Бескрылый Сокол. 1 серия. ЖД энциклопедия
HTML-код
- Опубликовано: 24 янв 2023
- История высокоскоростного электропоезда "Сокол" ЭС250. Во второй серии Железнодорожной Энциклопедии.
#sheridan #сокол #ЭС250 #ЖелезнодорожнаяЭнциклопедия
ПОДДЕРЖИ РАЗВИТИЕ КАНАЛА ДОНАТОМ! ;)
Сбербанк: 5336 6901 2041 1170
Тинькофф: 2200 7007 0560 8452
Qiwi кошелёк: sheridantv ( qiwi.com/n/sheridantv ) 
Авто/Мото
![Roddy Ricch - 911 [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/5N3lAfydeWs/mqdefault.jpg)
Собрались как-то судостроители и авиастроители поезд построить....
Да-да)))
@@SHERIDAN_TV это вы ещё не видели электропоезда которые для КР гоняли в Северодвинск😆
@@agafonovaevgeniay858 чего за бред? Какой Северодвинск и электропоезда?
Единственным непрофильным предприятием, куда электропоезда на КР отправляли, был Великолукский ЛРЗ, который был заточен под ремонт тепловозов и дизель-поездов
@@user-cq6iq4so8w вы много не знаете. В Северодвинск с МЖД отправили 5 электропоездов в 1994г первым из 5 был ЭР2 1094 и 1162
@@agafonovaevgeniay858 мне смеяться при слове "лопата"? Какой в пень Северодвинск при имевшихся тогда МЛРЗ, ОЭВРЗ, КрЭВРЗ, Даугавпилсском ЛРЗ ну и в конце-концов Киевском ЭВРЗ(отправка на Тбилисский ЭВРЗ закончилась с массовым уходом Ср3 с линии)?
Стас! Спасибо тебе большое за ролик!
Мне нравится этот поезд! Мне было бы интересно прокатиться на нём!
Единственная польза от авиастроителей была в том, что они могли предоставить свою площадку для проверки макетов на аэродинамику.
Интересно, у ВНИИЖТ стенд для проверки на аэродинамику есть? Если есть, то и смысла в подключении авиастроителей к проекту "Сокол" не имело смысла.
Вроде нету.
Дааа.. Наконец-то.. Видео про сокол!
Стас привет, большое спасибо тебе за новую рубрику. Очень интересно посмотреть и послушать, желаю дальнейщего развития каналу а тебе вдохновения для новых съёмок.
Спасибо!)
Класс, давно ждал, спасибо, Стас!
Пожалуйста ;)
Спасибо начальник
Благодарю за отличный ролик! Все так и было. ЕБН решил таким образом поддержать КБ работающие на ВПК, что было главной ошибкой. Я был членом приемной комиссии, то что мы увидели никак не могло эксплуатироваться.
Хорошо, что ты решил более серьёзно подойти к озвучке, это не может не радовать
Я всего-то в пол голоса писать стал))) Но спасибо)
А в описании видео написано, что это уже 2 серия. Спасибо за видео!
Это вторая серия проекта "Железнодорожная энциклопедия", и первая серия рассказа про ЭС250
@@SHERIDAN_TV А, вон оно чего.
👍💯🔥🔥🔥
Всё-таки французский высокоскоростной электропоезд состоящий из двух электровозов прицепленных по обеим концам состава в 2007 году поставил рекорд скорости в 574 км/ч. Немцы со своим моторвагонным высокоскоростным электропоездом повторить французский рекорд до сих пор не рискнули. Может нашим инженерам всё-таки не стоит отметать французский вариант постройки высокоскоростных электропоездов с двумя электровозами, и параллельно с моторвагонным вариантом высокоскоростного электропоезда также разрабатывать и вариант электропоезда с двумя электровозами по обеим концам состава?
Эх, а я помню срач на трэйпиксе под фотографиями Сокола. Ну что сказать, ЭР200 на его фоне просто шедевр, хотя и тоже не без дефектов.
Дык ладно бы более-менее профильные предприятия оборонки привлекали, но ведь подводников выбрали, как будто поезд по петровским каналам стал бы двигаться.
Хех! "Подводная лодка в степях Украины")))) Помню я те срачи на трейнпиксе))) И не только там)))
@@SHERIDAN_TV скорее в реках Тверской области😅
Чё так поздно видео? не мог выпустить видео в 22:00 примерно
Во первых оно готово к публикации было вот прям сейчас. А во вторых, ну ни кто же не заставляет смотреть его посреди ночи:)
@@SHERIDAN_TV Спасибо за ответ
@@SHERIDAN_TV для меня это было внезапно
Чиновников принявших решение по этому поезду нужно казнить. Какие из документов позволило вам сказать что качество этого поезда отвратительное? Кроме агентства ОБС?
Результаты испытаний и протоколы межведомственной комиссии. Вопросы есть?
@@SHERIDAN_TV есть. Сильно сомневаюсь что вы имели допуск к этим документам, видео обзор на видеобзоры. Дитя сразу не рождается. Поезд ездил и проходил испытания, создавался не поезд а целая отрасль. За короткие сроки выхотели получить готовый поезд. Так не бывает. И зарубили это поезд чиновники. И результаты испытаний тут не при чем.
Добро пожаловать в библиотеку МИИТа, там есть всё, в том числе и это ;) Ну и про "целую отрасль" вы загнули. Всё ужалось в 90х по факту до создания одного конкретного электропоезда непрофильными предприятиями, которые в этом вопросе разбирались как папуас в квантовой физике. Результат был ожидаем с самого начала, именно по этому, когда к проекту пытались подключить профильные предприятия и КБ, они разбегались в стороны. Понимая, что имеют дело с гиблой вещью.