uguale identico al mio!anche io della frezione pinasco 12 molle non sono del tutto soddisfatto,di differente ho montato l'accensione ad anticipo variabile malossi
Ciao Ho fatto un motore come ik tuo, al di fuori che ci ho voluto montare la marmitta della vespa ets 125... Possibile che nn ci monti sul ECV PARMAKIT ?questo cilindro ha bisogno di una sua marmitta? O potrebbe essere difettata la marmitta che ho io? Perché proprio dopo aver montato il collettore poi nn combaciano per niente i buchi del corpo marmitta
io ho il 130 parmakit by scauri lamellare al cilindro albero tameni spalle piene biell 97 corsa 51 30 vhsh frizione fb24 marmitta egig mamba pero sono indeciso se mette la 18 20 oppuro no e se mettere la 24/72 o la 25/72 oppure la 27/69 ma con pignone da 25 per farla un po piu corta (io vorrei una via di mezzo ce una buona velocita ma anche l’acvelletazione che si alzi tipo come il tuo)
Un albero anticipato intralcia meno di un albero con taglio originale. Per fare un bel lavoro ci sarebbe da togliere molto di più di un semplice anticipo. Comunque sia quell'albero era già in quel blocco io l'ho solo rimontato visto che era perfetto
Bel lavoro ma non ha molto senso come già scritto mettere un albero anticipato con il lamellare. È pur vero che con lo spalle piene quel volano sarebbe troppo pesante. Sto progettando anche io un Parma lamellare al cilindro, ma d60. Altro parere personale, questa moda di sfondare i travasi quando porta perdita di pressione. Basta raccordare e dare un buon accompagno ai flussi. IMHO 😉
È una configurazione che non farei in nessun caso. Il dr puoi montarlo anche p&p ma con la proma mentre gli altro due sono bei cilindri ma vanno raccordati sennò ha poco senso montarli
Non voglio fare il maestro,io elaboravo le vespe negli anni 80/90,questo motore sarà anche buono,ma arriva ad un certo regime di giri,e poi non va più su...,o almeno,questa è la mia impressione,magari mi sbaglio,però boh
Anche io modificato e non camminava tanto azecai un motore un missile 120 in terza albero mazzuchelli anticipato dalla fabbrica carb 25 campana et.tre primavera rapporti lunghi carter e scarico allargati 134 dr una bomba vibrava la carrozzeria a manetta
@@massimilianoegitto per passione ovvio. Per l'albero secondo me ha più coppia sugli alti mentre con lo spalle piene ha molta coppia in generale ma penalizza gli alti
Originali polini del collettore ma consiglio vivamente di montare lamelle monopetalo da 0.40 per scongiurare la rottura e conseguente grippamento del cilindro
![[Parte2] Piaggio Bravo LAMELLARE AL CILINDRO Preparazione + Test OnBoard](http://i.ytimg.com/vi/SvhUd4vHVpA/mqdefault.jpg)
Ottimo lavoro, mi hai fatto tornare giovincello quando elaboravo motorini e vespe per gli amici
Pinasco....sempre precisi....🤣🤣🤣 na merda, Bravo Palaz
Grande come si mescola sto bicomponente mantiene
Bravo, bel video e soprattutto bel lavoro💪💣
Bel lavoro, il palaz sempre il
top🔝
Ho fatto lo stesso identico buco sull’ecv che ho fatto🤣
Hai dovuto togliere la chiocciola lato volano per fare entrare il cilindro? Toccherebbe il volano originale pk XL? Senza ghiera
Non penso vada tagliato nulla
@@ilpalaz6008 ok, grazie mille
Bel lavoro anche io ho un vespa 50 pk special anno 82 , originale ..
Per modo di dire spero😂😂
@@lorenzopilan243 Piacere lorenzo ,,voglio comprare tutto il motore completo Zirri angelo 150.. e non mi risp.. maa...
uguale identico al mio!anche io della frezione pinasco 12 molle non sono del tutto soddisfatto,di differente ho montato l'accensione ad anticipo variabile malossi
Complimenti, ottimo lavoro! Che scarico hai montato?
Barone super power
Volevo chiederti per la frizione pinasco hai dovuto usare il carterino hp?
Ciao il cilindro e in ghisa o alluminio ?
Ma quel buco nel travaso lato volano cos'è? L'ho visto diverse volte ma non ho mai capito a cosa serva
Si vede per esempio al minuto 4:34
@@pietronegretto per la lubrificazione del cuscinetto
Ciao,sai se per la frizione pinasco va bene anche il ragnetto originale?
Ciao
Ho fatto un motore come ik tuo, al di fuori che ci ho voluto montare la marmitta della vespa ets 125... Possibile che nn ci monti sul ECV PARMAKIT ?questo cilindro ha bisogno di una sua marmitta?
O potrebbe essere difettata la marmitta che ho io?
Perché proprio dopo aver montato il collettore poi nn combaciano per niente i buchi del corpo marmitta
Non saprei. Non ho mai avuto quella marmitta
Ho capito
Ma sai se la proma ci va?
È il parmakit in ghisa,quello economico di circa 170 euro per caso?
No è l’ ecv in alluminio 300 di cilindro
io ho il 130 parmakit by scauri lamellare al cilindro
albero tameni spalle piene biell 97 corsa 51
30 vhsh
frizione fb24
marmitta egig mamba
pero sono indeciso se mette la 18 20 oppuro no e se mettere la 24/72 o la 25/72 oppure la 27/69 ma con pignone da 25 per farla un po piu corta
(io vorrei una via di mezzo ce una buona velocita ma anche l’acvelletazione che si alzi tipo come il tuo)
che mi consigli ?
25/72 allora
@@ilpalaz6008hai instagra
ti mando la foto de cilindro e si ragione meglio li ?
@@fili2512 @_palazcorse_
bel lavoro il motore gira bene l;unica cosa che non sono daccordo chiudere il motore con il silicone .....le quarnizione le vendono
Non è stato usato il silicone ma un velo di pasta rossa su ambo i lati della guarnizione che era presente..
che albero hai montato?
Ciao, ottimo lavoro, mi confermi che non haindovuto tagiare la mezzaluna del certer?
No non serve tagliarla
velocita massima ?
Piuttosto di mettere il biconponponete avrei saldato.
Per così poco non conveniva. Il blocco ha 1000km circa ad oggi e tiene
Ma no, per così poco, io ho saldato per un quattrini m1b senza scalini
Velocità massima?
preciso che al minuto 6:50 intendevo (cm) non (mm)
Andava più del 130 polini del video precedente?
Si
Ma se hai il lamellare a cosa serve l'albero anticipato?😱
Un albero anticipato intralcia meno di un albero con taglio originale. Per fare un bel lavoro ci sarebbe da togliere molto di più di un semplice anticipo. Comunque sia quell'albero era già in quel blocco io l'ho solo rimontato visto che era perfetto
4:53 a primo impatto mi erano sembrate pasticche😂
Bel lavoro ma non ha molto senso come già scritto mettere un albero anticipato con il lamellare. È pur vero che con lo spalle piene quel volano sarebbe troppo pesante. Sto progettando anche io un Parma lamellare al cilindro, ma d60. Altro parere personale, questa moda di sfondare i travasi quando porta perdita di pressione. Basta raccordare e dare un buon accompagno ai flussi. IMHO 😉
L'albero anticipato credo lo abbia messo per dare più passaggio possibile ai gas in ingresso dato che non ha aperto esageratamente la valvola
Io mi ricordo limare molto l'aspirazione singolare poi lamellare non lo so
Singolfava volevo dire
Tra ghisone, questo e il dr alu quale consiglieresti lamellare al carter girato con simonini praticamente p&p?
È una configurazione che non farei in nessun caso. Il dr puoi montarlo anche p&p ma con la proma mentre gli altro due sono bei cilindri ma vanno raccordati sennò ha poco senso montarli
Il Palaz intendevo i cilindri p&p, i carte vanno ovviamente lavorati sennò monto un 75
Il Palaz intendevo cilindro sbavati e montati girati con la simonini lavorando bene i carter
Hai scritto veramente “ansi”??😂
0-100?
bravo...... ma il video di notte non se po vede'...)))))))
Hahahah ti sei già risposto...perché non se po' vede più di tanto!!😂
@@ilpalaz6008 ))))))) appena finito ti faccio vedere il mio......
comunque ottimo lavoro!
Non voglio fare il maestro,io elaboravo le vespe negli anni 80/90,questo motore sarà anche buono,ma arriva ad un certo regime di giri,e poi non va più su...,o almeno,questa è la mia impressione,magari mi sbaglio,però boh
Anche io modificato e non camminava tanto azecai un motore un missile 120 in terza albero mazzuchelli anticipato dalla fabbrica carb 25 campana et.tre primavera rapporti lunghi carter e scarico allargati 134 dr una bomba vibrava la carrozzeria a manetta
Tutto molto bello indubbiamente ma.....
Ma?
@@ilpalaz6008 ma.... non sarà stato un successo, voglio dire avrà deluso le tue aspettative. Mi sbaglio?
@@massimilianoegitto sono più che soddisfatto.. la vespa raggiunge i 110 circa nonostante sia corta.. si alza fino in terza
@@ilpalaz6008 lo fai per passione o cosa? Toglimi una curiosità: perché hai usato un albero anticipato accoppiato ad un pacco lamellare?
@@massimilianoegitto per passione ovvio. Per l'albero secondo me ha più coppia sugli alti mentre con lo spalle piene ha molta coppia in generale ma penalizza gli alti
Il Cp nooo😢😢😢
Questo c'era 🤷♂️
Non ha coppia io alzerei le fasi
Solo bassi
Non mi sembra un gran che, tanti soldi e lavoro per una vespetta che va solo un po' più forte delle altre... Mah contenti voi...
Tutto un spreco..di soldi.buttati..compri.motore già elaborato..forse ti costa meno..
Ehm no
Per la soddisfazione di averlo preparato te
Che lamelle hai usato?
Originali polini del collettore ma consiglio vivamente di montare lamelle monopetalo da 0.40 per scongiurare la rottura e conseguente grippamento del cilindro