Desde Santa Cruz Bolivia. Felicitaciones Ing. Garibaldi. Execlente programa y contenido. Porfa sigan adelante y nunca paren de ayudarnos a dar con el tipaso automotriz que llevamos dentro, porque cada uno de nosotros amamos nuestro bolido. 👍
Sr. Ingeniero garibaldi, uno de los mejores ingenieros que he visto. excelente todos los videos, yo soy un fanatico de mecanica automotriz, le escribe francisco araya, chincolco, comuna de petorca, chile
Garibaldi, creo que tenes toda y mucha razón de las cosas que nos decís. Yo hace unos 6 meses que te estoy siguiendo y cada vez veo que razón de las cosas que explicas. Me gusta la mecánica. Doy mi vida para seguir aprendiendo con vos.
Yes Exelente Padrísimo 👉👍 Extraordinaria Explicación al Igual que Cada Vez los Motores Son Más Sofisticados y Más Extraordinarios Me Reencantan ❤️ Es Una Extraordinary Ingeniería 👉👍 al Igual que Veremos que Pasa Después de 2035 Con Los Motores de Combustión Interna Se Sabe que Ya no Sé Produciran Pero Se Sabe que Hay Proyecto de Porsche de Desarrollo de Combustible Totalmente Sintético y También de Alcohol Junto También un Fuel Diesel de Futura Generación Totalmente Nuevo Pero al igual Veremos a Ver qué Pasará Ya que Los Eléctricos Se Van Ir Presentando Como la Total Movilidad de el Futuro que Muchos Creemos que Será una Variedad de Movilidad Después de 2035 que Hasta Ya Se Sabía También que Había Ya Coches de Movilidad de Energía Solar Cómo el que Desarrollo Chrysler con el Nassau en Sintesis y Resumen La Combustión Interna Todavía Estará un Gran Lapso de Tiempo al Igual que Padrísima Presentación que Dieron en Este Video de los Motores Como el de Ford de New Generación de 4 Pistones que Sobre Todo el Elevadisimo Par Giro de el Turbo Es Muy Fuerte Para 4 Cilindros y Eso Da una Señal de que El Motor Tiene una Exelente Construcción al Igual que Padrísimo Sistema de Construcción de el Motor de BMW M con 3 Turbos Padrísimo Su Funcionamientos De Cada Uno Es Cómo Stilo de los Motores También Padrísimos y Extraordinarios de Mercedes Benz V8 AMG Biturbo Un Turbo Más Pequeño que el Otro y Cada Uno Cumple Su Función de Soñado uno Para Bajas RPM y Otro Para Más Altas RPM en Síntesis Padrísimo Video Extraordinario Los Motores Son Pasión ❤️ Desarrollo Innovación 👉👍 y Ingenieria Extraordinaria Constante 👍👉👏👏
Excelente y magistral manera de explicarlo y de hacernos llegar el conocimiento. Saludos para todo su equipo que preparan temas de bastante interés. Espero puedan dar un video así de largo para el sistema de Ford eco-blue diésel.
Muy buen documental. Instructivo y muy bien realizado. Solo quiero indicar, en relación con el diésel Cummins de seis pistones opuestos, que la idea es ya antigua, con más de cien años en el caso del motor de gas Junkers-Oechselhauser, que fue el primero en utilizar con éxito el principio de pistones opuestos. Más adelante, en los años 30 del s. XX, se construyeron en serie los motores de aviación diésel Junkers Jumo 205 y 207, que tenían tres cilindros con pistones opuestos. En los años 50 del s. XX, Fairbanks-Morse construyó ese tipo de motor diésel para ferrocarriles. Sin duda, el motor de Cummins que se menciona debe ser muy perfecto y eficiente, pero no se trata de una construcción novedosa. Es lo único que quería señalar.
Creo que faltó describir el motor de Mazda Skiactiv que puede funcionar como un diesel en determinado rango de esfuerzo ,o carga del motor . Saludos ingeniero Garibaldi , mis respetos para ud.,y por trayectoria y conocimientos.
muy buen video bro , de los mejores que he visto en mi carrera como ingeniero electrico. aparte mis saludos a ti y a tu familia , que estés muy bien te me cuidas
En el motor de pistones enfrentados, ¿no tiene problemas con el calor? Al fin de cuentas, no tiene 'culata ' o cámara refrigerada, que ayuda al enfriamiento.
Lo que falta es la tecnología para poder licuar este video, ponerlo en una jeringa e inoculárselos en el cerebro a los que opinan que los autos de antes eran superiores.
Puede ser la bomba del pawer still o puede ser que es lo mas probable la correa o también conocida como la banda que ya esta vieja y necesitas cambiarla no es caro así que no te asustes es algo barato
Después de semejante información técnica sobre los motores actuales y lo complejos que son, no te da vergüenza comentar semejante estupidez?? Por favor.
Sandsuar Sandalis espero que me sepas disculpar. Soy cirujano. Estoy en el hospital de clínicas. Ya perdimos 2 compañeros y no sé nada de autos. Saludos
Estimado Ingeniero felicitaciones por poder de síntesis ,nivel de compromiso profesionalismo, me gustaría que muestre vídeo del motor del kwid en detalle con sus ventajas y puntos deficientes y a mejorar. abrazo Rubén Darío
Interesante el proyecto, del motor Ford Diesel; aunque hasta ahora no he conocido buenos motores vehiculares (livianos) de la marca. Sino, todo lo contrario.
Excelente ingeniero, pero alguno de esos motores es de no interferencia? Y ahora con toda la tecnología habrá alguno de no interferencia? Muchas gracias.
Muy bueno el informe, ahora me llamo la atención lo siguiente: Usted menciona en el minuto 14:30, que la relación de compresión es las veces que cabe el volumen de la cámara de combustión en el volumen generado en la carrera (volumen unitario). Por el contrario La relación de compresión es las veces que cabe el volumen de la cámara de combustión en el volumen total que SUMAN la propia cámara de combustión más el volumen que genera la carrera (volumen unitario). Éste es el concepto correcto Parecido no es lo mismo, un seguidor de Montevideo Muchas gracias
Que buena explicación Ingeniero, lo del motor de relación de compresión variable impresionante, no menos lo del motor de 2 tiempos diesel, pareciera que los rusos no estaban tan atrasados jeje salu2
Hola hablas de la combustión a GNC que es limpia pero no hablas de lo perjudicar que es para un motor a gasolina q no está preparado para disipar esa temperatura 4 a5 veces mayor ya que los motores modernos aprovechan más la eficiencia de la combustión son más calientes
ya quedo obsoleta la combustion afortunadamente, ahora los carros como el tesla plaid seran infinitamente mas eficientes y con mas performance que cualquier carro urbano. esperemos llegue pronto a todos los paises del mundo
ingeniero ,estoy inventando un motor a explosion.pero nesecito saber si seria posible inyectar el combustible cuando el piston expande en la explosion NO CUANDO EXPANDE EN LA ADMISION ¿podria esto ser posible? -le agradecere su opinion muchas gracias -antonio
El auto unión ya traía tres cilindros y andaba espectacular lo único que el escape parecía que tiraba flatulencias y cargaba nafta super y aceite en el mismo tanque y también aceite de motor aparte
Buenas noches ingeniero estoy suscrito a su canal y tengo una inquietud. Quiero calibrar una mazda bt50 año 2011 motor wlat y no sé cuál es la medida ala que tengo que calibrar.
La mecánica q tenemos es comercial, es para negocio , no es para economísar ni para durar los vehículos del pasa eran para toda la vida del hombre 80 años con desgaste de periodo de sus componentes hechos para durar , dos reparaciones eran en periodos más largos
entonces en este caso de esta mezcla 70-30 que me puede decir si es factible seguir con el uso de la mezcla o una mezcla mas eficiente como es 65-35 que es la que creo y he encontrado informacion sobre el tema para hacer mas eficiente la combustion del diesel aqui en Rep. Dominicana
ingeniero aqui en Rep Dominicana mezclan en una proporcion de 70-30 osea 70 porciento de gasoil premiun y 30 porciento de gas kerosene lo cual ayuda a quemar mejor el diesel y tambien mantiene los inyectores limpios lamentablemente en mi pais todos los combustibles son de muy mala calidad por eso es que hacen aqui esa mezcla sobre todo los conductores de vehiculos pesados
Muy bueno para aplaudir. Pero lastima que a los ingenieros en los papeles y modelos le funciona bárbaro pero la realidad es otra . Salen al mercado los motores nuevos y empiezan los problemas y lo solucionan con campaña de campo y reemplazo de piezas . Chrysler , Fiat solucionan todo con actualización de software corriendo todos los parámetros para que no encienda la luz del check y termina contaminando más o igual que un Motor normal ej. La zonda lambada
Quizás voy a decir una burrada , pero que tal si el combustible que va a ingresar a la cámara de combustión primero lo mezclo con oxígeno , es decir lo oxigeno , algo así como cuando se produce soda , (combustible oxigenado) Si?
Los mejores ,nunca cambien , ustedes alimentan el ingeniero automotriz que guarde en el fondo de mis sueños .☝
A Aprender de motores, para ser una buena ingeniera automotriz
Que bien. Quisiera que me enseñes y así poder conversar para darte conocimiento al igual que tu a mi lo que me falta
@@luismezagarcia5808 jjjkjijjkkkjjkj,k
Eso es todo amiga échele ganas
Todp le llego al clo
Te felicito!!! Éxitos!!
Lo máximo ingeniero desde Perú mil gracias por ponernos al día de la vanguardia del futuro que ya está motores 👍
Gracias a todos por todo el orgullo del pais.
Desde Santa Cruz Bolivia. Felicitaciones Ing. Garibaldi.
Execlente programa y contenido. Porfa sigan adelante y nunca paren de ayudarnos a dar con el tipaso automotriz que llevamos dentro, porque cada uno de nosotros amamos nuestro bolido. 👍
vaya la mecánica es como la medicina que cada día descubren diseñas e inventan mas todos los días saludos desde ECUADOR gracias AUTOTECNICATV
Simplemente fenomenal, que gran conocimiento nos enseña, a los que nos encanta estos temas de motores es un placer ver estos videos
Sr. Ingeniero garibaldi, uno de los mejores ingenieros que he visto. excelente todos los videos, yo soy un fanatico de mecanica automotriz, le escribe francisco araya, chincolco, comuna de petorca, chile
Garibaldi, creo que tenes toda y mucha razón de las cosas que nos decís. Yo hace unos 6 meses que te estoy siguiendo y cada vez veo que razón de las cosas que explicas. Me gusta la mecánica. Doy mi vida para seguir aprendiendo con vos.
Yes Exelente Padrísimo 👉👍 Extraordinaria Explicación al Igual que Cada Vez los Motores Son Más Sofisticados y Más Extraordinarios Me Reencantan ❤️ Es Una Extraordinary Ingeniería 👉👍 al Igual que Veremos que Pasa Después de 2035 Con Los Motores de Combustión Interna Se Sabe que Ya no Sé Produciran Pero Se Sabe que Hay Proyecto de Porsche de Desarrollo de Combustible Totalmente Sintético y También de Alcohol Junto También un Fuel Diesel de Futura Generación Totalmente Nuevo Pero al igual Veremos a Ver qué Pasará Ya que Los Eléctricos Se Van Ir Presentando Como la Total Movilidad de el Futuro que Muchos Creemos que Será una Variedad de Movilidad Después de 2035 que Hasta Ya Se Sabía También que Había Ya Coches de Movilidad de Energía Solar Cómo el que Desarrollo Chrysler con el Nassau en Sintesis y Resumen La Combustión Interna Todavía Estará un Gran Lapso de Tiempo al Igual que Padrísima Presentación que Dieron en Este Video de los Motores Como el de Ford de New Generación de 4 Pistones que Sobre Todo el Elevadisimo Par Giro de el Turbo Es Muy Fuerte Para 4 Cilindros y Eso Da una Señal de que El Motor Tiene una Exelente Construcción al Igual que Padrísimo Sistema de Construcción de el Motor de BMW M con 3 Turbos Padrísimo Su Funcionamientos De Cada Uno Es Cómo Stilo de los Motores También Padrísimos y Extraordinarios de Mercedes Benz V8 AMG Biturbo Un Turbo Más Pequeño que el Otro y Cada Uno Cumple Su Función de Soñado uno Para Bajas RPM y Otro Para Más Altas RPM en Síntesis Padrísimo Video Extraordinario Los Motores Son Pasión ❤️ Desarrollo Innovación 👉👍 y Ingenieria Extraordinaria Constante 👍👉👏👏
Excelente y magistral manera de explicarlo y de hacernos llegar el conocimiento. Saludos para todo su equipo que preparan temas de bastante interés. Espero puedan dar un video así de largo para el sistema de Ford eco-blue diésel.
Q
Que gran recopilación de las mejoras innovaciones en fabricación de motores, me encanta saludos amigos de autotecnica
Increíble el conocimiento y como lo trasmite el ingeniero. Felicitaciones.
Tremendo el programa! Como siempre el ingeniero Garibaldi nos informa y nos desburra.
La ingenieria automotriz nunca termina .
me vi como 10 videos , la forma de explicarlo me parece exelente
MUY BONITO TODO, HASTA LA HORA QUE HAYA QUE LLEVARLOS A LA AGENCIA DONDE POR LA REPARACIÓN , TE VAN A COBRAR LO SIMILAR A UN AUTO NUEVO.
Ingeniero Garibaldi usted es un master pro... ¡Muchas gracias por valiosa información!
Sorprendente maestro, saludos desde República Dominicana.
Muy buen documental. Instructivo y muy bien realizado. Solo quiero indicar, en relación con el diésel Cummins de seis pistones opuestos, que la idea es ya antigua, con más de cien años en el caso del motor de gas Junkers-Oechselhauser, que fue el primero en utilizar con éxito el principio de pistones opuestos. Más adelante, en los años 30 del s. XX, se construyeron en serie los motores de aviación diésel Junkers Jumo 205 y 207, que tenían tres cilindros con pistones opuestos. En los años 50 del s. XX, Fairbanks-Morse construyó ese tipo de motor diésel para ferrocarriles.
Sin duda, el motor de Cummins que se menciona debe ser muy perfecto y eficiente, pero no se trata de una construcción novedosa. Es lo único que quería señalar.
Pero como me enseña este señor, gracias!!!.
Excelente muy bueno Sr. Garibaldi José desde Uruguay.
Un prócer el ING. Garibaldi. Gracias por la difusión del conocimiento.
Excelente gracias
Hola gente linda espectacular el vídeo de los motores desde ya muchas gracias
Wow explicacion mas amplia del funcionamiento de los motores yo he estado en taller cuesta desarmar los motores automaticos saludos de guatemala
Felicitaciones al canal. Siempre claro, siempre preciso como un ruleman.
Muy buena informacion e interesante mil gracias y dios los bendiga
Ufff doctor qué tal explicación.. gracias
Un programa Magistral...!
Excelente video ... saludos cordiales desde COLOMBIA 🇨🇴😸🙀🤗🌎
Muin bien felicitaciones atos los i genieros
Explicacion fluida y autentico
Son los mejores gracias por tu video
Creo que faltó describir el motor de Mazda Skiactiv que puede funcionar como un diesel en determinado rango de esfuerzo ,o carga del motor . Saludos ingeniero Garibaldi , mis respetos para ud.,y por trayectoria y conocimientos.
Excelente video, gracias
muy buen video bro , de los mejores que he visto en mi carrera como ingeniero electrico. aparte mis saludos a ti y a tu familia , que estés muy bien te me cuidas
muy buen vídeo saludos desde México
Excelente como siempre
Muy bueno excelente maestro 👏👏👏
Exelente como siempre ingeniero!
Presente que tamo activo papa
Muy buena explicación, muy profesional...👍
Da gusto ver videos que nos van actualizando las nuevas tecnologías y tan bien explicados.
Excelente trabajo, saludos!
En el motor de pistones enfrentados, ¿no tiene problemas con el calor?
Al fin de cuentas, no tiene 'culata ' o cámara refrigerada, que ayuda al enfriamiento.
Exelente tecnología moderna
Sigueme para nuevo contenido del mundo automotriz
Muy buen contenido. Hasta los anuncios me gustan jajaja. Saludos
Lo que falta es la tecnología para poder licuar este video, ponerlo en una jeringa e inoculárselos en el cerebro a los que opinan que los autos de antes eran superiores.
Me gustó y le sigo. Saludos.
Nah Garibaldi!! Excelente los videos y explicaciones!! Gracias!
Hola. Cuando estaciono al guirar al máximo siento un chillido. Que puede ser? Felicitaciones por la claridad de sus explicaciones.
Puede ser la bomba del pawer still o puede ser que es lo mas probable la correa o también conocida como la banda que ya esta vieja y necesitas cambiarla no es caro así que no te asustes es algo barato
Después de semejante información técnica sobre los motores actuales y lo complejos que son, no te da vergüenza comentar semejante estupidez?? Por favor.
Rolando García :: muchas gracias. Pude ir al mecanico con tu idea. Y me ayudo. Saludos
Fue la correa
Sandsuar Sandalis espero que me sepas disculpar. Soy cirujano. Estoy en el hospital de clínicas. Ya perdimos 2 compañeros y no sé nada de autos. Saludos
Buen formato de video! Se agradece pues aprovecha las nuevas pantallas y sus tamaños
EXCELENTE SALUDOS DE ECUADOR
Muy bienos video🚒🚗
Estimado Ingeniero felicitaciones por poder de síntesis ,nivel de compromiso profesionalismo, me gustaría que muestre vídeo del motor del kwid en detalle con sus ventajas y puntos deficientes y a mejorar. abrazo Rubén Darío
EXCELENTE PAG. WEB
Gracias
Oye que buen documental....me gustaría saber qué programas utilizan para hacer esas animaciones...
muy interesante saludos desde lima Peru.
Q hay del motor Taurozzi? Por qué no puede prosperar? Le hace falta más diseño?
Good explanation
Muy buen video
Estimado ingeniero. podría hacer un video sobre como se enfría el aceite de un motor? en especial los motores turbo, como la vw taos.
No tienes videos de motores diésel isx o dd15?
Interesante el proyecto, del motor Ford Diesel; aunque hasta ahora no he conocido buenos motores vehiculares (livianos) de la marca. Sino, todo lo contrario.
David Fernandez si pero, el ecoBlue de Ford nunca llegó.. en un Focus sería un caño🤷🏻🤷🏻. Y el Kuga es Híbrido😒. Por más que quiera no hay Diésel..
Jaja me comí todos los chivos en el medio. Sentí que estaba mirando la tele. Fue genial
Ingeniero faltó hablar de la inyección jet y tecnología skyactiv x SPCCI (Ignición por compresión controlada por chispa).
Excelente ingeniero, pero alguno de esos motores es de no interferencia? Y ahora con toda la tecnología habrá alguno de no interferencia? Muchas gracias.
Muy bueno el informe, ahora me llamo la atención lo siguiente:
Usted menciona en el minuto 14:30, que la relación de compresión es las veces que cabe el volumen de la cámara de combustión en el volumen generado en la carrera (volumen unitario). Por el contrario La relación de compresión es las veces que cabe el volumen de la cámara de combustión en el volumen total que SUMAN la propia cámara de combustión más el volumen que genera la carrera (volumen unitario). Éste es el concepto correcto
Parecido no es lo mismo, un seguidor de Montevideo
Muchas gracias
A un motor común se lo pude cargar con agua como algunos dicen que puede funcionar?
Que buena explicación Ingeniero, lo del motor de relación de compresión variable impresionante, no menos lo del motor de 2 tiempos diesel, pareciera que los rusos no estaban tan atrasados jeje salu2
Hola hablas de la combustión a GNC que es limpia pero no hablas de lo perjudicar que es para un motor a gasolina q no está preparado para disipar esa temperatura 4 a5 veces mayor ya que los motores modernos aprovechan más la eficiencia de la combustión son más calientes
Buenas tardes Mercedes 190 de 1962 también traía válvulas con sodio
ya quedo obsoleta la combustion afortunadamente, ahora los carros como el tesla plaid seran infinitamente mas eficientes y con mas performance que cualquier carro urbano. esperemos llegue pronto a todos los paises del mundo
ingeniero ,estoy inventando un motor a explosion.pero nesecito saber si seria posible inyectar el combustible cuando el piston expande en la explosion NO CUANDO EXPANDE EN LA ADMISION ¿podria esto ser posible? -le agradecere su opinion muchas gracias -antonio
Han visto el motor de INNengine respaldado por Aramco ?
El auto unión ya traía tres cilindros y andaba espectacular lo único que el escape parecía que tiraba flatulencias y cargaba nafta super y aceite en el mismo tanque y también aceite de motor aparte
Xq el motor d pistones opuesto no esta disponible al mercado civil
porque no consume nada de combustible y eso a las petroleras no les conviene
Buenas noches ingeniero estoy suscrito a su canal y tengo una inquietud. Quiero calibrar una mazda bt50 año 2011 motor wlat y no sé cuál es la medida ala que tengo que calibrar.
La mecánica q tenemos es comercial, es para negocio , no es para economísar ni para durar los vehículos del pasa eran para toda la vida del hombre 80 años con desgaste de periodo de sus componentes hechos para durar , dos reparaciones eran en periodos más largos
Hola .
Algún enlace para maquinaria Agrícola?
¿Ese motor diésel de Ford es el puma?
Por favor, un video de motor liquid piston.
😮😮
Buenardou
si pero ese agua tendra que ser destilada si no las sales(sarro) se depositaran en las paredes del cilindro y adios aros y cilindro
Acá se aprende
👏👏👏👏👏👏💪👍🖐🇦🇷
🤔 👍 🏆
entonces en este caso de esta mezcla 70-30 que me puede decir si es factible seguir con el uso de la mezcla o una mezcla mas eficiente como es 65-35 que es la que creo y he encontrado informacion sobre el tema para hacer mas eficiente la combustion del diesel aqui en Rep. Dominicana
Quisiera que lo mismo aguen pero en carros grandes como la volvo motor d13 series etc.
Con ambos dos.?
Negativos: correa en aceite,turbocompresor, adblue .
Positivo: gasoil, descentrado de la biela
Me animaste a estudiar mec..automotriz
ingeniero aqui en Rep Dominicana mezclan en una proporcion de 70-30 osea 70 porciento de gasoil premiun y 30 porciento de gas kerosene lo cual ayuda a quemar mejor el diesel y tambien mantiene los inyectores limpios lamentablemente en mi pais todos los combustibles son de muy mala calidad por eso es que hacen aqui esa mezcla sobre todo los conductores de vehiculos pesados
Muy bueno para aplaudir.
Pero lastima que a los ingenieros en los papeles y modelos le funciona bárbaro pero la realidad es otra . Salen al mercado los motores nuevos y empiezan los problemas y lo solucionan con campaña de campo y reemplazo de piezas . Chrysler , Fiat solucionan todo con actualización de software corriendo todos los parámetros para que no encienda la luz del check y termina contaminando más o igual que un Motor normal ej. La zonda lambada
Lambda* Saludos genio.
@@monkeyds1663 jajaja jajaja si veo que está mal
Esto es un resumen de viejos vídeos. Sumando que tenemos que aguantar publicidad, como si estuviéramos viendo la caja boba😞😞😞
Yo he visto autos con gas pero no tiene igual de fuerza que el diesel
Quizás voy a decir una burrada , pero que tal si el combustible que va a ingresar a la cámara de combustión primero lo mezclo con oxígeno , es decir lo oxigeno , algo así como cuando se produce soda , (combustible oxigenado) Si?