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Il Palaz
Добавлен 31 май 2017
My vespa px 125 E arcobaleno "storia ed elaborazioni" in compagnia di amici vespisti e 2tempisti
Preparazione 130 Polini "DA PENNE" + test - Affidabilità TOP
Preparazione 130 Polini ghisa in una configurazione affidabile e divertente soprattutto per impennare. Rapportatura corta e componenti robusti per sopportare anche le guide più gravose. Da abbinare a marmitta Proma o Barone Super Power per un ottima resa.
Instagram: @_palazcorse_
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[Parte2] Piaggio Bravo LAMELLARE AL CILINDRO Preparazione + Test OnBoard
Просмотров 16 тыс.Год назад
LAVORAZIONE Prima accensione Test OnBoard Piaggio Bravo 65 DRevo lamellare al cilindro artigianale. Carter, testa, cilindro e raffreddamento stravolti per un progetto diverso dal solito, partendo da una base prettamente originale Piaggio. Per vedere la costruzione del pacco lamellare su cilindro non perdetevi la PRIMA PARTE: ruclips.net/video/-g1qdtjuayQ/видео.html Su instagram: @_palazcorse_
Piaggio Bravo LAMELLARE AL CILINDRO 65cc
Просмотров 68 тыс.2 года назад
Preparazione proto 65 DR lamellare al cilindro. Lavorazione del cilindro, costruzione del porta pacco, saldatura, stuccatura e prima accensione. Tutto molto provvisorio in attesa dell'esito di resa e affidabilità per proseguire in futuro con il completamento dell'elaborazione. @_palazcorse_ www.instagram.com
Test Piaggio Bravo DOPPIA ALIMENTAZIONE
Просмотров 8 тыс.3 года назад
Testiamo come si deve il nuovo doppia alimentazione su base 65DR evo. Per il momento in configurazione "di prova" con Giannelli Fire, volano pesante elettronico e banco in pessime condizioni. Trovate il link della preparazione del motore qui sotto e negli ultimi secondi del video. Buona visione!
ENDURO con Piaggio Bravo -salite ripide e un 50 inarrestabile-
Просмотров 3,4 тыс.3 года назад
La configurazione perfetta per avere velocità e ripresa allo stesso tempo! Giornata di enduro con un vero 50cc. Testiamolo fino in fondo. www.instagram.com @_palazcorse_
Preparazione 130 Parmakit lamellare + Prima accensione
Просмотров 36 тыс.3 года назад
Preparazione 130 Parmakit Touring per vespa 50 Special Una configurazione molto divertente ma affidabile allo stesso tempo: 130 Parmakit Touring Albero Parmakit spalle piene c51 28phbh Accensione Pinasco Flytech 1.4Kg 25/72 cluster originale Frizione con Multispring Crimaz Scarico Barone Follow me: www.instagram.com @_palazcorse_ @il_palaz
Preparazione e lavorazione 65 DR - LE BASI -
Просмотров 26 тыс.3 года назад
Come preparare un motore 65 su Piaggio Ciao/Sì/Bravo in particolare un DR evo. Video consigliato ad un pubblico di meno esperti per avere delle basi su cui iniziare. Per i più smanettoni si consiglia di attendere l'uscita della prossima preparazione. Sempre sul nostro caro 65 DR ma con una mole a dir poco esasperata.. [alcuni spoiler presenti sulla pagina instagram @_palazcorse_]
La mia Vespa PX 177 Parmakit
Просмотров 10 тыс.3 года назад
Vespa Parmakit 177 lamellare con raffreddamento maggiorato sul cofano destro, impianto stereo e impianto Led RGB con pannello di comando all'interno del bauletto. @_palazcorse_ www.instagram.com
Preparazione 177 Parmakit + prima accensione
Просмотров 86 тыс.4 года назад
Preparazione dettagliata del nuovo Parmakit 177 testa blu lamellare. Qualche problema di tolleranze sul nuovo GT Link video: ruclips.net/video/kqtdoWgF9v0/видео.html www.instagram.com @il_palaz @_palazcorse_
Cilindro SPEZZATO! Apertura blocco... altri danni
Просмотров 6 тыс.4 года назад
Apertura blocco Parmakit con brutta sorpresa. Ho percorso Km con il cilindro spezzato. Apertura vecchio DR con evidenti danni alla valvola citati nel video ruclips.net/video/cRktw2QpttM/видео.html
Preparazione 102 Polini -"2 motori turistici"
Просмотров 67 тыс.4 года назад
Lavorazione di 2 motori 102 Polini. Configurazione e lavorazione standard per uso turistico Con 24/72 la velocità massima è stata di quasi 100km/h e l'incremento di coppia è evidente.
Marmitta artigianale (pancia Simonini + silenziatore Barone) [Test Sound]
Просмотров 19 тыс.4 года назад
Una bella modifica alla mia vecchia Simonini. Silenziatore maggiorato e rimozione paratie interne. Adesso è una vera espansione!
Preparazione + Test 130 Polini 7 travasi
Просмотров 110 тыс.4 года назад
Preparazione stile Touring di un vecchio 130 Polini ghisa 7 travasi. La preparazione si basa sulla massima resa ai medio bassi regimi con campana abbastanza lunga abbinata alla classica proma. Il classico motore "poca spesa, tanta resa".
Preparazione+Test 130 Parmakit lamellare
Просмотров 79 тыс.4 года назад
Preparazione motore 130 Parmakit ecv lamellare al carter. La lavorazione è una delle più basilari nella categoria dei motori spinti ma ha comunque portato grandi risultati. Configurazione: 130 Parmakit ecv al carter lamellare Polini 24 24cp Polini 24/72 Parmakit Frizione Pinasco 12 molle Flytech 1.4kg Scarico Barone
La vespa 177cc più lenta! GARA DI LENTEZZA 2019
Просмотров 94 тыс.4 года назад
La vespa 177cc più lenta! GARA DI LENTEZZA 2019
TEST e carburazione 177 Parmakit alluminio [vespa px]
Просмотров 190 тыс.5 лет назад
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GRIPPATA Vespa 50 Special (come far ripartire un cilindro grippato)
Просмотров 53 тыс.5 лет назад
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Creazione grafiche Polini personalizzate per Piaggio Sì
Просмотров 9 тыс.6 лет назад
Creazione grafiche Polini personalizzate per Piaggio Sì
Lavorazione carter completa Piaggio Sì per 65 DR evolution
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Montaggio e prima accensione gruppo termico DR su px 125 arcobaleno
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Montaggio e prima accensione gruppo termico DR su px 125 arcobaleno
Cambia il carburatore mi sembra che c'è mondato un 16/10 monda un 24 è vai sicuro
grandee sembra un big deps
Anni fa stesso gruppo termico su ET3 originale,solo configurazione del carburatore dell' orto 19/19 120 km/ h effettivi. Durata illimitata . Miscela con tts pre mix ( colore blu ) . Preferivo non limare nulla . Comunque rispetto il vostro operato., altrimenti la passione finisce subito.
Ciao ma è anche alimentato dalla valvola carter oltre che dal pacco lamellare? Altrimenti mi chiedo cosa serva lavorare i travasi (no insulto solo curiosità)
@@alexiori8795 solo al cilindro
Ciao ma è anche alimentato dalla valvola carter oltre che dal pacco lamellare? Altrimenti mi chiedo cosa serva lavorare i travasi (no insulto solo curiosità)
Io vorrei montare un 177 Pinasco in alluminio con aspirazione lamellare della malossi alla valvola, non so però che carburatore potrei metterci….consigli?
Scusa per capire.... Ma come Lhai saldato il cilindro in ghisa.... C'è scritto con l'inox😳😳!! Spiegami per favore
Che configurazione consigli per la mia vespa p200e? Per non fare qualcosa di troppo spinto
Per quanto credo che avere due carburatori su un solo cilindro sia inutile e difficile da gestire mi complimento per la maestria e la passione dimostrate con questo lavoro
Il dr non l ho mai montato,perche non va un cazzo,e perche e soggetto a grippare...,o polini o pinasco
Io ho sempre fatto cosi, prima bisogna farlo raffreddare bene,e poi aggiungere un po d olio alla miscela
Sei un grande! Che lavoro❤
Ma il 3 travaso fa veraramente qualcosa, ad orecchio non si nota differenza
cosa intendi con filtro svuotato?
ciao a livello di rapporti con la proma d molto corta o lunga?
25/72 solo con espansione. Con la proma io mi trovo bene con 25/69 se usata con passeggero e in salita sennò 26/69
@@ilpalaz6008 con la proma e la 25/72 com'era a livello di strade lunghe?
@@carmeloferrara9181 è corta
Che carterino frizione monti?
Ma che gira una meraviglia la vespa e fuori Faser gratta la fascia del pistone siete sordi questa vespa aggrippa subbito il pistone se resta cosi dovete metterla in Fase e poi aggiungete un altro po di olio nella benzina per un pistone cosi si deve fare 1/7 se la fate 1/5 aggrippa in pochi settimane
Ciao ti ricordi di quanto hai alleggerito il volano io sul mio era 2.2 sono arrivato 2kg togliendo parapolvere e 2mm davanti
con i mezzi usati c'è questo.....la sorpresa😢
Anche io ho il vespa 200 super modificata e bella da guidare si alza anche in 4 marcia colore bello cambia in qualsiasi angolazione si guarda ciao dalla sardagna
Per tutte queste tarantelle ho buttato via la vespa. 😂😂😂 Comunque se ti fa star bene tutto sto casino ,ben venga. 👋👋👋👋
Scusa una cosa per favore. Gli scalini dei carter Piaggio vanno tolti? Su internet dicono diverse cose, c'è chi li toglie e chi no. Grazie tante.
Se cerchi sulla play list di team sniper ,un filmato dove dimostra bancando 2 motori identici, quello "con" scalino viaggia di più. Anche lui era convinto del contrario.
@@armandoamenduni2912 Grazie mille, credo che un attimo vada tolto, ma non molto...
...guardate che in gazzetta ufficiale il green-past permanente è stato approvato eccome...
è riverniciata??
Si con il colore originale della vespa
Ciao, volevo chiederti che cluster hai montato?
ciao io ho un 177 dr con carbu 22 SI pinasco spaco albero anticipato con biella cromata corsa 57 marmitta polini original airbox e cornetto aspirazione, ho una 23 64 pinasco DD e secondo me non la riesco a tirare, con il pignione da 21 non igrnanano sulla punta i denti? se è cosi si consumano molto prima, a te come vanno hai fatto il falso montaggio per vedere se danno problemi? grazie
Ho fatto 10mila km col pignone da 21 drt non ci sono problemi
@@ilpalaz6008 ok ma drt va bene su corona pinasco?
@@lollo_zon_yt929 si
sei un artista!
se lo spinotto non dovesse entrare facilmente lo si deve sistemare , non metterlo dentro con metodi artigianali a pressione .. lavoravo cosi quando avevo 13 anni..lol
Ciao, i travasi li hai lavorati anche nella canna oltre che alla base? Anche lo scarico?
Solo alla base
Ciao vorrei farti una domanda, tutta questa preparazione é tutto sui carter originali?
Si
zero compressione e avete continuato a cercare di accenderla ?
Ed è tornata a funzionare!
@@ilpalaz6008 che sia tornata a funzionare non c'entra nulla, fortuna ? Se un cilindro è veramente grippato andare avanti cercando di accendera rischi di fare altri danni.
Ciao il cilindro e in ghisa o alluminio ?
Ciao hai fatto qualche lavoro oer far staccare la frizione a 12 molle ..... io ho problemi mi trascina ?
Alcune lo fanno all'inizio non so perché. Si deve assestare. Se non cede pigia il freno dai gas e lascia parzialmente la frizione in modo da farla "consumare" fallo più volte e non troppo ripetutamente, dagli tempo di freddarsi sennò la bruci
Io quando ho assemblato la frizione ho visto che il mazzetto toccava sulla campana
@@silvioceneri2879 a me no
Apprezzo l'impegno e la passion che ci metti, ma dico anche povera vespa...perché hai montato quel carburatore? Quando si aprono i carter la sostituzione di cuscinetti e paraoli è d'obbligo! La valvola di aspirazione se rovinata si porta in rettifica o si sostituisce il carter..la meccanica è una cosa seria, non si può approssimare.questo è il.mio pensiero, sei un ragazzo e per questo ti posso capire ma quando avrai la mia età sarai tu a capire me...
Vai a vedere video più recenti sul canale.. premetto che non sono per i puristi
Più o meno lavorandolo quanto fa. So che alcuni dicono che non lavorato fa solo 65
Io a variatore con carter lavorati meglio di questi e la sito faccio 70
@@ilpalaz6008 ok puleggia e carburatore originale anche? O 1313
Ciao se ti va Fai qualche video mentre guidi questa vespa 🔥
Congratulazioni per la tua perseveranza chiunque altro li avrebbe bruciato
Ho avuto lo stesso 2 mesi fa 😮 ho messo un nuvo pinasco 177 e va molto bene 😊
Ciao io devo montare un lamellare al cilindro na nn vorrei aprire i carter vorrei sfilare il polini e mettere il malossi al cilindro posso chiudere solo con la piastra esterna
Si puoi
@@ilpalaz6008 nn succede niente perché monta il lamellare al carter e la valvola è stata asportata
Per lamellare al cilindro chiudi solo sotto ,ma l albero va cambiato e dovresti montarne uno a spalle piene.....sennò non funzionerebbe come dovrebbe
@@stefanotansini8024 dovresti anche chiudere la valvola con lo stucco soprattutto se è stata asportata.. ma il motore va anche in quel modo.. è solo un fatto di essere pignoli
@@ilpalaz6008 si si hai ragione, sarebbe meglio anche con stucco ,ma andresti a rovinare cmq un carter che magari nel tempo potresti usarlo ancora aspirato al carter .....e secondo me le prestazioni cambiano con albero a spalle piene
Solo bassi
Ciao bel lavoro, ma la bulinatura sull’albero regge? Che misura di bulino hai usato? Ho anch’io 2 alberi originali perfetti che hanno questo problema ed è un peccato
La ruota davanti a che serve😂
Se monto il dr 65 senza fare queste modifiche va bene lo stesso?
Si si però facendo questi lavori utilizzi al 100% le prestazioni del cilindro comunque si può fare l'ho fatto anche io sul mio ciao e si sente la differenza tra 65 di scatola e 65 lavorato
Ciao, ottimo lavoro, mi confermi che non haindovuto tagiare la mezzaluna del certer?
No non serve tagliarla
Che schifo di lavoro
Ciao io ho grippato il 130 polini e nn ho intenzione di mettere un altro ghisa posso montare il quattrini con i travasi per il 130 polini? Un m1b56 solo tagliando la mezzaluna
Non ha senso.. se devi montare un alluminio con i travasi del polini metti un ecv. Il quattrini se non ricordo male senza allargare il piano non chiude sulla base
@@ilpalaz6008 sisi ovviamente e solo per poco tempo perché nn posso smontare il motore e la vespa mi serve quindi gli volevo buttare su un quattrini tempo qualche mese aprivo e raccordavo tutto
@@ilpalaz6008 allagara il piano di appoggio?
Monta il 13/13 cazzzoooooo
Complimenti per l idea di recuperare un cilindro ormai quasi perduto.. complimenti per la realizzazione..ti manca l ultimo step : l inserimento di un altro carburatore 13/13 nel classico alloggiamento dietro.. forza!!! 👍
Ciao la campana che? Con un espansione sto motore va il doppio 👍
Cazzo che disastro .ma sai guidare? Solo sgasate da fermo e cambi marcia nei ounti sbagliati