In cabina del Caimano E656.450 da Pomezia a Roma Smistamento!
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- Опубликовано: 16 июл 2022
- Era da molto tempo che non mi capitava di salire un cabina di un Caimano: ecco a voi un cab-ride, da Pomezia a Roma Smistamento, fatto a bordo del E656.450, titolare di un treno merci proveniente da Maddaloni Marcianise a Bologna Interporto. Il video l'ho registrato il 14 Novembre 2015 e ringrazio i macchinisti per la gentile concessione a effettuare le riprese. Buona visione e buon ascolto! :)
![Roddy Ricch - Survivors Remorse [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/J5IeFzr2GgE/mqdefault.jpg)
Che macchina l urlo dei motori che non smettono mai di spingere le varie vibrazioni e suoni grande caimano sempre top nostalgia da pelledoca
Gran macchina!
Ricordo in stazione da piccolo queste loco e quel suono inconfondibile della partenza del caimano. Da piccolo mi faceva quasi paura adesso è una emozione.
Bello vedere gli Interni del Caimano, grande Macchina e particolare il rivestimento interno del tetto della cabina
Senti come canta Mamma Caimana !!!! Senti i contattori, come scattano ! 🥰🥰🥰
Spettacolare, lo so!
Bellissimo vedere tutta la deviazione dopo Casilina (per quelli come me abituati ad andare dritti a Termini). un percorso "misterioso". E poi impagabile il macchinista che ogni tanto fischietta baglioni, poi alla fine lo canta proprio, troppo divertente!
Fu davvero emozionante anche per me!
Finalmente un video che si vede bene e senza musica bravo
Grazie mille!
Buongiorno e buona domenica!
Innanzitutto, Grazie infinite per il Suo video, lo reputo un tesoro per gli appassionati di ferrovia ma soprattutto per il Caimano…credo che ormai in circolazione c’è ne siano pochissime unità a parte le storiche salvate da Fondazione FS; io sono letteralmente innamorato di questa meravigliosa macchina, potente, bellissima, assolutamente affidabile e instancabile…è vero il progresso implica delle scelte ma codeste scelte a mio avviso hanno globalizzato la creatività senza dare modo di mettere un pizzico di singolarità nei vari ambiti…dai miei lontani 5 anni che questi suoni inebriano il mio cuore…ovviamente il dolore per la perdita di questa meraviglia italiana è immensa…niente è più come prima!
Un Cordiale Saluto.
Grazie mille per il Suo commento! Concordo con tutto quello che ha detto! Cordiali saluti, Giampiero.
Bravo, mi hai fatto ricordare i miei viaggi con il caimano il numero uno delle loc. reostatiche
Grazie mille!
bello bello, anche i rumori molto belli. mitico caimano
Grazie tante!
pare un sogno !!!!!!!!!!!!!
ci ho dedicato 25 anni di vita a quella meraviglia
e non si dimenticano
caimano is the best forghet the rest !!!!!!!
Sempre!
Stupendo... Grazie per questo documento!
Grazie a te per il commento!
Video Fantastico un ricordo di una ferrovia che non c'è più fatta di persone e mezzi quanto rivoglio il passato un saluto Buonanotte 10 stelline bellissimo ciao
Grazie davvero!
Ai miei tempi (anni '80), non tutti i segnali di 1ª cat. presentavano la conferma di riduzione della velocità. Ad esempio, fra Mortara e Novara oppure fra Ovada ed Acqui Terme era possibile, dopo aver incontrato avviso a distanza giallo e protezione verde, essere ricevuti in deviata. Accadeva sistematicamente nella stazione di Prasco Cremolino nella quale, trattandosi di linea esercitata a Dirigente Unico (sede: Ovada Nord), in mancanza di incroci in orario o prescritti col mod. M.4, avremmo dovuto essere ricevuti sul binario di corretto tracciato. Solo con l'attivazione del CTC, a Prasco Cremolino è diventato di corretto tracciato il 1° binario e, pertanto, adesso i treni provenienti da Genova oppure da Acqui Terme incontrano normalmente l'avviso a distanza disposto a segnalare la Via libera.
Molto interessante!
Complimenti veramente per il video. 👍👍👍👍
Grazie mille!
La locomotiva più potente costruita dalle FS dopo la e 444 fuoriserie.
4800 kW, di potenza oraria.
Spettacolo di macchina
Esatto!
@@Caimano025
Ottimo video e macchinista molto disponibili a spiegare le norme dei segnali.
Dall'accento direi che sono casertani.
Grazie x aver condiviso il filmato
Grazie a te per il commento!@@pietromartino2388
Sono pienamente d’accordo con il Sig. Maurilio per quanto riguarda questa idiosincrasia per il quadro di comando.Poteva essere un video interessante e invece purtroppo non lo è
Caspita che bella emozione... sono stati 39,28 minuti di brividi!!!
Lo so, l'ho vissuta in prima persona e mai la dimenticherò!
Domanda: esiste tuttora il Bollettino di Trazione (mod. TV.310) ed il Foglio di Corsa? Ai miei tempi, nei treni merci senza Capotreno o nelle locomotive isolate, alla compilazione del foglio di Corsa doveva provvedere il Personale di Macchina (P.diM.). Al Bollettino di Trazione doveva essere allegata la "zona tachigrafica e i moduli ricevuti (mod. M.3 per ciò che concerne i rallentamenti, mod. M.6 per ciò che concerne la circolazione sul binario illegale e via dicendo).
Interessante!
che spettacolo il sound paragonabile al V8 termico del turbo star iveco
Vero!!
Ti sono grato per questo video che hai fatto e che hai gentilmente condiviso. Peccato solo che non ci siano più riprese del banco, ma posso intuirne i motivi e comunque sia, resta una mia "fissa", perchè nulla è dovuto. Infinite grazie 🙏🙏
Grazie a te per il commento!
Ma è bellissimo! Grazie per il regalo
Grazie a te per il commento!
Sin da piccolo giocavo con il trenino elettrico LIMA con il la locomotiva CAIMANO. Ancora oggi all" eta" 61anni conservo questa locomotiva è altre. I suoi colori erano affascinanti
Grazie per la testimonianza!
Bel video. Ti faccio i miei complimenti...
Grazie davvero per i complimenti!
Semplicemente fantastico. Ricordo di una ferrovia che non c’è più
Vero!
Bellisimo video bella la e 656 😂😂😂 ❤❤❤
Vero!
Gran mezzo!
Spettacolo visivo e di suoni! Tra i tuoi video migliori, complimenti!
Grazie di cuore!
Bellissimo video, complimenti 🙂👍
Una domanda, però, se posso: non sembra anche a voi che il parabrezza abbia bisogno di un'energica pulita .. ?
Penso sarebbe anche un beneficio dal punto di vista della sicurezza generale ...
Spettacolare
Grazie!
@@Caimano025 prego
Ma....perche' appiccicare la videocamera al finestrino ant. e non spostarla piu' ? Sarebbe stato interessante vedere, alla partenza, le operazioni fatte dal macchinista per aumentare la velocita'. Non capisco tutta questa idiosincrasia verso i banchi di manovra. Peccato !! ☹️
Mi hai rubato le parole di bocca.I banchi sono interessantissimo, oltretutto aveva anche la fortuna di state in cabina A, dove ci sono sul banco del secondo agente l'aviatore e il CEM, (Combinatori Esclusione Motori).
@@gabrielemeniconi972 l hanno pure mandato in frenatura rapida.....un po distratti
@@fabrizio7181 se parli della frenatura d'urgenza al minuto 10.44 è stata causata dall'intervento del vigilante che non è stato tacitato col pedale... Spesso e volentieri il pedale non prende il comando e provoca la frenatura... Non per forza erano distratti
@@assenzacodice mi capito' quando feci un viaggio in cabina con un regionale....due macchinisti provenienti dalla passeggeri....eurostar ecc e dalla cargo. Quello della passeggeri fece frenare il treno due..tre volte senza riconoscere il segnale con la rs mentre quello della cargo preciso nella guida.come un orologio svizzero. Comunque si puo capitare se il sistema non funziona a dovere.
Forse sarà stato il macchinista a dirgli di non riprendere il banco
Il treno e sempre stato la mia casa.
Bella cosa!
Una grande motrice 656
Esatto!
CAIMANO DI SECONA SERIE!
E' sicuramente la migliore tra le macchine prodotte x fs...certo poi in altri ambiti ci sono le 444 le 652 le 402b...ma tra le reostatiche analogiche a 2 semi casse queste sono il top! Del resto è un processo evolutivo che parte dalla 626...ed è per questo che ogni volta che vedo un filmato ove ne va in demolizione una...sto male...è folle buttare queste macchine incredibili!
Che macchina!
4800 Kw di potenza oraria, seconda solo ad una versione fuoriserie della E444 con 5050 Kw.
Semplicemente fantastica!
Sarebbe stato interessante vedere anche il macchinista. Grazie comunque.👍👍👏
Grazie a te!
Bel video, fantastico. Tempi passati, ma ricordi attualissimi. Anch'io concordo con quanto detto dal sig. Maurilio. Perché bloccare la videocamera al finestrino e non muoverla più? Mah...👍
Perché poiché nel locomotore, a velocità, si balla molto a causa delle vibrazioni, ho optato per una ripresa quasi del tutto statica onde evitare che il video venisse troppo mosso!
Ne ho fatti di video in cabina del gran rettile ma mai pubblicati. Bel video
Grazie Carmelo!
@@Caimano025 👋😉
povero Caimano :( è stato demolito questo 450
Lo so...
Grandi e656 era ate le migliori macchine
Vero!
Una lavatina hai vetri non sarebbe male più visibilita'
GRAZIE 025 HAI FATTO UNA GRANDE OPERA DI BENE
Scusate ma ci sono ancora caimani adibiti al trasporto merci? Pensavo che ora si usassero solo tigri 652
Mi do la risposta da solo era il 2015
Ce ne sono due ancora atti, ma non sono quasi mai usati...
@@Caimano025 tanto tra poco andranno al taglio pure le tigri.😪😪.sti maledetti.
Come.fa a sepere il.macchinista quando deve fermarsi?
Con i segnali...
@@Caimano025 ogni un tot di distanza si deve fermare ?
ma perche non riprendere con un altra cam o almeno ogni tanto inquadrare il banco di manovra?? bel video comunque
Grazie mille! Perché allora il macchinista preferiva essere inquadrato il meno possibile. Meglio di così non ho potuto fare!
@@Caimano025 Capito, un vero peccato, sono introvabili dei cab ride del caimano con inquadrature del banco... in stile tgtrains :( se per caso sai dell'esistenza di qualche video simile lo gradirei molto, ciao buon proseguimento :)
Due dita di zozzeria sul vetro, spazzole tergi cristallo rubate a qualche altra locomotiva, e sicuro qualche pantegana dentro l'abitacolo, due strati di vernice da murales ai fianchi, manca solo il nastro isolante della Wurth sui terminale a 3500 VDC e tutto ok.
In realtà non corrisponde a niente di quello che hai detto. Era in ottime condizioni!
Come.fa.un macchinista a sapere quando deve fermarsi a un a stazione all'altra?
Tramite la scheda treno, dove sono riportate tutte le varie località di servizio incontrate sulla tratta, progressive chilometriche, attrezzaggio della linea, se ci sono due binari oppure uno, eccetera. Per i treni regionali queste località dove il treno deve fermarsi sono caratterizzate da un orario di arrivo ed un orario di partenza, a differenza per esempio dei treni merci che normalmente hanno solo un orario di transito nelle varie località, salvo alcune dove sono previsti cambi personale oppure soste o precedenze programmate.
Per quanto riguarda "l'organizzarsi" sul rallentare per fermarsi il macchinista si aiuta con i segnali e con delle tabelle distanziometriche che indicano la distanza tra un segnale e l'altro. Come scritto, sulla scheda treno sono riportate anche le progressive chilometriche delle varie stazioni ed un macchinista in base alle caratteristiche del suo treno inizia a frenare mediamente un chilometro e mezzo o due prima della stazione dove ha fermata.
Che macchina!!!!??
Ma perché al minoto 9:40 si fermano che non c'è nessun segnale? Grazie.
È in attesa dell’apertura dell’avviso della stazione mi sembra di Torricola
Devi osservare le tavole di orientamento poste prima dei segnali luminosi.
Inoltre la scmt cambia il codice lo percepisci dalla suoneria
Comunque hanno un regionale davanti la loro strada
@@andreac56 Le tavole di orientamento hanno una striscia verticale gialla, non so per quale motivo l'hanno messa, poi uno va avanti piano piano di solito, e si ferma sotto il segnale. Lì si sono fermati che il segnale manco si vedeva.
@@gabrielemeniconi972
Ripeto, la striscia verticale gialla su bande oblique nere su fondo bianco, ti informa che trattasi di segnale di avviso , il successivo segnale è là protezione della stazione di torricola.
Il segnale che dici te di non vedere c è mi sembra che sia a luce verde.
@@andreac56 ... guarda bene il video, non va sotto il segnale, si ferma alla prima o seconda tavola di orientamento.
@Fra 050 Ma se passa col rosso, suona la ripetizione segnali, o l' SCMT, li avvisa; loro invece sono belli tranquilli.
Ma una pulita al parabrezza???
Magari...
Tutta questa gente che commenta su come il video è stato fatto e su quello che non è stato inquadrato, farebbe bene ad informarsi su come debbano essere effettuate queste riprese di modo da rispettare tutti coloro che stanno all’interno della cabina.
Quindi, cari esperti del nulla, se sapete come si fanno queste riprese, invece di stare a lasciare commenti inutili, perché non andate voi a farci vedere come si fa?
Mi rende un po' triste notare un Caimano relegato al trasporto merci
Già...
Macchina formidabile... Peccato nn ci siano più le vere loco fs ....
Già...☹
Grazie per il video, anche se devo dire che proprio non ci siamo per qualità di ripresa, preparazione alla ripresa (vetro sporco) ecc...poi la.posizione della barra là, la telecamera andava spostata...insomma...i video stranieri, tedeschi, austriaci, svizzeri ecc...sono tutt'altro mondo per qualità e riprese...come per le ferrovie d'altronde.
Comunque grazie lo stesso.
Lo so, ma è stata una cosa improvvisata e decisa all'ultimo!
@@Caimano025 domando scusa se la mia risposta è stata un pò troppo dura e secca. Giustamente, ognuno fa quel che può, quando e come può e se condivide, sempre un Grazie a prescindere.
E che da appassionato, invidio quei bei video in 4k che possiam vedere, fatti dai tantissimi macchinisti stranieri. Peccato che da noi non sia così.
Ciao.
@@stuch17 Assolutamente nessun problema, anzi grazie per averlo scritto!
I video stranieri (tedeschi, austriaci, svizzeri ecc.) non hanno sicuramente come oggetto un E656 Caimano.
Questo basta e avanza per definire questo video di qualità superiore.
@@Caimano025 va bene lo stesso... bellissimo video grazie
i commenti di merda a bordo si potevano evitare..
Chissa' che merci era e da quante tonnellate.
Maddaloni Marcianise - Bologna Interporto con 30 carri H. Peso di circa 800 tonnellate...