Es un sistema que llevo puliendo muchísimos años hasta que he dado con una manera lo suficientemente, digamos, sencilla de montar como para poder mostrarlo a todo el mundo.
Qué crack David!. Tengo un Jaguar XJ8 muy antiguo en el que los pines se salen constantemente. Voy a probar este método. Una pregunta, la longitud del espárrago es de 5 o 6mm?
Me ha gustado lo probaré, tantos años y sigo con lo del casquillo. Si tengo dudas de que se pueda salir el casquillo le pongo un cuarto de gotita de supergen. El cable más que el cúter, o alicates para evitar cortar hilillos y a falta de un buen pela cables utilizo el mechero, pero imagino que ha gustos.
Gracias Miki, me alegra que te guste :-). Como comento, requiere un poco de práctica, pero el resultado es inigualable. Lo de calentar el cable lo he visto y a veces lo he hecho en mi trabajo. Depende del cable. En mi caso, que uso Black Arrow, lo que hago realmente es "marcar" con el cutter y tirando termina de cortarse solo. Hay otros cables mas duros qeu si que hay que cortarlo entero y puedes dañar los hilos como bien dices.
Hola David! Recién aterrizado. Todo claro, salvo que me pierdo con el espárrago de la métrica dos. Dónde lo puedo conseguir. ¿En una ferretería pidiéndolo así? Por lo demás la idea mola un montón
Gracias Gorka 😀 Los tornillos son los mismo que los que vienen para sujetar las llantas (en Slot.it) por ejemplo. Los encuentras en cualquier tienda especializada en el hobby.
Estupendo el video, la forma de pillar el cable con la trencilla…wow!! Lo pondré en práctica. Veo que el cable lo pones hacia la parte central de la guía, ahí hace mejor el efecto muelle??
Gracias Jose! Requiere un poquito de maña y práctica, pero es brutal cómo se queda. Colocar los cables así tiene como ventaja de que la guía retorna siempre, que es un montaje compacto que no ocupa espacio y, gracias a ello, puedes practicarlo en todos los coches, lo cual es una ventaja porque, al ser siempre lo mismo, no tienes que estar lidiando de una u otra manera según el coche.
Hola David, muchas gracias por el video. Estoy intentando recuperar un scalextric viejo (gt70 exin) y me surge la duda de la longitud de los esparragos… son M2 pero de cuantos milímetros? Muchas gracias
Hola! Los Exin no son mi fuerte y no sabría decirte la longitud concreta para un Exin. Si puedo decirte que los empleados en el vídeo son de 4 mm. En cualquier caso, con que no superen a la altura de la guía, sería suficiente.
Hola Sergio! La guía es Scaleauto (no me preguntes por la referencia que no recuerdo) y todo el material puedes conseguirlo en comercios especializados como Evotec, Cric Crac o Boxerslot. Cualquiera de ellos, además, te pueden asesorar y te van a atender de maravilla.
Desde que sacaste el vídeo lo he estado probando el sistema de colocar el cable y aunque soy bastante, por ahora me funciona. Sólo una duda, en el sistema tradicional el cable "baila dentro del terminal, pero con este sistema ¿El cable no sufre mucha fatiga al estar perpendicular a trencilla al girar la trencilla muchas veces en una carrera de resistencia?
Gracias FJ por el comentario. En teoría deberían sufrir la misma fatiga, puesto que el ángulo de rotación es igual en cualquier caso. Si bien dices que dentro del casquillo el cable "baila", bien es cierto que, igualmente, nace desde un punto fijo como en el sistema por pinzado (creo que así podría llamarse al sistema que me he inventado) De todos modos, en cualquier caso, es poco ángulo el que tienen de movimiento como para sufrir una fatiga tal que haga que terminen por cortarse. Ten en cuenta dos cosas: 1- Por un lado, con el coche funcionando, la guía va prácticamente recta durante todo el recorrido, por lo que realmente sólo llegas al máximo giro cuando entras colado. 2- El material del cable. Si son pocos hilos (y gordos) tienes mas papeletas para que se corte que con uno conformado por muchos (y finos) No obstante, cualquier cable de cualquier marca funciona mas que decentemente como para romperse el cráneo con estas cositas. Espero haberte ayudado :-)
Buena solución, aunque le veo dos problemas. El primero es que si necesitas cambiar las trencillas en carrera es mucho más lento, y segundo: ¿No se romperá el hilo del cable con el giro de la guía en uso prolongado?. Saludos, nos vemos en la pista.
Hola Iñigo! En el caso de tener que cambiar trencillas en una carrera (entendemos, sobre todo, una resistencia tras un percance gordo) independientemente de cómo las montes, lo mas rápido es tener una guía ya preparada con todo dispuesto, cables incluidos, de manera que solo sea parar, desoldar y soldar. Esta operación bien ejecutada no debería de superar los 60 segundos desde que se para el coche hasta que se devuelve a la pista. En referencia a la segunda cuestión, los cables no sufren mas estrés por movimiento que con respecto a otro método. De hecho, con mediante este sistema lo que precisamente tienes es la sujeción mas firme con el menor estrés soportado por el cable puesto que, como explico en el vídeo, no corres el riesgo de cizallarlo cuando se monta mediante presión de un terminal ni lo arrollas con un espárrago en el caso de emplear este otro método. Ten en cuenta que he probado y estudiado todas las formas de montar trencillas e incluso he probado alternativas durante muuuchos años (puedes ver una Mas Slot con 5 o 6 años en dónde tenía el tema enfilado y comento en un tutorial una forma parecida a esta, pero no tan perfecta) por lo tanto esto esto es fruto de la mas avanzada experiencia ;-) Espero vernos pronto, me alegran todas estas inquietudes!!
Genial
La verdad es que desconocía este sistema. A partir de ahora así montaré mis trencillas..., gracias!!!
Gracias, por explicarlo tan fácil, sobretodo para los que empezamos
Pues no conocía esta forma de colocar el cable con la trencilla. Genial el consejo. Muchas gracias!
Es un sistema que llevo puliendo muchísimos años hasta que he dado con una manera lo suficientemente, digamos, sencilla de montar como para poder mostrarlo a todo el mundo.
Qué gran explicación David, que suerte tenemos, espero aprender más de tí insitu. Gracias
Muchas gracias Javier!
Iré sacando videos poco a poco con mas cositas de estas, que me ha gustado esto de los vídeos y quedan muy chulos :-)
Muchas gracias muy util y sencillo,un saludo
Me alegra que se / os sea útil. Han sido muchos años de prueba y error hasta dar con una forma relativamente sencilla pero infalible.
Gracias por los vídeos David muy interesantes
Qué crack David!. Tengo un Jaguar XJ8 muy antiguo en el que los pines se salen constantemente. Voy a probar este método. Una pregunta, la longitud del espárrago es de 5 o 6mm?
Hola! muchísimas gracias por el piropo ;-)
Con los de 3 mm tienes la longitud ideal para que rosque y quede oculto en la guia.
Muchas gracias súper interesante.
Muy buen video compañero, esta genial.
EXELENTE Y SALUDOS DESDE ARGENTINA!!!!!!
Otro de vuelta por el charco amigos! Muchas gracias!
Eres muy crack!
Gracias por el vídeo!
Me ha gustado lo probaré, tantos años y sigo con lo del casquillo. Si tengo dudas de que se pueda salir el casquillo le pongo un cuarto de gotita de supergen. El cable más que el cúter, o alicates para evitar cortar hilillos y a falta de un buen pela cables utilizo el mechero, pero imagino que ha gustos.
Gracias Miki, me alegra que te guste :-).
Como comento, requiere un poco de práctica, pero el resultado es inigualable.
Lo de calentar el cable lo he visto y a veces lo he hecho en mi trabajo. Depende del cable. En mi caso, que uso Black Arrow, lo que hago realmente es "marcar" con el cutter y tirando termina de cortarse solo. Hay otros cables mas duros qeu si que hay que cortarlo entero y puedes dañar los hilos como bien dices.
Guay.gracies
Hola David! Recién aterrizado. Todo claro, salvo que me pierdo con el espárrago de la métrica dos. Dónde lo puedo conseguir. ¿En una ferretería pidiéndolo así? Por lo demás la idea mola un montón
Gracias Gorka 😀
Los tornillos son los mismo que los que vienen para sujetar las llantas (en Slot.it) por ejemplo. Los encuentras en cualquier tienda especializada en el hobby.
Oído cocina,Buen apaño para que no se salgan los cables.
Gracias por el vídeo. Me puedes exactamente el tornillo , su referencia y marca. Gracias.
Estupendo el video, la forma de pillar el cable con la trencilla…wow!! Lo pondré en práctica. Veo que el cable lo pones hacia la parte central de la guía, ahí hace mejor el efecto muelle??
Gracias Jose!
Requiere un poquito de maña y práctica, pero es brutal cómo se queda.
Colocar los cables así tiene como ventaja de que la guía retorna siempre, que es un montaje compacto que no ocupa espacio y, gracias a ello, puedes practicarlo en todos los coches, lo cual es una ventaja porque, al ser siempre lo mismo, no tienes que estar lidiando de una u otra manera según el coche.
Hola David, muchas gracias por el video. Estoy intentando recuperar un scalextric viejo (gt70 exin) y me surge la duda de la longitud de los esparragos… son M2 pero de cuantos milímetros? Muchas gracias
Hola!
Los Exin no son mi fuerte y no sabría decirte la longitud concreta para un Exin. Si puedo decirte que los empleados en el vídeo son de 4 mm.
En cualquier caso, con que no superen a la altura de la guía, sería suficiente.
@@theinglouriouspistardbydav3730 muchas gracias!!
Hola, donde se puede comprar esos espárragos??
Hola, donde puedo conseguir esas guías? Que tipo de cable es? Gracias por el vídeo.
Hola Sergio!
La guía es Scaleauto (no me preguntes por la referencia que no recuerdo) y todo el material puedes conseguirlo en comercios especializados como Evotec, Cric Crac o Boxerslot. Cualquiera de ellos, además, te pueden asesorar y te van a atender de maravilla.
Desde que sacaste el vídeo lo he estado probando el sistema de colocar el cable y aunque soy bastante, por ahora me funciona.
Sólo una duda, en el sistema tradicional el cable "baila dentro del terminal, pero con este sistema
¿El cable no sufre mucha fatiga al estar perpendicular a trencilla al girar la trencilla muchas veces en una carrera de resistencia?
Gracias FJ por el comentario.
En teoría deberían sufrir la misma fatiga, puesto que el ángulo de rotación es igual en cualquier caso. Si bien dices que dentro del casquillo el cable "baila", bien es cierto que, igualmente, nace desde un punto fijo como en el sistema por pinzado (creo que así podría llamarse al sistema que me he inventado)
De todos modos, en cualquier caso, es poco ángulo el que tienen de movimiento como para sufrir una fatiga tal que haga que terminen por cortarse. Ten en cuenta dos cosas: 1- Por un lado, con el coche funcionando, la guía va prácticamente recta durante todo el recorrido, por lo que realmente sólo llegas al máximo giro cuando entras colado. 2- El material del cable. Si son pocos hilos (y gordos) tienes mas papeletas para que se corte que con uno conformado por muchos (y finos) No obstante, cualquier cable de cualquier marca funciona mas que decentemente como para romperse el cráneo con estas cositas.
Espero haberte ayudado :-)
@@theinglouriouspistardbydav3730 muchas gracias 👍🏻
La trencilla al doblarla ya no me entra. En una guía de slot it. Utilizas alguna en concreto ? Si me puedes cual, Nada disculpa. Saludos
La verdad me gusta el sistema y lo he puesto en práctica pero como aplano las trencillas en el lado del rail porque se me quedan muy levantadas ?
Buena solución, aunque le veo dos problemas. El primero es que si necesitas cambiar las trencillas en carrera es mucho más lento, y segundo: ¿No se romperá el hilo del cable con el giro de la guía en uso prolongado?. Saludos, nos vemos en la pista.
Hola Iñigo!
En el caso de tener que cambiar trencillas en una carrera (entendemos, sobre todo, una resistencia tras un percance gordo) independientemente de cómo las montes, lo mas rápido es tener una guía ya preparada con todo dispuesto, cables incluidos, de manera que solo sea parar, desoldar y soldar. Esta operación bien ejecutada no debería de superar los 60 segundos desde que se para el coche hasta que se devuelve a la pista.
En referencia a la segunda cuestión, los cables no sufren mas estrés por movimiento que con respecto a otro método. De hecho, con mediante este sistema lo que precisamente tienes es la sujeción mas firme con el menor estrés soportado por el cable puesto que, como explico en el vídeo, no corres el riesgo de cizallarlo cuando se monta mediante presión de un terminal ni lo arrollas con un espárrago en el caso de emplear este otro método.
Ten en cuenta que he probado y estudiado todas las formas de montar trencillas e incluso he probado alternativas durante muuuchos años (puedes ver una Mas Slot con 5 o 6 años en dónde tenía el tema enfilado y comento en un tutorial una forma parecida a esta, pero no tan perfecta) por lo tanto esto esto es fruto de la mas avanzada experiencia ;-)
Espero vernos pronto, me alegran todas estas inquietudes!!
Las declaraciones de amor son aquí?
Mientras sea amor, por dónde quieras XDDDD