Я власник двигуна) поЇхав бодрише. відчувається приріст у всьому діапазоні,крім верху. але і відчувається що може поїхати краще. Треба тепер знайти хто пограється з паливною картою) дякую за роботу! )
привет. классная работа. после такой доработки головки обязательно впрыск настраивать? там же по идее лямбдой откорректируется смесь или я ошибаюсь? есть отзыв как поехал мотоцикл после портинга(в телеге не нашёл)? есть инфа как и чем прошивать ЭБУ ?
Настраивать обязательно. У лямбды нет такого диапазона для корректировки. Отзыва нет, к сожалению.. Я не настаиваю на том, чтобы оставляли отзывы - это по желанию 😁 Но по телефону - владелец говорил, что без настройки поехал лучше с низов
Я купил себе КПР, была мысль сделать портинг. А вот по настройке эбу информации не нашел. У нас впрысковые китайцы редкие звери. Подскажи в какую сторону копать по поводу прошивки.
а можно ли заменить воздушную голову на водную на 165 моторе? у меня gpx gentleman 200 и хзоть на нем и стоит масляный радиатор- всеравно напрягает, в таиланде температура постоянно 31-35 градусов
@@Bliznukov ну я сейчас на 10w50 думаю нормально, кстати заглянул под мот, написано что это 163fml3f гугл говорит что он нижневалоьноый, а у меня вал походу сверху, что делать куда копать, мотоцикло тайский компании GPX gentleman 200, и все бы ничего, мот хорошо выглядит, но весит 170 кило...
Там не большая температура(до 130с*) , можно двухкомпонентной автомобильной красить. Она даже на выхлопе двухтактных скутеров держится, а там нагрев куда поболее.
Приветствую! Может есть мысли, что может быть? Поставил pwk32 на 166fmm нижневальный. С установкой и настройкой помучился конечно. Голова допилена. Прет на нем как надо. Но вот при резком торможении может заглохнуть. Или катишь его и на тормоз нажимаешь, то тоже глохнет.
@@Bliznukov настроить карб получается только когда игла на 1 деление выше середины. С уровнем тоже игрался. Нифига. Жду наборы жиклеров главных и холостого хода. Сейчас ГТЖ 120, хх 40
Доброго дня может подскажеш ,какая может быть причина КПТ 200-10 NBF-2 на холодную (до 17-20град.) глохнет Поменял датчики температуры ,пол.дроссельной заслонки, отриг.клапана Но проблема осталась Пробег 84k.+
Женя подскажи пожалуйста, как часто надо регулировать клапана на 163 фмл моторе? Пробег 4к, регулировал один раз на 600км. И можно ли с этого мотора немножко больше вытащить за счет немного большего карба (родной карб PD)? В сам мотор пока лезть не хочу, пока новый пусть работает.
@@Bliznukovсейчас еще эксперементирую с разным бензом. На довоенном 92м валил намного ярче чем на 5ке которая потом летом появилась. Сейчас залил нынешнюю 2ку, явно слабее 5ки, но греется намного меньше чем на 5ке (может кому на заметку, кто боится перегрева), даже на трассе с ручкой "в пол". Вот думаю, стоит пробовать всякие 5ки мустанки-плюсы, или то для его поршневой слишком?
Доброго! Евгений, не возьметесь за Геон Пантера n200? (Голову) Я в Полтаве, может пригнал бы. Я уж не молодой юзер и никаково дубасилова не жду от 200ки но не покидает ощущение задушенности моторчика, а из конкретных ожиданий это повышение крейсера т.к. часто выезжаю загород. Сейчас комфортный крейсер 80. Но в основном езжу ближе к 90. Но постоянно ощущение как 6ю просит(( По спидометру 110 макса набирает.
Портировал по твоей схеме на моторе 165fml (нижневальный). Ожидал что поршень будет 65,5мм, но на деле 63,5. Диаметр и ход поршня 63,5/62,8мм. Клапана 32мм впуск 27мм выпуск, соотношение сёдел на стоке 78% впуск, 70% выпуск. Сделал соотношение 90% обеих сёдел. Все ступеньки я убрал, подгонял идеально впуск, карбюратор pz30 немного спилил подогнал под колектор. Клапана облегчил по 3 грамма с каждого, поршень был 196 грамм с кольцами и с пальцами, облегчил до 185 грамм. В итоге я получил +27% к разгону судя по времени в стоке 10,4с до 100, а в тюнинге 7,6с до 100, стало намного меньше вибрации, и мотор стал жрать меньше топлива, а максималка выросла с 136 до 143, обороты двигателя с 11 тысяч выросла до 12 тысяч. Короче твоя схема работает на ура, спасибо)
Я власник двигуна) поЇхав бодрише. відчувається приріст у всьому діапазоні,крім верху. але і відчувається що може поїхати краще. Треба тепер знайти хто пограється з паливною картою) дякую за роботу! )
😊
Дякую за відгук!
Так йому треба більше палива. Та можно трохи раніше зробити УОЗ
@@Bliznukov треба знайти тепер толкового майстра по налоштуванню паливної карти. завтра займусь,поки в відпустці)
Який пробіг в мотора?
@@МаксимКозаченко-ш1ш 15000
@@Vadoss_450 привіт. Є якийсь новини з налаштуванням?
Ура ліфан, дякую тобі і власнику за відео
Ми із задоволенням 😊
Очень грамотно и аккуратно портировал каналы.В былые годы я выпресcовывал направляющие и обтачивал их на конус на токарном станке.
Да. Я тоже так делал. Даже видел есть...
Если не могу подлезть - то приходится.
Ооо, я якраз думав, як би було чудово з двигуном від кп погратись.😄
Теперь ждём настройку и отзыв 😊
Доброго дня!
Можна відео/,ссилку на відео ,як розширювати сьодла ?
Да-да,100 процентов поддерживаю,ждем с нетерпением,от Евгения это важное видео!
Сделаю как нибудь 😁
Чотко! Головне щоб власник був у захваті)))
Так! Я обожнюю, коли усі задоволені 😊
Доброго утра Евгений🤝Самое то, раскачать мозги с просони👍
😊
Да видос не особо "на подумать"
привет. классная работа. после такой доработки головки обязательно впрыск настраивать? там же по идее лямбдой откорректируется смесь или я ошибаюсь? есть отзыв как поехал мотоцикл после портинга(в телеге не нашёл)? есть инфа как и чем прошивать ЭБУ ?
Настраивать обязательно. У лямбды нет такого диапазона для корректировки.
Отзыва нет, к сожалению.. Я не настаиваю на том, чтобы оставляли отзывы - это по желанию 😁
Но по телефону - владелец говорил, что без настройки поехал лучше с низов
Я купил себе КПР, была мысль сделать портинг. А вот по настройке эбу информации не нашел. У нас впрысковые китайцы редкие звери. Подскажи в какую сторону копать по поводу прошивки.
@@aleks8543 я тоже пока не нашел данных по настройке китайцев
а можно ли заменить воздушную голову на водную на 165 моторе? у меня gpx gentleman 200 и хзоть на нем и стоит масляный радиатор- всеравно напрягает, в таиланде температура постоянно 31-35 градусов
Думаю можно, но не просто это. И помпа нужна...
А вообще - не должен перегреваться. Лейте 15-50 и всё
@@Bliznukov ну я сейчас на 10w50 думаю нормально, кстати заглянул под мот, написано что это 163fml3f гугл говорит что он нижневалоьноый, а у меня вал походу сверху, что делать куда копать, мотоцикло тайский компании GPX gentleman 200, и все бы ничего, мот хорошо выглядит, но весит 170 кило...
@@Bliznukov добавлю что выглядит этот мотор 1в1 как 166fmm от loncin250 у вас на канале...
@@pironiero мне не по душе тяжеоые мотоциклы. Я хочу собрать что-то сил на 30 с весом 100кг.
@@Bliznukov да я вот того же мнения, но этот просто попался в нерабочем состоянии за 420баксов, не устоял...
Привет! Хотел спросить скілько можна вижати з 163fmj? Якщо по стоку 13.5 лошадок.
+10-15%
Евгений, встречали ли вы двигатель 249fmm, Лифановский? Стоит на Лифан Дакота и каком-то круизере. Хотелось бы увидеть его тюнинг
Здравствуйте. Ещё нет. Но с удовольствием бы изучил
Привет жень. Скажи будьласка чи є якась краска щоб покрасити голову і вона витримувала велику температуру і не облазила??
Там не большая температура(до 130с*) , можно двухкомпонентной автомобильной красить. Она даже на выхлопе двухтактных скутеров держится, а там нагрев куда поболее.
Ромче. Можно будь-якою фарбою, яка іде з отверджувачем. Тобто будь-яка автофарба. Голова 150град максімум гріється.
@@Bliznukov добре дуже дякую, а циліндр також 150?
@@ROMA__n__ так. Мотори Геон звичайною краскою покрашени.
Клапана с седлами большего роазмера на чемпион 252 сможете установить?, мне для гонок...
Нужно смотреть. Но для гонок - это интересно. Я с удовольствием попробую
какой подъем клапана? Если 6мм то толку почти не будет. Площадь боковой стенки цилиндра будет примерно 515, а это много меньше площади по седлу
Да. 6.5мм
Приветствую! Может есть мысли, что может быть? Поставил pwk32 на 166fmm нижневальный. С установкой и настройкой помучился конечно. Голова допилена. Прет на нем как надо. Но вот при резком торможении может заглохнуть. Или катишь его и на тормоз нажимаешь, то тоже глохнет.
Не должно быть такого.. Смесь на холостом нужно пробовать больше/меньше
@@Bliznukov настроить карб получается только когда игла на 1 деление выше середины. С уровнем тоже игрался. Нифига. Жду наборы жиклеров главных и холостого хода. Сейчас ГТЖ 120, хх 40
В продажі скоро буде 4 клапана головка від nrf, низ сток, на 22 кінські сили, нема сенсу робити цю
Не згоден. Голова+поршень+цеп грм+шпильки+коллектор... Значно дорожче виходить
@@Bliznukov ну так, але значно більше кінських сил + це все нове
@@ZMcraft ну не факт, що більше. Наприклад 171 мотор у теккена майже так само їде, як портований 166ий
в них проблема з клапанами не зрозуміло чому(
@@mishazinchienko8637 Треба регулювати
А есть видео с тем как ты это делаешь ? Готовый материал это конечно интересно но сам процесс
Да. Много было с самим процессом. Посмотрите видосы год назад
Доброго дня может подскажеш ,какая может быть причина КПТ 200-10 NBF-2 на холодную (до 17-20град.) глохнет
Поменял датчики температуры
,пол.дроссельной заслонки,
отриг.клапана
Но проблема осталась
Пробег 84k.+
Не могу сказать. Нужно подключать диагностику и смотреть
@@Bliznukov К сожалению диагностики нет.
@@Александр-к7г8б купите elm327 (300грн) И программа torque pro (50грн)
Привет!вход в головке 30мм седло 28,5мм, клапан 31,5мм как думаеш будет ефективность такая доработка? Или как будет лучше?спасибо!!!
Да. Это хорошо
@@Bliznukovспасибо
Добрий ранок
Чи можна розточувати дифузор карбюратора на більший?(з 34 на 36)
У некоторых можно..
В яких?
@@gryshamelnuchenko9881 деякі пвк30 можно в 35точити. З 34 в 36 не впевнен.
Запитайте Ігора. Він таке робив
Как насчёт Лифана ср 220 ? очень интересно
Можно. Суть одна и та же.
Цікаво, яка ситуація з новими моторами, на 4v?
Та нібито усе ок
Женя подскажи пожалуйста, как часто надо регулировать клапана на 163 фмл моторе? Пробег 4к, регулировал один раз на 600км.
И можно ли с этого мотора немножко больше вытащить за счет немного большего карба (родной карб PD)? В сам мотор пока лезть не хочу, пока новый пусть работает.
Раз в 5тыс. желательно проверять.
А карбюратор - это сложная тема.. Нужно смотреть.
Лучше поедет, но и расход может увеличится сильно
@@Bliznukovспасибо! Значит еще чуток покатать можно)
@@Bliznukovсейчас еще эксперементирую с разным бензом. На довоенном 92м валил намного ярче чем на 5ке которая потом летом появилась. Сейчас залил нынешнюю 2ку, явно слабее 5ки, но греется намного меньше чем на 5ке (может кому на заметку, кто боится перегрева), даже на трассе с ручкой "в пол".
Вот думаю, стоит пробовать всякие 5ки мустанки-плюсы, или то для его поршневой слишком?
@@voblin я за высокооктановый бенз
@@Bliznukovс его степенью сжатия (9.8:1) норм будет такой бенз? А как такие моторы к 98му относятся?
Чому не державною?
Не вмію. Тільки практикуюсь.
Доброго! Евгений, не возьметесь за Геон Пантера n200? (Голову) Я в Полтаве, может пригнал бы. Я уж не молодой юзер и никаково дубасилова не жду от 200ки но не покидает ощущение задушенности моторчика, а из конкретных ожиданий это повышение крейсера т.к. часто выезжаю загород. Сейчас комфортный крейсер 80. Но в основном езжу ближе к 90. Но постоянно ощущение как 6ю просит(( По спидометру 110 макса набирает.
Конечно! Но чуток позже. Через недели 3. А то тут очередь 😁
@@Bliznukov Ок. Ну еще бы(( одна сплошная замануха длиною в несколько роликов(( Евгений если в Полтаве будите, маякните пож.
@@ПитерПен-б9щ могу свои перемещения освещать в телеграме 😊
@@Bliznukov Да я просто к тому что, ролик на канале был с картодрома в Полтаве. Думал мож бываете там на заездах. А вообще где оставить контакт?
@@ПитерПен-б9щ бываю иногда..
0509100540 телеграм
Якщо канал зроблений під великі оберти, а розпредвал низовий то мотор буде мати потужність в середньому діапазоні чи як?
Будинок так собі. Як раз і треба, щоб усі компоненти працювали вкупі.
Есть ли смысл портинга такого же мотора, только 4 клапанного!?
Конечно
@@Bliznukov как с вами связаться?
яка ціна портингу на це мотор?
4500грн 😉
Знакомый говорит расточил вход и выход только на Юпитере и Мот веселей поехал.
Конечно 😊
Яка ціна такої роботи
4500грн
По итогу еще и поршень заменил...
На більший по діаметру?...)
Не. Сток. Человек попросил посмотреть, а там уже колечки так себе были.
Портировал по твоей схеме на моторе 165fml (нижневальный). Ожидал что поршень будет 65,5мм, но на деле 63,5. Диаметр и ход поршня 63,5/62,8мм. Клапана 32мм впуск 27мм выпуск, соотношение сёдел на стоке 78% впуск, 70% выпуск. Сделал соотношение 90% обеих сёдел. Все ступеньки я убрал, подгонял идеально впуск, карбюратор pz30 немного спилил подогнал под колектор. Клапана облегчил по 3 грамма с каждого, поршень был 196 грамм с кольцами и с пальцами, облегчил до 185 грамм.
В итоге я получил +27% к разгону судя по времени в стоке 10,4с до 100, а в тюнинге 7,6с до 100, стало намного меньше вибрации, и мотор стал жрать меньше топлива, а максималка выросла с 136 до 143, обороты двигателя с 11 тысяч выросла до 12 тысяч. Короче твоя схема работает на ура, спасибо)
Я с удовольствием! Но карб бы пвк30 был бы лучше
Казкова ти людина )
👍👍👍👌🇺🇦