Locomotora RENFE 7600 eléctrica IBERTREN escala 3N ref. 014, 015 y 018, y N ref. 952, 953, 955 y 975
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- Опубликовано: 23 апр 2020
- Hola amigos, en este video os voy a mostrar la locomotora eléctrica 7600 de RENFE, que fue también uno de los primeros modelos que sacó IBERTREN en escala 3N a principios de los años 70. Siendo esta la cuarta referencia en locomotoras de esta marca.
También por la misma época y con referencia consecutiva IBERTREN sacó a la venta la misma locomotora con colores del Catalán TALGO.
A mediados de los años 70 IBERTREN presenta una nueva versión de esta locomotora con colores de los ferrocarriles federales alemanes.
Estos modelos de locomotoras también se fabricaron y vendieron en escala N con diferentes números de catálogo.
La compañía francesa Alsthom fue la encargada de suministrar esta nueva serie de 136 locomotoras eléctricas a RENFE.
En España en los años 50 se comenzó la electrificación a gran escala de la red ferroviaria, y se necesitaban nuevas locomotoras que aprovechasen esta tecnología.
Estas locomotoras derivan de la locomotora francesa CC7100 y comenzaron a circular por las vías españolas en 1956, formando la serie 7600 de RENFE.
Las primeras 20 locomotoras fueron construidas en Francia por Alsthom. Las restantes se construyeron, con licencia de la compañía francesa, en las factorías españolas de CAF y MACOSA entre otras, hasta el año 1965.
Estas locomotoras utilizan la energía eléctrica para su funcionamiento. Alimentándose de la catenaria, que suministra una tensión continua de 3000 voltios a los pantógrafos.
La locomotora dispone de 6 motores eléctricos encargados de mover los 6 ejes. En total suman de una potencia de 3000 caballos.
Esta locomotora tiene una longitud entre topes de 19 metros y pesa 120 toneladas, alcanzar una velocidad de 110 kilómetros por hora.
Se utilizaron para remolcaron expresos, rápidos y trenes de mercancías.
Tres de estas locomotoras de la serie 7600 fueron transformadas para remolcar el Talgo RD
Circularon desde Barcelona hasta Portbou y lucieron la librea del Talgo.
Cuando España adoptó la numeración UIC esta serie 7600, y su continuación 8600, pasaron a llamarse serie 276.
A veces las marcas de modelismo repintan locomotoras o vagones con colores de otros países que nunca han circulado por las vías. Y este es un ejemplo.
La locomotora pintada con colores de la Deutsche Bundesbahn serie 213 nunca existió en la realidad.
Como curiosidad una locomotora de la serie 213 de la Deutsche Bundesbahn sería esta.
La locomotora 7600 de RENFE en escala 3N la podemos encontrar en el equipo de iniciación 113.
Y en cajita de plástico con su ref. 014.
La referencia 015 de la locomotora con colores Talgo aparecía en los primeros equipos 150.
Y la referencia 018 de la locomotora con colores del ferrocarril federal alemán en el equipo 152, el más grande que IBERTREN sacó en escala 3N
En los últimos años se pudo a la venta la ref. 975 con luz en ambos sentidos de marcha.
IBERTREN siempre facilitaba un pequeño manual con las instrucciones de mantenimiento del modelo, tanto si la locomotora estaba en una caja de iniciación o si la comprabas sola.
Desmontar el modelo es muy sencillo, tirar de los laterales separar pestaña.
El motor lleva un tornillo sinfín que ataca el piñón que transfiere el movimiento al tren de engranajes de las ruedas.
Para lubricar los engranajes el manual de mantenimiento nos explica con una flecha donde poner una gota de aceite.
Al mismo tiempo hay que mantener limpio el patín y las ruedas.
El folleto que suministraba IBERTREN era muy simple. Constaba de un dibujo de la locomotora con el esquema de las piezas que la forman y unas indicaciones con letras. En la otra hoja nos indicaba como desmotar la locomotora, como engrasarla mirando las indicaciones de las letras y otras instrucciones como desmontar el patín o cambiar las escobillas del motor.
La primeras locomotoras escala 3N llevaban la piezas donde se encastraban los ejes metálicos. Cuando IBERTREN sacó los kits para convertir las locomotoras 3N en N, en estas no se podía hacer. Ya que se cortocircuitan las ruedas. Las locomotoras escala 3N más modernas llevaban estas piezas de plástico si que permitía usar estos kits. 
Развлечения
Que video más bueno,cuantos recuerdos,mis padres me regalaron una caja de iniciacion Ibertren en los años 70,y luego empecé a comprar cosas nuevas,y la Talguera fue la primera que compré,que buenos recuerdos me ha traido.Muchas gracias !!!
No sabia que la 276 en marfil-rojo nunca existió en la realidad. Es una de las Ibertren que tuve de niño, y la recuerdo con mucho cariño, era de mis preferidas. Siempre me fascinaron las "antenitas" plegables de estas locomotoras, una auténtica obra de arte, aunque solo cumplieran una función meramente decorativa, a diferencia de locomotoras de otros fabricante que si eran totalmente operativas, cuanto todo era analógico y eso permitía tener dos locomotoras circulando de manera independiente en el mismo circuito.
Nice trains !
Abo for you.
LG Gert
Muy buen vídeo. Preciosas la serie 276 de Renfe. Las francesas. Saludos Jose.
Muchas gracias Aurelio.
Fantastico video, como todos tus videos. Por cierto, Ibertren no saco al final de sus dias la versión Taxi??
Gracias por tus palabras. Efectivamente, en el último catálogo de 1992 aparece la 276 en colores taxi. Es una de las piezas que tengo en busca y captura.
Yo tuve una maqueta igual. La composición del Talgo todavía la conservo. La locomotora no.
Falta otra alsthom de los ferrocarriles holandeses.
Efectivamente, e incluso una Taxi que salió a última hora. Pero aún estamos en los primeros modelos de principios de los 70 y si hubo nuevas versiones en N.
Por cierto, el primer equipo de 3N que llevó la talguera, era el 141.