Videoblog - jet hodinu skoro 200 se fakt nedá
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Začínající tma a strach, jestli toto zvládnu. Udržovat trvale skoro dvoustovku na dálnici plné vody, za nízkých teplot a všudypřítomného silného větru je skoro o život. Jenže výzva byla na stole. Udržím tuto rychlost po dobu jedné hodiny tak, jak jsem to zkoušel bez kamer s jedním Němcem v Mercedesu GLE 400d?
On sám asi ani netušil, že elektromobil dokáže takovou dobu držet vysoké rychlosti. A není sám. Podle nezměrného množství různých reakcí lidí na elektromobilitu, podle slov a vět těch, kteří nikdy v moderním elektromobilu neseděli se totiž zdá, že vysokými rychlostmi nad 150 km/h se vybije baterka dříve, než vyslovíte Green Deal.
Já jsem to vyzkoušel v Kia EV6 a výsledek překvapil i mě. Tedy nejen výsledek, ale o tom v samotném videu.
Děkuji těm, kteří mně pomáhají tvořit tento obsah.
Eduard Pitka cz.linkedin.co...
Roman Fišer: rofi-elektric.cz/
Radku na jednu stranu asi ok, že si to skúsil, na druhú stranu by som absolútne ignoroval obdobné komentáre. Jazdil som s A8 práve trasu Praha - Mníchov (a potom smer Taliansko) a je absolútny nezmysel, že niekto dával zmienený úsek 250-tkou. Chvíľami sa to dá, ale rozdielová rýchlosť s bežnou premávkou je vysoká, riziko kolíznych situácií zďaleka nie malé a ani inak veľmi stabilná A8 nie je zárukou, že spomalenie o viac ako stovku na 130 kmh spravíte bezpečne. Stačí trochu dažďa, pako, ktorý vám vlezie do dráhy doslova pred nosom a stret so zvodidlami je pri týchto rýchlostiach zárukou hodne adrenalínovej lotérie s malými šancami, že z toho vyviaznete bez fyzickej ujmy. Ja som nejakým zázrakom ustál šmyk na vode cez dvesto metrov dlhý a po takomto zážitku sa človeku napravia merítka, čo je reálne schopný zvládnuť aj hodne vyjazdený šofér a čo už je v rukách Božích.
Záver - prosím, ignoruj podobné príspevky, to najmenej čo môžeme po týchto borcoch chcieť je, aby zverejňovali videá (najlepšie niekoľko, raz to môže byť len náhoda) ako dôkaz toho čo tvrdia. Potom sa dosť dobre môžeme dočkať toho, že to zverejnia ich vdovy ako varovanie ostatným, čo považujem za adekvátnejšiu odpoveď ako tento Tvoj pokus o reakciu.
Přesně tak. Sice má Radek obrovskou zásluhu na propagaci elektromobility a vyvracení lží ale za nějakou nehodu to opravdu nestojí.
Nehovoriac o tom, ze takyto speeding nevydzia bezne brzdy ani na skutocne silnych autach. Jazdit v DE cez 200 v beznej premavke je aj skuska pozornosti a sustredenia a v konecnom dosledku je to velmi unavne. Mne to skor pride, ze to pisu ludia, co takto auto nikdy nepouzivali.
Jo jo, to mě vždy baví argument českého pepy, který jezdí každý týden do Německa, kde má průměrnou rychlost 250 km/h
Vážený pane, jsem starší než Vy a tak Vám dám radu. V životě je nejcennější čas a tak ho neztrácejte diskusí s určitými lidmi. Bude Vám jednou ztraceného času líto a to mi věřte!
Krásný den Radku, Evík se opět vyznamenala😍Prosím, neriskuj kvůli hňupovi. Hezký den😘🍀🍀🍀
Velkej respekt Radku 👍
Dobré video celkem. Mám ZOE z roku 2015 (stále originální baterii, podle některých bych měl už mít druhou 😀😀😀) a do práce jezdím 60 km tam a 60 km zpět po té naší D11 a pak severní magistrálou Novopackou. Jezdím maximálně 100 km/h (teda dnes 120 km/h). Těch 100 km/h jezdím především kvůli spotřebě, ale přišel jsem na super benefit a tím je klid a odpočinek, žádný stres a na té vzdálenosti ztrácím odhadem 5 minut, protože nelze na našich dálnicích jezdit plynule 130 km/h - především na D11 prvních 50 km od Prahy.
Na tohle je dobrej Leaf. Ten vás donutí jen 90 abyste neuvařil baterii. Btw to píšu jako jeho majitel.
@@tomascermak9205 ZOE má vzduchem chlazenou baterii, ale jinak je ta technika s Leafem shodná. Ale vím, že když jedu 90 - 100 km/h tak se baterie nijak nehřeje. Až vyšší rychlost dokáže baterii zahřát. Beru to dle zimního provozu, kdy je znatelný rozdíl v rychlosti nabíjení baterie když je zahřátá nebo studená. Ale je fakt, že v létě ventilátor pro baterii při nabíjení jede naplno i když jedu delší vzdálenost jen 90-100 km/h. Každopádně Leaf a Zoe jsou městská auta a běda řidičům, kteří vyrazí za hranice města 😀Bohužel je to fakt 😞
@@lukasstekly8804 keď idem cca 100 km/ h, tak urobím na nádrž 1700-1800 km😂
@@luboszimovcak6389 a co má být? 🤣
Škoda, že se nepovedlo počasí, bylo znát, že tohle je už ve stresu. Jinak pár testů daleko přes 220 km/h v Německu dělal s různými Teslami Bjørn Nyland celkem až s překvapivou lehkostí. Max. bylo myslím 262 km/h s Teslou 3.
Bjorn ale tie tie testy robil prevazne v noci. Aj to vysvetloval, ze obmedzenia ako velka doprava, obmedzenia rychlostneho typu a prace na ceste su pre test cez den prakticky nemozne a rizikove. A jeho testy boli po dielnici, ktore uz presiel, tak ich poznal.
Absolútne zbytočné jazdiť 200 km/h
Jezdim casto skrz Nemecko a neomezena rychlost neni ani vyjimkou, ale ani bezna. Proste obcas je treba 30km usek neozmezeny... Urcite existuje znamy nejdelsi usek, kde se da jet neomezene treba 100km v kuse, popripade s par malimi omezenimi na 120 treba pri krizeni dalnic.
Napriklad kdyz Teslicka cz delal 1000km challange - btw za 8hod. 9 minut, tak si vyslovene dlouho dopredu vytipovavali usek, kde je neomezena rychlost. A i presto, ze dodrzovali maximalni rychlsot co jim provoz dovolil(taktez nikoho neomezovali/neohrozovali) tak prumernou rychlost vcetne nabijeni meli 125km/h a test delali pri 7°C
Pri obdobnem testu, a to 24h challange ujeli 2877km, ale rovnez si vybrali usek o kterem vedeli ze se da jet neomezene.
Jinak pri bezne jizde i Nemeckem, je to stejny pocet omezeni diky rekonstrukcim, jako u nas, a oemzeni rychlosti na 120km/h je pomerne caste.
Jeste dodam. Ze jet i jen pul hodiny rychlosti mezi 180-230km/h na bezne dalnici, mimo SPICKU, treba v sobotu v 8 hodin rano, je velice vysilujici, a po one pulhodine potrebujete na 15 minut zatavit, dat si pauzu... popripade zvolnit jizdu na beznych 120km/h a odpoinout si. Pri 200km/h musi clovek abnormalne sledovat okoli, predvidat za lidi co jedou 1km pred vami, jestli vam tam vjedou nebo ne.
:-D nechapu jak môžeš byť unavený po rýchlej jazde robím mnichov-orava priemerne 6:15-7:00 h jazdím takto uz 8 rokov jazdím zakaždým iným auto od passatu,octavie,toyota proace,Ford custom a nemám problém s tým ze si potrebujem oddýchnuť alebo sa dopovat niečím jazdím jak cez deň tak aj v noci a väčšinou 1 zastavka kde rovno tankujem takže nechápem o akej unave hovoríš ale samozrejme každý človek je iný ...zatiaľ si to neviem predstavit stat kazdych priemerne 250 km a stráviť tam najmenej polhodinu
@@pekyno100 ja považská bystrica -Mníchov s 2x zastávka po cca 20 min do 7 hodin vrátane zastávok s elektrom IONIQ 5
jsem rád, že jste zpátky! Už sem se bál, že jste vaši snahu o edukaci vzdal ;) díky!
Ahoj Radku, obdivuji tvé nasazení a tvé nervy neustále někomu dokazovat kvality EV. Pěkné video. Diky za něj. Když budeš chtít porovnaní se všemi třemi EV6, dej vědět
Díky. Určitě něco uděláme. Ve středu jedu točit GT.
@@AkceleraceElectric tak se klidně ozvi. Mimochodem, jakou barvu budeš mít své GT?
@@Tomas_Prasil šedou matnou
@@AkceleraceElectric 😊paráda
Ono ani tak nejde o dokazovanie ale o to ze ľudia sú tak primitivny že si ani nedokážu zobrať kalkulačku a niečo zrátať a skôr ta sere to ze taka blbosť vôbec napadne napríklad v zime zamrzne alebo nikam nedojdes atď. Ze si vôbec nevedia zrátať 1+1 nato to ma človek nervy
Já co jsem v Německu jezdil tak z vlastní zkušenosti je nejlepší je těch 120, na 90% dálnice si nepřihodíte pokutu a přitom se jede opravdu na pohodu a jen málokdy musíte někoho předjíždět (nemyslím kamiony to je něco jiného). Předjet 140-150 a pak zase pohoda na 120. Sekat to 160-180 sem zkoušel cca 1x možná 2x a na mě to bylo příliš vyčerpávající, sledovat provoz v této rychlosti je opravdu dost náročné (hlavně kolem měst kde je hustší provoz) a po hoďce toho blbnutí sem zjistil že to nemá smysl:).
Ahoj. Byl jsem cca týden zpět v Neubulachu a těch omezení na dálnici v Německu je hodně. Kamil
Po Německu nejde jet aspon třicet km neomezeně. Když je zrovna úsek, stejně v levém jede nějaký šnek kilem a za ním vláček aut. Plus kamiony.
Výborné video Radku, těším se na další a držím 👍
Ja to jednou taky zkousel s teslou model s 90D, povedlo se mi 182km mezi dvemi nabijeckami ujet za hodinu. Jel jsem pres 230 kde se dalo, ale omezeni taky byly… poslednich 20km jsem musel zpomalit, abych vubec dojel na nabijecku 😂 Da se to, ale nedava to vubec smysl. Spotreba asi 34kWh/100km. Vzledem k rychlosti nabijeni je optimalni rychlost kolem 120-130km, jinak o to dele nabijim. U novejsich tesel uz je optimalni rychlost mnohem vyssi…
Díky za reálnou zkušenost.
Mam podobne zkusenosti teda krom toho ze mi snizovala vykon kvuli overheatingu... ale je to predtim jeste tahl po okreskach docela hodne svizne... ono i na ntekterych okreskach se da valit v cislech zacinajici 2 ale pak jsem mel pomerne rychle problem s brzdami... tms proste na takove veci neni stavena to je muj dojem. Proste to neni sportak kteremu by nevadilo porad zrychlovat a spomalovat nejlepe na maximum :) Ale myslim ze az na par lidi kteri to vydavaj za formuli to je kazdemu jasne a tudiz si to koupi a tyto veci po tom aute nevyzaduje.
@@dantealigieri2268 ne ne, je to bohužel jen americky muscle car… musel jsem si dlouho zvykat na ten podvozek po letech v bmw. Ja mam obyc pruzinovy. Vzduchovy raven je uz snad lepsi. Jinak me to auto bavi, ale bmw to neni
Najvyššia priemerná rýchlosť, ktorú sa mi na dlhšej trase v Nemecku podarila dosiahnuť, bola 145 km/h na úseku 343 km v čase 2:21h. Úsek bol Stuttgart-Passau a bola sobota ráno, takže relatívne málo áut, ale boli aj nejaké obmedzenia a 80ky, okrem toho priemer sa rátal vrátane odchodu z hotela a vymotania sa z mesta, reálna diaľničná priemerná rýchlosť by bola vyššia, auto bolo Mercedes-Benz CLA 200d a v podstate som išiel plný plyn vždy, ak sa dalo, maximálka okolo 220-230 km/h, spotreba 10,3 l nafty. Cesta do Bratislavy mi v ten deň zabrala 5:40, čo bol rekord, bolo to 754 km a celková priemerná rýchlosť bola 132 km/h a priemerná spotreba 8 l/100 km. Ale pekelné sústredenie 😄
Stalá jízda 200 - 250 km/h po autobahn je utopie. Možná v noci. Ale těch úseků s omezenou rychlostí je opravdu hodně (i když trasa CZ-Berlín je horší příklad). Pravidelně jezdím do Berlína, Mnichova a Bonnu, a průměrná rychlost se pohybuje někde kolem 130 km/h. A porušovat omezení se fakt nevyplatí :) Prosvícení nočním radarem jsem si už bohužel vyzkoušel.
Je to počasím dynamická dálnice!
Reálné zkušenosti mám také nejraději, už se těším na Teslu Y abych mohl tvořit, lidé si mohou udělat před koupí obrázek, jak to funguje při běžném životě ne test novinare, co papouskuje data z technického listu a své dojmy po 5minutach..
Ahoj Radku. Video skvělé. A vubec se nemusíš omlouvat.
Stejně je úžasné, jak to auto sedí a je při té rychlosti tiché. Vypadalo to, že jedete osmdesát a ne stoosmdesát. A podmínky pro jízdu měly přitom daleko do ideálu. Při takové rychlosti je vlastně jedno, jestli se vám dělá elektronový vír v baterii nebo vír v nádrži. V obou případech spotřeba roste. Dát si třeba po dvou hodinách jízdy po dálnici půl hodiny přestávku a dobít sebe a baterii, není ale vůbec od věci😊. Jinak je pravda, že nejste na dálnici nikdy sám. Co exotů se vydává na dálnice je až neuvěřitelné. I proto je udržování trvalé vysoké rychlosti velice nebezpečné.
Nedávno som sa zviezol prvý krát v elektromobile Smart. Je mi jasné že to je medzi elektro autami asi ako Trabant ale bolo to skvelé. Akcelerácia, ticho, plynulosť aj celkovo z toho auta šiel taký kľud. Keby je tak o kúsok väčšie v pohode si viem predstaviť po meste na tom jazdiť.
Dobrý den, díky za odvahu a lajkuju! Souhlasím, tohle je prostě realita provozu. Někdy situace vyšším rychlostem přeje, někdy zase ne. V Čechách je to v klidu s limitem 130km/h a občasnýma 140-180km/h (limit pro papíry před čistírnou). Na Autobahnu pak lze vyzkoušet limity auta. Dle vlastních zkušeností je mi nejpříjemnější jízda kolem 170km/h, nejvíc jsem jel 220km/h, na limity auta jsem si nešáhnul (cca 240-250km/h), byl provoz. To, co tvrdí Váš oponent, je samozřejmě nesmysl.
Pro srovnání mohu nabídnout reálné údaje s 2.0TSI: roadtrip město/okresky/autobahn CZ-DE (trasa 260km, průměrná rychlost 65km/h, spotřeba 6.8L/100km) a zpátky DE-CZ (trasa 222km, průměrná rychlost 80km/h, spotřeba 6.1L/100km). Suma sumárum celkem trasa 482km, průměrná rychlost 73km/h, spotřeba 6.5L/100km. Po návratu jsem měl dojezd ještě 130km.
Je lepší Vaše elektro nebo můj benzín z hlediska dojezdu a/nebo spotřeby? Podle mě je to úplně jedno. Oba by nás v tomto směru strčil do kapsy jakýkoliv nafťák. Takže ano, klidně řeknu, že v rámci osobní dopravy jsou všeobecně BEV použitelná. Zásadní rozdíl je ale v tom, že já doplním palivo kdy chci, kde chci a vždy mi to bude trvat pár minut. Nejen proto si mohu dát pauzu opět kdy chci, kde chci a nemusím (vůbec) primárně řešit doplnění energie pro další cestu. Pro mě znamenají spalovací auta větší svobodu a větší časovou flexibilitu. Prostě mi svět spalovacích aut vyhovuje se všemi jeho klady a zápory a dobrovolně nevidím důvod k přechodu na elektro (v práci se přizpůsobím potřebám zaměstnavatele, ale nevidím důvod, proč se přizpůsobovat autu). Vám zase vyhovuje svět elektro. Chtěl bych říci, ať si každý vybere to své, realita je bohužel taková, že jsme tlačeni k tomu elektro, a proto vznikají fanatici na obou stranách.
Ještě bych rád něco řekl k cenám. BEV byla, jsou a budou drahá. Ono ani levná BEV nedávají smysl. Pokud BEV mají být kvalitní, včetně jeho největší slabiny - akumulátoru - musí stát více jak milion korun. BEV mají být prostě prémiová vozidla. Rozhodně ne univerzální řešení na všechno a pro všechny, ani omylem. A co mě nejvíc štve, že ceny spalovacích aut jsou uměle vyšponované díky nařízení EU/EK. Takže pokud někdo řekne, že jsou BEV u některých modelů na stejné ceně jako obdobný ICE model, tak to není tím, že by elektro zlevnilo, ale naopak spalovák nechutně uměle zdražil. To je prostě názor na facku.
A pokud někdo řeší ekologickou otázku, nebylo by lepším řešením, kdyby lidé rychleji obměnili svůj starý vozový park za nový, přirozenou cestou? Pokud EU nebude fungovat, tak jak mělo původně být, tj. jednotná evropská ekonomická síla "vs" zbytek světa, tak se žádná ekologie taky nevyřeší. Akorát se střílíme do vlastní nohy a zbytku světa jsme u zadku.
Víceméně souhlas pane. Je vidět, že io problematice něco už víte :) Dovolím si dvě doplnění.
1. Je sice hezké, že mužete načerpat benzín kdykoli a kdekoli...ale zajímavým faktorem se stává situace, že byste měl doma v garáži kohoutek s benzínemm který sice neumí stříkat, ale umí nakapat celou nádrž za jednu noc, __ALE__ umí to nakapat za třetinovou cenu. A on už je potom rozdíl, jestli v celoročním průměru dám za benzín 90tís. ročně....či jenom 30 tisíc za elektriku opravdu znát. - Máte-li FVE, tak i násobně levněji(se započítáním životnsoti FVE komponent).
2. Vaše doměnka s cenou EV je špatná. Stále si totiž bežný fosilní řidič neumí představit výhodu, sice pomalého kapání do nádrže přes noc, ale o to násobně levnějšího. Cena EV se odvíjí od kapacity baterie. Ač se technologie vyvíjí, cena baterek zlevňuje, tak má a vždy bude mít významný vliv. Ale zpět k tomu kapání. Běžný dnešní fosilní řidič si neuvědomuje, že ___DRTIVÁ___ většina jeho denních jízd je kolem 100-150km za den. A na to nepotřebujete bůchví jak velikou baterku. Spíš je šikovné, pokud ona baterka umožní 5x do roka, když jedu na Moravu na vinobranní/Absinthový sraz/motoGP..., dobíjení extrémní rychlostí. 5x za rok jí to totiž neublíží. Takže trend do budoucna bude, menší baterku v autě které používám denně. A když 2x ročně potřebuju do Chorvatska, tak si prostě půjčím na 2-3 týdny nadupadný ID.BUZZ V4 s 200kWh baterkou a extra rychlým nabíjením, ale celý další rok si budu svých 150km denně jezdit s malou a __LEHKOU__ baterkou, kterou si přes noc "nakapu" za levno, ideálně, ze svých solárů :)
ufffff
@ Díky za reakci, pokusím se nějak smysluplně a reálně odpovědět.
Naprosto souhlasím s tím, že mít možnost si doma doplnit energii do vozidla je velmi zajímavý faktor. Někteří majitelé naftových vozů (osobně znám) to řeší tak, že dokáží koupit naftu za cenu nižší cenu než na pumpě a mají ji doma v barelu a dle potřeby si dotankovávají. Já osobně bych se s tím pachtit nechtěl a raději si pohodlně dojedu natankovat za aktuální cenu na jednu z benzínek, třeba po cestě do práce nebo z práce. Je mi samozřejmě jasné, jak jste to myslel. A trochu to domácí nabíjení rozvedu.
Pokud nabíjíte ze sítě (úsporně, pomalu, přes noc), stojí Vás kilometr v elektrice méně než v palivu. Souhlasím, tak to při domácím nabíjení stále je. Nicméně pořizovací cena BEV je o dost vyšší než ICE. Cenové rozpětí vozů je samozřejmě obrovské, ale pokud se budeme bavit o částce, kterou jsou obyvatelé ČR ochotní a hlavně SCHOPNÍ zaplatit za nový vůz, tak je to do 500tis. Kč. BEV začínají cenově úplně někde jinde. Dám Vám reálný příklad. Abych nevařil z vody, porovnal jsem můj benzínový vůz od VW s jeho elektrickým ekvivalentem, a to je ID.3. Počítal jsem s reálnými cenami, žádné případné slevy a zbytečné odchylky. Vzal jsem svoje reálná data (nájezdy, spotřeby, servisy, atd..) a vypočetl, že elektrické ID.3 pro mě bude ekonomicky výhodnější po cca 20 letech provozu.
Pokud máte FVE, je domácí nabíjení ještě zajímavější faktor. Jak by řekl pan Staněk aka Electro Dad - nabíjení ze sluníčka je grátis. A nebo ne? Spousty lidí si neuvědomuje tu obrovskou vstupní částku do FVE. Na kolik vyjde komplet FVE, 400-700tis. Kč? Tak to si prosím aspoň částečně připočtěte k pořizovací ceně BEV a pak porovnejte s pořízením a tankováním ICE. Lidé celkově moc neumějí počítat. Za předpokladu, že si na FVE nepůjčujete, ale ty peníze máte, co kdybyste je vrazil do dlouhodobých investic. Nesnížil by budoucí výnos jakékoliv rodinné výdaje? Když si pořídíte FVE, určitě pak budete mít i dražší pojistku na barák. Vystavujete se případným rizikům (poškození střechy, požáry..), které by jinak nemusely být. Budete mít více hluku z nových zařízení. Budete mít další starosti, budete řešit servisy, další výdaje. Pro někoho to může být ekonomicky zajímavé, může zde být návratnost kolem 10 let, ale pro jiného to zase může být 15-20 let.
Pro baterie potřebujete vzácné kovy. To označení vzácné není jen tak a proto ta cena nikdy nebude nízká. Samozřejmě máte různé druhy baterií a každé má svoje klady a zápory a použité materiály. Ať tak či onak, je po nich celosvětově poptávka. A pokud je po něčem poptávka, nemůže to zlevňovat. Tesla také nezlevňuje, protože by měla poptávku, ale právě naopak, má nadbytek vozidel. Plus konkurenční boj.
Já naprosto rozumím a chápu Vás, že jste v nějaké situaci a žití s BEV Vám vyhovuje. Já ale žiji jinak a v jiné situaci. Doma nabíjet nemohu. V práci nabíjet nemohu. Dokázal bych nějakým způsobem fungovat s BEV a nabíjet ho někde? Určitě ano, ale bylo by to více starostí, více komplikací, více omezení. Proč bych to dělal?
@@SarevokAnchev Jako s čísly tu žonglujete docela bravůrně, leč si to bohužel trochu přikrášlujete pro ten váš pohled:
1) "BEV byla, jsou a budou drahá" - dost odvážné tvrzení vzhledem k tomu, že od roku 2010 cena baterií klesla z 1000$/kWh na cirka 130$/kWh. Kde berete tu svou jistotu, že tento trend dále nebude pokračovat? Myslíte si, že poptávka po bateriích je dnes oproti roku 2010 menší a proto tedy zlevnily?
2) "Takže pokud někdo řekne, že jsou BEV u některých modelů na stejné ceně jako obdobný ICE model, tak to není tím, že by elektro zlevnilo, ale naopak spalovák nechutně uměle zdražil. To je prostě názor na facku." Nevím jestli jste poslední rok a něco žil pod kamenem, předpokládám že ne, ale asi všichni si všimli té extrémní inflace, která se samozřejmě dotkla i spalovacích aut. Házet to na EU, když to byla celosvětová inflace, která začala svou cestu raketovým vzrůstem cen komodit na světových trzích, to je taky dost odvážné tvrzení a jistě pro to máte nějaké důkazy. Pokud to chcete začít svalovat na emisní normy, tak si buďte jistý že bez nich, bychom se tu všichni navzájem zadusili a že emisní normy nejsou jen výsadou EU. Druhou věcí je, že Tesla tento rok odstartovala cenovou válku a její modely jsou nyní levnější, než byly dokonce před dvěma lety. A pokud před dvěma lety, byly obecně ceny všeho o x desítek procent nižší, tak se dá v zásadě říct, že vozy Tesla za dva roky zlevnily o více než 20-30%. Takže opak je pravdou, EV se dostávají cenou na úroveň spalováků a to především proto, že zlevňují a nebo si udržují svou cenu v rámci extrémně inflačního prostředí, což je jinými slovy prostě také zlevnění.
3) Ohledně ekologické otázky, bylo by dobré, kdyby lidé už konečně pochopili ten zásadní a extrémní rozdíl, mezi lokálním znečištěním a tím globálním. Moderní fosilní auta oproti svým starým předchůdcům vám tak nějak trochu zlepší to lokální znečištění, ale s tím globálním, konkrétně tedy CO2, neudělají zbla nic, spíše naopak, většinou moderní auta mají vyšší spotřebu než ty před 30ti lety, díky spoustě systémů pro plnění právě emisních norem, aby byly lepší v tom lokálním znečištění.
4) Nechápu vaší narážku na střílení se do vlastní nohy, je tomu právě naopak. Jestli si myslíte, že to tady vyhrajem díky nějakýmu fosilními skanzenu, tak jste na omylu. Podívejte se na státy kolem, USA a Čína, prodeje elektromobilů tam raketově stoupají, v Číně se jich procentuálně dokonce prodá víc než v EU a to tam tento rok zrušili dotace. Je tomu právě naopak, pokud by EU měla zůstat jako fosilní skanzen, tak jakýkoliv export spalováků skončí, protože o ně zbytek světa nebude mít absolutní zájem!
5) FVE na domě rozhodně nestojí 400-700k . A pokud ano, tak je to dáno bateriovým uložištěm, které ale FAKT pro EV nepotřebujete. To si pořizujete kvůli napájení domu a ne abyste z bateriového uložiště přeléval elektřinu do baterie auta, to je nesmysl. Takže pokud se chcete bavit v reálných číslech, tak 10kWp elektrárnu, co vám za rok vyrobí 10MWh si své pomocí dnes postavíte do 200k,-, blbost do 150k,-, za 200k,- vám to udělá firma (bez dotace). 10MWh ročně to je nájezd cirka 50k km, což najede setsakra málokdo, takže vám ta fotovoltaika dokáže pokrýt i dům a tím pádem nemůžete její plnou cenu počítat do ceny pro EV. A ohledně dražší pojistky na barák, jasný, asi těch 200,- ročně navíc, kvůli zvýšení hodnoty domu, vám udělá díru do rodinného rozpočtu 😀. A o těch rizicích požáru a poškození střechy a dalších nesmyslech o kterých tam ohledně FVE píšete, jako servis a podobné, to je škoda mluvit... je vidět že s FVE máte nulové zkušenosti.
6) Vzácné kovy do baterií? Ok, co je vzácného na LiFePo článcích? Lithium? To je asi tak stejně "vzácné" jako ropa. Tento rok půjdou do provozu také baterie se sodíkovým elektrolytem, místo lithia, takže o jakých vzácných kovech je řeč? Ano NMC, potažmo NCA v sobě mají asi tak maximálně ten kobalt jako vzácný prvek, jenomže když se podíváte na jeho celosvětovou spotřebu, tak do baterií se ho používá asi 1/4 z celkové výroby a to ho dost sežerou baterie v mobilech a noteboocích.
@@czNemesis Dobrý den, dělám to nerad, ale s Vámi nebudu žádnou debatu rozjíždět. Vaše komentáře (i jinde) jsou plné polopravd, překrucování, bagatelizování, manipulace, atd.. Respektuji jiný názor, ale co je moc, to je moc. Hodně mi připomínáte pana Hataše ze zapsané společnosti Asociace pro elektromobilitu. To je taky takový manipulátor. Mějte fajn víkend.
@@SarevokAnchev Chápu, že proti tvrdým číslům se špatně argumentuje. A někdo, kdo tu začal s polopravdama, překrucováním, bagatelizováním a manipulací z toho obviní jiné? Ok.
Včera jsem jel 180 km/h asi 120 km v kuse. Takže nic, co by EV nezvládlo. Průměr jsem měl 8.1. nafty. Mám 73 l nádrž. No, je vidět, že rozdíly v použitelnosti jsou. Ale každý ať si jezdí tím, co mu dává smysl.
Ale zabít se kvůli nějakému "Vomáčkovi" asi opravdu smysl nedává.
Radku, koukám že první zastávka byl Primark Drážďany nevšimnou si prosím jestli už jsou funkční nabíječky v parkovacím dome před měsícem měli odstávku z technických důvodů. Dik za odpověď
Nemám ponětí. Omlouvám se
Teda... jezdit takhle rychle na mokru, jen abych přesvědčil nějakého kecala, který si stejně dál bude mlít svou, na to nemám tu správnou náturu. Ostatně jak vidno z toho videa, ani naprostá většina řidičů ICE nejsou takoví magoři, aby se hnali do hrobu a jezdí pomaleji.
Nebylo možné nic jiného dělat. Opravdu to bylo na hraně, ale spíše do bezpečna. Myslím, že bych zpomalil o dost více, kdyby film vody byl větší. Vždy je lepší být u toho, video může mnohé zkreslit.
11 z 10 Radimů Passerů doporučuje dálnici A2 od Berlína na Hannover. Pravda je to mimo cestu, ale asi tam je hodně dlouhý úsek s neomezenou rychlostí...
On k tomu přidává ještě zajímavý duchovní rozměr. Někdy třeba vyzkouším.
@@AkceleraceElectric to beze sporu. Musel uplatit všechny Svatý, aby to dal…
Čím bude více lží a polopravd o EV, tím nám Radek udělá více videí :-))) Dokázat někomu, že se mýlí je dosti nelehký úkol.
Dobrá práce 🤓 N*asrat na Hovorku, stain´ alive 🤓
Radku, že se na podobné hejtery nevykašleš. Video jinak samozřejmě pěkné a i snaha se cení. Neustále někomu dokazovat kvality EV. My, co v nich buď jezdíme nebo se o ně dlouhodobě zajímáme, tak to víme. Ale holt sto lidí sto chutí. Někdo na spalováky nedá dopustit a i kdyby dostal EV na týden zadarmo, tak to stejně bude hejtit.
No jo, ale co bych pak točil? :))
Ja som mal niekedy okolo roku 2002 fabiu 1.9TDi, ktora isla podla tachometra naplno 220km/h, takze v reale to mohlo byt 205-210. Na dialnici sa dalo tak na nej chodit ale muselo byt bezvetrie a sucho. Nevedeli ma casto predbehnut premiove auta, raz som sa pozrel dolava kto ma predbieha a tam podnikatel na BMW X5 mlatil pastami do volantu a nadaval , nedalo mu to viac ako 210. 😀
Řekl bych, že čím je auto těžší, tím bude mít menší problém třeba i s poryvy větru, ale záleží na mnoha faktorech.
@@AkceleraceElectric bavme sa o rokoch 2000-2010 to je uz premlcane. Laicky povedane. Lahke auta su nachylne na bocny vietor, pokial maju zlu bocnu aerodynamiku velku bocnu plochu, uzke pneumatiky. Najhorsie na narazy vetra. Vacsinou mali tie auta obmedzovac tak max 250km/h. Napr na Tuaregu V10 si to auto vytvaralo tak silny vlastny vzduchovy tunel a bolo tak tazke, ze vietor nebolo ani citit. Pri 250 ked som prebehol okolo lahkeho auta tak som v spatnom videl ze ho meter odhodilo doboku. SUV maju vahu a siroke pneumatiky ale nevyhoda ze su vysoke krabice. Dobre sa vo vetre spravaju napr. RS6 su nizsie, sirsie a necitia bocny vietor. Takze si to treba individualne vyskusat kde su limity kazdeho auta pri roznej sile a smere vetra a neriskovat. Hlavne na mokrej vozovke.
@@Bet-vx3fg tvrdit o první Fabii, že měla běžnou cestovní rychlost 200+ je mimo, v ní už to byl nad 160-170 hazard.
@@TVRima 1.9 motor cervene Di s nim ta fabia tolko isla. Kvalitne Michelin pneumatiky a ozaj len za bezvetria a sucha na dialnici sa tak dalo ist. Inak samozrejme to bolo dost riziko...
Možná byste měl zkusit dálnici,kde český podnikatel zkoušel svou bugatku.417 km/h.Šílené a reálné.Jsou v Německu dálnice
s delším dojezdem neomezenou rychlostí.Do Berlína je to jen pár km.Snad na Frankfurt či Stuttgart ? Mnoho štěstí při dalších pokusech.Michael
Ano mezi F a S se dá valit neomezeně. Míst s neomezenou rychlostí klesá a bohužel velmi často je důvodem "eko". Protože se ekoteroristům nepodařilo omezit rychlost na německých dálnicích rovnou, dělají to touto salámovou metodou. Až bude drtivá většina omezena, tak řeknou že nemá cenu mít dále neomezenou rychlost. Problém je, že pak ta rychlost nebude ani 130, ale spíše 120 nebo dokonce 110 km/h, protože omezené úseky jsou vždy omezeny na nejvýše 120 km/h. Omezení na 130 km/h jsem ještě nepotkal.
Nakonec budou nejrychlejší dálnice v ČR, kde budou úseky na 150 km/h 😀
Zdravím. Lidé kteří píší komentáře o tom jak jedou po německé dálnici 200km nesmyslnou rychlostí, dle mého jeli po tom Německu možná dvakrát. Podívejte se do atlasu světa, jak ke Německo malé v porovnání se zbytkem světa. V tom malém Německu je několik ještě menších úseku, kde lze jet neomezené rychle. Tu neomezenou rychlost lze využít možná tak v neděli brzy ráno, kdy valná hromada řidičů ještě spí. Na mnoha úsecích v Německu se dalo ještě v roce 1950 jet rychlostí 250km/h. Dnes na tom samém místě lze jet jen 120-150 a to jen kvůli tomu, že je na tom úseku mnohem větší provoz aut.
Jezdit 180km/h je nebezpečné na jakékoliv veřejné dálnici. Jeden malý předmět na vozovce způsobí v této rychlostí obrovský problém i trénovanému závodníkovi.
Měl bych takové přání.. když jste se zaměřil na ty dálniční rychlosti a dojezdy, bylo by při nějaké další jízdě možné změřit úroveň hluku v kabině při 130km/h? Ideálně tři náměry na různých úsecích dálnice, přece jenom ten povrch není všude stejný. Předem díky! Ideálně v EV6 (třeba i GT), popřípadě Ioniq 6.
Chtel bych se zeptat kolik stojí približne nabijeni na nabijecce ? Jak dráhy je provoz ve srovnani se spalovacim motorem? Diky
Jak na které. Obecně se nejvíce vyplatí DC nabíjení na Lidlu (6,33 Kč znamená při 20 kWh spotřebě něco přes 1,20 Kč na kilometr). Stejnou cenu mám zatím na Ionity, ale to se bude měnit (Ionity Passport za 16,72 Kč znamená při 20 kWh spotřebě 3,25 na kilometr).
@@AkceleraceElectric BEV z hlediska ekonomiky provozu má význam primárně pro lidi s FVE. Když vezmu tu cenu 1,20 Kč za kilometr a porovnám s mojim turbo benzínem 2,70 Kč za kilometr (průměrná cena za 13 měsíců), to je fakt tak zanedbatelný rozdíl vzhledem k cenám vozů a obzvláště těch elektrických. A to je ta moje částka tak vysoká skrz mojí častou jízdu po městě. Když se podívám na záznamy spotřeby z výletů, tak se to pohybuje 1,90-2,20 Kč za kilometr.
Co mi třeba u BEV dává hodně velký smysl (nebo spíš dávalo), tak když si majitel FVE koupil Škodu CitiGO iV, ještě když stála 420-470tis Kč. To byl ideální stav. Malé městské auto za "rozumnou cenu", domácí nabíjení. Diesel na cesty, benzín pro zábavu, elektriku do města? 🤔
To zkoušíte v podstatě zbytečně. Ta citlivost EV, ale i normálních aut, na vysoké rychlosti, je známá. Vychází z výkonové charakteristiky el. motoru. Z principu jeho konstrukce v něm dochází ke vzniku vířivých proudů, takže čím rychleji se el. motor točí, tím víc brzdí sám sebe. Ve vysokých rychlostech mu dramaticky klesá akcelerace, a ke všemu ještě žere jako tank. Kolem 1 tisíce otáček má účinnost 93 procent, ale v 15 tisících méně než 20 procent. U spalováků se výrobci učili dosáhnout ploché křivky točivého momentu skoro 100 let. U elektrických motorů je ten vývoj v podstatě na začátku, a zatím to takto vyladit neumí nikdo. Výrobci to řeší různě. Nejdále je asi Tesla. Kombinuje motory s permanentními magnety. Ale přístup Porsche má větší budoucnost, protože přizpůsobuje otáčky motoru otáčkám kol pomocí převodovky. Mohou mít menší motory, naladěné na co možná nejužší výkonové pásmo, a udržet si dobrou akceleraci 1. převodem do síly, a rozumný dojezd 2. převodem do rychlosti (podotýkám, že kdyby existovala převodovka 6. st. pro elektromobily, dojezd 800-1000 km by už teď byl možný). No a VW se s tím bohužel nemaže, a rovnou dává svým autům rychlostní "cap" na 155/160 km/h max (což je dle mě, de facto, komerční sebevražda, a proto se docela bojím o Škodovku..). Panu Hovorkovi řekněte, že má naprostou pravdu (sic), ale dodatečně se ho zeptejte, kdy naposledy si doma vydestiloval alespoň 1 litr benzínu? Nebo jestli už někdy natankoval nekvalitní naftu a jak si její kvalitu vlastně kontroluje? Lízne si? Pováli po jazyku? Jestli by třeba nebylo lepší, nechat plyn a ropu pro těžký průmysl, výrobu léků, a potravinovou bezpečnost (třeba na hnojiva), než ta drahá paliva spalovat po giga-tunách, jen tak, v autech? Ano. Každá technologie má svoje limity, ale od toho je vývoj, aby je odstraňoval. Nejde o to, zatracovat spalováky za každou cenu, protože jsou neuvěřitelně univerzální, a ano, i tam je ten vývoj dechberoucí (za posledních 8 let se jejich emise snížili 100x). Hlavně jde o to změnit naše myšlení, mindset. V hodným způsobem kombinovat to nejlepší co máme k dispozici, a využívat ty nové technologie na max.
Skvělý pohled na věc, díky za rozšíření obzorů.
Hezky napsáno, palec hore 👍
Tak tohle opravdu ne. 2 polový motor se jmenovitým výkonem v nižších stovkách kW mívá při jmenovitých otáčkách cca 3600 ot min. účinnost kolem 95+ %. Při nižších otáčkách je účinnost nižší, ale nic dramatického.
😂😂, toto sú čo za bludy??
Vy ste fakt sekta fanatikov.
To bych si chtěl někdy vyzkoušet z Prahy na Brno. Škoda, že to nejde. :) :)
Pssst, jde… 😅
Ešte pred 30 rokmi to išlo ľavou zadnou😂 Praha-Bratislava 2,15-2,5 hodiny
@@luboszimovcak6389 Ono to jde i dneska za velmi specifických podmínek. Odzkoušeno to mám na České straně. Byť jen na "simulátoru" :) :) :) Z Prahy po sjezd na Břeclav za 1:40.
Ahoj opět super video. Nemá cenu furt někomu něco dokazovat,pokud někdo nechce přijmout elektro tak ho nepřesvědčíš.Já měl Dodge ram 5.7hemi a teď mam Tesla X a už bych neměnil.
No jo, pak bych neměl co točit. Ony ty videa mohou být potom použity jako linky v diskuzích mnoha lidmi.
Každopádně díky moc a hodně šťastných kilometrů.
Asi máš pravdu.Děkuji
Ty podminky nebyly k tomu testu ani vhodne... da se to i tady jde o to jestli jsi ochoten dat ridicak do tomboly ;) Jeste kdyz za neco stal usek ostrava - olomouc tak se tam dalo jezdit i k cislici zacinajici 3. Ted uz tak max 200 pak uz je to o hubu diky nerovnostem a navic uz je to tam sama prace na silnici. Kazdopadne ja mel ted prumer Ceske Budejice - Ostrava kolem 2 v noci bez kolon 137 ale podminky skvele.
Není to o tom, že kvůli provozu (což je často jen otázka stupidních levoproudařů, kteří nedokážou prostě jen rychle a ohleduplně předjet (tzn. nevjíždět do cesty blížícímu se rychlejšímu vozidlu) a okamžitě vypadnout z rychlého pruhu) či dopravním omezením nelze trvale udržet rychlost XY. Jde o to, že při stejném stylu jízdy bude dojezd EV nižší než u stejně drahých spalováků a čas nabíjení delší než jejich tankování. Je jasné, že časem se technologie baterií doladí a ten poměr se obrátí. Ale aktuální stav je v tomto stále ve prospěch ICE. Jako momentální optimum pro dálkové jízdy proto vidím benzínové hybridy (Lexus, Toyota atd.), které vhodně kombinují spotřebu cca na úrovni turbodieselů s tichem EV při nízkých rychlostech.
Díky za názor. Já měl pět let hybrid BMW 330e /recenze na mém hlavním kanále/, ale vadil mi tam spalovací motor. Hodně nepříjemné...
Zdravím. Je super že ukazujete že elektromobil není tak hrozný jak si hodně lidi myslí. A zajímalo by mě jak by třeba hyundai ionig 6 zvládl cestu do Riva del Garda, Itálie. Tuhle cestu sem absolvoval s tátou v Audi A6 3.0TDI za nějakých 11-12h započítány byly pauzy na protáhnutí a jídlo. tankovali sme jen jednou asi 20km za hranicemi s rakouskem už v itálii. Hrozně by mě zajímalo jak by to dal Ionig 6. (plánuji jeho koupi)
Děkuji, při dobrých podmínkách bude Ioniq 6 schopný urazit 1000 kilometrů za cca 9 hodin a 30 minut včetně nabíjení. Ideálně se podívat na kanál Bjorna Nylanda v tomto směru, tam jsou časy. Nevím, jak je to daleko a odkud vyjíždíte, ale dá se to podle toho usoudit. My jsme s rodinkou Itálii zvládli skvěle a byla to fakt radost tam jet EV.
Videa z cesty do Itálie na mém kanále.
Sice mohu jet s Teslou i 250 km/h, tak jsem neměl odvahu zatím jet víc jak 200.
Obdivuji tě, že jsi to zkoušel takto ještě v tom hrozném počasí. Příště ale raději neriskuj. Kvůli nějakému teoretikovi to fakt nemá význam ;)
Dávám ve všem za pravdu, díky
Nevím jestli se dobře koukám, ale co minuta to procento z baterie mínus. Jinak fajn video doba elektro nás stejně nemine
No a teď si vemte, že lidé mají obecně pocit, že co sekunda, to procento.
Myslel jsem ze pro sebe jste si koupil Ioniq 5 a manzelce KIA EV6. Ale spostu videii tocite ze jedete nekam v EV6. Jaky je duvod? EV6 se Vam libi vic? Je to "lepsi" auto? Nebo to je kvuli spotrebe na delsich dalniccnich trasach?
V tomto videu jsem to řekl, proč to tak je. Pro mě je pořád lepší auto Ioniq5 ve svém důsledku. Ale EV6 má větší baterku a lepší spotřebu, takže částečně potvrzuji.
No mě klasicky zaujala jedna drobnost téměř zcela mimo téma, a sice že v Německu nikdo nejezdí 180. Poslední dva tři roky tam párkrát za rok zavítám a nikdo mi nechce věřit, že s mými tachometrovými 140 km/h, na které jsem zvyklý a které jsou mi tak nějak příjemné, tak tam vždy patřím jednoznačně k nejrychlejším. Prostě tam každý jede to svoje, ale nikdo vysloveně krokem, sem tam prosviští někdo ve sporťáku, ale celkově se tam po dálnici jede mnohem příjemněji než u nás. Akorát jsem ještě nepřišel na to, proč se při návratu atmosféra na té samé komunikaci tak razantně změní zhruba tak 15 metrů za hranicí. Na základě toho jsem si ovšem zcela jist, že u nás by neomezená rychlost na dálnicích opravdu nefungovala.
Plus teda k tomu testu: tak ono by se to dalo teoreticky poskládat třeba z šesti desetiminutových úseků. A za sucha by to bylo zase lepší, neb předpokládám, že cca půlka těch stodvacítek platila jen za mokra. Nicméně na třetí stranu ten test naprosto přesně odpovídá běžné realitě. Takže asi tolik k tomu, když někdo tvrdí, že jede dvěstěpadesátkou celou dobu až do Mnichova.
Na to mám svou teorii. U nás se lidi považují za dobré řidiče, ale nejsou. Většina těch "borečků" považuje za schopnost řídit šlápnout na plyn a jet trvale v levém pruhu co nejrychleji, když někoho dojedou, tak se mu pověsit na kufr dokud neuhne a když neuhne dost rychle, tak ho prosvítit dálkovými. Jenže toto nemá se schopností řídit nic společného, to je jen vrchol demence a arogance.
Souhlasím s vaším postřehem, že u nás se jezdí děsně. Je to tak, co se děje u nás nemá obdobu skoro nikde. Takový projev arogance na silnici je málo kde. Podle mne se na silnici projevuje osobnost, kterou lidi jinak skrývají.
Jezdit po dálnicích 180 km/h mi přijde nesmyslné jak s elektro, tak s benzíno nebo dieselo autem. 2,5 tunový přemotorovaný elektromobil je jen maxispotřebič, který v Čechách jezdí převážně na plyn a uhlí. Daleko lepší, než dokazovat, jak rychle a jak dlouho dokáže rychle jet, je přemýšlet o tom, kam, jak a zda vůbec potřebuju jezdit. Zvážit, jestli mi nestačí menší elektro auto s dobrou aerodynamikou, které má nejen nižší spotřebu (a ano, i dojezd), menší baterku, pneumatiky, jejichž výroba tolik nedrancuje přírodní zdroje. Podle mě to už podruhé trefila třeba Toyota s novým Priusem. Menší auto s výbornou aerodynamikou, malou baterkou a nízkoemisním spalovákem. Díky soláru na střeše člověk (pokud trochu přemýšlí) to uhlí a plyn vůbec nemusí potřebovat, emise naprosto minimální. Výroba jedné pneumatiky nestojí tolik, co všechny 4 na auto se spalovákem. Jinými slovy, pokud chceme s planetou něco dělat, přemýšlejme o tom, zda potřebujeme všechny ty Q8 nebo jiná SUV (nedej bože e-SUV), jestli fakt tolik a všude potřebujeme jezdit autem. Jestli místo třítunového e-monstra není lepší ten Prius a za ušetřené peníze fotovoltaika na střeše domu nebo na zahradě 2 nový stromky místo bazénu nebo vybetonovaného plácku pro tři auta :) Taky by stálo za to se zamyslet nad tím, čím budou v budoucnu jezdit lidi, jejichž strop pro nákup auta je někde na 500 tis. kaček a kteří dneska často jezdí dieselem bez filtru, který nesplňuje ani Euro 4. Ioniq 5 ani 6 (ten má alespoň lepší aerodynamiku a nižší odpory) to nebude. Tohle všechno Vy pochopitelně nezařídíte. No ale dokazovat někomu, že e-mobil dokáže jet celou hodinu 180, no nevím... :)
Ok, díky za názor. Spíše je to ukázka, jestli to jde nebo nejde.
Takéto komentáre poukazujú nato ze postujuci človek nedokončil ani základnú školu matematiky keďže odhadom / skúsenosťami / recenziami je orientačne známe ze keď ma EV spotrebu pri max rýchlosti / 180+km/h 34kwh a vydelime to kapacitou baterky tak mame reálny dojazd koľko sme schopný prejsť na celú baterku km
V podstate žiadne ďalšie testy niesu potrebné
Spaľovacie auta majú taktiež diametrálne odlišnú spotrebu pri max rýchlostiach oproti údaju z TP 4valec diesel 5L vs 12L pri 220km/h a to sa 1000km dojazd na nádrž rozplynie v zabudnutie lebo auto dá 400km
Pěkné reálné video👍 Na pány Hovorky, kteří jsou buď petrolhead ultras nebo závistivci, co by si moc přáli koupit EV, ale nemají na něj, na ty se klidně vykašlete a užívejte si své auto a jeho výhody. No a Hovorkové, vezměte si své válce, kliky, hřídele a jeďte si taky užít, dokud vám s tím dovolí jezdit.
👎👎👎👎👎👎👎👎
Já se omlouvám, ale jezdit takto v dešti a větru jako Kok*t po německé dálnici je neprostý nesmysl a hazard. Dálnice není testovací okruh!
Mate pravdu a děkuji za váš pohled.
250km/h jako cestovní rychlost je kec. Nejsou na to podmínky, sám mám GLE
Ahoj Radku.Jako zacatecnik el. existuje nejaka jedna karta/cip kterou mohu pouzit u jakekoli nabijeci stanice po evrope??Mam Taycana 4S a mam jen reg. PRE.Nechci zmatkovat u nabijecek smer Chorvatsko moc dekuji.Jinak byl jsi to ty co me presvedcil o koupe el.auta.Dekuji
PowerPass od Skodovky. Registrovat si ji muze kdokoli z mobilni appky. Ceny nizsi nez primo od konkretniho poskytovatele.
Me rozesmalo... Je 14stupnu...a fouka...no my co jezdime spalovakem tak si zatopime a vitr nam nevadi 😆 za hodinu zbylo 11%..no a kde je ta vyhoda?
Asi nejvíce času mně zabralo, co vlastně mám odpovědět. Především, toto video nemá ani v názvu, ani obsahu slovo "výhoda". Byla to výzva, byla to reakce. Reakce na člověka, který si myslel, že nedokážu tak dlouho jet po dálnici trvale 180 km/h.
Zadruhé, mám v tom elektromobilu ekvivalent osmi litrové nádrže paliva. Zkusme to obrátit a dejme nějakému základnímu šestiválci s dvěma tunami hmotnosti úkol jet 180 km/h celých šedesát minut a nechme mu na to 8 litrů v nádrži.
Nedá to, prostě to nedá a chcípne někde v polovině. Proč? Protože procentuální poměr power-to-wheel je spalovacích aut 15 - 17%. Pouze 15 procent dostanete na kola z energetického potenciálu paliva. Zbytek zaplatíte a vyženete pánu Bohu do oken ve formě zbytkového tepla.
Zatřetí, vítr vadí i spalovacím autům, spotřeba dle typu karoserie dramaticky roste nahoru, pokud fouká silný protivítr.
Nepochopil jsem to s tím topením. Jakože, když bych si kabinu auta vyhřál na třeba 26°C, tak se mi dojezd auta nějak dramaticky sníží?
@@AkceleraceElectric jo to beru.neuvedomil jsem si ze je to 8l nadrz... Ale ted si rikam proc mit auto s tak malou nadrzi a sebe tak omezovat stresem kde dobiju.mam hybrid a zustanu u nej.Ano topeni nebo chlazeni asi taky neco vezme.ikdyz zanedbatelne.
Tvoje videa už mi opravdu chyběla. Jsem zvědavý na ten pořad na ČT. Předpokládám, že se bude vysílat na podzim? I když je pravda, že zarytých odpůrců EV bude na Českou televizi koukat minimum, ale tyhle lidi stejně nikdo nepřesvědčí, přesto by to mohlo mít docela zásah mezi lidi, kteří isou na "vážkách" spíše to vidí negativně, ale dokáží přijímat argumenty a faktická data. 😀 Skvělá práce.
Díky. Tento pořad nemá ale s elektromobily nic společného. Má vlastního moderátora.
Nevím, zda se mně to zdá, nebo to tak skutečně je, ale ve 180 kmh je uvnitř celkem ticho na poměry jiných aut
Je to velmi dobré. Ne na úrovni prémie ve vyšší střední, ale taky mě to (příjemně) překvapuje.
Sám jezdím rychle, ne vždy podle předpisu, ale já německé dálnici se bohužel málo kdy a na rep. krátkou dobu dokážete dostat na 250km/h. Když odhledneme od toho, ze jízda v takto vysokých rychlostech člověka dost zbavuje , nebo možná už jsem stary…😅 tak Většinou Vám plynulejsi jízdu rychlostmi 200km/h a víc nedovolí hustota provozu. Jediné kdy by to šlo, je neděle večer úseky mezi Drážďany-Lipskem a Magdeburgem kdy nejezdi tolik kamionu, ale teď v létě probíhá hodně údržby, zúžené jízd. pruhy atd.
Úžasné, skvělé moc vám to s EV přeju, hlavně si "užívejte" v pravém jízdním pruhu. Já jdu trpět do auta se spalovacím motorem, kde spotřebu prakticky neřeším a jezdím tak rychle, jak mi to provoz dovoluje.
Ano v tomto videu dokazuji, že jezdím za kamiony 180.
Obecně jezdím tempomat 135, někdy vice a někdy méně. A přemýšlím, kolik aut mě předjíždí a je mnohem rychlejších.
Ono i ve spalovacím světě to už je o spotřebě a penězích. Chvilku mě baví jezdit se spalovakem 200, ale pak na pumpě zjistuju, ze za tu nádrž jsem mohl dětem koupit třeba nové boty a kdybych jel ve svém bývalém V8 třeba 110 za hodinu, kolik jsem mohl ušetřit peněz.
R2D2 - Hloupý komentář...svez se nekde EV autem a uvidis, je to uplne jiná kvalita a kultura jízdy než ve spalováku. Mám EV pár měsíců a moje bývalá auta s v8, nebo imprezy atd.mi teď připadají jak z pravěku.
150-180km/h pri hustom daždi je nad hranicou funkčnosti pneumatík odvádzať vodu, človeče prečo tak riskuješ pre nejakého provokatéra ?
Dělal jsem maximum, abych dojel za svou rodinou. Je to vždy o situaci.
kup si pneu uniroyal rainsport 5 a teprve poznáš až kam sa ti posunu limity
Hezký pokus o video ale provedení tentokrát trochu dost pokulhává. Říkáte, že se snažíte držet 180 (jednou i "na plný plyn") ale na videu je vidět, že to docela šetříte a 180 se tam ani neobjeví. Navíc celou dobu v EKO módu, který nikdo, kdo jede rychle, ani nezapne protože tam absolutně chybí odezva na plyn. Test děláte za nepříznivého počasí, které tomu testu také vůbec nenahrává - v takových podmínkách těžko někdo bude chtít jet 180, leda sebevrazi :D
Jakožto majitel RWD EV6 vím o čem mluvím. S autem se samozřejmě dá jet rychle. Nedávno jsem jel před půlnocí po prázdné dálnici a po asi 15-20 minutách auto již nebylo schopno držet maximální rychlost (192km/h tachometr) a už to dávalo "jen" 183 km/h. Spotřeba je pak kolem 40ti, takže celkový dojezd je odhadem asi 170km. Při nižších rychlostech kolem 160-170 je dojezd podle mých zkušeností kolem 220km.
Ta spotřeba 15,8 v prostřihu nazačátku je taky úsměv budící. Tu jsem viděl naposledy ve městě ale určitě ne po jízdě na dálnici. Já neříkám, že bych byl nespokojen s EV ale realita, když člověk jezdí rychleji, jde automaticky nad 20/100km. Jak se trochu rozjedete, tak to letí nahoru. Na dálnici 30 není vůbec výjimka. Jsem fanda EV ale mělo by se informovat nezaujatě.
Osobně bych udělal ten test znovu za dobrého počasí a na trase, kde se dá jet rychle delší dobu. Není nutné být nutně na dálnici lepší než nafta. To prostě EV hned tak nebude. Ale nadruhou stranu se dá jezdit rychle, není to vůbec stresující, mě to naopak velmi baví a tak prostě radši zastavím víckrát. Osobně bych nejradši viděl test, jaký to je časový rozdíl na 600km, když někdo pojede 120, někdo 140 a někdo 160. Co bude nejrychlejší, když ten, co pojede 160 bude muset nabíjet delší dobu ? Zvládne to nahnat ? Nebo naopak na nabíječce ten čas ztratí ? Vždycky mě to lákalo tohle zjistit. Ale reálně stejně jezdím spíš rychleji, protože je to pro mě prostě příjemnější a tu spotřebu vem čert :-)
Není třeba sledovat můj kanál, když mi nevěříte, že dělám od prvního do posledního detailu maximálně objektivně. Pokud je tam nedůvěra, bude tam už vždy.
Dělal jsem vše pro udržení té rychlosti. Jinak 15-16 kWh mám při pohodové jízdě na dlouhých trasách vždy. Celé Rakousko i s pospichánim zpět domu mám za 17,5 kWh.
Dvacet je na dlouhých trasách spíše sci-fi pro mě. Mluvím o celé trase.
Neuražím se, aby bylo jasno. Určitě bude lepší, když budete sledovat videa s větší objektivitou, ale za sebe mám svědomí čisté jako křišťálová studánka. Mohu dát hodinu záznamu z GoPro, pro naprosto jasnou představu.
Samozřejmě dávám ECO režim, co je na tom špatného. 180 udrží auto trvale i v nízkém stavu nabití. Pokud mate problém udržet takovou rychlost, doporučuji servis.
Připravil jsem video se sekvencemi v rozmezí 175-180 km/h. Je to zhruba 15 minut jízdy z té hodiny, což by odpovídalo provozu, počasí a mnoha kilometrům snížení rychlosti na 120. Jak píšu ve videu i v názvu samotného videa, prostě se nedá v Německu trvale jet skoro 200.
Ale nemám problém to zopakovat v jiných podmínkách. Autu věřím na 100%. A opět, nebyl to můj nápad konkurovat dieselům. Byla to reakce na nesmysl, že to auto neudrží hodinu 180 km/h. Jinými slovy odběr pár desítek kW v okamžitém příkonu na motor.
@@AkceleraceElectric Mam pocit, ze jste me uplne nepochopil. Ja Vas kanal mam hrozne rad. Delate to do hloubky a poctive. Vubec se neodvazuji tvrdit, ze byste neco zfalsoval nebo tak neco. Rikam, ze proste v tom testu nejedete dostatecne agresivne, idealne se sport modem, jedete ve spatnych podminkach a ze ten test tudiz neni pro me vypovidajici. Dnes rano jsem zkousel tech 130 v eko modu a opravdu to bylo pod 20 ale ja tak proste nejezdim. Nebavi me to. Rad vyuzivam plnej plyn, akceleraci, jizdu brzda plyn (at si o me mysli kdo chce co chce) a tak kdyz pak vidim tu Vasi jizdu, tak to pro me proste neni dost.
Jinak k te rychlosti, do pm muzu napsat podrobnosti. Tady jen povim, ze po chvilkove jizde 192, tedy v omezovaci, uz pri opetovnem plnem zrychleni zrychlilo jen na 183. 180 nemelo problem. Nevymyslim si, najdete to i na youtube u nekoho, jak s tim v nemecku jel takhle a taky mu to pak padalo pomalinku. Kdyz ji nechal clovek chvilku orazit, tak zase 192 jede. Psal jsem to pro info, ne abych vam neco vyvracel.
@@AkceleraceElectric jízda alespoň takto: ruclips.net/video/N5JLaQvQwL4/видео.html
spotřeba takto: ruclips.net/video/s4ZJRkl39LQ/видео.html
A jak je vidno z druhého, očividně je ta spotřeba normální. Při 140 je to 28. Těch 18 bych opravdu chtěl při normální jízdě vidět (alespoň v normal módu). Škoda, že sem nemohu nahrát video nebo fotky... Prostě jezdíte pomalu a máte klidnou nohu. To je v pořádku. Ale není to vypovídající pro test toho, jak se to auto chová, když se jede rychle a agresivně.
@@AkceleraceElectric ruclips.net/video/I2xj0oMo5sc/видео.html tady jede kus po dálnici 130 a spotřeba 22. To je tak ta realita když se jede normálně podle mě. Ve městě skončil asi s 13kw/100km. Má tam nakonci i hezkou tabulku dojezdů, která podle mě přesně sedí na normální jízdu.
Rešpekt za odvahu urobiť tento test 👍
Ale za mňa bol ten test zbytočný a bol to aj zbytočný hazard, zvlášť v tých podmienkach. Bežné autá nie sú stavané na takéto rýchlosti. Väčšina frajerov, ktorí tvrdia, že chodia 200 po diaľnici si nedovolí ísť na okruh, kde sú na to vytvorené podmienky a je to v rámci možností aj bezpečné.
Ale ak by ste mali chuť si takýto test zopakovať, video s Rimac Nevera si určite pozriem 😉
Pustim si google mapy a vsetky obmedzenia vidim a nenariekam ako placko omg 😂
Řekl jsem zřetelně v tom videu, ze jsem se vůbec na to nepřipravoval? Možná ne.
Jen jsem na patnáct sekund našel nejbližší Ionity a tím ta trasa byla daná. Díky za komentář.
Radku, připadá mi to jako v praxi to známá věta od Járy Cimrmana: " každý ví, že vdechováním cigaretového kouře do umyvadla s vodou zlato nevzniká, ale někdo to musel světu ukázat". Nenech se prosím vyprovokovat k nějakým dalším podobným akcím - škoda vlastního zdraví, času i pěknýho auta a myslím sis toto video asi ani moc neužil, protože nějakou prču bych u toho asi nečekal.... 😉
Jen se mi moc nezdá ta spotřeba, kterou uvádíš. Čekal bych mnohem vyšší.
Ale měl bych dotaz na OBD jednotku, na jejíž data koukáš přes mobil. Jakou prosím tě používáš aplikaci? Já už jich vyzkoušel několik, přes BT to s tel propojím, ale zatím se mi nikdy s aplikací nespárovala. Díky
Ahoj. Díky. Použil jsem CarScanner. OBD jednotka je ELM327
@@AkceleraceElectric Ahoj, tak to je na prd. Mám stejnou jednotku i aplikaci. Asi bude chyba někde jinde ...😉
Jednotku jsi píchl do sběrnice vlevo pod volantem, načetl jsi ji přes BT v mobilu s pinem 1234 a dal připojit v aplikaci nebo jsem něco vynechal?
tak a už to funguje. Problém vyřešen... 😉
Uf. Já už bych si cinknul do trikotu. 👍
Spodní část těla jsem nezabíral. 😂
Lidem jako je Hovorka nemá smysl točit videa, toho nepřesvědčí nic, ani to, kdyby to tím autem ujel on sám. Dál bude žvabnit hovadiny, aniž by sám měl osobní zkušenost. Jeho jméno je mi známé z diskusí, takže tak trochu tuším, jaké má názory.
Stalo by test zopakovat na jinem úseku Autobahnu v neděli večer, ideálně mezi 20.00-24.00, kdy je dálnice poloprazdna. Sám jsem uvažoval, ze bych natočil nějaký test, ale mám predprodukcni model BEV a navíc se nechci prozradit, a v masce řídit a zkreslovat si hlas nebudu
No šlo by to určitě. Ale vizuální zážitek, když máte 75% obrazovky jen černou barvu není tak zajímavý. To spíše využít brzkého svítání a nízkého provozu.
@@AkceleraceElectric v létě taková tma zase není. A nebo ráno, ale brzy ráno v neděli. Ne v pondělí, to je masakr už od 4 ráno
V poslední době jsem 3x absolvoval cestu s mým elektromobilem cestu do Kolína nad Rýnem ten provoz vám absolutně nedovolí jet rychleji delší dobu pan Hovorka žije dobou tak před 25ti lety a dříve dnes už to nejde.
🙂👍👌🤙✌️👊🙂
Samozřejmě, nedá. Já bych tedy nepotřeboval někomu nic dokazovat, nestálo by mi to za to. Ale je to pěkné auto, pro mne bohužel nedosažitelné. Domnívám se, že jízda elektromobilem musí být komfortní záležitost.
Ahoj dalsi argument který tihle odborníci používají ta baterka nic nevydrží ja mám teslu model 3 aktuální nájezd 280tisic a baterka drží auto jezdí
Kdybyste chtěl udělat video, budu rad
zaujimava je aj ta vela krat mylna predstava ludi o tom kolko je realna rychlost (podla radarov, gps) vs. to co ukazuje budik/display. moje ID3 (a asi cela MEB platforma ) ukazuje +3kmh konstantne pri lubovolnej rychlosti. tj. na display 33km/h je realne 30, a 163 je realne 160. tj nie vzdy plati, ze napr. 145 je realne 130 a je to domnele v pohode podla predpisov.
Pak už je třeba mít ještě zapnutou nějakou GPS aplikaci.
U me je to uplne stejne a mam Karoq 1.5 TSI DSG take mi to ukazuje +3km vic nez je realita
Ultimátní video, klobouk dolů, proti nemůže říct nikdo nic.
Nejhorší podmínky jaké jaké si lze pro EV představit, vítr, déšť.
EV je bez konkurenčně výborné poměr servis a kilometry, ale chápu že většina nemá 1 mil na auto.
Tím pádem nepůjde všechny přesvědčit.
Neberte mě prosím jako kritika mám EV i fosila, ale takových není většina 🤷🏻♂️
EV je bezkonkurenčne najdrahšie vozenie😂.
Toto video je krásna ukážka vymyvania mozgov ľuďom bez skúsenosti
Jakou máte okamžitou spotřebu při 180 km/h ?
Je to součástí videa, je tam cca 75 - 80 kW na udržení té rychlosti.
@@AkceleraceElectric ugh, to je opravdu dost.. jsem tipoval tak 55... OPravdu nemá smysl jet víc než 120... je to nejefektivnější a plně dostačující.
Zajímalo by mě, jestli se třeba ta zadokola nepere s vyššíma rychlostma více než AWD... jsem celkem zvědavý, až vám Radku dorazí GT a povíte spotřebu na ní :-) moc se těším-
@@AkceleraceElectric omlouvám se neudržel jsem pozornost 😉
@@marianbencat6658 Ta spotreba je obrovska. Ale to i u fosilu. Zdvojnasobeni rychlosti znamena zestryrnasobeni sporeby. Cili, pokud jedu stovkou za 6 litru paliva, tak dvoustovku pojedu za 24 litru. I proto treba Bugatka Veiron pri maximalnce vyjede 100 litrovou nadrz za 12 minut. Tzn. ze 12 minut jedete, pak 10 minut cerpate/platite na benzince a pak zase 12 minut jedete :)
Proste spotreba pri velkych rychlostech je silena.
Jeste takovej vtipnej dovetek... 100l, to je skoro 4 tisice. 4 tisice korun za 12 minut "srandy" s Bugatkou :) Cili cca 16 tis. kc za hodinu jizdy Bugatkou.. jo jasne, teoreticky je to ujeta vzdalenost 400km. Ale taky to znamena 40kc na 1 km jizdy jen za palivo(porizovacku v desitkah milionu samozrejme nepocitam) :) Ja jezdim s Teslou 1kc/km bezne. A 1,50- kdyz to zenu tou dvoustovkou :) Coz vzhledem k me lasce k papirum, delam jen vyjimecne. :)
Já to mám jako Vy. Ať si každý jezdí tím, co mu vyhovuje nebo tím čím chce. Někteří zastánci EV, ale i spalovacích motorů jsou na hraně psychopatů a někteří už jsou otevřeně na úrovni psychopatů. Mně se některá EV líbí a začínají mi dávat i smysl, ale stále osobně preferuji spalovací auta a když jsem si nedávno kupoval nové auto, tak jsem si koupil RSQ8 a i s ní jezdím max. do 160 km/h a výjimečně 180, když je pusto prázdno, ale většinou je člověk rád, že se dostane na 130 😂 vzhledem k tomu, že dost velká část řidičů má vlevo na volantu magnet a ten je drží u svodidel v levém pruhu na dálnici. Už jsem to psal v minulosti, že by se od Vás dost profíků a rádoby profíků mohlo učit, jak dělat vyvážená videa. Psychopaty z obou stran barikády zkrátka nepřesvědčíte a nemá to ani smysl.
Díky za tento pohled...
představa, že budu po hodině 180ky nabíjet je teda strašidelná 😀naštěstí už tolik pár let nejezdím
Par minut ještě nikoho nezabilo. Kromě toho, já se na to těším. Sledovat ten progres. Na druhou stranu, kolikrát musí člověk nabíjet jinde, než v garáži na wallboxu. Mnoho lidí nepotřebuje jezdit takové dálky každý den.
Nepopírám ze BEV jsou špatné, sám jedno doma mám, a v BEV jezdím od roku 2019 (kdybyste mě zase chtěl poučovat). Pro Boha ziveho prestante konečně srovnávat spalovací auta a BEV. Vaše videa NESLeDuJi uz asi 3x jsem dal, ze mě nezajímaji, ale přeci se mi tohle dneska vnutiko na YT na televizi. A hned mě to vytocilo aniž bych to videl. Přestante srovnávat a a rozeštvávají. Asi kazdy jezdi v čem chce. Přijde mi ze natacite videa pro videa a tvarite se u toho jako pan velkomozny.
Díky. Váš názor a pohled na věc. Naopak, já vždy reaguji na jen na fanatiky ze spalovacího světa. Každé auto má své určení, jen nemám rad lži a nesmysly o EV.
@@AkceleraceElectric a není to jedno? Vždy se najdou zabednenci, kteří budou adorovat 30 let staré 1.9 TDI. Nechme je v tom…
@@jobwork604 mám tedy přestat točit, vysvětlovat praxi z tohoto mladého odvětví? Vždyť je přece dobře lidi informovat, jak to všechno v realu funguje.
@@AkceleraceElectric mladé odvětví to není. Přesvědčuje lidi tím, ze budete testovat BEV prip. auta na palivové články. Test samotný má lidi přesvědčit, ne do nekonečna vyvracet nepravdy. a reagovat na d*bility typu moje cestovní rychlost je 250km/h 😂nemá smysl.
Takové vyvracení lidske blbosti je k ničemu většina aut v německu jezdí okolo 130km/h sem tam nějaký závodník.
Je to tak.
Medzi ľuďmi je už tak vysoké percento "inteligentov" spoza klávesnice, že dokazovať každému, že nemá pravdu, by trvalo až do konca vekov....a aj tak si väčšina z nich takmer nikdy nenechá poradiť, a nenechá sa presvedčiť žiadnym spôsobom...
Ja už nikoho o ničom nepresveččujem, dokonca som dokonca rád, že takýto ľudia existujú, lebo som zistil, že je to v podstate dobré, že všetci nevedia všetko, pretože mi to v určitých prípadoch aj vyhovuje, a dokážem to využiť vo svoj prospech. 😄😃. Dávať niekomu rady zadarmo, a ten človek Vás ešte hejtuje, tak to ma už dávno prestalo baviť.
koukám, že obecně někteří lidé musí být neustále ve sporu s někým. U aut to je elektro vs klasika, u kol to jsou ebike vs klasika.
A vedou se nekonečné žabo-myší války. A jestli existuje vůbec nějaký argument o kterém má smysl vést plodnou diskuzi, tak se o něm ani nemluví.
Ti, co nejvíc "hejtujou" jsou většinou lidé, kteří vychází ze svých předsudků
Tak vážně bych se na to nedíval. Pro mě je to hra, shanim témata na videa. Tím, ze se ten “spor” vyjeví, tak se zase posunou znalosti, jak to vlastně funguje. Ve finále si dáme někde pivko a nikdo nehejtuje nikoho. Díky za komentář a za pohled. Obecně mám podobné myšlení. Integraci lidské společnosti považuji za důležitou.
@@AkceleraceElectric Díky za reakci. Rozhodně to nebylo mířeno na Vás, ale obecně na jakékoliv diskuse, včetně některých příspěvků pod Vaším videem. Chtěl jsem říci, že lidi jdou zbytečně do sporu a jsou přesvědčeni o své pravdě aniž by zvážili pro a proti.
Mně se elektromobil líbí technologicky z principu, protože elektromotor je výrazně lepší než spalovák. Ale co se mi nelíbí jsou akumulátory a hlavně ideologie, která za tím stojí. EU tomu měla dát volnější průchod a nechat to na přirozeném chování trhu. To co dělají aktuálně nás bude všechny ještě bolet a rozhodně nestojí ani jedno za fanatické obhajování
Panu Hovorkovi netřeba nic dokazovat. Má prostě velké mezery ve vzdělaní ohledně EV. Typicky česká hloupá vlastnost do všeho kecat i když o tom nic nevím. Pozdrav posílá spokojený uživatel EV a FVE.
Toto video dokonale ukázalo, že ev je nezmysel.
Na R1, na Slovensku, sama zákruta, priemerná rýchlosť 150 km/ h, spotreba 7,8-8,3 l nafty.
Ďakujem veľmi pekne za toto video, dokonale ukázalo, že ev je absolútne nevhodné na diaľnicu, je to najdrahšie, vozenie.
Mimochodom, ja by som pri takomto spôsobe jazdy,aj počasi, urobíl okolo 900-1000 km .
Pri rýchlosti do 100-110 km/ h, urobím 1600-1700 km, tu krásne vidieť neekonomickost el áut.
Už jste někdy zkoušel jet 15=17 hodin v kuse? Bez zastávky a odpočinku?
Takže maximální rychlost někde přes 200 km/h, abyste udělal těch stopadesát kilometrů za hodinu v provozu v průměru? 1700 kilometrů je opravdu momentální rekord, těch nesmyslů o nádrží naftových aut jsem slyšel už hodně. Ale zajímalo by mě, jestli si myslíte, že třeba řidiče elektromobilu nikdy v naftovým autě nejezdil? Chci říct, mám naftových autech najeto skoro 1 000 000 kilometrů a moc dobře vím jak fungují. V životě bych do naftového auta už nesedl. Naftove auto v mých očích je ten největší nesmysl. Na dlouhé trasy se samozřejmě hodí. Ale proč proboha nezastavit na 15 min. po 200 kilometrech? Proč si nedat přestávku a neprotáhnout se?
A potom, pokud absolvujete cesty do 350 kilometrů, tak nepotřebujete nabíjet veřejně, všechno zvládnete na jedno nabití a můžete si všechno vyřešit doma v garáži. Už nikdy nemusíte jezdit na čerpací stanice, brát do ruky umaštěnou pistoli od nafty, a čekat ve frontě uk kašlajících lidí na zaplacení. Když jedu kolem čerpací stanice, tak vždycky ty zoufalce polituju.
Myslíte si, že lidé jezdí na dlouhé trasy opravdu každý den?
@@Tomas_Prasil Rekord mám SR -Belgicko a späť, na otočku, s cca 30 minútovou pauzou, cca2900- 3000 km , bez spánku 🥶😂, už nikdy viac.
Nevedel som ešte ďalší deň zaspať. 15-17 hodín v kuse sa nedá urobiť, lebo treba tankovať, ale s veľkou nádržou som išiel vyše 1000 km bez zastavenia často x.
@@AkceleraceElectric mám iba na HDI vyše 1 mil km, celkovo vyše 2 , aj s cca 350-400.000 na nákladných.
Nič lepšie zatiaľ ako diesel neexistuje. Mňa netreba opinkavat. Aby som na 1200 km ceste k moru 4 x nabíjal, keď to môžem urobiť LACNEJŠIE , pohodlnejšie , rýchlejšie, musel by som poprieť všetky svoje skúsenosti.
@@luboszimovcak6389 nevím samozřejmě co to je to slovo které jste použil. Ale jestli to je o přesvědčování nebo propagandě nebo takových těch moderních termínech, Musím upozornit že bych byl sám proti sobě, kdybych podporoval myšlenku elektromobility. Já jsem naopak rád, že si každý může vybrat dle svého. Nicméně, zažil jsem 5 let ve svém životě v osmiválcové Audi SQ7. Dá se říci, že se jedná o nejlepší naftový motor na světě. Stejně je to pro mě tupé a neohrabané naftové auto. Bohužel nemáte zkušenosti s elektromobily. Pokud by jste je měl, jsem téměř přesvědčen, že byste v životě už nesedl do spalovacího auta. Nebo ještě lépe řečeno, pokud mi člověk, který najede obrovské množství kilometrů ve všech pohonech, včetně toho elektrického řekne, že nechce jezdit elektromobilem, tak toto je pro mě na maximální respekt. Ale lidi si myslí, že ta jízda je vlastně stejná, jen musí někde nabíjet. Já opravdu nemusím nikde nabíjet. Vy musíte na čerpací stanici, já nemusím na nabíječku, jestli si rozumíme. A pokud to vezmeme z hladiska pocitu jízdy, zhlediska zážitků, tak skutečně si vyzkoušejte moderní elektrické auto. Je to o vesmír jinde a je to jako návyková droga. Prostě já nyní, mluvím pouze za svou osobu, poznávám let Jestřába, tichý a rychlý, a nemusím štěkání nějakého ratlíka.
Hirmer je pro velký kluky bezkonkurenční 😀
No jéje... :)
Za me skoda casu venovana zbytecne internetovym haterum s jejich TDI monstry. 😢 Jen at si jezdi 180kou dal a pisou si o tom do komentaru - treba je to uspokuje. Venujte svuj YT cas hodnotnejsim tematum
Díky, dáte mi nějaké náměty? Mám pocit, že jsem toho už hodně vyčerpal. Brzdy, rekuperace, servis, testy, pneu, topení... Budu rád za námět.
@@AkceleraceElectric no, mě třeba napadlo...neustále se objevují komentáře typu elektrické auto po 8 letech je tak leda do šrotu...akumulátor skončí na skládce...tedy co zkusit sehnat bazarové elektrické auto s tak starou baterií...je to reálné?
@@lukaslukas1830 Asi bych o něčem věděl, ale co pak s tím? Jakkoliv bych chtěl změřit kapacitu, nikdy to nebude certifikované a vždycky se najde dostatečná skupina lidí, kteří to zpochybní. Ale díky
Já tam těch 180 moc neviděl. Zrychluje jak hlemýžď. Závěry nejsou relevantní. Hodinu ani náhodou a 180 už vůbec ne...
Tam kde to šlo, tam se měl 180. Bylo to přesně podle situace, provozu a rychlostní omezení. Ano, jel jsem 180 km/h celých 60 min. Naprosto nezpochybnitelně. Jakmile byl provoz, rychlostní omezení nebo situace s vodou na vozovce už to nedovolovala, tak jsem tu rychlost snížil. Nikdy nemůžete jet hodinu 180 km/h a nikde
Video mohlo být klidně hodinu, ostatně data pořád mám v počítači. Pokud vás to bude bavit můžu vám to někde nastříhat
@@AkceleraceElectric Já reagoval na to, co jsem viděl. Pohledem na video, kde je stále nějakých 16X km/h s komentářem 'jedu 180', to bylo opravdu často. Prostě komentuji jen to, co vidím. Taková malá zpětná vazba... Když už tvrdím, že jedu 180, tak tam střihnu těch 180 a ne podstatně méně. Nic osobního, já proti elektro autům nic nemám. Pokud mi je někdo necpe.
Veď to auto vôbec nechce ísť cez 140km/h 🙈
Jak dlouho máte EV6?
Toto je bohužel ta nejslabší EV6 na trhu. Mně to ale stačí. Nenechte se mýlit. Na 180 je za chvíli.
To zrychloval tempomat.
Nechápu proč ekohujeři jako ty máte stále potřebu přesvědčovat ostatní lidi jak jsou EV skvělá věc... samozřejmě, že nejsou. Elektromobilita dává smysl možná ve městě pokud nabijiš doma ze soláru na dlouhé cesty s rychlonabiječkami je to ekonomický nesmysl.
Jakože bych neměl dělat videa, kde uvádím na pravou míru nesmysly a žvásty?
Jsem zamilovaný do elektromobilu a hlavně mi to přináší skvělé pocity při jízdě.
Mohu přestat točit videa, ale není spíše lepší lidem předávat informace z praxe?
Ekohujer je kdo? Jako ekonomický nebo ekologický? Já nevím, já jsem si elektromobil kupoval kvůli jízdě a požitku z úplně jiné dimenze cestování. Ale klidně budu ekohujer, pokud chcete. Já na nálepky nehraju.
ekonomický nesmysl? bol som pred 2 týždňami v mníchove a cesta dlhá 1380 km ma stála 67.73 eur s dph aj s nabíjaním doma, minulý rok sme boli na dovolenke v chorvátsku spolu aj s jazdami po oklí 2300 km spolu aj s nabíjaním doma ma cesta stála 72,82 eur ak by som išiel svojím druhým dieslom má spotrebu 8,8 lit./100 km tak by ma cesta stála cca 400 eur nafta stála cca 2 eura/liter ročne najazdím na elektroaute 50 000 km a na salováku 20 000 km a viem celkom určite že za rok skončí leasing na spalovák a aj druhé auto bude elktro
A proto maji Tesla chargery nasmlouvané ceny z obnovitelných zdrojů.?
Je to lenost? Je to tupost? Zjistit si fakta?
Dokáže si niekto predstaviť, že bude mať kazdy EV? Nemožné. Takže ako chcete zrušiť klasické spaľovacie motory. Paci sa mi myslienka EV, kde sa baterky nabíjajú skrz malý spaľovací motor.
Já chci něco zrušit? 😂 Díky za komentář.
Ja si dokážem predstaviť, že EV o pár desiatok rokov plne nahradia spaľováky. A zaujíma ma, prečo je to nemožné.
To je srandovní čtení..😂..majitelé elektroaut si zde placaji játra, protože vlastně zjistili, že nikdo z nich nepotřebuje jezdit rychle, nikam nespechaji a dálnice, včetně německých, jsou vlastně ideální pro jízdu rychlosti tak okolo 110 km/hod!😂😂😂😂
No i na takový názor máte právo. Jen doplním, že většina majitelů vzešla z dlouholetých zkušeností se spalovacími auty. Jestli si někdo bude chtít sednout zpět do spalovacího auta to nevím. Já mám ale jasno, spalovací auto už nikdy v životě.
Z diskusie rozhodne nevyplýva to, čo tvrdíš a tak sú len dve možnosti - buď Ti robí problém prečítať text, alebo nezvládaš porozumieť významu slov. Tretia možnosť je, že si klasický hejter, čo samozrejme nevylučuje, že máš ťažkosti s chápaním textu.
@@AkceleraceElectricnebylo kdysi v planu RS3?😉
@@radimb9672 bylo, ale nedávno jsem s několika silnými benzinovými auty jezdil a už jsem k tomu ztratil vztah.
Je sranda, že keď sa takýto rýchly jazdec objaví a poprosím ho, aby mi na palubnom počítači ukázal dlhodobú priemernú rýchlosť, tak mu tam svieti údaj 56 km/hod. alebo niečo veľmi podobné. Michale, buď frajer a daj sem fotky - aké čísla svietia na Tvojom palubnom počítači? Hoď sem počet hodín, prejdenú vzdialenosť, priemernú rýchlosť a priemernú spotrebu, nech sa pobavíme. Ak teda samozrejme vôbec nejaké auto máš.