Раньше это когда? Сколько себя помню прямого поезда никогда не было! Ехали из Харькова на поезде следовавшем на Юг до Павлограда или Синельниково, а от туда до Днепра. Или на междугороднем автобусе напрямую Харьков-Днепр.
@@Roman_94_km Что вы говорите?Если вы не помните,это не значит что этого не было.Я помню ехал в Харьков на экспрессе,году в 2016-ом.Честно говоря,не ожидал,что сейчас это с пересадками делается..Смотрите маршрут поезда 796П "Луч".
@@Roman_94_km Из Днепра такой поезд точно ходил. В 16 году приходилось им пользоваться. Состоял, из сидячих пассажирских вагонов с мягкими сиденьями и компоновкой 2+2. В вагонах показывали советские фильмы, был нормальный туалет, на счет чая не помню. Заполненность была около 100%, так как это был единственный поезд из Днепра в Харьков, не считая московского, на который билеты нужно было сильно заранее покупать, иначе не достать. Странно, что его отменили.
Какие-то ленивые вандалы пошли, с 63 года не сильно и разломали. С таким сроком эксплуатации похоже что они не ломали вагоны, а наоборот что-то даже чинили
Всем привет из солнечного С-Петербурга! Просто светят звёзды... С ностальгией вспоминаю "общие" вагоны 70-х Свеса, Ворожба, Шостка, "рабочие" поезда. Но было чисто, все мужики в картузах, стильно. На маленьких вокзалах засиженная мухами репродукция Запорожские козаки пишут письмо.... Романтичный край! Счастья вам громодяне! Привет из СПб
Шановний Олег, красно дякую Вам за Ваші відео про поїзди, вокзали та іншу залізничну тематику. Завжди цікаво дивитися. З нетерпінням чекатиму наступні сюжети. Ще раз величезна подяка Вам.
А я не ставлю. Слишком провокационными бывают ролики, и комментарии тявкающих из-за поребрика. Причем фильтр Олег выставил таким образом, что оскорбления украинцев ютуб пропускает, а ответки не пропускает.
Помню в 2009 году ездила скоростная электричка Днепр-Харьков . Я ездил в Лозову. На некоторых участках ехал очень быстро несмотря на возраст электропоезда..
Там возраст совсем никакой. Ходила электричка ЭР2Т-7249. Это самый новый состав Рижского завода, выпущенный после развала СССР. В первом классе даже купейные вагоны были на 2 и 4 места.
@@Evgeniy_Evgeniy-ze7my та пускай закроется полностью. Основное ее предназначение- возить грузы. С этим она пока ещё справляется. Зачем она вообще взяла на себя социальную функцию??
Автор сего ролика выбрал путь с пересадками. До карантина по данному направлению ходил весьма комфортный экспресс и ночной московский поезд. По времени аналогично поездке на авто или автобусе.
Краснодар и Ростов-на-Дону - города-миллионники. Между ними 300 километров. Но при этом с одного города в другой можно добраться на поездах и электричках без пересадок
@@Lipovodolinskiy только они полные идут. Более того из Ростова ходит ласточка до Красной поляны. До таких поездов, коих в России дохрена, вам как до луны.
•Ходил раньше экспресс 700й нумерации с двумя классами (электричка с самолетными креслами) - утром из Днепропетровска в Харьков и вечером обратно. Удобно было - он через Лозовую шёл. •Много автобусов Днепропетровск-Харьков 5 часов в пути с автовокзала. •Был поезд Кривой Рог - Харьков. •Ещё вариант Днепр-Лозовая и Лозовая - Харьков по ЖД, но это очень долго по поездке и ожиданию на Лозовой. •Поезд Красноград-Днепр удобен ночью. Например, последняя электричка с Харькова в Красноград и там в 3 ночи этот дизель на Днепр, и прибудет около 8 утра. •В Краснограде много автобусов идут через автовокзал круглосуточный, который в километре от ЖД.
цены очень низкие, их подняли существенно, но даже это еще в разы меньше чем на автобус, нужно понимать что села вымирают, это мировой процесс урбанизации, и понятно что в данных условиях электрички не рентабельны особенно если это гос компания
@@ЗахарСмоленский-в8м украинская экономика растет в 2 раза быстрее российской, да и что останется от России чья экономика на половину нефте-газовая, когда через 50 лет закончится углеродная эпоха, а Европа как крупнейший рынок уже через 20 лет полностью перейдет на зелёные технологии.
@@ЗахарСмоленский-в8м мне смешно когда скрепные что-то об Украине говорят, когда у самих кроме Москвы одни руины ruclips.net/video/54eIyebf0lg/видео.html
О родные места. Спасибо за интересное и ностальгическое видео. Вам повезло что вы зимой не ехали, а то в электричке можна и кони двинуть, дубак там знатный, отопление почти не грело. И да дизель Красноград-Днепр всегда был чистеньким и вагоны в нем не всегда были мягкими, иногда в состав поезда включали так званые стойла (верхние и багажные полки срезанные , а нижние полки заменены на деревянные полку плюс к этому срезаны на половину стены между купе). И да в Краснограде не всегда были бомжи на вокзале в 2010 их там ещё не было и вокзал был чистым.
3 года так ездил домой) Раньше можно было и в обратную сторону, в 12.25 с Харькова с пересадкой в 15.15 на станции Красноград. Но в прошлом году ЮЖД отменило эту электричку((
В стране "Мордора" настолько старых плацкартов и электричек уже практически не осталось. Даже для самых захудалых пригородных направлений без электрификации закупают новые плацкарты и РА3.
Украине можно б/у продавать, если денег найдут в правительстве - в России много старья на консервации и оно сносное, чтобы заменить подвижной ВЕСЬ состав Украины и Молдовы, и с запчастями проблем не будет напрямую или через Белоруссию.
@@АлексейЗайцев-ъ6х Денег нет, а это решаемо - таблички снять можно и чуть закрасить, и флаг ЕС нарисовать. Много покупают, но через третьи страны в ущерб украинскому бюджету. Они дешевле б/у из Западной Европы во много раз.
Когда вышло это видео, думал мой комментарий увидели под предыдущими видео) Таки увидел не тот маршрут, а мой маршрут был через Павлоград и Лозовую, с пересадкой в ней (можно ещё быстро в АТБ успеть сгонять). Отправление из Днепра в 3:32 и прибытие в Харьков в 10:51 . Время в пути 7ч 19 мин)
Не оставляли после себя Бедлам. Какое красивое литературное слово подобрал Олег, чтобы описать, что обычно оставляют после себя безответственнные пассажиры!
32 года назад ездил "на собаках" из Москвы в Днепропетровск и тогда было тоже самое, от Харькова до Краснограда на электричке, а далее на плацкартном вагоне.
"134 км за 4,5 с половиной часа". "Электропоезд ЭР-2, выпущенный в 1963 году". Перевозки, которые мы заслужили.. Зато бывший миниздр за гиперлуп рассказывал. Мля( П.С. ездил я на поезде Днепр-Красноград)) Все очень лампово так, линия петляет, станции со старой архитектурой, глушь, тепловоз, медленно катиться. Но это разок проехать, а постоянно это конечно печаль
Достопочтенный Александр! А теперь почувствуйте разницу! Пригородный дизель-поезд сообщением Керчь -- Анапа расстояние 150 км преодолевает за 2 часа ровно! На маршруте курсируют рельсовые автобусы РА-2 производства ОАО " Метровагонмаш " ( г. Мытищи ) и делают 2 остановки ( пока не введена в эксплуатацию станция Керчь-Южная ( новый парк ) на станции Тамань-Пассажирская ( 2 мин ) и станции Юровский ( 8 мин, со сменой направления движения )! В настоящее время именно РА-2 имеют самую высокую скорость движения по Крымскому мосту ( ~ 100 км/ч )! И никаких тебе гиперлупов имени Омелянки Гиперлуповича! С уважением, Виталий!
Все "большие стройки" на которых зелёная плесень сейчас перерезает "ленточку" прописаны и подготовлены бывшим министром в 2016-2018 гг. Строительство метрополитенов в городах, программа сотрудничества с ЕБРР, ЕИБ и фондом "чистые технологии" и т.д.
мрак. это при том что путь и составы в общем должны 80-100 км выдерживать. надо назвать - турне днепр-харьков. помню когда ездил - была стоянка 3 часа, дурдом ромашка
ну плацкарт(кстати вполне еще живенький), ну убитая "собака"..Зато ж зарплаты у руководства ого-го, европейские 9узнали б сами европейцы - удавились бы от зависти)...И Управления с евро-ремонтом и т.д. и т.п. Вы ничего не понимаете...)))
Обзор хороший, вот только что-бы не ломали электрички, и хотя бы убирали в вагонах, но а так нормально. СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ОБЗОР БЕРЕГИ СЕБЯ. ЖДУ НОВЫХ
Маршрут, которым я уже пользовался, только в противоположном направлении. С Днепра вышла космическая сумма, т.к. в 2017 году я брал билет в кассе Харькова прямо до Днепра и мне он обошёлся в 15.50. В поезде Днепр - Красноград периодически курсирует купейный вагон, стоимость обычного пригорода. Им я ехал год назад от Краснограда до Днепра, отправлением в 2 ночи. В Краснограде есть платный зал ожидания за вполне приемлемую цену. Там людей даже с запахом алкоголя не пускают. Мы с другом в 2017 году после 0.5 пива упрашивали, чтобы нам разрешили там находиться.
раньше ездил из Харькова в Сватово с пересадками на электричках. Первая Харьков - Купянск (она же поезд с общими вагонами, можно вс дорогу спать на верхней полке), далее на дизельном поезде Купянск - Сватово. Время обоих поездов совмещено специально для продолжения пути с одного на второй. По цене было в 2.5-3 раза дешевле чем на днепровском поезде, но это еще не все. Днепровский поезд отправлялся на 2 часа раньше и прибывал в Сватово только на час раньше, условия в этом поезде ужасны, летом печь, температура внутри под 40 градусов. Но если электричка с Харькова не опаздывала (что 50/50), то можно было сесть в днепровский поезд и доехать на час раньше, это сводило на нет всю выгоду по деньгам, но зато можно было провести в пути на 2 часа меньше
Год назад планировал отправиться по данному маршруту (только наоборот, из Харькова), но не знал, какую точную комбинацию пересадок использовать (ведь, согласно бумажке с расписанием, по станции Красноград действовали две пары поездов до Днепра).
Когда-то можно было без пересадок.Помню,в своё время ходил Николаев-Москва через Кривой рог (оттуда менял направление),-Днепр-Харьков.Сейчас на все это что творится на УЗ без слёз не взглянешь...Кстати,этот новый поезд Харьков-Николаев это усечённый Москва-Николаев,идёт по тому же маршруту.
Вы не правы, год назад Николаев Москва, с прицепными вагонами Херсон Москва ходил через Черкассы под дизельной тягой, очень много участков дизельных и долго.
@@viktorzuy1770 Я имел в виду раньше,в советское и раннее постсоветское время.Потом конечно,многие маршруты изменились..А тогда шёл через Апостолово-Кривой Рог,там менял направление и дальше через Верховцево - Днепр - Харьков.
Когда-то, в середине 2000х, я проходил испытание, Одесса - Киев электричками) Одесса - Вапнярка Вапнярка - Жмеринка Жмеринка - Козатин Козатин - Киев Почти сутки в пути, но было весело)
У меня старшая дочь, когда в МГУ училась, в Архангельск с друзьями из Москвы ездили на перекладных. А до Питера вообще несколько маршрутов испробовали ...
Вагоны действительно в ужасном состоянии... Конечно, нужно чтобы между всеми областными центрами было нормальное транспортное сообщение (поезда Интерсити например)
Зробіть випуск про 141 поїзд Львів-Бахмут. Цікавою місциною на шляху, буде Рівненська АЕС. Тому що поїзд проходить майже впритул, ще й робить зупинку по ст.Вараш.
Харьков -Днепропетровск ? Не не слышали.. при злом и страшном Януковиче и Ющенко и кучме через лозовую курсировала электричка Харьков -Днепропетровск приднепровской жд., приходила в Харьков часа в 2 дня , стояла пару часов на третей платформе Южного вокзала , и уходила назад в Днепропетровск... времена были тяжелые , не то что сейчас в Европейский Украине
Поїзд Хмельницький-Шепетівка і протилежний також є приміський, але у його складі є 2 плацкартні вагони і тепловоз м-62. Хоча там би міг бути і мотовагонний склад, наприклад ДР1. Але такі, які там є їздять по інших маршрутах. Цей поїзд нагадує ковбойський поїзд #675-676, що їздив з Шепетівки до Івано-франківська і назад. Але цей поїзд був міжміський, а той приміський. Може там проблема з мотовагонним складом. Складається враження, що скоро на приміські маршрути будуть давати купейні вагони.
А вот я не соглашусь с вашим мнением что плацкартные вагоны на пригородном сообщении это ошибка. Это очень комфортно, уютно и тепло, а наличие проводника повышает безопасность. Что касается стоимости. На обратном маршруте билет от Краснограда до Днепра стоит 28 гривен или 1 $ !
Я так понял, экспресс (региональный поезд) Харків-Дніпро с мягкими сиденьями сейчас не ходит? Добрался два года назад довольно быстро. Ещё ехал проходящим Кривий Ріг - Москва, тоже довольно быстро.
@@runoflife87 Но потом в Харькове уже многие на Москву садятся + какое-то дополнительное количество вагонов (вроде, от Запорожье-Москва) добавляется в Синельниково. Ну и приличная часть на Харьков заходит в Павлограде и Лозовой (электричка оттуда долго идёт).
@@Pavlin909, в этом году (до карантина) да, ведь с введением графика 2019-2020 в декабре 2019-го, харьковский поезд отменили, сделав прицепку с нескольких вагонов к Криворожско-Днепровскому. И пустили его через Калугу на Киевский вокзал из-за МЦД.
Было бы интересно ещё Черновцы-Хмельницкий на пригородных, но сейчас это невозможно. А было интересно, сам так ехал поездами Черновцы-Ларга, Ларга-Хмельницкий. Обратно интересно то, что поезд отправляется от станции Гречаны и поезд вначале курсирует до Камянец-Подольська, высаживает пассажиров, отъезжает, через час опять прибывает тот же состав и уже до Гречан. Но в обо стороны это было затратно по времени.
Направление ж-д Черновцы - Хмельницкий - это вообще полное издевательство над здравым смыслом. Базарников толкучки нужно заставить за свои деньги восстановить прямую ж-д на Каменец, да и обход Молдовы тоже давно пора построить.
Скажите, есть ли сообщение между Николаевом и Одессой? Мне кажется после открытия границ, целесообразно будет пустить один Московский поезд, который по территории Украины будет дублировать маршрут 251/252, но продлить его до Одессы и сделать прицепную группу до Запорожья Правда с запуском МЦД поезда Белгородского направления максимально переносятся на Киевский и Павелецкий вокзалы, что увеличивает время в пути. При таком маршруте время в пути будет около 37 часов (в 1,5 раза больше докарантинного 23/24). Тем не менее, при удобно составленном расписании (ночь/день/ночь и границы днем) пассажиропоток может быть стабильным и появится возможность сэкономить на незапуске имевшихся ранее 15/16, 73/74 (Кривой рог), 23/24, 61/62 и др., при этом обеспечив транспортную потребность пассажиров. Правда отдельный Харьковский скорее всего оставить придётся. В идеале пустить его 2-х этажным, но вряд ли Украина пустит поезд российского формирования
Фантасмагория. Для решения внутриукраинских проблем сообщения не используют международные поезда. Между Николаевом и Одессой есть пригородный маршрут с пересадкой по станции Колосовка.
Я так понял что убирают с Курского вокзала на время реконструкции участка Москва-пасс. Курска - Москва-Курская техническая и реконструкцию Курского вокзала , ПДС на дневную стоянку девать не куда.
Да успокойтесь со своей Москвой. Нафиг она тут не нужна. Вы знаете, что такое московский поезд даже украинского формирования в Украине? Это полная невозможность купить билеты онлайн по Украине, если исходный пункт отправления не в Украине. И серьезные ограничения на продажу внутри Украины в направлении от нас. Бывшая "Верховина" 73/74 была в этом плане практически бесполезной. А московский поезд российского формирования - это вообще никакого онлайна плюс дикие цены даже в кассе перед отправлением. Белорусский ПС в этом плане и то чуть более актуален))
Мы так года три назад на электричках катались из Харькова в Днепр, только по днепровской жд тогда нас возили электрички Луганского вагоностроительного, с 3мя выходами, море остановок, и по направлению из харькова 3 часа ожидания пересадки))
Зато в таких старых электричках тепло зимой и летом что-то задувает,а есть поновее вагоны где окна открываются на бок там летом баня,а зимой холодно, греется только та сторано которой сидишь к печке и то немного,а в старом вагоне печка под жопой и хорошо греет,Так что не всегда новое значит лучше
Раньше можно было доехать от Днепра до Киева или даже Черкасс на электричках. Но сейчас это стало весьма проблематичным, т.к.мало пригородных поездов из Пятихатки до Знаменки. Якобы из-за нескольких Интерсити на маршруте.
Есть варианты Днепр- Лозовая пересадка на Лозовая- Харьков (всю жизнь так ездил) или же Днепр - Синельниково и пересадка на проходящий с Запорожья на Харьков
Харьков-конотоп-воронежская- новгород.2 пересадки 8часов ожидания в конотоп,пару часов в воронежская. конотоп-воронежская никогда билетов небыло,только зайцем.В нулевых билет около 10грн по студаку.
@@sashasuslin3285 все же поезд едет слишком долго - 4 вагона и локомотив для работы на станциях, медленный. Электричка 1963 г была бы быстрее между днепром и красноградом
Роки 4 тому цей поїзд їздив із Дніпра під тягою 2ТЭ116. У Новомосковську стояв пару хвилин. Для чого вони зробили там перечіп не зрозуміло. Можна ж було прямо із Дніпра тягнути на тепловій тязі. Ніхто не знає чому так?
Нехватка тепловозов. 2ТЭ116 перебросили на плечо Федоровка - Камыш-Заря - Волноваха. Теперь пригородный обслуживает ЧМЭ3 депо Лозовая. А чтоб дать работу электровозным бригадам, то плечо Днепр - Новомосковск обслуживают электровозом. Из-за упадка движения в сторону Крыма это хоть какая-то работа.
Какой позор!!!
Позор - это ваш ник. А здесь показан один из способов добраться, не более.
це така гідність!)))
Это жесть все как 20 лет назад никаких улучшений
До речі, як раз вчора призначили потяг Харків-Миколаїв сполученням через Дніпро, Кам'янське, Кривий Ріг
@@bobeobigzigzigzeo не через Полтаву?
@@Lipovodolinskiy ні, номер потяга 251 наче
В 2017г был прямой
20 лет назад в туалете вода была.
А раньше был экспресс Харьков-Днепр и время его пути было 4-5 часов
да и на международном можно было доехать, если приспичит.
Раньше это когда? Сколько себя помню прямого поезда никогда не было! Ехали из Харькова на поезде следовавшем на Юг до Павлограда или Синельниково, а от туда до Днепра. Или на междугороднем автобусе напрямую Харьков-Днепр.
@@Roman_94_km Что вы говорите?Если вы не помните,это не значит что этого не было.Я помню ехал в Харьков на экспрессе,году в 2016-ом.Честно говоря,не ожидал,что сейчас это с пересадками делается..Смотрите маршрут поезда 796П "Луч".
@@Roman_94_km Из Днепра такой поезд точно ходил. В 16 году приходилось им пользоваться. Состоял, из сидячих пассажирских вагонов с мягкими сиденьями и компоновкой 2+2. В вагонах показывали советские фильмы, был нормальный туалет, на счет чая не помню. Заполненность была около 100%, так как это был единственный поезд из Днепра в Харьков, не считая московского, на который билеты нужно было сильно заранее покупать, иначе не достать. Странно, что его отменили.
@@Roman_94_km Был,но давно - Николаев-Москва через Кривой Рог (там менял направление)-Днепр-Харьков.Харьков,правда,ночью проезжал.
Какие-то ленивые вандалы пошли, с 63 года не сильно и разломали. С таким сроком эксплуатации похоже что они не ломали вагоны, а наоборот что-то даже чинили
Как воры и студент.
😂
Да уж! Украина во всей красе
Тебе не надоело одно и тоже постоянно писать? +15, как говорится
Европа однако
@@СергейКаширин-п6я ну от части это правда они ЕС
А на гиперлупе это 15 минут :)
С Днепра в Красноград ехал в 1994г. Жизнь стоит на месте.
В 1994 там ТЭП60 с межобластными сидячками ездили, сразу от головного вокзала.
В 2017 из Днепра в Харьков ехал
отличное видео ! Как впрочем, и другие 554 твоих видеоролика. Поздравляю с 555 загруженными видео!
Ждем видео Днепр-Запорожье через Львов
через Чоп
@@ВладимирЗорин-ъ9б через варшаву
@@flexingflexing6265 тогда уж через Лондон лучше
Как в старом фильме , когда в Воронеж проще позвонить через Нью-Йорк...
@@robinbugs быстрее будет, как в анекдоте, когда в одном поезде одновременно едут в разном направлении.
Всем привет из солнечного С-Петербурга! Просто светят звёзды... С ностальгией вспоминаю "общие" вагоны 70-х Свеса, Ворожба, Шостка, "рабочие" поезда. Но было чисто, все мужики в картузах, стильно. На маленьких вокзалах засиженная мухами репродукция Запорожские козаки пишут письмо.... Романтичный край! Счастья вам громодяне! Привет из СПб
Питер солнечный??? Ничего не путаешь?
Шановний Олег, красно дякую Вам за Ваші відео про поїзди, вокзали та іншу залізничну тематику. Завжди цікаво дивитися. З нетерпінням чекатиму наступні сюжети. Ще раз величезна подяка Вам.
Вижу новое видео, ставлю лайк не глядя
Киев Новгород северский
А я не ставлю. Слишком провокационными бывают ролики, и комментарии тявкающих из-за поребрика. Причем фильтр Олег выставил таким образом, что оскорбления украинцев ютуб пропускает, а ответки не пропускает.
@@Lipovodolinskiy А что, правда глаза колет?
@@SandorLen то, что за поребриком своя "правда" у людей, мне как-то проебом
@@Lipovodolinskiy так есть же его канал на мове,можешь там за поребрик гадить сколько душе угодно
Помню в 2009 году ездила скоростная электричка Днепр-Харьков . Я ездил в Лозову. На некоторых участках ехал очень быстро несмотря на возраст электропоезда..
Там возраст совсем никакой. Ходила электричка ЭР2Т-7249. Это самый новый состав Рижского завода, выпущенный после развала СССР. В первом классе даже купейные вагоны были на 2 и 4 места.
@@onealpha5 детский вагон даже был!
Какой ужас. На авто по трассе дорога занимает 2 с пол часа...
Меньше 🙂
Потому все массово пересаживаются на автобусы,условия комфорта получше,и быстрее доезжаешь.а укр зализниця несёт убытки,закрывая постепенно маршруты
@@Evgeniy_Evgeniy-ze7my та пускай закроется полностью. Основное ее предназначение- возить грузы. С этим она пока ещё справляется. Зачем она вообще взяла на себя социальную функцию??
Автор сего ролика выбрал путь с пересадками. До карантина по данному направлению ходил весьма комфортный экспресс и ночной московский поезд. По времени аналогично поездке на авто или автобусе.
200 км - 8 часов, ну чем не челендж ? это при том что города соседи - милионники (или около того)
Мне кажется на велике быстрее будет:)
Краснодар и Ростов-на-Дону - города-миллионники. Между ними 300 километров. Но при этом с одного города в другой можно добраться на поездах и электричках без пересадок
@@НикитаПрядко-л8ъ из за коронавируса отменили множество поездов. в конце ролика сказал автор что запустили поезд
@@НикитаПрядко-л8ъ и втридорога
@@Lipovodolinskiy только они полные идут. Более того из Ростова ходит ласточка до Красной поляны. До таких поездов, коих в России дохрена, вам как до луны.
С удовольствием посмотрим сейчас! Привет из Подмосковья!
Да кстати тут ездит самая Ретро-техника ВЛ-8, Эр-2Т , тепловозы ЧМ3
@@kamenskoetransport ЭР2Т не ретро, в Москве тоже есть. И ЭР2 еще не списали.
@@kamenskoetransport Про ЧС2, ЭР1 и ЭР9П забыли.
ЭР2Т ещё вполне себе
Олег, спасибо вам, удалося восстановить прямое жд сообщение Харьков - Днепр, вчера в первый рейс отправился 251/252 Харків - Миколаїв
Не из-за Олега.
@@rex_tremendae_majestatis и в ущерб жителям Полтавы и Кременчуга
•Ходил раньше экспресс 700й нумерации с двумя классами (электричка с самолетными креслами) - утром из Днепропетровска в Харьков и вечером обратно.
Удобно было - он через Лозовую шёл.
•Много автобусов Днепропетровск-Харьков 5 часов в пути с автовокзала.
•Был поезд Кривой Рог - Харьков.
•Ещё вариант Днепр-Лозовая и Лозовая - Харьков по ЖД, но это очень долго по поездке и ожиданию на Лозовой.
•Поезд Красноград-Днепр удобен ночью. Например, последняя электричка с Харькова в Красноград и там в 3 ночи этот дизель на Днепр, и прибудет около 8 утра.
•В Краснограде много автобусов идут через автовокзал круглосуточный, который в километре от ЖД.
Похоже на гиперлуп. Или гиперлупу?
По любому,цэ вона и йэ!)
Гиперзалупу😅
На железной дороге время остановилось
цены очень низкие, их подняли существенно, но даже это еще в разы меньше чем на автобус, нужно понимать что села вымирают, это мировой процесс урбанизации, и понятно что в данных условиях электрички не рентабельны особенно если это гос компания
@@klimchernikov У вас не сёла вымирают,а страна!
@@ЗахарСмоленский-в8м украинская экономика растет в 2 раза быстрее российской, да и что останется от России чья экономика на половину нефте-газовая, когда через 50 лет закончится углеродная эпоха, а Европа как крупнейший рынок уже через 20 лет полностью перейдет на зелёные технологии.
@@ЗахарСмоленский-в8м ruclips.net/video/4iKE4DmWd1w/видео.html
@@ЗахарСмоленский-в8м мне смешно когда скрепные что-то об Украине говорят, когда у самих кроме Москвы одни руины ruclips.net/video/54eIyebf0lg/видео.html
Два с лишним часа на планке - и пятая точка станет жить своей жизнью.
Электричка Владимир-Москва совсем недавние времена. Три часа "на планке" это если повезёт сесть, а то стоя в проходе, до Серпа и молота...
О родные места. Спасибо за интересное и ностальгическое видео. Вам повезло что вы зимой не ехали, а то в электричке можна и кони двинуть, дубак там знатный, отопление почти не грело. И да дизель Красноград-Днепр всегда был чистеньким и вагоны в нем не всегда были мягкими, иногда в состав поезда включали так званые стойла (верхние и багажные полки срезанные , а нижние полки заменены на деревянные полку плюс к этому срезаны на половину стены между купе). И да в Краснограде не всегда были бомжи на вокзале в 2010 их там ещё не было и вокзал был чистым.
3 года так ездил домой) Раньше можно было и в обратную сторону, в 12.25 с Харькова с пересадкой в 15.15 на станции Красноград. Но в прошлом году ЮЖД отменило эту электричку((
Вроде как в этом, из-за барантина.
В стране "Мордора" настолько старых плацкартов и электричек уже практически не осталось. Даже для самых захудалых пригородных направлений без электрификации закупают новые плацкарты и РА3.
Украине можно б/у продавать, если денег найдут в правительстве - в России много старья на консервации и оно сносное, чтобы заменить подвижной ВЕСЬ состав Украины и Молдовы, и с запчастями проблем не будет напрямую или через Белоруссию.
@@АлексейГригорьев-м4ь Только Украина из принципа не будет покупать Российские вагоны.
@@АлексейЗайцев-ъ6х Денег нет, а это решаемо - таблички снять можно и чуть закрасить, и флаг ЕС нарисовать. Много покупают, но через третьи страны в ущерб украинскому бюджету. Они дешевле б/у из Западной Европы во много раз.
@@АлексейГригорьев-м4ь Украина и новое покупает, учим матчасть.
@@rex_tremendae_majestatis К сожалению только не в необходимых потребностях
Воот, как на таких электричках можно возить людей? Я в шоке, ваша электричка еще не такая убогая, есть похуже. И ничего с этим не сделать 😕
Так а чем она убогая-то? Если люди сами не снимают сапоги, ложась на сидение?
@@bezymjannaja я говорю о электричке, а не о поезде. И даже если люди не будут ложиться, ничего не изменится
Это Харьков, тут это нормально:)
Раньше ездил каждую неделю на электричке, а сейчас вообще не езжу
Я так ездил элками Днепр-Лозовая и Лозовая-Харьков.
Когда вышло это видео, думал мой комментарий увидели под предыдущими видео) Таки увидел не тот маршрут, а мой маршрут был через Павлоград и Лозовую, с пересадкой в ней (можно ещё быстро в АТБ успеть сгонять). Отправление из Днепра в 3:32 и прибытие в Харьков в 10:51 . Время в пути 7ч 19 мин)
Умнички. Вы самые лучшие. Получил нужно информацию.
Это какой-то позор!
Интересно было бы увидеть ролик,про ночной скорый поезд
92/91 Константиновка-Одесса.
Разве 92/91 это не Киев-Львов-Киев?
@@litman_zds нет
@@litman_zds Есть два 91/92.
Как же я люблю такие видео)
Не оставляли после себя Бедлам. Какое красивое литературное слово подобрал Олег, чтобы описать, что обычно оставляют после себя безответственнные пассажиры!
32 года назад ездил "на собаках" из Москвы в Днепропетровск и тогда было тоже самое, от Харькова до Краснограда на электричке, а далее на плацкартном вагоне.
"134 км за 4,5 с половиной часа". "Электропоезд ЭР-2, выпущенный в 1963 году". Перевозки, которые мы заслужили.. Зато бывший миниздр за гиперлуп рассказывал. Мля(
П.С. ездил я на поезде Днепр-Красноград)) Все очень лампово так, линия петляет, станции со старой архитектурой, глушь, тепловоз, медленно катиться. Но это разок проехать, а постоянно это конечно печаль
Достопочтенный Александр! А теперь почувствуйте разницу! Пригородный дизель-поезд сообщением Керчь -- Анапа расстояние 150 км преодолевает за 2 часа ровно! На маршруте курсируют рельсовые автобусы РА-2 производства ОАО " Метровагонмаш " ( г. Мытищи ) и делают 2 остановки ( пока не введена в эксплуатацию станция Керчь-Южная ( новый парк ) на станции Тамань-Пассажирская ( 2 мин ) и станции Юровский ( 8 мин, со сменой направления движения )! В настоящее время именно РА-2 имеют самую высокую скорость движения по Крымскому мосту ( ~ 100 км/ч )! И никаких тебе гиперлупов имени Омелянки Гиперлуповича! С уважением, Виталий!
@@ВиталийРезниченко-э8б это прекрасно) хоть где-то что-то работает нормально и развивается)
От Екатеринбурга до Нижнего Тагила ~ 145 км, электричка едет часа 3, а ласточка 1 час 50 минут
@@ВиталийРезниченко-э8б Даром не нужна вся эта показуха на крови.
Все "большие стройки" на которых зелёная плесень сейчас перерезает "ленточку" прописаны и подготовлены бывшим министром в 2016-2018 гг. Строительство метрополитенов в городах, программа сотрудничества с ЕБРР, ЕИБ и фондом "чистые технологии" и т.д.
Последний раз я ехал прямым поездом в Харьков 01.01.2017 в 6:00😀. Если не ошибаюсь, это был поезд Мариуполь- Харьков
Магистральный электровоз ЧС7 с пригородным поездом, который у каждого столба останавливается - это изнасилование электровоза.
Украина - богатая страна! Ставит Чс-7 под 5 вагонов!
Раньше старый ЧС2 таскал, но блин ставить ЧС7 это пздц просто.
Завидуйте молча
Скорость идущей лошади 20 км/час.А тут поезд едет с такой скоростью жесть.
мрак. это при том что путь и составы в общем должны 80-100 км выдерживать. надо назвать - турне днепр-харьков. помню когда ездил - была стоянка 3 часа, дурдом ромашка
ну плацкарт(кстати вполне еще живенький), ну убитая "собака"..Зато ж зарплаты у руководства ого-го, европейские 9узнали б сами европейцы - удавились бы от зависти)...И Управления с евро-ремонтом и т.д. и т.п. Вы ничего не понимаете...)))
Обзор хороший, вот только что-бы не ломали электрички, и хотя бы убирали в вагонах, но а так нормально. СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ОБЗОР БЕРЕГИ СЕБЯ. ЖДУ НОВЫХ
Как всегда,прекрасный интересный контент.
Маршрут, которым я уже пользовался, только в противоположном направлении. С Днепра вышла космическая сумма, т.к. в 2017 году я брал билет в кассе Харькова прямо до Днепра и мне он обошёлся в 15.50. В поезде Днепр - Красноград периодически курсирует купейный вагон, стоимость обычного пригорода. Им я ехал год назад от Краснограда до Днепра, отправлением в 2 ночи. В Краснограде есть платный зал ожидания за вполне приемлемую цену. Там людей даже с запахом алкоголя не пускают. Мы с другом в 2017 году после 0.5 пива упрашивали, чтобы нам разрешили там находиться.
Какая жуть !! А из Харькова до Новоалексеевки , эдак я сутки колбасился бы!! Видео отличное -- ЛАЙК!!!
раньше ездил из Харькова в Сватово с пересадками на электричках. Первая Харьков - Купянск (она же поезд с общими вагонами, можно вс дорогу спать на верхней полке), далее на дизельном поезде Купянск - Сватово. Время обоих поездов совмещено специально для продолжения пути с одного на второй. По цене было в 2.5-3 раза дешевле чем на днепровском поезде, но это еще не все. Днепровский поезд отправлялся на 2 часа раньше и прибывал в Сватово только на час раньше, условия в этом поезде ужасны, летом печь, температура внутри под 40 градусов. Но если электричка с Харькова не опаздывала (что 50/50), то можно было сесть в днепровский поезд и доехать на час раньше, это сводило на нет всю выгоду по деньгам, но зато можно было провести в пути на 2 часа меньше
Здравстуйте Олег ! Спасибо вам большое за ваши труды ! Олег 134 км за 4часа 50 минут это очень уж долго !
Эти плацкартные вагоны....слезно просят оставьте нас в покое...
Чудово! Я ж цей маршрут проїхав електричками у 1990 році, стьюдентом...
4 часа 50 минут за 134 км офигеть
УЗ найкраща у світі! Дякуємо наглядовій раді УЗ!)))
Чего ?
сделайте пожалуйста Львов Днепр, с пересадка ми как добраться?
Хана пассажирскому движению
130 км в пути 4 часа ( это печалька ,я как машинист РЖД вам говорю ,это очень очень долго .
Это пи.пец товарищи!
Год назад планировал отправиться по данному маршруту (только наоборот, из Харькова), но не знал, какую точную комбинацию пересадок использовать (ведь, согласно бумажке с расписанием, по станции Красноград действовали две пары поездов до Днепра).
Эта электричка лучше всего подходит для фильма ужасов
Привет Харьков!
Уже есть Николаев Харьков, типа Херсон Харьков через Кременчуг отменили, а этот ходит через день, через Херсон, Апостолово, Кр. Рог, Днепр, Харьков.
Когда-то можно было без пересадок.Помню,в своё время ходил Николаев-Москва через Кривой рог (оттуда менял направление),-Днепр-Харьков.Сейчас на все это что творится на УЗ без слёз не взглянешь...Кстати,этот новый поезд Харьков-Николаев это усечённый Москва-Николаев,идёт по тому же маршруту.
Вы не правы, год назад Николаев Москва, с прицепными вагонами Херсон Москва ходил через Черкассы под дизельной тягой, очень много участков дизельных и долго.
@@viktorzuy1770 Я имел в виду раньше,в советское и раннее постсоветское время.Потом конечно,многие маршруты изменились..А тогда шёл через Апостолово-Кривой Рог,там менял направление и дальше через Верховцево - Днепр - Харьков.
Покажите Зеленому этот ролик. Пусть гордится.
Пожалей себя)
в грозном в таких поездах устанавливали кресла и перегородки убирали было в 91 году
То вагоны такие были -- межобластные.
Когда-то, в середине 2000х, я проходил испытание, Одесса - Киев электричками)
Одесса - Вапнярка
Вапнярка - Жмеринка
Жмеринка - Козатин
Козатин - Киев
Почти сутки в пути, но было весело)
У меня старшая дочь, когда в МГУ училась, в Архангельск с друзьями из Москвы ездили на перекладных. А до Питера вообще несколько маршрутов испробовали ...
При такой цене на проезд хорошо хоть крыша у вагонов есть)
Забавно)
На поезде Днепр Красноград в 21 первом веке ездить это жесть. Очень медленно, остановка возле каждого столба
Это же пригородный поезд?
это единственная связь для мелких сел с областным центром, и никто в здравом уме не будет ехать из днепра в харьков этим маршрутом
Вагоны действительно в ужасном состоянии... Конечно, нужно чтобы между всеми областными центрами было нормальное транспортное сообщение (поезда Интерсити например)
Зробіть випуск про 141 поїзд Львів-Бахмут. Цікавою місциною на шляху, буде Рівненська АЕС. Тому що поїзд проходить майже впритул, ще й робить зупинку по ст.Вараш.
Харьков -Днепропетровск ? Не не слышали.. при злом и страшном Януковиче и Ющенко и кучме через лозовую курсировала электричка Харьков -Днепропетровск приднепровской жд., приходила в Харьков часа в 2 дня , стояла пару часов на третей платформе Южного вокзала , и уходила назад в Днепропетровск... времена были тяжелые , не то что сейчас в Европейский Украине
Не думал, что электричка это показатель лёгкости или тяжелости времен.
Поїзд Хмельницький-Шепетівка і протилежний також є приміський, але у його складі є 2 плацкартні вагони і тепловоз м-62. Хоча там би міг бути і мотовагонний склад, наприклад ДР1. Але такі, які там є їздять по інших маршрутах. Цей поїзд нагадує ковбойський поїзд #675-676, що їздив з Шепетівки до Івано-франківська і назад. Але цей поїзд був міжміський, а той приміський. Може там проблема з мотовагонним складом. Складається враження, що скоро на приміські маршрути будуть давати купейні вагони.
А вот я не соглашусь с вашим мнением что плацкартные вагоны на пригородном сообщении это ошибка. Это очень комфортно, уютно и тепло, а наличие проводника повышает безопасность. Что касается стоимости. На обратном маршруте билет от Краснограда до Днепра стоит 28 гривен или 1 $ !
вагоны конечно пздц, но это лучше чем их отсутствие)
Странно, почему до сих пор не декоммунизирован Красноград? После этого точно скорость Укрзелезницы возрастет, ну по крайней мере, можно попытаться!
Красно - это от красиво
Я так понял, экспресс (региональный поезд) Харків-Дніпро с мягкими сиденьями сейчас не ходит? Добрался два года назад довольно быстро. Ещё ехал проходящим Кривий Ріг - Москва, тоже довольно быстро.
Криворожским/днепровским пятая часть в Харьков добиралась.
@@runoflife87 Но потом в Харькове уже многие на Москву садятся + какое-то дополнительное количество вагонов (вроде, от Запорожье-Москва) добавляется в Синельниково. Ну и приличная часть на Харьков заходит в Павлограде и Лозовой (электричка оттуда долго идёт).
@@Pavlin909, по Синельниково соединяли Днепр -- Москва и Кривой Рог -- Москва.
@@sashasuslin3285 А в Харькове состав ещё дополняли? Просто, этот состав по билетам также проходил как "Харків-Москва".
@@Pavlin909, в этом году (до карантина) да, ведь с введением графика 2019-2020 в декабре 2019-го, харьковский поезд отменили, сделав прицепку с нескольких вагонов к Криворожско-Днепровскому. И пустили его через Калугу на Киевский вокзал из-за МЦД.
Отличный музей антикварной техники
Как можно выкинуть из вагона сиденье? Зачем?
Было бы интересно ещё Черновцы-Хмельницкий на пригородных, но сейчас это невозможно. А было интересно, сам так ехал поездами Черновцы-Ларга, Ларга-Хмельницкий. Обратно интересно то, что поезд отправляется от станции Гречаны и поезд вначале курсирует до Камянец-Подольська, высаживает пассажиров, отъезжает, через час опять прибывает тот же состав и уже до Гречан. Но в обо стороны это было затратно по времени.
Направление ж-д Черновцы - Хмельницкий - это вообще полное издевательство над здравым смыслом. Базарников толкучки нужно заставить за свои деньги восстановить прямую ж-д на Каменец, да и обход Молдовы тоже давно пора построить.
@@vovixs.567 пару месяцев назад про обход Молдовы писали, даже чтоб электроффицировать ветку Хмельницкий-Черновцы.
Скажите, есть ли сообщение между Николаевом и Одессой?
Мне кажется после открытия границ, целесообразно будет пустить один Московский поезд, который по территории Украины будет дублировать маршрут 251/252, но продлить его до Одессы и сделать прицепную группу до Запорожья
Правда с запуском МЦД поезда Белгородского направления максимально переносятся на Киевский и Павелецкий вокзалы, что увеличивает время в пути. При таком маршруте время в пути будет около 37 часов (в 1,5 раза больше докарантинного 23/24). Тем не менее, при удобно составленном расписании (ночь/день/ночь и границы днем) пассажиропоток может быть стабильным и появится возможность сэкономить на незапуске имевшихся ранее 15/16, 73/74 (Кривой рог), 23/24, 61/62 и др., при этом обеспечив транспортную потребность пассажиров. Правда отдельный Харьковский скорее всего оставить придётся. В идеале пустить его 2-х этажным, но вряд ли Украина пустит поезд российского формирования
Фантасмагория. Для решения внутриукраинских проблем сообщения не используют международные поезда.
Между Николаевом и Одессой есть пригородный маршрут с пересадкой по станции Колосовка.
Сообщение с Россией восстанавливать не планируют ни мы ни они
Я так понял что убирают с Курского вокзала на время реконструкции участка Москва-пасс. Курска - Москва-Курская техническая и реконструкцию Курского вокзала , ПДС на дневную стоянку девать не куда.
Да успокойтесь со своей Москвой. Нафиг она тут не нужна. Вы знаете, что такое московский поезд даже украинского формирования в Украине? Это полная невозможность купить билеты онлайн по Украине, если исходный пункт отправления не в Украине. И серьезные ограничения на продажу внутри Украины в направлении от нас. Бывшая "Верховина" 73/74 была в этом плане практически бесполезной. А московский поезд российского формирования - это вообще никакого онлайна плюс дикие цены даже в кассе перед отправлением. Белорусский ПС в этом плане и то чуть более актуален))
@@Lipovodolinskiy Почем вы знаете?
В той день відновили і № 141/141 Львів-Бахмут
Мы так года три назад на электричках катались из Харькова в Днепр, только по днепровской жд тогда нас возили электрички Луганского вагоностроительного, с 3мя выходами, море остановок, и по направлению из харькова 3 часа ожидания пересадки))
Вы ехали через Лозовую.
@@rex_tremendae_majestatis именно и там на станции замерзли в хлвм))
С Днепра на Лозовую и сейчас такие ходят, дальше пересадка на ЭР-ку
А поезд сообщением Днепр-Москва или Кривой Рог-Москва уже не ходят?
можно поехать пригородной электричкой (ЭПЛ2Т) через Лозовую) 10 лет назад ходил поезд 804/803 Днепр-Харьков
10 лет назад!!! 10 лет назад много чего было!..
Зато в таких старых электричках тепло зимой и летом что-то задувает,а есть поновее вагоны где окна открываются на бок там летом баня,а зимой холодно, греется только та сторано которой сидишь к печке и то немного,а в старом вагоне печка под жопой и хорошо греет,Так что не всегда новое значит лучше
Раньше можно было доехать от Днепра до Киева или даже Черкасс на электричках. Но сейчас это стало весьма проблематичным, т.к.мало пригородных поездов из Пятихатки до Знаменки. Якобы из-за нескольких Интерсити на маршруте.
Есть варианты Днепр- Лозовая пересадка на Лозовая- Харьков (всю жизнь так ездил) или же Днепр - Синельниково и пересадка на проходящий с Запорожья на Харьков
Проще уже автобусом
@@Lipovodolinskiy я ездил так с 90х когда после развала об автобусах можно было только мечтать,а поездка на икарусе была сродни полету на косм.шатле
Запорожье-Харьков нынче не ходит
Чи є зараз, як і раніше, поїзд (спальний вагон) за маршрутом Київ-Белград Сербія
Карантин
Харьков-конотоп-воронежская- новгород.2 пересадки 8часов ожидания в конотоп,пару часов в воронежская. конотоп-воронежская никогда билетов небыло,только зайцем.В нулевых билет около 10грн по студаку.
Есть вопрос, в Полтаву с Днепра поездов так и нет? И в Умань тоже отменили кажется и ничего
В Полтаву с Днепра никогда и не было.
Пересадка по Краснограду.
то чувство когда видио вышло 43 сек назад
"Плацкарт регио"
А "новый поезд" Николаев-Харьков, это 375-й Херсон-Харьков ч/з Полтаву, который у нас Полтавчан забрали. Мы в восторге... (((
Проще любым поездом до Синельниково, а оттуда электроном или интерсити
134км днипро -красноград 4.5ч,а 100 км красноград-харьков 2.5ч, но при этом это расстояние преодалено на электричке 1963г! Южд работает лучше ПрЖД
Днепр-Красноград тянет маневровый тепловоз, который не предназначен для этого, и полчаса на замену локомотива в Новомосковске.
@@ДенисГапеев-и2т вот именно
И остановок между Днепром и Красноградом на порядок больше.
@@sashasuslin3285 все же поезд едет слишком долго - 4 вагона и локомотив для работы на станциях, медленный. Электричка 1963 г была бы быстрее между днепром и красноградом
Странно што нету контрактной сети между Красноградом и Днепром странно электричка туда ходила новая с Харькова
Из Запорожья в Харьков можно доехать за 5 часов. Только через Синельниково.
это дно или еще нет?
Это еще не дно. А вот комментарии здешних российских троллей - уже дно.
Сервис на грани фантастики, просто Рукалицо.
Олег, а как тебе маршрут уральского вездехода в 12 часов Петрозаводск Псков?😎
Ну так снимите обзор и отправьте).
Зы: не 12, а 11 часов. При расстоянии 721 км. и с учетом перехода на тепловоз не так и плохо.
@@88Artem Сразу видно, вы не ездили бывшим поездом Львов - Черновцы и прочими ковбойскими:)
Роки 4 тому цей поїзд їздив із Дніпра під тягою 2ТЭ116. У Новомосковську стояв пару хвилин. Для чого вони зробили там перечіп не зрозуміло. Можна ж було прямо із Дніпра тягнути на тепловій тязі. Ніхто не знає чому так?
Нехватка тепловозов. 2ТЭ116 перебросили на плечо Федоровка - Камыш-Заря - Волноваха. Теперь пригородный обслуживает ЧМЭ3 депо Лозовая. А чтоб дать работу электровозным бригадам, то плечо Днепр - Новомосковск обслуживают электровозом. Из-за упадка движения в сторону Крыма это хоть какая-то работа.
@@Vitsyn91 Вы правы, проблем море в УЗ, а помощи нет, хотяб 7 млрд. грн. возращали на ПДС, тягу, и конташку строить.
Есть такая электричка Знаменка-Одесса, время на маршруте какой составляет порядком 10 часов и расстояние 400 с чемто километров)
О,она ещё есть!!На ней так удобно было ездить в Одессу на море. Первомайск 23.20-Одесса 6.50.Выспался и купайся весь день.240 км за 7 часов.
@@макс2591 График другой. Отправление из Знаменки - 13:15, в Одессе - около полуночи.
В России есть электричка Минеральные Воды - Краснодар. 390 км, 6,5 часов. Тоже развлечение занятное :)
В Харькове в 1990 году говорили.
"Мы не хотим кормить весь Советский Союз".
Мы хотим отделится и выпускать холодильники и продавать в Европу.