Спасибо за обзор. Спидометр размечен широко до 120 просто потому что его можно переключать из миль в км.ч. Особенность электроники Поларис и в Индейце и в Виктори. 120 миль/ч это как раз почти максималка. Поэтому, когда ездишь в милях, то всё органично, а в км.ч. уже немного странно
Если брать Скаутов 2017+ года, то там уже более вменяемые подвески, нежели на первых годах выпуска. Скаут вообще каждый год получает какие-нибудь мелкие обновления, так что чем новее - тем лучше, во всех смыслах.
Илья, огромное спасибо за Ваши обзоры! Вас приятно смотреть и слушать. Приятно получать информацию от человека, который может сравнивать разные мотоциклы и иметь своё видение того, как быть должно. Я прекрасно понимаю, что ваша деятельность не связана с ютуб, но очень хочется посмотреть обзоры от вас, пусть на "старые" мотоциклы, но популярные модели! Спасибо!
Смотрю этот обзор есть некоторые нюансы которые хочу прояснить: 1) Звук мотоциклы не слышно изо того что Евро 5 установили и новым мотоциклам с завода нужно соответствовать требованием, если посмотреть сколько на заглушек в можно ужаснуться....реальный глушитель звука. Хочу уточнить что даже Харлей страдает звуком с завода изо заперта Евро 5. 2) Про подвеску, особенно заднюю. Есть кит подвески которая очень удобная и мягкая. Да нужно доплатить, но если любишь этот мотоцикл и подвеску купишь для мягкости и прямоток для звука и деньги не будут иметь значение. У моего друга Скаут Боббер и там отличная подвеска (купленная) и Прямоток от Вайнс&Хайнс Гранаде, офигенный звук. Спасибо за обзор лайк не глядя но есть вопросы решаемые по данному мотоциклу)
Какую ересь я сейчас послушал...олдскул это Softail, а что олдскульного в абс, прямом впрыске светодиодной фаре и электронном спидометре и в абсолютно современном дизайне, которого ещё ни у кого никогда не было? Ни единой отсылке к олдскулу, учите матчасть и не говорите о том, в чем не понимаете. Олдскул это Индиан Чиф Винтаж, в конце концов!
Полностью согласен с обзором. Брал мот на целый день. Сначала был рад и счастлив, а когда вечером слез, то понял, что кроме красоты и шарма, мот пустой. Подвески просто нет. Датчика уровня топлива нет - только лампа, когда уже "добрый вечер". Тормоза пустые. Оптика никакая. Жаль:( Я очень хотел его купить.
Чет прям расстроен . Индиан моя мечта, то что я себе бы хотел бы взять когда нибудь. Но никогда не рассматривал скаут , интересен Indian Chief . Вот если на него обзор, запилите будет щикаааарно прям . Интересно очень стоит ли он своих денег . Но честно говоря отваливать лям с лишним за мотоцикл чет как то дофига , хоть я и зарабатываю норм, но где экономия . Мотоцикл как то по мне так должен быть дешевле машины практичнее но только в сезон естественно . Насчёт практичнее, я в плане передвижения по городу . Я много на чем переездил и сейчас вообще не могу определиться что взять из мото :). Есть некоторые мечты конечно , но иду к ним маленькими шагами. Жду обзор от вас на Indian Chief 🙃
Очень большая просьба сделать обзор-сравнение Харлеев Road King,Haritage и Softail Deluxe.Затрудняюсь в выборе покупки.На Кинге чутка прокатился (да,не обычное седло),на Харидаге только сидел.А дэлюкс в глаза не видел (как мне кажется).
Deluxe - это Heritage без кофров, оба Софтейлы. А Кинг на туринговой раме с двумя амортами сзади. Тормоза на Кинге лучше спереди. И соотвественно на Кинга можно поставить жесткие кофры, а на Софтейле уже придется извращаться
Low oil. Это реально косяк. В 2к20 можно уже нормальную систему контроля уровня масла сделать, технологии позволяют))) Так понадеешься и попадёшь на мотор.
Виктори сняли не из-за этого, несмотря на большой ассортимент больших V-твинов у Виктори, продажи и развитие по продажам (моментум) был мягко говоря совсем так себе. Даже ставка на развитие марки в виде модели Victory Vision пришёлся на эконом. спад и не выстрелил. Развивать и проталкивать бренд который не продаётся, когда ещё одна твоя марка Индиан внезапно очень быстро и без усилий захватила 3% рынка продаж, никому не надо. У Индиан богатая история марки выпуска до Харлея 1897 старт-> 1901 года первый бензиновый движок и именно "Скаут" выглядит намного лучше на фоне базовых моделей ХД Iron, Street и т.д. По сути, Поларис сделал то, что Харлей только собирается, уменьшил модельную линию до 2 моделей в классе Cruiser - Chief и куда наверное можно отнести и Scout. То что убрав Виктори, Поларис попутно убрал конкурента в виде Victory Octane это просто вишенка на торте.
"Мотоцикл имеет ременной привод, это вообщем то классика для американских круизеров..." Перед "классика" так и просилось "абсолютная". Недоработка, я щетаю.
Расскажите всей линейки Индиан ! Особенно о линейке Чиф. Очень интересно Ваше мнение, и как с надежностью данных мото ??? Вы можете привезти подобные мотоц. Из Японии ???
В диком восторге от обзора....как говорится настоящий обьективный обзор ...пример для той толпы обзорщикой ...которые или бояться испортить отношения с владельцем или просто корыстные...
Илья, кстати ты угадал по поводу лошадок. Если посмотреть в официальных данных по vin там чётко пишут 78hp Сотка это думаю один из моментов троллинга харлеев, которые не говорят про лошадей.
Всё что здесь было сказано - всё один в один современный HD Sportster 1200, разве что там лошадей поменьше. Так что это этот мотоцикл вполне в тренде олдскульной классики. У них даже спидометр размечен одинаково - до 120 миль. И ему так же не идёт и бесполезен ветровик, и так же нужен прямоточный выхлоп ).
Насчет подвески - еще до того, как стал рассказывать, я обратил внимание, как завалены задние амортизаторы и подумал, что в таком виде они хреново должны отрабатывать
Илья, на 09:49 зря! Если тормозов нет, то уменьшение скорости не спасет от внезапно возникшего препятствия! Тормозов много или достаточно быть не может!
Для круизеров "технологичность" нафиг не нужна, особенно для американского рынка. Все последние разработки у ХД и Индиан больше связаны с ужесточением экологии (ну и с попыткой продавать в Европе) чем с необходимостью сделать что-то технологичное. При этом что ХД что Полярис умеют делать современные моторы, но моторынок США имеет свои нюансы и тягу к олдскулу. Ну а подвеска, тормоза и прочее - также все олдскульно, есть огромный каталог тюнинга... а если хочешь гонять - то тебе надо другой мотоцикл. В общем ты пытаешься оценить этот мотоцикл исходя из своего понимания оных, а это "своя тема".
@@caferacer3539 с чего это вдруг? Там зарплаты не меньше, а если учесть количество их производств и развитость-зарплаты далеко не меньше...все те же 3000шт. баксов. Вся разница в жадности и переоценке своих возможностей! А, и ещё в качестве...на что не способна ни одна Америка!
@@Ουρανε что считать качеством? В каких таких единицах измеряется качество? Как сказать вот у мотоцикла 78 качества, а у этого 65 качества? Я езжу на джапе, рисе, но не по причине японопоклонничества, а из бедности. Мотоциклы Индиан мне никак, а вот харлеи из старых, на воздушке, очень даже
Надо брать! Я не себе, у меня братан - инвалид, всю жизнь в одном ботинке скачет! Хоть обжигать мотор не будет! А тормоза как жать? А тормозов все равно нету )))
Уважаю видео тех ребят которые поездят и потом скажут лично свое мнение. А выбор делать уже на вкус каждому. Амортизаторы с таким углом это конечно пиздец чем инженеры думали, им бы мартеры посоветовать в горизонтальном положении поставить и просто был бы наипиздатейший вариант инженерной мысли.
дружище, 120 это мили а не км , зачем ехать больше 200 км в час ? у меня бобер 21 года, обьезжаю 600 спорты вообще без усилий, тормозов ему хватает с головой , но аморты и выхлоп полный пи*дец, родной выхлоп оставил в салне и сразу прикрутил ванюханю , ощущение сразу поменялось, аморты еще выбираю себе ...
@@ProJapan =))) это мили , даже если он с луны приехал, их не делают с км разметкой, только кастом если надо =) можешь отправить имейл в индиан и убедится
Оператору двойка. Зачем снимать двумя камерами? Одна стоит на штативе, тут влазит в кадр стедикам, ты рассказываешь на другую камеру, получается что рассказываешь не мне, а кому-то другому. Выглядит это не очень. 8:35 ваще шикарно, ещё и спиной отвернулся. И камера плавает постоянно. Про мот слушать не получается, отвлекаешься на картинку
иван иванов на любителя:) как говорится на вкус и цвет фломастеры разные . Лично мне кувалдолет неученье вкатывает хотя признаю что выстреливает он знатно
«На мотоцикле ездить в шортах»....рукалицо! Ну и конечно, по поводу 100500 раз сказанного слова «олдскул» : нет в этом мотоцикле ничего олдскульного. От слова «совсем». Хотя нет, возможно для того, кто родился в ‘90 годах и для кого олдскул это V-Rod...еле осилил это «чудо-обзор» с хреновым звуком и АБСОЛЮТНЫМ незнанием матчасти автора во многих вопросах. Само собой, минус за подобную подачу.
ProJapan из того, что я написал Вы осознали только эту фразу?)) Занятно, но абсолютно предсказуемо... По сабжу: нет, Вы не ездили, Вы говорили об этом. Именно поэтому я и выделил эту Вашу фразу кавычками. В русском языке есть такое правило, представляете!?)
На остальное я не ответил, тк это какая-то чушь. Олдскул не в том плане, что это круизер в стиле 50х, а в том, что во время максимального использования технологий на мотоциклах этот намеренно оставлен практически без них. Звук не понравился - извините. Про матчасть - просто слова очередного интернет-героя, который всё про всё знает
ProJapan чушь это то, что Вы пишете и снимаете. Убого, неинтересно и не по делу. А вместо того, чтобы адекватно воспринять критику и провести работу на ошибками, пытаетесь создать и развить конфликтную ситуацию. P.S. У чопперов(а это именно чоппер, а не круизер) количество используемых технологий намеренно стремится к нулю. В этом фишка этого класса мотоциклов. Вы бы знали, если бы хоть как-то изучали вопрос перед тем как снимать.
Спасибо за обзор. Спидометр размечен широко до 120 просто потому что его можно переключать из миль в км.ч. Особенность электроники Поларис и в Индейце и в Виктори. 120 миль/ч это как раз почти максималка. Поэтому, когда ездишь в милях, то всё органично, а в км.ч. уже немного странно
Застремал один из моих самых любимых круизеров. Обзор георгия мне понравился гораздо больше
Музыка: black rebel motorcycle club - beat the devil tatoo
Если брать Скаутов 2017+ года, то там уже более вменяемые подвески, нежели на первых годах выпуска. Скаут вообще каждый год получает какие-нибудь мелкие обновления, так что чем новее - тем лучше, во всех смыслах.
Илья, огромное спасибо за Ваши обзоры! Вас приятно смотреть и слушать. Приятно получать информацию от человека, который может сравнивать разные мотоциклы и иметь своё видение того, как быть должно.
Я прекрасно понимаю, что ваша деятельность не связана с ютуб, но очень хочется посмотреть обзоры от вас, пусть на "старые" мотоциклы, но популярные модели! Спасибо!
Смотрю этот обзор есть некоторые нюансы которые хочу прояснить: 1) Звук мотоциклы не слышно изо того что Евро 5 установили и новым мотоциклам с завода нужно соответствовать требованием, если посмотреть сколько на заглушек в можно ужаснуться....реальный глушитель звука.
Хочу уточнить что даже Харлей страдает звуком с завода изо заперта Евро 5.
2) Про подвеску, особенно заднюю. Есть кит подвески которая очень удобная и мягкая. Да нужно доплатить, но если любишь этот мотоцикл и подвеску купишь для мягкости и прямоток для звука и деньги не будут иметь значение.
У моего друга Скаут Боббер и там отличная подвеска (купленная) и Прямоток от Вайнс&Хайнс Гранаде, офигенный звук.
Спасибо за обзор лайк не глядя но есть вопросы решаемые по данному мотоциклу)
Индиан принадлежит не BRP, а Полярис индастри...
А BRP и Polaris это две большие разницы;)
Какую ересь я сейчас послушал...олдскул это Softail, а что олдскульного в абс, прямом впрыске светодиодной фаре и электронном спидометре и в абсолютно современном дизайне, которого ещё ни у кого никогда не было? Ни единой отсылке к олдскулу, учите матчасть и не говорите о том, в чем не понимаете. Олдскул это Индиан Чиф Винтаж, в конце концов!
@@aberdinerwatching2096 а что олдскульного в задней подвеске?
@@nikst.7992 Эт как кокакола и пепсикола, делают вроде одно и тоже, но лютые конкуренты и друг друга тихо не любят..
@@nikst.7992 Да, это два разных производителя.
Оператор, конечно, подводит. Лучше на штативе пусть стоит )
Шикарный мот
Нравиться ваш канал парни) удачи вам в дальнейшим развитие, как нибуть решусь и обязательно куплю у вас мот
Ожидаешь большего!...за эти бабки. Хотя, скорее, коментом ниже паренёк прав. Скорее, хочешь что-то лучше- кастомизуй.
Но сам он мне нравится.
Я думаю это американовская фишка - поставить хреновые тормоза и подвески, чтобы владелец мог их улучшить афтермаркетовыми китами.
Илья Пискарев я так и сделал даже не катался на стоке 😂
Абсолютно точный обзор!!!Ездил на таком по Лос Анджелесу. Через 2 дня сдал. Взял Chieftain .
Спасибо за обзор! Было бы интересно про FTR 1200 видос снять.
Помню его, с моим в одном контейнере приехал. Красивый, люблю такие байки.
Ты вырубил абсолютный джекпот, братишка!
Нет звука??? Один из лучших выхлопов имхо. Поларис!! При чем тут Бомбардиер??? (Brp)
Полностью согласен с обзором. Брал мот на целый день. Сначала был рад и счастлив, а когда вечером слез, то понял, что кроме красоты и шарма, мот пустой. Подвески просто нет. Датчика уровня топлива нет - только лампа, когда уже "добрый вечер". Тормоза пустые. Оптика никакая. Жаль:( Я очень хотел его купить.
Спасибо за развёрнутый коммент. Дальше читать и смотреть не вижу смысла )
у меня тандерберд шторм, который 1,7, пробег чуть больше 11 тыс,. могу дать тебе погонять. да и живу я недалеко от твоей работы.
Вы есть в Инстаграмм? Напишите нам в лс
Такой же только боббер вот тот красавец!
Короче лучше шпрота взять если +- такие параметры хочется , плюс у шпрота звук приятнее :)
Херня.
Что такое шпрот?
@@МегаМега-ж5з рыба😁
Чет прям расстроен . Индиан моя мечта, то что я себе бы хотел бы взять когда нибудь. Но никогда не рассматривал скаут , интересен Indian Chief . Вот если на него обзор, запилите будет щикаааарно прям . Интересно очень стоит ли он своих денег . Но честно говоря отваливать лям с лишним за мотоцикл чет как то дофига , хоть я и зарабатываю норм, но где экономия . Мотоцикл как то по мне так должен быть дешевле машины практичнее но только в сезон естественно . Насчёт практичнее, я в плане передвижения по городу .
Я много на чем переездил и сейчас вообще не могу определиться что взять из мото :). Есть некоторые мечты конечно , но иду к ним маленькими шагами.
Жду обзор от вас на Indian Chief 🙃
Если нет особых проблем с английским, то американский Ютуб в помощь - там обзоров и тест-райдов TS111-моделей валом )
Здравствуйте. Вы исполнили свою мечту?
Очень большая просьба сделать обзор-сравнение Харлеев Road King,Haritage и Softail Deluxe.Затрудняюсь в выборе покупки.На Кинге чутка прокатился (да,не обычное седло),на Харидаге только сидел.А дэлюкс в глаза не видел (как мне кажется).
Deluxe - это Heritage без кофров, оба Софтейлы. А Кинг на туринговой раме с двумя амортами сзади. Тормоза на Кинге лучше спереди. И соотвественно на Кинга можно поставить жесткие кофры, а на Софтейле уже придется извращаться
Low oil. Это реально косяк.
В 2к20 можно уже нормальную систему контроля уровня масла сделать, технологии позволяют)))
Так понадеешься и попадёшь на мотор.
Спасибо за обзор)а подскажи пжл,по лежачим полицейским ездить на нем доводилось?если да как он проезжает их?не задевает днищем?
Браво!!!
На мой дилетанский взгляд, снятие Виктори с производства ради этого весьма и весьма сомнительно...
Две марки тяжелее раскручивать чем одну. Виктори принесли в жертву Индиану
Виктори сняли не из-за этого, несмотря на большой ассортимент больших V-твинов у Виктори, продажи и развитие по продажам (моментум) был мягко говоря совсем так себе. Даже ставка на развитие марки в виде модели Victory Vision пришёлся на эконом. спад и не выстрелил. Развивать и проталкивать бренд который не продаётся, когда ещё одна твоя марка Индиан внезапно очень быстро и без усилий захватила 3% рынка продаж, никому не надо. У Индиан богатая история марки выпуска до Харлея 1897 старт-> 1901 года первый бензиновый движок и именно "Скаут" выглядит намного лучше на фоне базовых моделей ХД Iron, Street и т.д. По сути, Поларис сделал то, что Харлей только собирается, уменьшил модельную линию до 2 моделей в классе Cruiser - Chief и куда наверное можно отнести и Scout. То что убрав Виктори, Поларис попутно убрал конкурента в виде Victory Octane это просто вишенка на торте.
Какой интересный x11 стоит на фоне.. вот бы рассказал про него
"Мотоцикл имеет ременной привод, это вообщем то классика для американских круизеров..." Перед "классика" так и просилось "абсолютная". Недоработка, я щетаю.
Спасибо большое ,перехотел
посмотри его обзор в мотозоне и обратно захочешь!
@@vadimkochov низковат,очень маленький бак ,очень жёсткий
Слуушай, Илья, вот эта подвеска с ходом 75 мм. (в новых моделях) она пробивается до рамы, или просто дубовая, но удар держит? По вилке тот же вопрос.
Я уже не помню, но это была дичь
Абсолютно неабсолютный абсолют! Урезать необходимо абсолютизм этот))
Расскажите всей линейки Индиан ! Особенно о линейке Чиф. Очень интересно Ваше мнение, и как с надежностью данных мото ???
Вы можете привезти подобные мотоц. Из Японии ???
И конечно же интересует Спригфилд ❗️❗️❗️👍
обзор типичного спортовода литровика
Вообще-то у меня никогда не было спортбайка)
Мотоцикл был разработан с чистого листа... а Victory Octane тогда что ?
Octane на два года позже появился
ХИПСТЕРСКИЙ Аппаратец!!! СУПЕР!!!
Комментарий про настройку упругости задних амортёров
В диком восторге от обзора....как говорится настоящий обьективный обзор ...пример для той толпы обзорщикой ...которые или бояться испортить отношения с владельцем или просто корыстные...
Крутяк! Мне очень он нравиться! Ещё и выложили видео под мою годовщину свадьбы)!!!👍👍👍👍👍👍
Диииим!!😡😡😡
*Помним, скорбим
😄😄😄
Илья, кстати ты угадал по поводу лошадок. Если посмотреть в официальных данных по vin там чётко пишут 78hp Сотка это думаю один из моментов троллинга харлеев, которые не говорят про лошадей.
78лошадей это на версии сиксти она задушеная
Всё что здесь было сказано - всё один в один современный HD Sportster 1200, разве что там лошадей поменьше. Так что это этот мотоцикл вполне в тренде олдскульной классики. У них даже спидометр размечен одинаково - до 120 миль. И ему так же не идёт и бесполезен ветровик, и так же нужен прямоточный выхлоп ).
Если не ошибаюсь то у HD все как у индейца, индеец первым вышел на рынок
А если сравнить с той же Honda Fury, как оно по подвеске, двигателю? (По цене уже понятно)
абсолютнометр зашкаливает
Подскажите , что за приблуда на руле слева ? кронштейн для нави с карабином ? какой именно ?
Givi S957B
Насчет подвески - еще до того, как стал рассказывать, я обратил внимание, как завалены задние амортизаторы и подумал, что в таком виде они хреново должны отрабатывать
Мотоцикл хороший хотелось бы обзор на Indian Chief ,или версию dark horse...
А за такие деньги в комплекте напильник есть? Ну чтоб дорабатывать...)))
Илья, привет! Не ездил на Indian Chief? Хотелось бы знать твое мнение.
На чифе нет(
И что он тебе не понравился купи наш восход Урал и радуйся вечно вы ищите косяки а их нет
Когда покупаешь, что-то за 700+ хочется быть увереным, что выбор объективен.
Проджапан пость рисомолки обозревает...
Илья, на 09:49 зря!
Если тормозов нет, то уменьшение скорости не спасет от внезапно возникшего препятствия! Тормозов много или достаточно быть не может!
Для круизеров "технологичность" нафиг не нужна, особенно для американского рынка. Все последние разработки у ХД и Индиан больше связаны с ужесточением экологии (ну и с попыткой продавать в Европе) чем с необходимостью сделать что-то технологичное. При этом что ХД что Полярис умеют делать современные моторы, но моторынок США имеет свои нюансы и тягу к олдскулу.
Ну а подвеска, тормоза и прочее - также все олдскульно, есть огромный каталог тюнинга... а если хочешь гонять - то тебе надо другой мотоцикл.
В общем ты пытаешься оценить этот мотоцикл исходя из своего понимания оных, а это "своя тема".
А почему Америка дороже Японии? В чем причина? Они чем то лучше, или просто дань родоначальникам класса?
Зарплаты в Америке выше чем в Японии
@@caferacer3539 с чего это вдруг? Там зарплаты не меньше, а если учесть количество их производств и развитость-зарплаты далеко не меньше...все те же 3000шт. баксов. Вся разница в жадности и переоценке своих возможностей! А, и ещё в качестве...на что не способна ни одна Америка!
@@Ουρανε что считать качеством? В каких таких единицах измеряется качество? Как сказать вот у мотоцикла 78 качества, а у этого 65 качества? Я езжу на джапе, рисе, но не по причине японопоклонничества, а из бедности. Мотоциклы Индиан мне никак, а вот харлеи из старых, на воздушке, очень даже
@@caferacer3539 но ведь ездите! Надёжность тех или иных агрегатов по сей день...вот в чем суть. И тому Харлею до этого уже далеко...как и Индиану.
Таможня из америки дороже чем и японии.
Все плохо, все ужасно, брать не стоит полный шлак все что я сегодня увидел, хороший мот че он моросит
Надо брать! Я не себе, у меня братан - инвалид, всю жизнь в одном ботинке скачет! Хоть обжигать мотор не будет! А тормоза как жать? А тормозов все равно нету )))
Он что на газу, с топливом 249 без 242,бак 12,5 л, сначало абс не нравиться потом нравиться?
Мягкие знаки.........., "сначалА". Пожалуйста.
Важна суть, а не арфография.
@@СергейКузнецов-д9ъ8т и орфография тоже.
Когда суть обёрнута в грамотный слог,прям риспект и увожухо!!!
@@Alexdj44 ты сам то как пишешь, уважухо, где-тут грамота, по сути это язык перестраиваеться на интернетно телефонный.
Хороший обзор китайского мотоциклета по цене американца или свежего японца!
Где вы тут Китай увидели?
Американская фирма "Индиан" начала выпускать свои мотоциклы раньше чем Харлей Дэвидсон. Китай здесь не причем. От слова совсем.
Да ну ..классный байк ... Со своей историей .. можно все простить .. у него своя секта
Тихий звук выхлопа это плюс ! Жесткая подвеска это обязательно для всех мото и авто современных ! Тормоза тоже самое !
А у какого Мота ..подвеска мягкая?
У моего
Дииииииим
На фоне играет brother dege
Абсолютно!
Уважаю видео тех ребят которые поездят и потом скажут лично свое мнение. А выбор делать уже на вкус каждому. Амортизаторы с таким углом это конечно пиздец чем инженеры думали, им бы мартеры посоветовать в горизонтальном положении поставить и просто был бы наипиздатейший вариант инженерной мысли.
Просто это Скаут 15го года, у более свежих Скаутов подвески получше, довели их до ума.
Такие аморты смотрятся лучше
@@ПавелИванов-ш1ф8ц Так можно их как декор поставить не действующую, а подвеску на моно как в Yamaha или других флагманов в мото инженерии.
Покажите Ваши интересные разработки. А я вам покажу, где два амортизатора стоят горизонтально продольной оси мотоцикла, и вполне себе работают.
ЗАБУДЬ слово "абсолютно"! :)
Брп? Полярис же 😂😂
На заднем фоне Покрасовская калиграфия чтоль7
Ты что футболку у младшего брата отобрал ?
Не BRP а Polaris купил Индейца
дружище, 120 это мили а не км , зачем ехать больше 200 км в час ? у меня бобер 21 года, обьезжаю 600 спорты вообще без усилий, тормозов ему хватает с головой , но аморты и выхлоп полный пи*дец, родной выхлоп оставил в салне и сразу прикрутил ванюханю , ощущение сразу поменялось, аморты еще выбираю себе ...
Это километры. Мот из Японии приехал, а не из сша
@@ProJapan =))) это мили , даже если он с луны приехал, их не делают с км разметкой, только кастом если надо =) можешь отправить имейл в индиан и убедится
Бедный индеец,кто его только не покупал...
С Димой все в порядке? Я волнуюсь прост.
Охлаждение не водяное, а жидкостное.....
оператор с бодуна чтоли? картинка вся вечно дерганая...
оператор сидит на горшке и какает, а камера если ты вообще смотрел ролик установлена в дроне.
Это абсолютная информация? )
Это информативный абсолют!
Что ж они все такие дорогие.
НЕ ОНИ-дорогие а ПОЛУЧКИ в ВеликоСкрепной-НИкакие!!! УРА ПутЕну!!!
@@CyberPunkRu1 , а у вас они заоблачные?
Таможня дорогая.
@@РоянАлмазов и у нас по три шкуры дерут..
АБСОЛЮТНО!!! Это слово прозвучало 254 раза. Ну как так, ты ж блоггер.
Сходи на курсы журналистов, там избавят от слов паразитов.
Посмотрите более новые видео :)
Как Вы считаете?
Тебе надо еще немного подкачаться. И видосы от этого станут только лучше.
Мдааа, такую муть несёшь!!!
Абсолютли.
Снято так себе, контекст тоже:( увы
Надеюсь, хоть рассказал как есть и интересно :)
Димоооон!!!!
Оператору двойка. Зачем снимать двумя камерами? Одна стоит на штативе, тут влазит в кадр стедикам, ты рассказываешь на другую камеру, получается что рассказываешь не мне, а кому-то другому. Выглядит это не очень. 8:35 ваще шикарно, ещё и спиной отвернулся. И камера плавает постоянно. Про мот слушать не получается, отвлекаешься на картинку
Почему у Мненя ПОСТОЯННО Реклама Кашкая-ТЕРПЕТЬ НЕНАВИЖУ ЭТУ машину-ОМЕРЗИТЕЛЬНЕЙ ТОЛЬКО Нексия!!! ДВЕ ХОМЯКОвозки!!!
это днище 500?
лучше чуть добавить и взять альфу))
Илья, ты специально слово "абсолютно" произносишь так часто? Извини... но не смог досмотреть.
Странный обзор, чувствую мотоцикл в не самом хорошем техническом состоянии.
Он новый
Yamaha v-max топ
иван иванов на любителя:) как говорится на вкус и цвет фломастеры разные . Лично мне кувалдолет неученье вкатывает хотя признаю что выстреливает он знатно
«На мотоцикле ездить в шортах»....рукалицо! Ну и конечно, по поводу 100500 раз сказанного слова «олдскул» : нет в этом мотоцикле ничего олдскульного. От слова «совсем». Хотя нет, возможно для того, кто родился в ‘90 годах и для кого олдскул это V-Rod...еле осилил это «чудо-обзор» с хреновым звуком и АБСОЛЮТНЫМ незнанием матчасти автора во многих вопросах. Само собой, минус за подобную подачу.
Я ездил на мотоцикле в шортах?)
ProJapan из того, что я написал Вы осознали только эту фразу?)) Занятно, но абсолютно предсказуемо... По сабжу: нет, Вы не ездили, Вы говорили об этом. Именно поэтому я и выделил эту Вашу фразу кавычками. В русском языке есть такое правило, представляете!?)
На остальное я не ответил, тк это какая-то чушь. Олдскул не в том плане, что это круизер в стиле 50х, а в том, что во время максимального использования технологий на мотоциклах этот намеренно оставлен практически без них. Звук не понравился - извините. Про матчасть - просто слова очередного интернет-героя, который всё про всё знает
ProJapan чушь это то, что Вы пишете и снимаете. Убого, неинтересно и не по делу. А вместо того, чтобы адекватно воспринять критику и провести работу на ошибками, пытаетесь создать и развить конфликтную ситуацию. P.S. У чопперов(а это именно чоппер, а не круизер) количество используемых технологий намеренно стремится к нулю. В этом фишка этого класса мотоциклов. Вы бы знали, если бы хоть как-то изучали вопрос перед тем как снимать.
Нет критики, написана чушь
1й
2
Внешне дизайн напоминает Шадовку чесотку АСЕ. Жаль, что Индиан уже не американец, а из поднебесной.
И на v-max похож.
Да откуда вы этот бред берете, из какой Поднебесной? Штат Айова телепортировался из США в Китай?