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運転台の狭い5300番台だけ置き換え対象から外したのも中途半端な気がしますが、最後まで貫通型が重宝された可能性もありそうですね。227系は従来車とは併結使用ができないとのことで、導入が遅れていたとしても225系6000番台(の百位を使った派生番台)で対応した可能性が高い気がします。521系で採用された片側だけの妻窓が本番台でも採用されていたことは知りませんでしたが、227系にも踏襲されているだけに車端ロングシートもこれに伴う仕様である可能性はありそう。
車端部の4人がけロングシートも、どこか227系や521系を思わせますね😊！
2:45 ドア閉3:42 ワンマン表示器5:41 車端部はロングシート
初期IGBTこと3レベルの音はどのメーカーもいい音を奏でますよね。個人的に東芝と日立が好きですが、223系シリーズで使われてる日立製ってJR東日本E653系やE491系で使われてるのとほぼ一緒ですよね？
非同期音はよく似てますね。この時期の3レベル日立車の特徴です。
お、まだソフト未更新なんですね。でもこちらも時間の問題でしょうか…
この編成も今は更新されたかもですね。福知山の日立車は少ないので、確認するチャンスも限られます。
東芝も日立も2編成しか居なかったような。
どちらも4編成ずついます
運転台の狭い5300番台だけ置き換え対象から外したのも中途半端な気がしますが、最後まで貫通型が重宝された可能性もありそうですね。
227系は従来車とは併結使用ができないとのことで、導入が遅れていたとしても225系6000番台(の百位を使った派生番台)で対応した可能性が高い気がします。
521系で採用された片側だけの妻窓が本番台でも採用されていたことは知りませんでしたが、227系にも踏襲されているだけに車端ロングシートもこれに伴う仕様である可能性はありそう。
車端部の4人がけロングシートも、どこか227系や521系を思わせますね😊！
2:45 ドア閉
3:42 ワンマン表示器
5:41 車端部はロングシート
初期IGBTこと3レベルの音はどのメーカーもいい音を奏でますよね。
個人的に東芝と日立が好きですが、223系シリーズで使われてる日立製ってJR東日本E653系やE491系で使われてるのとほぼ一緒ですよね？
非同期音はよく似てますね。この時期の3レベル日立車の特徴です。
お、まだソフト未更新なんですね。
でもこちらも時間の問題でしょうか…
この編成も今は更新されたかもですね。福知山の日立車は少ないので、確認するチャンスも限られます。
東芝も日立も2編成しか居なかったような。
どちらも4編成ずついます