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絶対に回らないと思ってました 私はTD04-09Bですがブーストが掛かるのが7000回転でそこから11000回転までがパワーバンドです TD05はブーストが掛からないで終わるのが物理法則です
t等長のエキパイでは、タービンまでの距離がありすぎて排気温度が下がり流速が落ちてしまいます。スズキスイフトのターボやランエボのエキパイみたいに極力短くすれば回せると思うけど、インプレッサがターボのかかりが遅いのと考え方は同じです、期待しています。追伸3気筒なので排気脈動は気にしなくていいです。
貴方ならタービン回せます。次回の動画楽しみに待ってます諦めないでください
初めまして。私はF6Aエンジンでタービン交換をしましたが、720ccボアアップでTD025Lタービン交換・エキマニフロントパイプ及びマフラー一式60∅が丁度良かったですよ。
幻のＴＤ０２５L 欲しいんですけどねぇ。今となってはもう無理ですね。
お疲れ様です！前置きのインタークーラーが格好良いですね〜。私は「永久保証」をうたった中華燃料ポンプが不調になりました。安いから交換すれば済みますが。パルス充電器は色違いがAmazonのセールで1800円でした。流石中華
溶接が上手くて羨ましいです😊
タペット音というより、エキマニから排気が漏れている音に聞こえます🤔
ここまで来たら何とかブーストかけてほしい
オチに笑いました。いつも楽しく拝見してます。
昔、スターレットにRB26のタービン付けた奴見たことありますが、(排気量半分だからって理由だけ)ブースト掛かるまでチャリでも勝てるんじゃないかって位遅くて、でも一度ブースト掛かったらホイルスピンしまくりで、FFだから真っ直ぐ走れて無かったのを見たのを思い出しました。
結果は残念ですが、トライすることが大切ですよね😊ビートの方も楽しみにしています❗また落ち着いてからでもブーストかかる秘策を考えてみてはいかがでしょう、、電動化、行きます、、？😅
EJ-20／25用のタービンぶん回すには、やはり最低でも排気量2リッターは必要なんすね。
何いってんコイツ必要なのは排気量じゃねぇよ、一次排圧だ
お疲れ様です。チャレンジする事が大切ですよね。次回期待してます😊
このスペースに良く05入りましたね、EX8cmのサイズなので、SRや 3sgtの純正サイズなんだけど、排圧考えたらEX側のオーバーラップかなり広げてポートも拡大必要ですね。 次は誰もやってない軽自動車のツインターボ仕様も楽しいかも。
出来ればですが、スーチャーが正解かもしれませんね😮でも技術がすごすぎて😊
排気側の風量が足りてない感じですかね？回転数リミット外して、高回転まで回せばタービンが回りそうな感じですが…。もしくは、ガスケット２枚重ねやスキッシュエリア加工、ビックバルブ、ボアアップなどで、根本的に排気側の風量を増やすしかない？アルトであるかわかりませんが、ピストントップが凹形状になってるピストンを使うと燃焼室内の容量が増えるので、よくタービンが回ったりしますよ！
結果は残念でしたが解ったことも有るわけじゃないですか。このとりあえず自分でやってみるってのは好き。
流石中華品ですね。ワークスR最終型に乗ってます。SUZUKIスポーツC1コンピューターでRHF4最近OIL漏れがありRHF4Bタービンに手持ちに交換予定です。サーキットでブースト圧2.0まで上げて走行してたので無理も無いでしが、
燃焼セッティングにパソコン使用するのプロのいきですねこれからも見させていただきますありがとうございました
収まらないものを無理やり収めた姿がカッコイイ！キチキチのエンジンルームにロマンを感じます。まずは形になってることが素晴らしいかと。限界までぶん回して一度でいいからブースト掛けてもらいたい(笑)
Ｆ4タービンでもハイカム入れたらブーストかかり出すのは5000から上ですよ！デカすぎて排圧かからないと思います😅
これ、中華ターボがダメなじゃ無いかなぁ…？R34の純正タービンを積んで280馬力出してる660ccのままのトゥデイいますよねぇ…ブースト2.4kg掛かるそうですし。それよりはデカいタービンとは言え、ブースト0.2kgしか上がらないかなぁ？原付きバイクに550cc軽自動車のターボ付けてる人も結構いるけど、ちゃんとブースト掛かってるし…
時分も同じ経験をしたので期待を裏切られたと言うか半分は「でしょうね」」と思ったあの瞬間がフラッシュバックしました(笑)それが楽しいんですよね！うまい具合にタービン寄せてコアサポートがほぼ生き残ってるのはさすがです！僕なんかバンパー溶かしましたからね汗
もうターボ前にインジェクターとプラグつけて直接まわすしかない！
自分もHT07-4A付けて同じような状態なのですがこういう場合てマフラー径を大きくしたりレイアウトを最適化して排気効率を上げれば少しは下からかかり始めるんですかね？
排気側からターボまでの径絞って排気圧上げて回すというのもあるみたいですね。速くなるかといえば微妙ですが…
ワゴンRワイドタービンがいかにK6aにマッチしてるかがよく分かる結果になってしまいましたね
非常に待っていました！
ビッグタービンもイケるんですね涙K6Aはずっと、小型タービンか、スーチャー化してどちらかと言うと、全域で回せる様にやってました。
ほんとにこのタービンが載っかってしまうとはすごいです(笑)結果は残念でしたが、載せただけでも素晴らしいです！ノーマルレブでも少しはブーストはかかるんですね！ユーチューブでやってくださってこちらも勉強になりました✴ありがとうございます✴
ターボがデカすぎて回るのか不安な予想通りの結果で残念😅660はF5かTD04が限界なのかも😢排気量アップか NOS を噴けば回るかもしれないですね？ビックターボが回ったら凄そう⤴️
デカければいいってもんじゃないしね〜
エキマニのバンテージ巻くと多少は保温されるので、少しでも排圧確保したいならやるべきかと。あと、音は排気漏れだと思います。
なんでも、でかけりゃいいってものじゃないんですね！エンジンとのバランスなんですかね？HA36SのWORKSに乗ってますが、シフトアップするたびにブーストかかり速いです！
つぎは18000回転まわるエンジン製作ですね！
う〜ん残念😢デカすぎましたね😮
なかなか興味深い動画でした。やっぱり回りませんよね。でも実際にやってみてる動画みたのははじめてです。憧れのビッグタービン、まわすなら、排気量upかカムを280度とか300度ぐらいにして下は捨てる、回転数を上げるためにバルブスプリング強化とリン青銅バルブガイド、クランクもバランス取りするかフルカウンターを特注か・・。とかになってきますね。がんばってください
はじめまして。タービンに対しサージタンク、スロットルボディが小さすぎるのではないでしょうか。660ccでR34タービン回している車両（3スロ）もあるようです。
吸気側の容量が足りてないなら糞詰りになってブースト計に表示される圧力はむしろ上がるはずです。単純にタービンを回す排気ガスが足りてないからで、解決するには排気量アップが必要だと思います。
明けましておめでとう御座います。今年も楽しみに待ってます。EXマニのパイプの肉厚は幾らを使っているんですか。スーパーハイカムでも、アイドリングするんですねぇ。
昔のオプションだったかカーボーイでスターレットにTD08付けてドラッグレースみたいな企画あったけど ブースト掛からず終了だったなぁ
サムネからしてスーパーチャージャーもいけそう
初めまして もうk10A探して積むとか？ｗ
あけおめ～回らない?カム角変えて回るカム付けて駄目ならボアアップするしかねえかな、ただ気になる点が、排気漏れしてないか？簡単にそのタービン回すなら蓋するしかないかな、
現行スイフトのターボとか良さそう
タービン回そうと思うなら、ボアアップも視野にいれた方がいいかもですねあとは吸排気、ECUの見直しを、、、
超高回転仕様ですか⁉️
海外のチューニング界隈では電動ターボが流行の兆しのようですが排圧によらないタービンコンプレッサー駆動で小排気量で大径タービンを低回転から十分なブーストを得られればチューニングに夢が広がるような気がするんですが、どうなんでしょ
何でだろブースト圧力がなくても大口径なので絶対的な酸素の量は足りていると思うです。ブースト圧力が必要なんでしょうか？圧より量だと思ってました。
アクチュエーターがちょっとしました？
と、いう事でした
TD05を2000ccの車で使ってるけどそれでも低回転ではきついですからなー当然の結果かなー
❤❤❤
排気量の排圧に対してタービンの容量が大きいとタービンは回らない。 IHIならRH4 とか、k24 . TD05. トヨタ製バグターボ、日産製ニスモタービン辺りで様子見ですね。 タービンの排気側 エキゾーストコンプレッサーのサイズは、14# 〜16#ぐらいの風量が適していると思います。 大きいほど下がスカスカになるのは当然で、小さくすればタービンの立ち上がりは早くなります。 吸い込む側のエアインテークコンプレッサーの大きさは最大出力に関係して来ます。 羽根の形状や大きさにより吸い込む風量が変わり負圧ブースト圧に対して相当の性能の差が現れますが、癖の強い制動を起こすタービンは追加のインジェクション噴射点火時期のタイミングが取りづらくなるので、燃調セッティングに苦労するはず。 ターボ化よりもスーパーチャージャーのほうが簡単に組み付けられると思いますが、そのうちに必ず物足りなくなり 飽きてしまうと思いますが。 装着したタービンのエキゾースト側コンプレッサーが大きすぎです。 サイズダウンすると、3000〜4000回転から立ち上がります。 2.0L クラス SR20シルビア、インプレッサ辺りで 18〜20 # のエキゾーストコンプレッサーをチョイスします。 13Bロータリーは 23〜25# の大きさでも排圧が高いのでこのサイズのコンプレッサーサイズでも立ち上がります。 1J 2.5 、2J 3.0 と同等の風量を持つタービンを組むことが可能。 サーキット仕様なら、直線が速くても コーナーの立ち上がりが遅いビッグタービン仕様では良い成績は得られません。 昔のL型やA型、12Aロータリーの時代は、レスポンスを重視したメカチューンが主流のサーキットレースとなっていました。 ターボラグを嫌い、必要以上のパワーを不要としたのは、コーナー手前での制動にブレーキを酷使する為、周回を重ねるレースには不向きであり、完走すら難しい結果となるからです。
2:38 приветствую! Двигатель же будет задирать при газе и будет цеплять телевизор? 🤷🏽♂️
Думаешь он переводить будет?
@@chenus6544 я знаю, он мне отвечал в других роликах.
RHF-4が良いと言われるBH-5用なら安く仕上がります
えー？楽しみにしてたのに😩
めっちゃふけるしいい音やなぁ。これでブーストがかかれば。
次は排気量アップかな?
何度もコメントすいません。3000回転ぐらいで0気圧ぐらいになってるのに、そこからの回転上昇でほとんどブーストが上がらないもんなんですかね？アクチュエーター開かないようにして走ってもダメですかね？それともタービンからスロットルまでの間で圧が漏れてるとか、排気ガスがどこかから漏れてるとか。インペラーの周り方見てると、もう少しブーストかかるような気がするのですが。
お世話になってます。確かに3000rpm以降でゼロっていうのは変ですね！アクチュエーターのイニシャル設定を確認してみます！
風量が足りない？
WRX用のをアルトにつけて、NAになったとか頭ん中どうなってんだ？笑こんなの初めてぇ！イクーーーー！笑笑笑
ミスファイアリングで無理に回すとか😂
ツインターボかな。小さいターボ回して大きいターボに…限界かなぁ。。
待ってました
軽の排気量に対して、タービンの容量が大きすぎるのでは(´･ω･`)？折り紙の風車は息を吹きかければ回りますけど、業務用扇風機はどれだけ人の息を吹き掛けても回らないのと同じ様な事が起きているのでは？と思います。
先輩が初代ワークスでＴＤ０４を回したけど超ドッカンだと聞いた因みに湾岸用だったらしいが大川専務にバカウケした模様w
エアクリ替えた方が良い
ストーリアX4は凄かったんだ…
ブースト掛かんない？ゲートバルブが閉まりきってないとかないかな……？当方、GC8乗りですが似たような中華タービンに興味があり競技仲間に聞いてみた所、アクチュエーターのブースト制御出来ないからゴミ！と言われた記憶があります。
単純に排気量小さすぎて、タービン回す風量が足りてないだけですよ。さすがにこのサイズのタービンは軽クラスだと回すのは厳しいです。
排気の径を絞って流速高めたりしたら回ってくれないかな、、、
@@hidekkun5296 それでも厳しいと思います……絞って回ったとしても今度は抜け悪くてパワーが出なくなるんじゃないかと……
F6なら排圧高いから或いは…無理か笑
アクチュエータやな！
パイピングに穴が空いているとか...
あー やっぱり超高回転まで回さないとブーストかかりませんか😅うーん難しいですね😅これからどうされるのか楽しみです
タービンの排気サイズが大き過ぎてブーストが上がらないのと排気量が足りない
04でも無理だよ。仮に回せても途中からブーストがたれる
残念^^;次に期待です。
1万9千まできっちり回せ。そしてアボーン！
ブーストかかるまで2万回転必要か?ww
廃棄抵抗と吸気抵抗増やしただけでしたか。。
こらこら廃棄したらあかんやろ
タービンでかすぎ、バグタービン使ってみたら？今は無いのかな、タービンよりコンプレッサーがでかいの。
1発死んでないかな？
BGMうざい
ミュートにすれば？
制限速度を超えています。違法です
いや回るわけないでしょwカムシャは肉盛りだし、ターボは自分で取り付けだしECUのセッティングも自分⁉︎だしやってる事凄いのになぜそこに気づかない⁉︎ターボ付けた後にタペット音気にしてる時点で順序逆だけどねw
面白く無い
コメントありがとうございます。面白い動画を公開できるように頑張ります。
この素人が！にわかのクセに恥ずかしくねーの！？
コメントありがとうございます。動画を公開するのは恥ずかしいですが、素人なりに頑張ってみたいと思います。
絶対に回らないと思ってました 私はTD04-09Bですがブーストが掛かるのが7000回転でそこから11000回転までがパワーバンドです TD05はブーストが掛からないで終わるのが物理法則です
t等長のエキパイでは、タービンまでの距離がありすぎて排気温度が下がり流速が落ちてしまいます。スズキスイフトのターボやランエボのエキパイみたいに極力短くすれば回せると思うけど、インプレッサがターボのかかりが遅いのと考え方は同じです、期待しています。追伸3気筒なので排気脈動は気にしなくていいです。
貴方ならタービン回せます。次回の動画楽しみに待ってます
諦めないでください
初めまして。
私はF6Aエンジンでタービン交換をしましたが、720ccボアアップでTD025Lタービン交換・エキマニフロントパイプ及びマフラー一式60∅が丁度良かったですよ。
幻のＴＤ０２５L 欲しいんですけどねぇ。今となってはもう無理ですね。
お疲れ様です！
前置きのインタークーラーが格好良いですね〜。
私は「永久保証」をうたった中華燃料ポンプが不調になりました。安いから交換すれば済みますが。パルス充電器は色違いがAmazonのセールで1800円でした。流石中華
溶接が上手くて羨ましいです😊
タペット音というより、エキマニから排気が漏れている音に聞こえます🤔
ここまで来たら何とかブーストかけてほしい
オチに笑いました。
いつも楽しく拝見してます。
昔、スターレットにRB26のタービン付けた奴見たことありますが、(排気量半分だからって理由だけ)ブースト掛かるまでチャリでも勝てるんじゃないかって位遅くて、でも一度ブースト掛かったらホイルスピンしまくりで、FFだから真っ直ぐ走れて無かったのを見たのを思い出しました。
結果は残念ですが、トライすることが大切ですよね😊
ビートの方も楽しみにしています❗
また落ち着いてからでも
ブーストかかる秘策を考えてみてはいかがでしょう、、
電動化、
行きます、、？😅
EJ-20／25用のタービンぶん回すには、やはり最低でも排気量2リッターは必要なんすね。
何いってんコイツ
必要なのは排気量じゃねぇよ、一次排圧だ
お疲れ様です。
チャレンジする事が大切ですよね。次回期待してます😊
このスペースに良く05入りましたね、EX8cmのサイズなので、SRや 3sgtの純正サイズなんだけど、排圧考えたらEX側のオーバーラップかなり広げてポートも拡大必要ですね。 次は誰もやってない軽自動車のツインターボ仕様も楽しいかも。
出来ればですが、スーチャーが正解かもしれませんね😮でも技術がすごすぎて😊
排気側の風量が足りてない感じですかね？
回転数リミット外して、高回転まで回せばタービンが回りそうな感じですが…。
もしくは、ガスケット２枚重ねやスキッシュエリア加工、ビックバルブ、ボアアップなどで、根本的に排気側の風量を増やすしかない？
アルトであるかわかりませんが、ピストントップが凹形状になってるピストンを使うと燃焼室内の容量が増えるので、よくタービンが回ったりしますよ！
結果は残念でしたが解ったことも有るわけじゃないですか。このとりあえず自分でやってみるってのは好き。
流石中華品ですね。ワークスR最終型に乗ってます。SUZUKIスポーツC1コンピューターでRHF4最近OIL漏れがありRHF4Bタービンに手持ちに交換予定です。サーキットでブースト圧2.0まで上げて走行してたので無理も無いでしが、
燃焼セッティングにパソコン使用するのプロのいきですね
これからも見させていただきます
ありがとうございました
収まらないものを無理やり収めた姿がカッコイイ！キチキチのエンジンルームにロマンを感じます。まずは形になってることが素晴らしいかと。限界までぶん回して一度でいいからブースト掛けてもらいたい(笑)
Ｆ4タービンでもハイカム入れたらブーストかかり出すのは5000から上ですよ！デカすぎて排圧かからないと思います😅
これ、中華ターボがダメなじゃ無いかなぁ…？
R34の純正タービンを積んで280馬力出してる660ccのままのトゥデイいますよねぇ…ブースト2.4kg掛かるそうですし。
それよりはデカいタービンとは言え、ブースト0.2kgしか上がらないかなぁ？
原付きバイクに550cc軽自動車のターボ付けてる人も結構いるけど、ちゃんとブースト掛かってるし…
時分も同じ経験をしたので期待を裏切られたと言うか半分は「でしょうね」」と思ったあの瞬間がフラッシュバックしました(笑)それが楽しいんですよね！うまい具合にタービン寄せてコアサポートがほぼ生き残ってるのはさすがです！僕なんかバンパー溶かしましたからね汗
もうターボ前にインジェクターとプラグつけて直接まわすしかない！
自分もHT07-4A付けて同じような状態なのですがこういう場合てマフラー径を大きくしたりレイアウトを最適化して排気効率を上げれば少しは下からかかり始めるんですかね？
排気側からターボまでの径絞って排気圧上げて回すというのもあるみたいですね。速くなるかといえば微妙ですが…
ワゴンRワイドタービンがいかにK6aにマッチしてるかがよく分かる結果になってしまいましたね
非常に待っていました！
ビッグタービンもイケるんですね涙
K6Aはずっと、小型タービンか、スーチャー化してどちらかと言うと、全域で回せる様にやってました。
ほんとにこのタービンが載っかってしまうとはすごいです(笑)
結果は残念でしたが、載せただけでも素晴らしいです！
ノーマルレブでも少しはブーストはかかるんですね！
ユーチューブでやってくださってこちらも勉強になりました✴
ありがとうございます✴
ターボがデカすぎて回るのか不安な予想通りの結果で残念😅
660はF5かTD04が限界なのかも😢
排気量アップか NOS を噴けば回るかもしれないですね？ビックターボが回ったら凄そう⤴️
デカければいいってもんじゃないしね〜
エキマニのバンテージ巻くと多少は保温されるので、少しでも排圧確保したいならやるべきかと。あと、音は排気漏れだと思います。
なんでも、でかけりゃいいってものじゃないんですね！エンジンとのバランスなんですかね？HA36SのWORKSに乗ってますが、シフトアップするたびにブーストかかり速いです！
つぎは18000回転まわるエンジン製作ですね！
う〜ん残念😢デカすぎましたね😮
なかなか興味深い動画でした。やっぱり回りませんよね。でも実際にやってみてる動画みたのははじめてです。憧れのビッグタービン、まわすなら、排気量upかカムを280度とか300度ぐらいにして下は捨てる、回転数を上げるためにバルブスプリング強化とリン青銅バルブガイド、クランクもバランス取りするかフルカウンターを特注か・・。とかになってきますね。がんばってください
はじめまして。タービンに対しサージタンク、スロットルボディが小さすぎるのではないでしょうか。660ccでR34タービン回している車両（3スロ）もあるようです。
吸気側の容量が足りてないなら糞詰りになってブースト計に表示される圧力はむしろ上がるはずです。
単純にタービンを回す排気ガスが足りてないからで、解決するには排気量アップが必要だと思います。
明けましておめでとう御座います。今年も楽しみに待ってます。EXマニのパイプの肉厚は幾らを使っているんですか。スーパーハイカムでも、アイドリングするんですねぇ。
昔のオプションだったかカーボーイでスターレットにTD08付けてドラッグレースみたいな企画あったけど ブースト掛からず終了だったなぁ
サムネからしてスーパーチャージャーもいけそう
初めまして もうk10A探して積むとか？ｗ
あけおめ～回らない?カム角変えて回るカム付けて駄目ならボアアップするしかねえかな、ただ気になる点が、排気漏れしてないか？簡単にそのタービン回すなら蓋するしかないかな、
現行スイフトのターボとか良さそう
タービン回そうと思うなら、ボアアップも視野にいれた方がいいかもですね
あとは吸排気、ECUの見直しを、、、
超高回転仕様ですか⁉️
海外のチューニング界隈では電動ターボが流行の兆しのようですが
排圧によらないタービンコンプレッサー駆動で小排気量で大径タービンを
低回転から十分なブーストを得られればチューニングに夢が広がるような
気がするんですが、どうなんでしょ
何でだろブースト圧力がなくても大口径なので絶対的な酸素の量は足りていると思うです。ブースト圧力が必要なんでしょうか？圧より量だと思ってました。
アクチュエーターがちょっとしました？
と、いう事でした
TD05を2000ccの車で使ってるけどそれでも低回転ではきついですからなー
当然の結果かなー
❤❤❤
排気量の排圧に対してタービンの容量が大きいとタービンは回らない。
IHIならRH4 とか、k24 . TD05. トヨタ製バグターボ、日産製ニスモタービン辺りで様子見ですね。 タービンの排気側 エキゾーストコンプレッサーのサイズは、14# 〜16#ぐらいの風量が適していると思います。 大きいほど下がスカスカになるのは当然で、小さくすればタービンの立ち上がりは早くなります。 吸い込む側のエアインテークコンプレッサーの大きさは最大出力に関係して来ます。 羽根の形状や大きさにより吸い込む風量が変わり負圧ブースト圧に対して相当の性能の差が現れますが、癖の強い制動を起こすタービンは追加のインジェクション噴射点火時期のタイミングが取りづらくなるので、燃調セッティングに苦労するはず。 ターボ化よりもスーパーチャージャーのほうが簡単に組み付けられると思いますが、そのうちに必ず物足りなくなり 飽きてしまうと思いますが。
装着したタービンのエキゾースト側コンプレッサーが大きすぎです。 サイズダウンすると、3000〜4000回転から立ち上がります。
2.0L クラス SR20シルビア、インプレッサ辺りで 18〜20 #
のエキゾーストコンプレッサーをチョイスします。 13Bロータリーは 23〜25# の大きさでも排圧が高いのでこのサイズのコンプレッサーサイズでも立ち上がります。
1J 2.5 、2J 3.0 と同等の風量を持つタービンを組むことが可能。
サーキット仕様なら、直線が速くても コーナーの立ち上がりが遅いビッグタービン仕様では良い成績は得られません。
昔のL型やA型、12Aロータリーの時代は、レスポンスを重視したメカチューンが主流のサーキットレースとなっていました。 ターボラグを嫌い、必要以上のパワーを不要としたのは、コーナー手前での制動にブレーキを酷使する為、周回を重ねるレースには不向きであり、完走すら難しい結果となるからです。
2:38 приветствую! Двигатель же будет задирать при газе и будет цеплять телевизор? 🤷🏽♂️
Думаешь он переводить будет?
@@chenus6544 я знаю, он мне отвечал в других роликах.
RHF-4が良いと言われる
BH-5用なら安く仕上がります
えー？楽しみにしてたのに😩
めっちゃふけるしいい音やなぁ。これでブーストがかかれば。
次は排気量アップかな?
何度もコメントすいません。3000回転ぐらいで0気圧ぐらいになってるのに、そこからの回転上昇でほとんどブーストが上がらないもんなんですかね？
アクチュエーター開かないようにして走ってもダメですかね？
それともタービンからスロットルまでの間で圧が漏れてるとか、排気ガスがどこかから漏れてるとか。
インペラーの周り方見てると、もう少しブーストかかるような気がするのですが。
お世話になってます。
確かに3000rpm以降でゼロっていうのは変ですね！
アクチュエーターのイニシャル設定を確認してみます！
風量が足りない？
WRX用のをアルトにつけて、NAになったとか頭ん中どうなってんだ？笑
こんなの初めてぇ！イクーーーー！笑笑笑
ミスファイアリングで無理に回すとか😂
ツインターボかな。小さいターボ回して大きいターボに…限界かなぁ。。
待ってました
軽の排気量に対して、タービンの容量が大きすぎるのでは(´･ω･`)？
折り紙の風車は息を吹きかければ回りますけど、業務用扇風機はどれだけ人の息を吹き掛けても回らないのと同じ様な事が起きているのでは？
と思います。
先輩が初代ワークスで
ＴＤ０４を回したけど
超ドッカンだと聞いた
因みに湾岸用だったらしいが
大川専務にバカウケした模様w
エアクリ替えた方が良い
ストーリアX4は凄かったんだ…
ブースト掛かんない？
ゲートバルブが閉まりきってないとかないかな……？当方、GC8乗りですが似たような中華タービンに興味があり競技仲間に聞いてみた所、アクチュエーターのブースト制御出来ないからゴミ！と言われた記憶があります。
単純に排気量小さすぎて、タービン回す風量が足りてないだけですよ。
さすがにこのサイズのタービンは軽クラスだと回すのは厳しいです。
排気の径を絞って流速高めたりしたら回ってくれないかな、、、
@@hidekkun5296 それでも厳しいと思います……
絞って回ったとしても今度は抜け悪くてパワーが出なくなるんじゃないかと……
F6なら排圧高いから或いは…無理か笑
アクチュエータやな！
パイピングに穴が空いているとか...
あー やっぱり超高回転まで回さないとブーストかかりませんか😅
うーん難しいですね😅
これからどうされるのか楽しみです
タービンの排気サイズが大き過ぎてブーストが上がらないのと排気量が足りない
04でも無理だよ。仮に回せても途中からブーストがたれる
残念^^;次に期待です。
1万9千まできっちり回せ。そしてアボーン！
ブーストかかるまで2万回転必要か?ww
廃棄抵抗と吸気抵抗増やしただけでしたか。。
こらこら廃棄したらあかんやろ
タービンでかすぎ、バグタービン使ってみたら？
今は無いのかな、タービンよりコンプレッサーがでかいの。
1発死んでないかな？
BGMうざい
ミュートにすれば？
制限速度を超えています。違法です
いや回るわけないでしょw
カムシャは肉盛りだし、ターボは自分で取り付けだしECUのセッティングも自分⁉︎だし
やってる事凄いのになぜそこに気づかない⁉︎
ターボ付けた後にタペット音気にしてる時点で順序逆だけどねw
面白く無い
コメントありがとうございます。
面白い動画を公開できるように頑張ります。
この素人が！
にわかのクセに恥ずかしくねーの！？
コメントありがとうございます。
動画を公開するのは恥ずかしいですが、素人なりに頑張ってみたいと思います。