Уважаемый Николай Анатольевич! Ваша идея прекрасна. Но все ветряки барабанного типа как вертикальные так и горизонтальные имеют большую потерю мощности при прохождении лопастей навстречу набегающему потоку воздуха. Частично мне удалось решить эту проблему. Лет 30 назад я подавал заявку на изобретение, но в переписке с патентным бюро было сказано что хоть заявка и имеет потенциально новизну. но в первоначальных материалах предложенные мною аргументы не были изложены. Потом началась перестройка и это пришлось забыть. Но сейчас я сделал действующий макет, который можно посмотреть на моем канале. С уажением Виктор Вивчар.
Идея довольно интересная . Я тоже когдато хотел применить на своей яхте вместо парусов. Также думал сделатль лопасти не жестко закрепленные , для уменшения сопротивления при движении на встречу ветру. Но сложность конструции и лень не дали превратить идею в реальное исполнение. Жесткие крылья мне не подходили , ведь при увеличения ветра сложно реализовать уменьшения их площади ( на яхтенном жаргоне это называется - брать рифы ) . Лопасти в форме крыльев даже идя на встречу ветру до угла в 40 градусов имеют подемную силу ,а дальше поварачиваются на оси у меньшая встречное сопротивление . Желаю Вам сделать опытный работающий образец вместе с генератором и тогда легче будет доказывать свою правоту . Если он будет иметь положительные результаты , тогда на много проще найти спонсоров для внедрения идеи в жизнь .
Молодец! Истинный молодец! Видел видео (кажется итальянское), они пытались подать эту идею просто как перспективную концепцию. До самого механизма они ещё не додумались. И мне жалко свои новации просто так дарить! Желаю успехов!!!
Что за миф такой, перспективная идея ....жалко свои новации дарить, и т п , ещё мода такая типа я запатентовал и никто не может сделать без моего ведома это что ли? Раньше было бюро и то в закрытом государстве там медальку могли дать если в дело пойдёт. Кто понимает уровень значимости инновации новизны устройства, тот сам разработчик понимает как с этим поступать и на каком уровне быть. Видос интересен, нужны расчёты может и не стоит делать поворотный узел, сам поток ветра имеет завихрения, порывы, неравномерность и при изогнутых лопастях при таком ветре крутящий момент на валу будет равным или больше нежели при поворотных лопастях. Сейчас есть программы моделирования изделия и условий на компьютере не требует изготовления установки и выдаёт расчётные данные. Много сразу появилось необычных конструкций по форме лопастей.
плюс систему балансиров для флюгера, он должен быть длинным чтобы его плечевое усилие компенсировало плечо лопасти ротора, может даже изогнутый формы флюгер
я сам об этом думал, проще соорудить поворотный экран на оси ротора, закрывающий сторону которая не работает от ветра и большей части сопротивления ветра, также экран будет с флюгером и будет ориентироваться по ветру, и нужно изменить форму лопасти сделать спиральный. это самый главный момент отбирающий половину мощности от устройства. его проще преодолеть экраном.
Николай Захаров есть видео даже, я думал что я это придумал. в общем та часть конструкции что идёт против ветра, на него и тормозит систему, закрывается кожухом, кожух закрывает половину ротора, кожух так же вешается на подшипники , на кожух цепляются флюгера для его ориентации по ветру. кстати говоря видел цепную передачу в ролике немецкого парня которую вы хотите приспособить для поворота лопастей, по мне система будет не уравновешена сильно и при высоких скоростях начнутся биение и раскачивания
Этой идее, ротор с поворачивающимися лопостями с передачей 0,5, уже более ста лет. Пропеллер для ветрогенераторов эффективнее и проще в изготовлении. Данный ротор будет хорош в узком потоке среды...
6 августа 1882 года на этот ветряк уже был патент в Германии и в журнале "Юный техник № 6 1982 года СССР этот генератор есть". Пойду придумаю велосипед и попытаюсь эту идею впарить за денюшку
Вот уже ближе к моей идее...Можно просто повторить крыло птицы! А вот разница будет в шуме при работе генератора - у Вас без шума. А в моём случае - без синхронизатора
Я прявильно понимаю, что при смене ветра эту конструкцию надо будет ЦЕЛИКОМ повернуть? Ведь представленный стационарный экземпляр работает только если ветер идет от видеокамеры.🤔
для лопастей гидроэлектростанции работающих в течение реки где водный поток идет в одном направлении такая концепция лопастей сгодится не пойму как это устройство будет работать как ветрогенератор в воздушном потоке где направление ветра постоянно меняется ведь в вашем устройстве лопасти меняют свое расположение в одной плоскости перпендикулярно направлению потока а при изменении направления ветра на 90 градусов рабочие лопасть будет находиться параллельно потоку воздуха
Пять лет назад я занимался разработкой подобной конструкции и даже начал её патентовать=) Но, идея не нова была. В 2007 году за неё получили золотую медаль на выставке в Женеве. Поэтому Вы опоздали на 11 лет=) ruclips.net/video/2kQO9Ypz1g8/видео.html&feature=mfu_in_order&list=UL
Привет! Как на счет центробежной силы вращения?. Я так думаю что при больших одоротах будет некоя вибрация, примерно как у центрифуге и плюс данной методике превратится в минус.
Привет, большие обороты здесь не нужны и даже вредны, для того чтобы избежать больших оборотов сделан ограничитель, который разблокирует лопасти. Смысл в усилии, а не в оборотах.
Признаюсь, я тоже думал что изобрёл похожий метод синхронизации только автоматически без всяких механизмов. А когда появился интернет и нашёл там очень старую книгу про ветроустановки, то понял, что я изобретал велосипед. С вашим механизмом синхронизации КПД возможно будет немного лучше. По моему методу против ветра все лопасти будут идти с 0 углом сопротивления
Да. Лопасть с не равными частями на шарнире. Начинает работать только когда переходит центр впереди ветра, угол атаки увеличивается, а после прохода средины опять уменьшается. Чуть дальше чем сзади ветра она переворачивается
Zdrasti, Ocheni interesno i raskazali vso podrobno no ya ne yspel zametit kak eto rabotaet, pochemy lopasti povorachivautsya i chto bydet s nimi kogda na yliche dopystish shtorm, oni toje bydyt yspevat povorachivatsya ili vso poidot po borode? Pokajite pojalysta sam mexanizm povorota lopostei. Spasibo.
Здравствуйте, описание работы механизма находится во второй части видео, которая платная, как было сказано в конце этого видео. При сильном ветре предусмотрена автоматическая разблокировка лопастей от общего механизма, таким образом во время шторма генератор отключается.
Сложно . Большая турбина если то такое начнется. ))))) Есть значительно более простой способ . Но этот действительно будет работать замечательно в воде. Он там и работает. Даже промышленно выпускаем . То есть можно просто купить и все..
я вот такой хочу сделать ruclips.net/video/lEV5D8GKgK8/видео.html ,только с тремя s образными или двойными под углом лопастями и цепями вместо ремней .
как я понимаю, вся эта конструкция должна , ко всему прочему, ориентироваться на направление ветра. таким образом добавляется "хвост". и еще вопрос по поводу балансировки на высоких оборотах (ветер - не ручеек). а, в общем, интересно реализован механизм поворота лопастей. с меня лайк
Божья заповедь говорит " знать делать добро и не делать этого-грех". Делиться своими знаниями и талантом необходимо-тогда Бог пошлет новые откровения талантливым людям-человек и его талант не себе принадлежит, а Богу. Все великие талантливые жлобы ничего не достигли, а их открытия так и не получили осуществления для человечества. Деньги придут, но столько -сколько нужно, а не столько- сколько хочешь. Человек существо ненасытное. Осуществленные идеи человечеством обязательно принесут гонорар их автору. Всем распоряжается Господь!!!
вариантов много, от флюгера на ось с малым шкивом в середине, до поворота в горизонтальное положение и смещение от центра , тогда флюгером станет сама конструкция
Какой секрет, четыре шестерни, центральная стоит, три с лопастями бегают вокруг неё, если ей приделать флюгер, будет подстраиваться под направление ветра.
Идея хороша, но скорее всего не шибко рентабельна. Проще удвоить размер лопастей, чем мудрить с флюгером и механикой управления поворотом лопастей. Теряются главные плюсы в отличиях вертикального ветряка от горизонтального.
Именно способ нажиться. Киэв такой системы не больше 5% из за крайне неудачной конструкции лопастей и необходимости установки редуктора с высоким передаточным соотношением и потерями. Обычный китайский горизонтальный ветряк будет эффективнее.
Это хорошо, что старую идею автор воплотил в действующий макет (я так надеюсь). В действительности никто не делает подобное, много недостатков. Потеря мощности на механику и позиционирование по отношению к ветру. По поводу плоскостей ветряка не так всё однозначно. Те плоскости которые должны занять положение по отношению к ветру с наименьшим сопротивлением, все равно гоняют воздух и тем самым происходит торможение. Похвально, попытка заработать денежку.
3 следующих комментария попали в спам, видимо из-за ссылок. Да, японский генератор очень похож, но, по всей видимости, лопасти не зафиксированы, потому что их бросает в разные стороны)) А так было бы интересно посмотреть на него "изнутри".
трущиеся детали клину дают, изнашиваются. Говорю как диагност автомобилей. Меньше деталей - лучше. А нельзя в бочку это посадить и одно крыло что бы всегда торчало?
можно! Зависит от условий. Если вся конструкция к примеру в воде, то остальные лопасти будут грести воду в фиксированном положении. Если опустить только одну лопасть в воду, тогда бочка не нужна. Эта же конструкция позволяет получить полезное действие от всех лопастей в каждый момент времени. Интереснее другое, управление рабочим потоком для увеличения кпд. К примеру перенаправить отработанный поток с лопасти на следующую лопасть.
@@kinggiv1 я про воздух говорил. Стоит бочка с боку вырезано прямоугольное отверстие так что бы лопасть с неё торчало, а вся остальная конструкция в бочке что бы на неё ветер не дул. По аэродинамике, воздушный поток огибающий бочку быстрей огибает за предметом, там его скорость повышается так как сзади разряжение образуется и в это разряжение воздух падает, вот надо механически так рассчитать, что бы лопасть была в месте где наибольшее течение воздуха. А бочку можно поворачивать как бы так всецело, что бы она по ветру становилась автоматом.
@@vanotank1645 это уже делали и не раз, Кожух (полубочку, сваривали с хвостовиком и она по нему ориентировалась). Но есть проблема, воздух по сути и есть вязкая субстанция. стоит только достаточно толкнуть (раскрутить) и воздух похож на жидкость. Вот почему лопасти не однородны? Потому что при разной скорости движении лопасти от центра к краю, сопротивление воздуха разное. и то что должно помогать работе, начинает мешать (ограничивать вращение). В данном видео, люди и пытаются решить проблему сопротивления при обратном ходе. Единственная проблема при таком решении, это изнашиваемость деталей. И, возможно, хлипкость конструкции....
Идея интересная, но проблему эту решили уже другим способом. Делают направляющий аппарат, и поворота лопасти уже не требуется. Из минусов материала надо на направляющий аппарат больше.
Изменение угла по принципу вертолётных лопастей не ново но затратно конструктивно . Ничего сложного здесь нет ..но американцы пошли в данном случае по принципу удешевления конструкции используя для рабочих плоскостей профили крыла самолёта ... кто ходил в детстве на станции юных техников в секцию авиа моделирования поймёт в чём соль. Автор конечно молодец но делать из этого ноу-хау просто смешно ...Если он хочет на этом зарабатывать ..пусть принимает заказы на готовые изделия , это будет справедливо ... а дайте денег за идею которая даже не моя а использована мной (авторского свидетельства или патента не предоставлено) просто способ наживаться на наивных простоках
Если вместо болтовни просто показать реальную работу этого ветряка, то было бы лучше. Объяснения требуются тогда, когда результат лучше прежних достижений. А тут результата нет.
А если ветер будет менять свое направление, типа при отключении поворота лопастей куда направлять их?!? Нужен хвостовик, но он только покажет направление ветра, а чтобы он был в кинематической связке с лопастями то нужен хвостовичище как говорится кто кого:-) Ось вращения лопасти не по центру, а это чревато возникает крутящий момент, но Вы можете сказать я сделаю по середине и уравновесится система, да пожалуй но при расположение лопасти перпендикулярно ветру, а когда нет, тогда будет возникать противо момент который в связке кинематикой с осью вращения всего ветроколеса, и будет что, а то что притормаживать, плюс не учитываем трение в кинематических парах там будут потери. Вывод: Еще не известно что лучше обычное неподвижное расположение лопастей при котором обратная сторона работает в минус либо такой огород лепить?!? Более того сейчас с помощью программ формируют криволинейную форму лопасти такую, что и прочность сохраняют и обратное сопротивление потоку ветра делают минимальным. Вот как - так. Может у Вас действительно классная идея, рабочая но смысла нет ее развивать нет там большого прироста.
В приличный проект закладывается срок службы девайса. В электростанцию закладывают 500 лет работы, в тоннели - 1000 лет и т.д. Сия механика не проработает и 10-ти, т.е., грубо говоря, оно себя не окупит - большие напряги, малая отдача
Наивные изобретатели.🤦♂️ Мало придумать. Надо уметь продать свою идею. А с этим у ынжынеров проблемы. Создай готовый инструмент, запотентуй и начни им зарабатыват деньги. Если у самого получится этим инструментом заработать, то и другие подтянутся с жаждой наживы.
@@МагУнивермаг-ъ8р Этот тоже не способен. Эта установка не будет работать в качестве ветрогенератора. Она крутится только на столе. В поле она будет стоять.
@@МагУнивермаг-ъ8р Именно про это я и писал. Он не сможет на этом заработать сам, по тому, что это не будет работать. В качестве ВЕТРОГЕНЕРАТОРА! В его конструкции я не увидел механизма подстраивания под направление ветра. Его штука будет работать только при одном, заранее выставленном направлении силы. Река. Вот когда он создаст рабочий прототип, начнет зарабатывать днньги, генерируя энергию, тогда появятся последователи, и серийные производители и рынок сбыта. Но пока зто - вертушка на столе, ничего не делающая никому не нужная. ...
@@МагУнивермаг-ъ8р ... Обоснования? Их есть у меня. В данном случае предполагается, что ветер идет от зрителя. И левая част удаляется, подставляя крыло перпендикуоявно потоку, а правая приближается, параллеля крыло. Предствим, что ветер поменялся, кардинально - на зрителя. Следочательно то крыло, что перпендикулярно, пойдет тоже на зрителя. Тоесть крутиться эта штука будет в другую сторону. И следовательно в промежуточных направлениях эта конструкция будет плавно терять КПД влоть до нуля, когда ветер будет просто упираться в крылья с обеих сторон равномерно. Это где-то 90 градусов от того, что мы уже рассмотрели. Пойдет такое обоснование?
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
Спасибо Николай за труды которыми вы делитесь !!!
Уважаемый Николай Анатольевич! Ваша идея прекрасна. Но все ветряки барабанного типа как вертикальные так и горизонтальные имеют большую потерю мощности при прохождении лопастей навстречу набегающему потоку воздуха. Частично мне удалось решить эту проблему. Лет 30 назад я подавал заявку на изобретение, но в переписке с патентным бюро было сказано что хоть заявка и имеет потенциально новизну. но в первоначальных материалах предложенные мною аргументы не были изложены. Потом началась перестройка и это пришлось забыть. Но сейчас я сделал действующий макет, который можно посмотреть на моем канале. С уажением Виктор Вивчар.
Идея довольно интересная . Я тоже когдато хотел применить на своей яхте вместо парусов. Также думал сделатль лопасти не жестко закрепленные , для уменшения сопротивления при движении на встречу ветру. Но сложность конструции и лень не дали превратить идею в реальное исполнение. Жесткие крылья мне не подходили , ведь при увеличения ветра сложно реализовать уменьшения их площади ( на яхтенном жаргоне это называется - брать рифы ) . Лопасти в форме крыльев даже идя на встречу ветру до угла в 40 градусов имеют подемную силу ,а дальше поварачиваются на оси у меньшая встречное сопротивление . Желаю Вам сделать опытный работающий образец вместе с генератором и тогда легче будет доказывать свою правоту . Если он будет иметь положительные результаты , тогда на много проще найти спонсоров для внедрения идеи в жизнь .
Молодец! Истинный молодец! Видел видео (кажется итальянское), они пытались подать эту идею просто как перспективную концепцию. До самого механизма они ещё не додумались. И мне жалко свои новации просто так дарить! Желаю успехов!!!
Большое спасибо :)
Николай Захаров че то ты перемудрил Николай Анатольевич. ветер часто делает порывы с разных сторон
Что за миф такой, перспективная идея ....жалко свои новации дарить, и т п , ещё мода такая типа я запатентовал и никто не может сделать без моего ведома это что ли? Раньше было бюро и то в закрытом государстве там медальку могли дать если в дело пойдёт. Кто понимает уровень значимости инновации новизны устройства, тот сам разработчик понимает как с этим поступать и на каком уровне быть. Видос интересен, нужны расчёты может и не стоит делать поворотный узел, сам поток ветра имеет завихрения, порывы, неравномерность и при изогнутых лопастях при таком ветре крутящий момент на валу будет равным или больше нежели при поворотных лопастях. Сейчас есть программы моделирования изделия и условий на компьютере не требует изготовления установки и выдаёт расчётные данные. Много сразу появилось необычных конструкций по форме лопастей.
@@НиколайЗахаров-б1м как с вами можно связаться?
@@Виталийк-б5щ ruclips.net/video/6rFufuxYRBA/видео.html
плюс систему балансиров для флюгера, он должен быть длинным чтобы его плечевое усилие компенсировало плечо лопасти ротора, может даже изогнутый формы флюгер
я сам об этом думал, проще соорудить поворотный экран на оси ротора, закрывающий сторону которая не работает от ветра и большей части сопротивления ветра, также экран будет с флюгером и будет ориентироваться по ветру, и нужно изменить форму лопасти сделать спиральный.
это самый главный момент отбирающий половину мощности от устройства. его проще преодолеть экраном.
Если честно, про экран не понял ничего)) Можно подробнее?
Николай Захаров есть видео даже, я думал что я это придумал.
в общем та часть конструкции что идёт против ветра, на него и тормозит систему, закрывается кожухом, кожух закрывает половину ротора, кожух так же вешается на подшипники , на кожух цепляются флюгера для его ориентации по ветру.
кстати говоря видел цепную передачу в ролике немецкого парня которую вы хотите приспособить для поворота лопастей, по мне система будет не уравновешена сильно и при высоких скоростях начнутся биение и раскачивания
Эта конструкция уже устарела. Лучше читайте интернет.
Экран(направляйка) + флюгер будет поинтересней в плане простоты, а механизм синхронизации это потеря КПД и износ механизма.
somele001 предложите лучше вариант, либо название конструкции дайте
можно сделать и так, но это сложно, через систему шестерен плюс ориентирующий по ветру флюгер
Что Вы думаете по поводу проекта ENERGY 2020
Круто продуманно! Это хорошая идея
Этой идее, ротор с поворачивающимися лопостями с передачей 0,5, уже более ста лет. Пропеллер для ветрогенераторов эффективнее и проще в изготовлении. Данный ротор будет хорош в узком потоке среды...
6 августа 1882 года на этот ветряк уже был патент в Германии и в журнале "Юный техник № 6 1982 года СССР этот генератор есть". Пойду придумаю велосипед и попытаюсь эту идею впарить за денюшку
молодец! спасибо!
Для воды городить что-то подобное вообще смысла нет.
Отличная идея. Я думал над таким вопросом, но просто закрывать поток ветра .А у вас все в одном.
плюс потеря балансировки ;)
Вот уже ближе к моей идее...Можно просто повторить крыло птицы! А вот разница будет в шуме при работе генератора - у Вас без шума. А в моём случае - без синхронизатора
Я уже видел подобное на ветрянке официальном во Владивостоке в начале 90х.
А КАК СИНХОНИЗИРОВАНЫ ЛОПАСТЯ, КАКОЙ МЕХАНИЗМ?
еще один изобретатель велосипеда )))))))))
круто
Я прявильно понимаю, что при смене ветра эту конструкцию надо будет ЦЕЛИКОМ повернуть? Ведь представленный стационарный экземпляр работает только если ветер идет от видеокамеры.🤔
Эта идея давно была воплощена в гребных водяных колесах на пароходах..))
Знакомьтесь с клавиатурой Gboard! Здесь будет сохраняться текст, который вы копируете.🎉
для лопастей гидроэлектростанции работающих в течение реки где водный поток идет в одном направлении такая концепция лопастей сгодится не пойму как это устройство будет работать как ветрогенератор в воздушном потоке где направление ветра постоянно меняется ведь в вашем устройстве лопасти меняют свое расположение в одной плоскости перпендикулярно направлению потока а при изменении направления ветра на 90 градусов рабочие лопасть будет находиться параллельно потоку воздуха
так же как и сейчас делают разворотный механизм в сторону направления ветра - просто добавляют хвост и он разворачивает лопасти лицом к ветру.
Пять лет назад я занимался разработкой подобной конструкции и даже начал её патентовать=) Но, идея не нова была. В 2007 году за неё получили золотую медаль на выставке в Женеве. Поэтому Вы опоздали на 11 лет=) ruclips.net/video/2kQO9Ypz1g8/видео.html&feature=mfu_in_order&list=UL
а я сегодня "изобрёл". ввёл в поисковик оказалось я опаздун или опазданец : )
Привет! Как на счет центробежной силы вращения?. Я так думаю что при больших одоротах будет некоя вибрация, примерно как у центрифуге и плюс данной методике превратится в минус.
Привет, большие обороты здесь не нужны и даже вредны, для того чтобы избежать больших оборотов сделан ограничитель, который разблокирует лопасти. Смысл в усилии, а не в оборотах.
Признаюсь, я тоже думал что изобрёл похожий метод синхронизации только автоматически без всяких механизмов. А когда появился интернет и нашёл там очень старую книгу про ветроустановки, то понял, что я изобретал велосипед. С вашим механизмом синхронизации КПД возможно будет немного лучше. По моему методу против ветра все лопасти будут идти с 0 углом сопротивления
В этой конструкции используется не очень сложный механизм. Нулевой угол сопротивления это параллельно потоку воздуха?))
Да. Лопасть с не равными частями на шарнире. Начинает работать только когда переходит центр впереди ветра, угол атаки увеличивается, а после прохода средины опять уменьшается. Чуть дальше чем сзади ветра она переворачивается
Николай Захаров вчугол атаки
👍
А чего представлять ? Возьми фен или вентилятор да подуй на эту конструкцию и всё станет ясно - работает или нет.
Zdrasti, Ocheni interesno i raskazali vso podrobno no ya ne yspel zametit kak eto rabotaet, pochemy lopasti povorachivautsya i chto bydet s nimi kogda na yliche dopystish shtorm, oni toje bydyt yspevat povorachivatsya ili vso poidot po borode? Pokajite pojalysta sam mexanizm povorota lopostei. Spasibo.
Здравствуйте, описание работы механизма находится во второй части видео, которая платная, как было сказано в конце этого видео. При сильном ветре предусмотрена автоматическая разблокировка лопастей от общего механизма, таким образом во время шторма генератор отключается.
@@НиколайЗахаров-б1м. Та Ви шановний просто заробітчанин.
Тихоходный и как быть с балансировки??
Для общего развития - формулу в студию .
Это ещё в " юном технике " было ...
Сложно . Большая турбина если то такое начнется. )))))
Есть значительно более простой способ .
Но этот действительно будет работать замечательно в воде.
Он там и работает. Даже промышленно выпускаем . То есть можно просто купить и все..
Нука-нука покажите что вы промышленно выпускаете, и где продаёте
@@nikosvernik3917
Это и движитель и турбина. И циклолет и другие
я вот такой хочу сделать ruclips.net/video/lEV5D8GKgK8/видео.html ,только с тремя s образными или двойными под углом лопастями и цепями вместо ремней .
Интересно, Но если в воду, то уже давно работают лопасти с горизонтальной осью на уровне поверхности воды.
Я до этого давно догадался
как я понимаю, вся эта конструкция должна , ко всему прочему, ориентироваться на направление ветра. таким образом добавляется "хвост". и еще вопрос по поводу балансировки на высоких оборотах (ветер - не ручеек). а, в общем, интересно реализован механизм поворота лопастей. с меня лайк
Да, можно поставить хвост и на балансировку редуктор с маховиком для плавности, чтобы его не мотыляло))
Божья заповедь говорит " знать делать добро и не делать этого-грех". Делиться своими знаниями и талантом необходимо-тогда Бог пошлет новые откровения талантливым людям-человек и его талант не себе принадлежит, а Богу. Все великие талантливые жлобы ничего не достигли, а их открытия так и не получили осуществления для человечества. Деньги придут, но столько -сколько нужно, а не столько- сколько хочешь. Человек существо ненасытное. Осуществленные идеи человечеством обязательно принесут гонорар их автору. Всем распоряжается Господь!!!
СОГЛАСЕН С ВАМИ
как определяется направление ветра?
вариантов много, от флюгера на ось с малым шкивом в середине, до поворота в горизонтальное положение и смещение от центра , тогда флюгером станет сама конструкция
Ne kadar elektrik üretiyor
Wiatrak mojej konstrukcji
Слова за столом... Хотелось бы фактов...
Пища для размышления. Ветер сам управляет и крутит ruclips.net/video/xMtBAc6xioo/видео.html
Какой секрет, четыре шестерни, центральная стоит, три с лопастями бегают вокруг неё, если ей приделать флюгер, будет подстраиваться под направление ветра.
А сопротивление шестерни ,трение … Чем больше шестеренок тем больше потерь
@@vasgor8631 А при чем здесь потери, эти шестерни работают только когда изменяется направление ветра. Все остальное время они стоят.
примерная модель работает на морских буксирах в качестве движетелей установленных вместо винтов в центре днища для повышения маневренности
это в каких же буксирах вам приснился такой движитель?
На воздухе работает 1 лопасть.А на воде работает каждая лопасть отдельно.Тем более вода это стабильно,а воздух это чёрт знает что.
А направление ветра?
Хвост
:)
И я подобную придумал...и что...пока газ и нефть есть не дадут движения идее..
Идея хороша, но скорее всего не шибко рентабельна. Проще удвоить размер лопастей, чем мудрить с флюгером и механикой управления поворотом лопастей. Теряются главные плюсы в отличиях вертикального ветряка от горизонтального.
Большая потеря на синхронизацию
Именно способ нажиться. Киэв такой системы не больше 5% из за крайне неудачной конструкции лопастей и необходимости установки редуктора с высоким передаточным соотношением и потерями. Обычный китайский горизонтальный ветряк будет эффективнее.
Принцип понятен. Как устроен механизм синхронизации ?
Видео ни о чём.
Всё просто:центральная шестерня меньшая а вторая в два раза больше по диаметру( что на лопасть)
ruclips.net/video/lEV5D8GKgK8/видео.html диаметр шкивов 1/2 лучше использовать от автомобиля с грм
Интересно, Но если в воду, то уже давно работают лопасти с горизонтальной осью на уровне поверхности воды.
5+
идея стара как и сама история крыла
а крыло тут где?
давно все создано и придумано
Это хорошо, что старую идею автор воплотил в действующий макет (я так надеюсь). В действительности никто не делает подобное, много недостатков. Потеря мощности на механику и позиционирование по отношению к ветру. По поводу плоскостей ветряка не так всё однозначно. Те плоскости которые должны занять положение по отношению к ветру с наименьшим сопротивлением, все равно гоняют воздух и тем самым происходит торможение. Похвально, попытка заработать денежку.
Да, среда у нас не идеальна, потерь не избежать, но как без механики то?))
3 следующих комментария попали в спам, видимо из-за ссылок. Да, японский генератор очень похож, но, по всей видимости, лопасти не зафиксированы, потому что их бросает в разные стороны)) А так было бы интересно посмотреть на него "изнутри".
трущиеся детали клину дают, изнашиваются. Говорю как диагност автомобилей. Меньше деталей - лучше. А нельзя в бочку это посадить и одно крыло что бы всегда торчало?
можно! Зависит от условий. Если вся конструкция к примеру в воде, то остальные лопасти будут грести воду в фиксированном положении. Если опустить только одну лопасть в воду, тогда бочка не нужна. Эта же конструкция позволяет получить полезное действие от всех лопастей в каждый момент времени. Интереснее другое, управление рабочим потоком для увеличения кпд. К примеру перенаправить отработанный поток с лопасти на следующую лопасть.
@@kinggiv1 я про воздух говорил. Стоит бочка с боку вырезано прямоугольное отверстие так что бы лопасть с неё торчало, а вся остальная конструкция в бочке что бы на неё ветер не дул. По аэродинамике, воздушный поток огибающий бочку быстрей огибает за предметом, там его скорость повышается так как сзади разряжение образуется и в это разряжение воздух падает, вот надо механически так рассчитать, что бы лопасть была в месте где наибольшее течение воздуха. А бочку можно поворачивать как бы так всецело, что бы она по ветру становилась автоматом.
@@vanotank1645 это уже делали и не раз, Кожух (полубочку, сваривали с хвостовиком и она по нему ориентировалась). Но есть проблема, воздух по сути и есть вязкая субстанция. стоит только достаточно толкнуть (раскрутить) и воздух похож на жидкость. Вот почему лопасти не однородны? Потому что при разной скорости движении лопасти от центра к краю, сопротивление воздуха разное. и то что должно помогать работе, начинает мешать (ограничивать вращение). В данном видео, люди и пытаются решить проблему сопротивления при обратном ходе. Единственная проблема при таком решении, это изнашиваемость деталей. И, возможно, хлипкость конструкции....
@@vanotank1645 я же говорил про повторное использование отработанного (отраженного от лопасти) ветра. Для усиления работы следующего контура лопастей.
Идея интересная, но проблему эту решили уже другим способом. Делают направляющий аппарат, и поворота лопасти уже не требуется. Из минусов материала надо на направляющий аппарат больше.
Идея не новая и давно совершенствована.
приветствую. идея не нова. главная причина того что эта идея не имеет распространения в сложности реализации механизма синхронизации.
Обычная турбина эффективней.
Посмотрите в сторону профиля Угринского!!!
Изменение угла по принципу вертолётных лопастей не ново но затратно конструктивно . Ничего сложного здесь нет ..но американцы пошли в данном случае по принципу удешевления конструкции используя для рабочих плоскостей профили крыла самолёта ... кто ходил в детстве на станции юных техников в секцию авиа моделирования поймёт в чём соль. Автор конечно молодец но делать из этого ноу-хау просто смешно ...Если он хочет на этом зарабатывать ..пусть принимает заказы на готовые изделия , это будет справедливо ... а дайте денег за идею которая даже не моя а использована мной (авторского свидетельства или патента не предоставлено) просто способ наживаться на наивных простоках
Грохот. Шум...
ЖМОТ.
но это выйдет дороже стандартных
Как бы грамотный,но говорит:" Подымаем".
Кпд будет тратится не на сопротивление лопасти а на её разворот )))
Точно! Вечный двигатель поэтому и не работает.
Ух ты, изобрел изобретенное!
Если вместо болтовни просто показать реальную работу этого ветряка, то было бы лучше. Объяснения требуются тогда, когда результат лучше прежних достижений. А тут результата нет.
Крутая сказка
А если ветер будет менять свое направление, типа при отключении поворота лопастей куда направлять их?!? Нужен хвостовик, но он только покажет направление ветра, а чтобы он был в кинематической связке с лопастями то нужен хвостовичище как говорится кто кого:-) Ось вращения лопасти не по центру, а это чревато возникает крутящий момент, но Вы можете сказать я сделаю по середине и уравновесится система, да пожалуй но при расположение лопасти перпендикулярно ветру, а когда нет, тогда будет возникать противо момент который в связке кинематикой с осью вращения всего ветроколеса, и будет что, а то что притормаживать, плюс не учитываем трение в кинематических парах там будут потери. Вывод: Еще не известно что лучше обычное неподвижное расположение лопастей при котором обратная сторона работает в минус либо такой огород лепить?!? Более того сейчас с помощью программ формируют криволинейную форму лопасти такую, что и прочность сохраняют и обратное сопротивление потоку ветра делают минимальным. Вот как - так. Может у Вас действительно классная идея, рабочая но смысла нет ее развивать нет там большого прироста.
слишком усложнёно всё
В приличный проект закладывается срок службы девайса. В электростанцию закладывают 500 лет работы, в тоннели - 1000 лет и т.д. Сия механика не проработает и 10-ти, т.е., грубо говоря, оно себя не окупит - большие напряги, малая отдача
Ну да, вы ещё от велосипеда откажитесь, он ведь тоже 500 лет не прослужит
@@nikosvernik3917 Вы ещё спички вспомните
Но идея хорошая, правда не доработанная ужастно.
БРЕД СООБАЧИИЙ
На первый взгляд это всего лишь улучшенный савонис. Есть какие-то расчеты или CFD симуляции? Строителство на обум без расчетов бессмысленно.
Модель не рабочая он предстовляет поток как усконаправленю линию поэтому эта модель в лудшем случии будит работать как флюгер
Сравнивать поведение воды и воздуха нельзя!
Тупняк это всё
Есть проще и производительнее конструкция
вертикальная ось херня
Наивные изобретатели.🤦♂️
Мало придумать. Надо уметь продать свою идею. А с этим у ынжынеров проблемы.
Создай готовый инструмент, запотентуй и начни им зарабатыват деньги. Если у самого получится этим инструментом заработать, то и другие подтянутся с жаждой наживы.
Проблема в том, что продавцов дохера, но 99% из них изобретать не способны.
@@МагУнивермаг-ъ8р
Этот тоже не способен.
Эта установка не будет работать в качестве ветрогенератора. Она крутится только на столе. В поле она будет стоять.
@@pauldarkness7319 категоричное заявление) Интересно было бы послушать обоснование. Правда, выше вы писали совсем про другое.
@@МагУнивермаг-ъ8р
Именно про это я и писал.
Он не сможет на этом заработать сам, по тому, что это не будет работать. В качестве ВЕТРОГЕНЕРАТОРА! В его конструкции я не увидел механизма подстраивания под направление ветра. Его штука будет работать только при одном, заранее выставленном направлении силы. Река.
Вот когда он создаст рабочий прототип, начнет зарабатывать днньги, генерируя энергию, тогда появятся последователи, и серийные производители и рынок сбыта. Но пока зто - вертушка на столе, ничего не делающая никому не нужная. ...
@@МагУнивермаг-ъ8р
... Обоснования? Их есть у меня.
В данном случае предполагается, что ветер идет от зрителя. И левая част удаляется, подставляя крыло перпендикуоявно потоку, а правая приближается, параллеля крыло.
Предствим, что ветер поменялся, кардинально - на зрителя. Следочательно то крыло, что перпендикулярно, пойдет тоже на зрителя. Тоесть крутиться эта штука будет в другую сторону. И следовательно в промежуточных направлениях эта конструкция будет плавно терять КПД влоть до нуля, когда ветер будет просто упираться в крылья с обеих сторон равномерно. Это где-то 90 градусов от того, что мы уже рассмотрели.
Пойдет такое обоснование?
Бла бла бла бла больше ни чего показать надо в деле а так языком почесать любой может
Всё на бумаге хорошо ..Но на практике много шума он создаёт....Нужно ставить очень далеко от домов
Механизм синхронизации сожрёт всё КПД!!!