Enhorabuena y gracias por estos excelentes videos. Desafortunadamente, no tenemos estandarizadas las normas de competición en España: en el club donde compito, HSC, la elección de la guía es libre en casi todas las categorías, pero está prohibido modificar la pala excepto en profundidad.
Buenas Jesús y gracias a ti por tu comentario 😃 Tengo previsto bajo mi experiencia sacar reglamentos sencillos y de preparación económica con la ayuda del bagaje que tengo en competición, ya después que cada quien quiera o no seguirlo. Pienso que el compartir reglamentos no hace más que mejorar el hobby, de esa forma podríamos irnos con el coche que corremos en nuestro club, a cualquier parte del país sin tocar un ápice el coche. 😃 Esto a parte, hay una estrecha línea entre lo que es modificar o trabajar una guia. Todos los grandes preparadores tienen sus pequeños trucos. Al final, no queda más remedio que ser más permisivo en algunos aspectos, por ejemplo en el que hace mella el continuado uso del material. No sería lógico prohibir el adelgazamiento de la pala, ya que tarde o temprano por desgaste de material... Creo que se entiende fácilmente. Un saludo 😊
@torreslot muy buen video! He adquirido recientemente ese modelo y con el en una pista grande (pero no de club) va increíble el coche, pero el otro día lo usé en una pista de club y me he llevado la sorpresa de que el coche va muy lento en rectas, supongo que ese motor de 17.000 se queda corto. ¿Qué motor recomiendas ponerle para poder ser competitivo en una pista de club con rectas largas? Gracias
Buenas, primero de nada gracias. Sobre las pistas scalextric no te puedo ayudar, sería medir la profundidad del rail y dejar una distancia prudencial desde el bajo de la pala hasta el fondo, a esto hay que sumarle la posibilidad de que en cambios de rasante o badenes toque. Con el tippex sabrás cuánto quitar. En la pista Ninco, las guías profesionales no suelen dar problemas de profundidad. Espero haberte podido ayudar. Un saludo
Muchas gracias ,muy util ,lo empezare a hacer en mis coches,un saludo
Muchas gracias Alejandro 😊 un saludo
Enhorabuena y gracias por estos excelentes videos. Desafortunadamente, no tenemos estandarizadas las normas de competición en España: en el club donde compito, HSC, la elección de la guía es libre en casi todas las categorías, pero está prohibido modificar la pala excepto en profundidad.
Buenas Jesús y gracias a ti por tu comentario 😃
Tengo previsto bajo mi experiencia sacar reglamentos sencillos y de preparación económica con la ayuda del bagaje que tengo en competición, ya después que cada quien quiera o no seguirlo. Pienso que el compartir reglamentos no hace más que mejorar el hobby, de esa forma podríamos irnos con el coche que corremos en nuestro club, a cualquier parte del país sin tocar un ápice el coche. 😃
Esto a parte, hay una estrecha línea entre lo que es modificar o trabajar una guia. Todos los grandes preparadores tienen sus pequeños trucos. Al final, no queda más remedio que ser más permisivo en algunos aspectos, por ejemplo en el que hace mella el continuado uso del material. No sería lógico prohibir el adelgazamiento de la pala, ya que tarde o temprano por desgaste de material... Creo que se entiende fácilmente.
Un saludo 😊
Muy buen video!! Gracias Emma!!
@torreslot muy buen video! He adquirido recientemente ese modelo y con el en una pista grande (pero no de club) va increíble el coche, pero el otro día lo usé en una pista de club y me he llevado la sorpresa de que el coche va muy lento en rectas, supongo que ese motor de 17.000 se queda corto. ¿Qué motor recomiendas ponerle para poder ser competitivo en una pista de club con rectas largas? Gracias
No tenía ni idea de esa mejora, muchas gracias por la enseñanza.
De nada, gracias a ti por el comentario 😊 un saludo
Gracias por tus videos 👏🏻
Gracias a ti Javier, por participar con tus comentarios 😃
Un saludo 😉
Buenos truquitos :) Lo del Tippex curioso jeje. ¿Y de produndidad qué medidas serían buenas para pistas SCX negras/grises y Ninco? :)
Buenas, primero de nada gracias.
Sobre las pistas scalextric no te puedo ayudar, sería medir la profundidad del rail y dejar una distancia prudencial desde el bajo de la pala hasta el fondo, a esto hay que sumarle la posibilidad de que en cambios de rasante o badenes toque. Con el tippex sabrás cuánto quitar.
En la pista Ninco, las guías profesionales no suelen dar problemas de profundidad.
Espero haberte podido ayudar.
Un saludo
Se la puedo poner al Rx8?