@@섬섬이-n9c 혼자 출발은 불가능한 차종이고 그정도 가속은 엑셀 밟는거 말곤 방법이 거의 없긴합니다 페달 카메라 이야기가 나오는 제일 큰 이유가 대부분의 급발진 사고는 그냥 운전자가 엑셀 브레이크 바꾸거 밟거나 동시에 밟아서 생기는 경우라서 그래요 ps-그리고 실제 급발진이면 전자기록엔 브레이킹같은게 안나오거나 엑셀밟은걸로 나오는데 이게 불일치하는걸 보기위함도 있습니다 물론 볼보는 여지가 없어요....그냥 브레이크를 안한것부터가...
어댑티드 크루즈와 차선유지장치 진짜 저는 좋은 기능이라고 생각합니다 . 장거리 운전시 집중력이 저하되는 부분같은 데서 기자님이 말씀하신거처럼 “보조적”으로 커버가능합니다. 실제로 몃번 도움을 받은적도 많아서 고마운기능이에요 대신 사람이 언제나 이기능이 잘 작동하는지 감독하는간 필수입니다
차종은 다르지만 저도 볼보 오너입니다. 이번 사고 보면서 여러 이해 안되는 의문점이 들었는데 속 시원히 알려주셔서 감사합니다. 제 생각에는 운전자 과실이 맞구요. 볼보 세이프티 시스템은 살짝 답답할만큼 보수적이고, 그렇지만 왠만한 운전자 과실 상황도 잘 대처해주는편입니다. 저도 가끔 실수도 해봤고 여러상황을 겪어봤지만 차가 잘 대처해주었고, 제 생각엔 저 사고 상황에서는 브레이크를 엑셀로 오인한것 같아보입니다. 일반적인 사고로 소송가면 질것같으니까 괜한 ADAS 시스템 오류로 몰고가서 작년 사건을 언플로 시끄럽게 만들고 보상 받으려는거 같은 느낌이 드네요.
18:00 D에서 R로 가려면 브레이크를 밟아야 하는데, 조수석에서는 브레이크를 밟을 수 없으니까 N으로 바꾼 거 같아요. 아마 P로 바꿀려고 한 거 같은데, 브레이크를 못 밟아서 P까지 못가고 N에서 기어가 걸린 거죠. 저기 주차장이 급경사라서 그냥 뒤로 밀려 나간 걸로 보입니다.
자동차미생님이 지난 일요일 라이브 방송에서 이 사건에 대하여 이야기 했는데 오토홀드 상태에서 정차후 다시 탑승후에 영수증을 찾는 사이 오토홀드에 풀리는 무언가를 했고 그 때 오토홀드가 풀리고 차가 움직이자 운전자가 당황하여 엑셀레이터를 밟았다는 강력한 추정으로 이야기 했습니다. 절대로 p에서 기계적으로나 전자장치의 작동으로 차가 움직일 수는 없다는 논지.
수동도 급발진 진짜 드물게 있었어요. 보통은 출발시만 생각하는데 50~60키로 달리다가 엔진이상으로 급가속되는 경우가 주로 발생합니다. 그땐 클러치 빼고 기어 중립으로 놔도 최고속도 달리는디 제동이 바로 안되고 당황하다 달리는 속도로 그대로 꼴아박으면 죽죠. 그리고 수동은 급발진이 없다는 전문가들 이야기와 함께 운전자 운전미숙으로 결론.
영상 항상 잘보고 있고 영상에서 다룬 볼보 사고차와 엔진만 다른 B5 모델 운행 중입니다. 제가 추측한바로는 1. 기자님 언급하신대로 D + 오토홀드 상태에서 전화 통화 중 실수로 가속페달을 밟으신거 같고, 그 추정은 통화 목소리가 줄어드는데 몸을 뒤틀면서 말할때의 소리와 유사해서 물건을 찾는다거나 하다가 가속페달을 건드린거같아요. 2. 급발진, 풀스트롤인 상태로 19초 동안 질주했는데 120km/h 밖에 속력이 안올라갔다. 이것도 이해가 안가는 부분이구요. 해당차량 급가속 영상 찾아보면 19초면 160km/h에 도달합니다. 영상속 도로는 약간 언덕에 방지턱 그리고 핸들 조향이 있었지만, 그래도 120km/h는 납득이 안갑니다. 3. 블박영상보면 초반 10초이내 영상에서 알피엠이 올랐다 내렸다하는 소리가 들립니다. 추정컨데 차주는 브레이크로 오인한 가속페달을 밟았고, 차량이 속력이 붙어서 착각해서 밟은 가속페달을 발에서 뗐다 밟았다 했지 않았을까 합니다. 영상에서 공감갔던 부분은 오토홀드 해제 방식인데 다른 모델들은 안 타봐서 모르겠지만 발 끝에 살짝만 힘줘서 가속페달 건드려도 해제가 됩니다. 본인은 안 건드렸다해도 실제로 건드렸을수도 있는거죠. 해제방식을 가속페달이 아닌 브레이크로 해도 좋을꺼같긴한데, 오토홀드 실행방식이 브레이크 밟은상태에서 하는거라 그건 불가능할꺼같고 좋은 방안이 있으면 좋겠네요. 영상 속 사고는 안타까운 사고지만 우리가 익히 배운대로 탑승하고 안전벨트 착용 그리고 기어노브 확인 이정도만 했었도 사고를 막거나 피해를 최소화 했을꺼 같네요... 그래도 안전벨트 안매셨는데, 살았다니 다행입니다. 여타 다른브랜드들도 급발진 추정으로 영상이 올라오면 갑론을박이 펼쳐지곤하지만, 이 사고는 CCTV에 브레이크 점등유무가 너무 확실하게 보이고 있어서, 피해자분이 승소할 일은 적을꺼같고 제조사측인 볼보가 확실하지 않은 정보들을 기반으로 주장을 펼친 변호사측에 역고소 먹이지 않을까 생각도 드는 사건인듯 합니다. 브랜드 이미지 차원에서 안 할수도 있구요.
무슨 소리죠?시동전에도 작동하도록 기본적으로 반드시 무조건 연결돼있고 시동후에는 브레이크를 물리적으로 작동하지 않아도 불이 들어오는 경우(오토 크루즈,오토 홀드)가 있다는 말임?아니면 폐달과 브레이크등이 다이렉트로 연결돼있지 않은 차가 있다는 말인가요?어떤 차인지 밣혀야 신빙성이 있지 그럴수도 있다?카더라식이면 곤란하죠
말그대로 보조 장치이니 필히 운전자가 적극적인 개입이 필요하다는걸 상기하게 되는 좋은 영상이네요...저도 일명 반자율을 자주 이용합니다만 멈춰있는 차를 인식해서 멈추고 추월시 상대차가 접근하면 자동 브레이크가 되는 등 아 차가 정말 스스로 제어 하는구나 하고 신뢰가 쌓이다 보니 핸들을 놓는 경우가 많습니다. 주의 해야겠네요
볼보건에 대한 제 생각을 공유해 봅니다. 1. 기어는 D에 있었다(저차는 기어가 기계식이다. 기계식에서 D가 아니고서 P에서는 차가 앞으로 갈 수 없다.) 2. 오토홀드 상태였다(차가 최초 정지는 해 있었다) 3. 잠깐만 하면서 뒤적이다 발로 엑셀을 건드렸다 4. 오토홀드가 풀리면서 차가 출발했다 5. 운전자가 브레이크 대신 엑셀을 밟았다(단순 기계적인 브레이크 등 안들어옴, 단순기계적인 브레이크 작동 안함) 진짜 화가 나네요
한가지ㅡ질문이 있는데요. 아까 김한용씨가 브레이크를 디지털로 조정하는 차가 거의 없다고하셨는데. 대부분 adas 달린차들이 브레이크를 안밟은 상태에서 자동으로 감속도하고 정지도 하고 악셀도 전자적으로 가속 감속도 하는데요. 이건 디지털 브래이크 조작이 아닌가요? 이럴땐 브레이크등도안들어오는 건가요? 그리고 운전자의 조작없이 자동으로 차의 시피유가 속도조절을 하는데. 그럼 전자적오류로 급발진은 충분히 가능하지 않나요?
약간 이해가 안되네요 D 에서 차문을 열면 자동으로 P로 전환되는 기능이 볼보에 없었던건가요?? 구형 S60에도 있던 기능으로 기억하는데...사진속 차량이 몇년식인지 궁금하네요. 여러 핵심 중 화가하는 한가지는 결국 이게 수입차의 문제라서 더 대서특필되고 단정적으로 보도되고 있는 기레기들의 행태인거네요
그런데 기자님 앞에 차가 멈춰있으면 그게 차인지 아닌지 판별이 안되서 멈추지 못한다고 하셨는데, 차가 아니더라도 앞에 뭐가 인지되면 멈춰야 맞는거 아닌가요? 앞에 물체가 있는데 그냥 지나갈수 있는 상황이 어떤게 있을지 잘 상상이 안되서 의야하긴합니다. 정확히 어떤 기술적 부족으로 앞차가 움직이지 않을때 못멈추는지 잘 이해가 가질 않습니다.
김한용님도 이 영상을 찍기 전에 그동안 본인이 찍은 영상들이 시청자에게 구독자에게 본인이 생각했던 것 보다 더 많은 부분을 오해 하거나 영향을 준다는걸 느끼셨을 것 같아요. 테슬라의 신세계가 사실 전부 만능은 아닌데도 불구하고 영상으로 의도하지 않은 오해가 될 수 있게 전달되었었나봐요. 그래도 다른 분들과는 다르게 제가 문제입니다 라고 스스로를 낮추고 개선하려고 하는 영상은 참으로 본받을만한 자세라고 생각합니다. 사람 상대가 원래 가장 힘들죠. 힘내시고 항상 건승 하십시요.
@@illilililiilliilliili 좀 알고 답하세요. 인지오류 외에는 없어요. ○ 브레이크가 딱딱했어요 : 가속페달을 있는 힘껏 밟았을 때 한계치까지 내려가면 딱딱하다고 느껴진 것을 말하고 있음. ○ 브레이크가 쑥 들어 갔어요 : 위의 상황과 같이 가속페달을 밟았을 때 그 느낌을 말하고 있음.
하시는 말씀이 이해갑니다. 제 경험에도 시동이 켜진상태에서 P로 놓아두고 주차해있다가 갑자기 뒤쪽에 뭔가 물건을 집으려고 몸을 뻗으면서 실수로 엑셀이 밟은적이 몇 번 있습니다. 다행히 P로 놓아두었기 때문에 RPM만 무지 올라갔지 사고난 적은 없었습니다. 항상 시동을 켠채로 주차할 땐 반드시 P로 놓는 습관을 가져야 할 것 같습니다.
![아이오닉5 PE 반자율주행리뷰│더이상 오토파일럿 때문에 테슬라를 살 필요는 없다. [전기차생활]](http://i.ytimg.com/vi/08IH1HIBUPk/mqdefault.jpg)
볼보 아줌마는 너무 뻔뻔했지 ㅋㅋㅋㅋ 안전벨트 안메고 110까지 악셀밟다가 쳐박아도 살았으면 감사는 못할망정 ㅋㅋㅋ
심지어 블박 영상도 공개 안함 ㅋㅋㅋㅋㅋ 당당하면 공개해야지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
차가 혼자 간게ㅜ아니고 아줌마가 액셀을 밟은거였나요!?!?!??
@@섬섬이-n9c 혼자 출발은 불가능한 차종이고
그정도 가속은 엑셀 밟는거 말곤 방법이 거의 없긴합니다
페달 카메라 이야기가 나오는 제일 큰 이유가
대부분의 급발진 사고는 그냥 운전자가 엑셀 브레이크 바꾸거 밟거나 동시에 밟아서 생기는 경우라서 그래요
ps-그리고 실제 급발진이면 전자기록엔 브레이킹같은게 안나오거나 엑셀밟은걸로 나오는데 이게 불일치하는걸 보기위함도 있습니다
물론 볼보는 여지가 없어요....그냥 브레이크를 안한것부터가...
힐신고 밞았고 매트에 걸려서 그대로 박은거 아닐가요
브레이크도 안밟아놓고 ㅋㅋㅋㅋ 볼보는 진짜 무개념
여기 사례라고 나온애들 보면 억지도 좀 적당히 부렸으면 좋겠네..
예전 차량이었으면 자기 실수로 다 저세상 갈 놈들이 차량기술 좋아서 살아남았으면
다행이구나 하고 끝날일이지 뭔 억지를 이렇게 부려..
이게 팩틐ㅋㅋ
성악설이 맞음 인간은 참 간사하고 사악하고 이기적임.
한문철 tv 봐봐 본인이 가해자인데 그걸 피해자라고 블박 영상 제보하는거 봐보셈
ㅋㅋ 팩트 속시원하다
너무나 좋은 영상인 것 같습니다. 감사합니다.
페달캠이 상용화 되야 하는 이유. 상용화되면 거의 대부분의 급발진 주장은 로또 당첨된 사람 보는것처럼 힘들듯.
입법해야죠 국회에서 그런대 민주당인해줄까.요?
@@ljcpower2 페달캠 필요성 주장은 10년은 된듯.. 그건 자율에 맡겨야죠... 뭘 다 법으로 해요.
@@ljcpower2 좀 그만좀해라 여기서 민주당 이야기가 왜나오노 박작병걸렸냐,,
@@Rasious1 법으로 안되어있으면 증거 채택이 안되니까요
개인적으로 차 바꾸면 꼭 달 생각인 ㄸ
어댑티드 크루즈와 차선유지장치
진짜 저는 좋은 기능이라고 생각합니다 .
장거리 운전시 집중력이 저하되는 부분같은 데서
기자님이 말씀하신거처럼 “보조적”으로 커버가능합니다.
실제로 몃번 도움을 받은적도 많아서
고마운기능이에요
대신 사람이 언제나 이기능이 잘 작동하는지 감독하는간 필수입니다
차종은 다르지만 저도 볼보 오너입니다. 이번 사고 보면서 여러 이해 안되는 의문점이 들었는데 속 시원히 알려주셔서 감사합니다. 제 생각에는 운전자 과실이 맞구요. 볼보 세이프티 시스템은 살짝 답답할만큼 보수적이고, 그렇지만 왠만한 운전자 과실 상황도 잘 대처해주는편입니다. 저도 가끔 실수도 해봤고 여러상황을 겪어봤지만 차가 잘 대처해주었고, 제 생각엔 저 사고 상황에서는 브레이크를 엑셀로 오인한것 같아보입니다. 일반적인 사고로 소송가면 질것같으니까 괜한 ADAS 시스템 오류로 몰고가서 작년 사건을 언플로 시끄럽게 만들고 보상 받으려는거 같은 느낌이 드네요.
자율주행이라는 단어부터 사용하면 안됩니다. 아직은 운전보조, 안전보조 수준의 단어를 사용해야합니다.
주행보조장치가 정확한 표현. 반자율주행, 자율주행은 애초에 없는말임
@@QuadCortex 자율주행이라는 단어는 있어요.
다만 그건 운전석에 사람이 없이, 사람의 개입없이 차가 스스로 운행하는걸 뜻함.
시판되는 자율주행차가 없는데, 운전석에 앉아서 지가 운전하면서 ADAS를 반자율주행이나 자율주행으로 착각하는것들이 문제죠.
18:00 D에서 R로 가려면 브레이크를 밟아야 하는데, 조수석에서는 브레이크를 밟을 수 없으니까 N으로 바꾼 거 같아요. 아마 P로 바꿀려고 한 거 같은데, 브레이크를 못 밟아서 P까지 못가고 N에서 기어가 걸린 거죠. 저기 주차장이 급경사라서 그냥 뒤로 밀려 나간 걸로 보입니다.
@@LCH0228 D->N, N->D 로의 변속은 기어봉의 버튼을 안 눌러도 변속이 됩니다. 모든 차가 동일합니다.
@@LCH0228 해당 제네시스 차량은 기어노브에 버튼도 없습니다 ㅎㅎ
@@지니-b1p3s 그렇네요. 2008년형 제네시스 사용설명서 찾아 보니 레버에 버튼은 없고, 대신 레버가 움직이는 통로를 ㄹ모양처럼 꺽어 놨네요. N->R로 바꾸려면 브레이크를 밟아야 한다는 말도 설명서에 있고요.
예전 차량이 위에 나온 제네시스 차량과 같은 모델이었는데... D 상태 오토 홀드 상태에서 운전석 문을 열면 오토 홀드가 자동으로 풀렸던 걸로 기억 합니다;; 이 부분은 사용자 잘못은 있지만 자동으로 풀리면 안되는 부분이라고 생각합니다.
10:22 '반자율추행차 급발진' ㅋㅋ 이게 공중파 뉴스 제목 수준..
무슨 저게 반자율주행차냐 ㅋㅋ 그냥 구형 S60이고 급발진 팩트체크 안됬는데 무슨 급발진이 확정적인거 마냥 써놨네
진짜 역겁다 언론들
저뒷태 ㄷ브레이크등은 구형아니고 신형s60임
하지만그렇다고해도 반자율주행차는아니지
여자가 주장하는 급발진은
10에 9는 지가 ㅈ같이 운전을 못해서 그런거임
어린이집 볼보 다 그 성별 ㅋㅋ
진짜 면허 못따게해야함
@@파랑파랑-b1i 그.. 페이스리프트 전 구형 말하는겁니다. 페리 이후에는 전자식 기어로 바뀜
@@산깨비-s1l 그거는 요즘 차들 다 되는거에요~^^
더웃긴건 그 기사에서 그 사고난 분 포장하는게 23년 운전 베테랑이라는것... 23년 타던분이 본인이 내릴때 파킹인지 드라이브인지 모르는가봐요...
모카가 이런점이 진짜강점임 단순히 차시승기가 아니라 제도적으로 필요한거, 사람들이 잘못알고있는거 이런걸 알려주는 채널은 모카가 유일하다생각!
볼보 CCTV 사고영상보면 브레이크 불 안들어오는거봐서 페달 착각해서 풀엑셀 밟은 삘
그거 전에 그 성별인거보면
이미 운전자가 잘못한게 맞음
@@LCH0228 아마 볼보 시티세이프티 기능이 작동해서 긴급회피한 것 같아요
1차 사고까지 막아준게 볼보인데 적반하장식 고소 ㅋㅋㅋ
@@LCH0228 운전자는 핸들조작하지 않았다고 하니까요 ㅋㅋ
파킹에서 드라이브로 어떻게 전환했을까요. 브레이크를 밟아야 변속되는데 ,,, 참 어렵네요
정말 이런 주제로 영상 만드는게 위험하고 조심스러우셨을텐데.. 진짜 유익하고 꼭 많은 분들이 봤으면 좋겠네요. 원드레곤 화이팅👏
아, 책임감 있는 기자정신 훌륭합니다
볼보 사고 변호사님 진짜 말도안된다 생각했는데 다들 제말 안믿어줬는데 영상 올려주셔서 감사합니다ㅠㅠ
프레스기에 안전장치 있다고 하면 혹시라도 프레스기 사이에 손이 들어갔을때 멈추게끔 하겠다는 이론적인 기능이 있다는걸로 알아듣지, 거기 손놓고 프레스기 작동할 사람 없을텐데 왜 자동차는 그렇게 생각을 안할까...
테슬라 오너 입니다.
운전중 아주 강력한 긴급제동을 경험해서 사고를 면한 적이 있었어요.
기자님이 설명한 경우와 거의 일치하는 상황이라 놀랍네요.
직접 경험한 경우라 이해가 완벽하게 되네요.
정말 유익한 콘텐츠였습니다!! 주변에도 오토홀드 맹신하는 사람들도 많고, 특히 전자식 기어변속이 많이 도입되면서 무의식중에 P 버튼 누르지 않고 N 이나 D 에 내리는 경우도 속출하는거 같아요
오토홀드 차량은 기어가 D나N에 걸려 있을 때 운전자가 내릴려고하면 반드시 강력한 경고음이 울리게해서 기어를P에 다시 놓게 끔해야합니다. 사실 오토홀드 없는 차량은 이런 경고 장치가 기본적으로 있는데 오토홀드 차량만 경고음이 나지 않나봅니다.
지금 까지 방송한 영상중에 가장 맘에 드네요.
모카도 오해 하게끔 방송 마니 했어요~
모카만큼도 차에 대해 모르는 사람이 자동차그룹 경영진이었다고?
자기네가 만든 게임의 장르도 모르는 놈들도
게임 회사 경영진 잘 해 먹습니다...
그냥 사주는 놈이 개돼지일 뿐
제가 보기엔 너무 잘 알아서 그런 거 같아요. 알면서 일부러 저러는 걸지도..
너무 잘 알아서 이용해먹는거겠죠
변호사는 진실을 말하는 사람이 아님 ㅋㅋ
전략기획본부자녀요 연구소장이나 공장장이면 저소리 못하지…
테슬라가 잘 멈출 수 있는 이유? 카메라로 저건 차다 라고 하는 차 사진, 영상 자료 수억개를 딥러닝시키고 있다는 거 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ(멈춘차, 반쯤 가려진 차, 앞의 앞차) 지금도 테슬라 타시는 분들은 그 데이터 수집에 기여하시는 겁니다 뿌듯해 하십쇼!
@@48bass 팬텀브레이크는 레이더와 비젼간에 데이터 선택 과정에서 어려움이 있어 보수적으로 안전을위해 브레이크를 밟도록 세팅 됐기 때문, 앞으로는 비젼 온리로 가게되죠
슬라는 이제 순수비전으로감 팬텀도..ㅂ ㅂ
기계식 기어노브인대 혹시 D에서 오토홀드를 해놓은 상태로 멈춰 있지 않았나 싶네용
@dkinlakorea 영상에서도 대놓고 이거라고 말만 안했지 이게 정답이죠.
제가 보기에도 그런거 같아요..
자동차미생님이 지난 일요일 라이브 방송에서 이 사건에 대하여 이야기 했는데 오토홀드 상태에서 정차후 다시 탑승후에 영수증을 찾는 사이 오토홀드에 풀리는 무언가를 했고
그 때 오토홀드가 풀리고 차가 움직이자 운전자가 당황하여 엑셀레이터를 밟았다는 강력한 추정으로 이야기 했습니다. 절대로 p에서 기계적으로나 전자장치의 작동으로 차가
움직일 수는 없다는 논지.
D에서 오토홀드를 사용해서 정지하고 문을 열면 파킹브레이크가 걸립니다. 그래서 차는 잘 서있다가 뭐 찾다가 가속페달 밟아서 파킹브레이크가 풀리고 쭉 나간거같네요
@@Jinu7046 님이 말한 상황에서 EPB 작동해서 파킹브레이크 걸리면 자동 P단 체결이에요ㅋㅋ 문은 안열고 그냥 오토홀드만 작동한듯
현기차있던 변호사가 수입차 관련 사건마다 몰이하고 다니면서 돈벌이를 하고 있다. 를 너무 점잖게 표현하시네 ㅋㅋㅋ
이걸 현기차랑 엮는다고? 너무 음모론이잖아
@@galaxywinmac900 담당 변호사 현기 법무팀 출신인뎈ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 거기다가 현기랑 관계 돈독한 우리 마봉춘이 보도하고
@@galaxywinmac900 형님 난독이신듯합니다
@@galaxywinmac900 음모론이아니라 합리적의심인데..
오토홀드도 문제가 있지만 D에 오토홀드만 걸고 차에서 내려 볼일 보고 다시 탑승하는건..무식하면 용감(?) 아니 무모하다 라고 해야...
무지에서 나오는 거죠. 단순히 어 멈춰주네? 편리하네? 이러면서 습관이 되는거고, 믿음이 생기는 거죠.
이래서 이것저것 찾아보고 알아야 하나 봅니다..
이제껏 모카 내용중에 가장 중요하고 유익한 내용 입니다! 감사합니다
오늘도 안전운전 할 수 있도록 좋은 영상 감사합니다.
ADAS, AUTO HOLD 모두 믿을게 아니라는 말씀이네요~잘 듣고 갑니다~유용한 설명 정말 감사합니다.
영상을 뒤늦게 봤는데 정말 유익한 영상입니다. ADAS 장착 차는 이번차가 처음인데 아직 불안해서 항상 브레이크에 발을 살짝 올려두고 작동 시켰는데 앞으로도 계속 그렇게 해야겠네요.
오토하이빔의 경우도 야간 고속도로에서 앞의 트레일러 뒷등이 복잡하게 위아래 좌우 여러개 있을때 오토하이빔이 꺼지지 않더라구요
이게 자동차 뒷등인지 크리스마스 트리인지 구분 못하나봐요 ㅎ 뭐 이해가 갑니다.
오늘도 좋은기사 감사합니다.
초보자들이 ADAS나 오토홀드 부터 사용하며 운전을 시작하면 사고률이 더 높아질 것 같아요.
고령자들은 말할것도 없구요. 자동차 회사에서 좀 더 신경써야할듯..
갑자기 궁금해졌는데 만약 렉카가 차를 반대로 뒷바퀴를 걸어서 가고 있으면 렉카에 걸려있는 차는 반대로 가는 중인건데 그럴땐 ADAS 가 어떻게 반응할지 굼금하네요 상관없으려나 ㅎ
안그래도 어제 볼보사고건 어떻게 됬나 찾아볼라고 했는데, 바로 올려주셨네요 !
와 진짜 속 시원하게 영상보네요 정말 시원시원합니다 정확하구요 거짖없고 정말 깔끔한 박수 보냅니다 짝짝짝
이번 영상에서 정말 좋은 정보를 알아가네요. 차가 멈춰있을때는 adas가 작동하지 않는다 라는 것. 유익한 영상입니다.
옛날 옛날 먼 옛날엔 급발진 주장이 지금보다 적었던 이유. 액셀 페달을 브레이크인 줄 잘못 밟았던 사람들은 모두 뒤졌기 때문. 안전 기술이 너무 좋아져서 멍청이들의 목소리가 점점 커지고 있는 현 상황.
수동차량에서도 급발진 주장하는 사람들 있었음 ㅋㅋㅋ
아니 얼마전에도 트럭 기어 1단 넣어놓고, 브레이크도 클러치도 안밟고 그냥 시동걸어서 차가 앞으로 퍽 움직여서 앞차 박고는 급발진이다 라고 한 트럭기사 있었음 ㅋ
@@traviatoil6650 수동도 급발진 문제가 있긴 있습니다 단지 사고로 이어질 일이 적어서 그렇지
시동걸지마자 알피엠 혼자 치솟던거 경험해봤는데 사고는 안났지만 식은땀 줄줄 흘렸네요
@@traviatoil6650 그리고 클러치 브레이크 안밟는데 시동이 걸리나요? 그게 더 이상한데 게다가 기어가 들어가있는데?
수동도 급발진 진짜 드물게 있었어요.
보통은 출발시만 생각하는데 50~60키로 달리다가 엔진이상으로 급가속되는 경우가 주로 발생합니다. 그땐 클러치 빼고 기어 중립으로 놔도 최고속도 달리는디 제동이 바로 안되고 당황하다 달리는 속도로 그대로 꼴아박으면 죽죠. 그리고 수동은 급발진이 없다는 전문가들 이야기와 함께 운전자 운전미숙으로 결론.
크흡 좋은 영상이었네요. 이 영상 보고 구독합니다.
진짜 너무 완곡하게 잘 표현해주시넼ㅋㅋㅋ
영상 항상 잘보고 있고 영상에서 다룬 볼보 사고차와 엔진만 다른 B5 모델 운행 중입니다.
제가 추측한바로는
1. 기자님 언급하신대로 D + 오토홀드 상태에서 전화 통화 중 실수로 가속페달을 밟으신거 같고,
그 추정은 통화 목소리가 줄어드는데 몸을 뒤틀면서 말할때의 소리와 유사해서 물건을 찾는다거나 하다가 가속페달을 건드린거같아요.
2. 급발진, 풀스트롤인 상태로 19초 동안 질주했는데 120km/h 밖에 속력이 안올라갔다. 이것도 이해가 안가는 부분이구요.
해당차량 급가속 영상 찾아보면 19초면 160km/h에 도달합니다. 영상속 도로는 약간 언덕에 방지턱 그리고 핸들 조향이 있었지만, 그래도 120km/h는 납득이 안갑니다.
3. 블박영상보면 초반 10초이내 영상에서 알피엠이 올랐다 내렸다하는 소리가 들립니다.
추정컨데 차주는 브레이크로 오인한 가속페달을 밟았고, 차량이 속력이 붙어서 착각해서 밟은 가속페달을 발에서 뗐다 밟았다 했지 않았을까 합니다.
영상에서 공감갔던 부분은 오토홀드 해제 방식인데 다른 모델들은 안 타봐서 모르겠지만 발 끝에 살짝만 힘줘서 가속페달 건드려도 해제가 됩니다.
본인은 안 건드렸다해도 실제로 건드렸을수도 있는거죠. 해제방식을 가속페달이 아닌 브레이크로 해도 좋을꺼같긴한데,
오토홀드 실행방식이 브레이크 밟은상태에서 하는거라 그건 불가능할꺼같고 좋은 방안이 있으면 좋겠네요.
영상 속 사고는 안타까운 사고지만 우리가 익히 배운대로 탑승하고 안전벨트 착용 그리고 기어노브 확인 이정도만 했었도 사고를 막거나 피해를 최소화 했을꺼 같네요...
그래도 안전벨트 안매셨는데, 살았다니 다행입니다.
여타 다른브랜드들도 급발진 추정으로 영상이 올라오면 갑론을박이 펼쳐지곤하지만, 이 사고는 CCTV에 브레이크 점등유무가 너무 확실하게 보이고 있어서, 피해자분이 승소할 일은
적을꺼같고 제조사측인 볼보가 확실하지 않은 정보들을 기반으로 주장을 펼친 변호사측에 역고소 먹이지 않을까 생각도 드는 사건인듯 합니다. 브랜드 이미지 차원에서 안 할수도 있구요.
사람들은 시간이 지나면서 모든 것이 사람처럼 생각하면서 행동하길 원하지만 기술적인 문제로 아직까지는 완벽하게 인간적인 사고를 할 수 없는데 너무 많은 것을 바라고 있다
정말 눈치보면서 하고싶은말 못하고 좋은말 나쁜말 가려가면서 하는것 말고 , 이렇게 있는 그대로 누구의 편이 아닌 옳은말 진실된말을 하는거 좋아요 😀
역시 오토포스트나 다른 유투브 기자들보다 너무나 담백한 한용기자님 킹먹으세요!
이제 정확히 알게됐습니다. 좋은 내용 감사드립니다.
부끄럽지만 저도 모3 뽑고 한달쯤에 잠깐 자율주행켜놓고 콘솔박스에서 뭐 꺼내는 사이에 버스가 차로변경하면서 들이 받쳤습니다.. 그 뒤로는 운전자의 기본을 소홀히 하면안된다는걸 느꼈지요..
테슬라도 갑자기 끼어드는 차에는 어쩔 수 없는 한계가 아직은 있나 보네요...
대부분 맞는얘기로 공감하는데 한가지, 브레이크 램프가 물리적 스위치로 페달에 연결되어 있지만 모듈의 소프트웨어로 램프 아웃풋에 전원을 넣어주는 방식도 있습니다. 단순히 페달 스위치가 와이어로 램프에 바로 연결되어 있지 않는 방식이라는 의미에요.
무슨 소리죠?시동전에도 작동하도록 기본적으로 반드시 무조건 연결돼있고 시동후에는 브레이크를 물리적으로 작동하지 않아도 불이 들어오는 경우(오토 크루즈,오토 홀드)가 있다는 말임?아니면 폐달과 브레이크등이 다이렉트로 연결돼있지 않은 차가 있다는 말인가요?어떤 차인지 밣혀야 신빙성이 있지 그럴수도 있다?카더라식이면 곤란하죠
당연한 거를 모르는 사람들한테도 이렇게 차분히 설명해주시는 한용킴은 그저빛
사람이 운전해도 사고가 이렇게 많이 나는데 아직 확인되지 않은 기술에 목숨을 걸다니... ㅜㅜ😅
정말 이런 동영상은 꼭 봐야합니다!!!!
이런 양질의 컨텐츠가 채널을 신뢰감있게 만듭니다.
애초에 반자율주행을 보조가아닌 메인으로 보는것 자체가 잘못된거라고 봐야겠죠?
아싸리 운전자 감시 기능을 이용해서 운전자가 전방주시를 안하고 있으면 아예 출발 못하게 하는게 답일지도 모르겠네요. 좋은 영상 감사합니다.
GV가 전방주시 센서통해서 주행중에도 경보가 나옵니다
매우 중요한 영상이네요... 정확히 알고 적절한 대응이 필요한 시기네요^^
상식을 떠나서 하고 싶은 말만, 상상으로 떠드는 하 변호사.
BLM하고 똑같네
벨트안매고 120으로 쳐박아도 살아남는 차=볼보
튼튼하네유..
120으로 살아도 사고 뒷감당 생각하면 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ
와….. ㅋㅋㅋㅋㅋ 방금 볼보 120, 노벨트 급발진 사고 봤는데 저절로 이 영상으로 넘어가네요 ㅋㅋㅋ 무서운 유튭. 무서운 급발진. 운전자는 장애인 됨
그런 차?¿ 세상에 없다! 볼보가 아니라 우주기술이어도
@@SoakedBurrito그거 운전자가 이상한거임 기어를 d에다가 두고 통화하면서 딴짓하다 그리된거라
말그대로 보조 장치이니 필히 운전자가 적극적인 개입이 필요하다는걸 상기하게 되는 좋은 영상이네요...저도 일명 반자율을 자주 이용합니다만 멈춰있는 차를 인식해서 멈추고 추월시 상대차가 접근하면 자동 브레이크가 되는 등 아 차가 정말 스스로 제어 하는구나 하고 신뢰가 쌓이다 보니 핸들을 놓는 경우가 많습니다. 주의 해야겠네요
아직까진 사람의 눈과 귀가 최고의 센서인듯..
3:59 이놈의 자동차 회사들이 기술이 이거밖에 안 되는거예요!!
카메라 바꾸셨나용 이번 영상 유난히 쁘띠한용✨
너무너무중요한 얘기입니다
볼보건에 대한 제 생각을 공유해 봅니다.
1. 기어는 D에 있었다(저차는 기어가 기계식이다. 기계식에서 D가 아니고서 P에서는 차가 앞으로 갈 수 없다.)
2. 오토홀드 상태였다(차가 최초 정지는 해 있었다)
3. 잠깐만 하면서 뒤적이다 발로 엑셀을 건드렸다
4. 오토홀드가 풀리면서 차가 출발했다
5. 운전자가 브레이크 대신 엑셀을 밟았다(단순 기계적인 브레이크 등 안들어옴, 단순기계적인 브레이크 작동 안함)
진짜 화가 나네요
변호사가 차 알못임
아니지
현기의 xx
18:50
듣고 모든 의문이 풀렸습니다
OMOMOMOMOMOMO~
Auto-K~ Auto-k~
애궂은 편의장치 깔건 아닙니다.
잘 쓰는 사람이 더 많아요
자격이 안되면 끌고나오지 말아야죠
맞아요. D 오토홀드 상태에서 문 열면 경고음과 함께 자동으로 P바뀌는 경험이 가끔 있습니다. 오토홀드가 P로 바꾸는걸 깜빡하게 만드네요. 조심해야겠어요.
구형 오토홀드, 옛날차들은 국내외 막론하고 문열면 자동p 안되는 차량들 있음.
ㅋㅋㅋ
14:40 ecu 이상으로 브레이크 등에 불이 안들어온다 =
컴퓨터가 있는 방에 컴퓨터가 고장났는데 방에 전등이 안 켜진다는 소리와도 같은거죠 ㅋㅋ 근데 급발진 상황에서 브레이크 등 안들어온다고 무식하게 주장하는 사람 생각보다 많더라구요
무식한 것은 너인 것 같다. 컴퓨터 이상으로 과전류 흐르면 두꺼비집 스위치 내려가고 방에 전등이 안켜져 무식한 인간아. 자동차도 마찬가지야. 전류 이상이던 뭐던 이상이 발생하고 ECU도 오동작하는 것이지.
@@chogs933 컴퓨터 이상으로 과전류가 흘렀으면 그 컴퓨터는 회로가 불타서 다음에 안 켜져야지 ㅂㅅ아 ㅋㅋㅋ 집안 전등 스위치까지 고장날 정도의 과전류가 컴퓨터에서 발생했는데 어떻게 다음번에 그 컴퓨터를 켜고 그리고 그 컴퓨터에 꺼지기 직후까지의 로그가 남겠냐
@@chogs933 근데 저 볼보차는 벽에 박고나서 불들어옴 그러므로 브레이크등이 이상하다는건 개소리
@@chogs933 아니 ECU오작동해도 브레이크등은 들어온다고 빠가사리야ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@chogs933 ㅋㅋㅋㅋㅋ 아 웃겨요
돈주고 베타테스터 하는거죠. 엄청나게 신경을 쓰고 초집중 긴장하며 써야 하는게 자율주행. 스릴은 있다.
와... 350e 차주인데 처음알았어요 ㅜㅜㅋ 50키로 이하에서만 정차 되는군요?? 좋은정보 감사드립니다
정말 도움이되는 영상입니다👍👍👍
김한용님 유익한 방송감사합니다 경청해서 봤네요 저도 반자율 사용하는데 전방차가 멈춰있을때 인식 어려운걸 오늘 덕분에 처음알았네요 감사합니다🙏
아주 높은 수준의 전달 역시 오늘도 배워갑니다
테슬라는 서있는것도 인식 잘하던데..?
한가지ㅡ질문이 있는데요. 아까 김한용씨가 브레이크를 디지털로 조정하는 차가 거의 없다고하셨는데. 대부분 adas 달린차들이 브레이크를 안밟은 상태에서 자동으로 감속도하고 정지도 하고 악셀도 전자적으로 가속 감속도 하는데요. 이건 디지털 브래이크 조작이 아닌가요? 이럴땐 브레이크등도안들어오는 건가요? 그리고 운전자의 조작없이 자동으로 차의 시피유가 속도조절을 하는데. 그럼 전자적오류로 급발진은 충분히 가능하지 않나요?
아따 아재요 말 잘하내..최고에요
저 양반은 현.기차 소송은 안하는갑내..
이번 영상 정말 유익하네요...!
머리에 쏙쏙 들어오네요.
우리도 차량 자체에서 길게 주행 기록을 남기지 못할꺼면 ... 차라리 브레이크, 기어 쪽도 블랙박스를 의무화 해야한다고 봅니다.
그래야 운전자와 제조사의 분쟁에도 큰 역활을 할꺼라 봅니다.
정말 좋은 컨텐츠네요 저도 많이 배우게 되네요
adas는 멈춰있는차는 인식을 잘 못하죠. pure vision 인 fsd beta는 멈춰있는 물체 인식하지 않을까요.
오늘도 많은 공부하고갑니다~
역시 언제나 유익한 모카!!!
머기업보다 책임감 있는 모카의 에프터서비스👍👍👍
좋은 지적이십니다. 주변환경에 대해 거리측정 방식 자체가 불안정한데 아직은 힘들다고 봅니다. 저게 기술이 2차원 이미지 인식이라서 그렇습니다.
그리고 자율주행관련 규칙제정등 할일이 태산같을 텐데요.
귀에 쏙쏙 들어 오네요
결론 : 현시점의 기술력으로 구현할 수 있는 자율주행의 한계가 주행보조 수준이니 오토홀드건 ADAS건 의존하지 말고 약간의 편의성을 얻는 정도로만 사용해야 한다.
이런 말씀 이신거죠?
1분 이상 정차하면 P로 해놓읍시다
1분이 이상이 아니라 신호대기시를 제외한 모든 정차시에 p로 해야함
@@QuadCortex 맞습니다. 드라이브스루나 주차권 뽑을때도요
요즘은 오토홀드가 거의 됩니다.
약간 이해가 안되네요 D 에서 차문을 열면 자동으로 P로 전환되는 기능이 볼보에 없었던건가요?? 구형 S60에도 있던 기능으로 기억하는데...사진속 차량이 몇년식인지 궁금하네요. 여러 핵심 중 화가하는 한가지는 결국 이게 수입차의 문제라서 더 대서특필되고 단정적으로 보도되고 있는 기레기들의 행태인거네요
지근 상용차 ADAS에는 움직이는 차도 감지하는 라이다가 적용 안되었고, 지금 장착된 레이더는 메카니즘이 상대가 안 움직이면 감지를 못해서 그래요. 50KM 시 감지는 카메라 센서 감지 가능 거리인듯요~~
그런데 기자님 앞에 차가 멈춰있으면 그게 차인지 아닌지 판별이 안되서 멈추지 못한다고 하셨는데, 차가 아니더라도 앞에 뭐가 인지되면 멈춰야 맞는거 아닌가요? 앞에 물체가 있는데 그냥 지나갈수 있는 상황이 어떤게 있을지 잘 상상이 안되서 의야하긴합니다. 정확히 어떤 기술적 부족으로 앞차가 움직이지 않을때 못멈추는지 잘 이해가 가질 않습니다.
미생님 채널에 나름 자세한 설명이 있는거 같던데...
브레이크 기계식 이죠
가속 페달도 전자식 아닌 케이블 식으로 하면 급발진 되지 않으까..
김한용님도 이 영상을 찍기 전에 그동안 본인이 찍은 영상들이 시청자에게 구독자에게 본인이 생각했던 것 보다 더 많은 부분을 오해 하거나 영향을 준다는걸 느끼셨을 것 같아요. 테슬라의 신세계가 사실 전부 만능은 아닌데도 불구하고 영상으로 의도하지 않은 오해가 될 수 있게 전달되었었나봐요. 그래도 다른 분들과는 다르게 제가 문제입니다 라고 스스로를 낮추고 개선하려고 하는 영상은 참으로 본받을만한 자세라고 생각합니다. 사람 상대가 원래 가장 힘들죠. 힘내시고 항상 건승 하십시요.
김한용 편집장처럼 합리적인 분들이 많아야하는데, 요즘 이상한 분들이 너무 많아요.
급발진교 교주와 장로들 : 박병일 김필수 한문철
상상하지도 못한 정보와 그런게 실제로 일어나다니..진짜 저런 사람은 운전 어떻게 하는거냐..오토홀드에다가...와...
20년식 볼보 오너인데, 반자율 주행 꾀 신뢰 할만하다 생각하고 있지만, 초보운전 운전자 조수석에 타고 있는 느낌이라 고속도로에서 켜고 가다가 결국 끄고 직접 운전함. 우리나라 정서와 안맞지 않나 생각함ㅎ
브레이크 등이 절대 안들어오냐 근데
브레이크 안들어오고
그 성별이고
어휴
개 노답인 상황임 ㅋㅋ
@@illilililiilliilliili 좀 알고 답하세요. 인지오류 외에는 없어요.
○ 브레이크가 딱딱했어요 : 가속페달을 있는 힘껏 밟았을 때 한계치까지 내려가면 딱딱하다고 느껴진 것을 말하고 있음.
○ 브레이크가 쑥 들어 갔어요 : 위의 상황과 같이 가속페달을 밟았을 때 그 느낌을 말하고 있음.
@@illilililiilliilliili 2번에 왜 제동등이 안들어와요? 방금 설명한것처럼 똑딱이스위치인데? ㅎㅎ
@@illilililiilliilliili 개소리하네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 브레이크가 스폰지처럼 쑥 들어간다? 걍 운전자 새끼가 엑셀 쳐 밟은거임
@@illilililiilliilliili 차량에 의한 급발진은 운전자 주장일 뿐 절대 일어날 수 없슾니다.
아~ 속시원하다!! 바로 구독알림갑니다!!
하시는 말씀이 이해갑니다. 제 경험에도 시동이 켜진상태에서 P로 놓아두고 주차해있다가 갑자기 뒤쪽에 뭔가 물건을 집으려고 몸을 뻗으면서 실수로 엑셀이 밟은적이 몇 번 있습니다. 다행히 P로 놓아두었기 때문에 RPM만 무지 올라갔지 사고난 적은 없었습니다. 항상 시동을 켠채로 주차할 땐 반드시 P로 놓는 습관을 가져야 할 것 같습니다.
정말 감사합니다. 많은 것을 이제야 알았습니다.
오토 홀드 정말 위험하네요. 이건 수정 해주었으면 하네요.
빡침이 느껴지네요!
안그래도 몇일전에 새차를 구입해서 처음사용해본기능이였어서 딱 이런상황에서 뭔가 전혀 안멈추는느낌이라 브레이크를 밟았는데..원래 그런거였군요..제차가 문제가아니라 다행입니다 ㅎㅎ당연히 차는 내발로 운전해야죠
어쩐지 방송 보면서.. 이건 좀 너무 일방적이다 싶었는데...
전직 현기 직원분이 셨군요.. ㅎㅎㅎ
수입차 사고를 따라다니는건지... 사고난 분들이 기가막히게 공통적으로 저분을 찾아낸건지.. ㅉㅉ
사고나신분은 빠른 쾌유 하시길 기원합니다.
사고영상 목소리를 들어보닌까 안봐도 어떤상황인지 머리속에 그려지네...
근본적으로 가장 중요한게 운전자교육이네요. 우리나라 면허따기 너무 쉬워서 이런 일이 많은 것 같아요.
그리고 제 차같은경우는 오토홀드가 안전벨트 체결될때만 작동하던데 영상 구형 제네시스는 아닌가봐요?