ciao ti volevo chiedere se il multispring crimaz monta plug&play su frizione mono molla del pk 50 xl e che dischi mi consigli per un 102 polini rifasato e lavorato con configurazione completa, lbero anticipato 24/72 espanzione calcolata e 24phbl as
Ciao io avrei una domanda ma sui carter vespa/ape io ho visto sempre ricordare i travasi del carter su forma di quelli del cilindro ma non ho mai visto lavorare l'alesaggio dei carter per intendevi la parte dove entrano le camice del cilindro quindi la domanda è necessario lavorare anche l'alesaggio ho no per montare cilindri più grandi? Grazie in anticipo per la risposta.
@@matteogiomarelli7051 nulla da aggiungere.. hai perfettamente ragione😂 Il fatto è che la tolleranza deve stare intorno ai 20 quindi che sia stato 19,18.. nulla cambia. Anche perché non ci sono spessori millesimali per il motivo prima descritto. Comunque ottima osservazione ci sai fare😉
Complimenti per il motore ti volevo chiedere una cosa. Il multispring con 6 molle come risulta sulla leva? Io ho preso multispring e rallino ma non ho ancora chiuso. Ho anche il piattello spingidisco polini. Sono indeciso se metterne 4 oppure 6.
Che parere potresti darmi sull'albero Parmakit? Lo trovi in generale un buon prodotto o pensi si tratti di altro con Parmakit stampato sopra? Ottimo video 😎
Per favore se puoi farmi sapere...io l'ho acquistato, codice 57007, testa grigia e collettore d.25, ma so che ne hanno fatto differenti versioni di questo aspirato al cilindro. Forse il tuo è il vecchio con scarico a 176
La vespa non è mia quindi non so dirti con precisione. Dovrebbe stare sui 120 si alza fino alla seconda senza nessun colpo.. prove al banco non ne abbiamo fatte quindi non so dirti la coppia
Ma che gira una meraviglia la vespa e fuori Faser gratta la fascia del pistone siete sordi questa vespa aggrippa subbito il pistone se resta cosi dovete metterla in Fase e poi aggiungete un altro po di olio nella benzina per un pistone cosi si deve fare 1/7 se la fate 1/5 aggrippa in pochi settimane
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Bel lavoro gira una meraviglia
si possono lasciare originali i carter senza raccordatura con questo cilindro (aldilà delle prestazioni)
@@stefano-yi4ec va tolto il parapolvere lato volano
ciao ti volevo chiedere se il multispring crimaz monta plug&play su frizione mono molla del pk 50 xl e che dischi mi consigli per un 102 polini rifasato e lavorato con configurazione completa, lbero anticipato 24/72 espanzione calcolata e 24phbl as
puoi montarlo i dischi vanno bene tutti.. dipende da quanto vuoi spendere
Ma il piccolo spessore che c'è alla base d'appoggio del cilindro va tolto?
Ciao io avrei una domanda ma sui carter vespa/ape io ho visto sempre ricordare i travasi del carter su forma di quelli del cilindro ma non ho mai visto lavorare l'alesaggio dei carter per intendevi la parte dove entrano le camice del cilindro quindi la domanda è necessario lavorare anche l'alesaggio ho no per montare cilindri più grandi?
Grazie in anticipo per la risposta.
Sui cilindri come i 130 125 115 ecc no. Se vai sui 144 o motori particolari si
😍🔥
Per montare il motore hai fatto modifiche al telaio?
Cosa hai usato per chiudere la valvola d aspirazione? Normale stucco o stucco fatto apposta se si dove posso trovarlo...grazie in anticipo
Weicon bicomponente. Lo trovi su internet in vendita oppure da turboweicon su instagram
@@ilpalaz6008 grazie
Ciao, dove aveva acquistato questo gruppo termico?
Usa due spessimetri per vedere la tolleranza degli ingranaggi. Cmq complimenti gran bel motore e video ven fatto 😉👍
Purtroppo ne ho solo 1. Tengo di conto che se ho 0.20 con un solo spessimetro dovrei stare sugli 0.15 con 2 quindi perfetto😉
@@ilpalaz6008 anche io ne ho solo uno. Smontalo e fai con uno 0.20 e usi uno 0.15+0.5😉👍
@@matteogiomarelli7051 nulla da aggiungere.. hai perfettamente ragione😂
Il fatto è che la tolleranza deve stare intorno ai 20 quindi che sia stato 19,18.. nulla cambia. Anche perché non ci sono spessori millesimali per il motivo prima descritto. Comunque ottima osservazione ci sai fare😉
ciao una domanda ma i carter sono stati barenati da originali?
si può mettere un albero del genere senza barenare?
Basta che il diametro delle spalle dell'albero entri nei carter. se prendi un albero con spalle più grandi devi barenare
@@ilpalaz6008 shop.parmakit.com/default/albero-mot-et3-biella105-w-force-insert-6869.html il tuo albero e questo ?
@@davideangiolillo8011 sembra lui
@@ilpalaz6008 quel carter e stato barenato ? quanti mm di spalla ha quell'Albero 87? 83?
@@davideangiolillo8011 no. È 83
How much does it cost?
Fantastica vespa 😍, ma che carburatore hai usato per questa configurazione? Quindi il tutto bene o male è stato montato P&P?
Bel motore, non ho capito il metodo dell’ oring del selettore, come lo tagli il vecchio oring e dove lo metti?
Devi sezionare il vecchio oring in modo che diventi più sottile. Lo affianchi a quello nuovo
Testa puffo💙
Ciao, una domanda..... Cosa serve avere più o meno molle nella frizione?
Più molle uguale più forza nel comprimere i dischi
Un'altra domanda al volo. Il Touring al carter, credi che possa giocarsela come prestazioni con questo che hai montato anche se lamellare al GT?
Se fatto bene non c'è molta differenza..
Carburatore?
28 phbh
🥰
Complimenti per il motore ti volevo chiedere una cosa. Il multispring con 6 molle come risulta sulla leva? Io ho preso multispring e rallino ma non ho ancora chiuso.
Ho anche il piattello spingidisco polini. Sono indeciso se metterne 4 oppure 6.
Con 4 o 6 molle ce la fai senza problemi. Con 8 serve la cremagliera. Tiene in base ai rapporti e ai cavalli che hai
@@ilpalaz6008 quindi su un 130 polini in ghisa rifasato dici che 4 molle sono sufficienti? Ovviamente 4 dischi
@@alexpavon4619 meglio 6
Nome della marmitta barone tipo?
È scritto nel video. Ora non ricordo
Che albero è di preciso ?
Quello che monta senza barenatura
Che parere potresti darmi sull'albero Parmakit? Lo trovi in generale un buon prodotto o pensi si tratti di altro con Parmakit stampato sopra? Ottimo video 😎
L'albero è parmakit non è un falso
Potresti spiegarmi meglio il trucco dell’o-ring del selettore del cambio?
2 oring nella sede. 1 nuovo e quello vecchio tagliato a metà per farlo diventare più sottile
@@ilpalaz6008 Se ne potrebbe mettere uno direttamente di diametro interno uguale e diametro esterno maggiore.
Bel motore! Mi sapresti dire il codice del cilindro? È 57009?
Credo 57008
Per favore se puoi farmi sapere...io l'ho acquistato, codice 57007, testa grigia e collettore d.25, ma so che ne hanno fatto differenti versioni di questo aspirato al cilindro. Forse il tuo è il vecchio con scarico a 176
@@giovannidangelo966 testa puffo collettore da 30
Appena farai un bel giro pubblica un video!
@@giovannidangelo966 è vero be hanno fatto diverse di versioni. Bisogna sempre misurarle per scegliere la marmitta.
Prestazioni top speed e coppia me li sapresti descrivere ora che è 1 mese che hai messo il video perfavore
La vespa non è mia quindi non so dirti con precisione. Dovrebbe stare sui 120 si alza fino alla seconda senza nessun colpo.. prove al banco non ne abbiamo fatte quindi non so dirti la coppia
una frizione a 6 molle con molle rinforzate mi slitterà con questo cilindro
Se intendi quella hp si. A me montando il kit doppie molle è pure esplosa
@@ilpalaz6008 e la campana invece,quanti denti è
Ciao, il multispring crimaz hai montato con carterino hp?
Con 6 molle si riesce a tirare col semplice leva lunga. Basta avere guaina in teflon e cavo ben oliato sennò va a scatti
🔝 portaci il video del bravo grande palaz...
Preso arriverà il Bravo sul canale.. 😉e devo dire che arriverà con il botto. È già tutto pronto
@@ilpalaz6008 🔝
Ma che gira una meraviglia la vespa e fuori Faser gratta la fascia del pistone siete sordi questa vespa aggrippa subbito il pistone se resta cosi dovete metterla in Fase e poi aggiungete un altro po di olio nella benzina per un pistone cosi si deve fare 1/7 se la fate 1/5 aggrippa in pochi settimane
Per il cilindro vanno tagliate le alette per far passare il volano ape?