저희 대학교 교수님은 Iccu가 현기 잘 못이 아니라고 아니라고 쉴드를 치시더니 이제는 현대 잘 못이 맞다고 하시네요?? 1년전에 현기 잘 못 아니라고 피의 쉴드 치신분 어디 가셨습니까???? (이런 말 안했다는 신도 분들이 계속 나오는데 가서 찾아봅시요. 정확하게 "내부 설계 문제는 아니고 외부 호환성 문제다" 이렇게 말씀하셨습니다. 증거 영상과 스샷이 있습니다. 현기 오피셜 : iccu 설계 미흡) 요즘 조금 까이니까 바로 꼬리 내리는거 보십쇼??? 하찮은 어른. 그리고 이렇게 말씀하셨습니다. "모든 기준은 동일하게 적용 되어야 한다" 이거 제일 못하시는 분이 우리 대학교 교수님인거 이제 다들 잘 아시지요?? 현기가 실수하면 성장통 현기외 다른 메이커는 발작 이런 분이 기준이 동일한 분 맞습니까? 또 교수님은 말씀하셨습니다. "누군가 잘 안됐으면 좋겠다. 망했으면 좋겠다" 막 저주를 퍼풋는거는 보는 사람들로 하여금 스트레스를 준다고 했습니다. "22년 2월 도요타 길어야 3년 본다" (막 저주를 하시죠) "23년 1월 현기차 3년안에 세계1위 된다" (지켜봅니다. 1년반 남았습니다.) "테슬라 주가 100간다" (테슬라 주식 팔기전에는 테슬라가 최고라고 아주 물고빨고 난리셨죠?? 그런데 이제 자기는 팔았다고 나락가라?? 그런데 도대체 언제 갑니까? 인디언 기우제 지냅니까??) "미니 전기차는 쓰레기 입니다" (누군가는 미니 전기차가 이뻐서 와이프 선물로 주고 했는데 그런차를 쓰레기라고 저주 하신분 어디가셨죠??) "타이칸은 실패작이다" (현기에서 지금 불나는 코나 일렉 팔때 나온차입니다 19년에 나온 전기차 중 트랙 돌 수 있는 차 얼마없을겁니다. 방구석 주식쟁이가 포르쉐 엔지니어를 까는거죠??) 그리고 빅 엿은 먹은 표정으로 타이칸터보gt 강의를 하십니닼ㅋㅋㅋ 왜 금방이라도 울것 같은 패배자 표정이죠?ㅋㅋㅋㅋ 타이칸터보gt는 듀얼모터입니다. 하지만 우리 대학교 교수님은 트리플 모터로 알고 있습니다. 실패작이라는 2단 변속기도 들어갔는데 2단변속기는 언급도 없습니다? 창피한줄 아세요ㅋㅋ 트리플모터로 강의 영상 올린거 바로 수정됐습니다. 저는 수정 전 영상을 백업해놨습니다. 자기가 트리플모터라고 한 부분만 편집해서 올렸네요? 하찮은 어른입니다 정말... "일본 차 사는 사람은 머저리다." "현기차 차주들은 피해의식이 있다" (외제차 차주들은 쉬쉬하는데 현기차 차주들은 피해의식이 있어서 공론화를 한답니다??? 안믿기시겠지만 진짜 이렇게 말했습니다. 현기차 오너들은 iccu터져도 그냥 조용히 있어야하는데 발작하는거다????) "Lfp 테슬라는 미안하지만 돈 없는 사람이 사는 차다" (휴먼시아 살면 거지라고 하는거와 뭐가 다릅니까?? 아무리 K배터리 주주라지만 할말 입니까?) "Lfp 배터리 좋다고 하면 중국사람" "Lfp배터리 전기차 사면 나라팔아먹는 사람" (이게 저주 입니다) "전기차는 타볼 필요도 없다. 4가지 제원만 보면 다 안다" (현기차외 다른 전기차 깔때는 꼭 방구석에서 테슬라와페이퍼 스펙 비교 하죠? 그러면서 전기차는 타볼 필요도 없이 다 안다고 저주하면서 까시죠?? 그런데 아빠엔 얘기할때는 절대 페이퍼 스펙 얘기안하죠??????) "폴스타2 추천 안한다" (방구석에서 페이퍼 스펙으로만 보고 폴스타2 추천 안한다고 했다가 시승차 들어오니까 엉덩이로 지오메트리를 느껴버립니다? 엉덩이로 지오메트리 느끼는 사람 뭐같이 까놓고 자기한테 오랜만에 외제 시승차 둘어오니까 엉덩이로 지오메트리 느껴버리는 사람입니다. 하찮습니다.) Ev9 올해의 상이랑 19개 상 받았다고 자기가 상 받은거 마냥 자랑스럽게 얘기하죠? (타이칸은 그런 상 40개 받았는데 절대 모른척 하죠??) "전기차에 씨끄러운 베기소리와 변속 충격이 왜 필요합니까 구시대 유물입니다" (아빠엔에 구시대 유물 들어가니까 바로 말이 달라지시죠?? 벤츠 하이퍼모니터도 지금은 까지만 현기차에 들어가면 극찬 예정입니다. 하찮습니다.) "여러분 비싼차 살 필요 없습니다. 비싼차 사기보다 자기 가치를 올리십시요. 싼 현기차 사십시요" (긴말 안합니다. 이런 말 하는 분은 벤틀리 타십니닼ㅋㅋㅋㅋㅋ) "우린 자동차 기술 광대다. 우리끼리 무슨 팩트 체크냐" (이런 말 했던 사람이 팰리세리드 이슈때 돈 다발 들고 나와서 팩트 체크 하자고 했던 사람입니다. 오토뷰 gv60때도 발작하면서 펙트 체크 하자고 했죠?? 그런데 자기가 질거 같으면 바로 현자 타임 와서 우린 그냥 일개 유투버다?? 그럼 지금까지 자기가 한말은 뭔가요?? 정신은 온전하신거 맞으시죠?) "마지막 내연기관차로 그랜저 추천한다" (현기가 태세전환해서 앞으로 내연 기관 계속 나옵니다. 앞으로 나오는 내연기관는 추천 안해야 맞는거죠?? 마지막 내연기관으로 그랜저 추천했으니??) "Bmw 5시리즈 타는 사람은 카퓨어 같다" (G80 시승하면서 이렇게 말씀하셨습니다. 우리 대학교 교수님은 현기차만 시승합니다. 현기차만 타본 사람이 시승도 안해본 5시리즈를 카퓨어 프레임을 씌웁니다?? 사람 맞습니까?) "남양연구원 존경한다" (남양연구원만? 존경하죠? 다른 회사의 연구원은 자기보다 못한다고 생각하는거죠? 그래서 다른 연구원이 만든차는 쓰레기. 실패작이라고 일개 광대 유튜버가 감히 평가하는거죠??) "제조사 발표를 일방적으로 믿으면 안됩니다" (현기차 발표는 일방적으로 믿으시는 분이 한 말 입니다.) "플러그인 하브 추천 안합니다" (지금 현기차가 한국에서 플러그인하브를 안팔고 있어서 이런 얘기를 한다고 장담합니다. 지켜보세요 현기가 외국에는 팔고있는 플러그인하브 한국에 팔면 어떻게 태세전환하는지를요) "자동차 유튜버들은 다들 여성스럽다" "모트라인 윤석로대표 내가 품어주겠다" "김태기 기자님한테 먼저 가서 손 잡아주겠다. 하지만 팩트 대결을 하면 얼굴을 바꾸고 똑같이 증명하겠다" (일개 광대 유튜버가 증명???? 그리고 누가 누굴 품는다고요???) "현기 전기차 안전마진 30프로" 안전 마진은 왜 현기차에만 있다고 생각하시는 겁니까?? 지금 아빠엔 런치컨트롤 한번 하면 2분정도 쿨링 시간 걸리는걸로 알고 있습니다.(아니라면 말씀해주세요 정정하겠습니다.) 타이칸은 그런거 없습니다 그냥 되는 겁니다. 안전 마진이 포르쉐가 높으면 더 높을거 같은데 그 존경하는 남영연구원 분이 안전 마진 높다는 소리 했다고 타이칸은 안전 마진이 없다고 생각하는 정형적인 확증 편향 환자 입니다. "현대차 세계대회 우승" 매년 많은 자동차 대회가 열립니다. 최근 대회들 입니다. wec 하이퍼카 도요타가 우승 르망24시 페라리 우승 최근 대회는 도요타가 우승했는데 언급도 없습니다. 진짜 자동차를 사랑하는 사람이라면 굵직한 대회에서 다른 메이커가 우승하면 우승소식을 전하고 축하하고 이래야하는거 아닌가요? 제가 너무 많은걸 바라나요? 우리 대학교 교수님은 그냥 현기차가 우승한 것만 언급을 하십니다. 그것만 보고는 학생들은 현기가 세계 대회를 휩쓴다고 생각하는겁니다. 우물안 개구리로 만드는거죠. 올해의 차 수상도 같은 맥락 입니다. 이러니까 현빠 소리가 나오는겁니다. "샤오미 전기차 출시 현장에 유튜버가 왜 가냐?" (돈 받고 갔다고 의심하는 거죠? 돈 받고 갔어도 뭐가 문제 인가요?? 자기도 현대자동차 돈으로 영국 굿우드 여행도 하고 오셨잖아요??????? 자기가 현대자동차 돈으로 영국가서 아빠엔 홍보한건 괜찮고 다른 사람이 가는건 깐다?? 이게 맞나요???사람 맞습니까????) 너무 많은.저주를 하신 분이 바로 우리 대학교 교수님 입니다??? 수치하나 틀렸다고 글 쓰는거 없습니다. 숫자는 하나정도 실수 할 수 있습니다. 하지만 제가 쓰는 글은 수치하나 틀렸다고 쓴 글이 아닙니다. 현업자가 비웃을 만한 이 논리와 자기가 저주 하는건 괜찮냐 이겁니다. 자기 입에서 나온 말은 자기가 책임을 져야 합니다. 우리 대학교 교수님은 현기차. K배터리 주주 입니다.. (자기가 전쟁영웅이라도 된 것 같이 lfp구입할려는 사람들을 한명 한명 구한다고 했던 말을 계속한다고요? 역겹습니다. 자기 돈 지킬려고 하는 말이면서 무슨 나라위해서 전쟁나가서 희생하신 사람들을 비유합니까? 자기가 말하면 우매한 시민들 구하는거고 남이 말하면 유튜버 렉카??????????????????????????) *내용 계속 추가 하겠습니다
대학교 교수님은 Iccu가 현기 잘 못이 아니라고 아니라고 쉴드를 치시더니 이제는 현대 잘 못이 맞다고 하시네요?? 1년전에 현기 잘 못 아니라고 피의 쉴드 치신분 어디 가셨습니까???? (이런 말 안했다는 신도 분들이 계속 나오는데 가서 찾아봅시요. 정확하게 "내부 설계 문제는 아니고 외부 호환성 문제다" 이렇게 말씀하셨습니다. 증거 영상과 스샷이 있습니다. 현기 오피셜 : iccu 설계 미흡) 요즘 조금 까이니까 바로 꼬리 내리는거 보십쇼??? 하찮은 어른. 그리고 이렇게 말씀하셨습니다. "모든 기준은 동일하게 적용 되어야 한다" 이거 제일 못하시는 분이 우리 대학교 교수님인거 이제 다들 잘 아시지요?? 현기가 실수하면 성장통 현기외 다른 메이커는 발작 이런 분이 기준이 동일한 분 맞습니까? 또 교수님은 말씀하셨습니다. "누군가 잘 안됐으면 좋겠다. 망했으면 좋겠다" 막 저주를 퍼풋는거는 보는 사람들로 하여금 스트레스를 준다고 했습니다. "22년 2월 도요타 길어야 3년 본다" (막 저주를 하시죠) "23년 1월 현기차 3년안에 세계1위 된다" (지켜봅니다. 1년반 남았습니다.) "테슬라 주가 100간다" (테슬라 주식 팔기전에는 테슬라가 최고라고 아주 물고빨고 난리셨죠?? 그런데 이제 자기는 팔았다고 나락가라?? 그런데 도대체 언제 갑니까? 인디언 기우제 지냅니까??) "미니 전기차는 쓰레기 입니다" (누군가는 미니 전기차가 이뻐서 와이프 선물로 주고 했는데 그런차를 쓰레기라고 저주 하신분 어디가셨죠??) "타이칸은 실패작이다" (현기에서 지금 불나는 코나 일렉 팔때 나온차입니다 19년에 나온 전기차 중 트랙 돌 수 있는 차 얼마없을겁니다. 방구석 주식쟁이가 포르쉐 엔지니어를 까는거죠??) 그리고 빅 엿은 먹은 표정으로 타이칸터보gt 강의를 하십니닼ㅋㅋㅋ 왜 금방이라도 울것 같은 패배자 표정이죠?ㅋㅋㅋㅋ 타이칸터보gt는 듀얼모터입니다. 하지만 우리 대학교 교수님은 트리플 모터로 알고 있습니다. 실패작이라는 2단 변속기도 들어갔는데 2단변속기는 언급도 없습니다? 창피한줄 아세요ㅋㅋ 트리플모터로 강의 영상 올린거 바로 수정됐습니다. 저는 수정 전 영상을 백업해놨습니다. 자기가 트리플모터라고 한 부분만 편집해서 올렸네요? 하찮은 어른입니다 정말... "일본 차 사는 사람은 머저리다." "현기차 차주들은 피해의식이 있다" (외제차 차주들은 쉬쉬하는데 현기차 차주들은 피해의식이 있어서 공론화를 한답니다??? 안믿기시겠지만 진짜 이렇게 말했습니다. 현기차 오너들은 iccu터져도 그냥 조용히 있어야하는데 발작하는거다????) "Lfp 테슬라는 미안하지만 돈 없는 사람이 사는 차다" (휴먼시아 살면 거지라고 하는거와 뭐가 다릅니까?? 아무리 K배터리 주주라지만 할말 입니까?) "Lfp 배터리 좋다고 하면 중국사람" "Lfp배터리 전기차 사면 나라팔아먹는 사람" (이게 저주 입니다) "전기차는 타볼 필요도 없다. 4가지 제원만 보면 다 안다" (현기차외 다른 전기차 깔때는 꼭 방구석에서 테슬라와페이퍼 스펙 비교 하죠? 그러면서 전기차는 타볼 필요도 없이 다 안다고 저주하면서 까시죠?? 그런데 아빠엔 얘기할때는 절대 페이퍼 스펙 얘기안하죠??????) "폴스타2 추천 안한다" (방구석에서 페이퍼 스펙으로만 보고 폴스타2 추천 안한다고 했다가 시승차 들어오니까 엉덩이로 지오메트리를 느껴버립니다? 엉덩이로 지오메트리 느끼는 사람 뭐같이 까놓고 자기한테 오랜만에 외제 시승차 둘어오니까 엉덩이로 지오메트리 느껴버리는 사람입니다. 하찮습니다.) Ev9 올해의 상이랑 19개 상 받았다고 자기가 상 받은거 마냥 자랑스럽게 얘기하죠? (타이칸은 그런 상 40개 받았는데 절대 모른척 하죠??) "전기차에 씨끄러운 베기소리와 변속 충격이 왜 필요합니까 구시대 유물입니다" (아빠엔에 구시대 유물 들어가니까 바로 말이 달라지시죠?? 벤츠 하이퍼모니터도 지금은 까지만 현기차에 들어가면 극찬 예정입니다. 하찮습니다.) "여러분 비싼차 살 필요 없습니다. 비싼차 사기보다 자기 가치를 올리십시요. 싼 현기차 사십시요" (긴말 안합니다. 이런 말 하는 분은 벤틀리 타십니닼ㅋㅋㅋㅋㅋ) "우린 자동차 기술 광대다. 우리끼리 무슨 팩트 체크냐" (이런 말 했던 사람이 팰리세리드 이슈때 돈 다발 들고 나와서 팩트 체크 하자고 했던 사람입니다. 오토뷰 gv60때도 발작하면서 펙트 체크 하자고 했죠?? 그런데 자기가 질거 같으면 바로 현자 타임 와서 우린 그냥 일개 유투버다?? 그럼 지금까지 자기가 한말은 뭔가요?? 정신은 온전하신거 맞으시죠?) "마지막 내연기관차로 그랜저 추천한다" (현기가 태세전환해서 앞으로 내연 기관 계속 나옵니다. 앞으로 나오는 내연기관는 추천 안해야 맞는거죠?? 마지막 내연기관으로 그랜저 추천했으니??) "Bmw 5시리즈 타는 사람은 카퓨어 같다" (G80 시승하면서 이렇게 말씀하셨습니다. 우리 대학교 교수님은 현기차만 시승합니다. 현기차만 타본 사람이 시승도 안해본 5시리즈를 카퓨어 프레임을 씌웁니다?? 사람 맞습니까?) "남양연구원 존경한다" (남양연구원만? 존경하죠? 다른 회사의 연구원은 자기보다 못한다고 생각하는거죠? 그래서 다른 연구원이 만든차는 쓰레기. 실패작이라고 일개 광대 유튜버가 감히 평가하는거죠??) "제조사 발표를 일방적으로 믿으면 안됩니다" (현기차 발표는 일방적으로 믿으시는 분이 한 말 입니다.) "플러그인 하브 추천 안합니다" (지금 현기차가 한국에서 플러그인하브를 안팔고 있어서 이런 얘기를 한다고 장담합니다. 지켜보세요 현기가 외국에는 팔고있는 플러그인하브 한국에 팔면 어떻게 태세전환하는지를요) "자동차 유튜버들은 다들 여성스럽다" "모트라인 윤석로대표 내가 품어주겠다" "김태기 기자님한테 먼저 가서 손 잡아주겠다. 하지만 팩트 대결을 하면 얼굴을 바꾸고 똑같이 증명하겠다" (일개 광대 유튜버가 증명???? 그리고 누가 누굴 품는다고요???) "현기 전기차 안전마진 30프로" 안전 마진은 왜 현기차에만 있다고 생각하시는 겁니까?? 지금 아빠엔 런치컨트롤 한번 하면 2분정도 쿨링 시간 걸리는걸로 알고 있습니다.(아니라면 말씀해주세요 정정하겠습니다.) 타이칸은 그런거 없습니다 그냥 되는 겁니다. 안전 마진이 포르쉐가 높으면 더 높을거 같은데 그 존경하는 남영연구원 분이 안전 마진 높다는 소리 했다고 타이칸은 안전 마진이 없다고 생각하는 정형적인 확증 편향 환자 입니다. "현대차 세계대회 우승" 매년 많은 자동차 대회가 열립니다. 최근 대회들 입니다. wec 하이퍼카 도요타가 우승 르망24시 페라리 우승 최근 대회는 도요타가 우승했는데 언급도 없습니다. 진짜 자동차를 사랑하는 사람이라면 굵직한 대회에서 다른 메이커가 우승하면 우승소식을 전하고 축하하고 이래야하는거 아닌가요? 제가 너무 많은걸 바라나요? 우리 대학교 교수님은 그냥 현기차가 우승한 것만 언급을 하십니다. 그것만 보고는 학생들은 현기가 세계 대회를 휩쓴다고 생각하는겁니다. 우물안 개구리로 만드는거죠. 올해의 차 수상도 같은 맥락 입니다. 이러니까 현빠 소리가 나오는겁니다. "샤오미 전기차 출시 현장에 유튜버가 왜 가냐?" (돈 받고 갔다고 의심하는 거죠? 돈 받고 갔어도 뭐가 문제 인가요?? 자기도 현대자동차 돈으로 영국 굿우드 여행도 하고 오셨잖아요??????? 자기가 현대자동차 돈으로 영국가서 아빠엔 홍보한건 괜찮고 다른 사람이 가는건 깐다?? 이게 맞나요???사람 맞습니까????) 너무 많은.저주를 하신 분이 바로 우리 대학교 교수님 입니다??? 수치하나 틀렸다고 글 쓰는거 없습니다. 숫자는 하나정도 실수 할 수 있습니다. 하지만 제가 쓰는 글은 수치하나 틀렸다고 쓴 글이 아닙니다. 현업자가 비웃을 만한 이 논리와 자기가 저주 하는건 괜찮냐 이겁니다. 자기 입에서 나온 말은 자기가 책임을 져야 합니다. 우리 대학교 교수님은 현기차. K배터리 주주 입니다.. (자기가 전쟁영웅이라도 된 것 같이 lfp구입할려는 사람들을 한명 한명 구한다고 했던 말을 계속한다고요? 역겹습니다. 자기 돈 지킬려고 하는 말이면서 무슨 나라위해서 전쟁나가서 희생하신 사람들을 비유합니까? 자기가 말하면 우매한 시민들 구하는거고 남이 말하면 유튜버 렉카??????????????????????????) *내용 계속 추가 하겠습니다
혹서기의 폭염에 자료를 꼼꼼하게 챙기셨군요. 유럽의 전기차와 배터리에 대한 인식과 실력이 형편 없는줄 알고는 있었지만... 아직도 아시아에서 꿀을 빨고 있는 유럽의 전기차 제조 친구들과 유럽내 battery 연구자 조차 중국산 LFP battery가 화재에 안전하다고 칭송을 하더군요. 아니라고 중국내 화재 현장 사진을 알려줘도... 결정 구조상 LFP가 더 안전하다라며 인정조차 하지 않으려고 하더군요. 그래서 High C-rate에서 LFP는 BMS에서 thermal run way가 개별 셀 별로 온도와 전압 밸런스 측정이 안되면 문제가 더 위험한 줄 모르는 유럽은 참 심각합니다. 특히, 중국과 FTA 체결한 세르비아의 LFP cell 제조 업체인 Eleven Es 연구자 친구는 NCM계열 폄훼는 좀 지나칠 정도입니다. 이번 화재 사고로 중국산 배터리의 한국 특허 침해에 강력한 대응이 필요하지 않는가? 하고 생각 해봅니다. 주인장께서 제공하시는 자료가 전기차 , 배터리 관련 부분에 종사하는 분들과 전기차에 관심이 있는 분들에게 잘 활용되어 지길 바래 봅니다. 폭염에 건강하시길...
장문의 댓글 감사드립니다~ 말씀하신 부분 동감합니다. 다만, LFP도 나름의 장점이 있습니다. 충방전 중, voltage가 flat해서 셀의 상황 파악이 어려운 단점도 분명 존재하지만 over charge에 상대적으로 안전하고 발열시에도 내부 산소발생이 적어서 폭발 위험성이 낮은 것은 사실입니다. 대한민국 배터리 회사 입장에서는 3원계만 고집하기 보다는 그런 문제를 뚫고 들어가서 portfolio를 확장하는 것이 바람지해 보이는데요~ 구지 우리는 3원계만 한다고 고집부릴 필요는 없어 보입니다~ 감사합니다~
전기차 막타에 간신히 올라탄 짱츠. 기술은 없고, 차는 만들어야겠고, 기술비 내기는 싫고, 짱ㄱ 눈치는 봐야겠고, 그럼 그냥 ㅉ개 기술 넣는 선택만 남았고, 그 결과가 이렇게 나온게 아닐까 싶음. 우리나라에선 재산 피해가 커서 이제야 이슈가 됐지만, 이미 미국에서도 똑같은 차량이 차고에서 불나서 집 반쪽이 전소된 사건도 있었음. 어찌보면 이번 이슈는 폭바 디젤 게이트보다 더 충격이 크다고 생각함. 디젤 이슈는 우리들한테 직.접.적.인. 피해가 없지만 (글로벌하게는 큰 피해이지만) 짱츠 폭발은 우리들한테 직접적인 살인 무기&재산파괴가 되는것이기 때문. 결국 이렇게 더 들여다보니, 이번 폭발은 시간의 문제, 피해자가 누구냐의 문제였을뿐이라 생각함. 차라리 정치하는 개세끼들이나, 판결 조까치 판새 세끼들 차량이 불탔으면 좋았을텐데 라는 생각을 해 봄. 그럼 아마도, 지금처럼 설렁설렁, 대충대충 대응하지도 않고, 짱츠도 헐레벌떡 손배 해주고 굽신굽신 거렸을텐데.... 무튼 너무 중요한 내용 알려주셔서 감사합니다!!!👍👍👍👍👍 구독과 알림설정이 큰 역할을 하네요 😊
장문의 의견 감사합니다~ 사실 저는 파라시스 배터리보다 벤츠의 움직임이 더 충격적입니다. 아마도 파라시스는 중국 내수용 배터리 시장을 겨냥한 회사인 것 같은데, 그들과 전략적 제휴를 맺고 IPO에서 지분 투자를 하고 특허에서 보듯이 차별화된 기술 없이 제조한 배터리를 탑재하고도 걱정말라고 안전하다고 외친 독일 경영진.. 이제 과거의 독일은 없는 것 같습니다. 말씀하신 디젤게이트보다 심각해 보입니다.
@@techtripkorea파라시스가 2002년도에 지어진 회사지만, 중국시장 진출은 2016년도로 늦습니다. 2002 Farasis Energy (USA) established in Silicon Valley, California 2009 Farasis Energy founded in Ganzhou, Jiangxi, China 2011 Supplying battery systems to world-class-electric motorcycle customers 2016 Entering Chinese automotive industry with large-scale battery delivery to Chinese OEMs 공홈에 이렇게 나와있네요. 조비 에비에이션이랑도 계약을 맺었고, 포드, 스텔란티스한테 자금 지원받으며 배터리도 공동개발 중이니, 중국내수가 목표인 기업은 아닌 것 같습니다.
특허갯수가 반드시 배터리제조 경쟁력이다! 라고 단언할순 없겠지만 그래도 기업의 노력과 실력을 평가할수 있는 보조지표는 될거라고 봅니다 그런면에서 파라시스와 벤츠는 진짜.. catl이 맹렬한 기세로 달려오지만 아직까진 lg쪽의 그동안 쌓아온 업력을 무시할순 없다는 것도 배웁니다. 단순 특허 개수로 평가한다면 현대차에 lg배터리가 현재로선 가장 안전한 조합같네요
핵심은 배터리의 국산, 중국산이 아니라 종합적인 자동차 안전 테스트에 달려 있습니다. 전기차는 고정 되어 있는 일반 가전제품이 아닙니다. 항상 진동과 수분, 열기에 노출되어 있는 가혹한 환경속에 있는 상태이므로 현재와 같은 전방 충돌 테스트 정도만으로는 안되는 겁니다. 안전 테스트 상에서 진동, 충격에 따른 데미지 여부 등 지금보다 한층 강화된 종합적 검증이 필요한데 전세계 그 어디에서도 전기차에 맞는 자동차 안전 테스트를 시행하고 있는 곳이 없습니다. 공식적인 안전테스트가 없는 상황에서 전기차를 탄다는 것은 곧 모르모트(실험쥐)나 다름 없는 것 입니다.
@@Eunza777 요지는 배터리만 테스트 해서는 안되고 일종의 가혹 테스트 범주에 들어가는 수준의 테스트를 해야 한다는 뜻 입니다. 안전연구원 배터리 테스트시 주행시 배터리 전압 부하 테스트 하나요? 주행중 배터리 바닥 충돌시 화재 여부 테스트 하나요? 요즘처럼 무더운 날씨에 대비한 주행전후 열상테스트 하나요? 자동차 CPU상에서의 어떤 오류나 배선상의 문제시 전기전도체 과부하 테스트 하나요? 결정적으로는 충돌시 혹은 화재시 현재 시스템에서는 열폭주를 막을 방법이 아예 없습니다. 이거 해결되어야만 하는데 공무원들이 무슨 용기로 전기차 허가해 준 것인지 모르겠네요
@@Eunza777 한국교통안전공단 자동차안전연구원(KATRI) 테스트 담당자 중에 12V 24V 직류 관련 전문가가 아닌 60V 혹은 그 이상 고전압 담당 전문가가 있나요? 과연 내 목숨 내걸고 밀폐공간에서 그 위험한 테스트 할 사람이 있나요? 지금 언론에서는 이런 원론적인 내용들을 전부 놓치고 있습니다. 자동차 따로, 배터리 따로 해서는 안되고 최고의 전문가들이 머리 박터지게 연구하고 몰두해야할 상황인데도 아직도 중국 배터리 탓만 하고 있습니다.
@@techtripkorea충전 전압을 올리면 에너지밀도는 증가하지만 반대로 수명이 감소하는 것이 나트륨 전지 양극재의 과제였는데 긴 터널을 조만간 벗어날 것 같습니다. 말씀해 주신대로 LFP와 비교하여 장점이 아주 많아서 리튬 가격 안정화되면 나트륨전지가 급부상 할 것입니다. 중국도 다 개발해 놓고 대기 중이라고 하며, 다만 고전압 안정화 기술을 누가 보유했느냐가 관건인데 K 배터리 양극재 업체 중에서 승자가 나올 겁니다. 아직 나트륨 전지에 대한 이해도가 떨어져서 국내 업체들이 무관심한게 너무나 안타깝습니다.
@@이동욱-v2x4i Dear Eddy, 사실 국내 배티리 업계는 안타깝게도 CATL에 비하여 과감한 혁신이 없어 보입니다. 경쟁사의 발표를 "설마"로 받아 들이는 것같습니다. LFP도 싸구려 제품으로 치부하다 허겁지겁 들어간다하고 ESS 하려몀 Na ion이라도 제대로 준비해야 할텐데 그간 정신나간 캐파경쟁만 했으니... 걱정스런 부분은 Na ion과 solid electrolyte와 CATL의 Prussian White 양극재의 상용화 진입으로 생각합니다. 아마 내년 쯤 되면 그때 가서 우리도 가발한다고 신문 밞표할테니 고전압 잘 준비하기 바랍니다~ Suuny
중국 특허는 그냥 무시하셔도 됩니다 중국 같이 특정 산업 육성하는 나라들은 특정 산업 관련 특허를 쉽게 등록시켜줍니다 반면 타국가 경쟁 회사들이 내는 특허는 쉽게 등록시켜주지 않습니다 그래야 타 국가 경쟁회사들이 중국 내에서 쉽게 사업을 못할테니까요 즉 중국은 특허 또한 자기네 산업 밀어주기식으로 활용하고 있습니다 보조금 막퍼다주는 배터리 산업은 말 다한 수준이죠 실제로 중국 회사들 중국에서는 쉽게 특허등록 받는데 미국 유럽 등에서는 등록받지 못하는 경우가 많습니다 특허 분석하실 때 주요 판매국가에 얼마나 특허가 등록되어 있는지를 보시면 됩니다 배터리니까 미국 유럽 중심으로만 보시면 되고, 중국 특허는 그냥 개무시하면 됩니다
@@별빛-x2m 많습니다~ 그러나 실질적 혁신은 현재보다 과거에 많았습니다. 분리막 코팅과 파우치 배터리 제작을 위한 stack& folding 등,,, 새로 부임한 연구개발 출신 CEO에게 기대해 봐야죠... 이전 CEO는 캐파 확장에만 정신이 팔려서 캐즘을 극복할만한 기술 개발을 못한 듯합니다.
CATL LFP는 상대적으로 안정합니다. 개인적 생각으로는 BYD보다 좋습니다. BYD는 사용하는 분리막이 좋지 않습니다. 그리고 많은 화재가 과충전에 기인하는데 (충격이 없었다면) LFP는 왠만한 과충전에서 안전합니다. 가격 이외에 LFP 배터리의 가장 큰 장점입니다~ 다만 사용시 가능하면 충전 자줗해서 완전방전 안되게 조심해야합니다. LFP 양극재 특성성, 특히 겨울에, 갑자기 충전상태가 퍽 내려갈 수 있습니다. 왜냐하면 충전상태를 전압으로 정확히 알수 없기 때문입니다^^ Farasis와 CATL의 수준 차이는 크게 나니 크게 걱정 마세요~
@@명섭김-w9n 글쎄요... 그동네는 좀 걱정입니다. 분리막 제조와 pouch의 z-folding이라 부르는 적층방식이 핵심이었는데 회사가 어려워 분리막은 매각한다 그러고, 3원계는 4680 워통형으로 움직이고 있으니 sk on의 핵심 경쟁력은 모두 사라지게 됩니다. 제가 회장이라면 눈 질끈 감고 회사 정리합니다. 기술을 잘 모르는 사람들이 회사를 운영해 왔고 회장도 사업에 쓰는 신경보다 다른데 신경 많이 쓰고 있으니.. 그래서 기술분석 할 필요도 없습니다..
넵! 테슬라는 다양한 bms 특허를 보요하고 있는데 아라 링크한 특허가 특히 중요한 것으로 알려져 있습니다. 2중 장치로 bms가 fail하더라도 작동 시키는 특허입니다~ WO2019006204 MULTI-CHANNEL AND BI-DIRECTIONAL BATTERY MANAGEMENT SYSTEM - patentscope.wipo.int/search/en/detail.jsf?docId=WO2019006204&recNum=4&docAn=US2018040140&queryString=ALLNAMES:(tesla)&maxRec=2276
독일 3사가 엔진에서는 최고라할만큼 기술개발에 노력해왔습니다. 그러나 시대가 바뀌고 21세기가 되었는데 개발이 Dog Leg로 불릴만큼 노력하지않고 흉내만내니 이런 일이 발생하는 겁니다. 더큰 문제는 대주주가 중국이라는 거겠죠. 검증없이 그냥 복사한 기술로 무자비하게 마구 집어넣고보는 중국의 행태가 벤츠에도 적용되고 있다고 보이네요. 특히 특허가 없는게 더큰 문제겠죠.
전기차의 배터리는 보통 셀과 셀 사이에 플라스틱 박리를 넣어서 정전기 방지 대책이 구비되어 있어야 하고 이게 상식입니다. 그런데 파라시스 배터리는 셀 끄트머리에 본드로 공구리치고 알루미늄으로 용접해버렸더라구요. 그 EQE도 시동은 껏지만 배터리 내부에는 정전기가 이틀동안 계속 흘렀지요. 정전기가 수억번을 왔다갔다 하면 그게 뭔고 하니 번개입니다. 즉 인천 청라에서 불난 EQE는 한마디로 번개 맞은거나 똑같은 모양새가 됩겁니다. 셀과 셀 사이에 아무것도 없어서 추가적으로 셀을 더 집어넣게 되고 그리서 EQE가 주행가능거리가 더 길어보였던 겁니다. EV6 450킬로 갈때 EQE는 550킬로 갑니다. 대신 그 늘어난 주행가능 거리는 EQE를 산 사람 목숨값입니다. 기능 구독료 포함해서 1억4천이라니 목숨값이 그거 밖에 안되는지 묻고싶군요. 최고가 아니면 만들지 않는다더니 이제 벤츠는 전기차 하면 안되겠네요.
@@GROND1983 엄청 자세히 아시는군요~ 배터리 업체들은 시간이 가면서 기술력과 안전성에 의해 망하는 회사들이 점점 늘어 날 것임이 틀림 없지요... 파라시스 뿐 아니라 주행거리와 안전, 그리고 이윤과 안전을 맞바꾸는 회사는 도태되겠죠. 소비자를 속이는 회사들도요... 폭스바겐도 이제 그지경으로 진입하는 것 같고요.. 디젤게이트 저질렀던 DNA 어디 가겠습니까?
약15년 18년전? 쯤에 LG에서 2차 전지 분리막 개발성공했다고 했었는데 ㄷ 당시에 그 분리막 개발 실험하던 곳이 중소기업포함 몇곳 됐었음. 내가 있던 곳도 그런곳 중 하나 ㅋㅋ 그런데 LG에서 분리막 개발 성공했다는 소식이 들리자 마자 포기 ㅋㅋ 대기업에서 성공했다는데 더더구나 배터리를 직접 만드는 곳이라 ㅋㅋ 뒤늦게 중소에서 개발해봤자 가망없다고 판단. ㄷㄷ 소재는 폴리우레탄류.
리듐은 불안전한 물질이며 특히 하부 구조에 위한 승용차 세단의 경우 충격 피로에 따른 스트레스로 리듐은 폭발합니다. 제품의 고장이 폭발이라면 당연히 과거 자동차의 기준이나 규격으로 개발 및 평가하면 되지 않습니다. 그리고 무엇보다 에너지 공급처입니다. 우리가 주유소를 지하에 설치하지 않는 것 처럼 지하에 에너지 공급처가 있다는 것 자체가 무지의 소산입니다. 자동차에 에너지를 충진 및 충전하는 모든 시설물은 당연히 지상과 주변에 영향이 받지 않은 곳에 설치되어야 합니다. 이점을 모두들 오판함. (자동차 30년 이상 평가 업무 은퇴자임)
중국이 벤츠 최대주주인 만큼 중국산 배터리 안 쓸 수가 없을터. 배터리 자체도 문제지만 배터리 열관리 기술이 현기가 세계에서 거의 독보적임. 삼원계도 겨울에 성능저하가 있지만 lfp보다는 훨씬 양호한 편인데 작년 겨울에 미국에서 테슬라가 거의 대란수준으로 운행불가였는데 테슬라도 중국공장에서 생산하고 lfp 배터리 쓰면서 가격인하 한건데 삼원계로 가자니 가격이 올라갈터라 쉽지 않음. 아무튼 전기차 열관리 기술이 안되니 이오엔5 말고 양산차로 써킷주행이 몇 랩씩 가능한 차가 없는 실정. 아마 중국산은 좀 열심히 달리면 달리다 불나는 거 많이 보게될 거임. 작년에 중국 매스컴에 보도된 전기차 화재가 70건이 넘는데 보도 안하거나 보도 못한 게 몇 백대는 될거라고 중국사람이 말하는 영상이 모 지동차채널에 나온 적도 있음
충격 그 자체입니다. 기술력이 이렇게 허접한지 몰랐네요. 특허가 전부는 아니지만 양적으로 이렇게 밀리는 것은 연구인력이 없다는 증거이죠. 청라사고는 덴드라이트가 분리막을 뚫어 내부 단락이 발생한 것일 가능성이 매우 높습니다. 게다가 쎌가드 건식 분리막은 SK 습식 분리막에 비해 1/7 정도의 강도를 지녀서 뚫리기 쉽고 뚫릴때의 모습도 오징어 찢어지듯 결대로 찢어져서 내부단락의 전류량을 일시적으로 증가시킵니다. 패러시스 배터리를 보면 에너지 밀도를 높였는데 811 재료로 높이려면 음극의 양을 줄여야합니다. 음극은 여유롭게 넣어 주어야 덴드라이트 형성을 방지하는데 에너지 밀도를 높이기 위해 이를 줄이고 싶은 욕망이 발동합니다. 덴드라이트는 충방전을 반복하면서 생기는데 급속충전을 하는 환경에서 더욱 그렇습니다. 패러시스 배터리 홈페이지에 등재된 그림을 보면 에너지 밀도는 높은데 출력 밀도는 낮습니다. 출력 밀도 단위도 제대로 쓰지 못한 것을 볼때 기술진들이 얼마나 허접한 수준인지 짐작도 되는데 낮은 출력 밀도는 급속 충전때 저항이 크게 작동하며 덴드라이트 형성 가능성을 높입니다. 게다가 전해액과 흑연 사이에 형성되는 계면 저항이 크면 출력 밀도가 떨어집니다. 계면 저항이 큰 것은 쉽게 부서지고 이것이 계면 저항을 더 크게하여 덴드라이트 형성도 되고 용량도 빠르게 감소합니다. 벤츠도 최소한 충방전 시험을 통한 내구 시험을 할텐데 어떻게 이런 쎌을 썻는지 모르겠네요. 그리고 EQE가 해외 특허 출원과 등록을 못한 것을 보면 소송하면 LG나 SK가 이기겠네요. 벤츠 입장 생각해서 놔 주지 말고 국내 소송을 걸 때가 된 것 같네요. 사고의 양상도 너무 충격적인 것이 연기가 난 후 바로 폭발해 버립니다. 내부 단락이 발생해도 전압만 빠지고 분리막이 녹지 않게 쎄라믹 코팅을 하는데 에너지 밀도를 올리기 위해 이부분도 희생했나 싶네요. EQE 경우는 분리막이 녹아 내린 경우입니다. 벤츠는 SK에 싹싹 빌고 배터리 공급해달라 해야겠네요.
감사합니다~ 댓글 내용을 보니 배터리 업계에 계신 분이시네요! 분리막 이슈는 사실 파라시스가 셀가드의 건식을 자동차에도 적융했는지를 찾아 보다가 못 찾아서 그쯤에서 마무리 했습니다. 이들이 LFP도 생산하고 LFP는 전기 오토바이에 셀가드 건식 분리막 사용해서 장착했었믄데 벤츠는 모르겠습니다. 만약 811에 셀가드 건식 사용했다며그 자체로 쌩양아치고 벤츠도 공범이겠죠~ 감사합니다~
전기차 배터리 액 ..전기 분해 되면서.. 에틸렌 가스 (인화성) + 산소(산화제) 발생하여 . 열폭주 했다 하더군요.. 배터리 충진액 전기 분해 되는 원인 모르고 .. 전기 분해시작 되면 인화성 (C2H4) 가스 + 산화제 (O2) 동시 발생 .. 불이 붙는다 하더군요..
요약하면 독일 짱츠 환상에 콜라보ㅋㅋ 독일 벤츠가 심지어 같은 결함으로 리콜 이력이 있는 배터리를 썼다는 게 장말 충격적이고 이런 마인드를 갖고 있는 회사가 다른 건 정상일리가 없지 뭔 레이보다 못한 차량이냐 레이는 싸기라도 하지 독일 짱츠 그동안 돈 많이 빨아 먹었으니 꺼져라
![[PD수첩 10분 컷] 블랙박스에 담긴 그날의 진실...인천 전기차 화재 사건 - 2024년 9월 10일 방송](http://i.ytimg.com/vi/ndlv_AV5Cn0/mqdefault.jpg)
자동차 전공자 입니다,,우연히 보게 되었는데 제일 정확한 분석을 해주신게 대단하십니다. 화재 사건으로 방송에 나와서 떠드는 전문성 없는 패널들이 한심하다고 생각했는데 이런 부분에 대한 내용을 더 알려서 전문성 없는 정보들은 싹 사라져야 된다고 생각합니다..
오!!! 감사합니다~
자동차 전공자에게 이런 말 들어서 특히 기쁩니다~
채널 널리 알려주세요~
@@techtripkorea 구독했습니다 좋은 정보 감사합니다
저희 대학교 교수님은
Iccu가 현기 잘 못이 아니라고 아니라고
쉴드를 치시더니 이제는 현대 잘 못이 맞다고 하시네요??
1년전에 현기 잘 못 아니라고 피의 쉴드 치신분 어디 가셨습니까????
(이런 말 안했다는 신도 분들이 계속 나오는데 가서 찾아봅시요. 정확하게 "내부 설계 문제는 아니고 외부 호환성 문제다" 이렇게 말씀하셨습니다.
증거 영상과 스샷이 있습니다.
현기 오피셜 : iccu 설계 미흡)
요즘 조금 까이니까 바로 꼬리 내리는거 보십쇼???
하찮은 어른.
그리고 이렇게 말씀하셨습니다.
"모든 기준은 동일하게 적용 되어야 한다"
이거 제일 못하시는 분이 우리 대학교 교수님인거 이제 다들 잘 아시지요??
현기가 실수하면 성장통
현기외 다른 메이커는 발작
이런 분이 기준이 동일한 분 맞습니까?
또 교수님은 말씀하셨습니다.
"누군가 잘 안됐으면 좋겠다. 망했으면 좋겠다" 막 저주를 퍼풋는거는 보는 사람들로 하여금 스트레스를 준다고 했습니다.
"22년 2월 도요타 길어야 3년 본다"
(막 저주를 하시죠)
"23년 1월 현기차 3년안에 세계1위 된다"
(지켜봅니다. 1년반 남았습니다.)
"테슬라 주가 100간다"
(테슬라 주식 팔기전에는 테슬라가 최고라고 아주 물고빨고 난리셨죠?? 그런데 이제 자기는 팔았다고 나락가라?? 그런데 도대체 언제 갑니까? 인디언 기우제 지냅니까??)
"미니 전기차는 쓰레기 입니다"
(누군가는 미니 전기차가 이뻐서 와이프 선물로 주고 했는데 그런차를 쓰레기라고 저주 하신분 어디가셨죠??)
"타이칸은 실패작이다"
(현기에서 지금 불나는 코나 일렉 팔때 나온차입니다 19년에 나온 전기차 중 트랙 돌 수 있는 차 얼마없을겁니다.
방구석 주식쟁이가 포르쉐 엔지니어를 까는거죠??)
그리고 빅 엿은 먹은 표정으로 타이칸터보gt 강의를 하십니닼ㅋㅋㅋ
왜 금방이라도 울것 같은 패배자 표정이죠?ㅋㅋㅋㅋ
타이칸터보gt는 듀얼모터입니다.
하지만 우리 대학교 교수님은 트리플 모터로 알고 있습니다.
실패작이라는 2단 변속기도 들어갔는데
2단변속기는 언급도 없습니다?
창피한줄 아세요ㅋㅋ
트리플모터로 강의 영상 올린거 바로 수정됐습니다.
저는 수정 전 영상을 백업해놨습니다.
자기가 트리플모터라고 한 부분만 편집해서 올렸네요?
하찮은 어른입니다 정말...
"일본 차 사는 사람은 머저리다."
"현기차 차주들은 피해의식이 있다"
(외제차 차주들은 쉬쉬하는데 현기차 차주들은 피해의식이 있어서 공론화를 한답니다??? 안믿기시겠지만 진짜 이렇게 말했습니다. 현기차 오너들은 iccu터져도 그냥 조용히 있어야하는데 발작하는거다????)
"Lfp 테슬라는 미안하지만 돈 없는 사람이 사는 차다"
(휴먼시아 살면 거지라고 하는거와 뭐가 다릅니까?? 아무리 K배터리 주주라지만 할말 입니까?)
"Lfp 배터리 좋다고 하면 중국사람"
"Lfp배터리 전기차 사면 나라팔아먹는 사람"
(이게 저주 입니다)
"전기차는 타볼 필요도 없다. 4가지 제원만 보면 다 안다"
(현기차외 다른 전기차 깔때는 꼭 방구석에서 테슬라와페이퍼 스펙 비교 하죠?
그러면서 전기차는 타볼 필요도 없이 다 안다고 저주하면서 까시죠??
그런데 아빠엔 얘기할때는 절대 페이퍼 스펙 얘기안하죠??????)
"폴스타2 추천 안한다"
(방구석에서 페이퍼 스펙으로만 보고 폴스타2 추천 안한다고 했다가 시승차 들어오니까 엉덩이로 지오메트리를 느껴버립니다?
엉덩이로 지오메트리 느끼는 사람 뭐같이 까놓고 자기한테 오랜만에 외제 시승차 둘어오니까 엉덩이로 지오메트리 느껴버리는 사람입니다. 하찮습니다.)
Ev9 올해의 상이랑 19개 상 받았다고
자기가 상 받은거 마냥 자랑스럽게 얘기하죠?
(타이칸은 그런 상 40개 받았는데 절대 모른척 하죠??)
"전기차에 씨끄러운 베기소리와 변속 충격이 왜 필요합니까 구시대 유물입니다"
(아빠엔에 구시대 유물 들어가니까 바로 말이 달라지시죠??
벤츠 하이퍼모니터도 지금은 까지만 현기차에 들어가면 극찬 예정입니다.
하찮습니다.)
"여러분 비싼차 살 필요 없습니다. 비싼차 사기보다 자기 가치를 올리십시요. 싼 현기차 사십시요"
(긴말 안합니다. 이런 말 하는 분은 벤틀리 타십니닼ㅋㅋㅋㅋㅋ)
"우린 자동차 기술 광대다. 우리끼리 무슨 팩트 체크냐"
(이런 말 했던 사람이 팰리세리드 이슈때 돈 다발 들고 나와서 팩트 체크 하자고 했던 사람입니다.
오토뷰 gv60때도 발작하면서 펙트 체크 하자고 했죠??
그런데 자기가 질거 같으면 바로 현자 타임 와서 우린 그냥 일개 유투버다??
그럼 지금까지 자기가 한말은 뭔가요??
정신은 온전하신거 맞으시죠?)
"마지막 내연기관차로 그랜저 추천한다"
(현기가 태세전환해서 앞으로 내연 기관 계속 나옵니다. 앞으로 나오는 내연기관는 추천 안해야 맞는거죠?? 마지막 내연기관으로 그랜저 추천했으니??)
"Bmw 5시리즈 타는 사람은 카퓨어 같다"
(G80 시승하면서 이렇게 말씀하셨습니다.
우리 대학교 교수님은 현기차만 시승합니다. 현기차만 타본 사람이 시승도 안해본 5시리즈를 카퓨어 프레임을 씌웁니다?? 사람 맞습니까?)
"남양연구원 존경한다"
(남양연구원만? 존경하죠? 다른 회사의 연구원은 자기보다 못한다고 생각하는거죠? 그래서 다른 연구원이 만든차는 쓰레기. 실패작이라고 일개 광대 유튜버가 감히 평가하는거죠??)
"제조사 발표를 일방적으로 믿으면 안됩니다"
(현기차 발표는 일방적으로 믿으시는 분이 한 말 입니다.)
"플러그인 하브 추천 안합니다"
(지금 현기차가 한국에서 플러그인하브를 안팔고 있어서 이런 얘기를 한다고 장담합니다. 지켜보세요 현기가 외국에는 팔고있는 플러그인하브 한국에 팔면 어떻게 태세전환하는지를요)
"자동차 유튜버들은 다들 여성스럽다"
"모트라인 윤석로대표 내가 품어주겠다"
"김태기 기자님한테 먼저 가서 손 잡아주겠다. 하지만 팩트 대결을 하면 얼굴을 바꾸고 똑같이 증명하겠다"
(일개 광대 유튜버가 증명????
그리고 누가 누굴 품는다고요???)
"현기 전기차 안전마진 30프로"
안전 마진은 왜 현기차에만 있다고 생각하시는 겁니까??
지금 아빠엔 런치컨트롤 한번 하면 2분정도 쿨링 시간 걸리는걸로 알고 있습니다.(아니라면 말씀해주세요 정정하겠습니다.)
타이칸은 그런거 없습니다 그냥 되는 겁니다.
안전 마진이 포르쉐가 높으면 더 높을거 같은데 그 존경하는 남영연구원 분이
안전 마진 높다는 소리 했다고
타이칸은 안전 마진이 없다고 생각하는
정형적인 확증 편향 환자 입니다.
"현대차 세계대회 우승"
매년 많은 자동차 대회가 열립니다.
최근 대회들 입니다.
wec 하이퍼카 도요타가 우승
르망24시 페라리 우승
최근 대회는 도요타가 우승했는데
언급도 없습니다.
진짜 자동차를 사랑하는 사람이라면
굵직한 대회에서 다른 메이커가 우승하면
우승소식을 전하고 축하하고 이래야하는거 아닌가요? 제가 너무 많은걸 바라나요?
우리 대학교 교수님은 그냥 현기차가 우승한 것만 언급을 하십니다.
그것만 보고는 학생들은 현기가 세계 대회를 휩쓴다고 생각하는겁니다. 우물안 개구리로 만드는거죠.
올해의 차 수상도 같은 맥락 입니다.
이러니까 현빠 소리가 나오는겁니다.
"샤오미 전기차 출시 현장에 유튜버가 왜 가냐?"
(돈 받고 갔다고 의심하는 거죠?
돈 받고 갔어도 뭐가 문제 인가요??
자기도 현대자동차 돈으로 영국 굿우드 여행도 하고 오셨잖아요???????
자기가 현대자동차 돈으로 영국가서 아빠엔 홍보한건 괜찮고 다른 사람이 가는건 깐다?? 이게 맞나요???사람 맞습니까????)
너무 많은.저주를 하신 분이 바로 우리 대학교 교수님 입니다???
수치하나 틀렸다고 글 쓰는거 없습니다.
숫자는 하나정도 실수 할 수 있습니다.
하지만 제가 쓰는 글은 수치하나 틀렸다고 쓴 글이 아닙니다.
현업자가 비웃을 만한 이 논리와
자기가 저주 하는건 괜찮냐 이겁니다.
자기 입에서 나온 말은 자기가 책임을 져야 합니다.
우리 대학교 교수님은 현기차. K배터리 주주 입니다..
(자기가 전쟁영웅이라도 된 것 같이 lfp구입할려는 사람들을 한명 한명 구한다고 했던 말을 계속한다고요? 역겹습니다. 자기 돈 지킬려고 하는 말이면서 무슨 나라위해서 전쟁나가서 희생하신 사람들을 비유합니까?
자기가 말하면 우매한 시민들 구하는거고
남이 말하면 유튜버 렉카??????????????????????????)
*내용 계속 추가 하겠습니다
@@Hae-yi8wo 이런,,, 대단히 열받으셨네요...
정말 그런 분이 계신가요??? 교수님이???
@@Hae-yi8wo 이분 알바비 얼마 받으시나 유튜브 채널 온사방에 읽지도 않는 복붙글 다느라고 고생하시네.... 도저히 백수나 댓글달기가 주업이 아니고서 어떻게 이렇게 돌아다니면서 같은 글을 쓰고 또쓰실수 있는지??
특허가 없다는 건, 기술개발을 등한시 했다는 증거죠. 벤츠가 저 정도였다니... 격세지감입니다.
그러게요.. 현대차와 큰 차이입니나.. 과거의 벤츠는 이제 떠난듯 합니다..
특허가 없다는 것은 결국 배터리 화재를 막을 기술이 없다는 이야기이기도 함. 벤츠와 파라시스가 계속 협력하면 계속 불난다는 이야기임.
특허없으면 국내에서 특허소송하면 끝남...
벤츠 bms특허 고작 8개, 파라시스 특허 고작 45개?ㅋ vs 현대차 bms 350개, k배터리 특허 삼성 75000개 엘지 25000개ㅋㅋㅋ
@@더샷-u9l 아마 독일 국내 특허로만 보면 좀 더 있겠죠...
하지만 국제특허 걸만한 수준은 아닌가 봅니다.
벤츠의 욕심이 만들어낸 참사. 현재 독일 전기차는 중국 ODM 수준임.
대학교 교수님은
Iccu가 현기 잘 못이 아니라고 아니라고
쉴드를 치시더니 이제는 현대 잘 못이 맞다고 하시네요??
1년전에 현기 잘 못 아니라고 피의 쉴드 치신분 어디 가셨습니까????
(이런 말 안했다는 신도 분들이 계속 나오는데 가서 찾아봅시요. 정확하게 "내부 설계 문제는 아니고 외부 호환성 문제다" 이렇게 말씀하셨습니다.
증거 영상과 스샷이 있습니다.
현기 오피셜 : iccu 설계 미흡)
요즘 조금 까이니까 바로 꼬리 내리는거 보십쇼???
하찮은 어른.
그리고 이렇게 말씀하셨습니다.
"모든 기준은 동일하게 적용 되어야 한다"
이거 제일 못하시는 분이 우리 대학교 교수님인거 이제 다들 잘 아시지요??
현기가 실수하면 성장통
현기외 다른 메이커는 발작
이런 분이 기준이 동일한 분 맞습니까?
또 교수님은 말씀하셨습니다.
"누군가 잘 안됐으면 좋겠다. 망했으면 좋겠다" 막 저주를 퍼풋는거는 보는 사람들로 하여금 스트레스를 준다고 했습니다.
"22년 2월 도요타 길어야 3년 본다"
(막 저주를 하시죠)
"23년 1월 현기차 3년안에 세계1위 된다"
(지켜봅니다. 1년반 남았습니다.)
"테슬라 주가 100간다"
(테슬라 주식 팔기전에는 테슬라가 최고라고 아주 물고빨고 난리셨죠?? 그런데 이제 자기는 팔았다고 나락가라?? 그런데 도대체 언제 갑니까? 인디언 기우제 지냅니까??)
"미니 전기차는 쓰레기 입니다"
(누군가는 미니 전기차가 이뻐서 와이프 선물로 주고 했는데 그런차를 쓰레기라고 저주 하신분 어디가셨죠??)
"타이칸은 실패작이다"
(현기에서 지금 불나는 코나 일렉 팔때 나온차입니다 19년에 나온 전기차 중 트랙 돌 수 있는 차 얼마없을겁니다.
방구석 주식쟁이가 포르쉐 엔지니어를 까는거죠??)
그리고 빅 엿은 먹은 표정으로 타이칸터보gt 강의를 하십니닼ㅋㅋㅋ
왜 금방이라도 울것 같은 패배자 표정이죠?ㅋㅋㅋㅋ
타이칸터보gt는 듀얼모터입니다.
하지만 우리 대학교 교수님은 트리플 모터로 알고 있습니다.
실패작이라는 2단 변속기도 들어갔는데
2단변속기는 언급도 없습니다?
창피한줄 아세요ㅋㅋ
트리플모터로 강의 영상 올린거 바로 수정됐습니다.
저는 수정 전 영상을 백업해놨습니다.
자기가 트리플모터라고 한 부분만 편집해서 올렸네요?
하찮은 어른입니다 정말...
"일본 차 사는 사람은 머저리다."
"현기차 차주들은 피해의식이 있다"
(외제차 차주들은 쉬쉬하는데 현기차 차주들은 피해의식이 있어서 공론화를 한답니다??? 안믿기시겠지만 진짜 이렇게 말했습니다. 현기차 오너들은 iccu터져도 그냥 조용히 있어야하는데 발작하는거다????)
"Lfp 테슬라는 미안하지만 돈 없는 사람이 사는 차다"
(휴먼시아 살면 거지라고 하는거와 뭐가 다릅니까?? 아무리 K배터리 주주라지만 할말 입니까?)
"Lfp 배터리 좋다고 하면 중국사람"
"Lfp배터리 전기차 사면 나라팔아먹는 사람"
(이게 저주 입니다)
"전기차는 타볼 필요도 없다. 4가지 제원만 보면 다 안다"
(현기차외 다른 전기차 깔때는 꼭 방구석에서 테슬라와페이퍼 스펙 비교 하죠?
그러면서 전기차는 타볼 필요도 없이 다 안다고 저주하면서 까시죠??
그런데 아빠엔 얘기할때는 절대 페이퍼 스펙 얘기안하죠??????)
"폴스타2 추천 안한다"
(방구석에서 페이퍼 스펙으로만 보고 폴스타2 추천 안한다고 했다가 시승차 들어오니까 엉덩이로 지오메트리를 느껴버립니다?
엉덩이로 지오메트리 느끼는 사람 뭐같이 까놓고 자기한테 오랜만에 외제 시승차 둘어오니까 엉덩이로 지오메트리 느껴버리는 사람입니다. 하찮습니다.)
Ev9 올해의 상이랑 19개 상 받았다고
자기가 상 받은거 마냥 자랑스럽게 얘기하죠?
(타이칸은 그런 상 40개 받았는데 절대 모른척 하죠??)
"전기차에 씨끄러운 베기소리와 변속 충격이 왜 필요합니까 구시대 유물입니다"
(아빠엔에 구시대 유물 들어가니까 바로 말이 달라지시죠??
벤츠 하이퍼모니터도 지금은 까지만 현기차에 들어가면 극찬 예정입니다.
하찮습니다.)
"여러분 비싼차 살 필요 없습니다. 비싼차 사기보다 자기 가치를 올리십시요. 싼 현기차 사십시요"
(긴말 안합니다. 이런 말 하는 분은 벤틀리 타십니닼ㅋㅋㅋㅋㅋ)
"우린 자동차 기술 광대다. 우리끼리 무슨 팩트 체크냐"
(이런 말 했던 사람이 팰리세리드 이슈때 돈 다발 들고 나와서 팩트 체크 하자고 했던 사람입니다.
오토뷰 gv60때도 발작하면서 펙트 체크 하자고 했죠??
그런데 자기가 질거 같으면 바로 현자 타임 와서 우린 그냥 일개 유투버다??
그럼 지금까지 자기가 한말은 뭔가요??
정신은 온전하신거 맞으시죠?)
"마지막 내연기관차로 그랜저 추천한다"
(현기가 태세전환해서 앞으로 내연 기관 계속 나옵니다. 앞으로 나오는 내연기관는 추천 안해야 맞는거죠?? 마지막 내연기관으로 그랜저 추천했으니??)
"Bmw 5시리즈 타는 사람은 카퓨어 같다"
(G80 시승하면서 이렇게 말씀하셨습니다.
우리 대학교 교수님은 현기차만 시승합니다. 현기차만 타본 사람이 시승도 안해본 5시리즈를 카퓨어 프레임을 씌웁니다?? 사람 맞습니까?)
"남양연구원 존경한다"
(남양연구원만? 존경하죠? 다른 회사의 연구원은 자기보다 못한다고 생각하는거죠? 그래서 다른 연구원이 만든차는 쓰레기. 실패작이라고 일개 광대 유튜버가 감히 평가하는거죠??)
"제조사 발표를 일방적으로 믿으면 안됩니다"
(현기차 발표는 일방적으로 믿으시는 분이 한 말 입니다.)
"플러그인 하브 추천 안합니다"
(지금 현기차가 한국에서 플러그인하브를 안팔고 있어서 이런 얘기를 한다고 장담합니다. 지켜보세요 현기가 외국에는 팔고있는 플러그인하브 한국에 팔면 어떻게 태세전환하는지를요)
"자동차 유튜버들은 다들 여성스럽다"
"모트라인 윤석로대표 내가 품어주겠다"
"김태기 기자님한테 먼저 가서 손 잡아주겠다. 하지만 팩트 대결을 하면 얼굴을 바꾸고 똑같이 증명하겠다"
(일개 광대 유튜버가 증명????
그리고 누가 누굴 품는다고요???)
"현기 전기차 안전마진 30프로"
안전 마진은 왜 현기차에만 있다고 생각하시는 겁니까??
지금 아빠엔 런치컨트롤 한번 하면 2분정도 쿨링 시간 걸리는걸로 알고 있습니다.(아니라면 말씀해주세요 정정하겠습니다.)
타이칸은 그런거 없습니다 그냥 되는 겁니다.
안전 마진이 포르쉐가 높으면 더 높을거 같은데 그 존경하는 남영연구원 분이
안전 마진 높다는 소리 했다고
타이칸은 안전 마진이 없다고 생각하는
정형적인 확증 편향 환자 입니다.
"현대차 세계대회 우승"
매년 많은 자동차 대회가 열립니다.
최근 대회들 입니다.
wec 하이퍼카 도요타가 우승
르망24시 페라리 우승
최근 대회는 도요타가 우승했는데
언급도 없습니다.
진짜 자동차를 사랑하는 사람이라면
굵직한 대회에서 다른 메이커가 우승하면
우승소식을 전하고 축하하고 이래야하는거 아닌가요? 제가 너무 많은걸 바라나요?
우리 대학교 교수님은 그냥 현기차가 우승한 것만 언급을 하십니다.
그것만 보고는 학생들은 현기가 세계 대회를 휩쓴다고 생각하는겁니다. 우물안 개구리로 만드는거죠.
올해의 차 수상도 같은 맥락 입니다.
이러니까 현빠 소리가 나오는겁니다.
"샤오미 전기차 출시 현장에 유튜버가 왜 가냐?"
(돈 받고 갔다고 의심하는 거죠?
돈 받고 갔어도 뭐가 문제 인가요??
자기도 현대자동차 돈으로 영국 굿우드 여행도 하고 오셨잖아요???????
자기가 현대자동차 돈으로 영국가서 아빠엔 홍보한건 괜찮고 다른 사람이 가는건 깐다?? 이게 맞나요???사람 맞습니까????)
너무 많은.저주를 하신 분이 바로 우리 대학교 교수님 입니다???
수치하나 틀렸다고 글 쓰는거 없습니다.
숫자는 하나정도 실수 할 수 있습니다.
하지만 제가 쓰는 글은 수치하나 틀렸다고 쓴 글이 아닙니다.
현업자가 비웃을 만한 이 논리와
자기가 저주 하는건 괜찮냐 이겁니다.
자기 입에서 나온 말은 자기가 책임을 져야 합니다.
우리 대학교 교수님은 현기차. K배터리 주주 입니다..
(자기가 전쟁영웅이라도 된 것 같이 lfp구입할려는 사람들을 한명 한명 구한다고 했던 말을 계속한다고요? 역겹습니다. 자기 돈 지킬려고 하는 말이면서 무슨 나라위해서 전쟁나가서 희생하신 사람들을 비유합니까?
자기가 말하면 우매한 시민들 구하는거고
남이 말하면 유튜버 렉카??????????????????????????)
*내용 계속 추가 하겠습니다
2차전지 관련 최고의 기술영상 !!
잘 보고 있습니다
감사합니다.
중국회사 대부분 파우치배터리 특허가 LG엔솔에 걸리지 안을까 의심이 많이 가내요.
영상에는 싣지 않았으나,, 거의 확신합니다..
그럼 소송걸어야죠..CATL이 세계 판매 1위인데 중국외도 1위입니다.특허 소송걸면 어마어마한 돈을 받고 최대 경쟁자를 없에게 됩니다.
@@김대중-t6c 더 크길 기다리는 거죠 원래 특허는 키워서 잡아먹는거에요 ㅎㅎ
회사가 작으면 받을 돈이 적거든요 아직은 전기차 시장이 작아서 내연차에 비하면 판매 수량이 극히 적습니다 언론에서 떠드는것과는 달리 현기도 아직 내연차가 주력이구요
@@SkyKeeperH2 중국내만 1000만대 팔려요..지금 안잡으면 SK온도 올해 회사가 망합니다.SK온이 지금 소송걸어서 한건 안 잡으면 부채로 망할가능성 높음...현기가 동남아에서 이미 비야디등중국전기차에 밀려서 매년 판매양이 떨어짐..이대로 가다간 2-3년에 훅갑니다..
@@OriTeGi 중국국내에서 미국나이크 죠던이 소송걸어서 많이 배상받은거 몰라요???ㅋㅋㅋㅋ...다 배상받아요..안하는것보다 하는것이 낮죠..보상받고 상대 회사 망하게 할수 있죠..중국 짝퉁이 죠던도 회사가 망햇음.. 시도도 안하고 그냥 중국회사가 커가는것을 보는놈들이 바보지...ㅋㅋㅋ...중국회사가 바보냐....
오늘도 감사합니다
댓글 감사합니다~
정말 충격적이네요. 이 영상 널리 널리 공유합시다
감사합니다~
설득력이 있는
좋은 콘텐츠입니다
@@jangtommy5921 감사합니다~
그렇군요 역시 중국산은 기술력이 허접해서 발생했네요. 고출력에서는 중국산을 절대 사용하면 안된다는 교훈으로 남습니다.
국산도 불남 전기차는 같음..
@@김대중-t6c조선족이 물타기는
@@kef8024 쯧쯧…국뽕 조선인
차이나 보조금으로 과잉생산된 생태교란종이자 불량 차이나산 배터리는 전세계에서 퇴출시켜야 한다.
영상 컬리티가 장난아니네요 수고많으셨습니다 머리에쏙쏙들어오네요
감사합니다~~
이해를 돕기위해 3d animation을 사용한 효과가 있지요?
catl 유럽에서 지금 lg한테 4건의 배터리 특허 소송 걸려 있습니다
혹서기의 폭염에 자료를 꼼꼼하게 챙기셨군요.
유럽의 전기차와 배터리에 대한 인식과 실력이 형편 없는줄 알고는 있었지만...
아직도 아시아에서 꿀을 빨고 있는 유럽의 전기차 제조 친구들과 유럽내 battery 연구자 조차 중국산 LFP battery가 화재에 안전하다고 칭송을 하더군요.
아니라고 중국내 화재 현장 사진을 알려줘도...
결정 구조상 LFP가 더 안전하다라며 인정조차 하지 않으려고 하더군요.
그래서 High C-rate에서 LFP는 BMS에서 thermal run way가 개별 셀 별로 온도와 전압 밸런스 측정이 안되면 문제가 더 위험한 줄 모르는 유럽은 참 심각합니다.
특히, 중국과 FTA 체결한 세르비아의 LFP cell 제조 업체인 Eleven Es 연구자 친구는 NCM계열 폄훼는 좀 지나칠 정도입니다.
이번 화재 사고로 중국산 배터리의 한국 특허 침해에 강력한 대응이 필요하지 않는가? 하고 생각 해봅니다.
주인장께서 제공하시는 자료가 전기차 , 배터리 관련 부분에 종사하는 분들과 전기차에 관심이 있는 분들에게 잘 활용되어 지길 바래 봅니다.
폭염에 건강하시길...
장문의 댓글 감사드립니다~
말씀하신 부분 동감합니다.
다만, LFP도 나름의 장점이 있습니다.
충방전 중, voltage가 flat해서 셀의 상황 파악이 어려운 단점도 분명 존재하지만 over charge에 상대적으로 안전하고 발열시에도 내부 산소발생이 적어서 폭발 위험성이 낮은 것은 사실입니다.
대한민국 배터리 회사 입장에서는 3원계만 고집하기 보다는 그런 문제를 뚫고 들어가서 portfolio를 확장하는 것이 바람지해 보이는데요~
구지 우리는 3원계만 한다고 고집부릴 필요는 없어 보입니다~
감사합니다~
@@techtripkorea ess 시장을 생각해서라도 lfp 배터리는 한국업체들이 포트폴리오에 넣는게 좋을것 같아요
@@techtripkorea LFP 는 중국을 상대해서 가격면에서 경쟁력이 없지않을까요? LCD를 중국에 넘겨준것 처럼...
영상 감사합니다 ^^ 수고하셨습니다
@@_u5382 늘 감사드립니다~
국산배터리의 우수성을 잘 정리하셨네요! 👍
단순 중국산 배터리 문제가 아니죠.
듣보잡 중공산 배터리 + 벤츠의 수준 떨어지는 BSA(배터리시스템) 설계 기술의 콜라보!!!
이게 맞지요. 베터리 자체도 좋아야하지만, 그걸 관리하고 사용하는 기술도 매우 중요하지요. 현대고 밴츠고 좀 많이 딸립니다. 테슬라 만큼 하는 곳이 없음
기본적으로는 기술력 떨어지는 중공산 배터리가 문제인게 맞음. 그외는 부가적인 것임
@@뀨잉뽀잉-m2y 테슬라는 원통형 배터리라서 화재 리스크가 더 크고 현대는 벤츠하고는 수준 차이가 어마 어마 합니다. 테슬람님 현대랑 벤츠랑 퉁치고 테슬라가 난연대첵이 현대보다 훌륭하다는 근거와 기술력 차이점좀 자세히 알려주세요 모듈팩 난연대책의 현대 BSA 시스템은 제가 자세히 하나하나 알려드릴수 있는데??... 흠 말투가 공격적이었다면 미안하고 아무튼 요즘 댓글에 배터리 좆문가들이 헛소리 터는데 검증이 필요한거 같아서....흠흠 ..
중국이 부러운건 특허를 침해도 상관없다는거 침해한 상품을 수출해 괜찮다는거. 침해 당한 업체가 소송이나 어떤 행동 취할 거 같으면 중국정부가 해당 업체를 중국 판매 금지시키려는 협박으로 침해당한 업체는 중국시장이 때문에 말도 못하고.
이제는 자기들 끼로도 특허 침해했다고 싸웁니다. 과거보다는 바뀌고 있습니다.
아직 멀었지만,,,
@@techtripkorea 국영,국책 같이 큰 덩어리들은 심각하죠. 무소불위의 놈들
@@ccj3372 트럼프가 대단하긴 합니다~
중국이 꼬랑지 내리는 것 보면,,,
오바마 때는 상상도 못했죠~
@@techtripkorea 미국은 강대국이라 중국에 뭐라도 하는데 우리는 미국한테도 당하고 중국한테 당하고 일본한테 당하고 국제법이라는게 어렵네요. EU처럼 연합도 못하고.
@@ccj3372 통일이라도 되어야 할텐데요,,,
전기차 막타에 간신히 올라탄 짱츠.
기술은 없고, 차는 만들어야겠고, 기술비 내기는 싫고, 짱ㄱ 눈치는 봐야겠고,
그럼 그냥 ㅉ개 기술 넣는 선택만 남았고,
그 결과가 이렇게 나온게 아닐까 싶음.
우리나라에선 재산 피해가 커서 이제야 이슈가 됐지만,
이미 미국에서도 똑같은 차량이 차고에서 불나서 집 반쪽이 전소된 사건도 있었음.
어찌보면 이번 이슈는 폭바 디젤 게이트보다 더 충격이 크다고 생각함.
디젤 이슈는 우리들한테 직.접.적.인. 피해가 없지만 (글로벌하게는 큰 피해이지만)
짱츠 폭발은 우리들한테 직접적인 살인 무기&재산파괴가 되는것이기 때문.
결국 이렇게 더 들여다보니,
이번 폭발은 시간의 문제, 피해자가 누구냐의 문제였을뿐이라 생각함.
차라리
정치하는 개세끼들이나,
판결 조까치 판새 세끼들 차량이 불탔으면 좋았을텐데 라는 생각을 해 봄.
그럼 아마도,
지금처럼 설렁설렁, 대충대충 대응하지도 않고,
짱츠도 헐레벌떡 손배 해주고 굽신굽신 거렸을텐데....
무튼 너무 중요한 내용 알려주셔서 감사합니다!!!👍👍👍👍👍
구독과 알림설정이 큰 역할을 하네요 😊
장문의 의견 감사합니다~
사실 저는 파라시스 배터리보다 벤츠의 움직임이 더 충격적입니다.
아마도 파라시스는 중국 내수용 배터리 시장을 겨냥한 회사인 것 같은데, 그들과 전략적 제휴를 맺고 IPO에서 지분 투자를 하고 특허에서 보듯이 차별화된 기술 없이 제조한 배터리를 탑재하고도 걱정말라고 안전하다고 외친 독일 경영진..
이제 과거의 독일은 없는 것 같습니다.
말씀하신 디젤게이트보다 심각해 보입니다.
@@techtripkorea파라시스가 2002년도에 지어진 회사지만, 중국시장 진출은 2016년도로 늦습니다.
2002
Farasis Energy (USA) established in Silicon Valley, California
2009
Farasis Energy founded in Ganzhou, Jiangxi, China
2011
Supplying battery systems to world-class-electric motorcycle customers
2016
Entering Chinese automotive industry with large-scale battery delivery to Chinese OEMs
공홈에 이렇게 나와있네요. 조비 에비에이션이랑도 계약을 맺었고, 포드, 스텔란티스한테 자금 지원받으며 배터리도 공동개발 중이니, 중국내수가 목표인 기업은 아닌 것 같습니다.
결국 전기차 관련 허접한 두회사의 만남이네요 ㅋㅋ
굿!!!
특허갯수가 반드시 배터리제조 경쟁력이다! 라고 단언할순 없겠지만
그래도 기업의 노력과 실력을 평가할수 있는 보조지표는 될거라고 봅니다
그런면에서 파라시스와 벤츠는 진짜..
catl이 맹렬한 기세로 달려오지만 아직까진 lg쪽의 그동안 쌓아온 업력을 무시할순 없다는 것도 배웁니다.
단순 특허 개수로 평가한다면 현대차에 lg배터리가 현재로선 가장 안전한 조합같네요
감사합니다.
CATL이 갯수는 밀리지만 최근 보여준 헉신성에서는 오히려 가장 앞서고 있다고 판단됩니다. 곙계대상 1호입니다!
형 엘지도 안 안전해 리콜 하고있는것좀봐
항상 영상 만들어 주시는 노고에 감사할 따름 입니다..😮 오늘도 잘 챙겨보겠습니닷~😮
저의 건전한 취미활동 지지해 주셔서 감사합니다~~
핵심은 배터리의 국산, 중국산이 아니라 종합적인 자동차 안전 테스트에 달려 있습니다. 전기차는 고정 되어 있는 일반 가전제품이 아닙니다. 항상 진동과 수분, 열기에 노출되어 있는 가혹한 환경속에 있는 상태이므로 현재와 같은 전방 충돌 테스트 정도만으로는 안되는 겁니다. 안전 테스트 상에서 진동, 충격에 따른 데미지 여부 등 지금보다 한층 강화된 종합적 검증이 필요한데 전세계 그 어디에서도 전기차에 맞는 자동차 안전 테스트를 시행하고 있는 곳이 없습니다. 공식적인 안전테스트가 없는 상황에서 전기차를 탄다는 것은 곧 모르모트(실험쥐)나 다름 없는 것 입니다.
맞는 말씀~
그런 이유에서 테슬라는 BMS를 2중으로 넣는 특허가 있습니다.
하나가 fail 나더라도,,
실제 적용하는 지는 모르겠습니다.
이미 한국교통안전공단 자동차안전연구원(KATRI)의 배터리 테스트가 12개 항목으로 세계기준으로도 선도적인걸로 알고 있습니다. 자세한 내용은 직접 기사 검색해서 확인해보시기 바랍니다.
@@Eunza777 요지는 배터리만 테스트 해서는 안되고 일종의 가혹 테스트 범주에 들어가는 수준의 테스트를 해야 한다는 뜻 입니다. 안전연구원 배터리 테스트시 주행시 배터리 전압 부하 테스트 하나요? 주행중 배터리 바닥 충돌시 화재 여부 테스트 하나요? 요즘처럼 무더운 날씨에 대비한 주행전후 열상테스트 하나요? 자동차 CPU상에서의 어떤 오류나 배선상의 문제시 전기전도체 과부하 테스트 하나요? 결정적으로는 충돌시 혹은 화재시 현재 시스템에서는 열폭주를 막을 방법이 아예 없습니다. 이거 해결되어야만 하는데 공무원들이 무슨 용기로 전기차 허가해 준 것인지 모르겠네요
@@techtripkorea BMS 2중으로 들어간 차량도 있고 그렇지 않은 것도 있다고 알고 있습니다. 하지만, 테슬라도 결국 종합적인 가혹테스트를 진행한 적이 없고 개별 테스트만 시행했다는 것이 팩트입니다.
@@Eunza777 한국교통안전공단 자동차안전연구원(KATRI) 테스트 담당자 중에 12V 24V 직류 관련 전문가가 아닌 60V 혹은 그 이상 고전압 담당 전문가가 있나요? 과연 내 목숨 내걸고 밀폐공간에서 그 위험한 테스트 할 사람이 있나요? 지금 언론에서는 이런 원론적인 내용들을 전부 놓치고 있습니다. 자동차 따로, 배터리 따로 해서는 안되고 최고의 전문가들이 머리 박터지게 연구하고 몰두해야할 상황인데도 아직도 중국 배터리 탓만 하고 있습니다.
정확한 정보 전달해 주셔서 감사합니다. 구독갑니다요
감사합니다~
한마디로 이상하게 생각해도 이상하지않을만큼의 수상한 뱃터리 회사.
저는 오히려 벤측이해가 안됩니다. 폭스바겐의 노스볼트 투자를 위협으로 느껐는지,,,
오늘도 좋은 영상 감사합니다
저도 감사요~~
중국적 마인드가 대략 비슷하게 만들어 대충 작동되면 가격 팍 내려 판매하는거죠.
그런 회사가 많죠.
단 CATL은 경계대상입니다.
선생님 ess는 어떻게 생각하시나요 갈수록 많이 수요가 늘까요?
당연히 증가합니다.
그런데 나트륨 배터리의 싸이클 라이프 좀 더 올리면 그놈이 ess 제패할 것 같습니다.
LFP보다 싸고 안전성 높으며 넓은 온도범위를 갖습니다.
영하 30도에서도 작동합니다..
@@techtripkorea충전 전압을 올리면 에너지밀도는 증가하지만 반대로 수명이 감소하는 것이 나트륨 전지 양극재의 과제였는데 긴 터널을 조만간 벗어날 것 같습니다. 말씀해 주신대로 LFP와 비교하여 장점이 아주 많아서 리튬 가격 안정화되면 나트륨전지가 급부상 할 것입니다. 중국도 다 개발해 놓고 대기 중이라고 하며, 다만 고전압 안정화 기술을 누가 보유했느냐가 관건인데 K 배터리 양극재 업체 중에서 승자가 나올 겁니다. 아직 나트륨 전지에 대한 이해도가 떨어져서 국내 업체들이 무관심한게 너무나 안타깝습니다.
@@이동욱-v2x4i
Dear Eddy,
사실 국내 배티리 업계는 안타깝게도 CATL에 비하여 과감한 혁신이 없어 보입니다.
경쟁사의 발표를 "설마"로 받아 들이는 것같습니다.
LFP도 싸구려 제품으로 치부하다 허겁지겁 들어간다하고 ESS 하려몀 Na ion이라도 제대로 준비해야 할텐데 그간 정신나간 캐파경쟁만 했으니...
걱정스런 부분은 Na ion과 solid electrolyte와 CATL의 Prussian White 양극재의 상용화 진입으로 생각합니다.
아마 내년 쯤 되면 그때 가서 우리도 가발한다고 신문 밞표할테니 고전압 잘 준비하기 바랍니다~
Suuny
중국 특허는 그냥 무시하셔도 됩니다
중국 같이 특정 산업 육성하는 나라들은 특정 산업 관련 특허를 쉽게 등록시켜줍니다
반면 타국가 경쟁 회사들이 내는 특허는 쉽게 등록시켜주지 않습니다
그래야 타 국가 경쟁회사들이 중국 내에서 쉽게 사업을 못할테니까요
즉 중국은 특허 또한 자기네 산업 밀어주기식으로 활용하고 있습니다
보조금 막퍼다주는 배터리 산업은 말 다한 수준이죠
실제로 중국 회사들 중국에서는 쉽게 특허등록 받는데 미국 유럽 등에서는 등록받지 못하는 경우가 많습니다
특허 분석하실 때 주요 판매국가에 얼마나 특허가 등록되어 있는지를 보시면 됩니다
배터리니까 미국 유럽 중심으로만 보시면 되고, 중국 특허는 그냥 개무시하면 됩니다
@@user-dw7hi4lk9u 그렇지요~ 미국과 유럽이 특허권을 쥐고 있는 LFP양극재가 중국에서만 특허를 못받았고 그래서 LFP는 중국 내에서만 번창했었죠~
특허 사이트가 어디인가요?
정말 국내언론이 언론이 아닌 폐기물들 그 자체라는 걸 다시한번 느끼네요.. 영상 감사합니다
감사합니다~
제대로 된 정보 잘 배우고 갑니다!
자주 오세요~
감사합니다~
엘지엔솔(2021이후)전에 엘지화학으로 검색도해봐야하지않을가요?
관련 특허는 엔솔로 이관되었습니댜~
엘지에너지솔루션 특허수가 놀랍도록 많네요
와~~
@@별빛-x2m 많습니다~ 그러나 실질적 혁신은 현재보다 과거에 많았습니다.
분리막 코팅과 파우치 배터리 제작을 위한 stack& folding 등,,,
새로 부임한 연구개발 출신 CEO에게 기대해 봐야죠...
이전 CEO는 캐파 확장에만 정신이 팔려서 캐즘을 극복할만한 기술 개발을 못한 듯합니다.
전기차로 오면서 벤츠는 나락으로가네요
내연차도 엉망이요.
스타일 완전 구겼죠~
전기차면에서는 벤츠가 후발주자급이죠. 내연기관도 싸게만들어 비싸게 팔았던 회사였음.
내연차도 요즘 엉망임 ㅋ 신형e클 지인차 타보고 실망함
벤츠 이클 공개행사 가서 구경하고 충격먹은게 뒷좌석이 너무 좁고 불편했어요 알고보니 아반떼보다 약간더 좁더군요 시트도 딱딱하고 이걸 왜사야 하는지 의문인 차가 되었습니다
정보 감사합니다. 구독 하였네요~^^ 혹시 CATL배터리는 어떻게 생각하시는지요? 현대, lg에 비해 특허 갯수는 못미치지만 그래도 신뢰할만 할까요? 제차 배터리가 CATL이라서요..ㅜㅜ
CATL LFP는 상대적으로 안정합니다.
개인적 생각으로는 BYD보다 좋습니다.
BYD는 사용하는 분리막이 좋지 않습니다.
그리고 많은 화재가 과충전에 기인하는데 (충격이 없었다면) LFP는 왠만한 과충전에서 안전합니다.
가격 이외에 LFP 배터리의 가장 큰 장점입니다~
다만 사용시 가능하면 충전 자줗해서 완전방전 안되게 조심해야합니다.
LFP 양극재 특성성, 특히 겨울에, 갑자기 충전상태가 퍽 내려갈 수 있습니다.
왜냐하면 충전상태를 전압으로 정확히 알수 없기 때문입니다^^
Farasis와 CATL의 수준 차이는 크게 나니 크게 걱정 마세요~
혹시 특허 검색 사이트 알려주실수있나요? 다른 브랜드도 궁금하네요...
Patentguru입니다.
다만 회사 마다 사용하는 keyword가 다르니 검색 잘하셔야하며, 회사가 다루는 사업이 많으면 sorting을 잘해야합니다.
SK온 배터리도 궁금합니다 !
@@명섭김-w9n 글쎄요... 그동네는 좀 걱정입니다. 분리막 제조와 pouch의 z-folding이라 부르는 적층방식이 핵심이었는데 회사가 어려워 분리막은 매각한다 그러고, 3원계는 4680 워통형으로 움직이고 있으니 sk on의 핵심 경쟁력은 모두 사라지게 됩니다.
제가 회장이라면 눈 질끈 감고 회사 정리합니다.
기술을 잘 모르는 사람들이 회사를 운영해 왔고 회장도 사업에 쓰는 신경보다 다른데 신경 많이 쓰고 있으니..
그래서 기술분석 할 필요도 없습니다..
배터리 전공하고 있는 대학원생입니다. 시야를 넓혀주는 좋은 영상 감사합니다. 혹시 이쪽 분야에 종사하고 계신 건가요?? 영상들이 퀄리티가 너무 좋아서 여쭤봅니다... 핵심을 찌르는 짧고 굵직한 영상 항상 감사드립니다.
@@윤지원-b1q 감사합니다~
배터리 직접 마들어 본 경험은 없고요~
대기업 연구소장 오래하면서 OLED, 태양전지부터 배터리 관련 재료들 pjt launching 시키고 사람 뽑고 리뷰하고,,,
원래 직접 연구한 pjt는 OLED 재료 및 조명이였습니다~
@@techtripkorea 아 그러셨군요ㅎㅎ 역시 내공에서 묻어나오는 분석은 깊이가 다르네요.. 앞으로도 좋은 영상 부탁드리겠습니다! 답변 감사드립니다~
@@윤지원-b1q 연구에 좋은 결과 있으시길~
종종 놀러 오시고요~
테슬라는 배터리, bms특허가 얼마나 될까요?
상당 수가 있습니다.
그런데 그것보다...
태슬라는 특허 상호주의를 도입해서 sdi나 lg 특허 모두 사용 가능할 것입니다.
Sdi나 lg도 테슬라 특허 사용 가능하구요~
이영상은 엘지 엔솔을 매집해야하는 이유? 좋은 정보 감사합니다~
@@xoxo_sniper 그런 의도 아니구요~ 아직 멀었습니다!
화재안전을 위해선 배터리 제조사도 중요하지만 전가치 메이커도 중요하다는걸 배웠어요 혹시 테슬라도 bms관견된 특허를 많이 보유 하고 있나요?
bms에 관해서도 영상 만들어주시면 넘 좋을것 같아요
넵! 테슬라는 다양한 bms 특허를 보요하고 있는데 아라 링크한 특허가 특히 중요한 것으로 알려져 있습니다.
2중 장치로 bms가 fail하더라도 작동 시키는 특허입니다~
WO2019006204 MULTI-CHANNEL AND BI-DIRECTIONAL BATTERY MANAGEMENT SYSTEM - patentscope.wipo.int/search/en/detail.jsf?docId=WO2019006204&recNum=4&docAn=US2018040140&queryString=ALLNAMES:(tesla)&maxRec=2276
@@techtripkorea 와 답변 감사합니다^^ 와 그리고 진짜 대단하신것 같아요 !!
쓰레기 정보가 난무하는 유투브에서 이런 좋은 정보를 알게되다니…
보기드믄 유투브의 유익함을 발견하여 기쁨니다
건강하시고 좋은 정보 계속 연재 부탁 드립니다
@@blackjack4312-o9u 감사합니다~
설명 멋집니다. ❤
감사합니다~~
쵝오입니다.
@@Gilgamesh3047 언제나 감사합니다~~
독일 3사가 엔진에서는 최고라할만큼 기술개발에 노력해왔습니다. 그러나 시대가 바뀌고 21세기가 되었는데 개발이 Dog Leg로 불릴만큼 노력하지않고 흉내만내니 이런 일이 발생하는 겁니다. 더큰 문제는 대주주가 중국이라는 거겠죠. 검증없이 그냥 복사한 기술로 무자비하게 마구 집어넣고보는 중국의 행태가 벤츠에도 적용되고 있다고 보이네요. 특히 특허가 없는게 더큰 문제겠죠.
썩어도 준치라는 말은 벤츠에는 이제 해당되지 않습니다..
혹시 어느 사이트에서 검색하셨는지 알 수 있을까요? 특허 공부중입니다.
ㅎㅎ 영업비밀을 물어보시네요?
Patent guru입니다.
@@techtripkorea 정말 감사합니다~
@@education_0303 아마 그 사이트 아는 사람 별로 없을 것이며 제한적 기능으로 무료 사용하고 있는데 Google patent와 같이 사용하면 됩니다.
다만 하루 검색량에 제한이 좀 있습니다~
좋은 자료 정말 감사드립니다. 해변에서 놀다 사금을 줍은 듯한 느낌이 드는군요...
반짝이는 댓글 감사합니다~
하하하 매번영상을 보면 이해가 되는게 거의 없지만 이해해보려고 하면서 보게되네요.
ㅜ ㅜ 쉽게 만드려고 노력하는데 그렇습니다.
특허가 경쟁력의 핵심입니다
남과 차별화된 기술을 보호하는 유일한 방법입니다.
전기차의 배터리는 보통 셀과 셀 사이에 플라스틱 박리를 넣어서 정전기 방지 대책이 구비되어 있어야 하고 이게 상식입니다.
그런데 파라시스 배터리는 셀 끄트머리에 본드로 공구리치고 알루미늄으로 용접해버렸더라구요. 그 EQE도 시동은 껏지만 배터리 내부에는 정전기가 이틀동안 계속 흘렀지요. 정전기가 수억번을 왔다갔다 하면 그게 뭔고 하니 번개입니다.
즉 인천 청라에서 불난 EQE는 한마디로 번개 맞은거나 똑같은 모양새가 됩겁니다.
셀과 셀 사이에 아무것도 없어서 추가적으로 셀을 더 집어넣게 되고 그리서 EQE가 주행가능거리가 더 길어보였던 겁니다.
EV6 450킬로 갈때 EQE는 550킬로 갑니다. 대신 그 늘어난 주행가능 거리는 EQE를 산 사람 목숨값입니다. 기능 구독료 포함해서 1억4천이라니 목숨값이 그거 밖에 안되는지 묻고싶군요.
최고가 아니면 만들지 않는다더니 이제 벤츠는 전기차 하면 안되겠네요.
@@GROND1983 엄청 자세히 아시는군요~
배터리 업체들은 시간이 가면서 기술력과 안전성에 의해 망하는 회사들이 점점 늘어 날 것임이 틀림 없지요...
파라시스 뿐 아니라 주행거리와 안전, 그리고 이윤과 안전을 맞바꾸는 회사는 도태되겠죠.
소비자를 속이는 회사들도요...
폭스바겐도 이제 그지경으로 진입하는 것 같고요.. 디젤게이트 저질렀던 DNA 어디 가겠습니까?
전혀 생각지 못한 이런 방송이 있었다는게 놀랍네요..
몇군데 바보같은 방송에 답답했는데...
이번 사건에 정확한 정보를 보게 하셔서 감사드립니다..
@@rainlee9897 감사합니다~~
벤츠가 저런회사의 배터리를써서 차를만들다니
싸구려차를 1억넘게 팔다니 사기꾼들
벤츠가 문제였네요.
전기차 관련 가지고 있는 특허가 없으니, 중국의 듣보잡 배터리 장착해서 팔았으니 회사 망하기만 바랄뿐입니다.
다른 것 보다는 자신들이 이 배터리 안전 보장하다고 떠들었는데,,,
그 임원 당장 해고시켜야 합니다.
중국배터리넣고 원가절감목적으로 lfp찾을따부터알아봤다.
파라시스는 아마도 내수용을 타겟한 것 같은데 벤츠가 가격 낮추려고 물은 것 같습니다.
다만 CATL의 LFP는 경계해야 합니다.
@@techtripkorea제 생각엔 catl이나 파라시스나 거기서 거기 같아여
@@모나코-y1d그건 그냥 줜나 니생각임
@@르메르-k9n쟤 생각이 맞아
좋은 영상이네요
감사합니다~
이야.. 벤츠는 이에 대해 분명 알고 있었을텐데 이런 기업의 배터리를 넣고 삼각별값 무지하게 올려치기 했네
결국 이윤 때문이죠
한국 특허는 삼원계쪽이 대부분이고
중국은 특허 LFP 쪽이 대부분 아닌가요.
한국은 3원계에 많이 집중되었고 최근 1~2년 사이에 정신 차리고 LFP도 많이 합니다.
중국산이라고 깔보다 좀 놀란듯합니다.
중국은 LFP를 오래해와서 분명 특허도 상대적으로 많고 기술적으로도 앞서고 있습니다.
@@techtripkorea 아 그렇군요. 그래서 기술이 좋아서 세워둔 차도 불이 붙는군요.
오토기어에서 링크 걸어주셔서 들어왔는데.. 헐..... 기가 막혀서 말이 안 나오네요.... 이정도로 듣보잡 제조사였다니... 충격입니다
아~ 오토기어에서 링크를 걸었었군요~
감사합니다~
약15년 18년전? 쯤에 LG에서 2차 전지 분리막 개발성공했다고 했었는데 ㄷ
당시에 그 분리막 개발 실험하던 곳이 중소기업포함 몇곳 됐었음. 내가 있던 곳도 그런곳 중 하나 ㅋㅋ 그런데 LG에서 분리막 개발 성공했다는 소식이 들리자 마자 포기 ㅋㅋ
대기업에서 성공했다는데 더더구나 배터리를 직접 만드는 곳이라 ㅋㅋ 뒤늦게 중소에서 개발해봤자 가망없다고 판단. ㄷㄷ
소재는 폴리우레탄류.
PU 계열은 분리막에 아직 사용 못하고 있죠.
LG도 분리막에 코팅만 했지 분리막 원단은 시도하다 여러번 포기했슴니다.
원단은 SK가 잘 만들었었습니다.
LG에서 원다 구칸화 시도할 당시 제가 연구소장이어서 잘 알고 있습니다~ ㅎㅎ
불리막은 pp로 만듭니다 현재기술로 pu로는 기술적으로 불가능합니다
포기안하고 계속했으면 대박났을듯요
쉽지는 않았겠죠
@@sungilkim4481 문제는 내부에 있었습니다. 내부 고객인 현재의 LGES가 내부에서 개발한 분리막은 성공해도 안쓴다고 했었죠..
일본산 수입하는데 걸림돌 될 수있다고...
한심함 사람들 많습니다~~
과속방지턱 충격 누적도 한몫했겠죠
아~ 영향은 있을 것 같습니다~
리듐은 불안전한 물질이며 특히 하부 구조에 위한 승용차 세단의 경우 충격 피로에 따른 스트레스로 리듐은 폭발합니다. 제품의 고장이 폭발이라면 당연히 과거 자동차의 기준이나 규격으로 개발 및 평가하면 되지 않습니다. 그리고 무엇보다 에너지 공급처입니다. 우리가 주유소를 지하에 설치하지 않는 것 처럼 지하에 에너지 공급처가 있다는 것 자체가 무지의 소산입니다. 자동차에 에너지를 충진 및 충전하는 모든 시설물은 당연히 지상과 주변에 영향이 받지 않은 곳에 설치되어야 합니다. 이점을 모두들 오판함. (자동차 30년 이상 평가 업무 은퇴자임)
100프로 동감합니다.
요즘 같이 더운 날, 아파트 지하 주차장에서 충전기 마냥 걸어 놓은 것을 보면...
90프로,충점 정도로 못막습니다.
사고 확율은 줄일 수 있어도,,,
댁보다 잘난사람들이 계획세웠을텐데욬ㅋㅋ
@@르메르-k9n ㅋㅋㅋ 맞는 말이구만. 지 혼자 급발진 ㅋㅋ짱츠네 ㅋㅋ
근대 이해가 안가는게 그 많고 좋은 특허도 가지고있는 현기는 그럼 왜 그리 팡팡 터지는건가요? 이해가안가네
그래도 못막는 것이 문제인 것이죠.
확율을 낮추는 효과죠.
현대 전기차 화재는 전부 발화성 냉각수나 불량 충전기에 의한 것 입니다. 배터리가 화재원으로 불난 적 없습니다.
*벤츠가 잔고장 많은이유가 단가 후려치기라고 볼수 밖에 없음... 배터리라고 비싼거 썼을리 만무.*
동감입니다.
현재 조립되어 있는 바태리를 조사에 들어가야지 다타고 아무것도 남지않은걸 조사하면 뭘하니 아웅하는거지
벤츠 전기차 배터리의 충격적인 실태 - 벤츠 & 파라시스 모두 3류 ----배터리 기술과 배터리제어장치 기술에서 한국의 기업들과 비교조차 될 수 없는 수준😮😮😮
현대차가 어려운 시기에 잘 나가는 이유가 있었습니다.
너 오토기어 보는구나
전환의 시기
벤츠가 가장 먼저 몰락하는군요.
음질 개선 좀 해주세요.
ㅎㅎ 추후에 마이크 구매 고려하겠습니다~
지금 사용하는 장비는 노트북과 핸드폰 녹음기라 허접합니다~
음질개선 공감합니다. 저음의 울림이 너무 큰것 같습니다. 저역은 줄이고, 중역을 좀 보강 하셔야 할듯 합니다.
@@techtripkorea 피드 감사합니다
@@user-00766 좀 찾아보겠습니다~
현재 사용중인 영상편집기가 그런 기능이 없어서요...
@@techtripkorea그러면 울림이 심하지 않은 장소에서 폰 마이크를 입 앞이 아니라 얼굴 앞에 세우듯이 위치해놓고 녹음해보세요.
특허 = 기술력, 특허가 없다는 것은 허접하게 만들었거나, 남의 것을 배꼈다는 것
사실 국제특허로 남들이 자신들의 기술을 침해 못하게 하는 것이 기술경쟁의 기본인데, 그럴만한 특허가 별로 없다는 의미죠~
전기 쇼트 나면 배터리 살아 남는 것 거의 없죠.. 단지 간단한 화재이냐 아니면 대형 화재이냐 그 차이밖에는 없네요..
그냥 싸구려배터리 쓴 전기차를 ,비싸게 팔아먹는 벤츠..
아마 많이 쌌을 듯 합니다~
결국 과충전보다는 cell자체가 안 좋다는 얘기고 이를 벤츠가 썼다는 것이 이상한 일이지요
셀은 실력에 비하여 위험한 하이니켈을 사용했습니다.
아마 중국 롱바이 3원계 사용했을 것입니다.
파라시스점유율
중국내 9위이며 0.87% 라던데요?
조사 기관마다 다르고 조사 시기마다 다릅니다~
7위~10위권입니다.
중국이 벤츠 최대주주인 만큼 중국산 배터리 안 쓸 수가 없을터. 배터리 자체도 문제지만 배터리 열관리 기술이 현기가 세계에서 거의 독보적임. 삼원계도 겨울에 성능저하가 있지만 lfp보다는 훨씬 양호한 편인데 작년 겨울에 미국에서 테슬라가 거의 대란수준으로 운행불가였는데 테슬라도 중국공장에서 생산하고 lfp 배터리 쓰면서 가격인하 한건데 삼원계로 가자니 가격이 올라갈터라 쉽지 않음. 아무튼 전기차 열관리 기술이 안되니 이오엔5 말고 양산차로 써킷주행이 몇 랩씩 가능한 차가 없는 실정. 아마 중국산은 좀 열심히 달리면 달리다 불나는 거 많이 보게될 거임. 작년에 중국 매스컴에 보도된 전기차 화재가 70건이 넘는데 보도 안하거나 보도 못한 게 몇 백대는 될거라고 중국사람이 말하는 영상이 모 지동차채널에 나온 적도 있음
저는 갠적으로....
베터리의 품질 + 차주의 하부충력
콜라보라고 봅니다
벤츠뿐만 아니라 전기차 만드는제조사들 아직 풀어야될 문제가 많음.
그렇습니다.
정도 차이만 있을 뿐이며 완전한 것으아직 없습니다.
하지만 이 건은 좀 문제가 커보입니다.
이렇게 기만 당하고도 짱츠 신차 발표하면 좋다고 침 질질 흘리며 구매 하겠져 한국 소비자 수준 ㅋㅋ
@@보라매-e9d 정보가 불충분했던 것이죠..
품격있는 채널이니만큼 댓글도 품격있게 다시길 바랍니다.
어차피 평생가도 못살거 같은 분이 굳이 왜 신경을 쓰는지 ㅋㅋ
@@르메르-k9n 껍데기만 독일차인 짱츠 비난 하니까 바로 기어 나와 실드치네 ㅋㅋ너님은 조선족??벤츠2대주주가 짱깨인걸 감안하면 충분히 예상 할수 있는 일이지
혹시 금양에 대한 특허 수는 어디에서 찾아볼수있을까요?
저도 그것이 궁금해서 찾아봤는데 안보입니다..
금양, kumyang 다 넣어 봤느데,,
하나라도 있어야하는데 뭐가 잘봇됐는지 모르겠네요..
금양에대한 환상에 주식매수한 사람들
나중에 손익이 아주 궁금합니다
금양은 사고친 파라시스에도
업력등에서 현재 기준으로 비비지 못할텐데
@@슛도리-f1r
그 환상에 제가 지금까지 3장 벌었지요
전 믿고 계속 투자할겁니다~
@@techtripkorea
조재필, 류광지 키워드로 검색하면 나오지 않을까요?
충격 그 자체입니다. 기술력이 이렇게 허접한지 몰랐네요. 특허가 전부는 아니지만 양적으로 이렇게 밀리는 것은 연구인력이 없다는 증거이죠.
청라사고는 덴드라이트가 분리막을 뚫어 내부 단락이 발생한 것일 가능성이 매우 높습니다.
게다가 쎌가드 건식 분리막은 SK 습식 분리막에 비해 1/7 정도의 강도를 지녀서 뚫리기 쉽고 뚫릴때의 모습도 오징어 찢어지듯 결대로 찢어져서 내부단락의 전류량을 일시적으로 증가시킵니다.
패러시스 배터리를 보면 에너지 밀도를 높였는데 811 재료로 높이려면 음극의 양을 줄여야합니다. 음극은 여유롭게 넣어 주어야 덴드라이트 형성을 방지하는데 에너지 밀도를 높이기 위해
이를 줄이고 싶은 욕망이 발동합니다.
덴드라이트는 충방전을 반복하면서 생기는데 급속충전을 하는 환경에서 더욱 그렇습니다.
패러시스 배터리 홈페이지에 등재된 그림을 보면 에너지 밀도는 높은데 출력 밀도는 낮습니다. 출력 밀도 단위도 제대로 쓰지 못한 것을 볼때 기술진들이 얼마나 허접한 수준인지 짐작도 되는데 낮은 출력 밀도는 급속 충전때 저항이 크게 작동하며 덴드라이트 형성 가능성을 높입니다.
게다가 전해액과 흑연 사이에 형성되는 계면 저항이 크면 출력 밀도가 떨어집니다. 계면 저항이 큰 것은 쉽게 부서지고 이것이 계면 저항을 더 크게하여 덴드라이트 형성도 되고 용량도 빠르게 감소합니다.
벤츠도 최소한 충방전 시험을 통한 내구 시험을 할텐데 어떻게 이런 쎌을 썻는지 모르겠네요.
그리고 EQE가 해외 특허 출원과 등록을 못한 것을 보면 소송하면 LG나 SK가 이기겠네요. 벤츠 입장 생각해서 놔 주지 말고 국내 소송을 걸 때가 된 것 같네요.
사고의 양상도 너무 충격적인 것이 연기가 난 후 바로 폭발해 버립니다. 내부 단락이 발생해도 전압만 빠지고 분리막이 녹지 않게 쎄라믹 코팅을 하는데 에너지 밀도를 올리기 위해 이부분도 희생했나 싶네요. EQE 경우는 분리막이 녹아 내린 경우입니다.
벤츠는 SK에 싹싹 빌고 배터리 공급해달라 해야겠네요.
감사합니다~
댓글 내용을 보니 배터리 업계에 계신 분이시네요!
분리막 이슈는 사실 파라시스가 셀가드의 건식을 자동차에도 적융했는지를 찾아 보다가 못 찾아서 그쯤에서 마무리 했습니다.
이들이 LFP도 생산하고 LFP는 전기 오토바이에 셀가드 건식 분리막 사용해서 장착했었믄데 벤츠는 모르겠습니다.
만약 811에 셀가드 건식 사용했다며그 자체로 쌩양아치고 벤츠도 공범이겠죠~
감사합니다~
전기차 배터리 액 ..전기 분해 되면서.. 에틸렌 가스 (인화성) + 산소(산화제) 발생하여 . 열폭주 했다 하더군요.. 배터리 충진액 전기 분해 되는 원인 모르고 ..
전기 분해시작 되면 인화성 (C2H4) 가스 + 산화제 (O2) 동시 발생 .. 불이 붙는다 하더군요..
불이 날수밖에 없는거 같네요
bms 관련해서 기술력이 전혀 없는거잖아요
자체 개발 기술이 없는 것이지 남들하는 보편적 기술 적용했을 것입니다.
전기차에서 3류인 벤츠와 배터리에서 듣보잡인 패러시스가 함께 개발을 한다는 건 학부 1년생이 박사논문급의 제품 연구를 한 것과 같은 소리죠. 그렇게 만든 제품이 정상일리가 있나.
파라시스는 중국 양극재 회사의 자회사입니다...
쩝,,,
벤츠는 짱츠 그 이상도 그 이하도 아닙니다. 점점 괴물로 변해가는 벤츠가 한없이 가엽게 느껴집니다. 공산 자본에 의한 탑티어의 몰락이라니.
폭스바겐 디젤게이트 부터 돌일 차들 맛탱이 가기 시작한 듯합니다...
유럽은 빈껍데기 같음....파리 올림픽에다가 영국 폭동만 봐도..말이죠...
세상의 에트로피가 증가하고 있다는 증거입니다.
어차피 전기차 기술이 뒤쳐진 독일 브랜드 망할걸 예견하고 가격경쟁력으로 승부할려고 중국배터리 테스트로 썼던 모양입니다 전기차는 한국이 기술이 좋습니다 제발 이번이로 한국의 전기차기술이 퇴보하는일이 없길 바랍니다
벤츠 bms 특허는 충격이네요
사실 검색하면서 저도 놀랴습니다,,,
독일 전기차 = 중국 듣보 전기차 BYD같은 메이저 수준에 한참 아래임 1억씩 주고 저런거 사는 사람들이 이상한거지
검증되지 않은 기술력으로 만든 베터리라니...헐....것도 최고가 아니면 만들지 않는다고 하는 벤츠가...저 제품을...썼다는게... 뭔가 돈으로 엮여 있으니 썼겠죠...ㅉㅉㅉ
Farasis의 ipo에 참여했습니다.
지분 3%확보한다고 했는데 현 상황은 모릅니다.
빠대리가 자동으로 꺼지지않는다고한다 비싼차충전기를 자동으로 꺼지지않고 그냥계속충전되어 터진다면 이는 무슨 음모가있지않고서는 있을수없는일이다 전자파가 무지무지하게 나외몸에도 굉장히해롭다한다
저는 개인적으로 파우치형 배터리가 단위면적당 더 많는 배터리를 넣을수 있는 공간활용성 장점외에는 각형이나 원통형대비 안정성이 떨어지는 방식이라고 생각합니다 각형이나 원통형의 경우 벤트등의 안전장치가 3개 이상이지만 파우치형은 압력발생시 파우치가 터지는 구조라서 안정성이 각형 원통형대비 많이 떨어진다고 생각합니다 금속재질의 구조의 각형 원통형대비 파우치의 단순 pp+알루미늄 조합은 안정성이 낮다고 생각합니다
동감입니다...
그런데 Farasis는 파우치를 택했습니다.
아마 에너지 밀도 높이려고 그런듯 합니다.
한국의 뉴스가 정보력이없는건지 내용을걸려 국민들에게 오해할만하게 화젯거리만 방송하는건지.참...
쩝,,,
참 대단 하시군요
에고 그래도 벤츠 좋다고 구매하는 사람들이 있으니 ????
와 이 정도면 배터리를 교체해도 문제겠네요!
BSA, BMS 기술 자체가 빈약하니, 배터리 제어와 관리가 제대로 될리가 없을듯 합니다.
차라리 폭스바겐처럼 현대 bsa 기술을 사가는게 나아보이네요!!!!!
사실 자동차회사가 똘똘하면 BMS에 대한 요구사항 및 검증이 확실하거나 아니면 자신들의 BMS를 탑재해야죠. 그것도 아니면 최고라고 알려진 BMS를 구매하서 탑재하거나,,,
셋 중 해당사항이 없는 것 같습니다.
@@techtripkorea 벤츠가 저 정도라니 경악을 금치 못할 지경입니다 ㅠㅠ
@@sam06912 폭스바겐이 노스볼트 키우니, 뭔가 자기들도 대책 마련하느라 파라시스를 잡은 듯 합니다만,,, 손 안대고 코풀려다가 코피 터진 것 같습니다.
중국이 벤츠를 점령한 결과를 여실히 보여준 사례
짱츠
1대주주 2대주주가 모두 중국
중국차
볼모 벤츠 대주주가 중국임 문제가많다 아파트기둥도 부실해진다
짱츠 중국산배터리 자연발화ㅜㅜ
중국산배터리는 폭발물인듯
벤츠는 중국산차입니다.
독일에 간적이 없습니다.
재규 랜드 벤츠 아우디
몰락해가는 브랜드들
벤츠 마일드하브도 고발들어간 상태
쩝,,, 저는 랜드로버 가지고 있는데 그나마 디젤이라 그걸로 위안 삼고 있습니다..
1년타고 폐차해야 하는차
싼 배터리쓰고 비싸게파는거보면 수도권골프장하는짓거리하더니 이제 당해봐라
수억원짜리 자동차에 중국산?
짱츠.....
중국 배터리 회사는 '다양한' 방법으로 기술을 키웠는데
벤츠는 한게 없다
요약하면 독일 짱츠 환상에 콜라보ㅋㅋ
독일 벤츠가 심지어 같은 결함으로
리콜 이력이 있는 배터리를 썼다는 게
장말 충격적이고 이런 마인드를 갖고 있는
회사가 다른 건 정상일리가 없지
뭔 레이보다 못한 차량이냐
레이는 싸기라도 하지
독일 짱츠 그동안 돈 많이 빨아 먹었으니 꺼져라