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叡山電鉄700系電車は全車旧型電車の制御機器と台車はそのままの上で車体更新してデオ700系に改造して最近までは吊り掛け駆動で営業してましたけど、京阪1900.2600系の廃車によってその制御機器を活用して高性能改造を計り営業車両はすべて高性能に統一が完了しました。嵐電の方は2000系(VVVFインバータ(カルダン)制御の高性能新鋭車で車体は600系と同じ電車で、他の車種形式と連結は不可能です。現在2000系以外の吊り掛け駆動の電車は将来LRTの高性能新鋭車に置き換えが進行しています。
叡山電鉄700系電車は全車旧型電車の制御機器と台車はそのままの上で車体更新してデオ700系に改造して最近までは吊り掛け駆動で営業してましたけど、京阪1900.2600系の廃車によってその制御機器を活用して高性能改造を計り営業車両はすべて高性能に統一が完了しました。嵐電の方は2000系(VVVFインバータ(カルダン)制御の高性能新鋭車で車体は600系と同じ電車で、他の車種形式と連結は不可能です。現在2000系以外の吊り掛け駆動の電車は将来LRTの高性能新鋭車に置き換えが進行しています。