@@michelebellotti2005 Ciao Miky!!!!🤗 Grazie mille...non immagini quanto conti per me leggere i vostri meravigliosi commenti!😉✌️ In questi mesi ho studiato...😅
@@VespadiAle Ciao Alessandro e benvenuto sul canale 🤗 Grazie per 🍐 complimenti li apprezzo molto soprattutto da chi come me affronta un restauro💪💪💪 Mi sono iscritto anche io al tuo canale.. aspetto il restauro della vespa 50 R del 1971😉✌️
Si. Pienamente d'accordo. Ma anche il restauro, la manutenzione e potendo l elaborazione..... Sono di grande soddisfazione. In più per quanto mi riguarda le condivido con i ragazzi..... Perciò che dire... Avanti così e grazie per i tuoi importanti consigli. Ciao
Ottimo lavoro,il frena filetti sull alluminio io non lo metterei,al massimo metterei una punta di pasta nera o rossa sul filetto.bei video continua così
Grazie Matteo e benvenuto sul canale 🤗 Se vai sul mio canale trovi la playlist di tutto il restauro della Vespa e quindi anche di questo motore esattamente in ordine...fammi sapere 😉✌️
Questo cilindro della DR lo avevo provato ai bei tempi quando usavo la vespa, ma mi grippava spesso e inspiegabilmente. Alla fine per risolvere ho praticato una luce di travaso solo sul pistone molto simile a quella del pistone originale 125 ET3 appena sotto ai tre fori del pistone DR che servono per alimentare le unghiate nel cilindro. Questo serviva a lubrificare proprio la parte che dava problemi e funzionava benissimo, andavo a palla per km senza problemi
@@marcofacci-sz7qf Ciao Marco e benvenuto sul canale 🤗 Grazie per l'avvertimento..a pensi che sia a rischio grippaggio anche con una configurazione di fasi 'morbida" come questa?
@@VINTAGEPASSION questo cilindro è progettato male e ha il problema del grippaggio facile, io l'ho risolto nel modo che ti ho descritto ma non è detto che sia l'unico.
@@stefanosanto8758 Grazie Stefano e benvenuto sul canale 🤗 In effetti hai ragione... In uno dei prossimi video che usciranno sul restauro del motore di un Malaguti Fifty vedrai che lo straccetto ci sarà 😉✌️
Anche io ho una 50L 3 marce del 67, ma ho preferito lasciare il suo motore originale,e prendere direttamente un blocco ET3 e ci ho montato un 130 Polini Evolution,proma, frizione rinforzata, carburatore del 24.
@@blackmamba1987 Ciao Black mamba e benvenuto sul canale! Hai fatto benissimo ma questa scelta prevede un investimento diverso...e poi noi non avevamo comunque il cilindro originale 50.... Abbiamo però lasciato i carter originali così un domani possiamo sempre rimontare un cilindro 50😉✌️
Ciao Benito e benvenuto sul canale 🤗 Non ho mai montato un 130 Polini ma credo che se non raccordi i carter non riuscirai a sfruttare al massimo le prestazioni di questo cilindro di qualità.
Ciao buongiorno. Comunque ho visto che non hai lavorato i carter. Ma secondo te erano già allargati in precedenza? Lil materiale in eccesso rispetto alla guarnizione mi sembra minimo.... Comunque pensi che il motore abbia comunque una ottima resa anche così? Io ho sempre montato cilindro e carburatore piu piccoli ma sempre raccordati sia in aspirazione che in travasi ecc. Comunque sempre un ottima spiegazione. I tuoi video coinvolgono sia il neofita che l appassionato più smaliziato... Grande
@@Lorenzo-kh8fu Ciao Lorenzo, non volevamo toccare i carter originali per poter sempre tornare alla configurazione originale in caso di necessità... Il DR 130 non è un cilindro ad altissime prestazioni, a noi interessa solo avere una buona coppia per poter usare la Vespa comodamente Certo lavorando i carter avremmo ottenuto un po' di potenza in più ma alla fine i 10 CV che dovremmo avere sono più che sufficienti per l'uso che dovremmo avere😅 Naturalmente una volta finita faremo un test ride😉✌️
@@sergiocandiloro9070 Ciao Sergio! Questa domanda l'ho fatta io nel video precedente 😅 Una 24-61 denti elicoidali ovvero quella che montavano sulla ET3
@@VINTAGEPASSION Ok, ho chiesto perché sto per montare un 130 Polini sotto la mia vespa però ho preso una 22/63, spero vada bene comunque anche se un po più corta della 24/61. Prima montava un 102 con una 24/72 denti dritti leggermente più corta a sua volta della 22/63. Ho optato per una denti elicoidali poiché la denti dritti fischia e a lungo andare diventa fastidiosa.
@@danielecamboni4405 Grazie Daniele!🤗 Ho montato un Jasil anticipato cono 19, era nel kit del DR 130. Lo puoi vedere nel video polizia motore😉✌️ Vuoi modificare la PK ?
Ottimo lavoro, solo un piccolo appunto. La frizione a 4 dischi ha il brutto vizio che tende a trascinare, te ne accorgerai quando all'inserimento della prima marcia, la Vespa anziché star ferma tenderà ad andare avanti (trascinando appunto) rendendo difficoltoso anche l'inserimento della folle. Purtroppo è un difetto noto della 4 dischi, con quel gruppo termico una 3 dischi con la molla del 125 primavera sarebbe stata più che sufficiente.
@@amicovespista Ciao! Speravo in un tuo commento/consiglio!!!😉✌️ Accidenti spero proprio di no... eventualmente cercherò di compensare con un olio più fluido...che dici? Consigli?
@@VINTAGEPASSION Ciao, no purtroppo non è una questione di olio, anni fa DRT produceva in disco bombato che attenuava il problema ma non lo risolveva. Che io sappia purtroppo non c'è rimedio a questo problema. L'unica è farci l'abitudine mettendo la prima solo quando serve e mettendo la folle prima di fermarsi del tutto, oppure metti un kit a 3 dischi.
@@VINTAGEPASSION Eh purtroppo ho visto il video a cose fatte, ma comunque la frizione la puoi cambiare anche a motore montato, se poi lo hai ancora sul banco tanto meglio.
GRANDE Francesco , ci sei quasi , e stato istruttivo sapere le coppie di serraggio del motore , e come hai controllato le fasi del motore da vero professionista! Hai la stessa rastrelliera porta attrezzi uguale alla mia come carburatore , monti un 19\19 della 125 Primavera o un 21?. Non vedo l'ora di sentire il rombo, a farlo SPATARRARE!!!! ( In sardo si dice cosi). Ciao Buona domenica
@@unieurotrebaseleghe8204 Grazie Salvatore come stai? Si vede che abbiamo gli stessi gusti 🤗 Monterò un bel 24...ma ho preparato una sorpresa 😉✌️ A presto caro!!!
@@Dennis-Fiore Ciao Dennis e benvenuto sul canale!🤗 In questo caso andrebbe sbassata la testa, ovvero quel bordo dove ho messo la guarnizione siliconica rossa Naturalmente non è un lavoro che si può fare in un garage, ci vogliono attrezzature di precisione😉✌️ Stai montando anche tu una modifica?
Ciao ti dico la mia se volevi lasciare i carter originali e dare un pò di brio ti bastava un cc75 con un 19 cambio rapporti e una proma . Visto che hai messo un 130 e sei a cuffia alta tanto vale fare il lavoro come si deve con tutto quello che serve. Personalmente trovo che il dr sia di bassa qualità x me è meglio il polini . Nb non ho visto che albero hai usato anticipato ?.
@@massimograssi8557 Ciao Massimo e benvenuto sul canale! Capisco il tuo punto di vista...le soluzioni possibili erano molteplici...non abbiamo mai preso in considerazione una marmitta diversa da quella a padellina per motivi estetici il 130 è stato più la voglia di provare che una necessità.. insomma alla fine è giusto che ognuno faccia quello che preferisce...al raduno mondiale di Pontedera ne ho viste migliaia e giurerei di non averne vista una uguale ad un'altra 😅 Vedo che tu hai mezzi a due ruote aggressivi😉✌️
@@VINTAGEPASSION si ma di vespe ne ho diverse cmq da 75 a 102 e 144 quattrini. Io in una ho messo la marmita et3 esteticamente mi piaceva e anche il rumore nn è male . Cmq complimenti x il canale ecc.
@@massimograssi8557 Complimenti Massimo!👏👏👏 Se ti va di condividere i tuoi gioielli puoi inviarmi delle foto che le pubblichiamo sulla community del canale 😉✌️
@@andytoninelli2946 Ciao Andy e benvenuto sul canale 🤗 Puoi vederlo acceso nel video in cui confronto i carburatori di TEMU con gli originali. Poi quando avrò finito il restauro della Vespa farò una prova su strada e ti saprò dire o meglio farò un video 😉✌️
Si... Come preparazioni più basilari va benissimo il DR... Ma a me piace andare più sul estremo... Tipo Quattrini... ZIRRI... O Pinasco aspirazione sul cilindro lamellare in alluminio
@@robertosalvatore7610 Ciao Roberto e benvenuto sul canale! Capisco ma la proprietaria della Vespa voleva solo avere un po' più di potenza per poterla sfruttare anche sui saliscendi del luogo dove abita...niente di estremo...anzi l'aspetto esteriore deve essere il più simile possibile all'originale 😉✌️ Tu ne hai molte di Vespe?
@@VINTAGEPASSION Ciao un piacere conoscerci... Io sono sempre stato appassionato di vespe da quando avevo 15 anni... Ho avuto un grande preparatore di vespe come maestro... Ma comunque ti capisco tranquillo... Ovviamente diverse persone non possono avere delle preparazioni più competitive.... Ma comunque io di vespe in tutta la mia vita ne ho avute 12.... Tutte Special 50 con il motore del 125 Primavera... E pure con gli stessi motori 50 modificati e portati 125... Bastava cambiare albero motore e i prigionieri del 125... Quelli lunghi... Invece il 50 ha i prigionieri corti del cilindro e i 4 bulloni per fissare la testata.... Comunque sei bravo... Ho visto il video
@@VINTAGEPASSION Adesso ho soltanto un Runner Gilera del 99.. Un 180 cc 2 tempi... Tutto preparato MALOSSI MHR... Una belva... Vespe non ne ho più... Tutte vendute purtroppo... Per problemi economici...
@@vsmaldino Ciao Vito e benvenuto sul canale 🤗 Grazie molte il tuo commento mi ha emozionato.... Vedo che sei un appassionato Guzzi....mio Nonno aveva concessionario Guzzi a Firenze negli anni 50
Bravo, spiegazione molto chiara...saluti!
Grazie Giuseppe 🤗
Hai poi trovato quei ricambi per Garelli?
@VINTAGEPASSION no, ti sei ricordato, sei meglio di un computer, ciao!
Non ricordo quasi niente ormai ma quando si parla di ferri vecchi faccio un'eccezione 😅
@VINTAGEPASSION ok ciao!
@@giuseppebiamonte8032 😅
Molto bravo e preciso
@@EspositoGiuseppe-g9q Grazie Esposito e benvenuto sul canale 🤗
Sei anche tu un appassionato di ferri vecchi?
Grande franci, spettacolo che è venuto sto motore !, comunque anche la spiegazione su misurazione fasi e squish 🔝 non me l’aspettavo quest 😍
@@michelebellotti2005 Ciao Miky!!!!🤗
Grazie mille...non immagini quanto conti per me leggere i vostri meravigliosi commenti!😉✌️
In questi mesi ho studiato...😅
Grandissimo per il restauro! Mi sono iscritto al canale ! E grazie mille per questi contenuti preziosi che porti! A presto Alessandro
@@VespadiAle Ciao Alessandro e benvenuto sul canale 🤗
Grazie per 🍐 complimenti li apprezzo molto soprattutto da chi come me affronta un restauro💪💪💪
Mi sono iscritto anche io al tuo canale.. aspetto il restauro della vespa 50 R del 1971😉✌️
@@VINTAGEPASSION speriamo di avere le competenze giuste! E in caso dovrò imparare da te e da Edo (quellidellaruggine)! Siete i migliori
@@VespadiAle Sulle Vespe...Edo non lo batte nessuno 😉✌️
Bravo Francesco ora ti seguo della sardegna😊😊😊e non vedo l,ora di sentire il rombo di questo bimbo 😎😎😎
@@patricebarnich5497 Beato te Patrice!!! So che ti hanno visto sfrecciare con una Vespa 50 o che almeno un tempo lo era...😅
@@VINTAGEPASSION ha ha ha hai ragione 😂😂è cresciuta un po' 😎😎😎
@@patricebarnich5497 🤣
Ciao Francesco,ti riscrivo il commento perché qualcosa dev'essere andato storto,complimenti come sempre👍a presto.Edo
@@quellidellaruggine Grazie Edo! Cerco di fare del mio meglio...
Imparo molto dai tuoi video😉✌️
Me lo sono gustato tutto,secondo per secondo.Grande Ciccio 💪
@@cracramoped2273 Ma ciao GRANDE!!!
Da come lo hai scritto sembra che tu lo abbia mangiato 🤣
Come stai?
@@VINTAGEPASSION 🤣🤣bene Ciccio tutto a posto . Stiamo risolvendo piano piano un po' di cose.graxie del pensiero
Complimenti bel lavoro pulito e disinvolto.
Lo aspetto acceso.....🎉
@@Lorenzo-kh8fu Grazie Lorenzo 🤗
Che fai questo weekend? Un giro in vespa con i ragazzi? 😉✌️
Magari.
Purtroppo in questo periodo sono molto preso dal lavoro. Specie al mattino.
I giretti li facciamo la sera a cavallo dell' ora di cena....😅
@@Lorenzo-kh8fu Beh non importa quando...l'importante è godersi questi gioelli😉✌️
Si. Pienamente d'accordo. Ma anche il restauro, la manutenzione e potendo l elaborazione..... Sono di grande soddisfazione. In più per quanto mi riguarda le condivido con i ragazzi..... Perciò che dire...
Avanti così e grazie per i tuoi importanti consigli.
Ciao
@@Lorenzo-kh8fu È la passione che ci unisce tutti...quella vera...quella del piacere di condividere e di godere anche delle gioie altrui 😉✌️
Grande!!!
Andrea
@@andreabogazzi8240 Grazie mille Andrea!😀
Ti sono grato per la tua costanza nel seguire le mie "disavventure"😅
@@VINTAGEPASSION
🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍
@@andreabogazzi8240 😅
Ottimo lavoro,il frena filetti sull alluminio io non lo metterei,al massimo metterei una punta di pasta nera o rossa sul filetto.bei video continua così
@@mauriziocesari2621 Grazie Maurizio e benvenuto sul canale 🤗
Farò tesoro del tuo consiglio 😉✌️
il video che aspettavo francesco!! sono quel ragazzo che ti ha scritto per il si rosso
@@lasa988 Ciao Federico!!! Hai poi deciso cosa fare con la vernice del SI?
Lo lasci RAT STYLE?
@@VINTAGEPASSION lo lascio così come l'hai visto con qualche ritocchino
@@lasa988 👍
Complimenti, lavori davvero bene!
Non riesco a trovare gli altri video di questo motore
Grazie Matteo e benvenuto sul canale 🤗
Se vai sul mio canale trovi la playlist di tutto il restauro della Vespa e quindi anche di questo motore esattamente in ordine...fammi sapere 😉✌️
Questo cilindro della DR lo avevo provato ai bei tempi quando usavo la vespa, ma mi grippava spesso e inspiegabilmente.
Alla fine per risolvere ho praticato una luce di travaso solo sul pistone molto simile a quella del pistone originale 125 ET3 appena sotto ai tre fori del pistone DR che servono per alimentare le unghiate nel cilindro.
Questo serviva a lubrificare proprio la parte che dava problemi e funzionava benissimo, andavo a palla per km senza problemi
@@marcofacci-sz7qf Ciao Marco e benvenuto sul canale 🤗
Grazie per l'avvertimento..a pensi che sia a rischio grippaggio anche con una configurazione di fasi 'morbida" come questa?
@@VINTAGEPASSION questo cilindro è progettato male e ha il problema del grippaggio facile, io l'ho risolto nel modo che ti ho descritto ma non è detto che sia l'unico.
Om 🎉grande 🎉👌
@@franco6390 Grazie Franco!!! Mi hai stupito!
Credevo tu fossi interessato solo ai video sulle mostre scambio 😉✌️
Possiedi qualche ferro vecchio?
Ottimo lavoro, io metterei un straccio quando si installano i fermi dello spinotto...
@@stefanosanto8758 Grazie Stefano e benvenuto sul canale 🤗
In effetti hai ragione... In uno dei prossimi video che usciranno sul restauro del motore di un Malaguti Fifty vedrai che lo straccetto ci sarà 😉✌️
Anche io ho una 50L 3 marce del 67, ma ho preferito lasciare il suo motore originale,e prendere direttamente un blocco ET3 e ci ho montato un 130 Polini Evolution,proma, frizione rinforzata, carburatore del 24.
@@blackmamba1987 Ciao Black mamba e benvenuto sul canale!
Hai fatto benissimo ma questa scelta prevede un investimento diverso...e poi noi non avevamo comunque il cilindro originale 50....
Abbiamo però lasciato i carter originali così un domani possiamo sempre rimontare un cilindro 50😉✌️
Ok🎉
Grazie Lino!
Sei anche tu un appassionato di ferri vecchi?😅
Buonasera per montare un 130 polini devo fare qualche modifica sul carter o posso montarlo tranquillamente
Ciao Benito e benvenuto sul canale 🤗
Non ho mai montato un 130 Polini ma credo che se non raccordi i carter non riuscirai a sfruttare al massimo le prestazioni di questo cilindro di qualità.
@@VINTAGEPASSION scusa la mia ignoranza cosa vuol dire raccordare il carter?
Ciao, significa che devi togliere del materiale dal carter per farlo combaciare perfettamente con le luci del cilindro
Ciao buongiorno. Comunque ho visto che non hai lavorato i carter. Ma secondo te erano già allargati in precedenza? Lil materiale in eccesso rispetto alla guarnizione mi sembra minimo.... Comunque pensi che il motore abbia comunque una ottima resa anche così? Io ho sempre montato cilindro e carburatore piu piccoli ma sempre raccordati sia in aspirazione che in travasi ecc. Comunque sempre un ottima spiegazione.
I tuoi video coinvolgono sia il neofita che l appassionato più smaliziato... Grande
@@Lorenzo-kh8fu Ciao Lorenzo, non volevamo toccare i carter originali per poter sempre tornare alla configurazione originale in caso di necessità...
Il DR 130 non è un cilindro ad altissime prestazioni, a noi interessa solo avere una buona coppia per poter usare la Vespa comodamente
Certo lavorando i carter avremmo ottenuto un po' di potenza in più ma alla fine i 10 CV che dovremmo avere sono più che sufficienti per l'uso che dovremmo avere😅
Naturalmente una volta finita faremo un test ride😉✌️
❤
@@alessandropezzella4121 Grazie Alessandro!
Sei al mare?
Ciao i 4 dischi si possono mettere nello stesso cestello dei 3 dischi?
Ciao Gennaro, si certo sono fatti apposta 😉✌️
Grazie mille
Grazie a te 😉✌️
Complimenti, posso chiederti che campana hai montato?
@@sergiocandiloro9070 Ciao Sergio! Questa domanda l'ho fatta io nel video precedente 😅
Una 24-61 denti elicoidali ovvero quella che montavano sulla ET3
@@VINTAGEPASSION Ok, ho chiesto perché sto per montare un 130 Polini sotto la mia vespa però ho preso una 22/63, spero vada bene comunque anche se un po più corta della 24/61.
Prima montava un 102 con una 24/72 denti dritti leggermente più corta a sua volta della 22/63.
Ho optato per una denti elicoidali poiché la denti dritti fischia e a lungo andare diventa fastidiosa.
Ciao Sergio, andrà benissimo tranquillo...avrai un po' più di ripresa rispetto alla mia😉✌️
ottimo video , che albero hai montato?
@@danielecamboni4405 Grazie Daniele!🤗
Ho montato un Jasil anticipato cono 19, era nel kit del DR 130. Lo puoi vedere nel video polizia motore😉✌️
Vuoi modificare la PK ?
@@VINTAGEPASSION si adesso monto il 102 ma un po' di brio in più non fa male.
@@danielecamboni4405 GRANDE!! 💪
@@VINTAGEPASSION Attualmente monto 22/63 elicoidali che dici possono andare bene sul 130?
@@danielecamboni4405 io ho montato il classico 24-61 ma se gira bene dovrebbe andare...cambio 4 marce?
Ottimo lavoro, solo un piccolo appunto.
La frizione a 4 dischi ha il brutto vizio che tende a trascinare, te ne accorgerai quando all'inserimento della prima marcia, la Vespa anziché star ferma tenderà ad andare avanti (trascinando appunto) rendendo difficoltoso anche l'inserimento della folle. Purtroppo è un difetto noto della 4 dischi, con quel gruppo termico una 3 dischi con la molla del 125 primavera sarebbe stata più che sufficiente.
@@amicovespista Ciao! Speravo in un tuo commento/consiglio!!!😉✌️
Accidenti spero proprio di no... eventualmente cercherò di compensare con un olio più fluido...che dici?
Consigli?
@@VINTAGEPASSION Ciao, no purtroppo non è una questione di olio, anni fa DRT produceva in disco bombato che attenuava il problema ma non lo risolveva. Che io sappia purtroppo non c'è rimedio a questo problema. L'unica è farci l'abitudine mettendo la prima solo quando serve e mettendo la folle prima di fermarsi del tutto, oppure metti un kit a 3 dischi.
@@amicovespista Oh mio Dio!
E non mi potevi avvisare prima?😅
@@VINTAGEPASSION Eh purtroppo ho visto il video a cose fatte, ma comunque la frizione la puoi cambiare anche a motore montato, se poi lo hai ancora sul banco tanto meglio.
@@amicovespista Ma certo stavo scherzando... comunque apprezzo molto i tuoi consigli 😉✌️
Bel lavoro! Quale carburatore ci monterai?
@@MassimilianoRusso1974 Ciao Massimo! Che bello risentirti! Come stai?
Secondo te quale ci monterò?😁
Tutto bene, ti seguo in ogni video..Secondo me un 19.
@@MassimilianoRusso197424 e il carburatore
@@MassimilianoRusso1974 ho deciso di esagerare...con un 24😅
GRANDE Francesco , ci sei quasi , e stato istruttivo sapere le coppie di serraggio del motore , e come hai
controllato le fasi del motore da vero professionista! Hai la stessa rastrelliera porta attrezzi uguale alla mia
come carburatore , monti un 19\19 della 125 Primavera o un 21?. Non vedo l'ora di sentire il rombo, a farlo
SPATARRARE!!!! ( In sardo si dice cosi). Ciao Buona domenica
@@unieurotrebaseleghe8204 Grazie Salvatore come stai?
Si vede che abbiamo gli stessi gusti 🤗
Monterò un bel 24...ma ho preparato una sorpresa 😉✌️
A presto caro!!!
@@VINTAGEPASSION Come sai, mi piace un mezzo piccolo, ma scattante!
@@unieurotrebaseleghe8204 😅
Lavoro da manuale!!!! Ma dovevi far vedere anche l’azzeramento del pmi e pms prima delle misurazioni giusto come ripasso 😅
@@simonebarby1974 Ammazza Simone non me ne passi una!!!😅
Sei un maestro altro che!!!! E ammiro anche i montaggi video, professionali!! Io uso il cell e come viene viene 😂
@@simonebarby1974 Troppo buono Simone!
Non vorrei deluderti ma...anche io uso solo e soltanto uno smartphone da 200€😅
@@VINTAGEPASSION allora devi dirmi che app usi per l’editing!!
Ciao Simone scusa ma non mi era partita la risposta
Io uso CapCut...fa benissimo 😉✌️
Prova e fammi sapere
In questo caso come si potrebbe fare per abbassare lo squish?
@@Dennis-Fiore Ciao Dennis e benvenuto sul canale!🤗
In questo caso andrebbe sbassata la testa, ovvero quel bordo dove ho messo la guarnizione siliconica rossa
Naturalmente non è un lavoro che si può fare in un garage, ci vogliono attrezzature di precisione😉✌️
Stai montando anche tu una modifica?
@@VINTAGEPASSION ho anche io una vespa 50 special con 130 dr,e ed ero curioso😂
@@Dennis-Fiore La curiosità è una grande virtù 😉✌️
Ciao ti dico la mia se volevi lasciare i carter originali e dare un pò di brio ti bastava un cc75 con un 19 cambio rapporti e una proma . Visto che hai messo un 130 e sei a cuffia alta tanto vale fare il lavoro come si deve con tutto quello che serve. Personalmente trovo che il dr sia di bassa qualità x me è meglio il polini . Nb non ho visto che albero hai usato anticipato ?.
@@massimograssi8557 Ciao Massimo e benvenuto sul canale!
Capisco il tuo punto di vista...le soluzioni possibili erano molteplici...non abbiamo mai preso in considerazione una marmitta diversa da quella a padellina per motivi estetici il 130 è stato più la voglia di provare che una necessità.. insomma alla fine è giusto che ognuno faccia quello che preferisce...al raduno mondiale di Pontedera ne ho viste migliaia e giurerei di non averne vista una uguale ad un'altra 😅
Vedo che tu hai mezzi a due ruote aggressivi😉✌️
@@VINTAGEPASSION si ma di vespe ne ho diverse cmq da 75 a 102 e 144 quattrini. Io in una ho messo la marmita et3 esteticamente mi piaceva e anche il rumore nn è male . Cmq complimenti x il canale ecc.
@@massimograssi8557 Complimenti Massimo!👏👏👏
Se ti va di condividere i tuoi gioielli puoi inviarmi delle foto che le pubblichiamo sulla community del canale 😉✌️
@@VINTAGEPASSION Domani ti ,mando qualcosa
Ma conoscete a Roma qualcuno che modifica?
Quindi come va il 130 visto che non riesco a vederlo
@@andytoninelli2946 Ciao Andy e benvenuto sul canale 🤗
Puoi vederlo acceso nel video in cui confronto i carburatori di TEMU con gli originali. Poi quando avrò finito il restauro della Vespa farò una prova su strada e ti saprò dire o meglio farò un video 😉✌️
Si... Come preparazioni più basilari va benissimo il DR... Ma a me piace andare più sul estremo... Tipo Quattrini... ZIRRI... O Pinasco aspirazione sul cilindro lamellare in alluminio
@@robertosalvatore7610 Ciao Roberto e benvenuto sul canale!
Capisco ma la proprietaria della Vespa voleva solo avere un po' più di potenza per poterla sfruttare anche sui saliscendi del luogo dove abita...niente di estremo...anzi l'aspetto esteriore deve essere il più simile possibile all'originale 😉✌️
Tu ne hai molte di Vespe?
@@VINTAGEPASSION Ciao un piacere conoscerci... Io sono sempre stato appassionato di vespe da quando avevo 15 anni... Ho avuto un grande preparatore di vespe come maestro... Ma comunque ti capisco tranquillo... Ovviamente diverse persone non possono avere delle preparazioni più competitive.... Ma comunque io di vespe in tutta la mia vita ne ho avute 12.... Tutte Special 50 con il motore del 125 Primavera... E pure con gli stessi motori 50 modificati e portati 125... Bastava cambiare albero motore e i prigionieri del 125... Quelli lunghi... Invece il 50 ha i prigionieri corti del cilindro e i 4 bulloni per fissare la testata.... Comunque sei bravo... Ho visto il video
@@VINTAGEPASSION Adesso ho soltanto un Runner Gilera del 99.. Un 180 cc 2 tempi... Tutto preparato MALOSSI MHR... Una belva... Vespe non ne ho più... Tutte vendute purtroppo... Per problemi economici...
@@robertosalvatore7610 Grazie Roberto 🤗
Spero di coinvolgere più persone possibili ad appassionarsi al restauro di pezzi di storia...
@@robertosalvatore7610 Se tu le avessi ancora tutte saresti ricco🤣
Pulizia e chiave dinamometrica ovunque. Goduria.
@@vsmaldino Ciao Vito e benvenuto sul canale 🤗
Grazie molte il tuo commento mi ha emozionato....
Vedo che sei un appassionato Guzzi....mio Nonno aveva concessionario Guzzi a Firenze negli anni 50