Лучший пожарный датчик это нос, лучший телефон это ноги. Пожар на борту, мой опыт
HTML-код
- Опубликовано: 7 мар 2024
- За время работы на борту я имел 2 пожара. В обоих случаях, запах из системы вентиляции, сообщил о пожаре задолго до того как сработало штатное обнаружение дыма.
В условиях когда что-то произошло, лучшее решение, отправить связного для разведки и коммуникации, для того чтобы не отвлекать людей от аварийных работ.
telegram: t.me/capt_tymur
сайт автора: tymur.org/
shutter stock www.shutterstock.com/ru/g/Rudov
linked in автора: / rudovtimur
Инстаграм: / rudov.rudov
Твиттер: / tymurefendi
Патреон: / capt_tymur
Камера 1: Sony A 7 IV
Камера 2: Go Pro 10
Дрон DJI Mavic 3 Cine
Ноут MacBook Pro M1
Софт Adobe Premiere Pro
Поддержать создание контента
tymur.org/support
Консалтинг: tymur.org/consult
По комментариям:
- не отвечаю когда ко мне обращаются "кэп". Обращаться ко мне "кэп" корректно только судовладельцам.
- не отвечаю на комментарии где мне тыкают, хамят и провоцируют.
- Благодарен когда делятся полезной информацией и дают толковую рецензию на материал.
- воспринимаю критику когда она без попыток унизить и/или обесценить мое достоинство и профессиональный уровень.
- благодарен за понимание что я не имею возможность общаться с каждым лично.
Филипинец пытался сварить супчик с грибами , приправив Капитаном и командой )) Весело у вас .
и еще-продолжайте снимать-спасибо
Спасибо, Тимур!!!)
здравствуйте-огромная благодарность
...и Вашу волонтёрскую миссию, с глубоким уважением к Вам понимаю и одобряю Ваш выбор- вернуться в море!!! Каждый человек должен быть полезен на своём месте..
...я помню Ваши стримы из Мариуполя!!! ...и Вашу
Тимур, видеть Вас и слышать всегда приятно. Спасибо Вам. Берегите себя.
Капитан, спасибо Вам за очередное видео, как то раз до 7 утра пересматривал Ваши видосы))
Не моряк, но очень интересно. Жду следующее.
Спасибо!
Бесценные рекомендации, которые стоит прослушать и примерить на себя каждому.
Не только морякам.
Спасибо, Тимур Анатольевич. Спасибо, Капитан. Жму вашу руку, капитан "Рыжая Борода"! 😅
---
До связи!
🎉
Удачи в море!
А как с болезнями, травмами на переходах. ? Я так понимаю, никаких врачей на суде не бывает
Класс, оч смешно излагаешь и оч интересно.
Большое спасибо за Вашу работу!
Я инженер ПГС (строитель)
постоянно узнаю что то новое и применяю у себя в работе.
Спасибо за то что делитесь опытом. Слушать очень интересно.
про нос понравилось, особенно если человек курящий)))
Вторая история - классика для любой сферы деятельности. Спасибо за рассказ, капитан
Здоровья тебе Тимур.
15:15 Фэлс??? Фолс???
Коментар для поширення цього прекрасного відео на просторах ютуба, дякую за вашу працю і ставлю вподобайку !
Тимур Я Таллинский моряк фитер . Я устроил пожар на токарном станке . Когда Я сверлю на токарном станке Я всегда курю и пепел кидал в поддон токарного станка . Пока ходил примерять деталь , когда вернулся, станок горел .
@@87vyt543qq может загореться. Зависит от марки стали. И пряди это связано с пеплом.
Неужели в сухую сверлил? Чем охлаждалась заготовка?
Там всё просто - масло в поддоне. Даже если пользуешься СОЖ, где есть вода, то и масло там есть. Вода испарится, масло в поддоне останется.
А ты ( уж прости, аналогия, меня как-то Учитель застал за тем, что я с сигаретой в зубах гитару настраиваю... Ох, каких пиздюлей получил... ) когда с родной женщиной любовью занимаешься, тоже куришь?
@@swampfolk2526 нет не заставили.
Оригинальная реклама для боржоми))
Привет тимурка
Как говорил один капитан,айзер, который никогда не проводил тревоги- учения херня, в экстренной ситуации тушить будет тот кто не засцыт...😅😅😅
С знаниями страх уменьшается
@@user-kf9sl3ir5w кто привезет мне лекарство, без которого я подохну, тов. Менжинский или тов. Крупская, которая и «яичницу жарить не умеет» ?
@@user-kf9sl3ir5w Да, ну не будешь же оставлять пароход в любой непонятной ситуации 😅😅
Очень поучительное видео!
Еще есть моменты, когда люди боятся докладывать о ситуации, скорее всего - из-за боязни, что человека будут ругать (да, по-детски, но такова жизнь), или дело вообще шить. Думаю прививание честности в докладе - тоже необходимая штука
А английский у китайцев - неизменно веселая штука. Для меня это одна из непостижимых тайн человечества,-как китайцы управляют судами
Ха-ха, я имел пожар и смог с ним спнравиться))
Самостоятельная, без предупреждения капитана отмена приказа капитана -- это, конечно, ппц
Спасибо, всегда с большим интересом смотрю ваши видео.
С уважением Валерий Эстония.
Подпишусь под каждым словом (я - капитан-танкерист).Очень радует, что делаем абсолютно идентичные выводы.Добавить по существу нечего,единственное-всегда делаю акцент на инструктаже и максимальном понимании действий в случае пожара для камбузной команды.На тревогах стараюсь задействовать/разбудить мозг филиппинцев "викторинами"(где ближайший огнетушитель,кнопка аларма,первое действие,что чем тушить и т.д.).Ночью во время вахты вахтенные матросы и после вахты вахтенные офицеры делают обход надстройки именно с функцией "нюхача")).Ну и жесткие репрессии за "неконвенционные" электроприборы в каюте(было воспламенение розетки от плойки(!)).
Спасибо за интересный эфир, капитан! Гражданские мы. Смотрим из Черногории. Благодарим!
Вопрос!! После промывки бункеров от остатков перевозимого груза, куда сливается эта вода???? Ведь часто перевозят опасный груз! Это всё в море выливают??
Конвенция MARPOL (Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов) строго регулирует управление и утилизацию отходов с судов, включая воду после промывки бункеров от остатков перевозимого груза. Согласно этой конвенции, существуют четкие правила и процедуры, касающиеся обращения с отходами, которые могут включать опасные вещества.
Слив в море: Прямой слив воды после промывки бункеров в море, особенно если речь идет о перевозке опасных или загрязняющих грузов, в большинстве случаев запрещен. Существуют строгие нормы относительно того, какие вещества и в каких условиях могут быть сброшены в море. Для большинства опасных грузов требуется, чтобы отходы утилизировались на специализированных приемных устройствах на берегу.
Приемные устройства на берегу: После промывки бункеров вода обычно собирается и хранится в специальных резервуарах на борту до тех пор, пока судно не сможет сбросить ее в специализированные приемные устройства в порту. Эти устройства оборудованы для обработки и очистки такого рода отходов, минимизируя риск загрязнения окружающей среды.
Документация и контроль: Судно обязано вести точный учет всех операций по обращению с отходами и промывке бункеров, включая хранение и сброс отходов. Эта информация должна быть доступна для проверки портовыми властями и инспекторами MARPOL, чтобы обеспечить соблюдение правил конвенции.
Конвенция MARPOL призвана сократить загрязнение морской среды от судов, включая загрязнение, вызванное химическими веществами и отходами промышленности. Строгое следование ее положениям помогает защитить моря и океаны от негативного воздействия человеческой деятельности.
Класс! 😊Новое видео🎉
Тимур, привет вам. Спасибо за творчество 🤝🤝🤝
Интересный рассказ, спасибо за видео.
Я по Вашим рассказам всё больше и больше убеждаюсь, что этот весь мировой бизнес работает только благодаря вранью и недомолвкам. Если сделать всё абсолютно прозрачно и открыто, то вся эта система остановится или даже рухнет.
....Как судно может гореть оно же из металла?!Что именно там может гореть?
Довелось и мне в своё время несколько пожаров на судне тушить, к счастью все - в порту. Пару раз загорались из-за сварщиков, Один раз стармех накрыл включенный калорифер одеялом и забыл про него. Выгорела вся надстройка и машинное отделение на МРТК. Один случай вообще анекдотичный был. Возвращаемся с промысла на ТБ, уже идем по порту вдоль причалов. Рыбаки наводят порядок, включили пожарный насос и моют им палубу. Я стою на палубе рядом с рубкой, через открытую дверь болтаем с капитаном. Капитан вдруг говорит: "У тебя в машине всё в порядке? Что-то мне тут дымом воняет..." Я оглядываюсь, вижу на соседнем судне сварщиков, говорю: "Наверное это от сварки дымом тянет." Едем дальше, уже подходим к нашему причалу. Кэп опять говорит: "Ты всё-таки проверь. Сварщиков уже проехали, а дымом еще сильнее запахло." Спускаюсь в машину, а там из главного распредщита дым валит и уже языки пламени начинают появляться. В общем, загорелся предохранитель пожарного насоса. Хорошо хоть, огнетушитель рядом с ГРЩ не взорвался :)
В моей практике три пожара было. Сидим, завтракаем в кают компании, заходит Костик мотор-нарик, да да)))весь чумазый, пипец. Мол там ДГ горит. ????!!!! ХЗ верить, нет. Ломанулись, в чём были, блядь, горит синим пламенем. Трубка лопнула. Остановили. Задули. Это на ходу было. Два раза ещё в порту. Также ГРЩ горел. Потом самовозгорание ветоши, запачканной РАСТИТЕЛЬНЫМ маслом!!! Тут человеческий фактор, долбоебизм называется. Грщ, автомат приварился, после трёх срабатываний, когда целый второй механик дг после ремонта в паралель вводил. С ветошью боцман, морда толстая, это же надо туды-сюды за ключом сходить от малярки, нах, бросил в носовке рядом со стелажём, на котором пробы груза за 4 года!!!!!(танкер-химовоз). Хорошо, что пароход знал, с постройки на нём. Нашёл, в дыму, в темноте. Мальчонку, второго номера, чуть не угробили. Надышался угаром, чуть откачали. Таки, да. Здравия)))
Анекдот из жизни прям. запостю в телеге.
Привет, Капитан🫡 Контент как всегда на высоте🔥 Благодарю за труд🤝
Это называется законы Мёрфи! Кто не знает, почитайте.
Спасибо капитан
набираешь вес?
Реклама боржоми 😁
в кадре продукт плэйсмент таки чем тушить если шо
Как правило, если обстановка внутри коллектива нормальная, то команда будет помогать тушить, видя, что офицеры не зассали. А так да, если всё потушилось, то "давайте замнём", а если что-то или кто-то серьёзно пострадал, то эти же люди с тебя 3 шкуры спустят.
Когда сорвало бензопровод на машине, не хватило 2х своих огнетушителей: маленького пенного и 3кг порошкового. Полюс штук 3х от тех кто остановился. А когда я пригнал с близлежащей заправки с 50кг салон уже горел целиком и этого огнетушителя хватило сбить пламя с передних сидений и то на секунд 30. И не смотря что сиденья были покрыты порошком всё опять загорелось. 5 минут выгорела машина, 3 минуты ехали пожарные успели только моторный отсек затушить
Уважаемый Тимур большое спасибо за интересные видео в гражданском флоте !!!
Тимур Анатольевич, приветствую!!! Очень рад Вас снова видеть, с морской тематикой. Мне как сухопутному вообще не понять, как пожар на судне, там воды у вас везде килотонны, облевай все сверху, сбоку.... Очень рад, что инциденты, прошли без жертв, и серьезных повреждений. Опять же, какая практика и опыт...
Пожары по экспоненте развиваются. В начале очень медленно, но когда огонь уже вышел на простор - там уже всё очень быстро. И дым перестаёт быть запахом, а становится невозможным фактором: вопрос тушить/не тушить уже не стоит, просто не задохнуться бы.
Тимур,так держать!!!
Тимур, очень интересное видео, спасибо! Поддерживаю жанр рассказа об аварийных ситуациях из жизни. Очень ценная рубрика для младшего комсостава.
7 лет отходил на траулерах в 90-х. Пароходы были старые, самому молодому 20 лет. И ни одного пожара не было.
Капитан Тимур! Приветствую Вас!
Всё верно и грамотно капитан!❤👍🤝👏
>опытный механик
>25 лет на флоте
>филиппинец
>по прежнему работает трёхой
Третий на топливе бабла поднимает побольше второго, я работал с таким, он ещё при совке начинал, в двмп. Сколько ему лет не скажу точно, к 60 примерно. Ходит третьим. С топлива только дед, третий и кэп получают.
По правилам, перед тушением пожара надо пойти составить риск эссесмент, провести тул бокс, сэйфти митинг, заполнить чек лист и не забыть сделать запись в журнал.
Неплохо бы еще разрешение на тушение от DPA или MSI получить. :)
@@vivodev и за все потраченное время может и тушить уже нечего будет))
@andreykireew4858 дазнт мэтэ вот фор ю шэл би файрд)))
Я на Reddit видел, как сотрудники гостиниц разных стран обсуждали как они действуют при пожарной тревоге. Оказывается, по правилам, при срабатывании датчиков должна автоматически врубаться тревога и, более того, автоматически вызываться пожарная команда. Но никто, абсолютно никто так не делает. В некоторых гостиницах дежурного могут даже оштрафовать на крупную сумму, если пожарка сама приехала. А все потому, что у сигнализации на один реальный пожар приходится огромное количество ложных срабатываний. То есть, согласно правилам, должно быть так: пять утра, взвыла сирена, сонных гостей выдергивают из постелей и выгоняют на улицу дрожать там под пледами, пока приехавшие пожарные не проверят здание и не найдут где-нибудь непотушенный окурок, а то и просто замкнувший датчик. И такое может случиться за ночь не раз! Да гости больше никогда в эту гостиницу не приедут! Поэтому абсолютно все ставят сигналку на бесшумный режим, а после срабатывания бегом бегут проверять, что именно случилось. Тревогу и пожарных подключают только если дело серьезное. Все понимают, что это подсудное нарушение. Также все понимают, что иначе просто невозможно.
Стався не вибух, а "хлопОк", а потім і "задимлєніє"
Пора худеть, кэп.
Пусть жрет,может лопнет😂
@@user-bo9me5pn2d Да ну. Зачем?
Майстер!!!!! Прекрасний випуск щиро дякую!!!!! За позитивні емоції та здоровий глузд!!!!! Як завжди бажаю Вам Успіхів у ваших справах розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті здоров'я успіхів у ваших справах!!!!!! Радий що ви маєте можливість бути не в Україні!!!!!! Все добре буде
Боржоми - отличная вода.
Получется, система сигналищзации напрямую мешает коммуникации, которая может обеспечить устранение ЧС ?
Не пожар, а возгорание, не взрыв, а хлопок, не затонул, а отрицательно всплыл😂. А что с виновником возгорания, по ушам получил?
Бавовна та задимлення...
девушки капитаны бывают - прошу снимите видео
Спонсор Боржоми
взрыва не было, был громкий хлопок :)
А в штате есть пожарники, или каждый моряк базовые навыки имеет?
Нюх пропал после кАвида, осталось только обаяние😃
Как человек курящий я могу сказать что после пожара в моем доме я прекрасно понимаю что горит и где
Филипинская срань😂😂😂👍
Тепловоз горит так же -если сразу не потушили-сгорит до конца,пока масло в моторе не выгорит -на Харьков-пассажирский горел два дня -никто не тушил,пол города видело!
Голосуем? За капитана? За В. В., ура товарищи в
Вообще на предприятии правило при обнаружении возгорания-пожара сначала доложить, и приступать к тушению. Потом к месту вознорания созывается и направляется вахтовая пожарная дружина, ну и поскольку на земле - вызывается пожарная охрана.
Нет, не гони, самый лучший датчик дыма это нос собаки, а не человека!
Все класс, очень интересно, но не рИзетка, а рОзетка
Спасибо за Ваши видео!
Вопрос от экс-пожарного - на судне есть высоковольтное оборудование? Я так понимаю, что должны быть различные средства пожаротушения - огнетушители порошковые для тушения очагов, углекислотные для тушения высоковольтного оборудования и пена для тушения горючих жидкостей, ну и порошковые "бомбочки" для объёмных пожаров в небольших пространствах. А есть на судне костюмы ГДЗС для работ в задымлённых помещениях? На самом деле противопожарная подготовка довольно обширна (то же звено ГДЗС это группа, которая должна быть слажена и обучена) - интересно в какой мере моряки обучаются этому, при том что пожар вроде как одно из самых страшных явлений на борту.
Обучаются как получится. от полного никак - до образцово- показательно
Кэп вы лучшый с таким боссом не страшен 9 вал
А филипка как-то наказали за кулинарные выкрутасы?
Списали старпома, деда и повара - "lack of supervision".
👍⚓
Мне довелось служить на корабле. На пограничном транспорте. Старое корыто, 52 года постройки. Клëпаное ещё. При мне пожаров не было. Приключения были. Море. Японское, Охотское, Берингово, Тихий океан, Камчатка, Курилы, Чукотка. Что-то было в заливе Креста.ночью.сгорела у нас трасса кабелей. Мы шли, и пришли на ручном управлении руля, на одном главном двигателе, без радиосвязи, по магнитному компАсу. В бухту Провидения. И, когда мы прошли узкость, пролив, вход в бухту, у нас заглох второй двигатель главный. Мы на инерции тащились с час. Бросили якорь, где никто не стоит.
3 мех списали потом?
нет.
Капитан. Семь футов под килем. И сухих рукавов вам!
Оно йопнуло!!! )))
СУБ, я смотрю не про вашу компанию! Он же для этого и разработан!
У меня нет компании.
09:30ну да, издержки страхового бизнеса. Ибо сказано "башляйте, да и возбашляется вам"
как электронщик/электрик всегда все запахи считаю плохими, пока не доказано обратное. Особенно "пластмассовые" запахи - проводка, прокладки, гермовводы и прочие. Кстати, каждый должен уметь без стресса нажимать ручку порошкового огнетушителя.
Ближе к Антарктиде шторма? 🤔.
Да, ближе к Антарктиде действительно часто встречаются сильные штормы и высокая зыбь. Это обусловлено несколькими факторами:
Распределение температур между холодными водами Антарктики и более теплыми водами северных широт создает значительные температурные градиенты, которые способствуют формированию сильных ветров.
Сильные ветры: Океанские течения и ветры в этом регионе, включая Западные ветра и Антарктическое циркумполярное течение, усиливаются из-за отсутствия значительных препятствий для их движения в виде больших массивов суши. Это способствует формированию сильных волн и штормов.
Полярный фронт: В регионе ближе к Антарктиде проходит так называемый полярный фронт - граница между холодным воздухом от полюса и теплым воздухом из умеренных широт. Движение и взаимодействие этих масс воздуха способствуют возникновению штормов.
Из-за этих факторов моря вокруг Антарктиды считаются одними из самых бурных и опасных для судоходства в мире. Суда, следующие через эти воды, должны быть хорошо подготовлены к возможным экстремальным погодным условиям.
Мне кажется, главный вывод который который можно сделать на счет коммуникации - это то что сначала о нештатной ситуации экипаж должен доложить капитану, а потом уже предпринимать действия по локализации. Хороший пример, если кому-то нужна неотложная помощь, сначала ты набираешь 911, а потом уже делаешь массаж сердца и искусственное дыхание, пока реанимобиль в пути.
О, вы сейчас в Грузии
Привет от моториста! За 4 часа до вахты...
1) по потолку над главным двигателем проведен шланг для закачки дизтоплива в палубный генератор-катеррпилер.
2) моторист запустил насос перекачки по шлангу, но не открыл вентиль на танке катерпиллера
3) лопается шланг, дизелька льется с потолка дождем на ГД и обшивку ГД
4) вахтенные обнаружили утечку, устранили пробоину в шланге, собрали топливо с палубы.
....
5) заступаю на вахту и первое что чувствую открыв дверь в машину - запах дизеля! Сразу понимаю что-то не так.
6) захожу в цпу для начала обхода, но наш веселый электромеханик занимает мое время и время моего механика веселыми рассказами на добрых 20минут.....
7) прощаемся с ЭМ, проверяю журнал перед обходом и тут спустя 10секунд врывается обратно в ЦПУ ЭМ - со словами - файр он майн энджин!!! По привычке ржем над его харизмой, + визуально через окна ЦПУ не видно ни дыма ни свечения от огня в МО.(но к окнам для лучшего обзора пока не подошли). Думаем опять шутит.
Загорелось топливо на обшивке выпускного коллектора главного двигателся. Ни дыма, ни света из ЦПУ видно не было. Если бы не электромеханик могли бы долго не замечать происходящего, потому что любим почаявничать, потрещать. Фахта у нас королевская!
1) стармех обязал всех инженеров при себе иметь включеную рацию! Всегда!
2) спокойно сообщили по рации что у нас открытый огонь на коллекторе
3) поступил приказ подготовить пудру!
4) через 2 минуты все механики (кроме двух-спали) были в машине и огонь затушили молниеносно, я только успел подтащить огнетушитили, как уже 3й и 2й - тушили огонь.
1В общем прочувствовал на себе силу обоняния - молниеносно понял что утечка дизельки в машине как только открыл дверь.
2 Открытый огонь над ГД практически ни как не дает о себе знать.
3 тушили пудрой ( всю оставшуюся вахту убирал палубы😅😂)
4 не включали тревогу, так как все механики узнали о ситуации по рации
Блин! Бдить надо! Только бдить! И обязательно не халтурить на обходе! А-то как у нас - шахта пажарных насосов затоплена несколько дней потому что мотористам лень до неё дойти на обходах😂😢все мотористы халтурили, нас за это ыебли конечно конкретно, после того как 2й обнаружил🎉
Забыл сказать) Индийский океан. 80000метанола. Химовоз - Кирстенбелс 1987года
О, этот божественный запах дыма горящего пластика-синтетики 😦
Хотя запах горящего дерева или тряпья не лучше.
У товарищей что у нас что в Казахстане если кто-то что-то унюхал или увидел, то осмотреться первым делом. Если нужна помощь, то годится всё - кнопка тревоги, три раза крикнуть "Пожар!", безостановочный барабанный бой (наш сигнал устаревший), три раза подряд свистнуть в два пальца (сигнал общей тревоги). Если какой-то мусор или можно отключить, то тушить однозначно. Огнетушители есть почти везде, они распространяются вместе с нашими соглашениями по безопасности. Тупо выдает партия огнетушителей типа ОВЭ, там бронебойная пена. Раньше были баллончики MiniBombero кое-где, сейчас замена Минипожарный. Они выдают струю липкой пены.
как всегда: увлекательно, интересно, познавательно. на контенте стоит знак качества.
за китайские мозги повеселил. азиатские мозги вещь вообще специфическая.
и, да! как говаривал дядюшка Скрудж - хочешь чтобы было качественно, сделай сам. особенно если вокруг китайские мозги
Тёма. Всё понятно. На судне пожар. Ок. Дальше что? (по регламенту). "Стоп Машина" ?? ...или судно иди как идёт?? ...или полный дрейф?? Кто-то в этот момент должен управлять кораблём/коробкой??
Сорочка може тріснути)
Ґудзики vs текстиль
Я в механики не хочу.
Я служил на северном флоте на БПК Адмирал Левченко в 2014 году. Были на причале тогда. Идём с товарищем значит с перекура на причале, заходим на борт, проходим внутрь, проходим мимо дежурного по кораблю, и идём в кубарь. Проходим мимо трапа вниз к хлеборезу (у него там какая то хер пойми перкарня маленькая что-ли), и чувствуем слабенький запах гари, ни такой не пожара, а именно что-то съедобное горит. Проходим дальше значит и обсуждаем правило борьбы за живучесть что при обнаружении пожара дыма или пара или поступления забортной воды каждый обязан объявить тревогу голосом в отсеке и доложить или дежурному по кораблю (до которого бежать секунд 10-15) или на крайняк на свой командный пункт. Поговорили значит об этом пока шли до кубрика, только спустились, и дпк объявляет пожарную тревогу. У хлебореза что-то в печи сгорело😅 вообще один раз пока на КПП в часть дежурили этот корабль прости господи чуть не потонул прям у причала, один из отсеков топило.
Горели кабели 6 кВ. Как в клипе Rammstaina Benzin на пожарную тревогу: может погаснет? Нет - собираемся.
Моментально плотное едкое задымление. Сняли напряжение - не гаснут. Сняли нарояжение, открыли вентиляцию и станковым углекислотным тушаком сбивать огонь.
Всё конечно круто,но замалчивание инцидента как в первом случае может привести к повтору на другом судне,опираясь на то что вы говорили о похожести современных судов. В авиации любая нештатная ситуация рассматривается комиссией и доносится как до разработчиков так и до экипажа, посредством внесения в РЛЭ с указанием действий в конкретной ситуации.
Не доложишь-сам китаец стуканет, гарантировано.
Я не пойму, а как же обходы каждый час????
чтобы понять нужны мозги
🇱🇻⛴⚓👋
Как механик-танкерист скажу: на морском судне не тушат пожары, а только лишь ликвидируют возгорания. В случае пожара выход только один - шлюпочная тревога.
Этт точно. Такой поддув ещё до герметизации дверей... И это независимо от типа судна... Упустили момент между возгоранием и пожаром- и "ноги мои- ноги...!"
@@vasskolomiets41 вот потому работа субстандартников противоречит всем нормам пожарной безопасности. В нормальной конторе на японских или корейских корытах машинное отделение получается держать таким же чистым, как на лайнерах золотой паротурбинной эпохи. На китайцах или прочих развалюхах это не работа, а плавание по заминированной акватории.