A melhor explicação sobre o assunto. Incrível como ele conseguiu compactar todo o conhecimento e repassar de forma simples e didática que até um leigo abissal como eu pude entender. Parabéns pela aula, mestre. Foi mais bem explicado do que todos os mecânicos e professores de elétrica que eu assisti aqui no RUclips.
7 месяцев назад+2
Muitíssimo obrigado por suas palavras, me deixaram bem feliz !! Te desejo sucesso
@ mais feliz fiquei eu por encontrar tão boa explicação com tão excelente conteúdo. Parabéns pela qualidade da informação e pela dedicação com o vídeo.
Foi a melhor aula que encontrei sobre teste de alternador e multimetro. Parabéns, você tem o dom para ensinar. Acabei de comprar um muitimetro com a intenção de fazer estes testes mas nao sabia como. Graças aos seus ensinamentos saberei fazer. Acabei de me inscrever em seu canal. obrigado
Muito muito obrigado, Gabriel pela sua explicação nesse vídeo. Vc me fez economizar R$ 400,00 na compra de uma bateria, pois um picareta dizia que já estava na hora de trocá-la. Comprei um multímetro por R$ 30,00 e realizei todos os teste conforme ensinado e vi que minha bateria tá excelente. Parabéns e muito sucesso!
Muito boa a explicaçao, estou passando por esse problema, ontem estava verificando que estava marcando 12 volts com o carro funcionando, hoje através desse video bem esclarecedor vou fazer com um multimetro esses testes tanto na bateria como no alternador pra ver o que pode ser, assim que testar posto aqui as mediçoes blz? Muito bem explicado Gabriel, parabéns.
Bom dia. Comprei um multimetro desses amarelinhos. Nunca usei , achei esse video seu e fiz teste seguindo sua dica e deu super certo. Agora e so aprender a usar o multimetro. Muito interessante. Obrigado
2 года назад
Muito obrigado pelo comentário e participação no canal.
Ola amigo estamos com um pepino no meu kia Picanto Ele nao esta passando o negativo para o carro Falaram que era o módulo um cara me cobrou 1.800,00, detalhe ele fez o diagnóstico em 5 mim levei em outra opinião o módulo ficou dois dia la ele ligou em uma máquina o módulo antena da chave e imobilizador e estão em perfeito funcionamento. Agora essa de nao passar negativo estamos loucos ja
2 месяца назад
Bem, faz um teste, puxa um negativo direto da bateria e parafusa junta ao alternador e veja se acontece algo, mas assim…. Se entendi bem, o alternador não está carregando? Você já tentou procurar outro eletricista ? Falo nem em questão do módulo já que foi testado, mas para ver essa questão do negativo …
Obrigada por responder, sim vou pegar para fazer esse teste. Caso não de em nada viu procurar outra opinião creio que vai dar certo estou a 15 dias sem trabalhar 😔😔. Vou fazer o teste muito obrigada.
Boa noite obrigado pelo vídeo. Se sai 14 do alternador medindo na bateria com multímetro e vai caído a tensão vai até 12 5 vem as falhas e apaga o carro. Será que pode ser aterramento ou fio com zinabre? Luz oxilando do teto
@ Muito obrigado! é que estou com problema de excesso de combustivel em um kadett EFi. Já fiz de tudo e nada. e um amigo falou que poderia ser o regulador...eu disconfiei....obrigado!
Excelente vídeo. Saberia me informar se os alternadores de 110Amperes, mantém os mesmos valores de voltagem ou são maiores?
3 года назад+1
Acredito que é a mesma coisa, só muda se o alternador for desses modernos que eles acionam automaticamente quando se tem a necessidade de carregar ou não .
@ Meu carro ele dá partida normal e depois de uns 10 minutos andando, ele começa à morrer e acende a luz da bateria. É automático. Tu acha que pode ser o alternador? E muito obg pela resposta anterior!
3 года назад+1
@@cachorraoabusado acredito que o problema pode até ser o alternador... Mas pode ser outros também, como ele desliga, é normal acender a luz da bateria ... Pra um melhor diagnóstico deveria ser analisado os sensores da injeção eletrônica, testar sensor de rotação, sensor de temperatura.... Por aí vai
@ É uma Airtrek 2005 2.4 aut. Levei ela pra trocar o suporte do conversor que havia quebrado e edtava barulhento. E ela voltou morrendo e custando dar partida, descarregando todas as baterias em menos de 1km. Voltei lá e ele trocou o sensor de rotação. E devolveu hoje, dizendo que o problema é alternador e disse pra eu procurar um eletricista. Agora ela morre depois de uns minutos andando, mas dá partida normal(diferente de antes que nao pegava).Só dor de cabeça! Amanhã vou pegar meu multímetro e fazer os testes qur vc ensina no vídeo.
@ Fiz os testes que vc passou e os valores foram parecidos com o que vc mostrou no vídeo. Esse carro tem o anti-furto instalado. Daquele botao secreto que se nao acionar, ele desliga o carro depois de uns minutos. Pela sua experiência. Existe alguma chance de ser esse antifurto com problema?
Estou com uma duvida referente ao olho magico da bateria a minha uma boscha 70 sempre que para de usar i carro no outro dia esta branca a luz e nao verde mas sempre que precisar dar partida varias vezes ela vira bem e pega esta normal isso ja fiz. Teste do alternador esta normal a corrente
So uma duvida alternador tem q alimentar acima de 12v mas e os equipamentos eletricos do carro q sao 12v nao danificam?
2 года назад
Alternador tem que alimentar no mínimo 13.8v .... Tem alternadores que são modernos e possui um funcionamento diferente...mas os equipamentos do carro não são danificados, são projetados exatamente para funcionar dessa maneira.
boa noite, eu tenho uma hilux 2018 e ando muito pouco nela, ai eu tenho uma fonte jfa 50 amperes sera q posso de vez em quando colocar essa fonte pra caregar a bateria assim sem tira a bateria do carro ?
3 года назад
Ideal seria perguntar para o fabricante se essa fonte pode ser usada para essa finalidade, tem uns carregadores " inteligentes " que podem ser ligados sem mesmo desconectar a bateria do carro. Boa noite e obrigado pela participação no canal
Beleza meu caro? Entao, testei em 4 carros aqui e um deu 12.40, outro 12.05 e outros dois o seguinte 11.56 e 11.84 todos eles apos eu voltar de uma viagem de 5 dias. Todos eles ligaram normalmente. O que deu 11.84 fica abqixo de 12 em repouso, todas as 4 baterias sao novas exceto a que deu 12.40 incrivelmente..... sendo, 12.04 Moura, 11.84 Heliar e 11.56 Zetta. Estou na duvida se preciso acionar gaeantia dessas que deram abaixo de 12v...
Год назад
O problema aí não é nem bateria, mas o que cada carro consome em stand-by …. Funcione eles por alguns minutos e repita os testes
Bom dia, bem. Didatico parabéns. Pergunto, a bateria de meu carro não estava carregando, já pRou p caro na rua e zerou a bateria. Troquei a bateria.continua a zerar. Retirei o alternador, levei no técnico e disse que estava em ordem. O alternador não carrega a bateria. Vou fazer o teste que você indicou. Pode ser também correia frouxa? Como testar a do civi 93 ?tem pressão correta?
7 месяцев назад
Correia frouxa acho pouco provável, pra testar o seu aí é do mesmo jeito do vídeo … pressão? Como assim pressão?
@ ao dar partida o multímetro saiu de 11.69 e deu 11.3 Ao ligar farol deu 11.02. Desligando tudo voltou a dar 11.66. Ao testar cabo + na bateria e negativol na carcaça do alternador, de 8 ! Ao testar cabo - na bateria e positivo no alternador deu 10.45 com motor desligado e 7.99 com motor ligado. Parce que tem cabo ruim né Ah testei para ver perda tirando o negativo da bateria e colocando em vários pontos e deu a mesma voltagem. Logo sem perda. Após todos estes testes com motor ligado, está marcando com cabos na bateria, 11.18v Resultado: não está carregando. E seu eu sair rodando com o carro, minutos depois ele se desliga. Vou continuar os testes. E 10' depois com motor ligado, está mostrando no multímetro, 10.86V . Não está carregando..testar cabo + na bateria e negativo na carcaça do alternador, de 8 ! Parce que tem cabo ruim né Ah testei para ver perda tirando o negativo da bateria e colocando em vários pontos e deu a mesma voltagem. Logo sem perda. Ao testar cabos do multímetro + no + do alternador e - na carcaça do alternador com carro ligado, deu de 15 a 16v . Após todos estes testes com motor ligado, está marcando com cabos na bateria, 11.18v Resultado: não está carregando. E seu eu sair rodando com o carro, minutos depois ele se desliga. Será que tem defeito em cabo que vai até o + do alternador? Se troca? O original. Ou pode colocar por cima um outro cabo do + da bateria até o + do alternador? Vou continuar os testes. E 10' depois com motor ligado, está mostrando no multímetro, 10.86V . Não está carregando...
Comprei uma bateria nova e já era. O problema eh álternador. Uma bateria nova como a minha descarregada, deve ficar com quanto a média? E eh verdade q se eu der uma carga nela, ela ainda dura bastante.
Год назад
Rapaz, igual uma nova… recomendo acionar a garantia
@ não tem como. Eu acionei a loja e eles comprovaram ser o alternador. Então perdi a garantia. Eles me disseram pra da uma carga nela pq duraria como uma nova, mas não acreditei......então eles me cobraram um valor quase de alternador novo pra trocar as peças. Eu mesmo agora tô estudando e vou ver se consigo trocar as peças, mas não consegui abrir o bendito alternador pq tá preso os parafusos e não tenho morsa. Tirei o regulador de voltagem, tá feio, fiz teste e não presta mesmo. Mas queria testar os outros componentes aprendendo no RUclips.
Meu carro tá comum problema, se ficar 2 dias sem ligar o carro vou dar partida e não quer pegar. Fiz o teste com o multimetro com ele ligado e tá dando 14.84V, daí liguei os faróis ta dando 14.71V tá normal ou tá com problema no alternador? Pois minha bateria tem 3 meses da Moura.
2 года назад+1
Nesse caso o carro aparentemente está carregando bem a bateria, mas tem que analisar os curtos períodos e várias partidas, não serão necessárias para carregar a mesma. Como está na garantia, recomendo acionar a mesma.
E fiz o teste de fuga de carga tbm com o multimetro, tenho um dvd retratil no meu carro, um celta. E deu tudo normal. Tirei o polo negativo e fiz o teste. Não deu nada de fuga.
Oi amigo muito boa sua explicação parabéns amigo eu tenho um gol ap 1.6 ano 95 e quando ele acionar a ventoinha si eu pisar no acelerador rle falha chega até morre você tem como mim ajudar por favor
2 года назад
Confere aterramento, chicote e relés da ventoinha, a própria linha do alternador... Quando acionada a ventoinha, pode estar consumindo muita corrente do sistema, prejudicando até o funcionamento correto dos componentes da injeção eletrônica
A maioria dos carros que acionam a ventoinha por interruptor térmico (cebolão) já ativam a velocidade máxima, dando uma pancada de uns 40 Amperes ou mais no sistema elétrico do carro. Os carros de 2000 em diante que têm a ventoinha gerenciada pela central possuem duas velocidades, sendo que a primeira tem uma resistência em série com o motor que diminui bastante a corrente. Se for necessário ativar a velocidade máxima, um segundo relé faz um bypass na resistência, mas como a ventoinha já está em movimento, o impacto é muito menor no sistema elétrico do carro. Eu tive um Palio 1.0 com motor Fiasa que praticamente apagava quando ativava a ventoinha. Eu consegui uma resistência dessas, que só saía nos modelos com ar condicionado e instalei. A ventoinha ficava ligada por mais tempo devido à velocidade mais baixa, mas sanou o problema da queda de rotação. Hoje no Palio 1.4 que tenho observo que muito, mas muito raramente ele aciona a segunda velocidade do eletroventilador. Tá certo que são motores e projetos diferentes, mas isso me leva a crer que a adição da resistência não tenha causado prejuízos ao sistema de arrefecimento do Fiasa.
Salve Gabriel tudo bem,o alternador do meu tipo não carrega em baixa rotação, do em alta acima de 2.000 giros,será lâmpada do painel, ou fiação velha,ou regulador de tensão.
muito obg,valeu,vou fazer uma varredura, mandei o alternador na elétrica,pedi pra trocar tudo,estalei no carro,já faz dois anos,e eles falaram que s normal,só que não,alguns dizem que é baixa indução de magnetismo do rotor.ta locooooooo.
Comprei uma moura de 60 amperes, estragou. Fiquei um ano carregando a bendita. Agora comprei outra, descobri q eh o alternador....q revolta..........agora troquei o regulador. Funcionou normalzinho. Bateria desligada ficava em 12.30 e o carro ligado chegava em 14,08 depois de trocado o regulador. Só q no decorrer dos dias percebo q a bateria descansada está em 12.90 e o carro ligado 14,20 ,será algum outro defeito? Apenas o regulador de voltagem eh responsável pela variação de voltagem ou o fato de carregar ou não o alternador?
Год назад
Cara, pelo que relatou … tá corretamente, carregando bem… não é só o regulador que se der problema a bateria não é carregada, tem placa de diodo, tem o rotor … teria de inspecionar pra ver certinho, aí seria abrindo pra demais testes
Fiz o teste: Palio G1 2000 *Carro desligado: Bateria marca no multímetro uma tensão de 12.98V à 13V *Queda de Tensão na partida: Bateria sofre uma queda para 8.90v à 9.20V *carro ligado: ->>Bateria marca 14.44V ->> No alternador marca 14.58V no + do alternador, no (-) marca os 14.44V. *ligado com todos componentes, Ar, Farol baixo e alto e luzes de freio bateria marca 13.12V *não tem som. Será que apenas uma carga na bateria resolve a parte em que ela tem uma queda acentuada na hora da partida do carro? Porque tem momentos em que ela não está conseguindo dar a partida como se estivesse arriada, mas outras vezes ela consegue dar a partida. Ou é uma noiva mesmo? 😅
5 месяцев назад+1
Bateria tá começando a pedir aposentadoria kkkkk nesse caso aí, com uma nova, repete o teste, com todos os componentes ligados, ela tem que manter próximos dos 14v , se ficar caindo muito, revisão no alternador
Meu amigo, meu carro é um prisma 1.4 tá carregando 12.8, mas o engraçado é que quando ligo os faróis ele vai pra 14.1/14.3 tem uma dica ?
Месяц назад
Essa é novidade pra mim…bem, primeiro passo, confere aterramento e também alimentação do alternador até bateria… confere da bateria para motor…veja se está tudo normal, conectado e limpo…
Eu que liguei a bateria eu liguei a bateria e inverti o positivo e o negativo aí o carro o carro liga só que o carro liga e fica marcando no painel a luz da bateria😅 aí saiu um pouco saiu um pouco de fumaça Será que chegou a queimar o alternador ou só é só o fusível
7 месяцев назад
Primeira coisa é colocar a bateria na posição correta e verificar se resolveu, caso contrário pode ter queimado componentes
Com todos os consumidores do carro ligados dificilmente o alternador vai conseguir gerar o bastante em marcha lenta. Em uma condição crítica como essa a bateria ajuda a manter o sistema também, principalmente quando o carro tem um alternador mais fraco como esse do vídeo, de 65A, ou o mais comum de 90A. A maioria dos carros hoje sai com alternadores de 110 ou 120A. Se o carro tiver Start-Stop o alternador chega a 150A. O alternador com todas as cargas ligadas só vai conseguir gerar algo próximo de 14V quando a rotação estiver acima de 2000 RPM. Tem um vídeo no canal da Baterias Moura aqui no RUclips explicando como fazer esse teste e os parâmetros a serem considerados.
Boa noite o meu está dando 12.V na bateria e no alternador, é um Citroen C4 Hatch 2014, o rapaz que trocou minha bateria alegou que o alternador não está carregando corretamente, procede isso?
9 месяцев назад
Sim, pela leitura que você informou, realmente não está carregando
A melhor explicação sobre o assunto. Incrível como ele conseguiu compactar todo o conhecimento e repassar de forma simples e didática que até um leigo abissal como eu pude entender. Parabéns pela aula, mestre. Foi mais bem explicado do que todos os mecânicos e professores de elétrica que eu assisti aqui no RUclips.
Muitíssimo obrigado por suas palavras, me deixaram bem feliz !! Te desejo sucesso
@ mais feliz fiquei eu por encontrar tão boa explicação com tão excelente conteúdo. Parabéns pela qualidade da informação e pela dedicação com o vídeo.
Me tira uma dúvida.. tenho um corolla testei a bateria tá 12.6 desligado..quando liga o carro ela fica entre 13.5,e 13.6 e normal corolla 2.0 2013?
@IgoMartins-i2w creio que deveria dar um pouco mais…14v
Problema é bateria né isso?
Melhor explicações sem muito blá-blá-blá nota 10 parabéns!
Muito obrigado !!!
Foi a melhor aula que encontrei sobre teste de alternador e multimetro. Parabéns, você tem o dom para ensinar. Acabei de comprar um muitimetro com a intenção de fazer estes testes mas nao sabia como. Graças aos seus ensinamentos saberei fazer. Acabei de me inscrever em seu canal. obrigado
Direto ao ponto, parabéns pela explicação simples e bem esclarecida! Continue com o canal!💥
Muito muito obrigado, Gabriel pela sua explicação nesse vídeo. Vc me fez economizar R$ 400,00 na compra de uma bateria, pois um picareta dizia que já estava na hora de trocá-la. Comprei um multímetro por R$ 30,00 e realizei todos os teste conforme ensinado e vi que minha bateria tá excelente. Parabéns e muito sucesso!
Que notícia boa ahahah !! Obrigado
Realmente teste muito bom é rápido Com isso evita que alguns eletricista te passem a perna kkk
Muito boa a explicaçao, estou passando por esse problema, ontem estava verificando que estava marcando 12 volts com o carro funcionando, hoje através desse video bem esclarecedor vou fazer com um multimetro esses testes tanto na bateria como no alternador pra ver o que pode ser, assim que testar posto aqui as mediçoes blz? Muito bem explicado Gabriel, parabéns.
Muito bom, nem precisa levar ao eletricista para testa, fiz em casa mesmo, 100% a batetia e alternador. Parabéns pelo vídeo
Excelente explicação é cristalina nilson do rio de janeiro parabéns amigo
Bom dia .muito boa explicaçao vou agora mesmo comprar um multimetro. Gratidao🙏
Muito bom o video, interessante,comprei o multímetro mimi,e vou fazer o teste neste fds, obrigado amigão
O melhor vídeo que já vi, ótima explicação!!! Parabéns e continue assim, ganhou um escrito, que Deus te abençoe
Muito bom parabéns amigo . Vou fazer esse teste antes de ir ao eletricista obrigado por ter feito esse vídeo
Ótima explicação!! Parabéns pelo vídeo!
Boa,garoto,e bem simples mas as veses nao atentamos pra isso.
Parabens...
Amei sua explicação. Vou fazer com meu monzinha. Deu para entender muito bem
Que ótimo!, fico feliz
Valeu amigão, foi a melhor dica que achei no RUclips. Deus te abençoe sempre , e te conserve esse dom da caridade de ensinar .👍🙌
Amém !!
A melhor explicação vista até agora, só que comigo o que aconteceu é que depois de 1 hora o carro desligado , não virou mais.
explicação é muito boa obrigado,que Deus lhe abençoe
Muito bem explicado .viu parabens .antonio soares de BH MG .
Exatamente explicação parabéns, me ajudou muito
Gostei demais, altamente didático, parabéns. Vou me inscrever agorinha
Muito obrigado
Bom dia. Comprei um multimetro desses amarelinhos. Nunca usei , achei esse video seu e fiz teste seguindo sua dica e deu super certo. Agora e so aprender a usar o multimetro. Muito interessante. Obrigado
Muito obrigado pelo comentário e participação no canal.
Minha bateria fica em 11• 95 aí ligo o carro cai para 6
@@brasilbrasil3404 parece que nao pode ser menos de 10 qdo da partida
Muito bem explicado, parabéns
Tua explicação é muito boa obrigado,que Deus lhe abençoe
Muito obrigado, amém !! Abençoe sempre nós todos
Que aula meu amigo, parabéns 👏🏼👏🏼
GOSTEI DA EXPLICAÇÃO: BEM LOGICA E SIMPLIS DE TESTA...
O melhor que eu já assisti sobre testes vlw
Muito obrigado
Gostei meu amigo da aula que você espricou respeito o multímetro eu aprendi obrigado um abraço não diga genérico diga Genésio bom dia
Bem claro sua explicação cara. Gostei!!
Muiiiito obrigado !!
Explicação top meu amigo. Q pena q tô conhecendo seu canal só agora.
Parabéns
Opa, muito obrigado
Parabéns, Gabriel, pelo Tutorial . Excelente ! Já me inscrevi. Abraço.
Parabéns! muito bom! Ajudou muito!
Show de bola boa explicação mestre, valeu
Show de bola gostei vc.é fera
Parabéns muito bem explicado.
muito boa sua explicação
Muito obrigado
Show parabéns pelo vídeo
Muito boa explicação, parabéns
Obrigado
Obrigado pelas informações
Show de explicação parabéns
Obrigado
Obrigado bela dica aí evita de gastar dinheiro atoa né, Deus abençoe vc amigo.😂
Amém
Parabéns pela explicação e canal, ganhou mais um inscrito...
Agradeço muito !!
Bom dia ok obrigado pela ajuda muito bom vídeo gostei muito
Você explica detalhado muito bom seu video
Muito obrigado
Pow mano explicação top perfeito
Melhor do ramo. Grato
Ola amigo estamos com um pepino no meu kia Picanto
Ele nao esta passando o negativo para o carro
Falaram que era o módulo um cara me cobrou 1.800,00, detalhe ele fez o diagnóstico em 5 mim levei em outra opinião o módulo ficou dois dia la ele ligou em uma máquina o módulo antena da chave e imobilizador e estão em perfeito funcionamento.
Agora essa de nao passar negativo estamos loucos ja
Bem, faz um teste, puxa um negativo direto da bateria e parafusa junta ao alternador e veja se acontece algo, mas assim…. Se entendi bem, o alternador não está carregando? Você já tentou procurar outro eletricista ? Falo nem em questão do módulo já que foi testado, mas para ver essa questão do negativo …
Obrigada por responder, sim vou pegar para fazer esse teste. Caso não de em nada viu procurar outra opinião creio que vai dar certo estou a 15 dias sem trabalhar 😔😔. Vou fazer o teste muito obrigada.
Muito bem esplicado . gostei.
Muito bom, bem objetivo, obrigado
Parabéns mano pelo vídeo muito bom
👍👍👍👍👍👍👍 ÓTIMAS DICAS 👍👏🏼👍👏🏼👍👏🏼👍👏🏼👍👏🏼👍👏🏼👍👍👍👍 .
Prometeu nada e entregou tudo. Parabéns. Ótima aula, já estou me sentindo O eletricista. Kkk.
Ahahahhaa vaaaleeeeuuuu
Boa noite obrigado pelo vídeo. Se sai 14 do alternador medindo na bateria com multímetro e vai caído a tensão vai até 12 5 vem as falhas e apaga o carro. Será que pode ser aterramento ou fio com zinabre? Luz oxilando do teto
Pode ser sim, pode ser cabo ruim, velho, podre….
Video top!!
Muito bem explicado!!
Cai de paraquedas no seu video e muito bem explicado. Me diga uma coisa: O regulador de tensão tem influencia na bobina do carrro???
Opa, valeu … Não tem não, pois a bobina tem um sinal amplificado, claro que se alternador não estiver 100% … o sistema todo fica deficiente
@ Muito obrigado! é que estou com problema de excesso de combustivel em um kadett EFi. Já fiz de tudo e nada. e um amigo falou que poderia ser o regulador...eu disconfiei....obrigado!
Você deu uma verdade aula amigo
Valeu muito obrigado pela pela dica aí gostaria de saber também como que reforma aí o alternador né passa passa se tiver o vídeo colabora aí
Muito top sua explicação e super fácil de entender parabéns
Muito bom o vídeo. Tirei uma duvida
Obrigada pela dicas!
Agradeço a participação
Posso colocar o cabo auxilia positivo junto com o positivo que sai do arranque ?
Pode sim
Show de bola...
Parabens muito bem explicado
No meu carro no alternador tá marcando 14,1 já na bateria marca 13'78 tenho que fazer um reforço? Se tiver tenho que fazer no positivo e negativo?
Sem necessidade, está aceitável … monitora se não caiu muito quando liga opcionais
Excelente vídeo. Saberia me informar se os alternadores de 110Amperes, mantém os mesmos valores de voltagem ou são maiores?
Acredito que é a mesma coisa, só muda se o alternador for desses modernos que eles acionam automaticamente quando se tem a necessidade de carregar ou não .
@ Meu carro ele dá partida normal e depois de uns 10 minutos andando, ele começa à morrer e acende a luz da bateria. É automático. Tu acha que pode ser o alternador? E muito obg pela resposta anterior!
@@cachorraoabusado acredito que o problema pode até ser o alternador... Mas pode ser outros também, como ele desliga, é normal acender a luz da bateria ... Pra um melhor diagnóstico deveria ser analisado os sensores da injeção eletrônica, testar sensor de rotação, sensor de temperatura.... Por aí vai
@ É uma Airtrek 2005 2.4 aut. Levei ela pra trocar o suporte do conversor que havia quebrado e edtava barulhento. E ela voltou morrendo e custando dar partida, descarregando todas as baterias em menos de 1km. Voltei lá e ele trocou o sensor de rotação. E devolveu hoje, dizendo que o problema é alternador e disse pra eu procurar um eletricista. Agora ela morre depois de uns minutos andando, mas dá partida normal(diferente de antes que nao pegava).Só dor de cabeça! Amanhã vou pegar meu multímetro e fazer os testes qur vc ensina no vídeo.
@ Fiz os testes que vc passou e os valores foram parecidos com o que vc mostrou no vídeo.
Esse carro tem o anti-furto instalado. Daquele botao secreto que se nao acionar, ele desliga o carro depois de uns minutos. Pela sua experiência. Existe alguma chance de ser esse antifurto com problema?
Estou com uma duvida referente ao olho magico da bateria a minha uma boscha 70 sempre que para de usar i carro no outro dia esta branca a luz e nao verde mas sempre que precisar dar partida varias vezes ela vira bem e pega esta normal isso ja fiz. Teste do alternador esta normal a corrente
Sem problema, esse olho mágico não é preciso
So uma duvida alternador tem q alimentar acima de 12v mas e os equipamentos eletricos do carro q sao 12v nao danificam?
Alternador tem que alimentar no mínimo 13.8v .... Tem alternadores que são modernos e possui um funcionamento diferente...mas os equipamentos do carro não são danificados, são projetados exatamente para funcionar dessa maneira.
a minha bateria fica entre 12.10, 12.15 com ele desligado da noite pro dia, está com saude boa?
Um pouco baixa…monitora ela quando carregando no carro igual no teste
Muito massa...
Boa noite ....que marca é seu multímetro ? Abraços ... ótimo vídeo
Esse do vídeo é brasfort, Fox lux .... Essa baratinhos de 20 25 reais ... Mas atualmente tenho um da Minipa ( excelente )
Shooowww de vídeo!
Dicas top!!!!!!!!!
Show de aula
boa noite, eu tenho uma hilux 2018 e ando muito pouco nela, ai eu tenho uma fonte jfa 50 amperes sera q posso de vez em quando colocar essa fonte pra caregar a bateria assim sem tira a bateria do carro ?
Ideal seria perguntar para o fabricante se essa fonte pode ser usada para essa finalidade, tem uns carregadores " inteligentes " que podem ser ligados sem mesmo desconectar a bateria do carro.
Boa noite e obrigado pela participação no canal
Beleza meu caro? Entao, testei em 4 carros aqui e um deu 12.40, outro 12.05 e outros dois o seguinte 11.56 e 11.84 todos eles apos eu voltar de uma viagem de 5 dias. Todos eles ligaram normalmente. O que deu 11.84 fica abqixo de 12 em repouso, todas as 4 baterias sao novas exceto a que deu 12.40 incrivelmente..... sendo, 12.04 Moura, 11.84 Heliar e 11.56 Zetta. Estou na duvida se preciso acionar gaeantia dessas que deram abaixo de 12v...
O problema aí não é nem bateria, mas o que cada carro consome em stand-by …. Funcione eles por alguns minutos e repita os testes
@ entao devo testar logo apos desligar? cheguei a fazer isso neles e ficou com cerca de 12.10
@@LucasAmorimMoura não, mas funciona eles e teste depois de 2h
Bom dia, bem. Didatico parabéns.
Pergunto, a bateria de meu carro não estava carregando, já pRou p caro na rua e zerou a bateria.
Troquei a bateria.continua a zerar.
Retirei o alternador, levei no técnico e disse que estava em ordem.
O alternador não carrega a bateria.
Vou fazer o teste que você indicou.
Pode ser também correia frouxa?
Como testar a do civi 93 ?tem pressão correta?
Correia frouxa acho pouco provável, pra testar o seu aí é do mesmo jeito do vídeo … pressão? Como assim pressão?
@ pressão, com o dedo eu a empurro, e quanto tem que ceder? 1cm? Meio cm?
@ vou testar agora. E a bateria já de 11.6 V. Pode ser porque ficou parado duas semanas .
@ ao dar partida o multímetro saiu de 11.69 e deu 11.3
Ao ligar farol deu 11.02.
Desligando tudo voltou a dar 11.66.
Ao testar cabo + na bateria e negativol na carcaça do alternador, de 8 !
Ao testar cabo - na bateria e positivo no alternador deu 10.45 com motor desligado e 7.99 com motor ligado.
Parce que tem cabo ruim né
Ah testei para ver perda tirando o negativo da bateria e colocando em vários pontos e deu a mesma voltagem. Logo sem perda.
Após todos estes testes com motor ligado, está marcando com cabos na bateria, 11.18v
Resultado: não está carregando. E seu eu sair rodando com o carro, minutos depois ele se desliga.
Vou continuar os testes.
E 10' depois com motor ligado, está mostrando no multímetro, 10.86V .
Não está carregando..testar cabo + na bateria e negativo na carcaça do alternador, de 8 !
Parce que tem cabo ruim né
Ah testei para ver perda tirando o negativo da bateria e colocando em vários pontos e deu a mesma voltagem. Logo sem perda.
Ao testar cabos do multímetro + no + do alternador e - na carcaça do alternador com carro ligado, deu de 15 a 16v .
Após todos estes testes com motor ligado, está marcando com cabos na bateria, 11.18v
Resultado: não está carregando. E seu eu sair rodando com o carro, minutos depois ele se desliga.
Será que tem defeito em cabo que vai até o + do alternador? Se troca? O original. Ou pode colocar por cima um outro cabo do + da bateria até o + do alternador?
Vou continuar os testes.
E 10' depois com motor ligado, está mostrando no multímetro, 10.86V .
Não está carregando...
Comprei uma bateria nova e já era. O problema eh álternador. Uma bateria nova como a minha descarregada, deve ficar com quanto a média? E eh verdade q se eu der uma carga nela, ela ainda dura bastante.
Rapaz, igual uma nova… recomendo acionar a garantia
@ não tem como. Eu acionei a loja e eles comprovaram ser o alternador. Então perdi a garantia. Eles me disseram pra da uma carga nela pq duraria como uma nova, mas não acreditei......então eles me cobraram um valor quase de alternador novo pra trocar as peças. Eu mesmo agora tô estudando e vou ver se consigo trocar as peças, mas não consegui abrir o bendito alternador pq tá preso os parafusos e não tenho morsa. Tirei o regulador de voltagem, tá feio, fiz teste e não presta mesmo. Mas queria testar os outros componentes aprendendo no RUclips.
Maravilha! Obrigado!
Meu carro tá comum problema, se ficar 2 dias sem ligar o carro vou dar partida e não quer pegar. Fiz o teste com o multimetro com ele ligado e tá dando 14.84V, daí liguei os faróis ta dando 14.71V tá normal ou tá com problema no alternador? Pois minha bateria tem 3 meses da Moura.
Nesse caso o carro aparentemente está carregando bem a bateria, mas tem que analisar os curtos períodos e várias partidas, não serão necessárias para carregar a mesma.
Como está na garantia, recomendo acionar a mesma.
E fiz o teste de fuga de carga tbm com o multimetro, tenho um dvd retratil no meu carro, um celta. E deu tudo normal. Tirei o polo negativo e fiz o teste. Não deu nada de fuga.
Oi amigo muito boa sua explicação parabéns amigo eu tenho um gol ap 1.6 ano 95 e quando ele acionar a ventoinha si eu pisar no acelerador rle falha chega até morre você tem como mim ajudar por favor
Confere aterramento, chicote e relés da ventoinha, a própria linha do alternador... Quando acionada a ventoinha, pode estar consumindo muita corrente do sistema, prejudicando até o funcionamento correto dos componentes da injeção eletrônica
A maioria dos carros que acionam a ventoinha por interruptor térmico (cebolão) já ativam a velocidade máxima, dando uma pancada de uns 40 Amperes ou mais no sistema elétrico do carro. Os carros de 2000 em diante que têm a ventoinha gerenciada pela central possuem duas velocidades, sendo que a primeira tem uma resistência em série com o motor que diminui bastante a corrente. Se for necessário ativar a velocidade máxima, um segundo relé faz um bypass na resistência, mas como a ventoinha já está em movimento, o impacto é muito menor no sistema elétrico do carro.
Eu tive um Palio 1.0 com motor Fiasa que praticamente apagava quando ativava a ventoinha. Eu consegui uma resistência dessas, que só saía nos modelos com ar condicionado e instalei. A ventoinha ficava ligada por mais tempo devido à velocidade mais baixa, mas sanou o problema da queda de rotação.
Hoje no Palio 1.4 que tenho observo que muito, mas muito raramente ele aciona a segunda velocidade do eletroventilador. Tá certo que são motores e projetos diferentes, mas isso me leva a crer que a adição da resistência não tenha causado prejuízos ao sistema de arrefecimento do Fiasa.
Salve Gabriel tudo bem,o alternador do meu tipo não carrega em baixa rotação, do em alta acima de 2.000 giros,será lâmpada do painel, ou fiação velha,ou regulador de tensão.
É possível que seja regulador de tensão.
muito obg,valeu,vou fazer uma varredura, mandei o alternador na elétrica,pedi pra trocar tudo,estalei no carro,já faz dois anos,e eles falaram que s normal,só que não,alguns dizem que é baixa indução de magnetismo do rotor.ta locooooooo.
Show de bola
Comprei uma moura de 60 amperes, estragou. Fiquei um ano carregando a bendita. Agora comprei outra, descobri q eh o alternador....q revolta..........agora troquei o regulador. Funcionou normalzinho. Bateria desligada ficava em 12.30 e o carro ligado chegava em 14,08 depois de trocado o regulador. Só q no decorrer dos dias percebo q a bateria descansada está em 12.90 e o carro ligado 14,20 ,será algum outro defeito? Apenas o regulador de voltagem eh responsável pela variação de voltagem ou o fato de carregar ou não o alternador?
Cara, pelo que relatou … tá corretamente, carregando bem… não é só o regulador que se der problema a bateria não é carregada, tem placa de diodo, tem o rotor … teria de inspecionar pra ver certinho, aí seria abrindo pra demais testes
Boa molecão!🥇
Melhor vídeo
a luz da bateria pode acender caso a bateria nao esteja boa?
Não, pois o alternador está carregando, a bateria que não segura carga
Fiz o teste: Palio G1 2000
*Carro desligado: Bateria marca no multímetro uma tensão de 12.98V à 13V
*Queda de Tensão na partida: Bateria sofre uma queda para 8.90v à 9.20V
*carro ligado: ->>Bateria marca 14.44V ->> No alternador marca 14.58V no + do alternador, no (-) marca os 14.44V.
*ligado com todos componentes, Ar, Farol baixo e alto e luzes de freio bateria marca 13.12V
*não tem som.
Será que apenas uma carga na bateria resolve a parte em que ela tem uma queda acentuada na hora da partida do carro? Porque tem momentos em que ela não está conseguindo dar a partida como se estivesse arriada, mas outras vezes ela consegue dar a partida. Ou é uma noiva mesmo? 😅
Bateria tá começando a pedir aposentadoria kkkkk nesse caso aí, com uma nova, repete o teste, com todos os componentes ligados, ela tem que manter próximos dos 14v , se ficar caindo muito, revisão no alternador
Meu amigo, meu carro é um prisma 1.4 tá carregando 12.8, mas o engraçado é que quando ligo os faróis ele vai pra 14.1/14.3 tem uma dica ?
Essa é novidade pra mim…bem, primeiro passo, confere aterramento e também alimentação do alternador até bateria… confere da bateria para motor…veja se está tudo normal, conectado e limpo…
Eu que liguei a bateria eu liguei a bateria e inverti o positivo e o negativo aí o carro o carro liga só que o carro liga e fica marcando no painel a luz da bateria😅 aí saiu um pouco saiu um pouco de fumaça Será que chegou a queimar o alternador ou só é só o fusível
Primeira coisa é colocar a bateria na posição correta e verificar se resolveu, caso contrário pode ter queimado componentes
Quando ligar o ar condicionado entao...puxa bem mais.
Quantos volts tem que dar quando ligar tudo do carro ? OBS: 70A Sem ar ou Dir. Hidr.
Não tem um valor estipulado, ideal é que não tenha muita perda
Com todos os consumidores do carro ligados dificilmente o alternador vai conseguir gerar o bastante em marcha lenta. Em uma condição crítica como essa a bateria ajuda a manter o sistema também, principalmente quando o carro tem um alternador mais fraco como esse do vídeo, de 65A, ou o mais comum de 90A. A maioria dos carros hoje sai com alternadores de 110 ou 120A. Se o carro tiver Start-Stop o alternador chega a 150A. O alternador com todas as cargas ligadas só vai conseguir gerar algo próximo de 14V quando a rotação estiver acima de 2000 RPM.
Tem um vídeo no canal da Baterias Moura aqui no RUclips explicando como fazer esse teste e os parâmetros a serem considerados.
Muito bom
Gostei muito do seu vdeo
Muito bom o teste 🤝
Que modelo de carro é esse?
Gol g4 …. Mas esse modelo serve para 90% dias carros que existem
@ Ah sim entendi.
Eu tenho um Vectra 98/98 2.2v
Vou testar a bateria e alternador dele. Valeu, obrigado 🤝
Parabéns... muito bem explicado... ótimo professor....valeu.... abraço
O cabo positivo ruim o carro para de funcionar alguma coisa?
Não necessariamente
Parabéns
Show!!
Tenho um corsa que tá ruim de lenta querendo morrer mas quando eu desligo um dos Polo da bateria ele normaliza o que pode ser
Infelizmente não imagino… muito estranho isso
Boa noite o meu está dando 12.V na bateria e no alternador, é um Citroen C4 Hatch 2014, o rapaz que trocou minha bateria alegou que o alternador não está carregando corretamente, procede isso?
Sim, pela leitura que você informou, realmente não está carregando