Alors oui mais parcontre en V6 vu son poids la conso on pleure déjà sur le gtv on fait entre 14 et 18l au 100 🤤 avec le 2.0ts même en roulant gentil je descendais jamais sous les 10l au 100
@@zhugecyr1 oui et j’ai jamais compris pourquoi le 24v partait dans ce genre de conso, une 75v6 tourne à 8,5L en roulant normalement, et à 13L t’es déjà dans un rythme ou tout le monde sait que t’es là lol
En tant que personne, non-voyante et président du V12 Owners Club, Je vous remercie pour votre séquence sonorité du moteur de l’Alfa-Romeo 166 V6. Cela donne très envie d’en avoir une dans son garage pour se lever la nuit, juste pour le plaisir de la démarrer. Félicitations pour toutes vos vidéos.
J'ai acquis une 166 il y a quelques mois, en TwinSpark, vraiment un excellent moteur aussi. La sonorité rappelle les anciennes GTV 2000. Très souple avec le collecteur variable et le variateur de phase, juste dommage que les premières n'aient pas reçues la boîte 6 rapports. On parle de finitions, mais la mienne, qui a 23 ans, ainsi que toutes celles que j'ai pu voir écrasent de loin les Série 5 et Classe E de la même génération que j'ai pu voir. Sellerie toujours immaculée, pas de ciel de toit qui flanche, entretien très facile et bien documenté dans les livrets !
J était vendeur alfa dans années 2000 une super auto belle finition et de bons moteurs aussi bien essence que diesel. Les bonnes années avec les 147 et 156 ...
La gamme Alfa dans les années 2000 était vraiment cohérente, 147, 156, Spider, GT, 166, top ! Quant au bar, on travaille sur ce nouveau décor pour l'améliorer 🙏
L'Alfa Romeo 164 a été le best-seller de la marque transalpine de 1987 à 1998 et il est urgent de lui trouver une remplaçante et c'est la 166 qui va la remplacer dans un contexte où le succès commercial de la 156 la poussée dans l'anonymat puisque la 156 crée par Walter de Silva le designer Italien est la plus belle des Alfa avec un design épuré qui reste intemporel et qui tranche définitivement avec les anciennes Alfa Romeo Alfetta , Giulietta , ,75, 155, 90 ... , ce qui n'empêchait pas la 156 de se payer le luxe de remporter le titre de voiture de l'année en 1998 . La 166 est une autre création de Mr De Silva inspiré de la Lancia Kappa qui a connu un succès plutôt modeste mais qui permet de montrer un style très épuré d'une grande beauté et qui respire le plaisir de conduire avec son intérieur qui respire la noblesse et le confort, sans oublier que la 166 est équiper du mythique V6 Busso qui lui donne un look très sportif tout comme la 156 d'ailleurs. La 166 est aussi équiper d'un moteur Twins Spark et d'un moteur diesel JTD. Avec le V6 Busso la 166 respire la sportivité . Produite de 1998 année du départ de Mr De Silva d'Alfa Romeo à 2007 la 166 aurait pu sortir de l'ombre de la 156 pour devenir le plus grand succès de la firme Milanaise car elle avait les atouts pour séduire les fans d'Alfa Romeo qui sont des pères de famille et les jeunes mais en collection elle peut séduire ces catégories de passionnés parce qu'elle mérite d'être aimée. Alfa Romeo 166 ? Une très belle voiture même elle n'a pas d'héritiers !
J'en possède une en 3.0 24v, quelques problème électriques de vieillesses mais niveau moteur ras, une routière incroyable avec un confort formidable et un sacré moteur
Mon pere en avait une,le toit ouvrant s'ouvrait mais ne se fermait pas,les témoins lumineux s'allumaient sans arret pour rien et il y avait des couinements dans tout l'habitacle,mais a part ca,c'était une voiture super agréable
J'ai payé la mienne, 3.0 V6, 900€ il y a 10 mois ;) 225000 bornes. Un kit zender, un peu de taf esthétique et bam. 19000 bornes en 8 mois en toute détente et avec évidemment un boîtier ethanol
@@toxouf j'ai aussi. Mais avec une vraie boîte de vitesses, une boîte courte de 156 2.5 V6 ;) légèrement préparée, 278ch, et des jantes ultraleggera. Ajoute à ça 4 b14 aux 4 coins et t'as l'arme ultime. J'ai aussi un gtv 3.0 pour les sorties avec classe le week end ;)
Salut ! Les Alfa de ces années-là sont dans ma shopping liste idéale avec V6 "Busso" soit une 155 (oui oui !), une 156 (SW pourquoi pas) et une 166. Quelle musique enchanteresse. 🤩Ah, si j'étais riche ! 😁
Très sympa et très jolie cette alfa 166,affaires à faire ☺️,en plus le moteur 5 cylindres 2.4 jtd en 150 ch,175 et 185 fiables, mélodiques,économiques et performants 😘!!J'achète 😉
J'ai roulé beaucoup de 2002 à 2003 avec le diesel 5 cylindres et il est vrai qu'il avait un son particulièrement sympathique, pour un diesel. Le reste, intérieur cuir et finition contre porte, design des fauteuil exceptionnel, m'apportait beaucoup de plaisir.
@@justeledimanche quand tu vois ce que c'était les alfa 147,156,166 et ce que c'est devenu aujourd'hui ,bien moche,triste et ennuyant avec leurs 💩à piles et SUV hors de prix et pas vraiment écolo 😂😏!!
J'avoue que l'ambiance bar me manque un peu 😁 Le nouveau décor fait un peu années 60 à 80 mais sans trop de cohésion je trouve. Sinon un contenu toujours intéressant et accessible 😁
Haha merci pour ton commentaire 🙏 On travaille en ce moment sur ce nouveau décor pour l'améliorer, le rendre plus proche de l'ancien, en tous cas dans l'ambiance 👍
Je l'avais oublié la 166, il faut dire qu'elle ne m'avait pas laissé un souvenir impérissable. elle avait à l'èpoque 3 défaut elle remplassait la 164, elle sortait apprès la 156 et son désign faisait penser à une 156 ateinte d'àdipositas, du moin cx'ètait mon avis il y a 25 ans, Maintenant je la trouve beaucoup plus intéressante et désirable.
Très bonne analyse, très bonne vidéo et bien présentée :) Je suis l'heureux possesseur d'une 166 V6 3.0 24v et franchement c'est une voiture extraordinaire et d'une immense fiabilité... Merci encore pour cette excellente vidéo :) Je m'abonne...
Fiabilité et italien ne vont malheureusement pas bien ensemble. Il a combien de kilomètres ton V6 pour parler de fiabilité ? Le V6 le plus fiable, il fait 500 000 à 600 000 kilomètres en tournant toujours quasiment à fond sur circuit. En faisant juste la maintenance classique, chose impossible pour une alfa.
@@kasugakyosuke6441 Mon V6 à 215 000 kilomètres et jamais eu aucun problème. Mon GTV6 à 225 000 kilomètre et 37 ans et c'est le moteur d'Origine jamais ouvert et il tourne comme une horloge. La 164 V6 24v de mon fils de 1993 pareils jamais aucun problème... Vidange faite en temps et en heure et temps de chauffe respecté sur toutes nos Alfa... Ha si... On à eu une bobine qui à lâché sur la 164 V6 de mon fils de référence bosch de qualité germanique !
En effet ces moteurs sont fiables. On peut se plaindre de la motricité ou de la consommation de ces voitures, mais pas de la fiabilité moteur. Quant à la finition, elle surpasse largement celle des françaises de la même époque.
Encore une auto que j'adore ! C'est formidable d'en avoir parlé parce qu'on n'en voit plus beaucoup sur nos routes, c'est tellement rare de nos jours. Ceux qui n'aiment pas trop Alfa (surtout ceux qui sont fans de BMW, Audi et Mercedes) vont dire qu'elles ont tous les défauts de la terre mais pour être objectif, le problème des italiennes est la qualité des plastiques et l'électronique ainsi que tout ce qui est électrique pouvant "bugger" de temps à autre. Par contre, bien que les moteurs Alfa ont une mécanique assez pointue pour ne pas dire particulière comparé aux 3 autres marques que j'ai cité plus haut, ces moteurs sont excellents et fiables. Ils peuvent même rivaliser avec la concurrence germanique sur tous les points. Après, c'est toujours une question d'entretien et c'est valable pour n'importe quelle autre marque. Les prix des pièces chez les constructeurs allemands, on en parle ? Les autres qualités que les Alfa ont, sont le confort, ce qui donne une excellente tenue de route. D'autant plus que les intérieurs sont plus jolis voire plus agréables. Ce qui est nettement mieux que ceux des modèles allemands qui durcissent les châssis et les sièges, ce qui est tellement moins agréable surtout quand on fait des longues distances. Enfin, quoiqu'il en soit, rouler en Alfa permet de rouler différent. Après, comme je l'ai dis, elles ont leurs défauts mais les allemandes en ont aussi. Mais bon, on ne préfère pas en parler pour mieux critiquer ce qui se fait chez les italiens. Et je tiens à dire que je suis un alfiste.
N'oublions pas qu'Alfa Romeo fabriquait des moteurs d'avions, domaine dans lequel les cotes devaient être parfaites... Les moteurs Alfa Romeo avaient des décennies d'avance sur les généralistes. Exemple, dans les années 60 : 4 disques, boite 5 vitesses, villebrequin 5 paliers, soupapes refroidies au sodium....La perfection d'un motoriste épris depuis sa création par la compétition...
@@AC-busso Sans parler du Transaxle ou de la volonté d'avoir une répartition des masses parfaite, ou du poids non suspendu, notamment avec les disques accolés à la boîte 👍
Super caisse que j'ai faillit acheter il y a quelques années, le chant du V6 est juste sublime... Après essai j'étais quasiment conquis, sauf sur un point: la traction. Je ne m'y suis pas retrouvé, ils auraient dû la sortir en propulsion. Résultats, j'ai acheté une BMW E39 avec un 6 en ligne essence de 3l (M54)
Franchement les gars c’est juste top, ce genre d’émission manquait vraiment à mon sens, un savoureux goût de « POA », et de « Le petit garage » avec un choix de véhicule bien osé et assumé(Citroën C15, Respect😎). On sent ici que l’équipe est passionnée et a envie d’explorer le côté snobé de l’automobile mais sans en faire trop et tomber dans le « putaclick » J’adhère au concept, pour le décor les idées viendront avec le temps, le contenu est là et ça c’est le principal pour « vrais » bagnolards ! In car Jager we trust 🤘🏻🙏🏻😎
Je suis pas spécialement un grand fan de la 166 même si j'avoue qu'elle fait envie après cette vidéo Mais elle ne détrône pas la 159 dans mon coeur avec sa gueule incroyable Notamment la 3.2L Q4
Ah tu veux parler de cette 159 qui n'a quasiment plus rien d'une Vraie Alfa Italienne ??? Avec des Châssis, Carrosseries et Moteurs d'origine GM soit disant retravaillés par les Italiens ... Arguments Purement Honteusement Odieusement et Grossièrement Mensongers pour tenter de faire passer la pilule aux vrais Puristes de la marque au trèfle d'ailleurs . Et oui coco ta 159 comme les Brera/Spider, Giullietta et Mito ne sont que des Caisses d'origine GM tout comme leurs moteurs , Bref des Alfa Germano Australo Américanisées donc plus rien à voir avec les vraies Alfa Italiennes quoi. Donc Grosso Merdo, ta 159 n'est ni plus ni moins qu'une Carrosserie et Châssis de Vectra MK3 redessinée et son 3.2 V6 est d'origine Holden (GM Australie) . Les Seuls Moteurs qui rendaient la 159 attrayante étaient les 1,9l et 2,4l JTDM 120, 150, 200, 210 cv au début, avant qu'ils ne soient lamentablement remplacés par les 2.0 Multijet 136 et 170 cv qui ne sont ni plus ni moins que des 2.0l CDTI Opel . Alors la bella Alfa 166 n'a pas "détrôné" la 159 pour la simple et bonne raison qu'elle a tiré sa révérence et qu'elle a pris sa retraite. Même la 159 1750 TBI 200 cv a été plus que décevante et indigne de sa Devancière Alfa 75 1.8l ie Turbo de 165 cv . Elle aurait pu être mais elle n'a pas été la Digne Héritière de cette Dernière . Et je sais de quoi je cause car j'ai 2 Alfa 166 en 2.5l V6 de 190 cv Busso et en 2.0l Twin Spark 155 cv Di Lusso et la 159 SW en 1.9l JTDM 120 cv, (c'est Largement Suffisants en diesel) Et les seuls plaisirs que cette dernière me procurent ce sont sa faible conso de carburant, son utilité en SW et sa robustesse et sa fiabilité en 120 cv (plus fiable que le 150) qui me sont Largement suffisants et Utiles pour mes trajets quotidiens Travail/Maison . Mais celle qui me procurent vraiment du plaisir ce sont incontestablement les deux Alfa 166 V6 et 2.0l TS ... Et bientôt les 3 Alfa 75 3.0l V6 , 1.8l ie Turbo et 2.0l TS que je suis en train de me restaurer progressivement pour ma collection.
En fait, il est tout à fait normal que cette 166 puisse laisser une impression de moindre inspiration par rapport à la 156, et ce n'est pas parce que Walter Da Silva a laissé épuisé tout son talent sur cette dernière (car sinon, la 147 aurait été moins belle). D'une part, celui qui fut chef du design au Centro Stile Alfa Romeo avouera, en 2017, avoir été contraint par la direction du groupe Fiat de soumettre un dessin plus classique que la vision qu'il avait au départ. Mais d'autre part, et surtout, si on présente la 166 comme une berline conçue après sa petite soeur du segment D, ce qui semble logique vu qu'elle a été lancée commercialement un an après, il faut savoir le projet de berline du segment E chez Alfa était en fait dans les cartons avant. Seulement, le projet 936 (celui de la 166) a été jugé moins stratégique que celui du projet 932 (celui de la 156), le segment D étant plus porteur que le segment E : la 166 a donc été retardée pour concentrer le budget sur la 156, avant que le succès commercial de cette dernière ne permette de réaccélérer les projets en cours chez Alfa. Ces deux raisons expliquent pourquoi la 166 a fait preuve de moins d'audace stylistique que la 156, et surtout pourquoi elle n'adopte pas cette calandre qui mord à fond dans le bouclier, optant pour un dessin rappelant davantage celles des 145/146 de 1994.
C’est vrai que la 166 est sympa, pour ma part je l’a met à égalité avec la 156 sur le design, même si cette dernière à eu plus de succès. Merci pour ce reportage. PS: assume ta passion, remet nous le jolie klaxon sur ce volant en fond d’écran 😎
On y pensait plus à cette 166 au regard triste, mais au moteur de feu (le v6 busso). Comme une thema 8.32, elle cache bien son jeu. Perso je serais plus sur l' Alfa Roméo GT sur base 147, très discrète mais avec un dessin fluide et épuré. Un beau slipper.
Bonne video, il y a eu 3 moteurs v6 sur la 166 avec le 2.0 V6 TURBO. J ai une 3.0 v6 qui a 326000KM et tourne comme une horloge. Une voiture comme on n en fait plus!
Star du jeu vidéo Gran Turismo 4 sur Playstation 2 sortie en 2005 ,je garde un très très bon souvenir de cette Alfa Romeo 166 V6 3.0 24V Sportronic 1998 avec c'est 258km/h !
La vraie raison pourquoi la 166 sempble plus fade que la 156 c'est que, en fait, la 166 a été dévelopé avant la 156, mais Fiat a priorisé la 156 et donc forcé Alfa a lancer la plus petite d'avant.
Cela serait vraiment un plus d aborder également le sujet des coûts de remise à niveau du véhicule qui sont souvent indispensables (distribution/amortisseurs/embrayage ) et peuvent être assez élevés selon certains modèles, même si je m'en doute , cela représenterait un travail supplémentaire . . Cordialement .
Dommage que la 166 soit une traction, une propulsion aurait été bien plus sympa avec le V6 Busso. En V6, il y a eu aussi un V6 2l turbo de 205 ch qui était de mémoire réservé au marché Italien.
Exactement, et bien sûr à cause des normes italiennes de l’époque, même Ferrari si était plié avec une 328 turbo 2.000 cc si mes souvenirs sont bon ! 😉
il ya un constructeur qui c'est inspirer du dessin des feux arrière de cette 166 ,c'est Peugeot avec la 607 ! qui ce Sont inspirer de la 166 au niveau des feux rouge arrière.
J'ai eu une 75 3L V6 et une 164 3L V6 .....par " malchanche" !!!! j'ai eu une SL 300.......je vous dis pas ma douleur de regretter ce V6 apres cet transaction " debile".....
J'en fait l'acquisition ce week-end. En 3l. Un v6 busso c'était mon rêve étant alfistes. Et j'ai troqué un giulietta qv dormante dans mon garage pour un 166 5 fois moin cher aussi. Mes en tous cas ce bruit de. V6 italien juste. Incomparable. Un rêve devenu réalité (pas la voiture en elle même mais le moteur.)
@@kasugakyosuke6441 ne dis pas de conneries .. .tu as deja conduit une ALFA?.... tu sais c'est quoi une voiture qui a une âme??? Une voiture magique????...si tu n'as pas conduit ALFA ,tu ne peux pa
possesseur d'une 156 2.5 Busso, j'approuve a 100% tout ça, mais comme dit il faut etre avertis, tout coute une blinde sur ce genre de voiture, il vaut mieux que l'entretien soit fait a temps et correctement (une distri préco tout les 100 000km et 5 ans, c'est 1500e chez un spécialiste, et les concessions alfas chez eux c'est 2500e.. et il y a plein de petites choses dans le même genre,)mais ca reste un super moteur dans des caisses vraiment atypique.
Hello carjager. Grâce à cette vidéo, j ai acheté une 147 gta, équipée du busso dans sa plus decoiffante version. Ça serait intéressant de faire une vidéo de ce modèle. Merci pour vos vidéos.
Je possède une 156 sw pack sport 2.4 jtd de 2001 et une 166 3.0 V6 busso de 2002 , 2 moteurs magiques fiable sans aucun doute ,l'époque révolu où l'on fabriquait de vrais moteur coupleux , mais tous ça s'est fini 😏😏😔😔
Dites donc monsieur ! J'aime beaucoup cette chaîne mais impossible de trouver un V6 2006-2007 (idéalement en intérieur crème)! Je suis désormais officiellement frustré. Bon, j'ai une préférence pour la 164 Super, je vais voir si ça se trouve
@CarJager Merci à vous pour cette vidéo , en effet l'Alfa 166 est à mon gout la plus belle et la plus aboutie des Alfa (je parle en Berline bien entendu) autant dans sa première que dans sa seconde phase. La 166 est bel et bien ma préférée des Alfa avec la 75 . Alfa 75 étant la toute dernière Berline Alfa à propulsion et l'Alfa 166 Dernière Berline Alfa équipée des Moteurs V6 Busso et des Moteurs 2.0 l Twin Spark Di Lusso pas désagréables non plus et surtout Bien Meilleur que le fort décevant 2,0l JTS des 156 et coupés GT . Et tout ça avant le Rachat d'Alfa par GM et de l'apparition de la 159 certes belle sur le plan design mais motorisation essence d'origine GM et un 3.2 V6 GM également soit disant retravaillé par les Italiens (???) Vous y croyez vous ??? Non moi pas !!! Ce n'était qu'un Grossier Mensonge Commercial pour tenter de nous faire avaler la pilule, qui pour moi n'est jamais passée d'ailleurs et pour nous refourguer leurs camelotes de merde . Les seuls moteurs encore valables sur la 159/159 SW étaient les 1,9l JTDM 120 & 150 CV (le 120 CV étant suffisant plus Robuste et plus Fiable je note) et le 2,4 JTDM 200 et 210 CV avant d'être hélas replacés par les catastrophiques 2.0 Multijet 136 et 170 cv . Même le 1750 TBI 200 cv était une forte déception et indigne de sa devancière 75 1,8l Turbo ie de 165 cv . Pas d’accélérations Franche genre "coup d' pieds au cul" dignes de sa devancière, accélérations trop linéaires manquant cruellement de punch . Alfa, aujourd'hui et ça depuis les 159, Brera/Spider, Mito et Guillietta, et depuis son funeste et désastreux rachat par GM, n'est plus du tout ce qu'elle fut .
Alfa n'a jamais été racheté par GM.!. Les moteurs 4 cilindri et V6 Holden sont arrivés sous le capot (du Brera par ex) à cause d'un joint venture Fiat GM, Fiat avait une participation, ce qui lui permettait d'accéder à leur banque d'organe... Le fameux bialbero, après une longue et honorable carrière de plus de 40 années, avait déjà cédé la place au quattro cilindri Fiat, sous la génération 90, comme le tipo 916, 146-147 (adieu boxer enchanteur) et 156... Il est quand-même impressionnant de penser qu'Alfa Romeo ait développé une telle gamme de moteurs (bialbero, boxer, V6 Busso..) pour un constructeur vendant peu de voitures, comparé aux généralistes... Longue vie au Biscione, Forza 🇮🇹🍀 Mon Brera 2.2 JTS, malgré son GM, mais à culasse et équipement mobile Alfa, chante très italien néanmoins, c'est le principal))
@@AC-busso C'est exact, Alfa appartenant à FCA, GM ayant fusionné avec FCA, les Busso ont été remplacés par les Holden pour cause de normes antipollution...Triste monde !
Toute la beauté de cette 166 1er génération est sa face avant , excellentissime ! Je suis sérieux , j'adore. Ces phares avant me rappelle ceux de la Masérati quattroporte. Après le restylage reste une auto à la ligne banale. Mais le truc insupportable pour moi est cette console en alu, c'est surement du plastique d'ailleurs , c'est tout pourri. Je m'empresserai de remplacer cette horreur par quelle chose de plus chaleureux.
Lancia Kappa sa cousine très rare, trop cher à cette époque, je connaissais une personne avait la chance d'acheter une Alfa 166 neuve en 2007 elle faisait partie l'une des dernières en stock
Ah, ces alfa modernes... Si seulement leurs cardans étaient aux roues arrière... C'est la seule chose qui me retient d'en avoir une... A quoi bon un si noble moteur si c'est pour le coupler aux roues avant... ?
Très belle bagnole (la phase 1), pour peu qu'on y mette d'autres jantes, pcq les alvéolées (je ne sais plus comment les appellent les tifosi) sont absolument affreuses. Je la trouve même plus racée et agressive que la 156. Et le busso !!!!
Merci pour votre super chaine Ces vrai que le Busso V6 as un beau chant En terme de V6 le GTV6 3.8L de Mitsubishi dans l'Eclipse 4G (2006/2013) et une bonne concurrente Est ce que ce serait faisable un autokulture express sur cette Éclipse? Merci encore pour vos video riche de détails et de savoir Bonne journée
@@CarJager bonjour Ça fait plaisir de voir des contenue interressant et surtout d'entendre parler de modèle plutôt rare On as quand meme pas mal de beau spécimen qui tourne ici j'ai vue il y as quelque temps une RZ as vendre as Montreal Bonne journée
Bonjour, en v6 c est un gouffre à carburant. Faire les vidanges très régulièrement, être très prudent afin de ne pas avoir à faire de la carrosserie et avoir un gros budget pour les pièces. Pour les pneus ne pas lésiner sur le budget ça aime bien se promener
@@CarJager comme toutes les italiennes avec de gros moteurs, qu ils soient essence ou diesel. Personnellement je faisais la vidange et tous les filtres chaque 5000 km
6000 roros pour cette grande berline classe ? Et avec un V6 ? Où j'ai mis mon porte-monnaie, moi ? Il lui manque juste deux cylindres pour taper une belote avec une Maserati Quattroporte d'égale à égale...
C.sincerement ça m'a toujours fait rire cette comparaison de finiton et de qualité avec les voitures allemandes.de quels materiaux est-il question? vous avez deja vu l'interieur d'une BM ou Audi ou VW de l'epoque? Y A PAS D'INTERIEUR!!!! Y A RIEN !!!!! RIEN, C'EST FACILE A ASSEMBLER!!!!!
Superbe voiture, une très belle sonorité. Mon seul reproche, elle était pas une propulsion pour être une grande sportive digne de ce nom! Elle aurait pu mètre une claque aux allemandes .moi les vrais sportives je les préfère en propulsion pour ressentir l'effet coup de pied au cul !.
Une super voiture, malheureusement boudée (surtout la phase 1), phase 1 que j'ai possédé jusqu'à avant hier : grippage du roulement de l'alternateur, rupture de la courroie accessoires, courroie qui s'est emmêlée dans la courroie de distribution (par la poulie de vilebrequin coté distri ?) causant un décallage de soupapes, gros bruit, arrêt définitif du moteur, direction la casse vu sa faible valeur et les couts de remise en état...
Une Alfa, c'est beau de toutes les couleurs.... pourvu qu'elle soit rouge et en propulsion !!! Mais, ce moteur vaut tous les compromis... Dis, Mr Alfa, tu nous en refais une VRAIE quand ???
C’est vraiment dommage qu’elle ne soit pas propulsion ça gâche tout c’est décevant d’être si près de la perfection et tout flanquer par terre sur les 3 derniers mètres…
D’après certains possesseurs de 147 3.2 Bosso, il semble assez fragile et demande un entretien très très régulier. Mais pour les mécanos avertis qui connaissent ce moteur génial c’est pas un soucis. Pour les autres, ça coûte un bras ! 😊
Il n'est pas spécialement fragile, au contraire, il encaisse les kilomètres sans problèmes. Par contre il demande effectivement un entretien particulièrement suivi, et de changer l'une des durites de refroidissement réputée pour être fragile il me semble 👍
J'ai possédé une gtv 3,2 V6 de 2011 à 2018 elle était de 2003, un vrai régal, pas de problèmes moteur, vidanges à la 10w60 Castrol tous les 10000km, fiable si on l'entretien, couroie de distribution tous les 5 ans à 1500€ faite dans un petit garage... Diférentiel remplacé à 100000 miles km pour Quaife autoblocant, qui optimisé la motricité!
Et elle n'aura plus de remplaçante !!! Vu que tout les constructeurs ne savent plus que fabriquer des SUV hybrides ou électrique !! L'automobile est foutue, surtout en France ou les constructeurs français ont carrément arrêtés les GTI, Renault Sport et cie.
![ALFA 75 : QUAND chez ALFA on SE FICHE DE TOUT ! [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/kAcSTkeyb4E/mqdefault.jpg)
👉 Notre dernière vidéo : ruclips.net/video/kkZa0KyvSuU/видео.html 🏁
Rien que le moteur justifie l’achat 🥰
Tout à fait d'accord mais avec la boîte automatique et le toit ouvrant !
Alors oui mais parcontre en V6 vu son poids la conso on pleure déjà sur le gtv on fait entre 14 et 18l au 100 🤤 avec le 2.0ts même en roulant gentil je descendais jamais sous les 10l au 100
@@zhugecyr1 oui et j’ai jamais compris pourquoi le 24v partait dans ce genre de conso, une 75v6 tourne à 8,5L en roulant normalement, et à 13L t’es déjà dans un rythme ou tout le monde sait que t’es là lol
Bon choix… mais sur leboncoin il y a pas de choix.
En tant que personne, non-voyante et président du V12 Owners Club, Je vous remercie pour votre séquence sonorité du moteur de l’Alfa-Romeo 166 V6. Cela donne très envie d’en avoir une dans son garage pour se lever la nuit, juste pour le plaisir de la démarrer. Félicitations pour toutes vos vidéos.
J'ai acquis une 166 il y a quelques mois, en TwinSpark, vraiment un excellent moteur aussi. La sonorité rappelle les anciennes GTV 2000. Très souple avec le collecteur variable et le variateur de phase, juste dommage que les premières n'aient pas reçues la boîte 6 rapports.
On parle de finitions, mais la mienne, qui a 23 ans, ainsi que toutes celles que j'ai pu voir écrasent de loin les Série 5 et Classe E de la même génération que j'ai pu voir. Sellerie toujours immaculée, pas de ciel de toit qui flanche, entretien très facile et bien documenté dans les livrets !
Personnellement, j'ai toujours adoré la 166 surtout la phase 1 avec sa face avant si singulière. Une auto d'un charme fou.
J était vendeur alfa dans années 2000 une super auto belle finition et de bons moteurs aussi bien essence que diesel.
Les bonnes années avec les 147 et 156 ...
Ps le bar c'était beaucoup plus sympa..
La gamme Alfa dans les années 2000 était vraiment cohérente, 147, 156, Spider, GT, 166, top !
Quant au bar, on travaille sur ce nouveau décor pour l'améliorer 🙏
L'Alfa Romeo 164 a été le best-seller de la marque transalpine de 1987 à 1998 et il est urgent de lui trouver une remplaçante et c'est la 166 qui va la remplacer dans un contexte où le succès commercial de la 156 la poussée dans l'anonymat puisque la 156 crée par Walter de Silva le designer Italien est la plus belle des Alfa avec un design épuré qui reste intemporel et qui tranche définitivement avec les anciennes Alfa Romeo Alfetta , Giulietta , ,75, 155, 90 ... , ce qui n'empêchait pas la 156 de se payer le luxe de remporter le titre de voiture de l'année en 1998 . La 166 est une autre création de Mr De Silva inspiré de la Lancia Kappa qui a connu un succès plutôt modeste mais qui permet de montrer un style très épuré d'une grande beauté et qui respire le plaisir de conduire avec son intérieur qui respire la noblesse et le confort, sans oublier que la 166 est équiper du mythique V6 Busso qui lui donne un look très sportif tout comme la 156 d'ailleurs. La 166 est aussi équiper d'un moteur Twins Spark et d'un moteur diesel JTD. Avec le V6 Busso la 166 respire la sportivité . Produite de 1998 année du départ de Mr De Silva d'Alfa Romeo à 2007 la 166 aurait pu sortir de l'ombre de la 156 pour devenir le plus grand succès de la firme Milanaise car elle avait les atouts pour séduire les fans d'Alfa Romeo qui sont des pères de famille et les jeunes mais en collection elle peut séduire ces catégories de passionnés parce qu'elle mérite d'être aimée. Alfa Romeo 166 ? Une très belle voiture même elle n'a pas d'héritiers !
Et oui, son héritière, je l'ai attendu longtemps, elle n'est jamais venue c'est vrai.
Le bruit du Busso c'est une dinguerie !
J'en possède une en 3.0 24v, quelques problème électriques de vieillesses mais niveau moteur ras, une routière incroyable avec un confort formidable et un sacré moteur
j'ai eu une alfa puis une vw.....puis une bmw......j'ai qu'une envie ravoir une alfa.
le coeur sportif.
On n'abandonne jamais vraiment une Alfa 😍
Mon pere en avait une,le toit ouvrant s'ouvrait mais ne se fermait pas,les témoins lumineux s'allumaient sans arret pour rien et il y avait des couinements dans tout l'habitacle,mais a part ca,c'était une voiture super agréable
J'ai payé la mienne, 3.0 V6, 900€ il y a 10 mois ;) 225000 bornes. Un kit zender, un peu de taf esthétique et bam. 19000 bornes en 8 mois en toute détente et avec évidemment un boîtier ethanol
A garder précieusement 😃 Félicitations !
Mouais jprefere quand même la rage du busso sur une 156 GTA sw selespeed 😘😜
@@toxouf j'ai aussi. Mais avec une vraie boîte de vitesses, une boîte courte de 156 2.5 V6 ;) légèrement préparée, 278ch, et des jantes ultraleggera. Ajoute à ça 4 b14 aux 4 coins et t'as l'arme ultime.
J'ai aussi un gtv 3.0 pour les sorties avec classe le week end ;)
@@Krisserpico je sais que tu l'a puisque j'ai un bout de son ancien échappement 😉😉😉😉
@@toxouf nooooon, les fpel et collecteurs?! :D
Salut ! Les Alfa de ces années-là sont dans ma shopping liste idéale avec V6 "Busso" soit une 155 (oui oui !), une 156 (SW pourquoi pas) et une 166. Quelle musique enchanteresse. 🤩Ah, si j'étais riche ! 😁
Ca nous donne envie de parler de la 155 préparée pour le BTCC 😃🙏
Le générique es top ! , mais le décors fait vraiment bas de gamme l'ancien était mieux !
100 % d'accord!
Oui je preferais aussi
d'accord
Perfectible certes, mais l’ancien faisait vraiment trop bar de bordel.
On travaille actuellement sur ce nouveau décor pour trouver le mix parfait entre l'ancien et le nouveau, le résultat sera visible fin novembre 🙏
Très sympa et très jolie cette alfa 166,affaires à faire ☺️,en plus le moteur 5 cylindres 2.4 jtd en 150 ch,175 et 185 fiables, mélodiques,économiques et performants 😘!!J'achète 😉
J'ai roulé beaucoup de 2002 à 2003 avec le diesel 5 cylindres et il est vrai qu'il avait un son particulièrement sympathique, pour un diesel. Le reste, intérieur cuir et finition contre porte, design des fauteuil exceptionnel, m'apportait beaucoup de plaisir.
@@justeledimanche quand tu vois ce que c'était les alfa 147,156,166 et ce que c'est devenu aujourd'hui ,bien moche,triste et ennuyant avec leurs 💩à piles et SUV hors de prix et pas vraiment écolo 😂😏!!
J'avoue que l'ambiance bar me manque un peu 😁 Le nouveau décor fait un peu années
60 à 80 mais sans trop de cohésion je trouve.
Sinon un contenu toujours intéressant et accessible 😁
Haha merci pour ton commentaire 🙏 On travaille en ce moment sur ce nouveau décor pour l'améliorer, le rendre plus proche de l'ancien, en tous cas dans l'ambiance 👍
Je l'avais oublié la 166, il faut dire qu'elle ne m'avait pas laissé un souvenir impérissable. elle avait à l'èpoque 3 défaut elle remplassait la 164, elle sortait apprès la 156 et son désign faisait penser à une 156 ateinte d'àdipositas, du moin cx'ètait mon avis il y a 25 ans, Maintenant je la trouve beaucoup plus intéressante et désirable.
Très bonne analyse, très bonne vidéo et bien présentée :)
Je suis l'heureux possesseur d'une 166 V6 3.0 24v et franchement c'est une voiture extraordinaire et d'une immense fiabilité...
Merci encore pour cette excellente vidéo :)
Je m'abonne...
Merci infiniment, et bienvenue 😃
Fiabilité et italien ne vont malheureusement pas bien ensemble. Il a combien de kilomètres ton V6 pour parler de fiabilité ? Le V6 le plus fiable, il fait 500 000 à 600 000 kilomètres en tournant toujours quasiment à fond sur circuit. En faisant juste la maintenance classique, chose impossible pour une alfa.
@@kasugakyosuke6441 Mon V6 à 215 000 kilomètres et jamais eu aucun problème. Mon GTV6 à 225 000 kilomètre et 37 ans et c'est le moteur d'Origine jamais ouvert et il tourne comme une horloge. La 164 V6 24v de mon fils de 1993 pareils jamais aucun problème... Vidange faite en temps et en heure et temps de chauffe respecté sur toutes nos Alfa...
Ha si... On à eu une bobine qui à lâché sur la 164 V6 de mon fils de référence bosch de qualité germanique !
En effet ces moteurs sont fiables. On peut se plaindre de la motricité ou de la consommation de ces voitures, mais pas de la fiabilité moteur. Quant à la finition, elle surpasse largement celle des françaises de la même époque.
Encore une auto que j'adore ! C'est formidable d'en avoir parlé parce qu'on n'en voit plus beaucoup sur nos routes, c'est tellement rare de nos jours.
Ceux qui n'aiment pas trop Alfa (surtout ceux qui sont fans de BMW, Audi et Mercedes) vont dire qu'elles ont tous les défauts de la terre mais pour être objectif, le problème des italiennes est la qualité des plastiques et l'électronique ainsi que tout ce qui est électrique pouvant "bugger" de temps à autre.
Par contre, bien que les moteurs Alfa ont une mécanique assez pointue pour ne pas dire particulière comparé aux 3 autres marques que j'ai cité plus haut, ces moteurs sont excellents et fiables. Ils peuvent même rivaliser avec la concurrence germanique sur tous les points. Après, c'est toujours une question d'entretien et c'est valable pour n'importe quelle autre marque. Les prix des pièces chez les constructeurs allemands, on en parle ?
Les autres qualités que les Alfa ont, sont le confort, ce qui donne une excellente tenue de route. D'autant plus que les intérieurs sont plus jolis voire plus agréables. Ce qui est nettement mieux que ceux des modèles allemands qui durcissent les châssis et les sièges, ce qui est tellement moins agréable surtout quand on fait des longues distances.
Enfin, quoiqu'il en soit, rouler en Alfa permet de rouler différent. Après, comme je l'ai dis, elles ont leurs défauts mais les allemandes en ont aussi. Mais bon, on ne préfère pas en parler pour mieux critiquer ce qui se fait chez les italiens.
Et je tiens à dire que je suis un alfiste.
C'est un excellent résumé ! 👍👏
@@CarJager Je vous remercie, c'est gentil.
N'oublions pas qu'Alfa Romeo fabriquait des moteurs d'avions, domaine dans lequel les cotes devaient être parfaites... Les moteurs Alfa Romeo avaient des décennies d'avance sur les généralistes. Exemple, dans les années 60 : 4 disques, boite 5 vitesses, villebrequin 5 paliers, soupapes refroidies au sodium....La perfection d'un motoriste épris depuis sa création par la compétition...
@@AC-busso Sans parler du Transaxle ou de la volonté d'avoir une répartition des masses parfaite, ou du poids non suspendu, notamment avec les disques accolés à la boîte 👍
Avoir aperçu la Kappa coupé a illuminé ma soirée
Coupé rare, ultra chic et légèrement décadent que j'aimerais bien voir évoqué ici 🤩🤩🤩
C'est une excellente idée la Kappa coupé ! 😍
Super caisse que j'ai faillit acheter il y a quelques années, le chant du V6 est juste sublime... Après essai j'étais quasiment conquis, sauf sur un point: la traction. Je ne m'y suis pas retrouvé, ils auraient dû la sortir en propulsion.
Résultats, j'ai acheté une BMW E39 avec un 6 en ligne essence de 3l (M54)
Franchement les gars c’est juste top, ce genre d’émission manquait vraiment à mon sens, un savoureux goût de « POA », et de « Le petit garage » avec un choix de véhicule bien osé et assumé(Citroën C15, Respect😎).
On sent ici que l’équipe est passionnée et a envie d’explorer le côté snobé de l’automobile mais sans en faire trop et tomber dans le « putaclick »
J’adhère au concept, pour le décor les idées viendront avec le temps, le contenu est là et ça c’est le principal pour « vrais » bagnolards !
In car Jager we trust 🤘🏻🙏🏻😎
On est d'accord, bien résumé Antoine
Merci beaucoup Antoine, ça nous touche énormément, merci mille fois ! 😃🙏
Je suis pas spécialement un grand fan de la 166 même si j'avoue qu'elle fait envie après cette vidéo
Mais elle ne détrône pas la 159 dans mon coeur avec sa gueule incroyable
Notamment la 3.2L Q4
Ah tu veux parler de cette 159 qui n'a quasiment plus rien d'une Vraie Alfa Italienne ??? Avec des Châssis, Carrosseries et Moteurs d'origine GM soit disant retravaillés par les Italiens ... Arguments Purement Honteusement Odieusement et Grossièrement Mensongers pour tenter de faire passer la pilule aux vrais Puristes de la marque au trèfle d'ailleurs . Et oui coco ta 159 comme les Brera/Spider, Giullietta et Mito ne sont que des Caisses d'origine GM tout comme leurs moteurs , Bref des Alfa Germano Australo Américanisées donc plus rien à voir avec les vraies Alfa Italiennes quoi. Donc Grosso Merdo, ta 159 n'est ni plus ni moins qu'une Carrosserie et Châssis de Vectra MK3 redessinée et son 3.2 V6 est d'origine Holden (GM Australie) . Les Seuls Moteurs qui rendaient la 159 attrayante étaient les 1,9l et 2,4l JTDM 120, 150, 200, 210 cv au début, avant qu'ils ne soient lamentablement remplacés par les 2.0 Multijet 136 et 170 cv qui ne sont ni plus ni moins que des 2.0l CDTI Opel . Alors la bella Alfa 166 n'a pas "détrôné" la 159 pour la simple et bonne raison qu'elle a tiré sa révérence et qu'elle a pris sa retraite. Même la 159 1750 TBI 200 cv a été plus que décevante et indigne de sa Devancière Alfa 75 1.8l ie Turbo de 165 cv . Elle aurait pu être mais elle n'a pas été la Digne Héritière de cette Dernière . Et je sais de quoi je cause car j'ai 2 Alfa 166 en 2.5l V6 de 190 cv Busso et en 2.0l Twin Spark 155 cv Di Lusso et la 159 SW en 1.9l JTDM 120 cv, (c'est Largement Suffisants en diesel) Et les seuls plaisirs que cette dernière me procurent ce sont sa faible conso de carburant, son utilité en SW et sa robustesse et sa fiabilité en 120 cv (plus fiable que le 150) qui me sont Largement suffisants et Utiles pour mes trajets quotidiens Travail/Maison . Mais celle qui me procurent vraiment du plaisir ce sont incontestablement les deux Alfa 166 V6 et 2.0l TS ... Et bientôt les 3 Alfa 75 3.0l V6 , 1.8l ie Turbo et 2.0l TS que je suis en train de me restaurer progressivement pour ma collection.
En fait, il est tout à fait normal que cette 166 puisse laisser une impression de moindre inspiration par rapport à la 156, et ce n'est pas parce que Walter Da Silva a laissé épuisé tout son talent sur cette dernière (car sinon, la 147 aurait été moins belle). D'une part, celui qui fut chef du design au Centro Stile Alfa Romeo avouera, en 2017, avoir été contraint par la direction du groupe Fiat de soumettre un dessin plus classique que la vision qu'il avait au départ.
Mais d'autre part, et surtout, si on présente la 166 comme une berline conçue après sa petite soeur du segment D, ce qui semble logique vu qu'elle a été lancée commercialement un an après, il faut savoir le projet de berline du segment E chez Alfa était en fait dans les cartons avant.
Seulement, le projet 936 (celui de la 166) a été jugé moins stratégique que celui du projet 932 (celui de la 156), le segment D étant plus porteur que le segment E : la 166 a donc été retardée pour concentrer le budget sur la 156, avant que le succès commercial de cette dernière ne permette de réaccélérer les projets en cours chez Alfa.
Ces deux raisons expliquent pourquoi la 166 a fait preuve de moins d'audace stylistique que la 156, et surtout pourquoi elle n'adopte pas cette calandre qui mord à fond dans le bouclier, optant pour un dessin rappelant davantage celles des 145/146 de 1994.
Merci pour les croquis les esquisses, les maquettes ..les photos et vidéos d'ententent .c ça qui est super intéressant
Merci beaucoup, c'est un plaisir 🙏
L'une des préférées de Jeremy Clarkson. Je me souviens d'un essai du 3.2 dans Top Gear UK.
C’est vrai que la 166 est sympa, pour ma part je l’a met à égalité avec la 156 sur le design, même si cette dernière à eu plus de succès.
Merci pour ce reportage.
PS: assume ta passion, remet nous le jolie klaxon sur ce volant en fond d’écran 😎
Héhé bien vu pour le volant 😇😄
On y pensait plus à cette 166 au regard triste, mais au moteur de feu (le v6 busso). Comme une thema 8.32, elle cache bien son jeu.
Perso je serais plus sur l' Alfa Roméo GT sur base 147, très discrète mais avec un dessin fluide et épuré. Un beau slipper.
Exact 👍
@@gn.73 Autant pour moi 👍
Sleeper
Au top cette caisse. Elle a sa place dans mon hangar de rêve. Même avis en ce qui concerne le restylage... la phase 1 est plus sympa
Magnifique voiture avec le v6 mythique 🏁
Bonjour fallait parlé du fait que les moteurs diesel était des 5 cylindres sur 156 et celle ci . Mais aussi dire que la 156 à aussi reçu le V6 busso
Bonne video, il y a eu 3 moteurs v6 sur la 166 avec le 2.0 V6 TURBO. J ai une 3.0 v6 qui a 326000KM et tourne comme une horloge. Une voiture comme on n en fait plus!
Star du jeu vidéo Gran Turismo 4 sur Playstation 2 sortie en 2005 ,je garde un très très bon souvenir de cette Alfa Romeo 166 V6 3.0 24V Sportronic 1998 avec c'est 258km/h !
Franchement la face avant...mais si l'on oublie ce détail, quelle efficacité !
Comme beaucoup d'Alfa de cette époque une vraie classe intemporelle, bien qu'un peu moins charismatique que la 156
Il faut dire que la 156, surtout en SportWagon est absolument sublime !
La dernière grande Alfa, en Busso oblige, c’est une merveille 🤩
La vraie raison pourquoi la 166 sempble plus fade que la 156 c'est que, en fait, la 166 a été dévelopé avant la 156, mais Fiat a priorisé la 156 et donc forcé Alfa a lancer la plus petite d'avant.
Bonjour et merci pour cette vidéo. Très bien vos présentations, je suis en retard pour vos vidéos mais ça reste d'actualité.
V6 busso, le seul à l époque qui était capable d aller chercher les allemandes
Cela serait vraiment un plus d aborder également le sujet des coûts de remise à niveau du véhicule qui sont souvent indispensables (distribution/amortisseurs/embrayage ) et peuvent être assez élevés selon certains modèles, même si je m'en doute , cela représenterait un travail supplémentaire . . Cordialement .
Merci pour ton avis 🙏
Vlastním 166 2.4 jtd ,super auto ,hlavně jízdní vlastnosti 😍
Alfa Romeo 166 se mě velmi líbí a byl to i můj sen, který se mě nikdy nesplnil.
Excellente vidéo comme d’habitude, j’adore. J’étais sous le charme de l’ancien décor, mais le nouveau….même sous médicaments ça passe pas ! 🤣
😂 On travaille actuellement sur le nouveau décor pour l'améliorer et lui donner davantage l'ambiance de l'ancien 🙏
Dommage que la 166 soit une traction, une propulsion aurait été bien plus sympa avec le V6 Busso.
En V6, il y a eu aussi un V6 2l turbo de 205 ch qui était de mémoire réservé au marché Italien.
Exactement, et bien sûr à cause des normes italiennes de l’époque, même Ferrari si était plié avec une 328 turbo 2.000 cc si mes souvenirs sont bon ! 😉
Exact, un "petit" 2.0 V6 Turbo. La fiscalité Italienne étant particulièrement...particulière 😂
il ya un constructeur qui c'est inspirer du dessin des feux arrière de cette 166 ,c'est Peugeot avec la 607 ! qui ce Sont inspirer de la 166 au niveau des feux rouge arrière.
Très bonne vidéo 👍 ce V6, si on ne l’a pas essayé. On ne peut pas se rendre compte à quel point c’est une dinguerie ❤❤
Tout à fait 👍
J'ai eu une 75 3L V6 et une 164 3L V6 .....par " malchanche" !!!! j'ai eu une SL 300.......je vous dis pas ma douleur de regretter ce V6 apres cet transaction " debile".....
@@matteodevito9052 essai un C30A ou C32B, tu oubliera vite la version alfa.
J'en fait l'acquisition ce week-end. En 3l.
Un v6 busso c'était mon rêve étant alfistes. Et j'ai troqué un giulietta qv dormante dans mon garage pour un 166 5 fois moin cher aussi.
Mes en tous cas ce bruit de. V6 italien juste. Incomparable.
Un rêve devenu réalité (pas la voiture en elle même mais le moteur.)
@@kasugakyosuke6441 ne dis pas de conneries ..
.tu as deja conduit une ALFA?.... tu sais c'est quoi une voiture qui a une âme??? Une voiture magique????...si tu n'as pas conduit ALFA ,tu ne peux pa
J'adore ces Alfa 😍😍. Le V6 busso😁😁
Comme deja dis sous une autre video, ma 1ere voiture etant une alfa 33 1.7 Q4, la fiat Chroma reste un poil derriere cette 166, mais de tres peu... 🤏
C'est ma voiture !!!!!!!!!!!!!!!!!! Merci de ouf
Avec plaisir 🙏
Je l'ai eu en 2.0ts franchement c'est un vaisseau amiral !
Un choix pour connaiseur élégant. Bien vu👏
J’aime beaucoup votre chaîne car la sélection y est remarquable et intelligente. Bravo !
Merci infiniment 😃🙏
Elle était sympa la 166 mais je préfère la 156 !! Belle vidéo
Merci Brice 🙏
possesseur d'une 156 2.5 Busso, j'approuve a 100% tout ça, mais comme dit il faut etre avertis, tout coute une blinde sur ce genre de voiture, il vaut mieux que l'entretien soit fait a temps et correctement (une distri préco tout les 100 000km et 5 ans, c'est 1500e chez un spécialiste, et les concessions alfas chez eux c'est 2500e.. et il y a plein de petites choses dans le même genre,)mais ca reste un super moteur dans des caisses vraiment atypique.
Magnifique la 156 2.5 ! Merci pour ton retour 👍
niveau sonoriter moteur il ya la golf 3 vr6 aussi c'est une dinguerie. mythique.
Hello carjager. Grâce à cette vidéo, j ai acheté une 147 gta, équipée du busso dans sa plus decoiffante version. Ça serait intéressant de faire une vidéo de ce modèle. Merci pour vos vidéos.
Excellente idée, les 147 et 156 GTA mérite bien une petite vidéo ! Et bonne route à bord de ta 147 GTA, chanceux ! 😃
Je la trouve presque tout aussi belle que la 156, surtout avant restylage
Je possède une 156 sw pack sport 2.4 jtd de 2001 et une 166 3.0 V6 busso de 2002 , 2 moteurs magiques fiable sans aucun doute ,l'époque révolu où l'on fabriquait de vrais moteur coupleux , mais tous ça s'est fini 😏😏😔😔
Car les moteurs coupleur ont une consommation... en proportion.
la 166 a du reprendre une patie des élements de structure de la lancia kappa d ou le design moins fluide que la 156
Franchement une caisse qui me botterais bien. Avec tous son choix de moulins...
Les voir en Allemagne ou Italie. Meme en import ca reste abordable et ya plus de choix car c'est un berline SOUS CÔTÉ
un peu comme la IS 200 et TANT MIEUX. que la cote reste normale
vraiment du bon boulot merci trés intéressant j'aime également tes commentaires toujours appropriés 👍
Dites donc monsieur ! J'aime beaucoup cette chaîne mais impossible de trouver un V6 2006-2007 (idéalement en intérieur crème)!
Je suis désormais officiellement frustré.
Bon, j'ai une préférence pour la 164 Super, je vais voir si ça se trouve
Super video et super ,mais alors un super choix des mots.....parfait !!!
Merci beaucoup Matteo 🙏
@@CarJager j'ai bien aimé .....pat rapport a la 75 oú tu disais que....😉
@CarJager
Merci à vous pour cette vidéo , en effet l'Alfa 166 est à mon gout la plus belle et la plus aboutie des Alfa (je parle en Berline bien entendu) autant dans sa première que dans sa seconde phase. La 166 est bel et bien ma préférée des Alfa avec la 75 . Alfa 75 étant la toute dernière Berline Alfa à propulsion et l'Alfa 166 Dernière Berline Alfa équipée des Moteurs V6 Busso et des Moteurs 2.0 l Twin Spark Di Lusso pas désagréables non plus et surtout Bien Meilleur que le fort décevant 2,0l JTS des 156 et coupés GT . Et tout ça avant le Rachat d'Alfa par GM et de l'apparition de la 159 certes belle sur le plan design mais motorisation essence d'origine GM et un 3.2 V6 GM également soit disant retravaillé par les Italiens (???) Vous y croyez vous ??? Non moi pas !!! Ce n'était qu'un Grossier Mensonge Commercial pour tenter de nous faire avaler la pilule, qui pour moi n'est jamais passée d'ailleurs et pour nous refourguer leurs camelotes de merde . Les seuls moteurs encore valables sur la 159/159 SW étaient les 1,9l JTDM 120 & 150 CV (le 120 CV étant suffisant plus Robuste et plus Fiable je note) et le 2,4 JTDM 200 et 210 CV avant d'être hélas replacés par les catastrophiques 2.0 Multijet 136 et 170 cv . Même le 1750 TBI 200 cv était une forte déception et indigne de sa devancière 75 1,8l Turbo ie de 165 cv . Pas d’accélérations Franche genre "coup d' pieds au cul" dignes de sa devancière, accélérations trop linéaires manquant cruellement de punch . Alfa, aujourd'hui et ça depuis les 159, Brera/Spider, Mito et Guillietta, et depuis son funeste et désastreux rachat par GM, n'est plus du tout ce qu'elle fut .
C'est un triste mais juste résumé 😔
La 75 marquant la fin d'une époque, la 166 également...
Alfa n'a jamais été racheté par GM.!. Les moteurs 4 cilindri et V6 Holden sont arrivés sous le capot (du Brera par ex) à cause d'un joint venture Fiat GM, Fiat avait une participation, ce qui lui permettait d'accéder à leur banque d'organe... Le fameux bialbero, après une longue et honorable carrière de plus de 40 années, avait déjà cédé la place au quattro cilindri Fiat, sous la génération 90, comme le tipo 916, 146-147 (adieu boxer enchanteur) et 156... Il est quand-même impressionnant de penser qu'Alfa Romeo ait développé une telle gamme de moteurs (bialbero, boxer, V6 Busso..) pour un constructeur vendant peu de voitures, comparé aux généralistes... Longue vie au Biscione, Forza 🇮🇹🍀 Mon Brera 2.2 JTS, malgré son GM, mais à culasse et équipement mobile Alfa, chante très italien néanmoins, c'est le principal))
@@AC-busso C'est exact, Alfa appartenant à FCA, GM ayant fusionné avec FCA, les Busso ont été remplacés par les Holden pour cause de normes antipollution...Triste monde !
Toute la beauté de cette 166 1er génération est sa face avant , excellentissime ! Je suis sérieux , j'adore. Ces phares avant me rappelle ceux de la Masérati quattroporte.
Après le restylage reste une auto à la ligne banale.
Mais le truc insupportable pour moi est cette console en alu, c'est surement du plastique d'ailleurs , c'est tout pourri. Je m'empresserai de remplacer cette horreur par quelle chose de plus chaleureux.
Lancia Kappa sa cousine très rare, trop cher à cette époque, je connaissais une personne avait la chance d'acheter une Alfa 166 neuve en 2007 elle faisait partie l'une des dernières en stock
j avais une phase 2 bva 220ch du v6 busso 😍😍😍😍
top bagnole! jaime bien l'affiche russe derrière:)
L'équipe de Silva s'est beaucoup basé sur un restylage de la 164 par Pininfarina
Ah, ces alfa modernes... Si seulement leurs cardans étaient aux roues arrière...
C'est la seule chose qui me retient d'en avoir une...
A quoi bon un si noble moteur si c'est pour le coupler aux roues avant... ?
Heureusement la Giulia a corrigé le tir 👍
@@CarJager la Giulia est une pépite, une des rares contemporaines qui me fasse vraiment de l'effet...
Très belle bagnole (la phase 1), pour peu qu'on y mette d'autres jantes, pcq les alvéolées (je ne sais plus comment les appellent les tifosi) sont absolument affreuses. Je la trouve même plus racée et agressive que la 156. Et le busso !!!!
Merci pour votre super chaine
Ces vrai que le Busso V6 as un beau chant
En terme de V6 le GTV6 3.8L de Mitsubishi dans l'Eclipse 4G (2006/2013) et une bonne concurrente
Est ce que ce serait faisable un autokulture express sur cette Éclipse?
Merci encore pour vos video riche de détails et de savoir
Bonne journée
Merci beaucoup pour ce gentil commentaire ! Très bonne idée l'Eclipse !
@@CarJager bonjour
Ça fait plaisir de voir des contenue interressant et surtout d'entendre parler de modèle plutôt rare
On as quand meme pas mal de beau spécimen qui tourne ici j'ai vue il y as quelque temps une RZ as vendre as Montreal
Bonne journée
Bonjour, en v6 c est un gouffre à carburant. Faire les vidanges très régulièrement, être très prudent afin de ne pas avoir à faire de la carrosserie et avoir un gros budget pour les pièces.
Pour les pneus ne pas lésiner sur le budget ça aime bien se promener
Une auto qui mérite effectivement un entretien méticuleux 👍
@@CarJager comme toutes les italiennes avec de gros moteurs, qu ils soient essence ou diesel.
Personnellement je faisais la vidange et tous les filtres chaque 5000 km
Effectivement ...le meilleur V6 du monde....
Magnifique en noir 😍
Super vidéo ! Tu peux parler de la chrysler crossfire dans une prochaine vidéo stp 😊😊
Très bonne idée ! 😃
Excellent sujet ce V6 est démoniaque
Oh oui ! Avec une mélodie incomparable !
6000 roros pour cette grande berline classe ? Et avec un V6 ? Où j'ai mis mon porte-monnaie, moi ?
Il lui manque juste deux cylindres pour taper une belote avec une Maserati Quattroporte d'égale à égale...
La comparer en rapport qualité/prix avec une QP est très juste 👍
Lea chiffres de vente, s est pour la France ou globale ?
Global, malheureusement pour la 166
C.sincerement ça m'a toujours fait rire cette comparaison de finiton et de qualité avec les voitures allemandes.de quels materiaux est-il question? vous avez deja vu l'interieur d'une BM ou Audi ou VW de l'epoque? Y A PAS D'INTERIEUR!!!! Y A RIEN !!!!! RIEN, C'EST FACILE A ASSEMBLER!!!!!
Bonne vidéo !
Merci beaucoup 😀🙏
Superbe voiture, une très belle sonorité. Mon seul reproche, elle était pas une propulsion pour être une grande sportive digne de ce nom! Elle aurait pu mètre une claque aux allemandes .moi les vrais sportives je les préfère en propulsion pour ressentir l'effet coup de pied au cul !.
Le V6 Busso 😍
Ouai c’est vrai que c’est pas la plus belle, mais ce v6 busso 🇮🇹❤️.
Et la 33 on en parle de son boxer 🇮🇹❤️.
Une super voiture, malheureusement boudée (surtout la phase 1), phase 1 que j'ai possédé jusqu'à avant hier : grippage du roulement de l'alternateur, rupture de la courroie accessoires, courroie qui s'est emmêlée dans la courroie de distribution (par la poulie de vilebrequin coté distri ?) causant un décallage de soupapes, gros bruit, arrêt définitif du moteur, direction la casse vu sa faible valeur et les couts de remise en état...
C'est triste, juste pour un roulement d'alternateur 😟
Une Alfa, c'est beau de toutes les couleurs.... pourvu qu'elle soit rouge et en propulsion !!!
Mais, ce moteur vaut tous les compromis...
Dis, Mr Alfa, tu nous en refais une VRAIE quand ???
On attend la prochaine avec impatience ! Même si la Giulia, et j'ose le dire...le Stelvio ont (presque) l'âme Alfa
Le décor fait vraiment ksos music ça Crain bohooo ça crain
Faut regarder nos nouvelles vidéos :D
C’est vraiment dommage qu’elle ne soit pas propulsion ça gâche tout c’est décevant d’être si près de la perfection et tout flanquer par terre sur les 3 derniers mètres…
Sympa la vidéo, mais la voiture me fait pas rêver perso
Belle le Alfa peccato che oggi coprono il segmento più alto del mercato.
La 166 me manque ! Mais la boîte est trop courte en 2.5 ph1...
Grande auto
166 fantastica
I own this car but you can see the problem on 04:58 in the right low corner :D
4:59 250 km sur la réserve oui ça boit beaucoup 😂
Un petit 20L/100 en conduite soutenue 😄
Peut être bientôt une Lancia Thesis et son luxe impressionnant sur votre chaîne ?
Oh que oui ! 👍
Mais, Robin...? Tu n'aurais pas le virus Alfa Romeo par hasard ? Comme je te comprends....merci pour la bande son 😉
D’après certains possesseurs de 147 3.2 Bosso, il semble assez fragile et demande un entretien très très régulier. Mais pour les mécanos avertis qui connaissent ce moteur génial c’est pas un soucis. Pour les autres, ça coûte un bras ! 😊
Il n'est pas spécialement fragile, au contraire, il encaisse les kilomètres sans problèmes. Par contre il demande effectivement un entretien particulièrement suivi, et de changer l'une des durites de refroidissement réputée pour être fragile il me semble 👍
J'ai possédé une gtv 3,2 V6 de 2011 à 2018 elle était de 2003, un vrai régal, pas de problèmes moteur, vidanges à la 10w60 Castrol tous les 10000km, fiable si on l'entretien, couroie de distribution tous les 5 ans à 1500€ faite dans un petit garage...
Diférentiel remplacé à 100000 miles km pour Quaife autoblocant, qui optimisé la motricité!
@@franckdipasquale8530 1500 € la courroie de distribution ? C'est très cher !
Et elle n'aura plus de remplaçante !!! Vu que tout les constructeurs ne savent plus que fabriquer des SUV hybrides ou électrique !!
L'automobile est foutue, surtout en France ou les constructeurs français ont carrément arrêtés les GTI, Renault Sport et cie.
Personnellement j'aime bien son restylage 😊