Ja, das ist in Vorbereitung und Arbeit. Es ist etwas schwierig, an die notwendigen Informationen und Genehmigungen für Dreharbeiten zu kommen. Ich denke aber, dass ich zeitnah einen Film einstellen kann. Bitte noch etwas Geduld. Danke.
Danke für das Update und die Aufnahmen! Ich kenne das Ahrtal (zumindest Dernau und Altenahr) noch von vor der Flut und war auch in den Monaten danach dort. Der Zustand zerriss einem das Herz. Es ist schön, zu sehen, dass es voran geht und endlich auch der Wiederaufbau der Bahnstrecke mit großen Schritten voran schreitet!
Das ist aber schnell gegangen. Ich bin Anfang März durch das Ahrtal gefahren, und da waren, bis auf Erdarbeiten, keine Infrastruktur-Baustellen zu sehen. Ich hoffe es geht auch so zügig weiter! Danke für den Bericht!
Eindrückliches Video, gute Info über das gewaltige Ausmaß der Arbeiten. Die Bevölkerung wird sehnlich auf die Wiederherstellung warten! Danke für das gute Video.
Beeindruckend! Mit Spannung verfolgen Millionen Deutsche die umfangreichen Arbeiten im Ahrtal.Viele wollen wieder dort Urlaub verbringen. Danke für Bericht.
Vielen Dank hierfür! Sehr schönes Video. Ich war noch nie im Ahrtal, bekomme aber Lust 🙂 Freue mich auf weitere News. Lieben Gruß aus Bad Vilbel, Stefan
Wenn man die Bilder von und nach der Flut noch vor Augen hat, ist es erfreulich zu sehen wie das Ahrtal nach und nach zu neuem Glanz erstrahlt! Vielen Dank für diesen Beitrag!
wunderbar zu sehen, wie die infrastruktur wieder ertüchtigt wird.das gibt den leid geprüften ahrtalern hoffentlich kraft und mut weiter zu kämpfen und weiter daran zu arbeiten das das ahrtal wieder zu einem gemütlichen und romantischen urlaubsparadies wird. es macht mich stolz zu sehen, das beim wiederaufbau eine firma aus meiner heimatstadt göppingen prominent beteiligt ist. liebe grüsse aus göppingen dem team von leonhard weiss. vielen dank fürs video. hoffentlich kommt bald das nächste video.
Schön das die Strecke wiederaufgebaut wird. Traurig stimmt dabei nur, dass es erst der kompletten Zerstörung der Strecke bedurfte, damit nun nicht nur die Gelder für die Wiederherstellung des Streckenzustandes wie vor der Flut da sind, sondern auch das Geld für die komplette Elektrifizierung der Strecke. Ansonsten hätte die Bahn wohl stets nur das Allernotwendigste gemacht, also reine Flickschusterei und die eigentliche Sanierung/Ausbau der Strecke als unwirtschaftlich abgelehnt...
Vielen Dank für das interessante Video. Ich wohne nur 30 km entfernt war aber seit der Flut nur einmal dort . Ich konnte mir das leider nicht nochmal ansehen da zu viele schöne Erinnerungen von früher plötzlich weg waren 😢
Was für eine schöne Landschaft. Kann es sein das schon wieder zu viel direkt am Fluss gebaut wird? Solche Regenmassen können doch noch mal runterkommen.
Was ist mit dem naturdamm am Beginn der Ahr??? Siehe kampthal Österreich die Staumauer des Kraftwerks Ottenstein verhinderte gröberes an Schäden trotz immense Wassermassen! Man stelle sich vor der instabile Naturdamm arthal wäre gebrochen!? Mal nachdenken
Vielen Dank für den Überblick. Was mir allerdings aufgefallen ist bzw. wirkt es in den Aufnahmen so, dass man wieder dabei ist, das Flussbett durch Baumaßnahmen einzuengen. Auch unverständlich, dass u.a. die Brücke in Marienthal wieder einen Mittelpfeiler besitzen wird. Warum beschleicht mich der Eindruck, dass aus Fehlern der Vergangenheit so wenig gelernt wurde.
@@RH-202Xohne Mittelpfeiler dürfte der Brückenträger deutlich dicker ausfallen, da er etwa die 4-fache Last tragen müsste. Und da beim Schienenverkehr nicht mal eben das Gleis angehoben werden kann, geht dies zu Lasten des Abflussquerschnitts. Insgesamt weisen die neuen Brücken deutlich weniger Pfeiler auf und bieten dem Fluss mehr Abflussquerschnitt. Zusätzlich sind die Pfeiler hydrologisch günstig (in Fließrichtung und nicht quer zum Träger) geformt und platziert.
Wirklich guter und unparteiischer Bericht 👏👏, beeindruckende Bauarbeiten. Ein kurzer Blick in die gezeigte Fotoausstellung wäre das Sahnehäubchen gewesen. Ich freue mich auf weitere Dokumentationen.
Danke für den Hinweis. Genau das wollte ich auch tun. Einer ist die Ausstellung nur zeitweise geöffnet und just nicht, als ich da war. Ich behalte die Anregung im Blick...
Schöne Momentaufnahmen! Die Bilder machen Hoffnung. Und Respekt für die Hangsicherung, die Leute von Firma Fels-und-Forst sind vermutlich im Sommer ziemlich ins Schwitzen gekommen.
War mal zur Reha dort in Bad Neuenahr-Ahrweiler. Gut dass die Aufbauarbeiten voranschreiten, aber Spuren werden davon wohl noch viele Jahre sichtbar bleiben.
Hallo zusammen. Es ist total wichtig, das die Ahrtalbahn bis Adenau!!! instandgesetzt bzw. wieder aufgebaut wird. Ich sage nur Nüburgring. Bitte unbedingt alles menschenmögliche versuchen. Zitat: Nürburg ist neben dem Adenauer Stadtteil Breidscheid, Herschbroich und Quiddelbach einer von vier Orten, die innerhalb der Nordschleife des Nürburgrings liegen.
Eine Fortführung der Bahnstrecke von Ahrbrück bis Adenau wird es leider nicht mehr geben. Die ehemalige Bahntrasse in Richtung Adenau ist nämlich schon lange entwidmet und an einigen Stellen auch bebaut, von der Nutzung als Radstrecke ganz abgesehen. Als Verein (Ahrtalbahnfreunde e.V.) sind wir deswegen auch im Adenauer Rathaus (Stadt/Verbandsgemeinde) vorstellig geworden, denn von dort aus müßte die Poltik entsprechenden Druck machen. Allerdings, so die Einschätzung von Fachleuten, würde ein Neubau der Strecke mit allen Planungen und Genehmigungen bis zu 20 Jahre dauern - im Gegensatz zum vergleichsweise schnellen Wiederaufbau (nach der Flutkatastrophe 2021). Alternativ ist für die Zukunft ein umweltfreundlicher Omnibusverkehr mit alternativen Antrieben ab Ahrbrück bis Adenau zumindest angedacht.
@@Ahrvideo Umweltfreundlicher Omnibusverkehr ist immer witzig zu lesen.. Nichts ist Umweltfreundlicher als die Eisenbahn.. Schade, dass ihr da als Verein nicht die nötige Lobby habt :(
Die Menschen, die zum Nürburgring wollen, werden sicher nicht mit der Bahn anreisen, sondern kommen mit dem eigenen Auto mit reichlich PS bzw. KW über die Straßen dorthin gedonnert. Selbst mit einem Busshuttel vom Bahnhof Adenau oder auch Ahrbrück zum Nürburgring dürfte der Erfolg und auch die Fahrgastzahlen gegen null tendieren. Wie hier bereits gesagt, sind Teile der Strecke zwischen Ahrbrück und Adenau bereits überbaut und eine Entwidmung/Enteignung der Eigentümer, die darauf zum Teil ein Haus gebaut haben, dürfte ziemlich viel Unmut erzeugen. Dann doch lieber eine Verknüpfung ab Ahrbrück bis zum ehemaligen Bahnhof Adenau und weiter in die Stadt mit E-Bussen.
@@michaelb4047 Es ist schön, dass Sie so engagiert für die Eisenbahn eintreten. Was die Ahrtalbahn und die angesprochenen Wiederherstellung von Ahrbrück bis Adenau angeht: Man muss auch mal die Fakten akzeptieren. Leider. Die Gründe, warum ein Neubau (!) des ehemaligen Streckenabschnitts bis Adenau mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht mehr stattfindet, habe ich nach bestem Wissen erläutert. Da nutzt auch keine Lobby. Vor 1985 (Jahr der Stilllegung) hätte ein starkes Aufbegehren seitens Bevölkerung und Politik in der Region bestimmt mehr erreichen können. Was den Bus angeht: Ohne ihn als Zubringer würde der öffentliche Personenverkehr nicht funktionieren, am Bahnhof wie in der Region, egal, mit welchem Antrieb.
@@Ahrvideo das sehe ich anders und erlebe eine geradezu hanebüchene Diskussion in Niedersachsen zur Y Trasse. Und ja, ihr als Verein habt da leider weniger Möglichkeiten.
Danke für das, wie immer, hoch qualitative Update. Was mich etwas wundert: Der Bahnsteig und das Gleis sind doch in Dernau viel zu nah am Wasser. Das ist doch nicht sehr präventiv, was den Hochwasserschutz angeht. Oder täuscht das?
Wo könnten in dem engen Tal zwischen Ahr und Straße die Gleise sonst liegen? Da ist nicht viel Spielraum. Nach meinem Kenntnisstand werden aber alle Bauwerke so hergestellt, dass sie deutlich hochwasserresilienter sind als vorher.
Das ist alles echt interressant. Nur frage ich mich wieso man an manchen Stellen offenbar nicht dazu gelernt hat, und den Bahndamm gefühlt in das Flussbett hinein gebaut hat. Die Natur hat uns gezeigt das solche Fluten möglich sind und enge Bebauung dem Fluss weniger Raum und somit mehr Fließgeschwindigkeit gibt. Sollte man dort nicht den Streckenverlauf ändern und eventuell die Stecke höher legen? Oder woanders lang führen? Durch den Hang zb? Auch wenn es mehr kosten, denn sonst ist die bei dem nächsten Starkregenereignis wieder weg. Da geb´ich Brief und Siegel drauf.
Vielen Dank für die Bilder und Informationen. Was mich irritiert ist, dass die Gleise an manchen Stellen wieder nah an der Ahr verlaufen. Speziell an der Bahnsteiganlage in Dernau - wenn die Gleise vermutlich davor, also in Richtung Ahr, verlaufen, dann scheint es mir, als bliebe da nicht viel Platz schon für ein "normales" Hochwasser - zumindest, falls die Videoaufnahme den Höhenunterschied nicht stark niedriger aussehen lässt als es in Wirklichkeit ist. Beim Laacher Bogen erscheint der Damm etwas höher, aber angesichts des "Bogens", in den das Wasser "schießen" könnte, doch bedenklich nah und niedrig. Man sollte doch so planen, dass beim nächsten Hochwasser die Bahnanlagen nicht überschwemmt und nicht beschädigt werden. (Das soll keine Kritik am Überbringer der Nachricht sein, sondern an den Planern - falls ich mit meiner Einschätzung zur Gefährdung und Hochwasserhöhe richtig liegen sollte.)
Wo könnten in dem engen Tal zwischen Ahr und Straße die Gleise sonst liegen? Da ist nicht viel Spielraum. Nach meinem Kenntnisstand werden aber alle Bauwerke so hergestellt, dass sie deutlich hochwasserresilienter sind als vorher.
Wir sind vor der Flut noch den Radweg bis Ahrbrück gefahren, eine ganz tolle Strecke. Wären die Straßen kaputt, wär alles schon fertig, aber bei der Bahn braucht halt alles etwas länger, leider.
Selbst Ende 2026 erscheint für die Wiederinbetriebnahme nicht mehr realisitsch. Die Fristen waren ja schon von Anfang an nicht glaubwürdig, aber das geht nun wirklich extrem schleppend voran.
Wow, unfassbar, was für komplexe Arbeiten da durchgeführt werden müssen. Kein Wunder, dass hinter Walporzheim so lange noch nichts passiert ist... Aber schön zu sehen, dass es voran geht. Was ich mich halt aber ernsthaft frage: Welche Maßnahmen werden gemacht, damit eine etwaige Flut nicht schon wieder alles zerstört? Ich bin regelmäßig in der Region zum Wandern und wenn ich sehe, dass die Leute ihre Häuser wieder am Fluss aufbauen... Nunja, dann bin ich schon skeptisch. Aber vielleicht werden ja weiter oben Rückhaltebecken oä Infrastruktur installiert....
Die Maßnahmen zur Hochwasservorsorge sind vielschichtig. Von der Verpflichtung zum Hochwasserangepassten bauen nach Paragraph 78 WHG im HQ100-Bereich, über 1000 meist kleinere Einzelmaßnahmen aus dem Gewässerwiederherstellungskonzept, bis hin zu 19 geplanten großen Rückhaltebecken mit über 30mio m³ Gesamtvolumen aus dem übergeordneten Hochwasservorsorgekonzept. Die großen Maßnahmen sind aber noch im Konzept-Status. Genaue Planungen, darauf folgende Grunderwerb- und Genehmigungsverfahren und letztlich der Bau werden noch Jahre/Jahrzehnte dauern.
Es sind sehr viele Arbeiter aktiv. Bei den Filmaufnahmen muss ich zuweilen darauf verzichten, die Leute mit auf den Film zu nehmen. Das hat datenschutzrechtliche Gründe und manchmal auch praktische. Nicht immer tragen alle einen Schutzhelm. Wenn die aber ohne im Film zu sehen sind, bekommen die meist Ärger mit der Firma. Von daher achte ich darauf, dies zu vermeiden.
Für solche Berichte wären unsere öffentlich-rechtlichen Medien eigentlich zuständig. Ihr Engagement kröne ich gerne mit einem Abo und aktivierter Glocke. Ich nehme mir für den kommenden Sommer vor, das Ahrtal zu besuchen. Ich werde mir einen schönen Parkplatz suchen, und dann den Rest mit meinem Fahrrad erkunden. Mir tun alle Menschen leid, die alles durch die Flut verloren haben, bis hin zu ihrem Leben. Um so mehr freue ich mich, wenn Betriebe wieder öffnen können und endlich wieder Geld in die Kassen fließen kann. Dazu gehört die Bahn. Durch sie haben Touristen ohne Führerschein ebenso die Chance, dieses schöne Ahrtal zu besuchen, wie Auto und Radfahrer. Eine Buslinie kann aus meiner Sicht niemals ein Schienenfahrzeug ersetzen.
Ich akzeptiere deine Meinung. Wie die meisten Menschen im Ahrtal sehe ich das aber anders. Das Ahrtal mit seiner typischen Ausrichtung auf Wein und Tourismus ist mit einer intakten Bahnverbindung viel besser bedient, als wenn die Menschen alle mit ihren Autos vorfahren würden. Und als Besucher fahre ich lieber mit dem Zug hin und her, kann besten Wein genießen und bringe weder andere Verkehrsteilnehmer noch meinen Führerschein in Gefahr. Zum Wohl mit gutem Wein von der Ahr!
wir haben nicht wirklich einen einblick bekommen, wie weit die arbeiten fortgeschritten sind. das pr-gewäsch von kreisverwaltung und db sagt überhaupt nichts aus. ein erkenntnisgewinn für den zuschauer wäre gewesen, wenn der ersteller eine eigene analyse gemacht hätte zwischen anspruch/zeitplänen der bauherren und wirklichkeit oder zumindest was der betrachter am boden erkennen kann inklusive konkreten zahlen und terminen. liegt man im zeitplan und wie sieht der aus? oder wie wird der hochwasserschutz in zukunft aussehen? es kann jederzeit wieder eine flut über das ahrtal hereinbrechen (die wahrscheinlichkeit steigt von jahr zu jahr wegen der klimaerwärmung) und wie robust sind die neuen gewerke dafür ausgelegt? 21 brücken und 5 tunnel? ist die streckenführung der ahrtalbahn jetzt zumindest etwas optimiert worden? es gäbe noch einiges zu berichten. 😉
Der Ersteller beobachtet seit längerer Zeit und in regelmäßigen Abständen die Fortschritte. Die eigene Analyse besteht darin, die Entwicklungen aufzuzeigen und zu kommentieren (richtig hinhören). Der Ersteller legt ausserdem Wert darauf, neutral zu informieren. Dazu gehören die offiziellen Stellungnahmen der Behörden. Der Ersteller will keine keine Meinung machen, sondern informieren, damit sich jeder ein eigenes Bild machen kann. In den meisten Medien gibt es ohnehin schon zuviel an Meinungsmanipulation. Beste Grüße, der Ersteller.
Meine Güte, die Flut ist 3 Jahre her ... nach den Bildern könnte man meinen 3 Monate. Unfassbar langsam alles, wie jede Baustelle in Deutschland.... wenigstens da sind wir noch an der Weltspitze😂
Wissen welchen Aufwand es bedeutet die Bahnlinie neu aufzubauen, informieren Sie sich besser einmal zuerst bevor Sie solche Kommentare abgeben. Bsp. Tunnel: Umstellung von Dieselbetrieb auf Elektrik, das bedeutet das alle Tunnel aufgeweitet werden müssen um die Oberleitungen unterzukriegen, weiterhin müssen/werden alle Brücken so gebaut das diese eine maximale Durchlässigkeit der Flüsse bieten. Viele Brückenpfeiler werden im Fels gegründet, damit bei einem Hochwasser die Pfleiler nicht freigespült werden. Also bitte sparen Sie sich solche Kommentare.
Wirklich Weltspitze sind wir beim Auskübeln schlechter Laune gepaart mit Ahnungslosigkeit bei jeder Gelegenheit. Ich bewundere die in den Antworten sichtbare Engelsgeduld des Erstellers. Vielen Dank für die ebenso unermüdliche wie unaufgeregte Dokumentation!
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Kommt auch bald ein neues Video zur Eifelstrecke? Danke für die ganze Arbeit. So bleibt man gut informiert.
Ich schließe mich dieser Frage sowie dem Kompliment an
Ja, das ist in Vorbereitung und Arbeit. Es ist etwas schwierig, an die notwendigen Informationen und Genehmigungen für Dreharbeiten zu kommen. Ich denke aber, dass ich zeitnah einen Film einstellen kann. Bitte noch etwas Geduld. Danke.
@@RH-202Xist es für die Eifelstrecke schwieriger als für die Ahrtalbahn an Informationen zu kommen?
Ist für mich meine Info-Quelle bei der Thematik. Besten Dank für die tolle Qualität
Danke für das Lob!
Vielen Dank für Eure Arbeit, bleibt bitte dran
Sehr gut gemachter Bericht. Vielen Dank für die Informationen!
Sehr gerne!
Super Bericht danke
Danke fürs Feedback!
Super Video, danke für das Update
Danke für das Update und die Aufnahmen!
Ich kenne das Ahrtal (zumindest Dernau und Altenahr) noch von vor der Flut und war auch in den Monaten danach dort. Der Zustand zerriss einem das Herz.
Es ist schön, zu sehen, dass es voran geht und endlich auch der Wiederaufbau der Bahnstrecke mit großen Schritten voran schreitet!
So ist es.
sehr interessante Videoreihe, vielen Dank für die Einblicke!
Das ist aber schnell gegangen. Ich bin Anfang März durch das Ahrtal gefahren, und da waren, bis auf Erdarbeiten, keine Infrastruktur-Baustellen zu sehen. Ich hoffe es geht auch so zügig weiter! Danke für den Bericht!
Vielen Dank für ein weiteres sehr informatives Video zur Ahrtalbahn!
Sehr gerne!
Wirklich interessante und fantastisch fotografierte Fortschritte Doku. Danke für eure Arbeit!
Gern geschehen!
Eindrückliches Video, gute Info über das gewaltige Ausmaß der Arbeiten. Die Bevölkerung wird sehnlich auf die Wiederherstellung warten! Danke für das gute Video.
Danke für das Lob!
Sehr schöner und interessanter Film. Danke dafür!
Gern geschehen!
Vielen Dank für die Informationen und die tollen Aufnahmen.
Vielen, vielen Dank für dieses informative Video !
Sehr gerne!
Beeindruckend! Mit Spannung verfolgen Millionen Deutsche die umfangreichen Arbeiten im Ahrtal.Viele wollen wieder dort Urlaub verbringen. Danke für Bericht.
...und es ist auch wichtig, dass die Urlauber wieder kommen. Wir können damit gemeinsam am Wiederaufbau des Tales und der Menschen mitwirken.
Vielen Dank hierfür! Sehr schönes Video. Ich war noch nie im Ahrtal, bekomme aber Lust 🙂 Freue mich auf weitere News. Lieben Gruß aus Bad Vilbel, Stefan
Herzlichen Dank!
Vielen Dank 😊
Wenn man die Bilder von und nach der Flut noch vor Augen hat, ist es erfreulich zu sehen wie das Ahrtal nach und nach zu neuem Glanz erstrahlt! Vielen Dank für diesen Beitrag!
Sehe ich genauso
wunderbar zu sehen, wie die infrastruktur wieder ertüchtigt wird.das gibt den leid geprüften ahrtalern hoffentlich kraft und mut weiter zu kämpfen und weiter daran zu arbeiten das das ahrtal wieder zu einem gemütlichen und romantischen urlaubsparadies wird. es macht mich stolz zu sehen, das beim wiederaufbau eine firma aus meiner heimatstadt göppingen prominent beteiligt ist. liebe grüsse aus göppingen dem team von leonhard weiss. vielen dank fürs video. hoffentlich kommt bald das nächste video.
Danke für den Kommentar. Leonhard Weiss und auch alle anderen Firmen leisten im Ahrtal großartige Arbeit. Mein Respekt.
Danke für's Update. 👍🏾😎
Danke für den informativen Film, als gebürtiger Ahrweiler freue ich mich sehr darüber. Schöne Grüße aus Moskau-RF
Danke für die liebevolle Information - gerne mehr
Bitte sehr!
Tolle Aufnahmen!! Danke dafür 😊😙.. nächste Woche "landen" wir auch wieder in unserem geliebten Ahrtal!!! 🎉🎉❤❤
gut so und viel Spaß im Weinland Ihr...
Schön das die Strecke wiederaufgebaut wird. Traurig stimmt dabei nur, dass es erst der kompletten Zerstörung der Strecke bedurfte, damit nun nicht nur die Gelder für die Wiederherstellung des Streckenzustandes wie vor der Flut da sind, sondern auch das Geld für die komplette Elektrifizierung der Strecke.
Ansonsten hätte die Bahn wohl stets nur das Allernotwendigste gemacht, also reine Flickschusterei und die eigentliche Sanierung/Ausbau der Strecke als unwirtschaftlich abgelehnt...
Vielen Dank
Bitte sehr!
Unglaublich, bewundernswert.
Vielen Dank für diese aktuellen Infos 👍
Vielen Dank für das interessante Video. Ich wohne nur 30 km entfernt war aber seit der Flut nur einmal dort . Ich konnte mir das leider nicht nochmal ansehen da zu viele schöne Erinnerungen von früher plötzlich weg waren 😢
Was für eine schöne Landschaft. Kann es sein das schon wieder zu viel direkt am Fluss gebaut wird? Solche Regenmassen können doch noch mal runterkommen.
Alles dort steht im Regenbecken, aber die Leute lieben es, das vorhersehbare nachher zu bejammern.
Tja, ein Jahrhunderthochwasser ist nur alle dreißig Jahre zu erwarten , dann kann man ja wieder neu bauen.
Was ist mit dem naturdamm am Beginn der Ahr??? Siehe kampthal Österreich die Staumauer des Kraftwerks Ottenstein verhinderte gröberes an Schäden trotz immense Wassermassen! Man stelle sich vor der instabile Naturdamm arthal wäre gebrochen!? Mal nachdenken
Vielen Dank für den Überblick. Was mir allerdings aufgefallen ist bzw. wirkt es in den Aufnahmen so, dass man wieder dabei ist, das Flussbett durch Baumaßnahmen einzuengen. Auch unverständlich, dass u.a. die Brücke in Marienthal wieder einen Mittelpfeiler besitzen wird. Warum beschleicht mich der Eindruck, dass aus Fehlern der Vergangenheit so wenig gelernt wurde.
Die Frage, warum es bei den neuen Brücken Mittelpfeiler gibt, habe ich gestellt. Ich warte auf Antworten. Im nächsten Video dazu mehr.
@@RH-202Xohne Mittelpfeiler dürfte der Brückenträger deutlich dicker ausfallen, da er etwa die 4-fache Last tragen müsste. Und da beim Schienenverkehr nicht mal eben das Gleis angehoben werden kann, geht dies zu Lasten des Abflussquerschnitts.
Insgesamt weisen die neuen Brücken deutlich weniger Pfeiler auf und bieten dem Fluss mehr Abflussquerschnitt. Zusätzlich sind die Pfeiler hydrologisch günstig (in Fließrichtung und nicht quer zum Träger) geformt und platziert.
Wirklich guter und unparteiischer Bericht 👏👏, beeindruckende Bauarbeiten. Ein kurzer Blick in die gezeigte Fotoausstellung wäre das Sahnehäubchen gewesen. Ich freue mich auf weitere Dokumentationen.
Danke für den Hinweis. Genau das wollte ich auch tun. Einer ist die Ausstellung nur zeitweise geöffnet und just nicht, als ich da war. Ich behalte die Anregung im Blick...
Schöne Momentaufnahmen! Die Bilder machen Hoffnung. Und Respekt für die Hangsicherung, die Leute von Firma Fels-und-Forst sind vermutlich im Sommer ziemlich ins Schwitzen gekommen.
Danke🙏🍇lg aus Mayschoß 🙋♂️
Grüße zurück
War mal zur Reha dort in Bad Neuenahr-Ahrweiler. Gut dass die Aufbauarbeiten voranschreiten, aber Spuren werden davon wohl noch viele Jahre sichtbar bleiben.
...da brauchen alle noch viel Geduld...
Hallo zusammen. Es ist total wichtig, das die Ahrtalbahn bis Adenau!!! instandgesetzt bzw. wieder aufgebaut wird. Ich sage nur Nüburgring. Bitte unbedingt alles menschenmögliche versuchen.
Zitat: Nürburg ist neben dem Adenauer Stadtteil Breidscheid, Herschbroich und Quiddelbach einer von vier Orten, die innerhalb der Nordschleife des Nürburgrings liegen.
Eine Fortführung der Bahnstrecke von Ahrbrück bis Adenau wird es leider nicht mehr geben. Die ehemalige Bahntrasse in Richtung Adenau ist nämlich schon lange entwidmet und an einigen Stellen auch bebaut, von der Nutzung als Radstrecke ganz abgesehen. Als Verein (Ahrtalbahnfreunde e.V.) sind wir deswegen auch im Adenauer Rathaus (Stadt/Verbandsgemeinde) vorstellig geworden, denn von dort aus müßte die Poltik entsprechenden Druck machen. Allerdings, so die Einschätzung von Fachleuten, würde ein Neubau der Strecke mit allen Planungen und Genehmigungen bis zu 20 Jahre dauern - im Gegensatz zum vergleichsweise schnellen Wiederaufbau (nach der Flutkatastrophe 2021). Alternativ ist für die Zukunft ein umweltfreundlicher Omnibusverkehr mit alternativen Antrieben ab Ahrbrück bis Adenau zumindest angedacht.
@@Ahrvideo Umweltfreundlicher Omnibusverkehr ist immer witzig zu lesen..
Nichts ist Umweltfreundlicher als die Eisenbahn.. Schade, dass ihr da als Verein nicht die nötige Lobby habt :(
Die Menschen, die zum Nürburgring wollen, werden sicher nicht mit der Bahn anreisen, sondern kommen mit dem eigenen Auto mit reichlich PS bzw. KW über die Straßen dorthin gedonnert. Selbst mit einem Busshuttel vom Bahnhof Adenau oder auch Ahrbrück zum Nürburgring dürfte der Erfolg und auch die Fahrgastzahlen gegen null tendieren.
Wie hier bereits gesagt, sind Teile der Strecke zwischen Ahrbrück und Adenau bereits überbaut und eine Entwidmung/Enteignung der Eigentümer, die darauf zum Teil ein Haus gebaut haben, dürfte ziemlich viel Unmut erzeugen. Dann doch lieber eine Verknüpfung ab Ahrbrück bis zum ehemaligen Bahnhof Adenau und weiter in die Stadt mit E-Bussen.
@@michaelb4047 Es ist schön, dass Sie so engagiert für die Eisenbahn eintreten. Was die Ahrtalbahn und die angesprochenen Wiederherstellung von Ahrbrück bis Adenau angeht: Man muss auch mal die Fakten akzeptieren. Leider. Die Gründe, warum ein Neubau (!) des ehemaligen Streckenabschnitts bis Adenau mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht mehr stattfindet, habe ich nach bestem Wissen erläutert. Da nutzt auch keine Lobby. Vor 1985 (Jahr der Stilllegung) hätte ein starkes Aufbegehren seitens Bevölkerung und Politik in der Region bestimmt mehr erreichen können. Was den Bus angeht: Ohne ihn als Zubringer würde der öffentliche Personenverkehr nicht funktionieren, am Bahnhof wie in der Region, egal, mit welchem Antrieb.
@@Ahrvideo das sehe ich anders und erlebe eine geradezu hanebüchene Diskussion in Niedersachsen zur Y Trasse. Und ja, ihr als Verein habt da leider weniger Möglichkeiten.
Wann ist die Fertigstellung und Inbetriebnahme geplant?
Danke für das, wie immer, hoch qualitative Update.
Was mich etwas wundert: Der Bahnsteig und das Gleis sind doch in Dernau viel zu nah am Wasser. Das ist doch nicht sehr präventiv, was den Hochwasserschutz angeht. Oder täuscht das?
Wo könnten in dem engen Tal zwischen Ahr und Straße die Gleise sonst liegen? Da ist nicht viel Spielraum. Nach meinem Kenntnisstand werden aber alle Bauwerke so hergestellt, dass sie deutlich hochwasserresilienter sind als vorher.
Hoffentlich kommt nicht bald wieder ein Hochwasser .. wird das mit bedacht?
Danke für die Infos 👍
Beeindrückend! Ich weiß nicht ob es klug ist alles wieder auf dieselben Stellen wiederaufzubauen.....
Na ja,die Siemens Lufthaken waren ausverkauft!
Könnten mehre Tunnel gebaut werden um die nähe zur Ahr zu meiden die strassen unterspülen bzw einige bruecken die verklausungen verursachen können
Das ist alles echt interressant. Nur frage ich mich wieso man an manchen Stellen offenbar nicht dazu gelernt hat, und den Bahndamm gefühlt in das Flussbett hinein gebaut hat. Die Natur hat uns gezeigt das solche Fluten möglich sind und enge Bebauung dem Fluss weniger Raum und somit mehr Fließgeschwindigkeit gibt. Sollte man dort nicht den Streckenverlauf ändern und eventuell die Stecke höher legen? Oder woanders lang führen? Durch den Hang zb? Auch wenn es mehr kosten, denn sonst ist die bei dem nächsten Starkregenereignis wieder weg. Da geb´ich Brief und Siegel drauf.
Vielen Dank für die Bilder und Informationen. Was mich irritiert ist, dass die Gleise an manchen Stellen wieder nah an der Ahr verlaufen. Speziell an der Bahnsteiganlage in Dernau - wenn die Gleise vermutlich davor, also in Richtung Ahr, verlaufen, dann scheint es mir, als bliebe da nicht viel Platz schon für ein "normales" Hochwasser - zumindest, falls die Videoaufnahme den Höhenunterschied nicht stark niedriger aussehen lässt als es in Wirklichkeit ist. Beim Laacher Bogen erscheint der Damm etwas höher, aber angesichts des "Bogens", in den das Wasser "schießen" könnte, doch bedenklich nah und niedrig. Man sollte doch so planen, dass beim nächsten Hochwasser die Bahnanlagen nicht überschwemmt und nicht beschädigt werden.
(Das soll keine Kritik am Überbringer der Nachricht sein, sondern an den Planern - falls ich mit meiner Einschätzung zur Gefährdung und Hochwasserhöhe richtig liegen sollte.)
Wo könnten in dem engen Tal zwischen Ahr und Straße die Gleise sonst liegen? Da ist nicht viel Spielraum. Nach meinem Kenntnisstand werden aber alle Bauwerke so hergestellt, dass sie deutlich hochwasserresilienter sind als vorher.
Sieht ja von außen alles gut aus, aber verhindert man dadurch auch eine Ahr-Hochwasser?
Wir sind vor der Flut noch den Radweg bis Ahrbrück gefahren, eine ganz tolle Strecke.
Wären die Straßen kaputt, wär alles schon fertig, aber bei der Bahn braucht halt alles etwas länger, leider.
Selbst Ende 2026 erscheint für die Wiederinbetriebnahme nicht mehr realisitsch. Die Fristen waren ja schon von Anfang an nicht glaubwürdig, aber das geht nun wirklich extrem schleppend voran.
Wie es gibt i m m e r noch nicht genehmigte Bauprojekte??🤔😮💨 gibt es in den Kommunen keine Wecker?? Ach ja sorry wir sind ja in Deutschland🤒😅
Schildbürgen wie in Österreich am Bahnhof hinterglem dort wurde das WC vergessen!😅😮
Wow, unfassbar, was für komplexe Arbeiten da durchgeführt werden müssen. Kein Wunder, dass hinter Walporzheim so lange noch nichts passiert ist... Aber schön zu sehen, dass es voran geht.
Was ich mich halt aber ernsthaft frage: Welche Maßnahmen werden gemacht, damit eine etwaige Flut nicht schon wieder alles zerstört? Ich bin regelmäßig in der Region zum Wandern und wenn ich sehe, dass die Leute ihre Häuser wieder am Fluss aufbauen... Nunja, dann bin ich schon skeptisch. Aber vielleicht werden ja weiter oben Rückhaltebecken oä Infrastruktur installiert....
Die Maßnahmen zur Hochwasservorsorge sind vielschichtig.
Von der Verpflichtung zum Hochwasserangepassten bauen nach Paragraph 78 WHG im HQ100-Bereich, über 1000 meist kleinere Einzelmaßnahmen aus dem Gewässerwiederherstellungskonzept, bis hin zu 19 geplanten großen Rückhaltebecken mit über 30mio m³ Gesamtvolumen aus dem übergeordneten Hochwasservorsorgekonzept.
Die großen Maßnahmen sind aber noch im Konzept-Status. Genaue Planungen, darauf folgende Grunderwerb- und Genehmigungsverfahren und letztlich der Bau werden noch Jahre/Jahrzehnte dauern.
Interesant währe ne live 24cam am bahnhof bau der anlage und am Tunnel
Ja, aber das kann ich leider nicht leisten. Ich werde es mal anregen...
Wiederum zu nahe an der ahr die Bahnstrecken besser verlegung bzw begradigung
Ich bin Überrascht, wie WENIGE Leute auf den Baustellen arbeiten.
Aber eine schöne Doku.
Aber war klar, das wieder "Termingründe" genannt werden.
Es sind sehr viele Arbeiter aktiv. Bei den Filmaufnahmen muss ich zuweilen darauf verzichten, die Leute mit auf den Film zu nehmen. Das hat datenschutzrechtliche Gründe und manchmal auch praktische. Nicht immer tragen alle einen Schutzhelm. Wenn die aber ohne im Film zu sehen sind, bekommen die meist Ärger mit der Firma. Von daher achte ich darauf, dies zu vermeiden.
Leider gibts in Althenahr kein campingplatz es wurde sicher mehr Leute zum Ahrtal bringen
Schönes und informatives Video.
Allerdings kann man auch gut sehen, dass der Lerneffekt, nach dem extremen Hochwasser, gleich Null ist.
Für solche Berichte wären unsere öffentlich-rechtlichen Medien eigentlich zuständig. Ihr Engagement kröne ich gerne mit einem Abo und aktivierter Glocke. Ich nehme mir für den kommenden Sommer vor, das Ahrtal zu besuchen. Ich werde mir einen schönen Parkplatz suchen, und dann den Rest mit meinem Fahrrad erkunden. Mir tun alle Menschen leid, die alles durch die Flut verloren haben, bis hin zu ihrem Leben. Um so mehr freue ich mich, wenn Betriebe wieder öffnen können und endlich wieder Geld in die Kassen fließen kann. Dazu gehört die Bahn. Durch sie haben Touristen ohne Führerschein ebenso die Chance, dieses schöne Ahrtal zu besuchen, wie Auto und Radfahrer. Eine Buslinie kann aus meiner Sicht niemals ein Schienenfahrzeug ersetzen.
Danke für das Lob, das motiviert weiterzumachen. Die Idee, ins Ahrtal zu reisen, unterstütze ich voll und ganz. Kommt in Scharen.
um blöde musik zu hören schalte ich ein radio an.
Die Musik ist viel zu laut und penetrant. Bitte ersatzlos streichen!
Find die Musik nicht zu laut und auch nicht störend. Ist besser als wenn es ein Stummfilm wird.
Nein!
Super, bin der gleichen Meinung.
Ich finde die Musik so in Ordnung und auch gut, sonst wäre es etwas träge
Eigentlich ist das Irrsinn. Sorry.
Ich akzeptiere deine Meinung. Wie die meisten Menschen im Ahrtal sehe ich das aber anders. Das Ahrtal mit seiner typischen Ausrichtung auf Wein und Tourismus ist mit einer intakten Bahnverbindung viel besser bedient, als wenn die Menschen alle mit ihren Autos vorfahren würden. Und als Besucher fahre ich lieber mit dem Zug hin und her, kann besten Wein genießen und bringe weder andere Verkehrsteilnehmer noch meinen Führerschein in Gefahr. Zum Wohl mit gutem Wein von der Ahr!
wir haben nicht wirklich einen einblick bekommen, wie weit die arbeiten fortgeschritten sind. das pr-gewäsch von kreisverwaltung und db sagt überhaupt nichts aus.
ein erkenntnisgewinn für den zuschauer wäre gewesen, wenn der ersteller eine eigene analyse gemacht hätte zwischen anspruch/zeitplänen der bauherren und wirklichkeit oder zumindest was der betrachter am boden erkennen kann inklusive konkreten zahlen und terminen. liegt man im zeitplan und wie sieht der aus? oder wie wird der hochwasserschutz in zukunft aussehen? es kann jederzeit wieder eine flut über das ahrtal hereinbrechen (die wahrscheinlichkeit steigt von jahr zu jahr wegen der klimaerwärmung) und wie robust sind die neuen gewerke dafür ausgelegt?
21 brücken und 5 tunnel? ist die streckenführung der ahrtalbahn jetzt zumindest etwas optimiert worden?
es gäbe noch einiges zu berichten. 😉
Der Ersteller beobachtet seit längerer Zeit und in regelmäßigen Abständen die Fortschritte. Die eigene Analyse besteht darin, die Entwicklungen aufzuzeigen und zu kommentieren (richtig hinhören). Der Ersteller legt ausserdem Wert darauf, neutral zu informieren. Dazu gehören die offiziellen Stellungnahmen der Behörden. Der Ersteller will keine keine Meinung machen, sondern informieren, damit sich jeder ein eigenes Bild machen kann. In den meisten Medien gibt es ohnehin schon zuviel an Meinungsmanipulation. Beste Grüße, der Ersteller.
Spaten und Schaufel in die Hände nehmen und nicht nur Wasser ausschütten 😮😢
Meine Güte, die Flut ist 3 Jahre her ... nach den Bildern könnte man meinen 3 Monate. Unfassbar langsam alles, wie jede Baustelle in Deutschland.... wenigstens da sind wir noch an der Weltspitze😂
Wissen welchen Aufwand es bedeutet die Bahnlinie neu aufzubauen, informieren Sie sich besser einmal zuerst bevor Sie solche Kommentare abgeben. Bsp. Tunnel: Umstellung von Dieselbetrieb auf Elektrik, das bedeutet das alle Tunnel aufgeweitet werden müssen um die Oberleitungen unterzukriegen, weiterhin müssen/werden alle Brücken so gebaut das diese eine maximale Durchlässigkeit der Flüsse bieten. Viele Brückenpfeiler werden im Fels gegründet, damit bei einem Hochwasser die Pfleiler nicht freigespült werden.
Also bitte sparen Sie sich solche Kommentare.
... ja, im meckern und besserwissen macht dem Deutschen keiner was vor!
Wirklich Weltspitze sind wir beim Auskübeln schlechter Laune gepaart mit Ahnungslosigkeit bei jeder Gelegenheit.
Ich bewundere die in den Antworten sichtbare Engelsgeduld des Erstellers.
Vielen Dank für die ebenso unermüdliche wie unaufgeregte Dokumentation!
Im 19. Jhd. ging der Bahnbau insgesamt schneller.
Danke!