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嵯峨野線の京都を発着する快速電車は園部〜亀岡までは各駅停車ですが、亀岡〜京都間では嵯峨嵐山・円町・二条に止まります。編成は4両が基本ですが、ラッシュ時には6両と8両もあり、特急列車も久美浜行.東舞鶴行.福知山行.城崎温泉行.豊岡行と行き先が豊富です。京都〜園部間は複線区間で、早朝と夜に走るきのさきとまいづるに日吉停車があります。287系、289系、KTR8000型と221系運用の他、223系6000番台とワンマン対応の223系5500番台も連結されて走る運用もあります。
番台まで注目すると、多種多様な電車が見れる嬉しい路線ですよね！！コメント通り、特にラッシュ時が見所多い路線でした！！
15:46 221系の4+4ってまるで大和路快速みたい
いつもは特急で通過してしまうから、他の電車はなかなか見れないけど、これはありがたい。山陰線大好き！(*^ω^*)
嵯峨野線の特急&快速の通過に加えて、普通列車の発着シーン😊【きのさき/はしだて/まいづる】には、287系と289系(←683系)が基本的に運用に就いてましたね。『はしだて+まいづる』の併結運転には、287系の他にもKTR8000系(元タンゴディスカバリー)も運転されている所が嬉しいし、見ていて飽きないですね✨普通と快速(京都～園部間)は221系と223系で運転されている感じでしたけど、運用に就く車両編成のバリエーションも豊富でした✌️
KTR8000は水戸岡氏によるリニューアル後、特別感が更に増しましたね！！
@@JAPAN_TRAIN_LAB ロイヤルブルーのボディが鮮やかでした✨✨伊豆急のロイヤルエクスプレスみたいな感じ‼️
非電化、単線時代は、普通列車は半数が客車でDD51が先頭 、それより昔は悲劇な運命だったDD 54とDF50も活躍していた線でしたが、今はすっかり変わってしまって驚きました、そういえば速度も今は、結構飛ばしていますよね。
『タンゴディスカバリー』という名前がもう遠い昔に...
嵯峨線乗らんからわからんけど嵯峨線の快速って221系のイメージある
大阪環状線とかしか乗らないから221＋223が割と違和感
JR京都線系統の快速電車でも221と223の併結は見れるはずです！※221と併結する223系6000番台は221の性能に落とされたやつなので225とか223の他の番台とは併結できないようになってます！
特に2500番台や6000番台4と5次車とがね亀山までもし電化していたらこの連結は大和路線でも見られていたかもね。V22～V29を2000番台化しないまま※個人としては2021年V20 21を 28 29の代わりに6000番台化して欲しかったけどね汗
2分58秒のところって7両じゃないんですか？
間違いですね、失礼しました🙇♂️
6両編成は221系と233系5500番台連結しているのしか6両編成はありません「最寄り駅最寄り路線」
通過サイコー!!!
朝の濃い霧が亀岡らしくていい感じですね。
嵯峨嵐山から馬堀にかけてひたすら登り勾配ですもんね、盆地で霧が発生しやすいのでしょうか！？
さっきの城崎さ7両ですよ。
僕は、何かこの風景の感じ、四国のあそこかなと思ったら、違くてあ〜そこねってなったw ここは意外に速いな。
保津峡あたりは、比較的新線？ということもあり線形が非常に良い区間でした！ただ、亀岡方面の登り勾配がきついです。
京都口にも289が出てくるんですね
逆に宝塚線の特急こうのとりに287が使われることもありますよ！
西舞鶴で小浜線に乗り換えです
普通園部行きのやつオーバーランしてね？？
嵯峨野線の京都を発着する快速電車は園部〜亀岡までは各駅停車ですが、亀岡〜京都間では嵯峨嵐山・円町・二条に止まります。編成は4両が基本ですが、ラッシュ時には6両と8両もあり、特急列車も久美浜行.東舞鶴行.福知山行.城崎温泉行.豊岡行と行き先が豊富です。京都〜園部間は複線区間で、早朝と夜に走るきのさきとまいづるに日吉停車があります。287系、289系、KTR8000型と221系運用の他、223系6000番台とワンマン対応の223系5500番台も連結されて走る運用もあります。
番台まで注目すると、多種多様な電車が見れる嬉しい路線ですよね！！コメント通り、特にラッシュ時が見所多い路線でした！！
15:46 221系の4+4ってまるで大和路快速みたい
いつもは特急で通過してしまうから、他の電車はなかなか見れないけど、これはありがたい。
山陰線大好き！(*^ω^*)
嵯峨野線の特急&快速の通過に加えて、普通列車の発着シーン😊
【きのさき/はしだて/まいづる】には、287系と289系(←683系)が基本的に運用に就いてましたね。
『はしだて+まいづる』の併結運転には、287系の他にもKTR8000系(元タンゴディスカバリー)も運転されている所が嬉しいし、見ていて飽きないですね✨
普通と快速(京都～園部間)は221系と223系で運転されている感じでしたけど、運用に就く車両編成のバリエーションも豊富でした✌️
KTR8000は水戸岡氏によるリニューアル後、特別感が更に増しましたね！！
@@JAPAN_TRAIN_LAB
ロイヤルブルーのボディが鮮やかでした✨✨
伊豆急のロイヤルエクスプレスみたいな感じ‼️
非電化、単線時代は、普通列車は半数が客車でDD51が先頭 、それより昔は悲劇な運命だったDD 54とDF50も活躍していた線でしたが、今はすっかり変わってしまって驚きました、そういえば速度も今は、結構飛ばしていますよね。
『タンゴディスカバリー』という名前がもう遠い昔に...
嵯峨線乗らんからわからんけど嵯峨線の快速って221系のイメージある
大阪環状線とかしか乗らないから221＋223が割と違和感
JR京都線系統の快速電車でも221と223の併結は見れるはずです！※221と併結する223系6000番台は221の性能に落とされたやつなので225とか223の他の番台とは併結できないようになってます！
特に2500番台や6000番台4と5次車とがね
亀山までもし電化していたらこの連結は大和路線でも見られていたかもね。V22～V29を2000番台化しないまま※個人としては2021年V20 21を 28 29の代わりに6000番台化して欲しかったけどね汗
2分58秒のところって7両じゃないんですか？
間違いですね、失礼しました🙇♂️
6両編成は221系と233系5500番台連結しているのしか6両編成はありません「最寄り駅最寄り路線」
通過サイコー!!!
朝の濃い霧が亀岡らしくていい感じですね。
嵯峨嵐山から馬堀にかけてひたすら登り勾配ですもんね、盆地で霧が発生しやすいのでしょうか！？
さっきの城崎さ7両ですよ。
僕は、何かこの風景の感じ、四国のあそこかなと思ったら、違くてあ〜そこねってなったw ここは意外に速いな。
保津峡あたりは、比較的新線？ということもあり線形が非常に良い区間でした！ただ、亀岡方面の登り勾配がきついです。
京都口にも289が出てくるんですね
逆に宝塚線の特急こうのとりに287が使われることもありますよ！
西舞鶴で小浜線に乗り換えです
普通園部行きのやつオーバーランしてね？？