Fem anledningar till att motorn inte startar
HTML-код
- Опубликовано: 7 фев 2025
- Korta och konkreta tips till varför motorn på din gräsklippare, grästrimmer, häcksax, motorsåg etc ej startar. Kolla gärna in filmerna om hur du gör rent förgasaren, det avhjälper många startproblem.
** 5 reasons why your engine wont start **
Absolut bästa videon att ha till hands, när gräsklipparen krånglar, den löser säkert 99% av alla problem som kan dyka upp. Tummen upp👍
Tack Stefan! Absolut, går man igenom dessa så fixar man de flesta standardfel. Önskar en go helg och en fin 6:te juni! Mvh // Anders
Tack. Det där med procent kan va knepigt, Men jag har en ny Klippo och har bara haft ett problem och det löstes tack vare din video. Och ett av ett är ju faktiskt 100 procent.
Tack för ditt inlägg. Visst är det så, men fantastiskt kul att läsa att du löste problemet genom klippet. Det är precis det är som är målsättningen så riktigt kul att läsa. Tack för att du kikar med och kommenterar. Goa hälsningar från Anders
Hej Anders. Tack igen för ett bra info program. Ha en bra dag. 😁👍
Go kväll Anders!
Tack för ditt inlägg - det värmer att läsa :) Ha det fin fint! Allt gott! Mvh // Anders
Bra Anders. Trevligt som vanligt. Har e. 👍
Tack Anders! Ha det gött gött!
Hej Anders! Tack för dina fina RUclips avsnitt. Jag har en Honda gräsklippare 190 CC som som inte går upp i varv när den blir varm har jag svårt att få igång den har gjort ren förgasare tändstift luftfilter bytt. Funderar på om automatchoken har lagt av Den startar snällt och går normalt när den är kall. Tacksam för kommentar
Hej Kurt,
Tack för ditt inlägg. Det är alltid svårt att säg när man inte sett maskinen. Om du kan starta maskinen utan luftfilter så ser du om automatchoken öppnar långsamt i takt med att maskinen blir varm. Det är tyvärr svårt att säga utan att ha sett maskinen. Jag hade kollat choken först. Allt gott! Mvh // Anders
Bra i struktionsbilder.
Tack Tor, ha en fin lördag!
Tack Anders
Tack för att du tittar och följer kanalen Bruce :)
Good video mate
John 🇬🇧
Thanks for watching John!
Suverän sammanfattning, Anders. Några frågor! Finns det nåt knep för att ytterligare testa tändstiftets kvalité? Hur vet jag att krysskilen hamnar i rätt läge?❤
Tack Hans-Göran! Vet inget knep att testa tändstiftet mer än att det ger gnista. Jag håller mig till de kända producenterna så brukar det funka fint. Dock kommer vi framåt testa ett eftermarknadsmärke - lite mer om det längre fram. Kan tipsa om att kika på nedan video, där går vi igenom lite mer kring krysskilen. Den skall ligga i spåret i svänghjulet samt i linje med spåret i axeln, den åker bara ner i sitt spår när allt är i linje, annars går den inte att sätta på plats. Kika på nedan och är det funderingar så hojtar du bara till. Ha en fin kväll! Mvh // Anders
Tack för en mycket intressant o bra kanal. Har en gammal klippo från -81 med vit motor. Ungefär var 3:e drag i snöret så går det otroligt tungt. Vad kan det bero på.? Maskinen startar o går jättebra men som sagt ibland går den runt riktigt trögt.
Hej Patrik,
Tack för ditt inlägg. Det är alltid svårt att veta när man inte sett maskinen. Om du drar sakta uppåt tills kugghjulet hakar i och sen ger drag, upplever du samma tröghet? Allt gott! Mvh // Anders
@@andersforrad lite bättre men känns trög när kompen kommer
Att du känner ett visst motstånd är nog ganska normalt då det inte finns någon dekompression på dessa äldre goa maskinerna.
Jag hade dragit långsamt tills kompen kommer, sen ge den ett knyck så kommer den starta igång. Jag tror inte det är något större fel på motorn, det känns spontant som när jag skall starta min som är likadan. Går den bra iövrigt så är nog allt som det skall. Allt gott! Mvh // Anders
I liked the video Anders but had to guess at what you were saying since i am Canadian lol. Well filmed with great video and audio will you be doing any videos in English? The OLD MAN at EP over and out!
Thanks Wayne for commenting and watching! I will be making some videos in English, but the channel will be mostly in Swedish. Thanks also for the feedback with filming and light. I hope you will like the videos despite the language difference. Cheers!
@@andersforrad Great looking forward to seeing them, RUclips should have subtitles eh?
Yes - I am just waiting for the day when google translate will arrange this.. :)
@@andersforrad I'm just learning how to speak Canadian myself eh :)
@@Big_Johns LOL Those Canadians are everywhere. Cool for us EH !!!
Hej Anders,
Mycket bra förklaring. Har dock problem med min allis Chalmers med briggs motor. 2cyl
elstart men får ingen gnista. När jag mäter på stiftet på tändspolen är där jord konstant även fast kabeln är bortplockad. Kortslutning i tändspolen ?
Go kväll Victor,
Tack för ditt inlägg - det värmer att läsa.
Om du inte får gnista trots att jordkabel är bortplockad hade jag kollat 2 grejer till.
Ta loss spolen, putsa till anläggningsytorna där skruvarna sitter emot samt som spolen sitter emot.
Sätt rätt avstånd på spolen - oftast 0,15-0,25 mm.
Om du trots detta och med jordkabeln bortkopplad, fortsatt inte har gnista, då är spolen boven i dramat. Det är ovanligt men det förekommer.
Låt mig veta hur det går :)
Mvh // Anders
Hej,
Ok ska kolla detta 👍😀. Tänkte annars de kan vara något med brytarna/kondensatorn som spökar?
Tjenare!
Vad är det för modell-nummer på motorn? Tänker att den borde ha brytarlös tändning om den är efter ca 1983.
Låt mig veta modellbeteckningen och årtalet på motorn, det står oftast instansat på kåpan. Så kan vi kolla närmare på det :)
I/C series Engine 18hp
Vad ja kan få fram så är det Briggs and Stratton 422707
Jag har tagit väck spolen o putsat alla kontaktytor samt satte den på 0,2 mellan tändspole och svänghjul. Fortfarande ingen gnista 😅
Ja då är det inte mycket annat än spolen som kvarstår. Om jordkabeln är borta, ytorna är rengjorda och avståndet satt och ändå ingen gnista, ja då måste det vara spolen. Det finns inte så mycket annat kvar att kolla :)
Bästa Anders! Jag har plöjt alla dina videos och gett mig i kast med att fixa två fina gamla klippos. Men jag har kört fast.
Jag har gnista och kompression, men får inget livstecken ens när jag testar att spruta förgasarrengöring eller bensin i förgasaren (som är helt ren med nytt membran.)
Jag har tagit isär allt och gjort rent, bytt kolvringar osv.
Vad kan det vara då? Jag blir galen! :)
Go kväll Johan!
Tack för ditt inlägg! Kul att du fixar med maskiner, det är fina motor de äldre spisarna.
En motor behöver 3 ( eller 4 ) delar för att starta. Gnista, kompression och bränsle. Men den fjärde är timing/tändning.
Det som slår mig direkt är svänghjulskilen. Har du fått den rätt, för om den är minsta ur sitt spår, så kommer motorn ge gnista men vid fel tidpunkt och då startar inte motorn. Eller så startar den, går som en potta bös, baktänder eller livlös. Kika på kilen, så får jag fundera vidare sen vad det kan vara :)
Mvh // Anders
@@andersforrad Tack snälla Anders för svar! Jag har varit inne på det med kilen, men tyckte att det såg bra ut. Jag ska titta igen. Kan jag ha satt ihop något fel inne i sumpen? Det rör sig utan problem för kolv och ventiler.
Inga problem Johan! Svårt att säga när jag inte sett motorn. Men det jag kan tänka mig, det är prickarna på vevaxeln, som måste möta pricken på kamaxeln. Viktigt att de står för varandra när kamaxeln monteras, annars blir tändningen också helt ur spel. Den kan vara värd att dubbelkolla ev. Mvh / Anders
Hej igen! Jag tänkte återkoppla, men också be om mer hjälp :)
När jag dubbelkollade kilen var den mycket riktigt paj. Jag måste ha dragit sönder den när jag monterade kniven, tror jag höll emot med svänghjulet. När jag fixat det startade den lätt som en plätt och gick jättebra.
MEN: Jag körde på en grästuva som dödade motorn, sedan fick jag aldrig igång den igen! Har kollat kilen igen, har fortfarande gnista och kompression. Och den tänder inte med startgas. Har även tagit av topplocket och kollat efter olja i cylindern, det var rent.
Hjälp, snälla! Ska jag behöva öppna sumpen igen?
(ps, min andra maskin går som en klocka nu, tack!)
Jag har en viarelli monztro 4 takt moped som inte startar. När jag försöker starta den är det som om jag har sidostödet nere trots att jag inte har det. Lamporna blinkar till och fläkten börjar snurra och sedan dör den. Jag har testat att byta cdi men det har inte hjälpt.
Hej!
Tack för ditt inlägg - jag kan inte exakt hur elsystemet är uppbyggt och vilka spärrar som finns på denna mopeden
Börja med att kontrollera kontakten till sidostödet. Testa att mät kontakten om den bryter som den skall. Mvh // Anders
Nice informative video Anders, that sure is a clean motor. :)
John I think I saw some Dust on that motor
LoL... I went back and re-watched it Mr Henry, I believe you are right. :)
Thanks John - Its a spare block I rebuilt some time ago. Thought it could work for the demo. :)
Thanks for watching Hank - wish you a nice day!
Anytime brother, it is a nice looking motor though. :)
Har du nån erfarenhet av Briggs Vanguard V2 23hk, har en sån som jag ofta haft problem med, bytt bägge tändspolar, förgasare verkar kloggat igen nu, svår att rengöra, får riva så mycket, varvtalreg funkar hellre inte så bra…
Hej Stefan,
Tack för ditt inlägg. Dessvärre inte den modellen specifikt. Men alla motorer är uppbyggda på samma sätt. Kolla så maskinen inte drar tjuvluft, det kan få den att gunga i varven och ligga ojämnt. Finns flera videos om detta på kanalen. Hoppas du får ordning på den. Är det något specifikt / fik fråga eller fundering så hojtar du bara till. Allt gott! Mvh // Anders
6. Tändkabel och tändhatt!
Tack Göran för ditt inlägg.
Som jag sa i videon, det finns många anledningar till varför motorn inte startar. Men de fem vi går igenom är de mest vanligaste. Det finns fler än så, däribland det du nämner, även om det är ovanligt.
Ha det gött!
Mvh // Anders
Hej Anders.... har du någon aning om hur många bar....det ska vara på varje cylinder
.på min 16hp twinmotor..... som det är nu när jag tog ett komp prov ..4 bar per cylinder.....För den startar inte...😢
Hej Kjell-Arne,
Att mäta kompression är alltid svårt och ibland missvisande. Större motorer har alltid ADR - Automatic Decompression Release. Det innebär att motorn släpper ut en del kompression för att lättare kunna starta för att nå full kompression vid arbetsgång. Så att mäta ger ofta fel mätvärden. Har du börjat grundligt - med gnista, bränsle mm? Mvh // Anders
@@andersforrad ja .. har gnista får bränsle...start gas fick den rakt ner i förgasaren...men den ville inte..det var någon som sa till mig...att du måste ha minst 8-10 bar ..För att den ska starta...förresten blev väldigt glad att du svarade.följer dina klipp på RUclips...har hjälpt en hel del med klippare och dyligt...gratis givetvis..😃
Härligt att du följer med och fixar grejerna, det gör mig glad att läsa :) 8-10 bar låter mycket. Finns inga specar på detta men erfarenheter säger att runt 70-80 PSI - runt 5 bar så bör den tända och kunna starta. Har du kollat ventilerna och ev ventilspel så att det är OK? Hur uppkom felet - gradvis eller vid någon speciell händelse?
Tusen tack för svaret.....proffset har talat...jag litar helt och på dig...du är väldigt duktig på förklara saker ting...bara så du vet ..kommer jag att fortsätta följa dig....just nu har jag köpt en bil Atos Hyundai..den har en jätte liten motor på 55hp...
Och den ska jag nu montera i min Gilson -76.... Så får vi väl se hur det går..😄😄
Jag har ungefär samma motor som du, 4 hp och 187cc. Jag har köpt ny svänghjulskil men motorn baktänder fortfarande! Vad kan jag göra?
Hej Pelle! Baktänder den fortsatt så att den rycker tillbaka starten eller att den baktänder och ger förgasar-smällar?
@@andersforrad Den drar tillbaka starten och det kommer avgaser från förgasaren!
Men förgasar smällar isåfall efter som den inte startar
@@pelleosterberg986 - Då är det med stor sannolikhet insugsventilen sluter inte tätt. Ventilerna behöver troligtvis tas loss och göras rena och slipas in, så kommer de hålla tätt. Jag har en film om detta - länkar nedan: Hojta till så supportar jag vidare. Låt mig gärna veta hur det går.
ruclips.net/video/rONpL1DvtH8/видео.html
@@andersforrad tack så mycket, uppskattar verkligen så snabbt svar!!
jag: min motor startar inte ! vad är anledningen?
Anders: Det finns fem anledningar till att den inte startar
Helt rätt - man får gå igenom stegen och kontrollera.
@@andersforrad Tack för videon. Kollar för att jag ska studera arboristutbildningen på Hvilan Utbildning där det ingår grundläggande maskinkunskap