Вітання з Тернопільщини! Дуже багато цікавої ініформації 👍👏 Також володію КРТ але 2021 року випуску Мот радує, соточку їде легко, а більше я і не вимагаю від нього...
Алексей, чисто по моему мнению, вьі чересчур частите с заменой масла, т.к. У нас в мануале четко сказано что замена производится каждьіе 2к км. Плюс если мот исползуется для дальняков то єтот период можно без проблем увеличивать в 1,5-2 раза. В том же ебрике, в котором маслосистема еще более примитивна интервал заменьі масла 3-6к км. Т.к. У нас моторьі- доработанньіе копии древнехондовских, я не уверен что есть необходимость в более частой, чем в мануале, замене масла.
с нашим качеством масла, надо хотя бы раз в 1500 менять. 2к масло тупо не выживает - фильтра нет, объем маленький. у меня КП 150 и до/после замены масла очень ощущается разница в работе кпп.
Алексей здравствуйте.Ну что собираетесь с паличем куда то в этом сезоне рвать ,и ещё вопрос вы колеса меняли ,что смотрю что заднея покрышка то чисто асфальтовая ,а я хочу поставить немного по бездорожью,есть такие,как вы курсе
Смазываю цепь тад17и раз в 400-500 км. Цена 2 доллара литр. Цепь родная сальниковая ybr 125, пробег 33 тыс км, подтягивал всего 1 раз после покупки на пробеге 500 км. Ещё пройдет не одну тысячу
Алексей здравствуйте ,я вот купил вчера Мот такой же,и вот смотрел ваши ролики ,и вы сделали сами багажную систему ,мне очень понравилось, правильно все очень продумано ,и буду вас просить поделится своим изобретением ,расскажите пожалуйста размеры всей системы крепления,и какая труба диаметр ,спасибо вам за ранее
Дешёвая безсальниковая цепь did прошла 10т,смазывал трансмиссионкой.Главное после смазывания хорошо её вытереть тряпкой, чтобы мосло не вылетало.Сейчас езжу на сальниковой sfr 20т уже прошла,тоже мажу трансмиссионкой,но она тяжеловата для моего мопеда.
@@TheSneg29 Правильно, мыть цепь не надо, просто капать трансмиссионкой и вытирать тряпкой, будет ходить долго. Мотюли в аэрозолях можно подарить спортбайкеру, зачем они тебе ?
А як ви ставитеся до Ліфана LF250 (круізер) на карбюраторі в порівняннф з вашим КПТ. Я в неті ніде не можу знайти порівняння двигунів і характеристик по тязі і зручності в мандрівках з пасажиром, вантажопідйомність. У мене зараз вибір стоїть між таким як у вас КПТ спорт-турист, Ліфаном 250 круізером (2 циліндра, карб) і Вайпер 250 круізер (2 циліндра, карб.) .Щось можете підказати, які сипляться більше, менше, ви ж теж багато перецікавилися і маєте практики, адже придбали і юзаєте китайця. Їздити буду на далекі маршрути з пасажиром + груз... Хоча мені здається (з усього, що дізнався про китайців, вони всі практично одинакові +/-, але чомусь ціни різні, якщо порівнювати в однаковій категорії моти)) Ви так не вважаєте?
по перше Ліфан кпт це ніякий не тур.. і тим більше не єндуро! це обичний дорожник, хоча я їздив на ньому в дальнячок більше ніж 1 000 км. з нагрузкою в 150 кг. і він на справді розрахований на таке навантаження бо підвіска стае трохи більш м*якою і комфортною. Чому він не турер, тому що у нього мала крейсерська швидкість, яка дорівнюе 95 км/год. але я по трасі утримував 100/ 110 км/год. на більше потужності не вистачае, але на підемах він не просить переключити на нижчу передачу)) і витрати палива становили 2,7л. на 100км. що в нашій країні однозначно плюс! на рахунок надійності, я від себе можу сказати що він достатньо надійний " сюрпризи " в дорозі не виникають! просто треба згадати що цей мот не гоночний болід і вижимати з нього всі соки- це погана ідея))) по друге ці моти про які ви згадали не мають достатнього пробігу щоб зрівнювати їх між собою на рахунок, який розсипиться по дорозі раніше))) у виборі треба знати на які кошти ви розраховуете. І головне! якби у мене була можливість тестувати ці всі мотоцикли -можу сказати на всі 100% що я найду у них цілу купу косяків, в не факт що їх буде меньше ніж на моему ліфані.
"износились втулки маятника", "прошел три тысячи", "ездил только по сухому асфальту, один раз в дождь по песку и грязи" - вот в принципе и всё о качестве изделия. Хотя кому как повезет, вон человек на канале Extreme Travel на таком же точно съездил в Грецию и назад - помимо поездок по стране. И ничего про втулки не говорил. Хотя может он просто не знает про них...
Алексей Добрый день. Скажите а спереди вы смотрю поставили самодельный типо брызговик. Я так понимаю что грязь из под колеса всё же летит на радиатор. И отмыть его наверное тупо не возможно чтоб он был чистым. Поэтому так вы и смастерили его. Кстати он из какого материала? Ваш брызговик? Хорошего вам сезона👍
Добрій день, брызговик может выглядит нелепо но свою функцию выполняет, радиаторы и двигатель чистые даже в дождь, радиаторы продуваються отлично, материал - полоска из термошторы..
Вот эти чулки на перьях - делают только хуже. Туда все равно попадает грязь, и потом оно там елозит и протирает со временем до дыр покрытие. Дело конечно лично каждого, но я за 12 лет езды на мотоциклах все это давно прошел, и на себе проверил. Эту дрянь не стоит использовать ни в гонках, ни в гражданских поездках. В гонках мы используем пластиковые кольца отсекатели, которые после гонки снимаются и все промывается. А чулки эти это верный способ убить перо - потом будет постоянно потеть ...
Да ещё узнавал сколько стоит сделать такой багажник ,у нас в городе есть мужики занимаются мото,то 100уе только работа будет ,плюс материал ,ну все равно дешевле,выходит чем купить ,да и надежней
@@alekss2120, а тут регулировка будет по натяжению тросика ручки газа. На газ то реагирует мотор :) Вы просто делаете тросик короче - имитируете поворот ручки газа.
Алексей здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня на приборке при включеннии зажигания, светиться значок мотора ,ну а когда завожу двигатель то отключается этот значок,эт нормально или что то предупреждает не поладки с мотором
Привет с Днепра. Купил KPT осенью с пробегом 6400 км. Втулки маятника были убиты совсем. Отдал знакомому токарю, тот мне выточил идеально подогнанные пары. Колодки стояли родные еще, ужасные скрипящие с большим количеством вкрапления медной стружки. Задние почти в ноль. Кронштейн номера подварил и кронштейн стекла. Имхо не вибрирует теперь как раньше. А насчет бесполезности ветровика ты погорячился. До этого на моте проездил без ветровика, мне задувало под шлем так сильно что глаза слезизились, приходилось спасать дело арофаткой. На KPT при низкой температуре не испытывал такой проблемы в том же экипе. И еще ведущая звезда была ушатаная. Но об этом я писал на форуме где ты выложил видео.
толщина стоковых колодок.. 8.8 мм. новые будут эти..motokvartal.com.ua/klocki_hamulcowe_skuterowe_ebc_sfac140_karbonowe_kpl._na_1_tarcz/ а вот как ушатать колодки за сезон да еще и задние, для меня это тоже вопрос)))
Для КРТ. задние поставил эти - mot-o.com/zapchasti/tormoznie_kolodki/zkolodki_f033.html Передние эти - mot-o.com/zapchasti/kolodki_f009.html По отзывам нормальные колодки, не пылят, не скрипят. Единственое на задних нужно немного буртик спилить на 1 мм
при каких условиях это случилось? скопируйте пож. полностью этот текст, я не могу его посмотреть потому что админ этой группы меня забанил по неизвестной причине))) к стати в его адекватность под сомнением)))
Хr 150 110 км.час едет, это реальные 95 по gps. Чуть тяговитее, чем 125 кубов. И оба в дальняке кушают масло, если крутить до предела. Нужно следить, но не страшно.
Привет обладателям Lifan KPT, и всем кто может помочь с решением проблемы. У меня такой же Lifan, пробег на нем 4000км. Суть проблемы- попал тосол в масло. Предыстория, и догадки почему тосол мог попасть в масло. На пробеге 3000км лопнуло ухо крепления радиатора, и постоянно подтекал тосол доливал дыстилированую воду. Было несколько раз когда загорелась лампочка перегрева двигателя, из за недостаточного количества тосола. Когда доливал было все вроде нормально, так и до осени доехал. Весной ришил завести прогреть, дол тосол и он куда-то ушёл, когда посмотрел в прозрачное окошко на двигателе уровня масла увидил не масло а прям жидкость цвета какао, понял что тосол попал в масло но как пока безпонятья. Подскажите может кто-то сталкивался с такой проблемой, или разбирал такой двигатель и знает как устроена система охлаждения, или может у кого-то есть догадки как мог тосол попасть в мотор, буду очень благодарен. Мои догадки: 1) поскольку тосол подтекал, и я долевал дист. воду возможно он стал менее устойчивым к морозам и зимой где-то в блоке прихватило и он мог лопнуть. 2) так каК было 2 раза когда двигатель перегрелся может прогорела прокладка...🤔 Буду благодарен за любую подсказку, чтобы я понимал куда можно "копать". Заранее спасибо
На всякий случай проверь помпу, ( на воде она долго не работает, так как смазывается антифризом), если помпа ОК, значит снимай ДВС меняй прокладку ЦПГ и проверь на наличие трещин голову, если трещин нет шлифуй поверхность прилегания к цилиндру и Уперед)) впринципе после снятия головы ты сразу увидишь сталинград! после перегрева голову ведет пропеллером либо образуется трещина.
У меня на лифан кп-150 цепь прошла 7500км, подтягивал буквально пару раз, смазывал тоже мотюлем, потом ипон, потратил на смазки на то время 600 грн, цепь стояла 200 грн. Купил поставил новую цепь чохо усиленную, проехал уже 4500 км смазываю только трансмисионкой, подтягивал тоже пару раз, по ощущениям цепь пройдет теже 7500 км. Вопрос-зачем платить больше? И кстати состояние цепи проверяеться вытяжкой на задней звезде, а не запасом регулировки
Но если цепь не растягивалась то и вытяжки на звезде быть не может, на первом мото я смазывал тоже трансмиссионкой цепь, но кроме как обосранная сторона мотика, и убитая цепь за сезон, другого эффекта небыло...
температура резко повышается до 95* , и это температура на приборе, а на самом деле температура в таких пиках может быть и выше! и жидкостное охлаждение тем и ценится что обеспечивает стабильную темп.!
200 кубовому моту вообще должно воздушного охлаждения хватать. Китайцы для маркетинга его туда вкорячили. У тебя там , похоже, брызговик огромный, мешает обдуву.
по поводу типа охлаждения -вопрос очень обширный, жидкостное охлаждение должно обеспечивать стабильную температуру двигателя, тем самым продлевает его жизнь, и это не маркетинг, а скорее необходимость особенно в китайских подобных двигателях. Брызговик не мешает охлаждению.
Жидкостное охлаждение здесь не лишнее. Я свои прошлые воздушные китайцы перегревал, сильно не издеваясь, и сразу кольца можно было на палец наматывать.
Про антифризы автор явно не в теме: g11 (зелёные и синие), основа этиленгликоль и присадки органического происхождения, например силикаты. Из минусов возможность образование плёнки и якобы 2 года службы, как и утверждение об его устарении лишь мифы. По факту на многих корейцах идёт стандартно именно зелёный g11 с завода. G12 отличается присадками - карбоновые кислоты, если сальники рассчитаны на силикатные присадки g11, то заливка g12 с кислотами убьет их на раз два, что же до точек кипения и способности к отбору излишка тепла, никакой разницы
Насчёт смешения: нельзя смешивать g11 и g12 из-за присадок, g13 в отличие от первых двух на пропиленгликоле и позволяет смешивать с собой первые два вида, но не оба сразу, а только один: g13 и g11, g13 и g12 допустимые смеси
@@alekss2120 В мануале написано что полусинтетика, у кого не спрошу почему нельзя синтетику не могут объяснить, вот нельзя и все.Понятное дело что это синтетика МА2 для Мото.Вот что льете?Я же так понимаю что полусинтетика будет похуже.
а это вообще бомба но в Украине таких вроде нет((( ru.aliexpress.com/item/KOSO/32907366553.html?spm=a2g0v.search0302.3.10.28a712a3VPR9Ym&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_0_10084_100031_10083_10887_10307_321_431_453_322_454_10618_536_10065_317_537_10068_319_10059_10103_10884_10696%2Csearchweb201603_0%2CppcSwitch_0&algo_pvid=e78dd5cd-aea3-4c11-98f1-216874ac5e3f&algo_expid=e78dd5cd-aea3-4c11-98f1-216874ac5e3f-1
3000 км... Хороший мотоцикл, говорят, за 2 штуки баксов. А вот в целом - морда гуляет, помпа ссыт, балансвал у некоторых летит, цепь хуевая, номер отламывается, фильтр масляный отсутствует, свет хреновый, инжектор через жопу настроен, втулки маятника раздрочены. И это не говоря о нулевом запасе мощности. Да уж, разочарование сплошное. Не из тех этот мотоцикл, на котором просто ездишь. Везде глаз да глаз надо. Это что ж - день катаешься, день пинаешь мертвого Лифаня? Так мало того - даже у официалов запчастей днем с огнем не сыщешь! И как это Князев умудрился без проблем откатать более 15 тысяч километров? Видимо, повезло. Хотя в любом случае, как я понял, лифак лучше, чем всякое дешевое говно типа Stels, Irbis (в России) и их аналогов в Незалежной. Жаль, жаль, я ждал, что привезут его в Россию, куплю и буду радоваться - ан нет, проблем тут тоже хоть жопой ешь. Придется копить еще 500-700 бачей и покупать что-то посерьезнее:(
да не расстраивайся так! просто с нуля ему нужен нормальный уход как и любой технике! на пример если в японца залить в место антифриза наш тосол и не смазывать тот-же маятник - будет тоже самое! А баланс вал это похоже проблема владельца а не самого двигателя, на моем лифане при каждой замене масла небыло не пищинки не стружки нечего подозрительного, двигатель себя чувствует отлично!
Алексей Романюха ну благодаря вам и таким как вы я все равно могу заранее узнать о том, с чем придется столкнуться, поэтому огромное вам спасибо и низкий поклон за это
Про детские болячки все верно. Но у Алексея модель предидущей генерации. Прозрачньій ветровик и красньіе дуги. Т.е. Он совсем сьірой. У меня новой генерации. Темньій ветровик и темньіе дуги. А основное отличие в том что втулки и циллиндрьі там уже смазаньі и они вроде как из другого материала( но єто не точно). И еще некоторьіе косяки устраненьі. Про разваливающийся коленвал впервьіе сльішу - бред по моему, у древних кп-150 моторьі по 70к отхаживают. Про помпу у меня тож подсикивала малость - один раз на 2700 км долил 20 грамм водьі и забьіл, морду мне еще в салоне гаечками законтрили. 4к отъездил и без проблем. Больше ничего не делал, никуда не лазил. Кстати в ебре тож нет маслофильтра. И ничего, никто не жалуется.
Sanya Nıkolayevıch про рестайлинг не знал, спасибо за консультацию. Ладно, ждем в России, потому что у меня только 2200 долларов есть, больше я ничего не куплю, а копить уже за пол года заебался, хочу из Соляриса на мотоцикл. Так что, если будет у нас, куплю. Но если дороже - буду копить тогда на Bajaj или Sym (максискутер). Японское говно брать не хочу, за 20 лет они все заёбанные.
Возникла идея купить мотоцикл пару лет назад, выделил деньги, сделал права, мот просто искал какой то что бы был как цель, заработать и купить, сначала понравился этот, чисто на картинке, ну если денег не будет хватать возьму ирокез подумал я, итак деньги есть. Но эту Китайщину посмотрел посмотрел, и чёт не то... Как не крути все равно мопед. Мощный мот в принципе не хочу особенно первым (раньше ток мопеды имел) 600+ кубов много, 300-400 было бы самый раз. Но никак не 250. Некрояпонцы которым двести лет тоже не вариант, гемор с запчастями... И блин че купить то?
@@alekss2120 ну интересует класс дорожников, классика в общем. В основном повседневная городская езда, но не исключены мини дальняки до 1500км, то есть должен как минимум везти мои 75 кг и груз какой то, а не переламываться от веса как мопед) ещё я любитель рыбалок и прочего потому не исключена езда по пересеченной местности (по дорогам а не буеракам как на эндуро) так же помимо надёжности хочется что бы запчасти реально были доступны а не ждать их по сто лет)
@@vlasya007 я покупал кпт для городских пробок для экономии бенза и дальнячка более 1000 км. и точно не для ремона))) мотик оправдал мои надежды. Если ваша заначка размером более 2500$ тогда присмотритесь к баджаж, они по легенде лучше чем лифаны но дороже ...
@@alekss2120 ключевое слово "по легенде" но многие моты этой фирмы чисто на вид не нравятся ( ну а на практике у вас какие поломки были за какой срок? По поводу значки я конечно думаю что лучше лишние 500$ кинуть на экип нормальный, а не ездить на дорогом моте в трусах)
@@vlasya007 за полный сезон 2018, это 3000 км. поломок небыло. В конце сезона я заметил небольшой люфт в маятнике и решил что подшипникам маятника пришел конец, но вчера я снял маятник и оказалось что люфт между пальцем и втулкой не более нескольких сотых мм. тоесть опасения были напрасны, можно промыть от старой смазки натолкать новую... и ждать следующего сезона.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Если антифриз греется и радиатор закрыт расширительным бачком, зачем ещё больше радиатор закрыл пластиком?
Вітання з Тернопільщини!
Дуже багато цікавої ініформації 👍👏
Також володію КРТ але 2021 року випуску
Мот радує, соточку їде легко, а більше я і не вимагаю від нього...
Я за сезон 17.500 накатал, никаких проблем, поменял только цепь и заднюю звезду
Тоже на кпт ?
Алексей Романюха . Ребята на каком масле катаете?
@@alekss2120 kps у меня
@@jek9579 agrinol 10w40. Меняю каждую 1.000-1500 km
@@jek9579 по (SAE -10W-40,в летнюю жару можно 20W-60)
(API - SL/SM)
(JASO - MA2)
( ACEA - A3)
іннформація яку шукав дякую за відео
Алексей, чисто по моему мнению, вьі чересчур частите с заменой масла, т.к. У нас в мануале четко сказано что замена производится каждьіе 2к км. Плюс если мот исползуется для дальняков то єтот период можно без проблем увеличивать в 1,5-2 раза. В том же ебрике, в котором маслосистема еще более примитивна интервал заменьі масла 3-6к км. Т.к. У нас моторьі- доработанньіе копии древнехондовских, я не уверен что есть необходимость в более частой, чем в мануале, замене масла.
похоже назревает новое видео по этому поводу!) у меня завтра свободный день и постараюсь снять...
с нашим качеством масла, надо хотя бы раз в 1500 менять. 2к масло тупо не выживает - фильтра нет, объем маленький. у меня КП 150 и до/после замены масла очень ощущается разница в работе кпп.
Алексей здравствуйте.Ну что собираетесь с паличем куда то в этом сезоне рвать ,и ещё вопрос вы колеса меняли ,что смотрю что заднея покрышка то чисто асфальтовая ,а я хочу поставить немного по бездорожью,есть такие,как вы курсе
Смазываю цепь тад17и раз в 400-500 км. Цена 2 доллара литр. Цепь родная сальниковая ybr 125, пробег 33 тыс км, подтягивал всего 1 раз после покупки на пробеге 500 км. Ещё пройдет не одну тысячу
Благодарю Дружище за обзор. Желаю плодотворного развития !
Алексей здравствуйте ,я вот купил вчера Мот такой же,и вот смотрел ваши ролики ,и вы сделали сами багажную систему ,мне очень понравилось, правильно все очень продумано ,и буду вас просить поделится своим изобретением ,расскажите пожалуйста размеры всей системы крепления,и какая труба диаметр ,спасибо вам за ранее
вот форум где и я оставлял свои чертежи... geon-club.com.ua/forum/viewforum.php?f=140
вот на этой странице geon-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=140&t=6277&start=425 и на следующей...
Дешёвая безсальниковая цепь did прошла 10т,смазывал трансмиссионкой.Главное после смазывания хорошо её вытереть тряпкой, чтобы мосло не вылетало.Сейчас езжу на сальниковой sfr 20т уже прошла,тоже мажу трансмиссионкой,но она тяжеловата для моего мопеда.
как часто подтягивал дешевую.. и как сальниковую?
@@alekss2120 зависит от того где ездить.Сальниковую я вообще не мою,только тад17 с шприца прокапываю и тщательно вытираю тряпкой.
@@TheSneg29 Правильно, мыть цепь не надо, просто капать трансмиссионкой и вытирать тряпкой, будет ходить долго. Мотюли в аэрозолях можно подарить спортбайкеру, зачем они тебе ?
А як ви ставитеся до Ліфана LF250 (круізер) на карбюраторі в порівняннф з вашим КПТ. Я в неті ніде не можу знайти порівняння двигунів і характеристик по тязі і зручності в мандрівках з пасажиром, вантажопідйомність. У мене зараз вибір стоїть між таким як у вас КПТ спорт-турист, Ліфаном 250 круізером (2 циліндра, карб) і Вайпер 250 круізер (2 циліндра, карб.) .Щось можете підказати, які сипляться більше, менше, ви ж теж багато перецікавилися і маєте практики, адже придбали і юзаєте китайця. Їздити буду на далекі маршрути з пасажиром + груз...
Хоча мені здається (з усього, що дізнався про китайців, вони всі практично одинакові +/-, але чомусь ціни різні, якщо порівнювати в однаковій категорії моти)) Ви так не вважаєте?
по перше Ліфан кпт це ніякий не тур.. і тим більше не єндуро! це обичний дорожник, хоча я їздив на ньому в дальнячок більше ніж 1 000 км. з нагрузкою в 150 кг. і він на справді розрахований на таке навантаження бо підвіска стае трохи більш м*якою і комфортною. Чому він не турер, тому що у нього мала крейсерська швидкість, яка дорівнюе 95 км/год. але я по трасі утримував 100/ 110 км/год. на більше потужності не вистачае, але на підемах він не просить переключити на нижчу передачу)) і витрати палива становили 2,7л. на 100км. що в нашій країні однозначно плюс! на рахунок надійності, я від себе можу сказати що він достатньо надійний " сюрпризи " в дорозі не виникають! просто треба згадати що цей мот не гоночний болід і вижимати з нього всі соки- це погана ідея)))
по друге ці моти про які ви згадали не мають достатнього пробігу щоб зрівнювати їх між собою на рахунок, який розсипиться по дорозі раніше))) у виборі треба знати на які кошти ви розраховуете.
І головне! якби у мене була можливість тестувати ці всі мотоцикли -можу сказати на всі 100% що я найду у них цілу купу косяків, в не факт що їх буде меньше ніж на моему ліфані.
"износились втулки маятника", "прошел три тысячи", "ездил только по сухому асфальту, один раз в дождь по песку и грязи" - вот в принципе и всё о качестве изделия.
Хотя кому как повезет, вон человек на канале Extreme Travel на таком же точно съездил в Грецию и назад - помимо поездок по стране. И ничего про втулки не говорил. Хотя может он просто не знает про них...
Алексей, защита для рук нормальная? Есть смысл ставить? При падении как ты думаешь поможет или только от ветра спасает?
эта защита исключительно от ветра, хотя было одно падение, при котором царапнулась только защитная дуга и больше нечего.
@@alekss2120 понял спасибо.
Спасибо, у меня такой же. Пробег 1200. С Новым годом! Удачи.
если уж назвали видео Итогом, так неплохо бы эти самые итоги подвести в конце
Алексей Добрый день. Скажите а спереди вы смотрю поставили самодельный типо брызговик. Я так понимаю что грязь из под колеса всё же летит на радиатор. И отмыть его наверное тупо не возможно чтоб он был чистым. Поэтому так вы и смастерили его. Кстати он из какого материала? Ваш брызговик? Хорошего вам сезона👍
Добрій день, брызговик может выглядит нелепо но свою функцию выполняет, радиаторы и двигатель чистые даже в дождь, радиаторы продуваються отлично, материал - полоска из термошторы..
@@alekss2120 понял спасибо вам за ответ
Вот эти чулки на перьях - делают только хуже. Туда все равно попадает грязь, и потом оно там елозит и протирает со временем до дыр покрытие. Дело конечно лично каждого, но я за 12 лет езды на мотоциклах все это давно прошел, и на себе проверил. Эту дрянь не стоит использовать ни в гонках, ни в гражданских поездках. В гонках мы используем пластиковые кольца отсекатели, которые после гонки снимаются и все промывается. А чулки эти это верный способ убить перо - потом будет постоянно потеть ...
Здравствуйте, спасибо за видео. Весной буду себе покупать KPT, подскажите где найти дополнительный ближний свет и ветрозащиту рук.
geon-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=16&t=6277&sid=30af6c5b4ab7f3c59f4eca9a9f4817c4 здесь есть все что касается КПТ.
Да ещё узнавал сколько стоит сделать такой багажник ,у нас в городе есть мужики занимаются мото,то 100уе только работа будет ,плюс материал ,ну все равно дешевле,выходит чем купить ,да и надежней
Если хочешь убрать вибрации - увеличь холостой ход немного - подкрутить гайку на тросике.
@@alekss2120, а тут регулировка будет по натяжению тросика ручки газа. На газ то реагирует мотор :) Вы просто делаете тросик короче - имитируете поворот ручки газа.
@@Flanker351 не получится, датчик ДПДЗ покажет что дроссель открыт, а это уже не холостые.
Подскажите, а где находится в кпт сливной болт на антифриз? Или нужно снимать патрубки?
нужно снимать патрубки..
Спасибо!
Алексей здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня на приборке при включеннии зажигания, светиться значок мотора ,ну а когда завожу двигатель то отключается этот значок,эт нормально или что то предупреждает не поладки с мотором
все в порядке! просто при включении зажигания происходит тест индикации приборки и всего остального..
Спасибо большое
Про мотомасло правильно сказал его не существует в природе, это развод.
Привет с Днепра.
Купил KPT осенью с пробегом 6400 км. Втулки маятника были убиты совсем. Отдал знакомому токарю, тот мне выточил идеально подогнанные пары. Колодки стояли родные еще, ужасные скрипящие с большим количеством вкрапления медной стружки. Задние почти в ноль. Кронштейн номера подварил и кронштейн стекла. Имхо не вибрирует теперь как раньше. А насчет бесполезности ветровика ты погорячился. До этого на моте проездил без ветровика, мне задувало под шлем так сильно что глаза слезизились, приходилось спасать дело арофаткой. На KPT при низкой температуре не испытывал такой проблемы в том же экипе. И еще ведущая звезда была ушатаная. Но об этом я писал на форуме где ты выложил видео.
скинь ссылку форума, я честно не помню чтобы я где-то вылаживал свое видео...
@@alekss2120 Не ты, за тебя :) geon-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=16&t=6277&p=165535#p165535
@@GreeffR прикольно!)) какой ник у тебя на форуме?
@@alekss2120 Догадайся!! :)))
@@GreeffR )))
А какая изначальная толщина задних колодок? А как вообще можно задние колодки раньше передних ушатать, да еще за сезон?
толщина стоковых колодок.. 8.8 мм. новые будут эти..motokvartal.com.ua/klocki_hamulcowe_skuterowe_ebc_sfac140_karbonowe_kpl._na_1_tarcz/ а вот как ушатать колодки за сезон да еще и задние, для меня это тоже вопрос)))
@@alekss2120 На геоне иксроад с салоны были задние колодки тонкие. Тут имхо также
Для КРТ.
задние поставил эти - mot-o.com/zapchasti/tormoznie_kolodki/zkolodki_f033.html
Передние эти - mot-o.com/zapchasti/kolodki_f009.html
По отзывам нормальные колодки, не пылят, не скрипят. Единственое на задних нужно немного буртик спилить на 1 мм
@@GreeffR похоже что суппорта у геона точно такие-же.
@@alekss2120 На иксроде задний суппорт двухпоршневой у меня стоял.
писали парни с такой групьі вконтакте вледельцев кпт про проблемьі с балансвалом, он пробивает картер....так что не все так гладко
при каких условиях это случилось? скопируйте пож. полностью этот текст, я не могу его посмотреть потому что админ этой группы меня забанил по неизвестной причине))) к стати в его адекватность под сомнением)))
У друга баланс выпал в Запорожье. Ирокез 200. Поменяли мотор по гарантии.
Смотрел его как альтернативу своему xr125,в итоге за эти деньги лучше взять бу xr150 с минимальным пробегом.Кстати,мой xr едет 90 вдвоем на дальняк.
Хr 150 110 км.час едет, это реальные 95 по gps. Чуть тяговитее, чем 125 кубов. И оба в дальняке кушают масло, если крутить до предела. Нужно следить, но не страшно.
Хонда просто ездит, а с этим лифаном придется переодически вступать в "любовные отношения". Я бы не покупал. Уж лучше баджаж.
Увеличил главный жиклёр,возросла динамика и максимален+ведущая на 17.Даже свеча стала правильного цвета.До этого была белая.
@@TheSneg29 А расход топлива сильно вырос ?
@@motodom1588 не особо,может грамм на 200-300
постав игольчатий подшибник наружний 26 внутренний 20 в место втулок.
не получится, т.к. ухо крепления к раме не калиброванное ( размер уха куда запресована втулка имеет меньше чем 26мм.)
У меня подошло на кп 200
Привет обладателям Lifan KPT, и всем кто может помочь с решением проблемы.
У меня такой же Lifan, пробег на нем 4000км.
Суть проблемы- попал тосол в масло.
Предыстория, и догадки почему тосол мог попасть в масло.
На пробеге 3000км лопнуло ухо крепления радиатора, и постоянно подтекал тосол доливал дыстилированую воду.
Было несколько раз когда загорелась лампочка перегрева двигателя, из за недостаточного количества тосола.
Когда доливал было все вроде нормально, так и до осени доехал. Весной ришил завести прогреть, дол тосол и он куда-то ушёл, когда посмотрел в прозрачное окошко на двигателе уровня масла увидил не масло а прям жидкость цвета какао, понял что тосол попал в масло но как пока безпонятья. Подскажите может кто-то сталкивался с такой проблемой, или разбирал такой двигатель и знает как устроена система охлаждения, или может у кого-то есть догадки как мог тосол попасть в мотор, буду очень благодарен.
Мои догадки:
1) поскольку тосол подтекал, и я долевал дист. воду возможно он стал менее устойчивым к морозам и зимой где-то в блоке прихватило и он мог лопнуть.
2) так каК было 2 раза когда двигатель перегрелся может прогорела прокладка...🤔
Буду благодарен за любую подсказку, чтобы я понимал куда можно "копать". Заранее спасибо
На всякий случай проверь помпу, ( на воде она долго не работает, так как смазывается антифризом), если помпа ОК, значит снимай ДВС меняй прокладку ЦПГ и проверь на наличие трещин голову, если трещин нет шлифуй поверхность прилегания к цилиндру и Уперед)) впринципе после снятия головы ты сразу увидишь сталинград! после перегрева голову ведет пропеллером либо образуется трещина.
роби кронштейни як у кп200 і став на них турингове скло від nc700x і буде щастя
Is the top speed 110kmh? Flat no headwind? Greetings sir
hi, top speed 120 km / h, the windshield does not interfere with the movement.
@@alekss2120 i mean not "windshield" i mean when travelling having a blowing wind against the bike. Cheers from Chile and thanks ;)
@@Alleycat___ Chile greetings from Ukraine!
Prix??
nouveau 2000$
@@alekss2120 20 مليون ؟؟
Про цилиндр заднего суппорта уже показывали на ютубе, он изначально выдвинут сильно!
У меня на лифан кп-150 цепь прошла 7500км, подтягивал буквально пару раз, смазывал тоже мотюлем, потом ипон, потратил на смазки на то время 600 грн, цепь стояла 200 грн. Купил поставил новую цепь чохо усиленную, проехал уже 4500 км смазываю только трансмисионкой, подтягивал тоже пару раз, по ощущениям цепь пройдет теже 7500 км. Вопрос-зачем платить больше? И кстати состояние цепи проверяеться вытяжкой на задней звезде, а не запасом регулировки
Но если цепь не растягивалась то и вытяжки на звезде быть не может, на первом мото я смазывал тоже трансмиссионкой цепь, но кроме как обосранная сторона мотика, и убитая цепь за сезон, другого эффекта небыло...
@@alekss2120 проверь у себя на задней звезде. Зазор не более 4 мм. Думаю твоя цепь пройдет не больше.
@@ДядяЖеня-ю8г ок.
@@ДядяЖеня-ю8г так и есть, зазор не боле 4мм.
@@alekss2120 хорошо, периодически проверяй, узнаешь сколько проходит цепь
Я не понял, как ты определил, что ему не хватает штатного вентилятора при резкой остановке?
температура резко повышается до 95* , и это температура на приборе, а на самом деле температура в таких пиках может быть и выше! и жидкостное охлаждение тем и ценится что обеспечивает стабильную темп.!
Так 95, це робоча температура бензинового двигуна. Який тут перегрів???
Леха,ты же писал что 92 один раз было..
200 кубовому моту вообще должно воздушного охлаждения хватать.
Китайцы для маркетинга его туда вкорячили.
У тебя там , похоже, брызговик огромный, мешает обдуву.
по поводу типа охлаждения -вопрос очень обширный, жидкостное охлаждение должно обеспечивать стабильную температуру двигателя, тем самым продлевает его жизнь, и это не маркетинг, а скорее необходимость особенно в китайских подобных двигателях. Брызговик не мешает охлаждению.
Жидкостное охлаждение здесь не лишнее. Я свои прошлые воздушные китайцы перегревал, сильно не издеваясь, и сразу кольца можно было на палец наматывать.
Японские китайцы, ybr125 , Хонда cb125, xr150 и другие на воздушном охлаждении и перегреть нереально. А эти с водяным перегреваются ?
@@motodom1588 этот лифан четко держит температуру, я датчик поставил для интереса.
@@motodom1588 за полный сезон один раз замечена темп. 92гр.!
Смазка стоит дороже цепи)
.. думаю щас посмотрю цену на оригинальную цепь - и отвечу!!!))) и мля правда, родная цепь немного дешевле чем смазка мотюль)))
Отработка спасет мир
Защиту рук на руле где и почем покупали?
Цена примерно 450грн. ссылку скинуть пока не могу, т.к пишу с телефона..
Слышал крайне затруднительно менять аккумулятор. Просто жесть???
абсолютно не проблема! АКБ находится с лева под крышкой, видимо вы перепутали мот..
Чем смазывать направляйки в супортах?
Есть подозрения- что смазкой для направляющих суппортов) в брендах не шарю..
литолом
Давай видно о дальняке
Про антифризы автор явно не в теме: g11 (зелёные и синие), основа этиленгликоль и присадки органического происхождения, например силикаты. Из минусов возможность образование плёнки и якобы 2 года службы, как и утверждение об его устарении лишь мифы. По факту на многих корейцах идёт стандартно именно зелёный g11 с завода. G12 отличается присадками - карбоновые кислоты, если сальники рассчитаны на силикатные присадки g11, то заливка g12 с кислотами убьет их на раз два, что же до точек кипения и способности к отбору излишка тепла, никакой разницы
И кстати, концентрат g11 имеет точку кристаллизации ниже 60 градусов со знаком минус
Насчёт смешения: нельзя смешивать g11 и g12 из-за присадок, g13 в отличие от первых двух на пропиленгликоле и позволяет смешивать с собой первые два вида, но не оба сразу, а только один: g13 и g11, g13 и g12 допустимые смеси
Вы случайно не в Измаиле живёте?
нет)
Кто подскажет, мотоцикл ещё выпускается, его можно где то купить?
успешно выпускается, и есть уже 350сс версия.
Спасибо за видео
через пару дней будет видео о замене блока упр. двигателя.
Для роста 165 норм будет посадка?
возможно будет немножко высоковат.
@@alekss2120 спасибо
С задней втулкой в мене такж хрень! Іще в мене проводка коротить треба шукати проблему! І передня вилка полівилась!
Почему в него нельзя лить синтетику?
почему вы решили что нельзя лить синтетику?))
@@alekss2120 В мануале написано что полусинтетика, у кого не спрошу почему нельзя синтетику не могут объяснить, вот нельзя и все.Понятное дело что это синтетика МА2 для Мото.Вот что льете?Я же так понимаю что полусинтетика будет похуже.
@@londtorio1758 коленвал на подшипниках, возможно, и рокера тоже. Лить синтетику можно. Но лучше не лить, раз производитель так пишет !!
Спасибо
Антифризы 80% одного состава!
Мене нужен такой датчик на температуру
как пример... prom.ua/p581662533-moto-termometr-dlya.html
или такой..vazistaz.com.ua/avtomobilnye-voltmetry/datchik-temperatury-dvigatelya-voltmetr-12v.html
а это вообще бомба но в Украине таких вроде нет((( ru.aliexpress.com/item/KOSO/32907366553.html?spm=a2g0v.search0302.3.10.28a712a3VPR9Ym&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_0_10084_100031_10083_10887_10307_321_431_453_322_454_10618_536_10065_317_537_10068_319_10059_10103_10884_10696%2Csearchweb201603_0%2CppcSwitch_0&algo_pvid=e78dd5cd-aea3-4c11-98f1-216874ac5e3f&algo_expid=e78dd5cd-aea3-4c11-98f1-216874ac5e3f-1
3000 км... Хороший мотоцикл, говорят, за 2 штуки баксов. А вот в целом - морда гуляет, помпа ссыт, балансвал у некоторых летит, цепь хуевая, номер отламывается, фильтр масляный отсутствует, свет хреновый, инжектор через жопу настроен, втулки маятника раздрочены. И это не говоря о нулевом запасе мощности. Да уж, разочарование сплошное.
Не из тех этот мотоцикл, на котором просто ездишь. Везде глаз да глаз надо. Это что ж - день катаешься, день пинаешь мертвого Лифаня? Так мало того - даже у официалов запчастей днем с огнем не сыщешь! И как это Князев умудрился без проблем откатать более 15 тысяч километров? Видимо, повезло.
Хотя в любом случае, как я понял, лифак лучше, чем всякое дешевое говно типа Stels, Irbis (в России) и их аналогов в Незалежной.
Жаль, жаль, я ждал, что привезут его в Россию, куплю и буду радоваться - ан нет, проблем тут тоже хоть жопой ешь. Придется копить еще 500-700 бачей и покупать что-то посерьезнее:(
да не расстраивайся так! просто с нуля ему нужен нормальный уход как и любой технике! на пример если в японца залить в место антифриза наш тосол и не смазывать тот-же маятник - будет тоже самое! А баланс вал это похоже проблема владельца а не самого двигателя, на моем лифане при каждой замене масла небыло не пищинки не стружки нечего подозрительного, двигатель себя чувствует отлично!
Алексей Романюха ну благодаря вам и таким как вы я все равно могу заранее узнать о том, с чем придется столкнуться, поэтому огромное вам спасибо и низкий поклон за это
Про детские болячки все верно. Но у Алексея модель предидущей генерации. Прозрачньій ветровик и красньіе дуги. Т.е. Он совсем сьірой. У меня новой генерации. Темньій ветровик и темньіе дуги. А основное отличие в том что втулки и циллиндрьі там уже смазаньі и они вроде как из другого материала( но єто не точно). И еще некоторьіе косяки устраненьі. Про разваливающийся коленвал впервьіе сльішу - бред по моему, у древних кп-150 моторьі по 70к отхаживают. Про помпу у меня тож подсикивала малость - один раз на 2700 км долил 20 грамм водьі и забьіл, морду мне еще в салоне гаечками законтрили. 4к отъездил и без проблем. Больше ничего не делал, никуда не лазил. Кстати в ебре тож нет маслофильтра. И ничего, никто не жалуется.
Sanya Nıkolayevıch про рестайлинг не знал, спасибо за консультацию. Ладно, ждем в России, потому что у меня только 2200 долларов есть, больше я ничего не куплю, а копить уже за пол года заебался, хочу из Соляриса на мотоцикл. Так что, если будет у нас, куплю. Но если дороже - буду копить тогда на Bajaj или Sym (максискутер).
Японское говно брать не хочу, за 20 лет они все заёбанные.
@@Stea1th5 стелс флейм не убиваемый мот, стоит щас меньше тысячи долларов новый. Советую
Уже 5 видео смотрю не пойму зачем,имея ямаха фз6с 🤦♂️
Расшифруйте пож.))
Алексей Романюха имею введу езжу на японцах смотрю о китайцах
Возникла идея купить мотоцикл пару лет назад, выделил деньги, сделал права, мот просто искал какой то что бы был как цель, заработать и купить, сначала понравился этот, чисто на картинке, ну если денег не будет хватать возьму ирокез подумал я, итак деньги есть. Но эту Китайщину посмотрел посмотрел, и чёт не то... Как не крути все равно мопед. Мощный мот в принципе не хочу особенно первым (раньше ток мопеды имел) 600+ кубов много, 300-400 было бы самый раз. Но никак не 250. Некрояпонцы которым двести лет тоже не вариант, гемор с запчастями... И блин че купить то?
для начала скажите для чего вам мотоцикл?
@@alekss2120 ну интересует класс дорожников, классика в общем. В основном повседневная городская езда, но не исключены мини дальняки до 1500км, то есть должен как минимум везти мои 75 кг и груз какой то, а не переламываться от веса как мопед) ещё я любитель рыбалок и прочего потому не исключена езда по пересеченной местности (по дорогам а не буеракам как на эндуро) так же помимо надёжности хочется что бы запчасти реально были доступны а не ждать их по сто лет)
@@vlasya007 я покупал кпт для городских пробок для экономии бенза и дальнячка более 1000 км. и точно не для ремона))) мотик оправдал мои надежды. Если ваша заначка размером более 2500$ тогда присмотритесь к баджаж, они по легенде лучше чем лифаны но дороже ...
@@alekss2120 ключевое слово "по легенде" но многие моты этой фирмы чисто на вид не нравятся ( ну а на практике у вас какие поломки были за какой срок? По поводу значки я конечно думаю что лучше лишние 500$ кинуть на экип нормальный, а не ездить на дорогом моте в трусах)
@@vlasya007 за полный сезон 2018, это 3000 км. поломок небыло. В конце сезона я заметил небольшой люфт в маятнике и решил что подшипникам маятника пришел конец, но вчера я снял маятник и оказалось что люфт между пальцем и втулкой не более нескольких сотых мм. тоесть опасения были напрасны, можно промыть от старой смазки натолкать новую... и ждать следующего сезона.
Невозможно слушать этого соплежуя-заику. Всю эту инфу можно уложить в 10 минут.
Подготовили бы описание, слишком много лишних слов, ждать долго сути
Ни кто Вас наручниками к монитору не пристегивает..
Сказал бы коротко..... Гавно!!!но этого мало народ говорит тоже себе брать буду! Жесть.
Во многих вопросах дилетант😂
вилазь у тебе бачьок потік
Минут 20 похожу , дрожащей рукой поснимаю грязный пол ... поковыряюсь в носу ... ! Мотоцикл это мотор колеса, рама , тормоза ! Навес ....это вторично !
Что за конченое выражение , ни разу не подтягивалась , от слова вообще? Вдруг все стали дебилами? Где в слове вообще слово цепь, подтяжка???
..бросай курить эту гадость! ))
200Куб и скорость 90-100кмч Это С головой для китайца! Полное соответствие китайским лошадям!
если-бы была четырех клапанная голова, было-бы веселей)) но увы 200сс и два клапана больше скорости не дают.