полный мануал по вилкам для китайских мопедов Альфа и Дельта
HTML-код
- Опубликовано: 1 авг 2024
- полный мануал по вилкам для китайских мопедов Альфа и Дельта. Замена сальников, разборка, принцип работы и многое другое
0:16 разборка вилки и снятие перьев на примере Альфы
1:54 разборка пера мопед Альфа
3:30 устройство и принцип работы вилки
4:12 сборка пера
5:37 заливка масла
6:05 разборка пера мопед Дельта
7:11 устройство и принцип работы вилки
7:36 сборка
8:13 заливка масла 
Наука
0:16 разборка вилки и снятие перьев на примере Альфы
1:54 разборка пера мопед Альфа
3:30 устройство и принцип работы вилки
4:12 сборка пера
5:37 заливка масла
6:05 разборка пера мопед Дельта
7:11 устройство и принцип работы вилки
7:36 сборка
8:13 заливка масла
Хорошее видео, всё понятно, и без воды!
Благодарю за очень наглядное видео с объяснениями.Мне очень пригодится скоро. Буду менять потресканые пыльники и заводское масло на мопеде кольт😊👍
Небольшая помарка - с пружиной наоборот. Где шаг витка меньше, там пружина мягче. То есть верхняя часть с малым шагом работает на малых неровностях, нижняя с большим шагом на больших неровностях.
Автору уважение, подача материала прекрасная, всё подробно и по делу.
Частый шаг пружины это низ!
Отличный видос! Спасибо!!!
Очень помогли, спасибо!
Благодарю за ролик! Ранее заливал в вилку Альфы сверху, сейчас попробую как вы через шестигранник. Есть раковины на подвижной части и сальники прошли всего 3000км, снова выдавило всё масло. Думаю попробовать залить погуще, менять перья пока нет желания)
Масло погуще скажется на жесткости вилки, а вот давить из-за раковин меньше скорее всего не станет, здесь увы мало что поможет
Да ты прям МАНУАЛЬЩИК!🤣
Скажите пожалуйста. Как затягивать нижний болтик под шестигранник если начнёт прокручиваться поршенëк в вилке? Ключ варить длинный?
Там поршенек имеет небольшой конус в нижней части, которым он заходит в подвижную часть вилки. По идее силы трения в такой посадке на конус должно хватать для предотвращения проворота. Можно попробовать в перо вилки вставить пруток и закрутить крышку, чтобы образовался натяг на клапане, и его прижало к дну пера, таким образом увеличив силу трения
Здравствуйте,скажите пожалуйста, можно ли подобрать вилку на фетбайк ширина там между перьями 14,5 см. Фетбайк стелс агрессор. Спасибо.
Тебе проще отдельно найти траверсу, и отдельно уже искать подходящие к этой траверсе перья. По жесткости можно отрегулировать поигравшись с вязкостью масла. А так загляни на мотаки, может там найдешь подходящие запчасти
Спасибо,хороший ролик. Только вопрос: зачем масло заливать через отверстие шестигранника,если можно залить в верхнее,где болт закручивает пружину?
вопрос хороший, по мануалу сказано через шестиграник. это позволит сразу наполнить нижнюю камеру пера вилки. т.к. если наливать сверху, то маслу придется течь через калиброванные отверстия, которые позволяют создать требуемое сопротивление, за счет чего и производится демпфирование
@@makcimocin мануал -дело хорошее, но времени на перетекание масла через пружину,составит на несколько секунд дольше))
какой длины болт который 19мм?
И на всех альфах этим болтом крепится верхняя траверса?
М10х1.25х20
А с верху в перо нельзя заливать масло? В перья от альфы?
У тебя может оказаться перекрытым перепускной клапан, и соответственно рабочая нижняя камера останется сухой и вилка какое-то время будет работать чисто на пружинах
Скажите пожалуйста, вилку с Альфы можно установить на дельту?
В сборе встает, а вот поставить перья с альфы на траверсы с дельты уже без допиливания не получится- у альфы перья ∅27мм, а на дельте ∅25мм.
Сейчас уже есть и 25мм
А вот у меня альфа на дельтовской вилке
Какой размер сальников нужен?
Просто на вилке Альфы 27мм
А на дельте я знаю только то что они 25мм
А все остальное нет
Тебе нужен сальник 25х35х10, потом это все таки условное разделения на альфовскую и дельтавскую, достаточно много дельт с альфовской вилкой.
@@makcimocin А нужен только сальники?
Пыльники не надо?
@@_moroshenshik_5269 надо, иначе весь песок будет работать абразивом, и очень быстро порвет новые сальники
3:19 что автор сказал, не могу разобрать? "клапан"?
"работает вот эта вот часть, которая предотвращает пробитие вилки" извиняюсь за кривой монтаж и сельский кривой язык
Масла 120 грамм? А если перо 25мм,сколько масла нужно?
Так же примерно 120, в разных источниках цифры варьируются от 100 до 140
Единственное Нормальное видио по альфовским вилкам.
да!... шустро, чëтко и по делу
Друг почему вилка стучит, и почти всегда, она сновья стучала, пробег 6300,масло не течёт, нигде люфта нет, масло вилочное
Для начала давайте выясним стучит именно вилка или рулевой подшипник ослаблен. На стоячем мотоцикле с заглушенным мотором сядьте, зажмите передний тормоз, покачайте мотоцикл вперёд -назад. Если стучит- вилка тут не причем, это подшипник. Если нет- посмотрите, может переднее крыло за траверсу бьется. Ну и вопрос какой вес и какое масло в вилке, может она слишком мягкая и ее на каждой кочке пробивает. А так в ссылках есть мой вк, напишите, получится оперативнее ответить, чем здесь
У меня не разбирается вилка открутил верхний болт слил масло , открутил болт под шестигранник снизу вылетел шток с пружинкой маленькой а это хромированное перо ни вперед ни назад вообще не идет
Очень странно, учитывая, что неподвижная часть пера должно свободно ходить в сальнике подвижной части. Стопорное кольцо снял? Если снял, можно снять нижнюю траверсу, подшипники вилки требуют чистки, смазки и регулировки раз в сезон, я уже 3й год все никак не могу смонтировать видео про подшипники. Установить перо в траверсу, траверсу зажать в тиски и попробовать подвижную часть вилки сдернуть.
@@makcimocin траверса давно чистая отмытая уже ) как снять стопорное кольцо не вынув сальник и не вытащив подвижную часть?)
@@user-pu8pz8fg3k2:10 стопорное кольцо находится сверху сальника. Сверху может быть еще пыльник, но его нужно уже механически извлечь
@@makcimocin вы не поняли это я знаю пыльник снят . Но чтобы снять сальник надо перо то вытащить сначала из стакана. Иначе сальник не вытащить. Кольца такого гнутого там уже нет
Короч на мусорку я думаю эти перья)
Не поймешь кто говарит 100 много кто 120 другие 150 кого слушать
Я смотрел по мануалам. В принципе когда нет единого мнения нужно брать среднее арифметическое. Могу отметить, что спустя 3 года вилка ведёт себя отлично. Так что налив 120-130 мл не промахнетесь
@@makcimocin какой 10 w 40 иди 15w40 кто то ваше 80-90w какой?
@@сколько вилочное масло 5w или 10w в зависимости от комплекции. Больше не надо. Так же гидравлическое масло АЖ-12
@@сколько в принципе при весе в 80кг 15w тоже можно попробовать. Больше точно не стоит
Я лил 150 мл. Масло АИ-20 ( гидравлическое). Для проселка отлично. До этого была трансмиссионка- отбил все руки, жестко.
Зачем для этого перья то снимать вообще???Можно нижнюю часть вниз снять и сальник поменять,а масло сверху залить😂😂😂😂😂
Христос воскресе! Если тебе удобно на кортах перебирать вилку- пожалуйста! Никто не заставляет её снимать и до винтика разбирать, в видео показан процесс полной разборки с подробным описанием устройства и работы агрегата. А не только процесс замены сальника. Помимо вышеуказанного сальника подлежит обслуживанию и замене клапан, который не снимая вилку заменить достаточно мягко говоря не удобно. По поводу заливки масла- как раз из-за этого самого клапана, может возникнуть ситуация, что масло так и останется в верхней камере вилки, в связи с чем она потеряет свои амортизационные свойства. Я не к чему вас не призываю, а лишь визуализирую заводской мануал, который писали далеко не глупые люди. С светлым праздником Пасхи!
@@makcimocin и вас с праздником))ок ок ,убедили,для видео можно и полностью снять разобрать))
@@makcimocin кстати тоже проблема с вилкой,вот и роюсь в инете,у меня альфа старого образца,вилка передняя ваще жеская,прям ломы,пружины не переменной навивки стоят ,вешу 70кг,вобще не продавливаю.Думаю вот,пружины искать помягче,что ли?
@@user-ds5ve5bz1k попробуй помимо пружин помягче залить вилочное масло вязкостью 5w, 10w. Вилка за счёт масла сильно мягче должна быть
Как же боженька так пошутила с тобой!?!? СмотЛю без звука
Так кто заставляет смотЛеть?🌚 Идите к менее картавым мотоблогерам, которые ездят по 200 в междурядье, а по технической части двух слов связать не могут. Вас здесь никто не держит, дверь в верхнем левом углу экрана. У меня канал это хобби, как и мототехника, на которое, к сожалению, в последнее время не хватает времени, и на ваше мнение мне глубоко плевать