Imagine um Ka 1.5 com motor 3 cilindros ,correia dentada banhada a óleo e o “famoso” câmbio Powershift. Para ajudar acrescente o fato de não terem marcador de temperatura do motor e só a luz vermelha pra avisar que está em superaquecimento. “Quando é novinho até filhote de Urubu é bonito”
@@CarlosAlexandre-ok3zo comprou zero na loja ou comprou com alguém que cuida do carro ou comprou com qualquer pessoa um vw ,,,, carro tem que ter dono de vdd ,,,e igual mulher se não cuida já era.
Isso é retrato de uma mudança de cultura, assim como das legislações ambientais. Lá na Europa e USA, quanto mais antigo é o carro, mais caro e difícil de manter ele é (o que acontece aqui no Brasil é o contrário, aonde carros novos são artigos de luxo e os usados com mais de 20 anos são mais acessiveis e mais baratos de manter). Sem contar que a mão de obra nas oficinas não está preparada para dar manutenção nesses motores muito tecnológicos, aonde um décimo de milímetro de erro já faz o painel parecer uma árvore de natal.
Um Ford Ecosport 2021 não deveria ainda estar dentro da garantia de 3 anos? Sabemos que a garantia só é válida se todas as revisões programadas forem feitas na rede autorizada. E que um veículo com 80 mil Km deve ter passado por 8 revisões no período, que são revisões bem caras, mas que emitem notas fiscais provando os serviços que foram realizados e óleo usado na troca. Se o proprietário fez tudo correto, por que não acionou a garantia do veículo? Qual parte da história não está sendo contada nesse rolo todo? A conta não está fechando.
@@nobzin e tudo isso na autorizada, com peças originais... em 3 anos, já gastou mais que o valor do carro, só pra mante-lo... o golpe tá ai... a empresa sai do país e tem trouxa que ainda compra só pra aparecer...coisa de brasileiro mesmo!
Os carros da Chevrolet também estão utilizando motores 3cc com a correia banhada a óleo, Onix 1.0 turbo, os 1.2 turbo da Tracker e Montana e a nova spin vai sair com esse motor. O Onix continua sendo um dos carros mais vendidos.
Meu Carro tem quase 30 anos, motor original com mais de 500 mil km rodados e, nunca fez motor. Anda todos os dias, da pau nos turbinhos de fábrica 1.0 e 1.4 sem fazer nenhum esforço, Ja surrou Toro turbo diesel, Ranger 2020, Corolla 2019, Tracker 1.4 turbo, Citroen C4 Cactus, Tiguan, entre muitos outros. Só tomei surra pra uma desgraça de um gol bola turbo com uns 2kg de pressão 😢 e, pra um Fusca (novo) 2.0 turbo de 210CV de potência. Quero ver quem acerta qual carro eu tenho nos comentários. 😂
Cada vídeo q vejo sobre esse motor mais certeza q fiz coisa certa, tava quase fechado em comprar um Ford Ka 2017 quando fui buscar carro na loja entrando nela acabei mudando de carro e peguei um Cobalt 2015 1.8 q estou adorando, não é lindo 😂😂 mais o carro econômico macio motor hiper resistente melhor coisa que fiz foi ter mudado de carro na hora certa
Essa ideia de jerico de correia de borracha, neoprene ou o que quer que seja so pode ser proposital para dar problema, externa ela duraria um tempao...
Bruno, boa tarde. Abraços desde Uruguai. Aqui no Uruguai, o oleo recomendado e que funciona bem, e o 5w20. Nao entendo como os farelos pasan pelo filtro, mais o fato e que elhes llegam la encima e tampan tudo. No Onix e bem pior.
Excelente vídeo! Eu tenho uma Ecosport com 56000 km e só faço as revisões na concessionária. O óleo utilizado nas revisões desde o início é o 5W30 em vez do 5W20 recomendado no manual. Falei com fábrica e eles disseram que a área técnica da concessionária entendeu que não há problema na utilização. Fui fazer uma pesquisa sobre esses 2 óleos e vi que o 5W20 é recomendado para ser utilizado em países e locais mais frios, enquanto o 5W30 é recomendado para países e locais mais quentes, como por exemplo na maior parte do Brasil. O que você acha? Adicionalmente, o proprietário do veículo que está sendo analisado deveria entrar na justiça contra a Ford, pois sempre fez as revisões na concessionária, mas a correia dentada estragou antes do período estipulado no manual para troca, o que causou todo esse prejuízo.
Olha aí, chegou no ponto onde eu queria... Eu havia comentado no primeiro vídeo, até apaguei depois que foi falado que só fazia na concessionária, mas fiquei pensando, tem concessionária que aplica óleo incorreto também, assim como o seu caso. O 5w20 não é só pra países frios, se fosse assim a Fiat e a GM não estariam usando o 0w20 nos seus carros. Provavelmente o 5w20 é mais caro pra concessionária pois é o óleo correto para essa correia banhada a óleo, mas os caras fingem que ta tudo certo e quando dá ruim só passam a jeba no cliente...
Aconteceu comigo com meu ford ka 1.0 3 cilindros 2019 fui fazer a revisão de 20 mil km e colocaram o óleo 5w30 percebi mandei arriar o óleo todo trocar o filtro e colocar o óleo correto 5w20 eles é que ficaram no prejuízo pois agiram de má fé comigo Foi na Ford Oceânica em Niterói Rio de Janeiro
Eu comprei um Citroën c3 de 3 cilindros com 34000 km a concessionária disse para mudar o óleo todos 25.000 km hole tenho 48.000 já mudei o óleo 2 vezes, mudei eu mesmo óleo 0.30w que é recomendado pela Citroën até agora sem algum problema, 25.000 km é uma k muito longa, atenção aqui em Portugal a gasolina é de boa qualidade, isso também tem influência do mau funcionamento da correia.
Olá parabéns pelo canal, adoro Méca, mas já faz 37 anos que não atuo nesss area, e vi uma coisa estranhas, lá na minha época , duto do pescador ia para bomba, subia para (os ou o filtro) filtro e após para todas as galerias, isso não é mais assim? Banhar coreia em qq liquidi para mim nunca engoli, por isso não compro carro com esse tipo de motor, só correntes. Lembrando que as montadoras vão fazer motor como um modulo, pifou , troca, lá nos USA, Diesel, refifica é uma raça em extinção, pq é muito mais caro retifica, de que compar motor com menos KM's em N lojas por lá, super Abraços!
Eu sou leigo, mas posso talvez contribuir com informações. A maioria dos filtros filtram enquanto há passagem no sistema de filtragem e quando o sistema de filtragem satura, ou seja interrompe a passagem de óleo, aí dentro do próprio filtro tem uma válvula com uma pressão calibrada pra nesse situação extrema, permitir a passagem de óleo de forma emergencial para o motor não fundir, então nesse caso, suponho que o filtro saturou e permitiu a passagem emergencial e deu esse problema!
Oi Bruno, esse pedaço de correia não ficaria preso na tela do pescador? Porém ele , flexível como é só pode ter cedido a sucção da bomba de óleo . Me responda ,caso não haja um ato premeditado das montadoras, porque essas correias não são correntes. Fala aí!!!!
Com tantos problemas nos motores com a correia banhada no óleo. Essas opções de motores e carros deviam ser abandonados pelos consumidores. Muito esclarecedor o vídeo dentre outros com o mesmos problemas.
Problema não é o motor ser 3 cilindros, e sim o sistema de correia banhada a óleo. Não precisa ter estudo pra saber que isso não pode dar certo. Adaptar uma corrente ficaria top.
Não sei se é padrão, mas na concessionária ford aqui ssa/ba eles trazem o óleo em uma embalagem refil. Não tem como saber qual óleo estão usando. Basicamente tem que acreditar na palavra deles. Eu sempre brigava para trazer o oleo nas embalagens originais motorcraft e conseguia após discutir. Talvez esse óleo que vem no refil é um barato e o cliente acha que está usando o correto
Tenho 2 carros 4 cilindros sendo que 1 Sandero 2015 1.6 8 válvulas com 70.000km zero problemas e um Peugeot 207 2011 1.4 8 válvulas com 140.0000 km, carro esse que muitos depreciam.O motor dele está perfeito e não baixa nem óleo.
Geralmente o mecânico joga a culpa no dono do carro. Que colocou óleo errado. Você foi honesto em deixar claro, que a correia estragou mesmo com óleo correto. Mas o que explica o óleo certo atacar e destruir a correia? Não faz sentido.
Rapaz é complicado uma ecoesport 2021 com 80.000 km em 17 meses acredito eu que ele rodou de mais a média seria 10.000 por ano e uma revisão de um carro e caro acredito que o óleo venceu e foi trocado por qual óleo parato no intervalo das revisões na concessionária
Continua o mistério de saber qual a causa desse esfarelamento da correia já que o proprietário usa o óleo original. Tenho um Onix plus 1.0 turbo com esse mesmo sistema de correia.41000km. Sempre uso óleo original. Acompanho conteúdos como esse para ver com quantos km esses problemas estão acontecendo e porque.
É amigo, eu tbm tenho o mesmo modelo do seu, confesso que já estou com medo viu? O meu é 19/20, automático turbo com 43 k, mas eu não vou esperar 15 anos ou 240 mil, jamais !!!.
O problema não é o óleo original e sim a especificacao do óleo. Já ouvi relatos que dentro da própria Ford estavam colocando o óleo errado, justificando que o Brasil é um país mais quente , e blá , blá.... Será mesmo que o proprietário sabia se estavam colocando o óleo específico desse motor.
Eu tenho um Onix plus com 35000KM, fiz 3 revisões na concessionária. A última troca de óleo fiz fora, o óleo 5w30 dexos original da GM, mas prestem atenção tem que ser o DEXOS! A GM vende outro óleo 5W30 que não é dexos, paguei R$ 15 reais a mais, mas coloquei o óleo certo! Deixei de trocar o óleo na oficina do meu amigo, que tem o dexos 5W30 da mobil, preferi colocar o óleo original da GM dexos 5W30 em outro local, com um peço maior. O barato sai caro!
Parabéns, Bruno! Vejo que você está desmistificando o que nós podemos fazer pra cuidar bem do motor 1.5 / 3 cilindros, da EcoSport. Preciso falar com você; meu nome é João Gomes.
Não pode usar qualquer 5w20. Mesmo um óleo com a viscosidade igual ainda precisa atender outras normas para não dar merda com a Correa. Os qatendem as normas Ford são o mortorcraft, mobil e o castrol, q eu me lembro. Os outros 5w20 não atendem as normas pra correia.
hb20 3 cilindros 1.0 , 3 anos de uso , 70mil km , troca de oleo no km certo , oleo conforme indicado pelo fabricante, quebrou a correia dentada na rodovia , a concessionaria pediu 17 mil pra fazer o concerto , pois nao foram feotas algumas revisoes
Problema é, falta de conhecimento dentro da concessionária. Na revisão de 10 mil km o consultor de revisão queria usar 5w30 motocrafit. O recomendado é 5w20 com a norma específica para Correia banhado a óleo. Meu Ford KA 2021 está com 90 mil km 70 mil km no GNV. Zero problema 🎉🙏
VC LEMBRA CORCEL TINHA CORRENTE DE DISTRIBUIÇÃO FUNCIONAVA MUITO BEM. Porque não colocaram corrente de distribuição com esticador . E SO UMA OBS: OS ENGENNHEIROS DEVERIA FAZER UM KIT DE SUBSTITUIÇAO DAS POLIAS PARA CORRENTE E ESTICADOR E TALVEZ ATE UMA BOMBA DE OLEO COM MAIS PRESÃO . PARECE QUE FABRICAM ESSES VEICULOS 3 CILINDROS PARA QUEBRAR . ABRAÇO
Na verdade os farelos que entopem dutos do motor ,são particulas que ficam pós filtro ! As que vão pro carter o filtro segura ! tambem causando má lubrificação!
Olha , tô vendo que vamos ter que apelar para os poucos que sobraram de 4 cilindros , com corrente de comando . Ou para os poucos 3 cilindros que tem corrente de comando .
Mas qual de fato é o problema? a correia dentada? tenho um ford ka 1.5 e de uns tempos para cá tenho observado um barulhinho. No manual, diz que a troca é a cada 240mil km. Meu carro já está com 108mil km. Acho que já está na hora de trocar. Mesmo motor que esse da da Ecoesporte: 1.5 3 cilindros 12 v
Se eu fosse vc correria pra trocar de carro o mais rápido possível, enquanto ainda pega um valor bom nele, sei que é muito fácil falar pra quem está de fora da situação, e somente cada é que sabe onde o calo aperta, só estou dando uma opinião ok? Mas aparentemente, sua situação é igualzinha a essa Ecosport, que o manual diz pra trocar a correia com 160.000 e deu bronca exatamente na metade da KM com 80.000… se realmente ele sempre usou o óleo original em todas as trocas....ou ele foi sorteado, ou o motor e a correia que não prestam, mas caso ele tenha feito todas as revisões na concessionária, tem que brigar na justiça sim e aguardar a morosidade do processo jurídico brasileiro né? Mas repito, é minha humilde opinião 😉
Boa Noite Bruno, infelizmente pagamos muito caro por um carro popular, as concessionárias cobram pra fazer revisões por um produto que elas vendem pra poderem manter a garantia do mesmo, muito injusto ainda mais pra quem trabalha com o veiculo rodando às vezes 10mil km em 1 ou 2 meses.
Foi ótimo sua informação e esclarecimento um erro grave do fabricante,o consumidor que vire nós trinta, tenho noção de mecânica os consumidor correias no lombo .
Parabéns pelo vídeo por mostrar a verdade, se eu sou o dono desse carro eu entraria na justiça para ser ressarcido do prejuízo, se o fabricante escreve no manual do proprietário e garante que a peça aguenta tantos Km, mas não aguenta nem a metade da quilometragem prometida, então a responsabilidade é do fabricante
Boa tarde tenho um ford ka 2019 1.5 motor dragon 3cilindro estou trocando a correia com case 158.000 está com medo pelo que o povo fala mecânico abriu a correia esta perfeita praticamente igual a nova ficamos pasmo pq manual recomendado trocar com 160.000
Tenho um Escort Zetec 98 com o motor todo original com mais de 200 mil km, simplesmente funcionando perfeitamente. Era o tempo em que a Ford fazia carros de verdade.
Lembrando que o motor 1.5 3c tem duas versões. A de 2018 que é por engrenagem a bomba de óleo e, as versões mais atuais que também usam uma correia banhada em óleo para a Bomba. Quando fui mandas substituir as correias, já que era um carro usado, as correias tinham perdido aquela camada amarelada que reveste a correia, mas estava com os dentes intactos. Mas não foi possível substituir a correia da bomba pq o kit só vinha com a correia principal e o tensor. Estou com quase 200mil e estou disconfiado que a correia da bomba tenha deteriorado ao ponto de está pulando dente. O carro está falhando nas retomadas.
Estava comprando um ka dragon, em cima da hora, mudei de ideia. Tive calma e optei por um ka 1.5 sigma maos antigo. Achei um único dono novinho , motor 4 cilindros forte e resistente.
Tenho um Toyota Etios 1.5 motor 4 cilindros comando de válvulas com corrente ano 2014 portanto quase 9 anos de uso pensa num motor exelente nem sei o que é trocar correia de acessórios só trocar óleo e filtro e bora rodar.🙏🙏🙏
tive problema com este motor retificado , tanto no bloco quanto no cabeçote não tem material nem um para tirar, esses motores não dão plaina , tirou material vai dar problema de faze , aquecimento ate quebrar de novo dura no máximo 90 dias , a primeira coisa que faço e passa o gabarito no cabeçote e no bloco se tiver empenado já falo para o proprietário e outro motor
Pergunta que não quer calar, se a correia e banhada a óleo e tem uma longa kilometragem, e estourou com 80 mil e todas revisão feita perfeitamente, essa bucha não deveria ser Ford?
Bruno já que o cliente estava usando o ólio correto e mesmo assim aconteceu como em vários outros vem acontecendo sera que a qualidade dessas corrias estão suportando, a qualidade delas devia ser muito superior pois elas trabalha dentro do ólio o que da pra entender que elas estão se desmanchando por ñ ter a qualidade ideal
Tenho um Palio 2007/08 1.0 fire. Já pensei em trocar por um carro mais novo, mas quando lembro da economia dele, a baixa e fácil manutenção, acabo desistindo da idéia. Mas se eu trocar vai mesmo agora no ano que vem (2024), vai ser por um Honda City ou Nissan Versa. Que ainda não entraram nessa modinha 3cil turbo.
Eu sou um dos retraidos no mercado, para não trocar de carro. Vá que eu pego uma bomba. E é caro ter um carro. O meu é c3 picasso e a bomba agora é o esticador da correia dentada. Em menos de 1 ano troquei 2 esticadores e o 3 faz barulho e logo vai dar problema.
São grandes,porém são tantas que acabam se separando dentro do motor quente e cheio de pressão que o filtro não consegue mais segurar tamanho suficiente a sujeira! Quando o motor esfria as sujeira acabam acumular e ficar grandes!
Tem comprador de carro usado que acha que alta quilometragem não significa nada ruim em relação ao carro. Quebrou a correia porque rodou 80 mil quilômetros. A VW orienta se trocar a correia dentada dos seus motores aos 70 mil quilômetros.
Cada dia que passa, vejo muitos carros com esses motores de três cilindros dando BO por causa desse correia banhada a óleo. Definitivamente tô fora dessa carniças
Mais porque , não tem relatos desse problema dentro de concessionaria tipo onix , ha relatos apenas em oficina tercerizadas.entao e porque nao usa oleo certo.
Minha ecosport está com 110 mil rodado,e o manual diz que a troca da Correa dentada é 160 mil km,ela quatro cilindro motor sigma,ate quanto km posso chegar,já que o manual diz 160 mil!
Será que esse proprietário levou em conta que no manual diz, que em uso severo o óleo deve ser trocado a cada 5 mil quilômetros ou 3 MESES? Brasileiro é muito resistivo em ler manual e seguir normas, tem até mecânico que diz que isso é exagero, não precisa de tudo isso.
Boa noite ótimo vídeo gosto dos seus vídeos! Rapaz o cara tem um carro novo e diz que coloca óleo original! Mas na filmagem da pra ver que o filtro de óleo e um multi e pior da tecfil! Eu sei que realmente esses motores 3 cilindros com correia banhada a oléo da muito B.O! aí o dono quer economizar no filtro de óleo e coloca essa porcaria em um carro novo Imagina no oléo que bem caro! Cara filtro tecfil eu não coloco nem no Chevette quanto mais nesses motores!
![🟡🔴 CUIDADO!!! Você que tem motor 3 cilindros.✅ [motor3cilindros] [fordka] [manutenção]](http://i.ytimg.com/vi/50hcyRHADP4/mqdefault.jpg)
Imagine um Ka 1.5 com motor 3 cilindros ,correia dentada banhada a óleo e o “famoso” câmbio Powershift. Para ajudar acrescente o fato de não terem marcador de temperatura do motor e só a luz vermelha pra avisar que está em superaquecimento. “Quando é novinho até filhote de Urubu é bonito”
verdade 😂
Receita perfeita pra ir pro desmanche !
Não existe Ka com Powershift, amigo
Ô glória!!!!!.....
Eu já vi Ecosport e Fiesta com câmbio Powershift, mas Já, só imaginando mesmo rss
Tristeza total de minha parte. Presenciei a Ford com excelentes motores CHT 1.0, 1.3, 1.6, Maverick 2.3 e os 302 V8. Hoje, o que temos é isso...
Pior que gm, volks todos praticamente assim
Motores CHT são, essencialmente, Renault...
epa= CHT era um bom motor da RENAULT
Eu VW nunca mais!!!
@@CarlosAlexandre-ok3zo comprou zero na loja ou comprou com alguém que cuida do carro ou comprou com qualquer pessoa um vw ,,,, carro tem que ter dono de vdd ,,,e igual mulher se não cuida já era.
Relatos de quem mora na Europa falam que realmente esses motores sao descartáveis
Isso é retrato de uma mudança de cultura, assim como das legislações ambientais. Lá na Europa e USA, quanto mais antigo é o carro, mais caro e difícil de manter ele é (o que acontece aqui no Brasil é o contrário, aonde carros novos são artigos de luxo e os usados com mais de 20 anos são mais acessiveis e mais baratos de manter). Sem contar que a mão de obra nas oficinas não está preparada para dar manutenção nesses motores muito tecnológicos, aonde um décimo de milímetro de erro já faz o painel parecer uma árvore de natal.
Um Ford Ecosport 2021 não deveria ainda estar dentro da garantia de 3 anos? Sabemos que a garantia só é válida se todas as revisões programadas forem feitas na rede autorizada. E que um veículo com 80 mil Km deve ter passado por 8 revisões no período, que são revisões bem caras, mas que emitem notas fiscais provando os serviços que foram realizados e óleo usado na troca. Se o proprietário fez tudo correto, por que não acionou a garantia do veículo? Qual parte da história não está sendo contada nesse rolo todo?
A conta não está fechando.
Correia dentada banhada a óleo é bomba, quem compra é louco. Ou corrente de comando ou correia comum, é mais seguro.
Motores com Correia dentada no óleo é uma BOMBA. Esses carros usados futuramente vão ficar desvalorizados.💣💣💣💣
Carro apenas para o primeiro dono, começou a dar problema, lixo e comprar outro novo... mas com carros custando o que custam, sem chance!
Exatamente os donos terão que trocar o óleo de 5 em 5mil e a correia dentada ***Original*** de 30 em 30 mil no máximo.. pra não levarem ferro!!! :-)
@@nobzin e tudo isso na autorizada, com peças originais... em 3 anos, já gastou mais que o valor do carro, só pra mante-lo... o golpe tá ai... a empresa sai do país e tem trouxa que ainda compra só pra aparecer...coisa de brasileiro mesmo!
@@nobzin ahhh mas brasileiro é o que mais gosta de levar ferro, eu não compro esses carros 3 cilindros e nem adianta falarem que agora tá bom.. kkkk
Os carros da Chevrolet também estão utilizando motores 3cc com a correia banhada a óleo, Onix 1.0 turbo, os 1.2 turbo da Tracker e Montana e a nova spin vai sair com esse motor.
O Onix continua sendo um dos carros mais vendidos.
Leilão Rogério Menezes hoje os Ford 3 cilindros estavam sem lance mínimo inicial e, mesmo assim ninguém deu lance 😮
Comprar carro com passagem por leilão já é para os aventureiros, comprar esses carros 3 ciindros em leilão é para os kamikazes.
@@fernandopc315 e o pior que tem viu.
O carro que mais tem no leilão e Ford Ka e kwid da Renault. Sou vizinho aqui do leilão guariglia Caçapava SP
Só quero ver se esses motores vão chegar a 15 anos de uso como os do Gol, Corsa, Pálio e Fiesta antigo chegaram de boa...
Meu Carro tem quase 30 anos, motor original com mais de 500 mil km rodados e, nunca fez motor. Anda todos os dias, da pau nos turbinhos de fábrica 1.0 e 1.4 sem fazer nenhum esforço, Ja surrou Toro turbo diesel, Ranger 2020, Corolla 2019, Tracker 1.4 turbo, Citroen C4 Cactus, Tiguan, entre muitos outros.
Só tomei surra pra uma desgraça de um gol bola turbo com uns 2kg de pressão 😢 e, pra um Fusca (novo) 2.0 turbo de 210CV de potência.
Quero ver quem acerta qual carro eu tenho nos comentários. 😂
os carros de hoje muita tecnologia, porem descartáveis, cada vez pior
@@rudsonsilva2359 Golf 2.0
@@rudsonsilva2359 Só pode ser um Toyota
@@rudsonsilva2359 Omega CD 3.0
Cada vídeo q vejo sobre esse motor mais certeza q fiz coisa certa, tava quase fechado em comprar um Ford Ka 2017 quando fui buscar carro na loja entrando nela acabei mudando de carro e peguei um Cobalt 2015 1.8 q estou adorando, não é lindo 😂😂 mais o carro econômico macio motor hiper resistente melhor coisa que fiz foi ter mudado de carro na hora certa
Lamento pelos proprietários destas porcarias tecnológicas.
Ka 2017 é de boa, motor Sigma, não é problemático, correia fora do motor... Mas Cobalt realmente é um excelente carro
Sao realmente os balancins ou os mancais , o que tem nisso ai para custarem 800,00 cada - ainda que originais ???
Essa ideia de jerico de correia de borracha, neoprene ou o que quer que seja so pode ser proposital para dar problema, externa ela duraria um tempao...
Eu fiz algo parecido , optei em um Ka 1.5 sigma 4 cilindros. Com paciência encontrei um semi novo único dono miito bem cuidado
Bruno, boa tarde. Abraços desde Uruguai. Aqui no Uruguai, o oleo recomendado e que funciona bem, e o 5w20. Nao entendo como os farelos pasan pelo filtro, mais o fato e que elhes llegam la encima e tampan tudo. No Onix e bem pior.
Escutei um dono de retifica dizendo que esses motores vieram para ferrar eles porque na maioria dos casos é melhor comprar um cabeçote novo
O pior e o preço da peça e a mão ✋ de obra ninguém ainda disse me refiro a parte que não tem retifica infelizmente 😕
@@elioricardoalvessilva depende do defeito. No caso desse aí, ainda aceita.
Se vier um motor com superaquecimento, é jogar fora e compar um novo.
Excelente vídeo! Eu tenho uma Ecosport com 56000 km e só faço as revisões na concessionária. O óleo utilizado nas revisões desde o início é o 5W30 em vez do 5W20 recomendado no manual. Falei com fábrica e eles disseram que a área técnica da concessionária entendeu que não há problema na utilização. Fui fazer uma pesquisa sobre esses 2 óleos e vi que o 5W20 é recomendado para ser utilizado em países e locais mais frios, enquanto o 5W30 é recomendado para países e locais mais quentes, como por exemplo na maior parte do Brasil. O que você acha? Adicionalmente, o proprietário do veículo que está sendo analisado deveria entrar na justiça contra a Ford, pois sempre fez as revisões na concessionária, mas a correia dentada estragou antes do período estipulado no manual para troca, o que causou todo esse prejuízo.
meu fiesta é 1.5 é 4 cilindros correia normal sem ser banhada a oleo e usa 5w30 , deveria ter um oleo especifico para essas correias banhadas a oleo.
Vai dar problema do mesmo jeito pq seu carro e lixo só compra Ford quem não tem conhecimento nenhum em carro
Olha aí, chegou no ponto onde eu queria... Eu havia comentado no primeiro vídeo, até apaguei depois que foi falado que só fazia na concessionária, mas fiquei pensando, tem concessionária que aplica óleo incorreto também, assim como o seu caso. O 5w20 não é só pra países frios, se fosse assim a Fiat e a GM não estariam usando o 0w20 nos seus carros. Provavelmente o 5w20 é mais caro pra concessionária pois é o óleo correto para essa correia banhada a óleo, mas os caras fingem que ta tudo certo e quando dá ruim só passam a jeba no cliente...
Aconteceu comigo com meu ford ka 1.0 3 cilindros 2019 fui fazer a revisão de 20 mil km e colocaram o óleo 5w30 percebi mandei arriar o óleo todo trocar o filtro e colocar o óleo correto 5w20 eles é que ficaram no prejuízo pois agiram de má fé comigo Foi na Ford Oceânica em Niterói Rio de Janeiro
Cara, bote somente 5w20 tô no meu terceiro Ford 2 Ka ,usei por 140 mil ambos e comprei uma eco atumatica 1.5 , não tenho problemas , só uso 5w20.
Tecnologia porca,esses engenheiros estão de brincadeira mesmo rsrsrs
Eu comprei um Citroën c3 de 3 cilindros com 34000 km a concessionária disse para mudar o óleo todos 25.000 km hole tenho 48.000 já mudei o óleo 2 vezes, mudei eu mesmo óleo 0.30w que é recomendado pela Citroën até agora sem algum problema, 25.000 km é uma k muito longa, atenção aqui em Portugal a gasolina é de boa qualidade, isso também tem influência do mau funcionamento da correia.
Gasolina não tem nada a ver com correia dentada.
Esses cabeçotes são descartáveis. Experiência própria. A retifica não dá certo. Vai por mim!
Exatamente, no meu versa 1.0 3cc mesma coisa... só trocando o cabeçote
Se todos mecãnicos fossem igual vc q mostra tudo o q está acontecendo com esses motores á fabrica deveria arcar com o prejuizo !!
A fábrica faz mancais descartáveis para vender novos por preços exorbitantes 😢
Ficará intersante fazer a comparação de valores,,do conserto do motor total,e do valor que ficaria na troca na concessonaria!
Olá parabéns pelo canal, adoro Méca, mas já faz 37 anos que não atuo nesss area, e vi uma coisa estranhas, lá na minha época , duto do pescador ia para bomba, subia para (os ou o filtro) filtro e após para todas as galerias, isso não é mais assim? Banhar coreia em qq liquidi para mim nunca engoli, por isso não compro carro com esse tipo de motor, só correntes. Lembrando que as montadoras vão fazer motor como um modulo, pifou , troca, lá nos USA, Diesel, refifica é uma raça em extinção, pq é muito mais caro retifica, de que compar motor com menos KM's em N lojas por lá, super Abraços!
Eu sou leigo, mas posso talvez contribuir com informações. A maioria dos filtros filtram enquanto há passagem no sistema de filtragem e quando o sistema de filtragem satura, ou seja interrompe a passagem de óleo, aí dentro do próprio filtro tem uma válvula com uma pressão calibrada pra nesse situação extrema, permitir a passagem de óleo de forma emergencial para o motor não fundir, então nesse caso, suponho que o filtro saturou e permitiu a passagem emergencial e deu esse problema!
Oi Bruno, esse pedaço de correia não ficaria preso na tela do pescador? Porém ele , flexível como é só pode ter cedido a sucção da bomba de óleo .
Me responda ,caso não haja um ato premeditado das montadoras, porque essas correias não são correntes. Fala aí!!!!
Só um detalhe. Depois da bomba de óleo tem filtro. Se vem serragem de borracha deveria entupir o filtro e daí acender a luz de óleo.
Tenho um Ford Ka 2015
Está com 144000 km com a correria original.
Sempre usei óleo lubrax valora 5w30
Não compro um 3 cilindros nunca, tô casado com um gol 2009 e não largo ele mesmo com alguns probleminhas ainda ta rodando de boa.
tenho uma uno 2010 com 63.000 km com motor fire, só me da alegria kk
Com tantos problemas nos motores com a correia banhada no óleo. Essas opções de motores e carros deviam ser abandonados pelos consumidores. Muito esclarecedor o vídeo dentre outros com o mesmos problemas.
Pior de tudo são os q tem turbo e ainda correia banha a oleo
Problema não é o motor ser 3 cilindros, e sim o sistema de correia banhada a óleo. Não precisa ter estudo pra saber que isso não pode dar certo. Adaptar uma corrente ficaria top.
Não sei se é padrão, mas na concessionária ford aqui ssa/ba eles trazem o óleo em uma embalagem refil. Não tem como saber qual óleo estão usando.
Basicamente tem que acreditar na palavra deles.
Eu sempre brigava para trazer o oleo nas embalagens originais motorcraft e conseguia após discutir.
Talvez esse óleo que vem no refil é um barato e o cliente acha que está usando o correto
Tenho 2 carros 4 cilindros sendo que 1 Sandero 2015 1.6 8 válvulas com 70.000km zero problemas e um Peugeot 207 2011 1.4 8 válvulas com 140.0000 km, carro esse que muitos depreciam.O motor dele está perfeito e não baixa nem óleo.
Esses motores de correia banhado a óleo é um baita tiro no pé e vale pra todas as marcas, Chevrolet está com os mesmos problemas nos motores.
Excelente os dois vídeos muito bem explicado e detalhado está de parabéns ótimo profissional
Obrigado meu amigo
Para quê serve o filtro de óleo, o óleo não passa antes pelo filtro???
Geralmente o mecânico joga a culpa no dono do carro. Que colocou óleo errado. Você foi honesto em deixar claro, que a correia estragou mesmo com óleo correto. Mas o que explica o óleo certo atacar e destruir a correia? Não faz sentido.
Rapaz é complicado uma ecoesport 2021 com 80.000 km em 17 meses acredito eu que ele rodou de mais a média seria 10.000 por ano e uma revisão de um carro e caro acredito que o óleo venceu e foi trocado por qual óleo parato no intervalo das revisões na concessionária
O filtro de óleo não funciona?
Normalmente a bomba faz com que o óleo passe pelo filtro antes de ir para as galerias de distribuição...
Continua o mistério de saber qual a causa desse esfarelamento da correia já que o proprietário usa o óleo original. Tenho um Onix plus 1.0 turbo com esse mesmo sistema de correia.41000km. Sempre uso óleo original. Acompanho conteúdos como esse para ver com quantos km esses problemas estão acontecendo e porque.
no manual recomenda trocar a correia com quantos km?
@@Marcelo-ul3wm 240000km ou 15 anos
É amigo, eu tbm tenho o mesmo modelo do seu, confesso que já estou com medo viu? O meu é 19/20, automático turbo com 43 k, mas eu não vou esperar 15 anos ou 240 mil, jamais !!!.
O problema não é o óleo original e sim a especificacao do óleo. Já ouvi relatos que dentro da própria Ford estavam colocando o óleo errado, justificando que o Brasil é um país mais quente , e blá , blá.... Será mesmo que o proprietário sabia se estavam colocando o óleo específico desse motor.
Eu tenho um Onix plus com 35000KM, fiz 3 revisões na concessionária. A última troca de óleo fiz fora, o óleo 5w30 dexos original da GM, mas prestem atenção tem que ser o DEXOS! A GM vende outro óleo 5W30 que não é dexos, paguei R$ 15 reais a mais, mas coloquei o óleo certo! Deixei de trocar o óleo na oficina do meu amigo, que tem o dexos 5W30 da mobil, preferi colocar o óleo original da GM dexos 5W30 em outro local, com um peço maior. O barato sai caro!
Parabéns, Bruno!
Vejo que você está desmistificando o que nós podemos fazer pra cuidar bem do motor 1.5 / 3 cilindros, da EcoSport.
Preciso falar com você; meu nome é João Gomes.
motor 1.5 da ecoosport teve 25.000 recalls por falha no sensor de rotação que esfarela a correia dentada
Não pode usar qualquer 5w20. Mesmo um óleo com a viscosidade igual ainda precisa atender outras normas para não dar merda com a Correa. Os qatendem as normas Ford são o mortorcraft, mobil e o castrol, q eu me lembro. Os outros 5w20 não atendem as normas pra correia.
hb20 3 cilindros 1.0 , 3 anos de uso , 70mil km , troca de oleo no km certo , oleo conforme indicado pelo fabricante, quebrou a correia dentada na rodovia , a concessionaria pediu 17 mil pra fazer o concerto , pois nao foram feotas algumas revisoes
Problema é, falta de conhecimento dentro da concessionária. Na revisão de 10 mil km o consultor de revisão queria usar 5w30 motocrafit. O recomendado é 5w20 com a norma específica para Correia banhado a óleo.
Meu Ford KA 2021 está com 90 mil km 70 mil km no GNV. Zero problema 🎉🙏
Quando fizer 100 mil km ae tu vêm falar mentira aqui Pinocchio
VC LEMBRA CORCEL TINHA CORRENTE DE DISTRIBUIÇÃO FUNCIONAVA MUITO BEM.
Porque não colocaram corrente de distribuição com esticador .
E SO UMA OBS: OS ENGENNHEIROS DEVERIA FAZER UM KIT DE SUBSTITUIÇAO DAS POLIAS PARA CORRENTE E ESTICADOR
E TALVEZ ATE UMA BOMBA DE OLEO COM MAIS PRESÃO .
PARECE QUE FABRICAM ESSES VEICULOS 3 CILINDROS PARA QUEBRAR .
ABRAÇO
Esse cara é foda,top manja muito parabens.Comprei uma ecoesport 1.6 S.E 16v e estou pesquisando muito,estou assistindo a videos dele direto parabens.
Ótimo profissional parabéns show de bola deveria existir um de vc em cada cidade do Brasil
Parabéns Garoto e muito bom ver um profissional como vc.!
Na verdade os farelos que entopem dutos do motor ,são particulas que ficam pós filtro ! As que vão pro carter o filtro segura ! tambem causando má lubrificação!
Bruno isto nao seria um erro de projeto.Correia banhada a oleo reslmente è muito para a cabeca cabeça.Porwue cabeça.Porwue
Uma duvida surgiu, esse carro tem 3 anos de garantia, se é 2021, teria 1 ano de garantia ainda, pq a concessionaria negou a garantia?
Parabéns Fiquei muito feliz de participar do seu canal vc e exemplo para concessionária de vendas automóvel
esses motores de correia à oleo é um defeito implantado.
tipo uma 'timer' um programado pra quebrar logo..
Olha , tô vendo que vamos ter que apelar para os poucos que sobraram de 4 cilindros , com corrente de comando .
Ou para os poucos 3 cilindros que tem corrente de comando .
Sandero, logan e verda 3 cilindros com corrente de comando só dor de cabeça.
Corrente de comando só toyota. Quero uma correia seca e fácil de trocar.
@@gsilva220Tem não 😅
Meu golfinho G5 bomba que nunca estragou e eu troco corria a cada 60 mil e já tá com 130
Mas qual de fato é o problema? a correia dentada? tenho um ford ka 1.5 e de uns tempos para cá tenho observado um barulhinho. No manual, diz que a troca é a cada 240mil km. Meu carro já está com 108mil km. Acho que já está na hora de trocar.
Mesmo motor que esse da da Ecoesporte: 1.5 3 cilindros 12 v
Se eu fosse vc correria pra trocar de carro o mais rápido possível, enquanto ainda pega um valor bom nele, sei que é muito fácil falar pra quem está de fora da situação, e somente cada é que sabe onde o calo aperta, só estou dando uma opinião ok?
Mas aparentemente, sua situação é igualzinha a essa Ecosport, que o manual diz pra trocar a correia com 160.000 e deu bronca exatamente na metade da KM com 80.000… se realmente ele sempre usou o óleo original em todas as trocas....ou ele foi sorteado, ou o motor e a correia que não prestam, mas caso ele tenha feito todas as revisões na concessionária, tem que brigar na justiça sim e aguardar a morosidade do processo jurídico brasileiro né? Mas repito, é minha humilde opinião 😉
abre o motor e troca essa correia pra ontem.
Essas montadoras,estão tão fazendo tudo, para o cliente irem para os eletrificados! Lamentável 🥹
Bruno você acha que temos que trocar a Correia antes do prazo recomendado pelos fabricantes?
Só uma pergunta: a onde gica o filtro do óleo. Ou esses carros não tem filtro. O filtro não teria que reter as impuresas????
Parabéns pelo vídeo meu amigo! Acabei de decidir não comprar uma Eco, que estava uma oportunidade. Tô fora!!!
Vocês são verdadeiros profissionais
So tem um problema... Pelo que eu li no manual, o oleo correto a usar é o 5W20, nao o 5W30
Boa Noite Bruno, infelizmente pagamos muito caro por um carro popular, as concessionárias cobram pra fazer revisões por um produto que elas vendem pra poderem manter a garantia do mesmo, muito injusto ainda mais pra quem trabalha com o veiculo rodando às vezes 10mil km em 1 ou 2 meses.
Foi ótimo sua informação e esclarecimento um erro grave do fabricante,o consumidor que vire nós trinta, tenho noção de mecânica os consumidor correias no lombo .
Parabéns pelo vídeo por mostrar a verdade, se eu sou o dono desse carro eu entraria na justiça para ser ressarcido do prejuízo, se o fabricante escreve no manual do proprietário e garante que a peça aguenta tantos Km, mas não aguenta nem a metade da quilometragem prometida, então a responsabilidade é do fabricante
Boa tarde tenho um ford ka 2019 1.5 motor dragon 3cilindro estou trocando a correia com case 158.000 está com medo pelo que o povo fala mecânico abriu a correia esta perfeita praticamente igual a nova ficamos pasmo pq manual recomendado trocar com 160.000
Tenho um Escort Zetec 98 com o motor todo original com mais de 200 mil km, simplesmente funcionando perfeitamente. Era o tempo em que a Ford fazia carros de verdade.
Meu fusca 1985 motor 1600 já zerou o painel umas 4 vezes e ainda está muito bem.
Tenho uma Ecosport 2017 1.5 3 cilindros e até hoje,nada de problemas
Lembrando que o motor 1.5 3c tem duas versões. A de 2018 que é por engrenagem a bomba de óleo e, as versões mais atuais que também usam uma correia banhada em óleo para a Bomba. Quando fui mandas substituir as correias, já que era um carro usado, as correias tinham perdido aquela camada amarelada que reveste a correia, mas estava com os dentes intactos. Mas não foi possível substituir a correia da bomba pq o kit só vinha com a correia principal e o tensor. Estou com quase 200mil e estou disconfiado que a correia da bomba tenha deteriorado ao ponto de está pulando dente. O carro está falhando nas retomadas.
Estava comprando um ka dragon, em cima da hora, mudei de ideia. Tive calma e optei por um ka 1.5 sigma maos antigo. Achei um único dono novinho , motor 4 cilindros forte e resistente.
Se retirar o sensor do variador de fase da para observar se tem resíduo da correia nele.
Tive um Ford Ka 2015 por 3 anos e fiz motor por exatos 3 anos. Todo final de ano ele dava problema. Nunca mais 3 cilindros.
Bah o Ka 3 cílindros nao aprovou e arrecem ta começando os problemas são carros novos ainda
TENHO UM VERSA 2018 MOTOR NISSAN 3 ANOS 3 CILIDROS CORRENTE DE COMANDO TA FILE FORD QUE NAO PRESTA
Tenho um Toyota Etios 1.5 motor 4 cilindros comando de válvulas com corrente ano 2014 portanto quase 9 anos de uso pensa num motor exelente nem sei o que é trocar correia de acessórios só trocar óleo e filtro e bora rodar.🙏🙏🙏
@@cesarantonioleitao8272não é excelente, vc que mau usa o carro e vêm postar asneiras. Toyota bom é só Corolla
tive problema com este motor retificado , tanto no bloco quanto no cabeçote não tem material nem um para tirar, esses motores não dão plaina , tirou material vai dar problema de faze , aquecimento ate quebrar de novo dura no máximo 90 dias , a primeira coisa que faço e passa o gabarito no cabeçote e no bloco se tiver empenado já falo para o proprietário e outro motor
😅😂😅😢😅😢 eu peguei uma coisa fora os aditivos q são substâncias corrosivas , a alta temperatura alta do motor faz com que ajude destruir a correia
QUEM SABE, SABE! PARABÉNS PELO SEU TRABALHO!
Bom dia. Parabéns. Obrigado por essas informações. Continue firme.
Pergunta que não quer calar, se a correia e banhada a óleo e tem uma longa kilometragem, e estourou com 80 mil e todas revisão feita perfeitamente, essa bucha não deveria ser Ford?
E o filtro lubrificante?
Não segura essas partículas?
Bruno já que o cliente estava usando o ólio correto e mesmo assim aconteceu como em vários outros vem acontecendo sera que a qualidade dessas corrias estão suportando, a qualidade delas devia ser muito superior pois elas trabalha dentro do ólio o que da pra entender que elas estão se desmanchando por ñ ter a qualidade ideal
E o que estamos buscando
Blz
Boa noite. Se foi problema de lubrificação, por que a luz de óleo no painel não acendeu?
Feito para dar problema mesmo!!! E nao so isso para quando acontecer o problema o cliente ter que compra outro???
Olha agora bateu a dúvida estou entre ecosport 2018 ou ix35 2014 mas ela é mais gastona mas não quebra
Por esse motivo deixei de comprar um onix 23, fui para polo. Embora onix 19 fosse ótimo não tinha potência para viagens que desejava.
Parabéns pelo trabalho e pela coragem de divulgar os vídeos
Obrigado amigo
Se a Ford quiser, existe como trocar essas polias (engrenagem) onde trabalha a correria dentada e adaptar uma corrente? 🤔
Tenho um Palio 2007/08 1.0 fire. Já pensei em trocar por um carro mais novo, mas quando lembro da economia dele, a baixa e fácil manutenção, acabo desistindo da idéia. Mas se eu trocar vai mesmo agora no ano que vem (2024), vai ser por um Honda City ou Nissan Versa.
Que ainda não entraram nessa modinha 3cil turbo.
Eu sou um dos retraidos no mercado, para não trocar de carro. Vá que eu pego uma bomba.
E é caro ter um carro. O meu é c3 picasso e a bomba agora é o esticador da correia dentada. Em menos de 1 ano troquei 2 esticadores e o 3 faz barulho e logo vai dar problema.
@@newtoncolle7758 aí é complicado meu caro, em menos de um três trocas!? 😱
O filtro do oleo vai deixar passar toda essa sujeira? Problema seria entupimento do pescador. da bomba..
Não teria como tirar a termostática desses carros e alterar a temperatura de trabalho desses motores? A correia esfarela por causa do calor
porque nao fizeram com corrente igual a do focus
Como particulas do material da correia tão grandes conseguem passar pelo filtro de oleo, já que canais do cabeçote passam pelo filtro?
Boa pergunta
São grandes,porém são tantas que acabam se separando dentro do motor quente e cheio de pressão que o filtro não consegue mais segurar tamanho suficiente a sujeira!
Quando o motor esfria as sujeira acabam acumular e ficar grandes!
Tem comprador de carro usado que acha que alta quilometragem não significa nada ruim em relação ao carro. Quebrou a correia porque rodou 80 mil quilômetros. A VW orienta se trocar a correia dentada dos seus motores aos 70 mil quilômetros.
No caso seria a capa do mancal do comando de valvulas, correto?
Tem que passar a régua na transversal e na longitudinal para se ter a certeza que foi retificada corretamente.
Vídeo top em , Excelentes dicas técnicas Parabéns pelo bom trabalho que você Faz ...
Cada dia que passa, vejo muitos carros com esses motores de três cilindros dando BO por causa desse correia banhada a óleo. Definitivamente tô fora dessa carniças
Mais porque , não tem relatos desse problema dentro de concessionaria tipo onix , ha relatos apenas em oficina tercerizadas.entao e porque nao usa oleo certo.
Na minha opinião Corrêa a banhada a óleo a vida útil dela é reduzida...a ñ ser q seja uma brecha especial..q suporte tanto calor do óleo.
800 reais cada mancal...o ordenado médio é de 1500 reais como vai ser para pagar o arranjo total do motor? Deve ficar carissimo
Mas o filtro de óleo não reteria esses farelos da correia dentada?
boa pergunta, tambem queria saber
Boa noite , amigo onde fica essa sua ofina, vc transmite muita confiança, sou de Pernambuco, vc teria algum representante para recomendar?
Ter carro no Brasil tá ficando difícil tudo está um absurdo.
O problema de uma correia banhada no óleo é ser banhada no óleo (do motor!!).
Minha ecosport está com 110 mil rodado,e o manual diz que a troca da Correa dentada é 160 mil km,ela quatro cilindro motor sigma,ate quanto km posso chegar,já que o manual diz 160 mil!
mais pra que serve o filtro de óleo do motor ? Não é pra impedir de sugera passar
Será que esse proprietário levou em conta que no manual diz, que em uso severo o óleo deve ser trocado a cada 5 mil quilômetros ou 3 MESES?
Brasileiro é muito resistivo em ler manual e seguir normas, tem até mecânico que diz que isso é exagero, não precisa de tudo isso.
Boa noite ótimo vídeo gosto dos seus vídeos! Rapaz o cara tem um carro novo e diz que coloca óleo original! Mas na filmagem da pra ver que o filtro de óleo e um multi e pior da tecfil! Eu sei que realmente esses motores 3 cilindros com correia banhada a oléo da muito B.O! aí o dono quer economizar no filtro de óleo e coloca essa porcaria em um carro novo Imagina no oléo que bem caro! Cara filtro tecfil eu não coloco nem no Chevette quanto mais nesses motores!