Locomotora SNCF tipo C 61.000 diésel eléctrica IBERTREN escala 3N ref. 011, 020 y 021
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- Опубликовано: 5 апр 2020
- Hola amigos, en este y en los próximos videos os voy a mostrar los primeros modelos de locomotoras que sacó IBERTREN al mercado en escala 3N allá por los años 70.
Os mostraría también el modelo en escala N si lo hubo. Ya que la única diferencia entre ambos es la forma en que tomaba la corriente de la vía.
En este primer video veremos la locomotora de maniobras francesa C 61.000 de la SNCF o sociedad nacional de caminos de hierro de Francia. Primera referencia de locomotora IBERTREN.
Es el modelo de una locomotora diésel eléctrica, es decir disponía de motores diésel que hacían funcionar generadores de electricidad que alimentaban los motores eléctricos que movían la locomotora.
La compañía CEM fue la encargada de construir 48 locomotoras de este tipo a principios de los años 50. Que tenían una potencia de 500 caballos y que alcanzaban una velocidad de 60 km por hora. Se utilizaron como locomotoras de maniobra.
IBERTREN sacó al mercado este modelo con la referencia 011. Y era la locomotora que aparecía en el equipo de iniciación 111.
A finales de los años 70 IBERTREN sacó el mismo modelo con librea amarilla y referencia 020.
Y en el mismo catálogo de 1979 aparece también el modelo con librea roja y referencia 021.
Las tres locomotoras solo se fabricaron en escala 3N y por tanto con patín.
IBERTREN siempre facilitaba un pequeño manual con las instrucciones de mantenimiento del modelo, tanto si la locomotora estaba en una caja de iniciación o si la comprabas sola.
Desmontar el modelo es muy sencillo, dispone de un tornillo en la parte superior.
Las barandillas son muy delicadas, es difícil, después de más de 40 años, encontrar un modelo de esta locomotora con las barandillas en perfecto estado.
El motor lleva un tornillo sinfín que ataca el piñón que transfiere el movimiento al tren de engranajes de las ruedas.
Para lubricar los engranajes el manual de mantenimiento nos explica con una flecha donde poner una gota de aceite.
Al mismo tiempo hay que mantener limpio el patín y las ruedas.
Aquí podéis ver el folleto de mantenimiento para estás tres locomotoras.
El folleto que suministraba IBERTREN era muy simple. Constaba de un dibujo de la locomotora con el esquema de las piezas que la forman y unas indicaciones con letras. En la otra hoja nos indicaba como desmotar la locomotora, como engrasarla mirando las indicaciones de las letras y otras instrucciones como desmontar el patín o cambiar las escobillas del motor.
También hay que cambiar los aros de adherencia cuando se rompen o se agrietan. IBERTREN vendía bolsitas con 6 aros de adherencia en este caso la ref. 787.
Es muy importante poner el aro de adherencia correcto en la ranura de la rueda. Aquí podéis ver que referencias de locomotoras escala 3N y N utilizaban esta referencia 789 de aro de adherencia.
Vamos a ver rodar sobre la maqueta 802 estas tres locomotoras de maniobra francesa fabricadas por IBERTREN. 
Развлечения
También salió en el equipo 101, con caja de pilas amarillo. La que más me gusta es la amarilla, la roja creo que no le pega nada.
Buen vídeo. Detallado y didáctico. Como siempre. Saludos.
Gracias Aurelio.
Buen video. Empiezo a desmontar y hacer el mantenimiento despues de 40 Años . Me gustaria si puedes hacer un video de como cambiar las escobillas , supongo que abra un sistema de hacerlo . Yo no consigo cambiarlas.
Un saludo
Gran informacion!!!
gracias de verdad !!! por tu gran aportacion!!!!
Sigue asi!!!
gracias de verdad!!!
Saludos!!!
Muchas gracias por tus palabras. Un saludo.
Super video !
LG Gert
Pedido de la cajas de los trenes y cajas de la vía de trenes
Buenísimo video compañero ferroviario, con el set 111 empecé yo.
Efectivamente, muchos como tú y como yo empezamos con una caja de IBERTREN
Jose tecnologo, por curiosidad en que año te la compraron la caja de ibertren?, a mi sobre 1975, caja 112 con vias negras (no grises)
Hola. Enhorabuena por el video. Tengo una locomotora 011 de Ibertren a la que le falta el motor. Quisiera saber cómo podria encontrar un motor original o compatible. Qué modelos serian compatibles, pues la locomotora esta esn perfecto estado, pero le falta, lo dicho, el motor. Gracias.
Hola, gracias por tu comentario. En cuanto al motor, después de más de 30 años que cerró la antigua IBERTREN, solo se pueden encontrar repuestos por Internet; ebay, wallapop, milanuncios, etc, o también en mercadillos de trenes, todos los meses hacen en Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla, y en otros lugares de España con diferente periodicidad. Es buscar y tener un poco de suerte. Un saludo.
@@josetecnologo Muchas gracias.
Se puede pasar a 2 n?? Grc
Esta es de las pocas locomotoras que no sacó IBERTREN en 2N. Se que hay algunos compañeros de afición que si que la han transformado, pero tienes que modificar los ejes, fabricar contactos.
Gracias por el vídeo, está muy bien. LLevo tiempo dándole vueltas a intentar renferizar uno de estos tractorcillos y me pregunto si alguien lo ha hecho alguna vez y si ha tenido éxito. Me refiero a intentar modificarla para que se parezca a una 303, 304 o 309. Otra cosa que quería comentar es si no tendría más sentido llevar la rueda con el aro de adherencia en el centro ya que las de los extremos se usan como toma de corriente y así tendríamos 4 ruedas de contacto en lugar de 3. Eso o si no modificar la chapita de contacto para que hiciera también contacto en el eje central (así ganaríamos 2 ruedas más). Un saludo.
Hola srsuperkaos, no creo que se pueda españolizar el tractor no se parece bastante a los españoles, pero todo es intentarlo. En cuanto al aro de adherencia, en esa posición la locomotora funciona bien, es posible que cambiándolo al centro se mejorase la toma de corriente. Un saludo y muchas gracias por ver el video, José.
Si se renferiza pierde su esencia y añoranza, creo que soy un nostálgico. Yo tengo uno pasado a N y aparte de ruidoso y que culea bastante porque es artesanal, estoy contento con el, me recrea mis tiempos de niño. Y otra cosa, en mi época esto era un juguete de pata negra, quien en Reyes le regalaban un ibertren o un Scalextric era el amo del barrio.
@@a.a.c.8898 muy bueno lo del amo del barrio, alguien decia en internet que en aquellos años lo maximo que podia tener un niño era la bici , el scalextric y el ibertren
@@a.a.c.8898 Sí, tengo mis dudas. Tengo uno verde que me han regalado que está en perfecto estado, con barandillas y todo, ese lo voy a dejar tal cual. Luego conseguí otro por 5 euros y que pensaba renferizarlo, pero me da no se qué, pensaba en rebajar el chasis y luego la carcasa para eliminar esos escalones tan grandes que tiene a los lados y que hace que sea tan diferente a los de Renfe y luego añadirle un trozo de plástico detrás para que sea más parecido a un 304. Pero al final he decidido reconstruir las barandillas que no tenía y dejarlo tal cual. Aunque quizás sí que lo pinte de otro color y le ponga unas calcas, es decir, hacer un Renfrito. Total, en mi mundo 3N bien podía la SNCF haber vendido un tractorcillo a la Renfe y esta haberle puesto su librea y matrículas ¿Qué os parece? Es algo que sí tengo intención de hacer al menos con las vaporosas, para las que sí he conseguido calcas adecuadas.
@@josetecnologo Al final en las dos que tengo he cambiado el eje con el aro de adherencia y lo he puesto en el centro. Funcionan muy bien, aunque mi circuito es muy pequeño y con las antiguas vías de chapa con un par de desvíos. No lo he probado en las vías más modernas. Por cierto, los aros nuevos se pueden encontrar en esta web: lovetrainhobbies.com/N-scale-traction-tires-locomotive-engine-replacements-steam-diesel-N-scale-traction-tires-lovetrain-hobbies-mm-N-MAIN.html Yo compré las 7mm-XT y encajan a la perfección. Lo digo por si esos aros viejos de Ibertren, aunque estén en su bolsa estén ya secos y cuarteados.