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お疲れ様です！近々ワイトレ入れようかなと考えてたのでナイスタイミングでした！笑序盤の説明で色々勉強できたので参考にします！
BONKEIさま お疲れ様です。今回は安いスペーサーを取り付けましたが、色々とリスクを考えるとやっぱり強度の強い物の方が安心ですね。
一昨日MTのZF1納車してきました乗り換えでの形見としてRB4の純正18インチ7J+55つけたんですが完全なツラウチでフロントが5mmスペーサー付けてキャリパーぎりぎりでした(;´･ω･)なので64mmのハブリング一体型のワイトレを検討してたんですけど、これ見た感じじゃ64mmだと似たような展開になりそうですね…ちなみに高速走行性能に支障とかありませんでしたか？
猫のノンコさん 納車おめでとうございます！フロントツライチもイイですね🤗今回ハブリンク６４．１ｍｍだったと思いますので、６４ｍｍはヤバそうですね。この車で高速道路を走ったことが無いので高速連続走行はしていませんが、一般道路をそれなりのスピードで走った限りでは違和感はないです。問題となるのは耐久性だと思っています。引き続きよろしくお願いします(^^)/
あっこれ、俺も最近買いましたよww amazonに売ってる20mm固定のスペーサーはリアはいいとして、フロントが純正タイヤがはみ出ますww
Liqueur Curacao様コメントで、Amazonのスペーサーのことを教えてもらって購入しました。確かに、リアは余裕ですが、フロントははみ出しそうですね。
購入されたワイトレを教えてください✨
アマゾンで購入しました。次のとおりです(^^)/販売元AZZURRI PRODUCEホンダ CR-Z ZF1 ワイドトレッドスペーサー 5H PCD114.3 12 * 1.5 20mm 【2枚セット】 スペーサー ワイトレ スペーサー ワイトレ
ホイールの最後のボルト締め、十字レンチでしたがトルクレンチじゃなくて大丈夫ですか？？力一杯、絞めるとボルトが折れてしまうと聞いたことがありますが。。
Lemonさまお恥ずかしいですが４０年以上、このスタイルですｗ私の知る限り昭和の時代はタイヤ屋さんでもまず、トルクレンチを使う店はまずなかったですし、酷いところだとインパクトだけの店もありました。ただ、お勧めはしません。トルクレンチをお勧めします。少なくとも実際にトルクレンチを使って、大体の締める強さを体感しておいた方がいいと思います。なお、私もホイールやドレンボルトでトルクレンチを使うことはないですが、エンジンを組むときはトルクレンチを必ず使います。
なんも考えずにワイトレ25ｍｍ入れた。今のところ当たらない。フロントはそのまま。ハンドルが轍に取られなくなったような感じ。
早速、ワイトレの効果がでたみたいですね(^^)/
ついでに、ホイールのインセットの話もしてあげたらどうですか？あと、1J25.4ミリとかもっと計算しやすくなるなにも、cr-zに限った事でも無いし
章さまオフセットの計算については、「ホイール選定」みたいな動画でお話ししたいと考えてます。
ホイール選定の動画って投稿されてますか？？
まだ、動画にできていないです😰スミマセン m(__)m
フロントははみ出ますか？
今回フロントにはスペーサーを着けていないので何とも言えません😰恐縮です。
メーカーの仕様決定を変更するのは性能低下に繋がる。
メーカーも性能と予算のせめぎ合いで車作ってると思います。たとえ、サンデーレースでもつるしの状態で出場する人いませんよね。ただ、言われるようにワイトレは問題ありですね。これでレースに出る気になれませんwww
@@kikunomaru サンデーレース？メーカーはストリートで最高の性能を発揮するように車を作っています。
あきらめて20mmにしたんですねwワイトレもトルクレンチで測って締めたほうが良いですよ。装着後はリヤが広がった分、フロントがキョロキョロしてたので、フロントには、3mmのスペーサーを噛ましたら落ち着きましたよ。
あなどんさんお疲れ様です。コメントでお教えいただいた２０ｍｍが安かったので、最終的に決めました。私は鈍感なのでワイドスペーサーを装着しても大してハンドリングに違和感は感じませんでした草
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
お疲れ様です！近々ワイトレ入れようかなと考えてたのでナイスタイミングでした！笑
序盤の説明で色々勉強できたので参考にします！
BONKEIさま
お疲れ様です。
今回は安いスペーサーを取り付けましたが、色々とリスクを考えるとやっぱり強度の強い物の方が安心ですね。
一昨日MTのZF1納車してきました
乗り換えでの形見としてRB4の純正18インチ7J+55つけたんですが完全なツラウチでフロントが5mmスペーサー付けてキャリパーぎりぎりでした(;´･ω･)
なので64mmのハブリング一体型のワイトレを検討してたんですけど、これ見た感じじゃ64mmだと似たような展開になりそうですね…
ちなみに高速走行性能に支障とかありませんでしたか？
猫のノンコさん
納車おめでとうございます！
フロントツライチもイイですね🤗
今回ハブリンク６４．１ｍｍだったと思いますので、６４ｍｍはヤバそうですね。
この車で高速道路を走ったことが無いので高速連続走行はしていませんが、一般道路をそれなりのスピードで走った限りでは違和感はないです。
問題となるのは耐久性だと思っています。
引き続きよろしくお願いします(^^)/
あっこれ、俺も最近買いましたよww amazonに売ってる20mm固定のスペーサーはリアはいいとして、フロントが純正タイヤがはみ出ますww
Liqueur Curacao様
コメントで、Amazonのスペーサーのことを教えてもらって購入しました。
確かに、リアは余裕ですが、フロントははみ出しそうですね。
購入されたワイトレを教えてください✨
アマゾンで購入しました。次のとおりです(^^)/
販売元AZZURRI PRODUCE
ホンダ CR-Z ZF1 ワイドトレッドスペーサー 5H PCD114.3 12 * 1.5 20mm 【2枚セット】 スペーサー ワイトレ スペーサー ワイトレ
ホイールの最後のボルト締め、十字レンチでしたが
トルクレンチじゃなくて大丈夫ですか？？
力一杯、絞めるとボルトが折れてしまうと聞いたことがありますが。。
Lemonさま
お恥ずかしいですが４０年以上、このスタイルですｗ
私の知る限り昭和の時代はタイヤ屋さんでもまず、トルクレンチを使う店はまずなかったですし、酷いところだとインパクトだけの店もありました。
ただ、お勧めはしません。トルクレンチをお勧めします。少なくとも実際にトルクレンチを使って、大体の締める強さを体感しておいた方がいいと思います。
なお、私もホイールやドレンボルトでトルクレンチを使うことはないですが、エンジンを組むときはトルクレンチを必ず使います。
なんも考えずにワイトレ25ｍｍ入れた。
今のところ当たらない。
フロントはそのまま。
ハンドルが轍に取られなくなったような感じ。
早速、ワイトレの効果がでたみたいですね(^^)/
ついでに、ホイールのインセットの話もしてあげたらどうですか？
あと、1J25.4ミリとか
もっと計算しやすくなる
なにも、cr-zに限った事でも無いし
章さま
オフセットの計算については、「ホイール選定」みたいな動画でお話ししたいと考えてます。
ホイール選定の動画って
投稿されてますか？？
まだ、動画にできていないです😰
スミマセン m(__)m
フロントははみ出ますか？
今回フロントにはスペーサーを着けていないので何とも言えません😰恐縮です。
メーカーの仕様決定を変更するのは性能低下に繋がる。
メーカーも性能と予算のせめぎ合いで車作ってると思います。
たとえ、サンデーレースでもつるしの状態で出場する人いませんよね。
ただ、言われるようにワイトレは問題ありですね。これでレースに出る気になれませんwww
@@kikunomaru サンデーレース？
メーカーはストリートで最高の性能を発揮するように車を作っています。
あきらめて20mmにしたんですねw
ワイトレもトルクレンチで測って締めたほうが良いですよ。
装着後はリヤが広がった分、フロントがキョロキョロしてたので、
フロントには、3mmのスペーサーを噛ましたら落ち着きましたよ。
あなどんさん
お疲れ様です。
コメントでお教えいただいた２０ｍｍが安かったので、最終的に決めました。
私は鈍感なのでワイドスペーサーを装着しても大してハンドリングに違和感は感じませんでした草