Videoblog - virtuální souboj ve spotřebě s Enyaq 80x
HTML-код
- Опубликовано: 27 дек 2021
- Tentokrát se vyhneme všem lidem, jejichž jediná a hlavní motivace je škodit a ničit. Nebudeme tedy v tomto videu rozbíjet báje a pověsti o elektromobilitě, ale zaměříme se na jedno velmi důležité video, které bylo nedávno uveřejněno na kanále Battery Life. Uděláme klon tohoto videa v českých podmínkách a uvidíme, zda obecná myšlenka, že Ioniq 5 spotřebuje více energie, než koncernová auta na platformě MEB, platí či nikoliv.
Děkuji těm, kteří mně pomáhají tvořit tento obsah.
Eduard Pitka cz.linkedin.com/in/eduard-pit...
Roman Fišer: rofi-elektric.cz/
Jo, tak s tímhle jste mi udělal radost, to je velmi přínosné, takovéto porovnávání. Děkuji.
Diky za dalsie video zo zivota. Paci sa mi tato forma realnej jazdy a cisiel :) Potvrdzujete tie cisla, ktore su bezne v tychto casoch. okolo 27-28, v extreme alebo kopcoch aj viac. Nuz, na dobre sa lahko zvyka = rovnomenny Hyundai v 2016 dal latku v efektivnosti najvyssie a teraz je uz problem sa k nej dostat, kedze ludia pytaju tento typ karoserie, velke kolesa a bohatu vybavu (vaha).
Keď mi konečne príde KIA ev6 urobím tento pokus zo spotrebou na diaľnici. Myslím že to bude o chlp menej. Skvele video. Len tak ďalej
Super. Konečně normální čas videa. Má to slušný spád. Skvělá kamera a střih. Škoda že jste k sobě nesehnal parťáka s obdobným autem 4x4 na VW platformě. Bylo by to přesnější porovnání. Mokrá silnice a pár stupňů Celsia bude dle mého názoru dělat slušný rozdíl v podmínkách.
Dobry den, líbí se mi vaše videa. Dobře to vysvětlujete. Tak mě napadlo. A jak jsem vyděl jak hodně se řeší teplota vzduchu a další. Tak mě napadlo když nabijete auto do 100 procent tak co se stane když auto stojí venku na mrazu třeba přes noc. Kolik se stratí procent na baterce když není auto v garáži. Mějte se hezky a přeji vám hezkého silvestra.
super test :) díky za srovnání... :) mě vychází ta dálnice na zadokolce ioniq 5 kolem 28-30 kWh podle teploty, a rychlosti (jezdím to mezi 130-150 kmh), takže bych řekl že i tak je to srovnatelné... :) jakmile tam Hyundai dodá i nějaký lepší BMS pro to rychlodobíjení, tak bude zase o level jinde o koncernových aut... (ne že by tam už teď nebyl poměrem cena/výkon a pokud se přičtou možnosti financování proti koncernu je to nebe a dudy)....
zdravim, mam otazocku....neake odporucenie na letne gumy??? auto audi etron rozmer 21/265/45...dakujem :)
Zdravím. Jen pro další obrázek spotřeby Enyaqu 4x2 i80.
Ahooooj, pěkné video... Já si také myslím, že Ioniq je na tom technologicky lépe a vzhledem k výkonu a velikosti to auto nemá špatnou spotřebu... Sice je na tom se spotřebou Tesla lépe, ale zase ne o tolik a má taky jiné nevyhody.... Jsem ale zvědavý na Ev6 nebo Ioniq 6... To bude technologicky stejné ale s lepší aerodynamikou...
Super test. Aký je rozdiel v spotrebe medzi štvorkolkou a zadnokolkou?👍
Ahoj, prosím o objasnění, proč zmiňuješ rozdíl ve velikosti disků. Dle mě je úplně jedno, jestli někdo má 15" a někdo 20", záleží na celkové výšce kola včetně pláště. Menší ráfek bude více komfortní, ale na spotřebu by to nemělo mít vliv, ne? Pokud do výpočtu dám i pneumatiky, pak mi vychází, že Ioniq má o 3,35% menší kola, takže když Enyaq jede 130, Ioniq pojede jen 125,48. Jenže to by platilo, kdyby obě auta ukazovala stejně. Pokud údaj v obou autech vychází z GPS, pak je jedno, jaké měl kdo velikosti kol. Pokud ale údaj o rychlosti, který vůz ukazuje, je podobně nepřesný jako u běžných aut (chyba 5 - 10%), je ta hodnota 133 nicneříkající. I kdyby náhodou obě auta měla tu chybu stejnou, pak do toho promlouvají menší kola u Ioniqu. Ale třeba Škodovka má větší odchylku a Hyundai menší, a třeba obě auta jela stejně. A také budou záležet, jak tlaku pneu. Prostě za mě by bylo ideální, aby obě auta měla nastavenou rychlost 130 km/h podle GPS.
Nevím, jestli jsem přeslechl použité jízdní režimy. V ECO předpokládám, že to jsou víceméně zadokolky. O kolik si myslíš, že by byla zadokolka úspornější při takovém testu? Ale co je teď super na elektromobilitě, jak se to vše rychle vyvíjí. Jeden update a spotřeba může být zase jinde.
U těch čtyřkolek je v případě německých koncernovek výhodou, že ten druhý motor je indukční, takže se může nechat volně protáčet, když není jeho výkon třeba. V Ioniq 5 jsou oba motory s permanentními magnety a do těch se musí pouštět správně natočené pole, aby vytvářely dojem, že se protáčí. Ve vyšších rychlostech, kdy už může být potřeba field weakening motoru (to má lineární závislost na otáčkách) to tedy znamená nějakou spotřebu i ve chvíli, kdy druhý motor samotný pohonu auta nijak nepomáhá.
Super info, díky! Pokud by šla někde půjčit Kia EV6, zajímalo by mě porovnání i s ní.
Mohl jste nastavit volne sedadlo na stupeň dva 2 😉. Ale těch 23 stupňů je fakt šílené 😅
Super porovnanie. V podstate priemerná spotreba áut v tejto triede je veľmi podobná (teda okrem Tesly Y).
Nebyl by ten test objektivnější, kdybys ujel stejné kilometry? Nebude se zvyšovat spotřeba při snižující kapacitě baterie ?
Je to trochu offtopic, Ale zajimalo by mě, jestli už vám někdy chyběl zadní stěrač? Jestli jsem dobre pochytil z různých videí, tak na autě není a poslední vůz, kde jsem ho neměl byla Octavia z roku 97 🙂
Dobrý den Radku, mně by zajímal jiný test. Někteří často zmiňují blackout. Šlo by sa domluvit s majiteli např. 10 eaut v okruhu 100 metrů, nebo 50 eaut v okruhu 500 metrů, které by začaly nabíjet v jeden moment? Aby to bylo lépe vypovídající, ty eauta by měla určitý nabízející výkon, po určitú dobu.
škoda že Ioniq 5 neukazuje průměrnou rychlost, Ioniq 5 moc hezké auto.