con diferencia 🙌🙌🙌🙌🙌🙌💪💪💪💪💪💪💪💪👏👏👏👏👏👏
Me gusta la mecánica lo hacen muy bien yo sigo su cursos gracias
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Ingenieros...felicitaciones....todo perfecto...hasta el buen humor....eso significa PROFESIONALISMO....gracias por el vídeo. ..todo perfecto.
Yaesta el layck.grasias amigo megusto asi boy aprendiendo mas mecanica grasias austedes .
Me ha encantado el tutorial.. Mantenéis viva la afición a la mecánica clasica, aportando un ambiente rejuvenecido. Gracias por vuestro inmejorable trabajo
Muy bien explicado el ciclo teórico y real del ciclo Otto
Ya di ese tema en los motores otto y lo entendi bastante bien, es logico que lo entendais, teneis buestros estudios, pero ese rol de pregunton obligando a explicarlo con otras palabras, mis diez muy currando increíble i m p r e s i o n a n t e sin palabras
Brutal la explicacion del diagrama teórico, justamente lo estoy estudiando en la fp de electromecánica y viendo como lo que indica el ciclo teórico luego no es del todo cierto en el ciclo practico. Me ha venido genial el repasito ahora en estas fechas de vacaciones que hay pocas ganas de estudiar pero de verse un video de petrohead nunca! No conocia la posibilidad de variar la apertura y cierre de válvulas dependiendo de si es fija o variable la distribución. Eso me ha resultado la leche de interesante. Ojalá, algún día llegar a controlar la mitad de lo que manejáis aquí sobre motores.
Con tu actitud no me extraña.
Waooooo❤ soy estudiante de Mecanica y he estado buscando un canal para tener mas ayuda y al fin lo he encontrado,que Dios derrame mas sabiduría sobre ustedes .Gracias
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Pero que capacidad de enseñanza tienes!! Felicidades, se nota que saben lo que hacen, y les gusta, y eso también se nota. Muchísimas gracias por compartir tan valioso conocimiento.
fuuaaaaa amigo que hermoso video lo voy a compartir con mi hermano
3nhorabuena por el mejor curso mecánica de todo RUclips
Sois unos cracks. No tengo ni idea de mecánica, pero ya me he visto casi la mitad de los vídeos. Una mezcla explosiva, mientras preparo los macarrones con tomate. Ánimo y a seguir, petrolheads!
gracias a migos muy bueno el vídeo y exelente explicación. ya me inscribí y lo seguiré viendo éste mismo vídeo porque boy a probarlo com un 2000toyota avalon xl 3.0 ,no soy mecánico pero lo intentaré . gracias a ustedes..desde california EEUU los Saludos.
su explicacion esta a otro nivel saludos de desde Ecuador 🇪🇨🇪🇨🇪🇨
Esa regla de tension de correa no falla, me la enseño mi profesor de motores en FP y muchos mecanicos vieja escuela me lo han confirmado. Buen video
buen video teorico y practico- saludos desde Peru-
Muchas gracias por compartir, excelente trabajo el que hacen, y buenas tomas de vídeo, saludos desde México.
He estado buscando vídeos explicativos para alguien con 0 conocimiento de mecánica (ergo, yo). Y al fin encontré mi canal (ergo, el vuestro).
Debo haber visto decenasen otros canales, incluso canales oficiales de Argentina (algunos ni pude finalizarlos)
Deberé tener paciencia conmigo, pero espero ir comprendiendo elementos básicos.
Muy dinámico y bien explicado
Gracias
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Felicidades Pablo eres un Chingon como decimos aqui en Mexico Tenochtitlan. Alla los Españoles te dicen Pablo ostia Tio. Ja ja. Saludos de Jose Manuel Puig M. Nuevamente Master Pablo.
Eres un fenómeno
Gracias desde Veracruz Mexico
Que pedazo de video! Que ganas de ver el Peugeot en marcha!!
Flipo con vuestra seriedad. Da gusto aprender con vosotros. Muchas gracias.
Salu2 dsd CDMX, México.
Perfectamente explicado y de excelentes tomas su video.
GRACIAS por compartir sus conocimientos y experiencias!
ABRAZOTE Y BENDICIONES A TO2; SON GENIALES!
Excelente explicaión, pedagogica y bien tutelada.En mi caso soy mecanico desde hace muchos años(ya jubilado) se utilizaba en truco de empujar con el dedo pulgar en el medio y hacia adentro y no debía exceder de entre 8 y 10 mm de carrera maximo para que la correa que dara bien, no se si ese es el motivo por el que alguna gente que ha visto el video te haya dado pulgar abajo,aunque para mí son identicas tensiones, por lo demás mi pulgar arriba y me suscribo.
Mí más sincera enhorabuena. Simplemente perfecto el modo en el que lo habéis explicado. Los contenidos, la didáctica, las imágenes, todo. Gracias por esta hora de puro pron-mecánico.
Es bueno en teoría pero es bueno ponerlo en obra y así ser un máster en teoría y practica Excelente 👌
Los mejores 50 minutos del 2020, joder como mola la calidad del vídeo. Cracks
Excelente video maestro gracias por compartir tan valioso conocimiento saludos desde Guatemala Centro América.
Siempre mejorando las expectativas, muchas gracias señores, sois la hostia!!!
Excelente video, como de costumbre.
Clase magistral de lo que es una distribución 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Estoy aprendiendo muchísimo con vosotros, un millón de gracias!!
Sois unos artistas a mi me encanta la mecanica yo tambien hice mis pinitos pero a tanto no llego de los clasicos no pase un abrazo
Excelente video,espectacular la clase.
Le salio la competencia a hagerty pero en español, excelente contenido chicos, me suscribo
Bienvenido Mauro! :) Ojalá lleguemos algún día a la mitad de la calidad de Hagerty, pero no pararemos de seguir aprendiendo y mejorando hasta conseguirlo :)
Cuanto aprendo con vosotros, sois la ostia Que grandes! Feliz año.
Esto es educación a otro nivel. Gracias por compartir.
Desde Argentina te mando un saludo por hacer un trabajo de conciencia con humor,,, lo que veo que explicas en un motor o ultra lavado o nuevo,, aquí también tenemos exelentes mecánicos ,pero por las distancias que tenemos un motor promedio hace 200.000 km año,, mas el barro ,pasto y ya pedidas de aceite,,, no creo que este tas risueño,,,,,saludos
Hola Horacio! El motor está así porque lo sacamos para rehacerlo entero y ya que estamos pues aprovechamos para hacer todo lo que podamos fuera del coche. Para hacer la distribución solo no es necesario tenerlo fuera, pero es mucho más cómodo. 200.000 al año es una barbaridad, aquí al año un coche con un uso normal a lo mejor ronda los 20.000 al año.
Un saludo!
Holaa...felicidades por vuestro trabajazo de vídeo. Habéis conseguido reunir en un solo vídeo todos los vídeos y lecturas que hay por internet para un cambio de distribución. Enhorabuena poque está muy bien explicado y vuestro canal resulta un buen manual de consulta. Seguid así!.
Si señor! que grandes!
Esto no tiene precio, muchísimas gracias!
Se aprende, se goza, se quiere seguir viendo, se espera el próximo, se agradece y se les desea lo mejor de lo mejor 👍🍻🛠🙏
De las mejores explicaciones que he visto sobre la distribución. ¡Muchas gracias!.
Me ha gustado muchisimo. Muy didactico
Gracias por ser tan claros y sinceros, es un lujo veros
Alucinante. Explicado para tontos como yo!! Gracias por vuestros vídeos!!
Yo siempre tenso así la distribución jajaja haciendo girar la correa...y para ese tensor utilizo una llave alen de 12rebajada a cuadradillo....hay que apañarse con lo que hay...sois unos maquinas!
Explicación muy clara sin enrollamientos. Muchas gracias, de veras!!
A ti por verlo!
Buoh! Pedazo de video. Bueno todos estos tutoriales que venís haciendo con el motor del 205... Me tienen enamoraito..la verdad que montáis la mesa y os veo con gusto igual.
Señores sois muy grandes.
Por fin he podido verlo un día después.
Una gozada como siempre ver vuestro vídeo. La explicación sobre la distribución es impecable.
Recuerdo que, hace unos años, sobre el motor 1.9 de los Mi16, no sé si me mentiría o no, un tipo me comentó que una opción para apretarlo y que diera más chicha en altas era adelantarle un diente el árbol de levas de la admisión y atrasarle un diente el de escape. Al ralentí se descompensaba un poco pero decía que en alta se notaba mucho.
Bueno zagales, os deseo feliz año nuevo, que entremos todos bien en el 2021.
El tense de la correa está perfecto así yo utilizo una broca del nueve para el cigüeñal y una broca del siete para calar levas útiles baratos importante marcar En el bloque motor por si acaso se mueve un poco el leva o el cigüeñal al desmontar la correa para no perder el punto.... un besito desde Sevilla😁😁 Y feliz Año Nuevo a todos
Gran video, didactico, ameno..y sobre todo TECNICO, ECXELENTE soporte. Estoy en esta parte del armado de un Celica Supra 2.8l DOHV del 85. Espero tener más noticias de otro video afin.
Increíble la dedicación y las explicaciones, chicos. De 10.
estos videos estan muy cool se aprende mucho x ko bien explicado ..gracias 😎🥸
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂
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Pasa como con el mini, que ya queremos verlos arrancar, que grandes!! Y felices fiestas!!
Excelente explicación y video, gracias
Si muchachos, así es como lo he hecho siempre, darle tensión a un cuarto de vuelta de correa viendo que no se pase para que no quede floja y que no vaya a ser que no llegue al 1/4 de vuelta para que no quede muy tensa, y no conocía esas medidas seem ni el tensiómetro ese que mostraron hasta hoy, así que siempre se aprende algo nuevo, gracias por lo que hacen y saludos desde Buenos Aires. Son unos cracks y les estoy dando Like a todos los vídeos y compartiéndolos con mis amigos y contactos y no puedo parar d ver esta reconstrucción ni el canal en sí. Gracias!!!!
Vaya nivelazo de video!!! De lo mejor que he visto. Sois muy grandes, mi más sincera admiración
Como siempre da gusto ver vuestros vídeos, te preparas el aperitivo, los cascos y ya puede haber un terremoto que te da igual lo que pase fuera de los cascos
Sois unos grandes jsjahs y aprendo muxo con vosotros. Ayer justo estaba estudiando lo del diagrama en el libro de motores de grado medio. Seguir así craksss!!
Yo siempre e escuchado que la correa debe girar 90 grados. Ah y por cierto el video a sido de 10. Un saludo
El mejor canal de mecánica en español sin duda! Ánimo cracks! A ver cuando empieza Pableras el e30!
Felicidades por vuestro video y deciros que para que no se rompa la junta de cartón papel de la bomba del agua al apretar hay ponerla en agua unos minutos antes de usarla espero que os ayude saber esto,seguir así fenómenos,
er Paco.
Hace 30 años se me habrían caído las lágrimas si hubiera visto este video, aún recuerdo la de noches que pase dándole vueltas a la distribución de un Ibiza.
Como siempre excelente.
Solo una cosa, con todo respeto, Pablo primero habla de 1/4 de vuelta de la correa para dar tensión (90°) y luego habla de 45° de giro, creo que es un lapsus. La norma de los mecánicos viejos es 1/4 de giro, yo siempre las he dejado mas cerca de 45° que de 90°, no vais a tener ningún problema. Si esta demasiado tensa chirría a altas revoluciones.
Un saludo🇪🇦
Gracias por tu comentario! Me había dejado colgado este dato
que buen video! me acabo de ver todos los videos de RUclips pero ninguno con una explicación tan clara y precisa. Los felicito, saludos desde Mendoza Argentina.
Gracias a ti por dedicarnos tu tiempo Juan! Este es el un capítulo de toda la serie de vídeos de Curso de Mecánica de motores, y si este te ha gustado los 14 que te quedan te van a gustar, prometido.
Puedes encontrarlos en la descripción de este y el resto de vídeos o en el apartado de Listas de reproducción del canal :)
A por el vídeo!!! Felices fiestas equipo!!!! Un abrazo!!!!
Creo que ustedes son la clave para yo aprender mecánica inicie un curso hace 5 meses saludos bro
Buenos datos saludo desde Colombia
Que buen video, enhorabuena!!!!! Termine este año de estudiar electromecánica y casi que he aprendido más con vuestro video que como me lo explicaron en clase XD. Seguir así. Un saludo
La mejor cena de la semana!! Q buenos sois!!
Muchas gracias por su tiempo que dedican al día de la mecánica muy excelente explicación muchas felicidades al grupo muchas bendiciones
Excelente video 👌😃 yo estoy recién graduado de técnico en mecánica automotriz pero me gusta lo interesante y placentero que se siente poder entender a fondo.
eres un crack ,gracias desde marruecos
Buen profesor de mecánica jajajaja me encanta
Nombrar un detallazo con el que me he topado varias veces:
Siempre revisar la correa y mas si la compras en paginas de recambios que no hace falta nombrar....
Comprobar siempre que te den una correa del mismo diametro, contad el numero de dientes que coincida, (superimportante), y ver que los dientes son del mismo tipo (circulares o trapeziodales-cuadrados).
Hola Valentinik996! Gracias por tu comentario. Tienes toda la razón del mundo, se nos olvidó comentar ese detalle porque es muy buen hábito comprobar la correa que no siempre es la indicada, como tú dices.
Soy unos profesionales, da gusto veros trabajar 👌🏼
Que buenos son!! Sobre todo para enseñar.
Me siento como en la escuela cuando veo sus videos... pero con la diferencia que a esta escuela si quiero ir.
Felicidades y muchas gracias
Saludos desde Monterrey Nuevo leon Mexico
He tenido la oportunidad de ver el video sobre el sistema de distribución por correa del motor de combustión interna, en realidad esta muy bien explicado el proceso, me sirvió para trabajar con mis alumnos de mecánica automotriz en Punta Arenas. Chile. Felicitaciones por el buen trabajo que están haciendo.
Como me molan estos videos.
Interesante grabar detrás de las cámaras.
Buenísimo este y todos los videos de la lista del Curso de Mecánica de Motores. Hay poco material de este estilo y esta calidad en idioma español así que me estoy comiendo los videos y aprendiendo un montón. Canela en rama!
Dura una hora pero se me ha hace hasta corto, así que lo veré un par de veces por si me dejo algo, me quedo con la intriga del tema tensión de la correa. La próxima vez que lleve el coche a hacer distri a ver qué cara me pone el mecánico al preguntarle ¿Cómo le das tensión a la correa? 😂. Un saludo máquinas🔝🔝🔝🔝
Impeca le, acabo de armar uno de esos, (citroén xsara), y me aclararon las dudas con la distribucion... Espectacular taller y muy buen proyecto, saludos desde Chile!
Muy grandeeees como siempreee!!! Super entretenido y aprendiendo mucho, no se puede pedir más.
Que por cierto habrá que cambiarles las ruedas No....SUSCRIBETEEEEEE RAAAAPIDOOOOO!!!!!
Espectacular la distribución. son unos genios.....
Felicidades éxito muchas bendiciones saludos desde Bolivia
Acabo de comenzar con la carrera y tus videos de verdad son de mucha ayuda gracias
5:48 al igual que su amigo, yo acabo de encontrarle sentido a qué el tensor vaya de cierto lado,respecto al giro del cigüeñal. Saludos. Aquí sigo al pendiente con esta buen serie de videos.
Excelente explicacion dél distribuidor, Soy un aficionado a la electricidad Automotriz,. Mucha salud y bendiciones..
joder que regalo nos estais haciendo con este curso de mecanica , muchissimas gracias :) super bien explicado todo