Super! Na tuto sérii testů se velmi těším a posílám donate na účet. K testům, co by mě nejvíc zajímalo: 1.) závislost využitelné kapacity na teplotě (ideálně -20 až +50, což by bylo hodně pracné, takže v to ani nedoufám, ale fajn by byla aspoň jedna záporná teplota) 2.) (ne)možnost nabíjení při nízkých teplotách 3.) Průměrná energetická účinnost jednoho cyklu (ideálně při cyklování v rozsahu cca 90-10% kapacity, pokud by hloubka cyklů měla vliv) No a pak spousta věcí, které už jsi zmínil sám nebo ostatní lidi v komentech (hlavně cyklické opotřebení).
Ahoj. Urcite by ma zaujimalo kolko cyklov tato bateria prezije. Takisto aj max vybijaci prud tj C a nabijaci prud bez poskodenia akumulatora. Dakujem za toto video!
Moc diky za super video. Uz se to nabizi i v krabicovych verzich. Zda se pro FVE ideal. Skvele by asi bylo nechat probehnout tak 500 melkych (na 2.5) cyklu....
Som síce opatrný podporovateľ elektromobilov a "zelenej energie", ale tých "dezolátov" si si mohol odpustiť. Aj keď to myslíš len ako vtip. Ale zatiaľ som sa prihlásil na odber...😀👍
A preto ideme rýchlo zabiť spalovacie autá, niečo na čom stojí priemysle Európy a ideme nasilu pretláčať elektromobily, kde je jednoznačný líder Čína. Aj tak sa dá 😉 Ešte dodám (aj keď asi zbytočne), že nie som v princípe pro elektromobilom. Len ma bavia také názory ako máte vy, ktoré si vlastne protirečia 😃
@@Kafvv_Rfbsgd Vidno ako si ty len hlúpučký ;-) Európa bude naďalej vyrábať spaľovacie autá a všetci vo svete si ich budú kupovať, lebo budú musieť, lebo Európa to prikázala. čo preboha prinúti Indiu kupovať z Európy spaľovacie autá, keď nemajú svoju ropu a všetko musia dovážať. Alebo v Afrike vidím ako si ľudia kupujú spaľovacie autá, keď majú elektrinu zadarmo! Asi ani o tom nevieš že v Číne sú už elektrické autá na rovnakej parite ako spaľovacie auta. A čo sa týka ceny tak pravdepodobne elektrické autá budú v budúcnosti o dosť lacnejšie ako spaľovacie, lebo sú jednoduchšie na výrobu. Tak ako chceš prinútiť svet aby z Európy kupoval drahé spaľovacie autá, keď čina to bude predávať za podstatne nižšiu sumu. Európa ma teraz poslednú šancu, aby naskočila na vlak, lebo Čína má problémy a keď to teraz Európa nevyužije, tak sme v prdeli.
@@to220 Jansé, každý s iným názorom je hlupučký 😃 Samozrejme, že gro tých spaľovacích áut by sa aj naďalej predávalo v Európe. Prečo tu píšeš o Indii? Stačilo by nezakazovať spalováky a nechať prípadnému prechodu na elekromobilitu voľnejší priebeh. Práve Čína (,ktorú tak nemáš rád no napriek tomu odtiaľ často nakupuješ) je momentálne svetový líder pri elektroautách a to najmä vďaka surovinám, ktoré majú. Práve tu bude Európa ťažko konkurovať.
@@Kafvv_Rfbsgd zákaz spaľovákov je až po roku 35 a znamená to že sa nesmú vyrábať nie predávať. Ber si Ako príklad severské krajiny, tam si ľudia nekupujú elektromobily, lebo v roku 35 im to niekto prikáže. V budúcnosti ešte pred rokom 35 nikto nebude kupovať spaľováky Lebo nikto to nebude chcieť . A ešte raz si pozri moje video, lebo neviem o akých surovinách hovoríš. Tu sa pozri aké suroviny potrebuje sodíkový akumulátor na výrobu a kde sa to vyrába northvolt.com/articles/northvolt-sodium-ion/
@@to220 V severských krajinách bol veľký boom, lebo mali obrovské dotácie rôzne zvýhodnenia, keď vlastnia elektormobil. Tieto výhody im pomaly rušia a klesá aj záujem o elektromobily. Netvrdím, že ich úplne prestanú kupovať. Pozri sa, dnes je cena elektromobilov tak vysoko, že budú pre väčšinu ľudí nedostupné. Ale o to možbo bohatým ide, kto vie. Tiež si nemyslím, že máme na také návali elektrickej energie pripravené rozvodné siete, najmä koncové časti. A to mám od človeka čo pracuje v energetike. Ďalej kde budeme toľko elektriny vyrábať. Potom je tu otázka nabíjania pre ľudí na sídliskách. Je tu žiaľ veľa otazníkov a duplom na Slovensku, kde po páde socializmu nie sme schopný roky postaviť jednu hlúpu diaľnicu. Vedel by som si domov predstaviť ako druhé auto nejaké menšie elektrické, nemusí mať brutálny dojazd. Ale mám zaň dať 40000€ a viac? Áno, sú to 200 koňové SUV, ale načo mi to je? Prečo niekto nevyrobí ozaj ekologické auto, nech má kľudne do 100 koní ale, nech stojí do 25000€. K batériam sa nejdem vyjadrovať, lebo to nemám naštudované. Ale keď sú tie sodíkové batérie tak dobré, prečo sa už nemontujú do elektromobilov? Ja by som bol len rád, ak by sme batérie nemuseli voziť z Číny. Ale osobne som názoru, že Čína nás (Európu) ekonomicky žožerie.
Wh/L je pro domácí použití důležitější poměr jednotek než Wh/kg. U nějakých automobilů a koloběžek tomu je určitě naopak, ale doma a na zahradě mě zajímá víc, kolik prostoru to zabere, než jak velký tlak to vyvíjí na povrch vlastního obalu. Ale někde jsem se dočetl, že sodíkové akumulátory bude možné nabíjet násobky C, takže jejich dobíjení bude moci být oproti lithiovým o mnoho kratší. Teď už si nejsem jist, jestli šlo o 3C nebo 5C. Taky údajně mají být schopny provozu (nabíjení/vybíjení) při záporných hodnotách stupňů Celsia. Takové testy by mě docela zajímaly.
Super video, diky za nej. Taky nemam rad dezolaty! Testy proved vsechny ty co jsi sam zminil a treba te nebo nekoho jeste neco dalsiho napadne. Rad se podivam na dalsi video.
Áno, rakúšania ho kúpili a odstavili výrobu, teda odstavili aj konkurenciu zo Slovenska... dokonca predávajú rovnako zabalenú soľ, aby to na oko vyzeralo, že tá soľ je zo Slovenska...
+ rozebral bych jí a změřil jestli je fólie uzpůsobená rychlému vybíjení a nabíjení a nebo jestli má po celé délce stejnou tloušťku, tedy jestli je na konstantní nabíjení a vybíjení... (Fólie by měla mít na začátku a na konci různou tloušťku, aby šly rychle nabíjet a rychle vybíjet.) => Zkusil bych nabíjení velmi vysokým proudem! 1 minute charge. 😊
Dobrý for na začiatku 😁, čo by stym mohol urobiť 1. Vyskúšať skrat a na merať charekristiku a teploty okolo toho. 2. Vybiť na nulu a znova nabiť a zistiť ci to tomu ublížilo 3. Tvrdosť napetia
Netreba zabúdať, že existuje niečo ako technologický vývoj. Lítium-železito-fosfátové batérie pred niekoľkými rokmi tiež začínali na 160 Wh/kg, a teraz majú o polovicu viac. Preto predpokladám, že aj tieto sodíkové sa budú postupne zlepšovať. Ale ako si povedal, budú slúžiť asi ako lacné stacionárne úložiská energie a v lacnejších autách s menším dojazdom. A samozrejme všade tam, kde je nízka cena dôležitejšia než veľkosť a objem, ktoré batérie zaberajú (lode, vlaky, lokomotívy?, autobusy MHD?) Je to zvláštne, ale keď sa do niečoho pustia známe a veľké firmy, tak v úspech verím podstatne viac než keď to isté robia západné či japonské firmy... 😀
Tyto aku mi přijdou skvělé na venkovní aplikace, když uvádějí, že se mohou nabíjet při -10, možná některé i -30 stupňů. Budou nejaké další testy? Teď se zajímám o rádia LoRa a síť Meshtastic, kde se hodí takový aku pro napájení routeru a nabíjení FV panýlkem 5 až 10W.
Velmi oceňuji, že jako jeden z prvních (tentokrát) Slovensko-Českých RUclipsrů přicházíš s důležitými informacemi o, donedávna ještě hojně teoretizovaných, a nyní už i konečně průmyslově vyráběných, a začínajíce běžněji, prodejně dostupných, sodíkových akumulátorech... Pamatuji dobu, když jsem se v Amatérském rádiu dočetl o vývoji digitálního záznamu zvukových stop a kdy jsem se k prvnímu nějakému tomu digitálu po cca 30ti letech dostal...😄
Ale však to nie je nič zložité. Keď to potrebuješ na 50A prúd Tak môžeš použiť napäťové relé. Keď napätie poklesne relé to vyhodnotí a tým pádom vypne seba aj spotrebič.
@@to220 ale si pisal že treba z 4portu signál kedy vyhodnotí že je batéria vybitá... Lacné som našiel 70a relé 12v. Len tu logyku urobiť. Neviem a nikoho nepoznam.
Urobil som si prehľad... To monitorovacie relé má rozsah 30-18v ....mne treba aspoň 21-14v ... Ali som našiel riešenia ale je to 16a ... Rozmýšľal som nad ssr dd ale to zase treba chladiť ... auto relé je 70a (to sa mi najviac páči) čo mu dá tu logickú že na 15v sa ma vypnúť?
Mojím zámerom nie je natáčať pre dezolátov. Život má naučil že dezolát zostane dezolátom a je jedno aké fakty mu človek prezentuje, on radšej zruší odber a žije vo svojom skanzene. Takého človeka nikto nepresvedčí a na mojom kanáli je úplne zbytočný, (je to ako hádzať hrach o stenu).
@@longosko2 1 barel je 160 l Denne sa vyťaží 80 miliónov barelov! Viete si to vôbec Človeče spočítať, koľko to je za rok? a koľko CO2 sa vypúšťa do vzduchu a nenávratne sa ničí cenná surovina? Naproti tomu je získavanie surovín na akumulátory, veterne elektrárne, solárne panely zanedbateľné nič! mám najradšej ľudí ktorí nevedia ani používať kalkulačku.
Video sa mi veľmi páčilo, hlavne tie politické vsuvky. Ocenil by som, keby si to robil častejšie, aby sme tým dezolátom dali na frak. Mám dotaz: Pokukujem po nejakej programovateľnej nabíjačke. V akom jazyku sa tá Tvoja programuje? Je ovládam len C++, Assembler, Basic, Pascal, Python, keď treba i assembler. Nerád by som kúpil niečo, čo by som nezvládol. Ďakujem a drž sa, robíš to dobre.
Vy dáte dezolátům na frak na youtubu a oni vám pak dají na frak u voleb a zvolí mafiána za premiéra. To není moc konstruktivní ani z jedné strany. Jinak u videa jsem se upřímně zasmál, vtipy se celkem povedly ;-) Nejvíc s tou solí - to asi nečekal skoro nikdo.
Dobre nachytal si ma, Nemyslel som to programovať ako programovať, ale programovať ako nastaviť parametre podľa svojho uváženia. čiže nemusíš nič programovať cez nejaký jazyk, ale môžeš to programovať normálne cez užívateľské rozhranie. Aj to je v skutočnosti programovanie. Takže na programovanie som použil anglický jazyk.
Super! Na tuto sérii testů se velmi těším a posílám donate na účet.
K testům, co by mě nejvíc zajímalo:
1.) závislost využitelné kapacity na teplotě (ideálně -20 až +50, což by bylo hodně pracné, takže v to ani nedoufám, ale fajn by byla aspoň jedna záporná teplota)
2.) (ne)možnost nabíjení při nízkých teplotách
3.) Průměrná energetická účinnost jednoho cyklu (ideálně při cyklování v rozsahu cca 90-10% kapacity, pokud by hloubka cyklů měla vliv)
No a pak spousta věcí, které už jsi zmínil sám nebo ostatní lidi v komentech (hlavně cyklické opotřebení).
Ahoj. Urcite by ma zaujimalo kolko cyklov tato bateria prezije. Takisto aj max vybijaci prud tj C a nabijaci prud bez poskodenia akumulatora. Dakujem za toto video!
Moc diky za super video. Uz se to nabizi i v krabicovych verzich. Zda se pro FVE ideal. Skvele by asi bylo nechat probehnout tak 500 melkych (na 2.5) cyklu....
Som síce opatrný podporovateľ elektromobilov a "zelenej energie", ale tých "dezolátov" si si mohol odpustiť. Aj keď to myslíš len ako vtip. Ale zatiaľ som sa prihlásil na odber...😀👍
Veľa zdravia k ďalším analýzam vám prajem. Budete to potrebovať...
Elektomobilitě zdar a dezolátům zmar. Nezávislost na nesvobodných režimech jako Rusko a Čína je základ.
A preto ideme rýchlo zabiť spalovacie autá, niečo na čom stojí priemysle Európy a ideme nasilu pretláčať elektromobily, kde je jednoznačný líder Čína. Aj tak sa dá 😉
Ešte dodám (aj keď asi zbytočne), že nie som v princípe pro elektromobilom. Len ma bavia také názory ako máte vy, ktoré si vlastne protirečia 😃
@@Kafvv_Rfbsgd Vidno ako si ty len hlúpučký ;-) Európa bude naďalej vyrábať spaľovacie autá a všetci vo svete si ich budú kupovať, lebo budú musieť, lebo Európa to prikázala.
čo preboha prinúti Indiu kupovať z Európy spaľovacie autá, keď nemajú svoju ropu a všetko musia dovážať.
Alebo v Afrike vidím ako si ľudia kupujú spaľovacie autá, keď majú elektrinu zadarmo!
Asi ani o tom nevieš že v Číne sú už elektrické autá na rovnakej parite ako spaľovacie auta. A čo sa týka ceny tak pravdepodobne elektrické autá budú v budúcnosti o dosť lacnejšie ako spaľovacie, lebo sú jednoduchšie na výrobu.
Tak ako chceš prinútiť svet aby z Európy kupoval drahé spaľovacie autá, keď čina to bude predávať za podstatne nižšiu sumu.
Európa ma teraz poslednú šancu, aby naskočila na vlak, lebo Čína má problémy a keď to teraz Európa nevyužije, tak sme v prdeli.
@@to220 Jansé, každý s iným názorom je hlupučký 😃 Samozrejme, že gro tých spaľovacích áut by sa aj naďalej predávalo v Európe. Prečo tu píšeš o Indii? Stačilo by nezakazovať spalováky a nechať prípadnému prechodu na elekromobilitu voľnejší priebeh. Práve Čína (,ktorú tak nemáš rád no napriek tomu odtiaľ často nakupuješ) je momentálne svetový líder pri elektroautách a to najmä vďaka surovinám, ktoré majú. Práve tu bude Európa ťažko konkurovať.
@@Kafvv_Rfbsgd zákaz spaľovákov je až po roku 35 a znamená to že sa nesmú vyrábať nie predávať.
Ber si Ako príklad severské krajiny, tam si ľudia nekupujú elektromobily, lebo v roku 35 im to niekto prikáže. V budúcnosti ešte pred rokom 35 nikto nebude kupovať spaľováky Lebo nikto to nebude chcieť .
A ešte raz si pozri moje video, lebo neviem o akých surovinách hovoríš. Tu sa pozri aké suroviny potrebuje sodíkový akumulátor na výrobu a kde sa to vyrába northvolt.com/articles/northvolt-sodium-ion/
@@to220 V severských krajinách bol veľký boom, lebo mali obrovské dotácie rôzne zvýhodnenia, keď vlastnia elektormobil. Tieto výhody im pomaly rušia a klesá aj záujem o elektromobily. Netvrdím, že ich úplne prestanú kupovať. Pozri sa, dnes je cena elektromobilov tak vysoko, že budú pre väčšinu ľudí nedostupné. Ale o to možbo bohatým ide, kto vie. Tiež si nemyslím, že máme na také návali elektrickej energie pripravené rozvodné siete, najmä koncové časti. A to mám od človeka čo pracuje v energetike. Ďalej kde budeme toľko elektriny vyrábať. Potom je tu otázka nabíjania pre ľudí na sídliskách. Je tu žiaľ veľa otazníkov a duplom na Slovensku, kde po páde socializmu nie sme schopný roky postaviť jednu hlúpu diaľnicu. Vedel by som si domov predstaviť ako druhé auto nejaké menšie elektrické, nemusí mať brutálny dojazd. Ale mám zaň dať 40000€ a viac? Áno, sú to 200 koňové SUV, ale načo mi to je? Prečo niekto nevyrobí ozaj ekologické auto, nech má kľudne do 100 koní ale, nech stojí do 25000€.
K batériam sa nejdem vyjadrovať, lebo to nemám naštudované. Ale keď sú tie sodíkové batérie tak dobré, prečo sa už nemontujú do elektromobilov? Ja by som bol len rád, ak by sme batérie nemuseli voziť z Číny. Ale osobne som názoru, že Čína nás (Európu) ekonomicky žožerie.
Wh/L je pro domácí použití důležitější poměr jednotek než Wh/kg. U nějakých automobilů a koloběžek tomu je určitě naopak, ale doma a na zahradě mě zajímá víc, kolik prostoru to zabere, než jak velký tlak to vyvíjí na povrch vlastního obalu.
Ale někde jsem se dočetl, že sodíkové akumulátory bude možné nabíjet násobky C, takže jejich dobíjení bude moci být oproti lithiovým o mnoho kratší. Teď už si nejsem jist, jestli šlo o 3C nebo 5C. Taky údajně mají být schopny provozu (nabíjení/vybíjení) při záporných hodnotách stupňů Celsia. Takové testy by mě docela zajímaly.
Chcel by som vidieť test poklesu napätia pod záťažou... Lebo mi to pripadá byť dosť mäkký zdroj...
Áno, hlavne kvôli tomu nie sú vhodné do elektromobilov....
Super video, diky za nej. Taky nemam rad dezolaty! Testy proved vsechny ty co jsi sam zminil a treba te nebo nekoho jeste neco dalsiho napadne. Rad se podivam na dalsi video.
Tak rychle vymést pavučiny v Solivarech Prešov a ať už to frčí.
Nepredali ho už?
Áno, rakúšania ho kúpili a odstavili výrobu, teda odstavili aj konkurenciu zo Slovenska... dokonca predávajú rovnako zabalenú soľ, aby to na oko vyzeralo, že tá soľ je zo Slovenska...
+ rozebral bych jí a změřil jestli je fólie uzpůsobená rychlému vybíjení a nabíjení a nebo jestli má po celé délce stejnou tloušťku, tedy jestli je na konstantní nabíjení a vybíjení...
(Fólie by měla mít na začátku a na konci různou tloušťku, aby šly rychle nabíjet a rychle vybíjet.)
=>
Zkusil bych nabíjení velmi vysokým proudem! 1 minute charge. 😊
Dobrý for na začiatku 😁, čo by stym mohol urobiť 1. Vyskúšať skrat a na merať charekristiku a teploty okolo toho. 2. Vybiť na nulu a znova nabiť a zistiť ci to tomu ublížilo 3. Tvrdosť napetia
Super.
Netreba zabúdať, že existuje niečo ako technologický vývoj. Lítium-železito-fosfátové batérie pred niekoľkými rokmi tiež začínali na 160 Wh/kg, a teraz majú o polovicu viac. Preto predpokladám, že aj tieto sodíkové sa budú postupne zlepšovať. Ale ako si povedal, budú slúžiť asi ako lacné stacionárne úložiská energie a v lacnejších autách s menším dojazdom. A samozrejme všade tam, kde je nízka cena dôležitejšia než veľkosť a objem, ktoré batérie zaberajú (lode, vlaky, lokomotívy?, autobusy MHD?)
Je to zvláštne, ale keď sa do niečoho pustia známe a veľké firmy, tak v úspech verím podstatne viac než keď to isté robia západné či japonské firmy... 😀
Vybíjacia krivka sodíkových batérií nie je vhodná pre elektrické autá, nastal by veľký pokles výkonu pri záťaži, rovnako ako u olovených batérií...
Tyto aku mi přijdou skvělé na venkovní aplikace, když uvádějí, že se mohou nabíjet při -10, možná některé i -30 stupňů.
Budou nejaké další testy? Teď se zajímám o rádia LoRa a síť Meshtastic, kde se hodí takový aku pro napájení routeru a nabíjení FV panýlkem 5 až 10W.
Akumulátory naďalej Testujem a práve prebieha test samovybíjania.
Ďakujem! Tak už je to tu skutočne! Nielen na papieri.
Dík za.pracu.
Aký max prúd to dá ?
Vyzkratovat baterii
Přepólovat. A když to přežije, tak zase zpátky...
Zdravím co takhle test nabíjení při teplotě pod nulou
Sranda, ze tazba kobaltu im nevadi, ked ho je treba pri rafinacii ropy. A nech si zistia, co vsetko sa musi tazit pre ich dpf filtre.
Pekné baterkčičky 👍
Je to vlastne sodíková výbojka, pretože keď vybuchne, tak svieti oranžovo :D
😅 Akorát že ta normálně zvládá kontinuální výboj, tady by ten výboj byl poměrně jednorázová záležitost 😁
Byl bych rád aby se ti vrátilo to co jsi za to dal jelikož to zní zajímavě 😊
Už se stalo 😜
Nie su dobre tieto sodikove baterie, ta modra farba nie je vobec gendrovo vyvazena
Neboj sa, aj na takéto prípady sa mysli a je tam možnosť to dať aj do červenej, poprípade dúhovej farby.
Pěkná práce. Bude nějaké pokračování s bodovačkou? Respektive poslední kousek skládačky. Ten budící obvod :)
link ?
Zahřívání nab-vyb.
Velmi oceňuji, že jako jeden z prvních (tentokrát) Slovensko-Českých RUclipsrů přicházíš s důležitými informacemi o, donedávna ještě hojně teoretizovaných, a nyní už i konečně průmyslově vyráběných, a začínajíce běžněji, prodejně dostupných, sodíkových akumulátorech... Pamatuji dobu, když jsem se v Amatérském rádiu dočetl o vývoji digitálního záznamu zvukových stop a kdy jsem se k prvnímu nějakému tomu digitálu po cca 30ti letech dostal...😄
Prosim pretizit a rozebrat diky.
Nazdar. Už som ti pisal. Vieš mi vyrobiť na 20v pakrside batériu 50a vypínač? Zaplatim za tvoj cas.
Ale však to nie je nič zložité. Keď to potrebuješ na 50A prúd Tak môžeš použiť napäťové relé. Keď napätie poklesne relé to vyhodnotí a tým pádom vypne seba aj spotrebič.
@@to220 ale si pisal že treba z 4portu signál kedy vyhodnotí že je batéria vybitá... Lacné som našiel 70a relé 12v. Len tu logyku urobiť. Neviem a nikoho nepoznam.
Urobil som si prehľad... To monitorovacie relé má rozsah 30-18v ....mne treba aspoň 21-14v ... Ali som našiel riešenia ale je to 16a ... Rozmýšľal som nad ssr dd ale to zase treba chladiť ... auto relé je 70a (to sa mi najviac páči) čo mu dá tu logickú že na 15v sa ma vypnúť?
@@frenky424 tak asi sa na to pozriem. Nejaké relé mam doma, vyskúšam niečo zbastlit, ale určite to zajtra nebude, až v priebehu nového týždňa
Jaké proudy to snese in/out
no dobre vybijal si to 0.5A...aky prud to zvladne? zvladne to aj 20A? :)
Zdravím, algoritmus.
++ provrtávání, rána kladivem atd. Crashtesty! Crashtesty! Crashtesty!
(Asi ti budu muset poslat nějaký ten bitcoin...)
Bohužiaľ drobné neprijímam ani v obchode, iba celé, takže musíš posielať celý jeden Bitcoin ;-)
@@to220 👍
@@to220 dej si prosím do popisu videa číslo účtu, PayPal, adresy kryptoměn...
(A i do "informace o kanálu". Děkuju!!!)
Spiš než kladivo použít sekyru, ale celý článek uplně nepřeseknout. Samozřejmě Viktore použij dobré ochranné prostředky. 👍
@@viki7277 koloběžky, kola atd. Simulace nárazů. 😉
Rozobrat jednu
Tiež som sa divil , že sú také ľahučke . Teším sa na testy.
vypýtala si pošta 2€ výpalné?
Nie, nič som neplatil, len som videl poštárku ako to hodila do schránky. Ale teraz mi napadlo, že to asi budem platiť v budúcnosti?
alebo bude v budúcnosti paradox a poštárka zaplatí tebe a povie ti, že si sa v tomto videu mýlil a nič ti nepriniesla.
@@to220
idealne video na piatok..mal by si pravidelne vydavat piatkove verzie pre dezolatov...😂
Nakoniec aj ti dezolati vas sleduju, len skoda ze aj tu sa musime bavit o nejakej politickej (nabozenskej) prislusnosti
Mojím zámerom nie je natáčať pre dezolátov. Život má naučil že dezolát zostane dezolátom a je jedno aké fakty mu človek prezentuje, on radšej zruší odber a žije vo svojom skanzene. Takého človeka nikto nepresvedčí a na mojom kanáli je úplne zbytočný, (je to ako hádzať hrach o stenu).
@@to220 aspoň že v tomto prípade ste nemali plnú hrsť hrachu... Možno by stálo za to trochu sa povenovať vlastnej predpojatosti.
@@longosko2 1 barel je 160 l
Denne sa vyťaží 80 miliónov barelov!
Viete si to vôbec Človeče spočítať, koľko to je za rok? a koľko CO2 sa vypúšťa do vzduchu a nenávratne sa ničí cenná surovina?
Naproti tomu je získavanie surovín na akumulátory, veterne elektrárne, solárne panely zanedbateľné nič!
mám najradšej ľudí ktorí nevedia ani používať kalkulačku.
@@to220 tento komentár ste chceli asi niekomu inému poslať, ak nie tak rozumiem.
@@to220no jo ale hustota energie v baterii nikdy nedosáhne na stejné množství energie v ropě na kg 🧐
😂pobavil si
Video sa mi veľmi páčilo, hlavne tie politické vsuvky. Ocenil by som, keby si to robil častejšie, aby sme tým dezolátom dali na frak.
Mám dotaz:
Pokukujem po nejakej programovateľnej nabíjačke. V akom jazyku sa tá Tvoja programuje? Je ovládam len C++, Assembler, Basic, Pascal, Python, keď treba i assembler. Nerád by som kúpil niečo, čo by som nezvládol.
Ďakujem a drž sa, robíš to dobre.
Vy dáte dezolátům na frak na youtubu a oni vám pak dají na frak u voleb a zvolí mafiána za premiéra. To není moc konstruktivní ani z jedné strany.
Jinak u videa jsem se upřímně zasmál, vtipy se celkem povedly ;-) Nejvíc s tou solí - to asi nečekal skoro nikdo.
Dobre nachytal si ma, Nemyslel som to programovať ako programovať, ale programovať ako nastaviť parametre podľa svojho uváženia.
čiže nemusíš nič programovať cez nejaký jazyk, ale môžeš to programovať normálne cez užívateľské rozhranie. Aj to je v skutočnosti programovanie.
Takže na programovanie som použil anglický jazyk.
A ako presne si dal tým dezolátom na frat tým videom? 😄
@@Kafvv_Rfbsgd páči sa mi ako trafená hus zagágala, respektíve trafení dezolát.
@@to220 Neviem čím trafená, ale OK 😃 Držím teta palce v tom vašom boji za vašu jedinú pravdu 😉