자동차 영업사원입니다. 많은 사람들이 자율주행에 관심이 많아서 문의를 많이 주십니다. 그럴때마다 늘 이야기 합니다. 보조장치이고 완전하지 못하다고 그리고 이 시대에 과연 이뤄질수 있을까요? 하면서 모든 회사의 자율주행 개념을 설명해 드리기 바쁩니다. 이런 영상을 만들어 주셔서 너무 감사합니다. 특히 정지되어 있는 차량에 대한 인식문제를 더더욱 강조해 드리는데 그 부분을 정확히 알려주셔서 더 좋습니다. 늘 배우고 또 배웁니다. 모카 최고!
부모님 시대에는 핸드폰 카메라도 없고 과실을 따지려면 현장에 경찰이 와서 하나하나 다 체크하고 그리고 가야하던 시절이 있었는데 그때야 그렇다치는데 지금은 블랙박스도 있고 카메라도 있는데 사고나면 최대한 서둘러 빼주는게 맞습니다...갓길로 빼고 보험사 불려서 견인 빠르게 조치해주시면 됩니다 교통사고의 변화가 필요한 시점이라고 생각합니다
1차선은 추월차선. 추월할 때나 차량통행량 많아 불가피한 상황이 아니면 승용차도 2차선으로 주행해야함, 이를 어길 경우 지정차선위반으로 범칙금 4만원에 벌점 10점(15점?) 저건 아이오닉 운전자가 1차선에서 주행보조장치 걸어놓고 정속주행 한 무개념 운전이 불러온 사고입니다. 아이오닉이 1차선으로 달렸어야 할 아무런 이유가 없고 저거 2차선으로 주행하던 차가 블박영상 신고하면 100% 위반에 90%이상 확률로 담당자가 과태료처분하고 간혹 초범이니까 경고장 보내겠다고 답변옵니다.
저는 처음으로 ADA를 사용해 보았는데요 저속에서는 정말로 편하고 좋은데 고속에서는 불안하다는 느낌이 들었습니다. 그리고 오늘 다시금 인식을 한것이 고속에서 자율주행을 믿지 말라는 말 인식 못한다는 말이 다가오네요 한가지더 자율주행을 하다보니 더 스트레스르르 받더군요. 100% 신뢰를 할 수만 있다면 문제가 없을텐데 100% 믿을 수 없는 자율주행을 하려다보니 더 스트레스를 받더군요 그래서 가능하면 제 스스로 운행을 잘하려고 해요. 다들 안전운전 잘하시길 바래요
사진은 당연히 찍어야지 블박+사진이면 충분하지 차 멈춰있다고 뭐 달라지냐 그리고 보험사와도 사진찍고 차빼는건 똑 같음. 난 사고내고 차 안빼는 애들 전부 강력 처벌해야된다고 생각함.거기서 전화를 왜 처하고있냐 한문철TV보니꺄 심지어 전화하다 뒷차에 죽을뻔한 놈도 있었음. 고속도로 한복판에서 왜 전화하고 처있는지.. 갓길에가서 전화해야지
교통안전은 생사의 문제니 최고 수준의 주의력이 요구되는 것이 당연하죠. 작년에 신차를 받아서 ADAS기능이 들어간 차를 처음 운전하고 있는데 이것저것 신세계를 경험하고 있긴하지만 안전 운행에 대해서만큼은 이전 차량하고 다르지 않습니다. 결국은 내가 서고 내가 가고 그렇게 되더군요. 물론 정체구간에서 살짝살짝 쓰기는 하는데 이것도 끼어들기 차량들 떄문에.. 아무튼 내 안전을 기계에 온전히 맡긴다는 건 앞으로도 못할 것 같네요.
딜러 조차 기능을 세부하게 알려주라고 하면 모르는 딜러도 많고 자기기업 기종만 알고 남의 기업 기종을 모르는 것까진 알겠는데 자동차 센서에 대한 지식 자체가 딜러도 부족합니다. 솔직히 스마트크루즈는 멈춰있는 차를 인식하려면 적어도 속도를 30을 해야 제대로 인식이 될까말까에요.
햐 저런 사망사고가.... 나도 처음엔 hda작동시 다 자동정지되는 줄 알았는데 앞 차가 이미 서 있는 경우는 그대로 갖다 박을라고해서 깜놀 급브레이크 잡은 경험있는데 그후로는 자동주행 중에 정지돼 있는 앞차 발견하면 무조건 브레이크 밟음요. 특히 지방국도 신호등에서 조심해야 함.
HDA가 만능이 아니라는걸 느끼게 된게 저도 국도에서 실험적으로 작동시켜 봤는데 신호등정지 차량을 인식하지 못하고 감속을 못하더라구요.... 브레이크에 발을 올려놓은 상태고 감속해야할 상황에 감속이 되지않는 것을 직감해 충돌은 피했지만 그 때 알게되었죠 참고로 BMW523D 차량인데 김한용님 말씀대로 국산차 외제차 차이가 없습니다...이전 차량이 그랜저IG였는데 오히려 그랜저가 HDA기능은 외제차보다 좋았습니다
@@donbu-ahn 중국인한테 다굴로 맞은 경험있어? ㅋㅋㅋ 중국 전기차 기술은 이미 세계적으로 상위권이야. 기술이란 것은 영원할 수 없어. 일본에서 한국. 한국에서 중국으로 넘어가는 것들은 많아. 철강, 섬유, 조선 등 중국이 어이없게도 세계 1위 점유율을 차지하고 있는 것은 나름 신기술? 중에 많아. 반도체 하나 원툴인 우리나라가 걱정되는 것도 이런 이유이지. 중국 이야기만 나오면, 깔 생각만 하지말고, 인정할 건 인정하고 받아들일 건 받아들여. 그런다고 니 연봉 오르는 거 아니잖니 ㅋㅋ
진짜 차사고 나면.. 사진만 찍고 안전한 곳으로 빼줬음 좋겠어요.. 가끔 사고난거 보면.. 차는 겁나 막히는데.. 서로 나와서 전화기만 붙들고 있음.. 그리고 이 영상을 다보고 느낀점.. 확실히 우리가 원하는 궁극의 자율주행은 AI기반으로 주변상황을 인간처럼 판단하는 능력이 필요하다는 생각이 드네요.. 라이다같은 센서로만 자율주행을 완성하기에는 쉽지 않을듯, 인간의 인지능력과 사고판단의 능력이 비슷한 기술이 있어야 가능할듯 싶네요.
물론 1차선에서 사고처량을 빨리 못 뺀게 문제일수 있습니다. 다만, 실제 사고가 나면 과실비율이 현장보존에 있다고 생각하시는 경우가 많고 내가 빼자고 해도 상대편이 쉽게 동의안하시는 경우도 있습니다. 비오든가 안개가 낀 경우도 아닌데 저 속도로 부딪힌건 운전자의 부주의가 제일 큰 원인인거 같습니다. 운전할 때는 전방만 잘 주시해도 사고 90% 막습니다. 안타깝네요. 고인의 명복을 빕니다.
상대방이 동의안해서 차를 안뺀다는 X소리를 되게 자신있게하시네 ㅋㅋ 상대방이 동의를 하던말던 대략적인 사고사진 몇장 찍었으면 빼면되지... 상대방은 그럼 빼지말라고 하고 내차는 빼면 되는거지... 그러다 위상황처럼 사고발생하면 상대방이 책임져준데요....?? 아직도 국도 다니다보면 차 안빼고 교통체증 일으키는 사람들 많던데...그중 하나일세
근데 hda켜고 운전한다고 아예 딴짓할수있나요? 핸들 잡으라고 계속 알림주는데 그리고 현대 hda가 자율주행급도 아닌 단순 보조인데 운전자가 그거 켜놓고 아예 딴짓을한다? 흠...제 그랜져는 차간거리가 좁혀지면 경고발생하고 급정거 해주던데 이게 복불복인건지.. 이 영상의 사고는 운전자부주의가 맞는거 같네요.
8:26 기술적인 한계라는 표현에 동의하지 못하겠네요. 라이더나 레이더를 함께 사용하거나 사람의 눈처럼 두대 이상의 카메라로 사물을 식별하면 해결될 문제입니다. 생명과 직결되는 중요한 부분인데 자동차 제조사에서 너무 안일하게 개발하고 있는 것이죠. 수많은 변수가 발생하는 주행상황에서 어찌 전방 카메라 하나로 전방의 모든 상황을 처리하려고 할까요? 고장이 발생할 수도 있고 이물질이 날아와 렌즈를 가릴 수도 있습니다. 이런 돌발상황을 전혀 고려하지 않고 개발해서 옵션을 넣어 놓고 분위기는 자율주행인 것처럼 조성해서 팔아먹고 있으니...
정지한 물체를 포함해서 특정 속도나 환경이 아닐 경우는 동작하지 않는다는 걸 분명히 할 필요는 명확합니다. 이런 영상이 정말 도움이 되지요. 그런데 누가 전방카메라 하나로만 한다고 했는지 모르겠네요. 오히려 레이더/라이더 센서 의존도(?)를 줄이고 카메라 센서와 결합을 잘 해야 해결이 될 문제입니다. 그리고 기술적인 한계가 아니라면 제조사가 다 할 수 있는데도 안한다는 의미인데, 돈을 더 벌 수 있고 이런 사고를 줄일 수 있는데 굳이 안할리가요. 연구원들도 사람입니다, 사람 죽이고 싶은 것도 아니고 책임 질 일을 만들고 싶은 것도 아니니까요.
아직도 테슬라FSD 시내주행 백퍼 제대로 못합니다. 앞으로도 승인되려면 오래걸릴거구요. 요즘은 네비없이 어떻게갈지 운전 제대로 못하는 분들처럼 앞으로 이런 FSD,ADAS 점점 이런거에 의지하게되면 전혀 운전초보로 가는게ㅜ아닐런지 섬뜩하네요 ㅠㅠ 사고나면 갓길로 무조건 빼주시길
최근 신차를 출고해서 타고 있습니다. 영상에 나오는 기능인 HDA를 이용해서 고속도로 주행, 자동차전용도로 주행, 일반도로 주행 모두 해봤습니다. 일단 주행이 너무 편안하고 피로도가 낮아지는걸 경험할 수 있었습니다. 너무나 좋은 기능인거 같더라구요. 근데 일반도로에서 기능을 사용할때 이상하게 앞의 자동차가 적색 신호에 의해 완전 정지하고 있을 경우 내 자동차가 접근함에도 불구하고 속도가 낮아지지 않았습니다. 이상함을 느껴 제가 브레이크를 작동해 속도를 낮추고 정지했습니다. 오류인가? 싶어서 다시 동일한 조건에서 실험을 해봤더니 역시나 자동차는 정지하려는 노력이 없었어요. 결국 앞의 자동차가 정지하고 있을 경우는 HDA를 사용하면 안된다라는 결론이 나왔고 그런 상황에는 사용하지 않고 있습니다. 근데 중요한건!!! 이러한 내용이 메뉴얼에도 정확하게 나오지 않는다는 점이 좀 충격이었어요. 그리고 많은 리뷰어들이 해당 기능의 우수성은 설명하는데 김한용 기자님께서 영상에서 설명하신 그런 주의점에 대해선 많은 리뷰를 봐도 나오지 않았어요. 저는 혹시나 하는 마음에 브레이크를 작동시켰기 때문에 사고가 나지 않았지만...HDA 기능을 무조건 신뢰를 했다면...나는 과연 어떻게 됐을까...그리고 나의 가족은 어떻게 됐을까 하는 아주 섬뜩한 느낌이 드네요...그래서 이렇게 편리하지만 오류가 발생할시에 생사에 걸려있는 기능의 경우에는 자동차 회사에서는 관심을 가지고 차량 구매자에게 정확한 교육이 필요하다고 생각합니다. 영상 잘봤습니다. 감사합니다.
HDA도, FSD도 주행 중 앞차와의 거리를 조절하면서 달리는 거고, 측정하는 반경이 길지가 않습니다. 저속이라면 측정반경 안에 들어와서 멈추는 게 되는데, 정지해 있는 차가 측정반경안에 갑자기 나타나게 되면 충돌할 가능성이 높아집니다. 심지어 고속도로에서 주행보조 켜고 130~150으로 가는 분들도 있으니...
이 영상 이틀 전에 봤는데, 1차적으로는 트럭운전자들의 과실일수는 있겠으나, 사고운전자의 부주위로 인한 사고 인거는 누구도 부정할 수는 없습니다. 저도 초보일때 고속도로나 자동차 전용도로를 아주 빠른 속도로 달릴 때 저 앞에 있는 차가 서있는건지 주행중인 차인지 간혹 분간하기 힘들때가 있었읍니다. 운전을 할때 자동차의 성능도 너무 믿지 말고, 자기 운전 실력에 대해서 냉정하게 생각하셔야 합니다. 흔히들 칼치기 하고, 과속 하는걸 운전 잘한다고 생각들을 하시는대 절대 아닙니다. 끼어 들더라도 뒤에 차가 브레이크를 밟게 하는 상황이면 그건 운전 못하는 겁니다. 운전 하실때 만큼은 다들 겁쟁이가 되시길를 바랍니다.
HDA켜고 주행하는데 앞서가는 트럭 뒤에 충격 방지하는 부분이 너무 높게 설치되어있어서 차가 그 부분을 인식하는게 아니라 트럭 하부 뒷바퀴 축(차체) 부분을 인식하는 상황이 있었습니다. 그 덕에 차간거리를 가장 멀게 설정했는데도 불구하고 바짝 붙을려고 하길래 HDA끈 기억이 있네요...
영상을 자세히 전체 다 보면 좋을 것 같아요 HDA가 고속도로에서만 사용 가능한 것은 알고 있으신지 그리고 HDA는 완전제동 기능이 없습니다. HDA와 긴급제동 기능은 별개로 동작 합니다. 긴급제동 기능은 저속에서만 작동하도록 설계되어 있습니다. 즉 고속도로에서는 거리유지+속도유지+차선유지+카메라인지시 속도낮춤 기능만 포함되어있습니다. 고속도로로 인지하지 못하면 일반 주행보조(거리유지+속도유지+차선유지) 기능으로 동작 합니다. 그리고 긴급제동은 일반주행보조와 별개로 저속에서 작동합니다. 즉 고속(고속도로든 일반도로든)에서는 완전제동가능한 긴급제동이 동작이 안됩니다.
@@tommyloljhon 잘 알고있죠. 영상도 다 보고 댓글 적는거구요. 당시 고속도로였고, 정체중이였습니다. 또한 HDA는 고속도로 뿐만 아니라 자동차전용도로에서도 작동합니다. 크루즈 켜고 일반도로 달리다가 전용도로만 진입해도 띵 하면서 HDA가 자동 활성화되고, 벗어나면 또 띵 거리며 해제됩니다. 또한 앞차가 속도를 확 줄이면 제 차도 속도를 확 줄이고, 속도가 줄다보니 긴급제동이 걸리는 조건이 맞아 긴급제동도 걸립니다. 이게 설명서엔 조건이 그렇게 되어있어 안될거같아도 실제 도로에선 어찌저찌 조건이 맞아 지동감속 및 긴급제동도 연달아 활성화되기도 합니다. 그리고 전 그저 필요이상으로 차가 계속 가속하며 앞차와 거리를 좁히길래 경험담을 적었을 뿐입니다. 다른 분들도 참고하시라구요... 추가로 앞 차가 차선 가운데로 안가고 너무 좌우측으로 쏠려서 가도 똑같은 상황이 벌어집니다. 레이더 위치가 문제인거같기두 해요...
@@tommyloljhon제 차종 옵션 때문인지는 모르겠지만 HDA1에 스탑앤고 라는 기능이 포함되어 있는것으로 알고 있습니다 기차놀이 상황에서 기능 사용중 앞 차량이 정차하면 같이 정차하고 출발하면 따라서 출발도 합니다 클리핑으로 따라가다 부드럽게 서면 되는 상황에서 꼭 엑셀을 치다가 급정차를 하는 거지같은 알거리즘이라 사용을 안 하긴 합니다
HDA도 문제 이지만 처음에 말씀 하신 트럭 후면 범퍼?가 가장 문제입니다. 달랑 쇠막대기 하나 달아 놓고 뭐 하는 건지, 이건 제조사 책임을 봐야 할 것 같습니다. 미국과 같은 기준을 적용 하도록 해주었으면 합니다 만.... 국민의 세금을 받는 국회의원의 현기차 대리급도 못한 소릴 내고 있으니.... 국민은 보호 대상이 아니고 현기차가 보호 대상. 이게 국민이 느끼는 현실 입니다.
벤츠 GLB 타고 있는데 멈춰있는 차 앞에서 무조건 잘 멈추는데 처음엔 의심스러웠는데 사용할수록 신뢰가 높아지는 중입니다. 멈춰있는 차를 인식하는 기능이 있는 차가 아직 없다는 잘못된 정보는 수정부탁드립니다. 앞자동차 인식하는 영상이 운전대 앞 화면에 떠서 앞차 거리가 가까워지면 자동으로 속도 줄이면서 멈춰있는 앞 차 뒤에 안전하게 자동 정지합니다. 앞차 인식 화면 뜨는게 감속 기능이 활성화되고 있다는 것을 눈으로 볼 수 있습니다. 신호등 빨간불 앞에 다른차 멈춰있으면 속도 줄이면서 그 차 뒤에서 자동으로 멈춰요. 오토바이등 도 인식해서 알아서 멈춤. 엑셀 브레이크 밟지 않고 주행해서 아주 편리함. ㅌ
저게 사고나서 얼마나 된 건지도 모르고 그럴 가능성이 낮기는 하지만 차가 운행이 안되는 상황일 수도 있고 저 짧은 영상으로 판단하기 어려움.. 하지만 확실한게 한가지 있음. 차가 많이 달리지 않는 고속도로에서 1차선에 주행보조장치 켜고 정속주행한 개념없는 놈이 있었다는 거. 그게 지정차선 위반으로 벌점까지 나오는 행위라는거. 블박으로 20여초 가량 2차선에서 지나가면서 1차선에서 2차선 차량보다 느리게 달리는거 찍어서 영상신고만 해도 95%이상 상품권 발급될 정도로 위반 입증도 쉬운 명백한 위반이라는거. 1차선에서 주행보조장치 켜고 저혼자 편하다고 남 민폐끼치면서 법규위반하면서 오다가 똑같은 놈들 만나서 저세상 간거임.
고속도로 사고의 경우, 우선 1588-2504로 전화해서 상담원 연결 후 ㅇㅇ고속도로 ㅇㅇ방향 000.0 (고속도로 우측 기점표지판) 지점에서 사고가 났다. 하면 도로공사 직원 또는 경찰이 금방 와서 안전을 책임져줍니다. 고속도로에서 사고난 것을 목격하였을때, 본인이 사고났을때 매우 도움이 됩니다.
운전면허도 매년 갱신되는 정보나 규칙등을 숙지할 수 있도록 의무적으로 시험을 보게 해야 하는게 아닌가 싶음. 우선 모두에게 공통사항인 도로규칙같은거랑 그리고 화물, 승용 그리고 영상처럼 반자율주행등 소유한 차종에 따라 출시되는 문제등등 언제나 숙지할 수 있도록 하는게 맞는게 아닌가. 물론 이걸 매번 시험장에서 보기엔 너무 규모가 커지니, 민방위처럼 인터넷으로 보게 하면 되지 않을까. 그리고 모바일, 특히 카카오톡등에서도 간단하게 볼 수 있게 만들수 있다면 pc를 어려워하시는분들도 쉽게 볼 수 있게 해주면 좋을거 같음. 그리고 어차피 정보전달이 목적이기 때문에 문제유출이나 답안지 유출같은건 신경안써도 될듯. 객관식으로 하더라도 순번을 랜덤으로 해버리면 되니까. 일단 목적이 어떻게든 대상자에게 정보를 전달하는거니까 효과가 있지 않을까 생각듬.
연식이 좀 된 어댑티브 크루즈 컨트롤 달린 차량 운용중인데 하얀색 25톤 트럭이 근처에 있으니 순간순간 앞차를 인식하다 못하다 반복하더군요. 트럭이 앞으로 좀 가서 사라지니 다시 제대로 인식하기 시작하고.... 적재함이 하얀색에 데칼이 없는 트럭이었는데 그때 아 센서를 무조건 믿으면 안되겠구나 하고 느꼈던 기억이 나네요.
좋은 컨텐츠 감사합니다. 제가 볼땐 아이오닉6 차주분이 문제가 많은 것 같습니다. 첫째, 전방주시를 하지 않은 점.. 둘째, HDA를 작동중여서 차량이 설꺼라고 예상했다면 브레이크도 어느정도 준비하고 있었어야 했다는 점.. 셋째, 고속도로 1차로를 정속운행하고 있지 않았나 판단됩니다. 이 모든 것들은 아이오닉6 차주분의 잘못이며, 오히려 사고나 화물차들은 1차 사고 이후 2차 사고까지 덤탱이 당한 꼴이 아닌가 생각되네요.
테슬라도 초기에 유사 사고 낫었죠, 가장 유명한 고속도로에 쓰러진 트레일러 충돌 사망사고 이후, 모빌아이 칩 버리고 본인들이 자율주행 칩 직접 개발하고 생산하며 계속 업데이트 하고 있는 회사와 현기를 나란히 놓는건 좀 심한 오류 같습니다. HDA 오인식 사고 커뮤니티에도 종종 올라옵니다. 무엇보다 해제시 어떠한 경고도 없는것도 전파해 주세요.
지금은 개선되었겠지만, 아이오닉 일렉트릭 초기모델(16년식 런칭모델) ADAS 에는 독특한 오류 패턴이 하나 더 있었습니다. 출퇴근길 전 차로 5 ~ 10km 로 서행하는 정체상황에서 자주 일어나는 일이었습니다. 바이크가 차 옆에서 튀어나와 차 앞을 사선으로 가로질러 가면, 그 바이크를 따라서 차가 급가속 하더라구요. 물론 바이크가 사선으로 빠져나가면 바로 앞에는 차량이 서행하고 있는 상황이죠. 멍하니 있으면 앞 차를 추돌했겠죠. 몇 번 놀란 다음에는 출퇴근길 정체상황에서는 아예 ADAS 안쓰게 되더군요. 일반적으로는 레이더 전파가 차량을 투과하는 성질이 있어서 전방의 차량 2 ~ 3대 정도는 인식할 수 있다던데, 로직의 문제였던 것 같습니다. + 공대에서 컴퓨터 비젼 하시는 분들이 가져오는 차량 ADAS 센서 원시 데이터를 보면 ADAS에 대한 신뢰를 완전히 상실하게 됩니다ㅋㅋㅋ 사람이 시각적으로 보는 것과는 완전히 달라요. 드문 드문 점과 선으로 묘사한 엉성한 3차원 공간 처럼 생겼거든요. 공대 분들 말씀으로는 머신러닝으로 인식성능이 기하급수적으로 개선되고 있기 때문에 "언제인가는 된다"고 하시지만, 글쎄요. 한참 멀어 보이더라구요.
편집장님께서 아주 중요한 점을 지적해주셨네요.
특히 저런 고속화도로의 경우는 무조건 차부터 빼야 합니다.
이렇게 운전자들이 꼭 알아야 할 영상들 참 좋습니다.
감사합니다.
트럭 기사 꼭 처벌 받아야 합니다
테슬라와 현대 보조기능 차이는 사람들이 알아야 한다.. 테슬라가 차를 어떻게 만드는지도 똑같은 사고가 나면 차 형태가 얼마나 차이나고 에어백이 몇 종인지
벤츠도 예전에 이슈있었는데
한국전기차사는사람들은. 싸지. 풉
아니 난 이해가안돼는게;;;;
트럭기사들 분명 잘못했지만
왜 트럭기사들만 뭐라하는댓글만 잔뜩있는지 이해가안돼네여;;
애초에 전방주시 제대로 안한 아이오닉 차주가 더 잘못한거아닌가?
ㄹㅇㅋㅋ
그러게요
내 말이...
잤겠지.. 현대 믿고..
일단 까고 싶은 목표물이 정해져서 그렇습니다 ㅎ
저도 EV6타고 있는데 HDA를 키고 다니다보면 정차 되어있는 차는 인식을 하지 못해서 제가 멈춘적이 많습니다.. 다들 HDA 너무 믿지 마시고 항상 정면 주시 하면서 쓰셔야 합니다!!
안전 운전 합시다!!👍🏻
네 정차 되어 있는 차는 원래 인식 못합니다 정상 동작이죠
당연히 본인이 멈추시는게 맞는거죠
옛날에 벤츠차주도 맹신하다가 들이박은적 있는데
완전 자율주행이 아니고 말그대로 반자율주행입니다.. 무조건 운전자가 확인하고 긴급상황엔 개입해야됩니다..너무 믿으면 안됩니다..
A필러 80키로 속도에선 절대 사망사고 못막습니다.트럭 후방추돌 정말 조심합시다.
A필러보단 카고트럭 뒤 안전바가 더 문제 일 겁니다
국산 카고트럭 안전바 관련 안전기준이 있으나 마나 한 수준 이라서요(빗겨 맞으면 ㅠㅠ)
승용차주는 뭔 날벼락이냐
그런데.. 차를 팔 때는 온갖 엄청난 기능이라고 자랑해놓고.. 사고나면 니탓이다?? 브레이크를 쎄게 밟지 않아서, 자율주행이 완전하지 않다는 걸 몰라서..
안전바 너무 부실합니다. 특히 트레일러 윙바디 보시면 살벌합니다.
그래서 자율주행보조라고 하잖아...
기능이 좋아져도 보조니까 전방주시하고 운전해야지...
자동차 영업사원입니다. 많은 사람들이 자율주행에 관심이 많아서 문의를 많이 주십니다. 그럴때마다 늘 이야기 합니다. 보조장치이고 완전하지 못하다고 그리고 이 시대에 과연 이뤄질수 있을까요? 하면서 모든 회사의 자율주행 개념을 설명해 드리기 바쁩니다. 이런 영상을 만들어 주셔서 너무 감사합니다. 특히 정지되어 있는 차량에 대한 인식문제를 더더욱 강조해 드리는데 그 부분을 정확히 알려주셔서 더 좋습니다. 늘 배우고 또 배웁니다. 모카 최고!
잘도 하겠따 ㅋㅋㅋ 니 영업사원 맞누?! 말하는게 자질 부족인데 ㅋ사수 없었냐?ㅋ 꼭 사회 이슈 나오면"뭐뭐 입니다" 관심 끄는 한심한 놈들 꼭 있다 ㅋㅋ고객오몀 자율주행을 설명해 ㅋㅋ,뭘 알긴아우?!ㅋㅋ
@@라구나-s1f누누충인가
@@라구나-s1f 고객오면 설명 한다고 하잖아.. 난독증이냐?
트럭운행중에 그림자 때문에 급정거해서 뒤에 실린 물건이 앞으로 와르르.. 유튜브에서 본적 있네요.
@@라구나-s1f 공격적인 분이시네요
모카보고 다시 한번 경각심을 느끼게 되네요~ 차량리뷰뿐만 아니라 이런 교통안전 캠페인 같은 콘텐츠도 다뤄주시는 모카가 역시 짱입니다!
진짜 좋은 정보입니다. 제 차에도 HDA가 있지만 상당히 믿고있는게 사실인데 앞으로는 조심해야겠네요.
부모님 시대에는 핸드폰 카메라도 없고 과실을 따지려면 현장에 경찰이 와서 하나하나 다 체크하고 그리고 가야하던 시절이 있었는데 그때야 그렇다치는데 지금은 블랙박스도 있고 카메라도 있는데 사고나면 최대한 서둘러 빼주는게 맞습니다...갓길로 빼고 보험사 불려서 견인 빠르게 조치해주시면 됩니다 교통사고의 변화가 필요한 시점이라고 생각합니다
@@mm187-u4d 지금 이 영상에서 알려주네요....한문철 tv에서 한번만 다뤄줘도 파급력 엄청나죠...지금은 예전같지 않고 여러분야에서 인식을 바꿀수 있는 여러가지 군데가 많이 존재하죠
@@CHOEMUI 댓글의 요지는 이 사건을 얘기하는게 아닌데요..
@@CHOEMUI국평오 ㅋㅋ
@@CHOEMUI 뭔소리 하는지..후미차량이 운행이 되면 빼고, 안되면 못빼는거지..
되는지 안되는지 모르니 사고나면 차부터 빼자고 하는게 잘못됐다고 하는거임??
남산터널 지나서 한남대교 가는길에 사고났다고 두차선 물고있는거때문에 차 엄청 막히는데 속터지더라
새차를 뽑고 HDA를 시험해보았는데 아주 좋았습니다. 그런데 이런 사고가 날 수 있다는게 정말 충격적입니다. 김한용님의 말씀처럼 정말 믿지 말고 보조 수단으로만 생각해야 되겠습니다. 정말 감사합니다.
맞습니다. HDA에서의 A는 어시스트니까요...
진짜 주변만 봐도 다들 너무 오토파일럿이나 hda를 믿고 운전중에 딴짓하시는 사람들 많아요
앞 차량이 주행해야만 인식 가능한..
시내주행 +비올 때+ 70이상이면 테슬라빼고는 상당히 위험하죠…. 앞차 신호등 때문에 정차중일 때
@@멍땔와이쿼녹스위브 테슬라도 위험합니다
1. 트럭 1차선 정차
2. 삼각대 없는거 같음..
3. 아이오닉 차주 브레이크 안밟은거 같음..
4. 날씨 좋은 해떠있는 상태
아이고 진짜 안타깝다ㅜㅜ
요즘은 삼각대 설치 말고 차를 갓길로 뺄 수 있으면 빼고 최대한 도로에서 사람은 벗어나라고 한답니다.
삼각대 설치하겠답시고 도로에서 왔다갔다 하는 게 더 위험해서 바뀌었다고 하네요
갓길 세우고 트렁크 열라고 하더라고요
*1차선은 무관*
빙돌때까지 브레이크 등 둘어와 있는거 않보이나 박고 졸도하면서도 브레이크 안띠고 잇었고만
1차선은 추월차선. 추월할 때나 차량통행량 많아 불가피한 상황이 아니면 승용차도 2차선으로 주행해야함, 이를 어길 경우 지정차선위반으로 범칙금 4만원에 벌점 10점(15점?) 저건 아이오닉 운전자가 1차선에서 주행보조장치 걸어놓고 정속주행 한 무개념 운전이 불러온 사고입니다. 아이오닉이 1차선으로 달렸어야 할 아무런 이유가 없고 저거 2차선으로 주행하던 차가 블박영상 신고하면 100% 위반에 90%이상 확률로 담당자가 과태료처분하고 간혹 초범이니까 경고장 보내겠다고 답변옵니다.
자율주행보조가 아니라 주행보조고 안전운전보조 잖아요.
저런상황에 작동하지 않으면 저옵션이 왜 필요한거죠?
트럭운전자분들도 분명 사고방지에 대한 책임이 있지만
현대의 주행보조안전사항에 대한 비판도 필요합니다.
고인의 명복을 빕니다.
저는 처음으로 ADA를 사용해 보았는데요 저속에서는 정말로 편하고 좋은데 고속에서는 불안하다는 느낌이 들었습니다. 그리고 오늘 다시금 인식을 한것이 고속에서 자율주행을 믿지 말라는 말 인식 못한다는 말이 다가오네요 한가지더 자율주행을 하다보니 더 스트레스르르 받더군요. 100% 신뢰를 할 수만 있다면 문제가 없을텐데 100% 믿을 수 없는 자율주행을 하려다보니 더 스트레스를 받더군요 그래서 가능하면 제 스스로 운행을 잘하려고 해요. 다들 안전운전 잘하시길 바래요
멈춘차를 들이 받는게 정상 안전장치 인가요?
범퍼 살짝 찌그러진 상태인데 대책없이 올림픽대로 막고 서있는 차들 보면 진심으로 내려서 뺨한대 치고 싶더군요ㅜ 블박만 잘관리하면 과실산정에 아무문제없는디
범퍼는 약과에요. 사이드미러끼리 톡 부딪힌걸로 서있는 경우도 많아요 ㅋㅋㅋ
블랙박스가 없던 시절에야 현장보존이 중요했을지 모르지만 블랙박스가 필수인 시대에는 변화해야 하지 않을까요? 경각심을 가지게 되는 영상입니다.
맞습니다. 복잡한 사고만 아니면 사진만 여러장 찍고 차 빼도 아무 문제 없습니다.
화물 거지새끼들은 블박을 살 돈이 없을 수도 있습니다 ㅠㅠ
사진은 당연히 찍어야지
블박+사진이면 충분하지 차 멈춰있다고 뭐 달라지냐 그리고 보험사와도 사진찍고 차빼는건 똑 같음. 난 사고내고 차 안빼는 애들 전부 강력 처벌해야된다고 생각함.거기서 전화를 왜 처하고있냐 한문철TV보니꺄 심지어 전화하다 뒷차에 죽을뻔한 놈도 있었음. 고속도로 한복판에서 왜 전화하고 처있는지.. 갓길에가서 전화해야지
저도 춘천양양고속도로에서 터널 안쪽 급정차해 있는 차를 HDA가 전혀 인지 못 하고 경보음만 나와서 급히 핸들을 틀어 피한 경험이 있습니다. 다행히 옆차선엔 차가 없어서 무사했지만, 그 이후로 HDA를 켜도 항시 앞을 경계하고 발을 떼지 않고 다닙니다.
네 지금 잘하고 계시네요
그방법이 정상적인 사용 방법입니다
이전에 잘못된 방법으로 사용하신거고요
보조 기능이므로 운전은 본인이 하는겁니다
자율주행이라고 아는건 기사나 유튜브 가 큰영향을 줬죠
딜러들 또한 자율주행이라고 설명해주고...
교통안전은 생사의 문제니 최고 수준의 주의력이 요구되는 것이 당연하죠. 작년에 신차를 받아서 ADAS기능이 들어간 차를 처음 운전하고 있는데 이것저것 신세계를 경험하고 있긴하지만 안전 운행에 대해서만큼은 이전 차량하고 다르지 않습니다. 결국은 내가 서고 내가 가고 그렇게 되더군요. 물론 정체구간에서 살짝살짝 쓰기는 하는데 이것도 끼어들기 차량들 떄문에.. 아무튼 내 안전을 기계에 온전히 맡긴다는 건 앞으로도 못할 것 같네요.
정말 지당하신 말씀이십니다 hda를 켜도 항상 전방 주시하고 핸들 잡고 있어야 맞는게 아닐까합니다 저도 구간 단속구간에서만 쓰고 있는데 핸들 잡고 앞뒤좌우 살피면서 운전해요
이제는 자동차 인수 계약할 때 안전보조장치에 대한 동의서 작성도 필요할듯 합니다.. 책임감을 상기시키기 위해서
딜러 조차 기능을 세부하게 알려주라고 하면 모르는 딜러도 많고 자기기업 기종만 알고 남의 기업 기종을 모르는 것까진 알겠는데 자동차 센서에 대한 지식 자체가 딜러도 부족합니다.
솔직히 스마트크루즈는 멈춰있는 차를 인식하려면 적어도 속도를 30을 해야 제대로 인식이 될까말까에요.
현대는 지금 저가센서로는 절대자율불가 지금도 핸들보조조차 차선100프로못잡고 손놓으면 간혈적으로 벽으로드리박으러갑니다. 테슬라가 현대보다최소5단계 위인이유는 자체개발 자체생산센서쓰는이유 현대타다죽는게100이면 테슬라는그나마 2.3명
이미 하고 있지 않나요?
모델3 처음 탈 때 오토파일럿 뭐시기 동의 했는데...
차살때 딜러들이랑 얘기해보면 진심 공부 너무 안함 ㅋㅋ
듯 합->듯합
얼마전에 고속도로 1차로에서 hda켜고 핸드폰 보고 가는 gv80 차주 잊지 못하겠음 ㄹㅇㅋㅋ
사고이후 차량이동 하는건 법으로 지정되야 한다고 생각합니다
5분이내인가 이동시켜야 하는 걸로 알고 있습니다. 문제는 그걸 뒤에서 5분간 영상찍어서 지켜보고 있다가 신고할 사람이 없다는 거죠. 차량이 충분히 이동 가능 상태였는데 그러지 않았다는 것도 입증해야 하고
차가 안움직이는 상태면 어떠려고 ㅋㅋㅋ
@@CHOEMUI 답답한양반이네 당연히 예외가있고 그 예외에는 적절한 기준이 생기겠지 그런소릴하고있냐..
@@CHOEMUI몇 백미터 이전에 비상삼각대를 설치하게 되어 있습니다
문제는 설치와 회수하러 오고 갈때 목숨을 걸어야한다는점...
@@JUN-ow7ni미터 가다가 뒤짐
한문철 블랙박스 보면 현대마이티 트럭이 가로등 그림자를 인식하고 급제동 하고 사고 유발했는데 제조사는 지극히 정상 작동이라고함 자율주행 아직은 아님
정말 소중한 정보 감사드립니다~~
자율주행 이용하시는분들
꼭 영상보셨음 좋겠네요.
Bmw인데 고속도로가 아닌 시내에서도 반자율로 운행하곤 하는데
신호대기중인 차도 잘 인식해서
아무런의심 없이 사용하고 잇었는데 이런문제들이 잇었다니.. 하나배워가네요
보조 장치들을 지나치게 의존하면 운전자가 해태 해집니다.
분명 과학과 기술은 빠르게 발전하는데 덩달아 불안 요소들도 많아지는 것 같습니다.
그에 따른 운전자 교육이 참 중요한데 이런 좋은 영상 만들어 주셔서 감사합니다.
햐 저런 사망사고가.... 나도 처음엔 hda작동시 다 자동정지되는 줄 알았는데 앞 차가 이미 서 있는 경우는 그대로 갖다 박을라고해서 깜놀 급브레이크 잡은 경험있는데 그후로는 자동주행 중에 정지돼 있는 앞차 발견하면 무조건 브레이크 밟음요. 특히 지방국도 신호등에서 조심해야 함.
블박없던시절이나 차움직이면 증거안남아서 세워뒀지만 운행가능하면 차를 옮기는게 기본으로 해야됨 법적으로
우리나라 사람들이 테슬라에 대한 이상한 맹신이 있다보니 현대가 사고가 나면 차 결함이라고 생각하고 테슬라가 사고나면 운전자가 뭔가 잘못했을거라 생각함. 그래서 나만 정신차리면 테슬라는 안전해라고 생각하다 사고나는 경우도 많음
HDA 켜고 다니지만 항상 대처할수 있도록 운전하고 다닙니다... 편하긴 한데 너무 믿지 않는게...
현직 수입차 딜러 입니다. 시승시 정차중인 차량 인식못한다고 주의하셔야된다
말씀드리면 소속브랜드만 그런거아니냐는분들 많았는데 이거 보여드려야 겠네요 ㅠㅠ
HDA가 만능이 아니라는걸 느끼게 된게 저도 국도에서 실험적으로 작동시켜 봤는데 신호등정지 차량을 인식하지 못하고 감속을 못하더라구요....
브레이크에 발을 올려놓은 상태고 감속해야할 상황에 감속이 되지않는 것을 직감해 충돌은 피했지만 그 때 알게되었죠
참고로 BMW523D 차량인데 김한용님 말씀대로 국산차 외제차 차이가 없습니다...이전 차량이 그랜저IG였는데 오히려 그랜저가 HDA기능은
외제차보다 좋았습니다
현재 븍미에서 옵션가격 15,000$인 테슬라 FSD Beta 최신 버전11.4.4도 아직 만능 하고는 거리가 먼데
HDA는 만능하고는 한참 멀죠......
@@LCH0228 ADAS = 일반명칭
HDA1 HDA2 FSD = 쇼프트웨어 상품명
라면 = 일반명칭
신라면, 진라면, 삼양라면 = 라면 상품명
신라면의 정확한 용어가 "라면" 이다 ????
일단 트럭이 1차선에서 주행한것 자체가 잘못됐구요 사고난후에 안전 삼각대나 2차사고에 대한 방지 행위를 전혀 하지 않았습니다.
사고에 대한 과실 책임이 꽤 잡힐것 같습니다. 유족들과 법적 공방이 있을것 같습니다.
와, 새로운 사실을 하나 알아갑니다. 정말 감사합니다. 이런 정보영상들이 모카를 다른 유튜브 채널들과 다르다고 느끼게 만드는거 같습니다. 앞으로도 계속 부탁드립니다.
중국 전기차 수입되면 한대 사드리세요.엄청 빨아주더라고요.
@@donbu-ahn 중국인한테 다굴로 맞은 경험있어? ㅋㅋㅋ 중국 전기차 기술은 이미 세계적으로 상위권이야.
기술이란 것은 영원할 수 없어. 일본에서 한국. 한국에서 중국으로 넘어가는 것들은 많아. 철강, 섬유, 조선 등
중국이 어이없게도 세계 1위 점유율을 차지하고 있는 것은 나름 신기술? 중에 많아. 반도체 하나 원툴인 우리나라가 걱정되는 것도 이런 이유이지.
중국 이야기만 나오면, 깔 생각만 하지말고, 인정할 건 인정하고 받아들일 건 받아들여. 그런다고 니 연봉 오르는 거 아니잖니 ㅋㅋ
포인트가 이상한데, 이거는 받은 차(승용차)가 잘못된 건데요 살짝 물타기가 있는거 같습니다
정말 유용한 정보입니다. 감사합니다.
진짜 차사고 나면.. 사진만 찍고 안전한 곳으로 빼줬음 좋겠어요.. 가끔 사고난거 보면.. 차는 겁나 막히는데.. 서로 나와서 전화기만 붙들고 있음..
그리고 이 영상을 다보고 느낀점.. 확실히 우리가 원하는 궁극의 자율주행은 AI기반으로 주변상황을 인간처럼 판단하는 능력이 필요하다는 생각이 드네요..
라이다같은 센서로만 자율주행을 완성하기에는 쉽지 않을듯, 인간의 인지능력과 사고판단의 능력이 비슷한 기술이 있어야 가능할듯 싶네요.
물론 1차선에서 사고처량을 빨리 못 뺀게 문제일수 있습니다. 다만, 실제 사고가 나면 과실비율이 현장보존에 있다고 생각하시는 경우가 많고 내가 빼자고 해도 상대편이 쉽게 동의안하시는 경우도 있습니다. 비오든가 안개가 낀 경우도 아닌데 저 속도로 부딪힌건 운전자의 부주의가 제일 큰 원인인거 같습니다. 운전할 때는 전방만 잘 주시해도 사고 90% 막습니다. 안타깝네요. 고인의 명복을 빕니다.
법이 잣같아서 그렇습니다.
현장보존도 중요하지만 트럭 기사들은 사고위험 안내를 했었어야 하는데 그대로 방치한체 차로를 이탈했기때문에 큰 과실이 적용될것으로 보입니다
상대방이 동의안해서 차를 안뺀다는 X소리를 되게 자신있게하시네 ㅋㅋ 상대방이 동의를 하던말던 대략적인 사고사진 몇장 찍었으면 빼면되지... 상대방은 그럼 빼지말라고 하고
내차는 빼면 되는거지... 그러다 위상황처럼 사고발생하면 상대방이 책임져준데요....?? 아직도 국도 다니다보면 차 안빼고 교통체증 일으키는 사람들 많던데...그중 하나일세
차선->차로
@@skulls7843 던->든
@@LCH0228 ^^혹 판결문나오면 보시죠
법이 잣같아요
아이오닉 사망 사건에 대해서 다른 유튜버 의견 보고 싶어 검색했는데 이 사건 다루는 채널은 모카 밖에 없네요..
근데 hda켜고 운전한다고 아예 딴짓할수있나요? 핸들 잡으라고 계속 알림주는데 그리고 현대 hda가 자율주행급도 아닌 단순 보조인데 운전자가 그거 켜놓고 아예 딴짓을한다? 흠...제 그랜져는 차간거리가 좁혀지면 경고발생하고 급정거 해주던데 이게 복불복인건지..
이 영상의 사고는 운전자부주의가 맞는거 같네요.
8:26 기술적인 한계라는 표현에 동의하지 못하겠네요. 라이더나 레이더를 함께 사용하거나 사람의 눈처럼 두대 이상의 카메라로 사물을 식별하면 해결될 문제입니다. 생명과 직결되는 중요한 부분인데 자동차 제조사에서 너무 안일하게 개발하고 있는 것이죠. 수많은 변수가 발생하는 주행상황에서 어찌 전방 카메라 하나로 전방의 모든 상황을 처리하려고 할까요? 고장이 발생할 수도 있고 이물질이 날아와 렌즈를 가릴 수도 있습니다. 이런 돌발상황을 전혀 고려하지 않고 개발해서 옵션을 넣어 놓고 분위기는 자율주행인 것처럼 조성해서 팔아먹고 있으니...
정지한 물체를 포함해서 특정 속도나 환경이 아닐 경우는 동작하지 않는다는 걸 분명히 할 필요는 명확합니다. 이런 영상이 정말 도움이 되지요.
그런데 누가 전방카메라 하나로만 한다고 했는지 모르겠네요. 오히려 레이더/라이더 센서 의존도(?)를 줄이고 카메라 센서와 결합을 잘 해야 해결이 될 문제입니다.
그리고 기술적인 한계가 아니라면 제조사가 다 할 수 있는데도 안한다는 의미인데, 돈을 더 벌 수 있고 이런 사고를 줄일 수 있는데 굳이 안할리가요. 연구원들도 사람입니다, 사람 죽이고 싶은 것도 아니고 책임 질 일을 만들고 싶은 것도 아니니까요.
좋은 견해십니다. 차선유지보조와 크루즈 컨트롤 사용하고 고속주행을 하여도 급커브 구간은 작동이 안되고 전방충돌방지 보조도 간혹 작동하지 않는 경우도 있어서 운전자가 항상 직접적으로 개입하여 운전하여야 합니다.
비올때도 오류나더군요
교통관련종사자입니다. 최근 일어나는 사고들 보면 자율주행도중 발생하는 사고빈도가 어마어마합니다. 자율주행 믿지마세요 조금 편하게됐을뿐 안심할 단계는 아직 한참 멀었다고 생각됩니다.
딜러 : 브레이크 밟지 말아 보세요.
운전자 : 네
렉서스 : 네
천재네요. 🎉 ㅋㅋㅋ
모 회사 딜러가 탑승해 있던 상황에서 이런일이 있었죠 ㅋㅋ 딜러가 브레이크 밟지말라했다 쿵
러 : 브->러: 브
정말 궁굼하던건데 감사합니다
저도 이런부분에서 사고가 나본 경험이 있어서 궁굼했는데 정말 유익하네요
모두 안전운전 하세요
오늘 영상 잘보고 갑니다 정말 누구나 알아야하는.. 알고 있어도 잊져버리는 문제 다시 한번 짚어주셔서 감사합니다 서고나면 차부터 빼자구요 제발
아 정말이에요? 스마트크루즈나 드라이빙어이스트 이거 앞에 멈춰있는차량이나 멈춰있는건 인식못하고 그냥 받아버리나요? 모야이거 진짜 몰랐는데요?
저 운전자도 몰라서 그냥 쳐다보다 사고나신거같은 ㄷㄷ
테슬라랑 현기랑 방식이 달라요. 테슬라는 온니 카메라고, 현기 레이더에요. 테슬라는 레이더 없어요
그거 때문에, 박스 같은거 세워놓은 제동 실험에서도 확연하게 차이나는데
아직도 테슬라FSD 시내주행 백퍼 제대로 못합니다. 앞으로도 승인되려면 오래걸릴거구요. 요즘은 네비없이 어떻게갈지 운전 제대로 못하는 분들처럼 앞으로 이런 FSD,ADAS 점점 이런거에 의지하게되면 전혀 운전초보로 가는게ㅜ아닐런지 섬뜩하네요 ㅠㅠ 사고나면 갓길로 무조건 빼주시길
최근 신차를 출고해서 타고 있습니다. 영상에 나오는 기능인 HDA를 이용해서 고속도로 주행, 자동차전용도로 주행, 일반도로 주행 모두 해봤습니다. 일단 주행이 너무 편안하고 피로도가 낮아지는걸 경험할 수 있었습니다. 너무나 좋은 기능인거 같더라구요. 근데 일반도로에서 기능을 사용할때 이상하게 앞의 자동차가 적색 신호에 의해 완전 정지하고 있을 경우 내 자동차가 접근함에도 불구하고 속도가 낮아지지 않았습니다. 이상함을 느껴 제가 브레이크를 작동해 속도를 낮추고 정지했습니다. 오류인가? 싶어서 다시 동일한 조건에서 실험을 해봤더니 역시나 자동차는 정지하려는 노력이 없었어요. 결국 앞의 자동차가 정지하고 있을 경우는 HDA를 사용하면 안된다라는 결론이 나왔고 그런 상황에는 사용하지 않고 있습니다. 근데 중요한건!!! 이러한 내용이 메뉴얼에도 정확하게 나오지 않는다는 점이 좀 충격이었어요. 그리고 많은 리뷰어들이 해당 기능의 우수성은 설명하는데 김한용 기자님께서 영상에서 설명하신 그런 주의점에 대해선 많은 리뷰를 봐도 나오지 않았어요. 저는 혹시나 하는 마음에 브레이크를 작동시켰기 때문에 사고가 나지 않았지만...HDA 기능을 무조건 신뢰를 했다면...나는 과연 어떻게 됐을까...그리고 나의 가족은 어떻게 됐을까 하는 아주 섬뜩한 느낌이 드네요...그래서 이렇게 편리하지만 오류가 발생할시에 생사에 걸려있는 기능의 경우에는 자동차 회사에서는 관심을 가지고 차량 구매자에게 정확한 교육이 필요하다고 생각합니다. 영상 잘봤습니다. 감사합니다.
HDA도, FSD도 주행 중 앞차와의 거리를 조절하면서 달리는 거고, 측정하는 반경이 길지가 않습니다. 저속이라면 측정반경 안에 들어와서 멈추는 게 되는데, 정지해 있는 차가 측정반경안에 갑자기 나타나게 되면 충돌할 가능성이 높아집니다. 심지어 고속도로에서 주행보조 켜고 130~150으로 가는 분들도 있으니...
정지되어 있는 차는 인식하지 못한다는 내용이 메뉴얼에 없으면 자동차 회사들은 이미 소송으로 파산했을겁니다... 무조건 있습니다 아무도 메뉴얼을 안 읽어서 문제죠
스마트크루즈 중에 앞 차를 만나면 보통 전방충돌방지장치가 작동하긴 해요. 다만 메뉴얼에 경보가 안 울릴 수도 있으니 전방 주시 하라는 내용이 있기도 해요.
제 카니발 메뉴얼에는 있던데요..
자동차 회사의 심각한 직무 유기 맞네요~ 현대 기아가 국민들 위에 있는건 알았지만 심각하네요~ 정치권도 법규를 제조사에 유리하게 만드느라 여념이 없고.. 큰일 입니다
이 영상 이틀 전에 봤는데, 1차적으로는 트럭운전자들의 과실일수는 있겠으나, 사고운전자의 부주위로 인한 사고 인거는 누구도 부정할 수는 없습니다.
저도 초보일때 고속도로나 자동차 전용도로를 아주 빠른 속도로 달릴 때 저 앞에 있는 차가 서있는건지 주행중인 차인지 간혹 분간하기 힘들때가 있었읍니다.
운전을 할때 자동차의 성능도 너무 믿지 말고, 자기 운전 실력에 대해서 냉정하게 생각하셔야 합니다. 흔히들 칼치기 하고, 과속 하는걸 운전 잘한다고 생각들을 하시는대 절대 아닙니다.
끼어 들더라도 뒤에 차가 브레이크를 밟게 하는 상황이면 그건 운전 못하는 겁니다.
운전 하실때 만큼은 다들 겁쟁이가 되시길를 바랍니다.
HDA켜고 주행하는데 앞서가는 트럭 뒤에 충격 방지하는 부분이 너무 높게 설치되어있어서 차가 그 부분을 인식하는게 아니라 트럭 하부 뒷바퀴 축(차체) 부분을 인식하는 상황이 있었습니다. 그 덕에 차간거리를 가장 멀게 설정했는데도 불구하고 바짝 붙을려고 하길래 HDA끈 기억이 있네요...
영상을 자세히 전체 다 보면 좋을 것 같아요 HDA가 고속도로에서만 사용 가능한 것은 알고 있으신지 그리고 HDA는 완전제동 기능이 없습니다.
HDA와 긴급제동 기능은 별개로 동작 합니다. 긴급제동 기능은 저속에서만 작동하도록 설계되어 있습니다. 즉 고속도로에서는 거리유지+속도유지+차선유지+카메라인지시 속도낮춤 기능만 포함되어있습니다. 고속도로로 인지하지 못하면 일반 주행보조(거리유지+속도유지+차선유지) 기능으로 동작 합니다. 그리고 긴급제동은 일반주행보조와 별개로 저속에서 작동합니다. 즉 고속(고속도로든 일반도로든)에서는 완전제동가능한 긴급제동이 동작이 안됩니다.
ㅈㄹ 그러면 안박지 ㅋㅋㅋ 걍 못만듬
@@tommyloljhon 잘 알고있죠. 영상도 다 보고 댓글 적는거구요. 당시 고속도로였고, 정체중이였습니다. 또한 HDA는 고속도로 뿐만 아니라 자동차전용도로에서도 작동합니다. 크루즈 켜고 일반도로 달리다가 전용도로만 진입해도 띵 하면서 HDA가 자동 활성화되고, 벗어나면 또 띵 거리며 해제됩니다.
또한 앞차가 속도를 확 줄이면 제 차도 속도를 확 줄이고, 속도가 줄다보니 긴급제동이 걸리는 조건이 맞아 긴급제동도 걸립니다.
이게 설명서엔 조건이 그렇게 되어있어 안될거같아도 실제 도로에선 어찌저찌 조건이 맞아 지동감속 및 긴급제동도 연달아 활성화되기도 합니다.
그리고 전 그저 필요이상으로 차가 계속 가속하며 앞차와 거리를 좁히길래 경험담을 적었을 뿐입니다. 다른 분들도 참고하시라구요... 추가로 앞 차가 차선 가운데로 안가고 너무 좌우측으로 쏠려서 가도 똑같은 상황이 벌어집니다. 레이더 위치가 문제인거같기두 해요...
@@CHOEMUI 선행하는 앞차를 인식하면서 따라갈 때만 정지기능 작동되고 내차가 인식하는 주행중인 앞차가 없으면 사고 영상처럼 그대로 갖다 박아버리잖아요. 사고차도 그래서 그대로 박아버린 거죠.
@@tommyloljhon제 차종 옵션 때문인지는 모르겠지만 HDA1에 스탑앤고 라는 기능이 포함되어 있는것으로 알고 있습니다 기차놀이 상황에서 기능 사용중 앞 차량이 정차하면 같이 정차하고 출발하면 따라서 출발도 합니다
클리핑으로 따라가다 부드럽게 서면 되는 상황에서 꼭 엑셀을 치다가 급정차를 하는 거지같은 알거리즘이라 사용을 안 하긴 합니다
고속도로에서 항상 사용하는데 정말 주의해야겠습니다. 감사합니다.
좋은설명 정말 감사합니다 :)
HDA도 문제 이지만 처음에 말씀 하신 트럭 후면 범퍼?가 가장 문제입니다.
달랑 쇠막대기 하나 달아 놓고 뭐 하는 건지, 이건 제조사 책임을 봐야 할 것 같습니다. 미국과 같은 기준을 적용 하도록 해주었으면 합니다 만....
국민의 세금을 받는 국회의원의 현기차 대리급도 못한 소릴 내고 있으니.... 국민은 보호 대상이 아니고 현기차가 보호 대상. 이게 국민이 느끼는 현실 입니다.
반자율주행을 매일같이 이용하는 사람입니다.
앞차가 주행중에는 문제없는데, 앞차가 멈춰있는경우 굉장히 위험한 상황이 많이 연출됐습니다.
왜그런가 했는데 이 영상을 보니 이해가 되네요…
벤츠 GLB 타고 있는데 멈춰있는 차 앞에서 무조건 잘 멈추는데 처음엔 의심스러웠는데 사용할수록 신뢰가 높아지는 중입니다. 멈춰있는 차를 인식하는 기능이 있는 차가 아직 없다는 잘못된 정보는 수정부탁드립니다.
앞자동차 인식하는 영상이 운전대 앞 화면에 떠서 앞차 거리가 가까워지면 자동으로 속도 줄이면서 멈춰있는 앞 차 뒤에 안전하게 자동 정지합니다. 앞차 인식 화면 뜨는게 감속 기능이 활성화되고 있다는 것을 눈으로 볼 수 있습니다.
신호등 빨간불 앞에 다른차 멈춰있으면 속도 줄이면서 그 차 뒤에서 자동으로 멈춰요. 오토바이등 도 인식해서 알아서 멈춤. 엑셀 브레이크 밟지 않고 주행해서 아주 편리함. ㅌ
트럭이 1차로에 왜있냐 ;
K트럭은 내가가는 곳이 곧 길입니다.
@@O형즈 그러니까 차를 뺴라는거죠. 위험하게 1차로에 있지 말고.
@@japs8151차로에서 주행을 하면 안되는 트럭이 왜 1차로에 있냐는 말인긋
@@O형즈 최고시속90 그들만의 리그라도?
@@everything.allthings편도2차로의 고속도로에서 시속80키로이하의 차량정체상황이면 트럭도 1차로로 주행할 수 있다.
저 사고상황 때 차량소통이 어땠는지 모르면 좀 닥치고들 있자...
고속8 시내2정도 운행하는데 이번영상보고 또 주의해야겠다는 생각이 드네요
고속도로 1차로에 트럭을 놔두고 갓길로 간다는거 자체가 무개념이다
트럭운전자들은 다 알텐데 2차사고난다는걸..
저게 사고나서 얼마나 된 건지도 모르고 그럴 가능성이 낮기는 하지만 차가 운행이 안되는 상황일 수도 있고 저 짧은 영상으로 판단하기 어려움.. 하지만 확실한게 한가지 있음. 차가 많이 달리지 않는 고속도로에서 1차선에 주행보조장치 켜고 정속주행한 개념없는 놈이 있었다는 거. 그게 지정차선 위반으로 벌점까지 나오는 행위라는거. 블박으로 20여초 가량 2차선에서 지나가면서 1차선에서 2차선 차량보다 느리게 달리는거 찍어서 영상신고만 해도 95%이상 상품권 발급될 정도로 위반 입증도 쉬운 명백한 위반이라는거.
1차선에서 주행보조장치 켜고 저혼자 편하다고 남 민폐끼치면서 법규위반하면서 오다가 똑같은 놈들 만나서 저세상 간거임.
대낮에 코너도 아닌 직선구간에서 뒤에서 누가 들이박을거라고 생각이나 하겠음?
@@v3ronica743 대부분 사망사고들은 그생각에서부터 시작됨
@@v3ronica743 그게 안전불감증임
@@user-pyl17dsli40wgn 그런가.. 대낮은 물론이고 야간에도 크루즈 켰다고 딴짓하거나 전방주시를 안하질 않아서 이해가 안되는 사곤데. 졸음이면 요즘 졸음 쉼터도 많은데 자다가는게 정상이지
김한용님이 3분 30초 말씀이 현명한 대처 인데 다른곳 영상은 전부 승용차 차주에게 잘못만 얘기하니 어이 없더군요😢😢😢
고속도로 사고의 경우, 우선 1588-2504로 전화해서 상담원 연결 후 ㅇㅇ고속도로 ㅇㅇ방향 000.0 (고속도로 우측 기점표지판) 지점에서 사고가 났다. 하면 도로공사 직원 또는 경찰이 금방 와서 안전을 책임져줍니다.
고속도로에서 사고난 것을 목격하였을때, 본인이 사고났을때 매우 도움이 됩니다.
좋은 영상 감사합니다. HDA 뜻은 고속도로 운전 보조, 왜 고속도로만 한정하여 보조 장치로 쓰라고 했는지도 이해했습니다. 멈춰있는 차를 인식하기 어려우니 시내 주행은 안 되겠군요.
진짜 김한용 모카는 100만 유튜브 자격이 있음
카날로그를 영상으로 만드는 거의 대다수의 유튜브랑 완전 다름
교육적이고 공학적임 그래서 보는 시간이 안 아까윰
+호감형 외모,목소리
카날->카탈
회사 내부적으로 무슨 문제가 있는지는 아무도 모르죠 ㅋ
퇴사한 직원들은 말이 많던데 ㅋ
중국전기차 한없이 빨아준거로 질타 많이 받고있습니다.
차량 제작시 언더라이더 필수 의무 장착 출고 강도 기준 상향시켜서 출고 할 수있게 법안 만들어 졌으면 좋겠네...
차 사고가 나면 보험사를 먼저 부르게 되는 건 보험사에 따라 현장에서의 과실 비율과 현장을 이탈해서 나오는 결과가 다른 경우가 적지 않기 때문으로 생각됩니다.
블박 없던 시절 이야기 하고 계시네. 저 트럭들 처럼 후방추돌은 보험사 할애비가 와도 안바뀜.
스마트폰에는 카메라 기능이 있습니다.
@@timongg1807한문철에서 100대0나온사건이 차움직여서 분심위가서 9대1됨
운전은 수동이 맛...인간의 감각이 최고!!!
업무용으로 신형 투산과 스포티지를 동시에 운행 했었는데 두 차종 다 특정대형 트럭을 잘 인식 못해서 너무 가깝게 붙는 경우가 종종 있습니다.
자율주행, 긴급제동기능 이런말 자체가 굉장히 위험하고 운전자에게 잘못된 시그널을 주는듯한데 절대 사용하면 안될듯 합니다
듯 합->듯합
운전면허도 매년 갱신되는 정보나 규칙등을 숙지할 수 있도록 의무적으로 시험을 보게 해야 하는게 아닌가 싶음. 우선 모두에게 공통사항인 도로규칙같은거랑 그리고 화물, 승용 그리고 영상처럼 반자율주행등 소유한 차종에 따라 출시되는 문제등등 언제나 숙지할 수 있도록 하는게 맞는게 아닌가. 물론 이걸 매번 시험장에서 보기엔 너무 규모가 커지니, 민방위처럼 인터넷으로 보게 하면 되지 않을까. 그리고 모바일, 특히 카카오톡등에서도 간단하게 볼 수 있게 만들수 있다면 pc를 어려워하시는분들도 쉽게 볼 수 있게 해주면 좋을거 같음. 그리고 어차피 정보전달이 목적이기 때문에 문제유출이나 답안지 유출같은건 신경안써도 될듯. 객관식으로 하더라도 순번을 랜덤으로 해버리면 되니까. 일단 목적이 어떻게든 대상자에게 정보를 전달하는거니까 효과가 있지 않을까 생각듬.
오늘 오랜만에 장거리 운행을 해야는데, 모르고 있었던 사실을 알게되어서 너무 다행입니다. 영상 감사드려요❤
주행보조를 사용한다 하더라도 정말 잠깐 무얼 해야만 할때 그때 잠시 보조를 시키는 것이고 계속해서 눈은 흘깃흘깃 정면을 봐야함
테슬라면 살았다
트럭,버스 1차로 주행엄청 많이 합니다. 그이고 자율주행을 믿는 운전자도 잘못이구요.
고인의 명복을 빕니다.
2100년도에나 운전 좀 하는 자율주행이 나오지 않을까 합니다.
그건 너무 멀리 잡았고 아마도 10년, 늦어도 20년 안에 됩니다
앞에 따라갈 차가 없으니 주행보조장치가 안됩니다 하고 경보 울려줬으면 좋겠네요.
설명 아주 좋습니다~~ 나는 이래서 반자율 주행이든뭐든 기계를 백프로 신뢰하지 않습니다. 한번의 오류가 상황에따라서 목숨이 왔다갔다하는 심각한 상황으로 직결되기 때문입니다.
증명은 개인이 알아서 하는세상이고 차는 한번팔면 땡이라는 제조사의 마인드는 그대로고~~
연식이 좀 된 어댑티브 크루즈 컨트롤 달린 차량 운용중인데 하얀색 25톤 트럭이 근처에 있으니 순간순간 앞차를 인식하다 못하다 반복하더군요.
트럭이 앞으로 좀 가서 사라지니 다시 제대로 인식하기 시작하고....
적재함이 하얀색에 데칼이 없는 트럭이었는데 그때 아 센서를 무조건 믿으면 안되겠구나 하고 느꼈던 기억이 나네요.
테슬라는 오토파일럿 오프상태로 가속중
앞차 정지해있으면 속도줄이며 정지합니다
제대로 몰랐던 부분인데 알게되 다행이네요. 배우고 갑니다
좋은 컨텐츠 감사합니다. 제가 볼땐 아이오닉6 차주분이 문제가 많은 것 같습니다. 첫째, 전방주시를 하지 않은 점.. 둘째, HDA를 작동중여서 차량이 설꺼라고 예상했다면 브레이크도 어느정도 준비하고 있었어야 했다는 점.. 셋째, 고속도로 1차로를 정속운행하고 있지 않았나 판단됩니다. 이 모든 것들은 아이오닉6 차주분의 잘못이며, 오히려 사고나 화물차들은 1차 사고 이후 2차 사고까지 덤탱이 당한 꼴이 아닌가 생각되네요.
첫째 둘째는 맞는 말인데 셋째를 얘기하면서 트럭이 고속도로 1차로에 있을 뿐만 아니라 주차해놓고 가버리는 잘못을 얘기하지 않으면 안되겠죠
그쳐 일단 트럭이 고속도로에서 1차로 금지인데 이용을 한대다가 거기에 정차 뒤에 아무런 표시도 없이 방치 그상황에선 덤탱이가 아니라 당연한겁니다.
무슨 사고가 났던지 불문
잘못이 있긴 한데
그렇다고 사망사고 당해도 너잘못이니까 괜찮다 라고 하기엔...
운전자도 잘못이 있지만 트럭의 정차도 문제가 큽니다
사고나고 고속도로 1차로에 차 세워놓는게 불쌍하다고? 차만 뺐으면 안났을 사고인데? 아이오닉 운전사는 주의부족이라면 화물차 운전수는 존나 이기적인거다.난 쟤네들 구속되야 된다고 본다
이번에 아이오닉6 받고 HDA기능에 황홀해 하며 출퇴근 했었는데, 영상의 사고차량이 아6 보고 깜놀했네요. 그리고 충고의 말씀을 듣고 다시 정신차리게 됐네요. 언제까지나 편의 보다는 안전이 우선입니다. 감사합니다.
이런 큰 사고가 났는데 기사 하나 안뜨네요... 역시네.
뭘 역시임 지가 앞 안보고 운전하다쳐박아놓고 ㅋㅋㅋㅋ 반 자율 주행에 반이 뭔소린지 모르냐?
@@그냥지나가다멈춤ㅋㅋㅋㅋ테슬라가 트럭박은건 번역까지 되서 메인을 장악했었는데?
@@Staroneu96 ㅋㅋ뭔 기사가 떠야함 뉴스하나 나오더만 쳐박았다고 지가 앞에 안보다 사고난거 기사를 우째씀 주행보조장치 뜻을 모르는건가.!
@@그냥지나가다멈춤 근데왜 자다가 트럭에 박아서 사망한 테슬라 기사는 미국건데 번역까지 해서
모든 포털 메인이였음?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
뉴스를 봐요...
FSD 테스트 차량 40만대 라는데, 정지된차 인식 못하면 미국 대환장 파티 일어나는거 아닌가요?? 신호 대기중인차 뒤에서 다 꼴아박을거 같은데, 그러면 언론에서 난리날듯.
Autopilot < EAP < FSD
저는 테슬라 모델 y에 fsd가 있고 ,혼다cr-v가 있는데 테슬라는 auto pilot 이든 fsd 든 100% 정지 합니다. 혼다 cr-v는 말씀하신데로 신호대에 정지한 차는 인지 못합니다.
좀 지났긴 하지만 테슬라도 저런 식으로 사고 나는 영상 있었어요. 다른 차에 비해 잘 멈춘다는거지 100% 라고 확신했다간 위험할 수 있어요.
저도 지금까지 100%정지해서 믿으면 안되는 데 가면갈수록 믿게 되는게 문제여요.
데로->대로
@@jindeogkim3828 는 데->는데
테슬람..
결론. 현재의 자율주행은 자율주행이 아니다. 즉, 운전은 차가 하는게 아니고 운전자가 해야 한다는것!
사고좀 나면 현장 보존한다고 제발좀 그자리에 있지말고 차좀 안전한데로 옮기고 싸워!!!!! 이건 현기 문제가 아니라 저 무식한 볼보 대우 트럭커들이다!!!
사고나면 사진부터 찍으라는 이야기를 주로 들었는데 새로운 내용 이네요. 좋은 정보 감사합니다.
이런 영상은 자동차구매시 무조건 강제 시청하게하고 구매계약서 사인하게 해야합니다
와..진짜 도움이 많이되네요. 용어 때문에 혼동되고 정확히 모르는게 많았는데 이해가 되었어요
결국 운전은 사람이 직접 해야 하는것
만약 이 조건을 제조사에서도 인지하고 있다면, 기능을 켜는 순간에 “멈춰 있는 차가 있다면 급제동이 작동하지 않습니다” 라는 정도의 정보를 운전자에게 팝업해줘야 되지 않을까요.??
테슬라도 초기에 유사 사고 낫었죠, 가장 유명한 고속도로에 쓰러진 트레일러 충돌 사망사고 이후, 모빌아이 칩 버리고 본인들이 자율주행 칩 직접 개발하고 생산하며 계속 업데이트 하고 있는 회사와 현기를 나란히 놓는건 좀 심한 오류 같습니다. HDA 오인식 사고 커뮤니티에도 종종 올라옵니다. 무엇보다 해제시 어떠한 경고도 없는것도 전파해 주세요.
맞는 말씀입니다 사고 차량 회사를 얘기해야지 엄한 다른 화사 애기를 왜 하는지 그리고 아무리 그래도 서있는 차량을 박을수있나하내요 테슬라도 100프로는 아니겠지만 현존하는전기차중에 그나마 나을듯한데 참 안타깝내요
2020년 6월1일 오전 6시43분 대만에서 일어난 사고 입니다
운전자는 다행히 큰 부상은 없었읍니다
사고후 3년이 지난 지금 아직도 그 자율주행 소프트웨어 한번도 업그레이드 안하고 사용중 일까???
HDA는 OTA로 몇번이나 업그레이드 했을까?
현기랑 비교하는 자체가 코메디입니다. 스스로 칩을 설계하는 테슬라랑 비교한다니;;
테슬라는사고안나는줄알겠네..ㄷㄷ어휴.쉐슬람이랑 뭐가다르나? 어디까지나 보조야
진짜 중요한 영상입니다.
현대에 대한 믿음의 결과
지금은 개선되었겠지만, 아이오닉 일렉트릭 초기모델(16년식 런칭모델) ADAS 에는 독특한 오류 패턴이 하나 더 있었습니다. 출퇴근길 전 차로 5 ~ 10km 로 서행하는 정체상황에서 자주 일어나는 일이었습니다. 바이크가 차 옆에서 튀어나와 차 앞을 사선으로 가로질러 가면, 그 바이크를 따라서 차가 급가속 하더라구요. 물론 바이크가 사선으로 빠져나가면 바로 앞에는 차량이 서행하고 있는 상황이죠. 멍하니 있으면 앞 차를 추돌했겠죠. 몇 번 놀란 다음에는 출퇴근길 정체상황에서는 아예 ADAS 안쓰게 되더군요. 일반적으로는 레이더 전파가 차량을 투과하는 성질이 있어서 전방의 차량 2 ~ 3대 정도는 인식할 수 있다던데, 로직의 문제였던 것 같습니다.
+
공대에서 컴퓨터 비젼 하시는 분들이 가져오는 차량 ADAS 센서 원시 데이터를 보면 ADAS에 대한 신뢰를 완전히 상실하게 됩니다ㅋㅋㅋ 사람이 시각적으로 보는 것과는 완전히 달라요. 드문 드문 점과 선으로 묘사한 엉성한 3차원 공간 처럼 생겼거든요. 공대 분들 말씀으로는 머신러닝으로 인식성능이 기하급수적으로 개선되고 있기 때문에 "언제인가는 된다"고 하시지만, 글쎄요. 한참 멀어 보이더라구요.
안타까운사고네요..고인의명복을빕니다..
보조장치는 어디까지나 보조장치고 전적으로 의지하면 안되는거죠 맹신하면 정말 큰일납니다
테슬라여도 같은 결과가 나왔을지 모든 차량의 문제인 것 같은데 궁금하긴하네요
사실 저런경우면 거진 99.99% 테슬라는 멈춥니다. 완전정차된 차량에 갖다박진 않아요. 사망사고라 주의하라는 점에서 모카에서 강하게 얘기해서 그렇지 정상적으로 서있는 차량같은 경우엔 다 인식하거든요.
100%라 다 얘기하지 못하는건 예전 대만 사고처럼 트럭이 전도되어 횡으로 누워있어서 인식못하는 경우가 있었기때문입니다.
@@300f6테슬라도 못멈춥니다.. 21년식 모s 출고해서 이번영상과 비슷한사고로 폐차됐습니다.. 저도 오토파일럿 켜둔상태였고 앞에 5톤 마이티 트럭이 멈춰있었는데.. 그냥 때려박더군요. 다만 제상황은 트럭이 갓길쪽으로 붙어있던상태라서 차로안에 반쯤 걸쳐있던상태였습니다. 이메일로 테슬라본사에 문의도 넣어봤지만 앞차량이 차선안에 다들어온게 아니라서 차량으로 인식못한다는 답변이었습니다.
@@300f6테슬람들은 향내맡아야 정신차릴려나
@@이름-t7s3k 요즘은 인식합니다. 차선에서 조금만 끼어들기해도 서서히 멈추는게 테슬라 입니다. 업데이트로 더 정교해졌죠 오토파일럿 켜둔상태에서 5톤 트럭 그대로 박아서 폐차사고였으면 엄청나게 큰 사고였을텐데 기사하나 없는게 이상하네요 ;