Ciao Damiano ti ringrazio 🙏 mi fa molto piacere sapere che segui i miei video ed anche che li trovi di facile spiegazione 🤗 hai seguito anche qualche live percaso?? 🤗🤗🤗 un salutone 👋👋👋
Ho la stessa macchina e mi diverto a fare dei lavoretti cosi detti semplici ma vorrei fare di più e in questo video ho imparato un'altra cosa, certo che se dovesse capitarmi un peoblema del genere la prima cosa che farò e controllare il manicotto 😅 Grazie del video sei molto bravo
Grazie mille Saverio anche se il lavoro è molto semplice come hai visto ci tenevo cmq a farlo vedere.. son davvero contento che la spiegazione si sia compresa 🙏🙏🙏
Mi c'è voluto un sacco nel montaggio per farlo rendere il più fluido possibile..😂😂😂 qui avevo anche un aiuto cameramen 🤗🤗🤗 grazie fabione ovviamente è ricambiato 🤗🤗🤗
La mia curiosità accelerando esce fumo,ok ho capito devo smontare il manicotto e cambiarlo,dopo qualche minuto mi appare in rosso motore guasto e poi dopo qualche secondo sparisce il messaggio, è dovuto dal manicotto per il discorso dell'aria?@@LAMECCANICA-channel
Ciao Tudor 🤗🤗🤗 quello non l'ho fatto vedere magari se mi ricapita su un altra lo faccio vedere.. ho dovuto fare un video un po' in velocità questa volta. Un salutone 👋👋👋
Ciao Domenico 👋👋👋 Astra h strano però che non si riesca a trovare in caso mandami i dati i provato che provo a vedere se posso fare qualcosa 😉👍 grazie mi fa proprio piacere che l' hai apprezzata 🤗🙏 un salutone 👋👋👋
Ciao Frank grazie 🙏 sono contento che la spiegazione ti sia piaciuta.. ho scelto di mostrarla graficamente così da renderla più semplice.. poi ovviamente si può fare sempre meglio 😂 cosa che capita abbastanza spesso soprattutto all' aumentare del età del mezzo un salutone 👋👋👋👋
@@LAMECCANICA-channel La scelta grafica a mio avviso e' ottima per spiegare il percorso del flusso aria in un motore sovra alimentato.Un saluto anche a te.
Ciao e grazie della spiegazione ultra dettagliata! Avrei bisogno di un parere: ho una focus mk2 2.0 tdci rimappata. Tuttavia quando supero i 1800 giri sento come un soffio, e sotto i 1500 è come se faticasse un pochino a salire...inoltre ho un manometro turbo, e la pressione infatti non è costante, ovvero in accelerazione sale, poi se resto a gas costante la pressione diminuisce...un meccanico ha detto che con la geometria variabile è normale, ma a me non convince. Pensi che potrebbe essere il classico taglio sul manicotto? Grazie in anticipo 😊
Ciao Edoardo prova a dare un occhio a tutta la parte di aspirazione manicotti intercooler.. poi con la diagnosi vai su strada e controlla in centralina motore la correttezza dei valori nella pagina parametri 😉👍🏻
@@LAMECCANICA-channel grazie infinite ☺ come posso riconoscere dei valori sballati? Per evitare magari di smontare prima tutto, anche se una verifica visiva dovrei farla comunque. Ho obd e tutto quello che serve. Grazie mille di nuovo 😊
@edoardo8541 solitamente le diagnosi professionali hanno i valori di riferimento.. altrimenti li devi sapere tu.. reperirli es manuale riparazione dell’auto 😉👍🏻
Ciao Savio 🤗 alla fine è una cosa semplice come si vede ma ci tenevo anche a spiegare ciò che succede.. quando accade questo tipo di problematica.. mi fa piacere che ti sia piaciuto un salutone amico mio 🤗🤗🤗
Ciao Sebastian grazie 🙏 cerco di fare del mio meglio.. ci provo 🤗 la soddisfazione più grande cmq è quella di poter aiutare gli altri 🤗🤗🤗 con i video.. ho cercato di essere il più chiaro possibile 🤗🤗🤗 un salutone Sebastian e Grazie ancora 😉
Ciao un informazione a me mi e venuta fuori spia motore e fa un fischio leggero quando accellero.ne manicotto non vedo fori per una leggera perdita di olio potrebbe essere questo? Il problema e che domani e domenica e devo partire per tornare dalle vacanze avendo una nave che dalla Sicilia mi porta a Napoli e da napoli dovrei tornare a Milano posso andare tranquillo riuscire a tornare a casa?mi ma Ca il tempo per sistemarla. Grazie aspetto una tuo risposta 😢
Ciao Cristian spero che tu sia riuscito a tornare purtroppo non sono riuscito a risponderti.. spero che hai portato dal tuo meccanico di fiducia e che abbia verificato tutto un saluto 👋🏻
Ciao bel video anche a me si è rotto dovuto al fap ( penso) lo vorrei cambiare ho fatto una giunta ma non tiene originale costa tanto che manicotto hai montato ? Grazie
Salve, ho preso una ford focus 1.6 del 2008 e mi sono accorto su internet che tanti parlano del problema del turbo che si rompe su questo tipo di macchina, addirittura due tre volte, la mia domanda è: esiste un metodo per fare una verifica periodica della turbina per anticipare il guasto con delle manutenzione. Grazie
Ciao mounir quel che si può fare è controllare periodicamente la turbina il lasco della girante magari ad ogni tagliando..comunque la vera prevenzione è adottare un buon olio magari con un ottimo additivo antiattrito.. cambiandolo ad intervalli regolari dai 10 15mila 😉👍🏻
Grande, ho trovato lo stesso identico taglio nel manicotto della mia Focus mk2. Per caso sai indicarmi il riferimento del pezzo che hai cambiato? (ho paura di prendere un manicotto per un altro...). Grazie e complimenti
Ciao caro grazie mi fa piacere che il video ti sia stato utile ho lasciato i link ricambi sotto in descrizione 👋🏻 ti consiglio comunque di verificare il ricambio con il libretto dell’auto per scongiurare differenze nel ricambio prima dell’acquisto 👍🏻
Ciao, sulla mia C-Max, questo tubo (manicotto) ha la forma a soffietto ed è piuttosto rigido. Lo posso sostituire con quello visibile nel video che si presenta liscio e privo di soffietto.
Ciao GF certo lo puoi sostituire ci sono i manicotti modificati da plastica rigida a morbidi 😉👍 non so se questo vada perfetto cmq Se tu vai su eBay li trovi 😉😉😉
Salve. Volevo chiedere se quel manicotto rotto può essere la causa dell’errore P191. Ho un Ford focus 1.6 tdi del 2010. Dopo circa 30 km, si accende la spia guasto al motore e va in protezione riducendo le prestazioni della macchina
Ciao Massimiliano con quel errore potrebbe essere il sensore pressione rail che ti da problemi..ovviamente per esserne sicuro dovrei avere l’auto davanti..comunque prova a controllare quel componente 😉👍🏻
salve Michele, stessa auto, stesso squarcio sullo stesso punto! ho provato a smontarlo ma la cravatta in plastica è durissima da sfilare! (va sfilata verso sinistra prima di ruotarla). per sfilare il vecchio manicotto e innestare il nuovo hai suggerimenti? o il nuovo si innesterà più facilmente (essendo nuovo è piu morbido?)
Ciao caro suggerimenti come hai visto non ce ne sono oltre a quelli detti nel video… la cosa fondamentale e’ portare bene in base i manicotti così da serrare il tutto in maniera corretta e far si che non ci siano eventuali perdite 😉👍🏻
@@LAMECCANICA-channelocchio che a questo link si acquista un manicotto un pò più lungo, e con curve diverse. appena effettuato il reso.... ho foto di comparazione. Ford focus mk2 1.6 tdci 110cv anno 2007.
@guardianodelfaro1384 ciao mi raccomando si controllare bene la compatibilità con targa e modello del veicolo prima di acquistare perché i link possono cambiare 👍🏻 ciao 👋🏻
Ciao ottimo video complimenti ho una Ford focus 1.6 tdi che ha lo stesso problema sono andato un autofficina mi chiesto 200€ costa così tanto il pezzo di ricambio tu dove la hai presa e quanto costa attendo la tua risposta ti porgo cordiali saluti grazie
Ciao grazie probabilmente dipende se il ricambio è originale o di concorrenza.. originale non so cosa possa costare..cmq il link del ricambio lo trovi sotto nelle descrizioni 😉👍🏻
Ciao io ho una Ford Focus 1.6 diesel anno 2010 109cv. La macchina quando fa tipo 50 km e se provo accelerare sopra i 3000 giri lam makina accende il limite dei giri a max di 3000 giri e display dice guasto al motore. La macchina perde tanto di potenza. Sono andato per circa 10 km kon la terza a 3500 giri in callo di marcia quindi dalla 5 in terza. La macchina si e spenta da sola in autostrada dopo 10 km a 3500 giri. Jo tolto le chiavi e rimesso le chiavi la macchina riparte come se nulla fosse successo. Pero sempre con limite fi giri. Puo essere la valvola EGR, il particolato, o devo cercare qualcos'altro altro? Ti ringrazio anticipatamente 👍
Ciao Aldo la macchina ti va in protezione e quindi fa accendere la spia le cose possono essere molteplici in questo caso la cosa migliore è fare una diagnosi così da capire meglio il guasto ed individuare il problema velocemente 😉👍 ti consiglio se hai modo di procurati una diagnosi
Salve,ho la Ford Focus 1600 TDCi 110 del 2011,spesso in fase di sorpasso mivsi accende la spia guasto motore e va in protezione,spengo e riaccendo e ritorna funzionare ma memorizza l'errore della turbina. Può essere un tubo lesionato?
Ciao zeljko così è difficile da capire perché potrebbero essere svariate cose il consiglio che ti do è partire da una base fai una bella diagnosi e da lì già si può partire bisogna verificare se ci sono errori se si quali 😉👍🏻
Ciao Michele, bravissimo e professionale!! Volevo chiederti, ho una Alfa mito jtdm 1.3 turbo diesel e dopo un piccolo incidente ho danneggiato la prima fila dell'intercooler (in poche parole si è schiacciata) ma non presenta danni gravissimi. Ho notato che perde olio dall' ingresso del manicotto sull'intercooler, e devo dire che non ne perde pochissimo. Potrebbe essere che si sia forato l'intercooler o è solo un problema del tubo? Grazie per la risposta
Ciao Riccardo ti ringrazio 🤗 li Riccardo dovresti provare a controllare se il manicotto non presenta tagli o lacerazioni avendo preso comunque un colpo potrebbe essersi crepato l’attacco dell’ intercooler quello che ti consiglio di fare è smontare il manicotto controllare eventuali lacerazioni e controllare l’intercooler se presenta delle crepe nella zona della perdita👍
Ciao. Ottimo video. Ho seguito il tuo video. Quando ho rimontato il tubo però rimane un Po strozzato, come se fosse un Po più lungo. Ma è normale? Oppure queste strozzature alla fine si spaccheranno? Grazie
Ciao Cristian grazie 😊 no non deve rimanere piegato deve restare con la sua forma originaria.. ti consiglio di verificare bene come nel video il pezzo vecchio se le misure sono le stesse 👍👍👍
Ti consiglio di fare una cosa così non puoi sbagliare io sotto al video ho messo il link al manicotto.. ma se vuoi essere più sicuro ti consiglio di andare su autodoc li metti la targa della macchina e ti esce il ricambio corretto..😉👍
Ciao savi in questo caso una delle cose che può fare chiarezza è quella di fare una diagnosi anche su strada e verificare la pagina parametri da lì si può vedere come lavora il motore ed anche in diagnosi verificare la presenza di errori.. se non fai così andresti per tentativi.. e non e il Max 😉👍🏻
Ciao caro in che senso cose si chiama il manicotto?? È il manicotto dell intercooler forse non è stretto bene verifica che non ci siano trasudazioni 😉👍🏻
Ciao Valeria soffia..poi li bisogna vedere come è rotto..solitamente se fischia potrebbe anche essere la turbina in quel caso..consiglio se i manicotti sono ok controlla il lasco dell’ alberino della turbina per vedere che gioco ha controlla se ci sono crepe sul collettore 👍🏻
Ciao, il mio meccanico mi ha preso un tubo che ha il diametro più piccolo e mi ha detto che il vecchio tubo gonfiato con il calore! Mi sembra strano. Secondo te ha ragione?
Buon pomeriggio michi io ciò una ford c max 1.6 90 cv e mi sie rotto anche a me il manicotto quello un po' piu su .e de la seconda volta che lo fa ma non è che potrebbe essere otturato il collettore se mi puoi aiutare ti ringrazio ciao Giulio
Ciao Giulio ti chiedo di dirmi quanti km li hai sostituiti.. il primo quanto ti è durato.. può anche essere che i manicotti non erano di ottima qualità..
Ma l'auto quando hai sostituito il manicotto è sempre Andata bene??spie accese??quanti km ha??sarebbe da provare ad eseguire una diagnosi per vedere se tutti i parametri anche quelli dell' aspirazione rientrano nei valori corretti magari da lì si può capire qualcosa in più
La macchina a 199000 km il problema Me l'ha fatto intorno ai 150.000 k&m Sì sicuramente ci hai ragione o bisogna fare una diagnosi e da lì magari vedere se il tutto questo problema lo sta dando la valvola EGR e magari sembra buona oppure il collettore d'aspirazione si sarà otturato con passare degli anni è sempre una macchina che ha 11 anni oggi una domanda Ti volevo chiedere ma l'intercooler il processo da dove lo cominciano dalla turbina e poi passa nel intercooler poi ritorna sopra il motore interessava capire questa cosa Grazie
Se non sbaglio l ho spiegato nel video tutto il passaggio che fa l' aria entra in pressione dalla turbina passa nel intercooler per farla raffreddare e poi entra in pressione nel motore la pressione poi viene regolata dalla valvola Westgate che può funzionare a depressione o elettricamente potrei consigliarti un prodotto con cui mi sono trovato molto bene per fare un lavaggio aspirazione.. l unica cosa è che prima bisogna vedere quante incrostazioni hai.. se sono tante allora e un po' rischioso si dovrebbe smontare tutto per pulire tutto a fondo io cmq te lo lascio eccolo amzn.to/3I18GAh
Ciao ho una dacia sandero e ho un piccolo foro sul tubo del intercooler.mi hanno chiesto più di 100€ solo x il tubo che tra l altro di concorrenza non riesco a trovarlo.mettendo del nastro telato o qualcosa di simile che resista ad alte temperature secondo te si può risolvere il problema?
@@LAMECCANICA-channel non lo so questo.è un tubo superiore che parte dal termostato e arriva al radiatore se non sbaglio.ho un piccolo foro che con il tempo poi il meccanico mi ha detto che farà poi un sibilo più avanti.è riparabile?o devo x forza cambiarlo?
Ciao Micky, a me qualche anno fa hanno sostituito quello di destra. In Quello che hai cambiato tu in video anche a me rimane un po di umidità di olio della parte sotto. Secondo te può giustificare consumo di olio? Premetto che con il cambio dell'olio sono maniacale ogni quindicimila chilometri lo metto nuovo, e metto olio di qualità, per capirsi Ho sempre messo Castrol Magnatec 5w30 wss m2c913 c. Nell'ultimo cambio ho usato Bardhal polar plus A5, ma invece che 913 c finale è 913 d; può dipendere da questo che ne consumi di più? Grazie😄
Ciao Luca prova a vedere se vedi trasudazione e prova a controllare che non sia crepato o magari le fascette sono un po’ allentate.. quanti km ha l’auto?Quanto olio ti consuma ogni 10k?così posso capire un po’ di più.. avendo il codice motore potrei controllare la gradazione
@@LAMECCANICA-channel L'auto ha 240000 km, Che? non so cosa intendi per gradazione ma la specifica quella che inizia con W che ho mandato è. quella precisa Con viscosità 5w30 A5. Ho notato anche smontando il collettore che viene dalla turbina che all'uscita della turbina via un po' d'olio non tanto comunque controllerò le fascette come hai detto tu grazie mille
@@LAMECCANICA-channel Ne ha consumato circa mezzo litro in 5000 km ma quando montavo i castrol non ne consumava,. Per l'altro discorso proverò a controllare la girante della turbina. Grazie x la pazienza.😉
Ciao potrebbe essere si ma bisognerebbe dare un occhiata all’auto per capire bene se non sia dovuto ad altre cose.. senza vedere l’auto e senza fare una diagnosi è difficile darti una risposta attendibile 😉👍🏻
Ciao ti volevo chiedere un'informazione: per caso con quella lacerazione sul manicotto, mentre acceleravi sentivi un sibilo di perdita d'aria o oppure non si sentiva niente? Perché credo di avere lo stesso problema con la mia Chevrolet Cruze 2.0TCDI 163cv. Ha un lag spaventoso tra una cambiata di marcia e l'altra, il turbo attacca leggermente a regimi leggermente più alti, ma quando poi attacca va abbastanza bene la macchina, ma si sente che non da il 100% del rendimento. Quello dei manicotti è un problema risaputo su Chevrolet, in particolare sul motore in questione da 163cv; stesso problema anche sulla Orlando. Però la cosa strana è che non sento sibili strani in accelerazione.... Grazie per la risposta che mi darai 😉
Ciao Davide qualcosa si si sente dipende da quanto è grande il taglio.. probabilmente la lacerazione è piccola nel tuo caso poi bisogna capire anche dove è situata..ti consiglio anche di controllare in questo caso anche l’ intercooler
Ciao io ho un 116i 1.6 turbo benzina, dopo i 4/5 Mila giri scalando marcia sento uno sfiato come se la turbina dopo aver spinto rilascia dell'aria,la macchina non perde potenza e non fischia Durante l'accelerazione.secondo te cosa potrebbe essere? Grazie in anticipo
Danius ciao su quel motore dovrebbe esserci di serie la pop-off se non sbaglio e quindi è per quello che quando rilasci senti (lo sbuffo) 😉😉😉 domanda la senti meglio quando la setti la macchina in sport? dovresti sentirla di più 😉👍
@@LAMECCANICA-channel ciao l'ho fatta controllare stamattina, non credo abbia la pop off , ho un tubo che porta il debimetro alla turbina totalmente staccato, quindi L'aria invece di rientrare (non so dove perché sono abbastanza incompetente) viene buttata fuori causando uno sfiato simile a quello di una pop off. Grazie comunque dell'attenzione.
sulla mia staccando la valvola egr tutto torna a norma anche cambiandola .. e da diagnosi nn segnala niente ... mi si e spaccata la turbina sostituita ma nn cambia niente devo staccare la valvola egr
Buongiorno Io ho una Focus 16.. 110 cavalli del 2010. Il problema di questa macchina e quando vado in accelerazione su 110 km orari mi esce la spia mi dice guasto.motore E la macchina non va rimane affogata rimane molto fare la diagnosi mi dice che compressione bassa. E poi esce quel famoso codice di errore dicono o il sensore di pressione non saprei ciao
Ciao Giovanni puoi dirmi i codici che ti compaiono in diagnosi?dovresti lasciare la diagnosi attaccata e controllare la pagina parametri per avere un quadro della situazione
Hai fatto quindi una diagnosi? Hai il codice errore? Potrebbe essere anche lo stesso intercooler magari hai una piccola crepa..li è da controllare bene tutta la linea..
Ciao Michele, guardo volentieri i tuoi lavori spiegati bene con semplicità. Bravo a presto
Ciao Damiano ti ringrazio 🙏 mi fa molto piacere sapere che segui i miei video ed anche che li trovi di facile spiegazione 🤗 hai seguito anche qualche live percaso?? 🤗🤗🤗 un salutone 👋👋👋
Ho la stessa macchina e mi diverto a fare dei lavoretti cosi detti semplici ma vorrei fare di più e in questo video ho imparato un'altra cosa, certo che se dovesse capitarmi un peoblema del genere la prima cosa che farò e controllare il manicotto 😅
Grazie del video sei molto bravo
Ciao Sandrone ti ringrazio un salutone 👋🏻👋🏻👋🏻
ciao, fa qualche rumore particolare in determinati momenti? esempio accelerazione
Bravo Michele ottimo video e spiegazione ..da NUMERO UNO!!
Grazie mille Saverio anche se il lavoro è molto semplice come hai visto ci tenevo cmq a farlo vedere.. son davvero contento che la spiegazione si sia compresa 🙏🙏🙏
Poche parole...non ce n'è per nessuno...sei un mito! 😊😉
Buona sera fabione spero che il video sia stato di tuo gradimento 😂😂😂 un salutone 😉👍
@@LAMECCANICA-channel veramente è stato terribilmente gradevole..direi ottimo...bravo davvero 😊 ti voglio bene amico mio 🤗
Mi c'è voluto un sacco nel montaggio per farlo rendere il più fluido possibile..😂😂😂 qui avevo anche un aiuto cameramen 🤗🤗🤗 grazie fabione ovviamente è ricambiato 🤗🤗🤗
Complimenti per il video e grazie, mi è successo uguale anche a me,ma che prodotto si puo usare per pulire lo sporco
Ciao caro grazie puoi utilizzare questo io lo utilizzo ed è molto valido efficace e economico 😉👍🏻 amzn.to/3T8AL08
La mia curiosità accelerando esce fumo,ok ho capito devo smontare il manicotto e cambiarlo,dopo qualche minuto mi appare in rosso motore guasto e poi dopo qualche secondo sparisce il messaggio, è dovuto dal manicotto per il discorso dell'aria?@@LAMECCANICA-channel
Potrebbe essere però per essere sicuro ti consiglio di fare una diagnosi 😉👍🏻 per capire che errori si generano 😉👍🏻
@@LAMECCANICA-channel ho cambiato il manicotto, stasera, per ora è tutto apposto
Ottimo 😉👍🏻
Ciao Micky 🙂 mi è capitato pure a me di cambiarlo su una Alfa faceva un fumo da paura stesso motivo👍👏
Ciao Tudor 🤗🤗🤗 quello non l'ho fatto vedere magari se mi ricapita su un altra lo faccio vedere.. ho dovuto fare un video un po' in velocità questa volta. Un salutone 👋👋👋
Ciao Miki, mi è capitato questi giorni in una Opel atra h (non riesco a trovare il ricambio), identico diffetto, bravo nella spiegazione !
Ciao Domenico 👋👋👋 Astra h strano però che non si riesca a trovare in caso mandami i dati i provato che provo a vedere se posso fare qualcosa 😉👍 grazie mi fa proprio piacere che l' hai apprezzata 🤗🙏 un salutone 👋👋👋
Ottimo lavoro come sempre Michele 💪
Ciao Giovanni ti ringrazio 🙏🙏🙏
Bel video.... Michele..la rottura del manicotto può comportare problemi di alta temperatura se mi trovo in viaggio?
Ciao Marco ti ringrazio per via della temperatura non dovrebbe comportarti problemi 👍🏻
Bravooooooo sei veramente bravo,complimenti
Ti ringrazio ilenia 😉👍🏻
Ottima spiegazione . Successo anche a me tempo fa su un Turbo Daily .like per te
Ciao Frank grazie 🙏 sono contento che la spiegazione ti sia piaciuta.. ho scelto di mostrarla graficamente così da renderla più semplice.. poi ovviamente si può fare sempre meglio 😂 cosa che capita abbastanza spesso soprattutto all' aumentare del età del mezzo un salutone 👋👋👋👋
@@LAMECCANICA-channel La scelta grafica a mio avviso e' ottima per spiegare il percorso del flusso aria in un motore sovra alimentato.Un saluto anche a te.
Frank credo userò anche altre volte questo metodo ho provato a sperimentare 😂
Ciao e grazie della spiegazione ultra dettagliata! Avrei bisogno di un parere: ho una focus mk2 2.0 tdci rimappata. Tuttavia quando supero i 1800 giri sento come un soffio, e sotto i 1500 è come se faticasse un pochino a salire...inoltre ho un manometro turbo, e la pressione infatti non è costante, ovvero in accelerazione sale, poi se resto a gas costante la pressione diminuisce...un meccanico ha detto che con la geometria variabile è normale, ma a me non convince. Pensi che potrebbe essere il classico taglio sul manicotto? Grazie in anticipo 😊
Ciao Edoardo prova a dare un occhio a tutta la parte di aspirazione manicotti intercooler.. poi con la diagnosi vai su strada e controlla in centralina motore la correttezza dei valori nella pagina parametri 😉👍🏻
@@LAMECCANICA-channel grazie infinite ☺ come posso riconoscere dei valori sballati? Per evitare magari di smontare prima tutto, anche se una verifica visiva dovrei farla comunque. Ho obd e tutto quello che serve. Grazie mille di nuovo 😊
@edoardo8541 solitamente le diagnosi professionali hanno i valori di riferimento.. altrimenti li devi sapere tu.. reperirli es manuale riparazione dell’auto 😉👍🏻
Grazie infinite 😊
ottimo michy capita spesso sulle auto diesel!
Ciao salva grazie 🤗 e si.. mi sa che usciranno altri video su questa problematica
Grande Michiiiiii… 🔝 come sempre, gran bel video molto esplicativo👏
Ciao Savio 🤗 alla fine è una cosa semplice come si vede ma ci tenevo anche a spiegare ciò che succede.. quando accade questo tipo di problematica.. mi fa piacere che ti sia piaciuto un salutone amico mio 🤗🤗🤗
Si e i tuo lavoro!
E il tu lavoro fare il MECCANICO/RUclipsR
TUTTO MOLTO CHIARO
GRAZIE PER IL VIDEO
Ciao Sebastian grazie 🙏 cerco di fare del mio meglio.. ci provo 🤗 la soddisfazione più grande cmq è quella di poter aiutare gli altri 🤗🤗🤗 con i video.. ho cercato di essere il più chiaro possibile 🤗🤗🤗 un salutone Sebastian e Grazie ancora 😉
Ciao un informazione a me mi e venuta fuori spia motore e fa un fischio leggero quando accellero.ne manicotto non vedo fori per una leggera perdita di olio potrebbe essere questo? Il problema e che domani e domenica e devo partire per tornare dalle vacanze avendo una nave che dalla Sicilia mi porta a Napoli e da napoli dovrei tornare a Milano posso andare tranquillo riuscire a tornare a casa?mi ma Ca il tempo per sistemarla. Grazie aspetto una tuo risposta 😢
Ciao Cristian spero che tu sia riuscito a tornare purtroppo non sono riuscito a risponderti.. spero che hai portato dal tuo meccanico di fiducia e che abbia verificato tutto un saluto 👋🏻
Ciao bel video anche a me si è rotto dovuto al fap ( penso) lo vorrei cambiare ho fatto una giunta ma non tiene originale costa tanto che manicotto hai montato ? Grazie
Ciao Ivan sei sui 30 40 euro più o meno dipende poi dove lo vai ad acquistare
Salve, ho preso una ford focus 1.6 del 2008 e mi sono accorto su internet che tanti parlano del problema del turbo che si rompe su questo tipo di macchina, addirittura due tre volte, la mia domanda è: esiste un metodo per fare una verifica periodica della turbina per anticipare il guasto con delle manutenzione. Grazie
Ciao mounir quel che si può fare è controllare periodicamente la turbina il lasco della girante magari ad ogni tagliando..comunque la vera prevenzione è adottare un buon olio magari con un ottimo additivo antiattrito.. cambiandolo ad intervalli regolari dai 10 15mila 😉👍🏻
Grande, ho trovato lo stesso identico taglio nel manicotto della mia Focus mk2. Per caso sai indicarmi il riferimento del pezzo che hai cambiato? (ho paura di prendere un manicotto per un altro...).
Grazie e complimenti
Ciao caro grazie mi fa piacere che il video ti sia stato utile ho lasciato i link ricambi sotto in descrizione 👋🏻 ti consiglio comunque di verificare il ricambio con il libretto dell’auto per scongiurare differenze nel ricambio prima dell’acquisto 👍🏻
Ciao, sulla mia C-Max, questo tubo (manicotto) ha la forma a soffietto ed è piuttosto rigido. Lo posso sostituire con quello visibile nel video che si presenta liscio e privo di soffietto.
Ciao GF certo lo puoi sostituire ci sono i manicotti modificati da plastica rigida a morbidi 😉👍 non so se questo vada perfetto cmq Se tu vai su eBay li trovi 😉😉😉
like per michele👍video top!💪💪
Ciao Swiss 🤗🤗🤗 sono davvero Contento che ti sia piaciuto un salutone Swiss 😉
@@LAMECCANICA-channel un salutone a te😉
Salve. Volevo chiedere se quel manicotto rotto può essere la causa dell’errore P191. Ho un Ford focus 1.6 tdi del 2010. Dopo circa 30 km, si accende la spia guasto al motore e va in protezione riducendo le prestazioni della macchina
Ciao Massimiliano con quel errore potrebbe essere il sensore pressione rail che ti da problemi..ovviamente per esserne sicuro dovrei avere l’auto davanti..comunque prova a controllare quel componente 😉👍🏻
Scusa dove se trova el sensore de velocita ford focus 2007 grazie
Ciao caro non vorrei sbagliare ma è sul cambio sopra il semiasse lato sx guardando frontalmente la macchina
salve Michele, stessa auto, stesso squarcio sullo stesso punto! ho provato a smontarlo ma la cravatta in plastica è durissima da sfilare! (va sfilata verso sinistra prima di ruotarla). per sfilare il vecchio manicotto e innestare il nuovo hai suggerimenti? o il nuovo si innesterà più facilmente (essendo nuovo è piu morbido?)
Ciao caro suggerimenti come hai visto non ce ne sono oltre a quelli detti nel video… la cosa fondamentale e’ portare bene in base i manicotti così da serrare il tutto in maniera corretta e far si che non ci siano eventuali perdite 😉👍🏻
Ciao, mi puoi dire per favore da dove ai preso il tubo di ricambio
Ho lo stesso problema.
Ciao ion ho lasciato il link in descrizione 😉👍🏻 eccolo amzn.to/3S3sdFH mi raccomando prima verifica sempre la compatibilità 👍🏻
@@LAMECCANICA-channelocchio che a questo link si acquista un manicotto un pò più lungo, e con curve diverse. appena effettuato il reso.... ho foto di comparazione. Ford focus mk2 1.6 tdci 110cv anno 2007.
@guardianodelfaro1384 ciao mi raccomando si controllare bene la compatibilità con targa e modello del veicolo prima di acquistare perché i link possono cambiare 👍🏻 ciao 👋🏻
Possibile sapere il linch x l'acquisto del manicotto? grazie
Ciao Luigi giù nelle descrizioni del video ho messo tutti i link 😉👍🏻
Ciao ottimo video complimenti ho una Ford focus 1.6 tdi che ha lo stesso problema sono andato un autofficina mi chiesto 200€ costa così tanto il pezzo di ricambio tu dove la hai presa e quanto costa attendo la tua risposta ti porgo cordiali saluti grazie
Ciao grazie probabilmente dipende se il ricambio è originale o di concorrenza.. originale non so cosa possa costare..cmq il link del ricambio lo trovi sotto nelle descrizioni 😉👍🏻
Ciao 2 giorni fa ho ricevuto il tubo e costa 47 euro.
😉👍🏻
Ciao io ho una Ford Focus 1.6 diesel anno 2010 109cv. La macchina quando fa tipo 50 km e se provo accelerare sopra i 3000 giri lam makina accende il limite dei giri a max di 3000 giri e display dice guasto al motore. La macchina perde tanto di potenza. Sono andato per circa 10 km kon la terza a 3500 giri in callo di marcia quindi dalla 5 in terza. La macchina si e spenta da sola in autostrada dopo 10 km a 3500 giri. Jo tolto le chiavi e rimesso le chiavi la macchina riparte come se nulla fosse successo. Pero sempre con limite fi giri. Puo essere la valvola EGR, il particolato, o devo cercare qualcos'altro altro? Ti ringrazio anticipatamente 👍
Ciao Aldo la macchina ti va in protezione e quindi fa accendere la spia le cose possono essere molteplici in questo caso la cosa migliore è fare una diagnosi così da capire meglio il guasto ed individuare il problema velocemente 😉👍 ti consiglio se hai modo di procurati una diagnosi
Hai risolto ?
Come posso provare la valvola del turbo, non mi si accende nessuna spia ma la macchina entra in coppia dopo i 1800 giri
Ciao Francesco dovresti secondo me collegare la diagnosi e vedere i paramenti su strada correndo così puoi vedere come lavora 😉👍🏻
Salve,ho la Ford Focus 1600 TDCi 110 del 2011,spesso in fase di sorpasso mivsi accende la spia guasto motore e va in protezione,spengo e riaccendo e ritorna funzionare ma memorizza l'errore della turbina.
Può essere un tubo lesionato?
Con questo problema del tubo può andare in avaria? E logicamente si accende la spia guasto motore
Ciao Ciro può essere si ma per essere sicuro devi fare una diagnosi per capire bene di cosa si tratta 😉👍🏻 senti sfiatare??
Buongiorno,con l'obd2 mi da errore sulla turbina, è un problema che si verifica raramente
Ciao ho una Ford Focus 1.6 tdci del 2009 vorrei che mi aiutaste La mia macchina a volte sussulta durante la guida non so cosa fare
Ciao zeljko così è difficile da capire perché potrebbero essere svariate cose il consiglio che ti do è partire da una base fai una bella diagnosi e da lì già si può partire bisogna verificare se ci sono errori se si quali 😉👍🏻
Ciao Michele, bravissimo e professionale!!
Volevo chiederti, ho una Alfa mito jtdm 1.3 turbo diesel e dopo un piccolo incidente ho danneggiato la prima fila dell'intercooler (in poche parole si è schiacciata) ma non presenta danni gravissimi. Ho notato che perde olio dall' ingresso del manicotto sull'intercooler, e devo dire che non ne perde pochissimo. Potrebbe essere che si sia forato l'intercooler o è solo un problema del tubo? Grazie per la risposta
Ciao Riccardo ti ringrazio 🤗 li Riccardo dovresti provare a controllare se il manicotto non presenta tagli o lacerazioni avendo preso comunque un colpo potrebbe essersi crepato l’attacco dell’ intercooler quello che ti consiglio di fare è smontare il manicotto controllare eventuali lacerazioni e controllare l’intercooler se presenta delle crepe nella zona della perdita👍
Graziee!!!! Controllo
@@riccardotesta9332 figurati 😉👍
Ciao. Ottimo video. Ho seguito il tuo video. Quando ho rimontato il tubo però rimane un Po strozzato, come se fosse un Po più lungo. Ma è normale? Oppure queste strozzature alla fine si spaccheranno? Grazie
Ciao Cristian grazie 😊 no non deve rimanere piegato deve restare con la sua forma originaria.. ti consiglio di verificare bene come nel video il pezzo vecchio se le misure sono le stesse 👍👍👍
@@LAMECCANICA-channel come.immaginavo. potresti inviarmi il link da dove comprare il tubo? Grazie mille
E' lo stesso modello del video??
@@LAMECCANICA-channel si. Una focus 1.6 tdci del 2008 restyling
Ti consiglio di fare una cosa così non puoi sbagliare io sotto al video ho messo il link al manicotto.. ma se vuoi essere più sicuro ti consiglio di andare su autodoc li metti la targa della macchina e ti esce il ricambio corretto..😉👍
La mia Focus strappetta ho sostituito il manicotto perché si era rotto ma il problema non lo risolto mi sapresti dare qualche informazione
Ciao savi in questo caso una delle cose che può fare chiarezza è quella di fare una diagnosi anche su strada e verificare la pagina parametri da lì si può vedere come lavora il motore ed anche in diagnosi verificare la presenza di errori.. se non fai così andresti per tentativi.. e non e il Max 😉👍🏻
Salve come si chiama questo manicotto?? Ho notato un po' di olio sudato però dalla parte superiore può essere??
Ciao caro in che senso cose si chiama il manicotto?? È il manicotto dell intercooler forse non è stretto bene verifica che non ci siano trasudazioni 😉👍🏻
Quando si rompe il manicotto il motore fischia?
Ciao Valeria soffia..poi li bisogna vedere come è rotto..solitamente se fischia potrebbe anche essere la turbina in quel caso..consiglio se i manicotti sono ok controlla il lasco dell’ alberino della turbina per vedere che gioco ha controlla se ci sono crepe sul collettore 👍🏻
How does it cost that pipe?
Hi senadi 30/40 euro..
@@LAMECCANICA-channel grazie mille
You’re Welcome 😉👍🏻
bravo molto chiaro bravissimo
Priam vera ti ringrazio mi fa molto piacere che ti sia piaciuto un salutone 👋🏻👋🏻👋🏻
Ciao, il mio meccanico mi ha preso un tubo che ha il diametro più piccolo e mi ha detto che il vecchio tubo gonfiato con il calore! Mi sembra strano. Secondo te ha ragione?
Se ti sei fatto consigliare dal tuo meccanico non credo ti abbia detto una fesseria..
Buon pomeriggio michi io ciò una ford c max 1.6 90 cv e mi sie rotto anche a me il manicotto quello un po' piu su .e de la seconda volta che lo fa ma non è che potrebbe essere otturato il collettore se mi puoi aiutare ti ringrazio ciao Giulio
Ciao Giulio ti chiedo di dirmi quanti km li hai sostituiti.. il primo quanto ti è durato.. può anche essere che i manicotti non erano di ottima qualità..
Lo stesso manicotto cambiato lo a fatto dopo circa un mese dalla sostituzione 🤷♂️
Ma l'auto quando hai sostituito il manicotto è sempre Andata bene??spie accese??quanti km ha??sarebbe da provare ad eseguire una diagnosi per vedere se tutti i parametri anche quelli dell' aspirazione rientrano nei valori corretti magari da lì si può capire qualcosa in più
La macchina a 199000 km il problema Me l'ha fatto intorno ai 150.000 k&m Sì sicuramente ci hai ragione o bisogna fare una diagnosi e da lì magari vedere se il tutto questo problema lo sta dando la valvola EGR e magari sembra buona oppure il collettore d'aspirazione si sarà otturato con passare degli anni è sempre una macchina che ha 11 anni oggi una domanda Ti volevo chiedere ma l'intercooler il processo da dove lo cominciano dalla turbina e poi passa nel intercooler poi ritorna sopra il motore interessava capire questa cosa Grazie
Se non sbaglio l ho spiegato nel video tutto il passaggio che fa l' aria entra in pressione dalla turbina passa nel intercooler per farla raffreddare e poi entra in pressione nel motore la pressione poi viene regolata dalla valvola Westgate che può funzionare a depressione o elettricamente potrei consigliarti un prodotto con cui mi sono trovato molto bene per fare un lavaggio aspirazione.. l unica cosa è che prima bisogna vedere quante incrostazioni hai.. se sono tante allora e un po' rischioso si dovrebbe smontare tutto per pulire tutto a fondo io cmq te lo lascio eccolo amzn.to/3I18GAh
Ciao ho una dacia sandero e ho un piccolo foro sul tubo del intercooler.mi hanno chiesto più di 100€ solo x il tubo che tra l altro di concorrenza non riesco a trovarlo.mettendo del nastro telato o qualcosa di simile che resista ad alte temperature secondo te si può risolvere il problema?
Ciao Fabri il manicotto al cod 144609116R ?
@@LAMECCANICA-channel non lo so questo.è un tubo superiore che parte dal termostato e arriva al radiatore se non sbaglio.ho un piccolo foro che con il tempo poi il meccanico mi ha detto che farà poi un sibilo più avanti.è riparabile?o devo x forza cambiarlo?
Fabri se hai la possibilità di avere il codice ricambio posso capire di che pezzo si tratta e da lì vedere magari se se ne trovano di concorrenza 👍
Parliamo di ford focus 2009x 110 cv
Ciao Micky, a me qualche anno fa hanno sostituito quello di destra. In
Quello che hai cambiato tu in video anche a me rimane un po di umidità di olio della parte sotto.
Secondo te può giustificare consumo di olio? Premetto che con il cambio dell'olio sono maniacale ogni quindicimila chilometri lo metto nuovo, e metto olio di qualità, per capirsi Ho sempre messo Castrol Magnatec 5w30 wss m2c913 c.
Nell'ultimo cambio ho usato Bardhal polar plus A5, ma invece che 913 c finale è 913 d; può dipendere da questo che ne consumi di più?
Grazie😄
Ciao Luca prova a vedere se vedi trasudazione e prova a controllare che non sia crepato o magari le fascette sono un po’ allentate.. quanti km ha l’auto?Quanto olio ti consuma ogni 10k?così posso capire un po’ di più.. avendo il codice motore potrei controllare la gradazione
@@LAMECCANICA-channel L'auto ha 240000 km, Che? non so cosa intendi per gradazione ma la specifica quella che inizia con W che ho mandato è.
quella precisa Con viscosità 5w30 A5.
Ho notato anche smontando il collettore che viene dalla turbina che all'uscita della turbina via un po' d'olio non tanto comunque controllerò le fascette come hai detto tu grazie mille
Specifica motore Ford Wss M2C913C Il Bardhal montato ha la D finale invece che la C
Ma quanto olio ti consuma non ho capito?controlla la girante della turbina in che condizioni si trova 😉👍🏻
@@LAMECCANICA-channel Ne ha consumato circa mezzo litro in 5000 km ma quando montavo i castrol non ne consumava,.
Per l'altro discorso proverò a controllare la girante della turbina.
Grazie x la pazienza.😉
Grazie michele
Prego Alfonso 😉👍🏻
Ciao io ho il manicotto un po crepato l unica cosa che noto é solo fumo all accensione..può essere che questo il problema?
Ciao potrebbe essere si ma bisognerebbe dare un occhiata all’auto per capire bene se non sia dovuto ad altre cose.. senza vedere l’auto e senza fare una diagnosi è difficile darti una risposta attendibile 😉👍🏻
Ciao ti volevo chiedere un'informazione: per caso con quella lacerazione sul manicotto, mentre acceleravi sentivi un sibilo di perdita d'aria o oppure non si sentiva niente?
Perché credo di avere lo stesso problema con la mia Chevrolet Cruze 2.0TCDI 163cv. Ha un lag spaventoso tra una cambiata di marcia e l'altra, il turbo attacca leggermente a regimi leggermente più alti, ma quando poi attacca va abbastanza bene la macchina, ma si sente che non da il 100% del rendimento. Quello dei manicotti è un problema risaputo su Chevrolet, in particolare sul motore in questione da 163cv; stesso problema anche sulla Orlando. Però la cosa strana è che non sento sibili strani in accelerazione....
Grazie per la risposta che mi darai 😉
Ciao Davide qualcosa si si sente dipende da quanto è grande il taglio.. probabilmente la lacerazione è piccola nel tuo caso poi bisogna capire anche dove è situata..ti consiglio anche di controllare in questo caso anche l’ intercooler
@@LAMECCANICA-channel grazie mille per il consiglio 😊
Figurati Davide 😉👍🏻
Parliamo di Mini Cooper motore PSA diesel
Ciao io ho un 116i 1.6 turbo benzina, dopo i 4/5 Mila giri scalando marcia sento uno sfiato come se la turbina dopo aver spinto rilascia dell'aria,la macchina non perde potenza e non fischia Durante l'accelerazione.secondo te cosa potrebbe essere? Grazie in anticipo
Danius ciao su quel motore dovrebbe esserci di serie la pop-off se non sbaglio e quindi è per quello che quando rilasci senti (lo sbuffo) 😉😉😉 domanda la senti meglio quando la setti la macchina in sport? dovresti sentirla di più 😉👍
@@LAMECCANICA-channel grazie mille , verificherò. Comunque grazie mille
Danius figurati poi fammi sapere 😉👍 un salutone 👋👋👋
@@LAMECCANICA-channel ciao l'ho fatta controllare stamattina, non credo abbia la pop off , ho un tubo che porta il debimetro alla turbina totalmente staccato, quindi L'aria invece di rientrare (non so dove perché sono abbastanza incompetente) viene buttata fuori causando uno sfiato simile a quello di una pop off. Grazie comunque dell'attenzione.
Figurati ottimo dai ovviamente da un messaggio è difficile poter capire al meglio ottimo che hai risolto 😉😉😉
sulla mia staccando la valvola egr tutto torna a norma anche cambiandola .. e da diagnosi nn segnala niente ... mi si e spaccata la turbina sostituita ma nn cambia niente devo staccare la valvola egr
Ciao fredj collega la diagnosi e controlla la coerenza dei valori pagina parametri in centralina motore quando l’EGR è collegata
Bravo
Grazie carissimo 😉👍🏻
Buongiorno Io ho una Focus 16.. 110 cavalli del 2010. Il problema di questa macchina e quando vado in accelerazione su 110 km orari mi esce la spia mi dice guasto.motore
E la macchina non va rimane affogata rimane molto fare la diagnosi mi dice che compressione bassa. E poi esce quel famoso codice di errore dicono o il sensore di pressione non saprei ciao
Ciao Giovanni puoi dirmi i codici che ti compaiono in diagnosi?dovresti lasciare la diagnosi attaccata e controllare la pagina parametri per avere un quadro della situazione
Ciao io ho cambiato il manicotto ma mi da sempre lo stesso messaggio di guasto motore 😢
Hai fatto quindi una diagnosi? Hai il codice errore? Potrebbe essere anche lo stesso intercooler magari hai una piccola crepa..li è da controllare bene tutta la linea..
👍🏻👍🏻👍🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Ciao bonna 🤗🤗🤗 grazie 🙏
CIAO MICHELE!!
Ciao Saverio 🤗🤗🤗 un salutone 👋👋👋
Io ho il manicotto intercooler imbrattato nell'ingresso superiore
Ciao Franco hai provato a verificare la turbina??
Ciao
Ciao carissimo 👋🏻
@@LAMECCANICA-channel
Ciao caro
Manicotto intercooler trasuda olio parte superiore
È possibile che il motore calo di potenza
Controlla lo stato del manicotto è possibile si..
@@LAMECCANICA-channel
È chiaro che bisogna smontare mezza Robba perché non è molto visibile
Riesco solo a vedere olio nell'attacco superiore
Se hai un piccolo specchietto snodato magari puoi vedere meglio dove sei trova la perdita 😉👍🏻
Complimenti ottimo nei dettagli
Grazie mi fa piacere che possa tornarti utile 😉👍🏻