ИЖ-2126 ОДА. Удар в лесного кабана ночью высотой около 90 см на скорости 80 км/ч левой фарой примерно в шею. Перебегал дорогу слева на право. Согнулся верхний лонжерон и отверстие для фары стало в 2 раза уже. Лопнула 1 банка в аккумуляторе. Слегка согнулся угол капота. Кабан встал, поссал и убежал. Минут 5 ждали, не выходили, пока подальше убежит)))
Мне нравится что они провели краштесты уазика и буханки, увидели что это просто капсулы смерти, но это не помешало им делать их ещё 40 лет после этого) Вот это упорство)
6:47- Отсюда вывод, что въезжать надо в импортный современный автомобиль со сминаемыми зонами, гасящими энергию столкновения, а не в 45-тонные бетонные блоки. Ору🔥🔥🔥
кстати про бетоние блоки, влетела один раз таврия в бетоний блок и вирвала его нахуй конец, стойки не пошли вся морда на замен а капот которий откривается в сторону фар очень опасен.
Вообще удивляет как тогда вообще умудрялись попадать в аварии и быть сбитым машиной. Автомобилей было всего один два на село и пару десятков на райцентр.
Мой отец 25 лет водил Москвич 2140. Ни разу не было аварии, хотя предаварийных ситуаций было много. Пусть машины бьются только на краштестах, а не на дорогах. 🙏
Просто человек ездил культурно аккуратно не то что сейчас шары вылупил несется куда не знает куда на кладбище видно да и раньше транспорта меньше было и скорость не высокая была и люди были людьми как то были ответственей
Краш-теста ЗАЗ-966 не будет. Это обман. Кидайте жалобу на видео, чтобы его удалили. Кто со смартфона смотрит - коснитесь шестерни, "Пожаловаться" -> "Спам". Прикроют канал - в следующий раз думать будет
из комментариев......очень надо!...ограничить максимальную скорость передвижения,для всех,даже для чиновников и всего руководства,по всему миру!!..до 75 км в час за городом(без всяких допусков)и до 50 км в час по городу(также без допусков всяких 10 или тем более 20 км в час),ограничить жестко,с завода в конструкции машин и мотоциклов!! и проблема уйдёт!...дай Бог всем здоровья и благоразумия!
То что таврмя ккраштест провалил, это 3.14здеш. Единственная проблема, это запаса в моторном осеке. Но убрав запаску, показатели для етого класса автомобиля были прекрасными.
@@Голден-з7п сейчас не удалось найти этот ролик, что бы скинуть ссылку. Я его смотрел очень давно, возможно уже он удален, поскольку автомобиль уже не выпускается. Информацию нашёл на сайте "ЗАЗ авто".
@@Kommy3107 на "Авторевю" зайдите. Они с начала "нулевых" всю линейку ваза разбили, включая оку и оду. Более менее зубило советское удар держать могло (не гнилое). Остальные - это параша и душегубки...
Краш-теста ЗАЗ-966 не будет. Это обман. Кидайте жалобу на видео, чтобы его удалили. Кто со смартфона смотрит - коснитесь шестерни, "Пожаловаться" -> "Спам". Прикроют канал - в следующий раз думать будет.
К просмотру удар Симбира( предок Патриота) в Авто Ревю: кузов при ударе срывает с места и по раме сминается ещё сильнее самой рамы...рулевое закреплено на раме и колонка уходит вверх,в потолок, при этом баранка подхватывает подбородок манекена/ водителя и заворачивает голову на спину; оторваться башке мешает подголовник... Этот момент запомнился на всю жизнь
На краш тестах ЗИЛов ,я так думаю, получилось два разных результата из за того, что это две разных конструкции кузова , и с меньшей деформацией тест прошла бронекапсула , а второй вариант был несущим кузовом ( как у всего остального мира). Либо значительно отличалась скорость при столкновении. Дело в том ,что первые бронекапсулы появились с ЗИЛ15 ,всего их было около 20 штук , на их базе и строились "членовозы" вплоть до ЗИЛ41047 включительно . Но были ещё и ЗИЛ117, короткий вариант машины сопровождения с несущим кузовом , не исключаю ,что существовало задание и на длинный несущий кузов ,возможно для серии.
Trixter White такой тест проходят все авто перед сертификацией. Даже чери амулет его прошел. Но в 98г массовым стал намного более жесткий краш - 64км/ч и 40% перекрытия.
@@ОлегусДёма удар на 50км/ч со 100% перекрытием и на 64км/ч с 40% перекрытием - разные вещи. даже если не одним лонжероном бить, а в стену - энергия зависит от квадрата скорости, а между 4096 и 2500 разница куда больше, чем между 64 и 50. Кузову на краш-тесте приходится поглощать почти в 2 раза больше энергии, чем при сертификационном испытании.
Были бы у них конкуренты, то они давно бы начали шевелиться, да волосы на жопе рвать вместо того, чтоб на сраке ровно сидеть и выпускать эти брички 60-х годов по сей день
@@Fantazer. Только мы живём в мире, все границы открыты, а производство авто можно наладить за пол года. В любой стране. (заградительные пошлины давно не работают) И давайте сначала найдём в автомагазинах хоть один автомобиль собранный не в СНГ.
@@АнтонШ-д5п При сталине жили весело , расстрелы голодных крестьян на поле за пять колосков , пол страны шпионов в гулаге Не жизнь, малина . Не то что сей час у каждого дурака по три машины и всё плохо .
Краш-тест я делал на своем Запорожце 968м, вместо манекенов был я с другом, снесли две акации , друг выскочил через лобовое так как переднего сидения не было , живы и здоровы, зверь а не машина👍
из комментариев......очень надо!...ограничить максимальную скорость передвижения,для всех,даже для чиновников и всего руководства,по всему миру!!..до 75 км в час за городом(без всяких допусков)и до 50 км в час по городу(также без допусков всяких 10 или тем более 20 км в час),ограничить жестко,с завода в конструкции машин и мотоциклов!! и проблема уйдёт!...дай Бог всем здоровья и благоразумия!
Сайт интернет магазина "ретродеталь" город Санкт Петербург, например "Птичка" багажника ГАЗ-21 3 серии 11350 рублей, Молдинг капота ГАЗ-21 5950 - 8900 рублей, в общем проходите на сайт и интересуйтесь.
Про царский зис, он массой очень велик, а чем больше масса, тем легче принять удар. Грубо говоря,корпус ЗИС разделил каждый джоуль на каждый грамм своего веса.)
@@ayegischannel6618 Масса само по себе вообще никак не защитит тебя от перегрузок, тут важно за какое время сам пассажир остановится (с начальной скорости допустим в 70км/час до нуля), чем короче время тем тяжелее перегузки. Большая масса автомобиля может помочь только в одном случае - если он столкнется с чем то более легким и не закреплённым, ну или плохо закрепленным, с тем что можно сдвинуть. Соответственно тяжелый автомобиль столкнувшись с легким не остановится тут же, а откинет легкий автомобиль и продолжит движение. Соответственно времени на полную остановку уйдет гораздо дольше, а значит и перегрузка будет гораздо меньше. Правда вот пассажиров легкого автомобиля это убьет, для них ситуация будет хуже, чем от столкновения с бетонной стеной, ведь их автомобиль не просто остановится, но и начнет двигаться в обратную сторону.
Я довольно долго занимаюсь автомобилями и когда кто-то не в теме говорит что раньше машины делали крепче, больше металла, твёрдый кузов, а сейчас, типа, всё тонкое, мягкое, много пластмассы, я спрашиваю, ты на что хотел бы упасть, на твёрдое или на гибкое и мягкое.
обычно такое говорят в другом отношении. Например метал толще и ты не сделаешь вмятину, просто облокотившись на нее. детали крепче в отношении узлов и агрегатов, когда детали ходют и ходют, а не ломаются после окончания гарантии. А кузов твердый, это когда ты по ямам нормально ездишь, по человечески, а твой кузов не пытается свернутся в бублик. Конечно, на мягкое падать приятно, но еще более приятнее ездить в качественной машине с хорошей отделкой и металлом. А всякие отговорки типа: "металл тонкий для зон деформации и облегчения авто, и металл слабый для смягчения удара" придумали менеджеры, для оправдания своей скупости на материалах. Чет вольво могли совместить и безопасность, и качество, и жесткость кузова.
@@Platon_off забавный факт,вольво на дорогах меньше, чем говеного Китая...вывод- люди неправильны и с низким инстинктом самосохранения. Речь про Россию..
При столкновении со стеной или деревом - да. Но, если посмотреть результаты лобовых столкновений с другими легковыми авто, то часто бывает, что в буханке у людей меньше травм (в том числе у водилы), чем в другом авто.
@@Iambotman фастбек не тип кузова, а отличительная сообенность кузовов где крыша одной плавной линией переходит в багажник, без ступеньки т.е. Победа это фастбек. А Иж Комби - нет.
@@viperdiez9240 окей, почему тогда есть форд мустанг фастбек, но ступенька у него все же есть? Я не утверждаю, что комбик фастбек, я склоняюсь что он больше лифтбек.
На УАЗе на руль смотри - рулевая колонка принадлежит раме и очень прочная, когда срывает кузов, она остается на месте, соответственно, подается на водителя и затем вверх, практически отрывая голову (иногда - таки буквально отрывая). С этим боролись долго и упорно, даже в ранних Патриотах был этот косяк.
Телескопическая рулевая колонка решила проблему. Правда эта колонка иностранного производства. А сам "469-ый" рассчитан на езду до 80-км/ч. Современными моторами они и 120 ездят, но конструкция машины на такое не рассчитана.
@@ИгорьМ-э6з Как бы долго они ее решали - Симбир и даже первые версии Патриот норовили оторвать башку. Работы велись похоже в неправлении не рулевой колонки как таковой, а несъезжании кузова по раме при ударе, рулевая тоже дорабатывалась, несомненно. Так или иначе, теперешние Патриот бьются более-менее достойно своего массогабарита, но проблема стояла долго и решалась как-то мучительно. Впрочем, времена были бедные, тогда порой на безопасность вообще клали - для удешевления выкинуть усилители из дверей классики, все равно не ней не гонять, а пару тысяч от сеестоимости сэкономили... У Оки капот еще вел себя довольно засадно - если не убьет собственной запаской (которую рекомендовали таки убрать), так капотом.
@@mikhailovcharenko9830 Там на это рулевое влиял даже, диаметр колёсных дисков. Причём на штатных штамповках Патриот, удар держал достойно. А на топовом "литье" начинались проблемы.))
Ага, а принцессу Диану лучший по безопасности Мерседес S600 не защитил. Так это Мерседес плохой, или скорость 200 км/ч была, и все были непристёгнутыми?
@@tommy6584 а вы думаете, что при рыночном строе, всё иначе? Вы очень ошибаетесь. Я работал на современных иностранных производствах, и такой тупейшей бюрократии я не встречал нигде. Даже более того. Мировое производство устроено так, что, допустим, даже оборудование на разных заводах по всему миру, оно должно быть полностью идентичным. Сырьё тоже (вы не поверите) идентичное. То есть, с одних и тех же заводов. И, как бы, получается "идиотизм". Допустим, в наших краях, есть заводы, выпускающие автокомпоненты. Среди них - как минимум, один японский. Так, вот. Что японский завод, что европейские заводы, производят эти самые автокомпоненты (одного типа) идентичного (!) качества и идентичного устройства. Как ни странно.
@@tommy6584 или вообще. Житейский пример. Коллекция масштабных авто от "Ашет". Постоянные недовольства "не то выпустили... не так выпустили..." А потому, что сидит там во главе какой-то француз, и который знать не знает, что предпочитают потребители разных стран. Вот и получается. Толкает "Ашет" хорошие идеи, а из Франции приходит ответ "это нельзя, ибо мы тупо так решили".
@@ІгорРябокінь-г4и А у тебя пердак взорвался, от этого факта? Изучи вопрос, там законы физики, которые проходят в школе. Вот тебе цитатка для затравки: Для тяжелого автомобиля лобовуха с легкой машинкой может быть безопаснее наезда на неподвижное препятствие типа стены или опоры моста. Для маленькой машинки подобная «встреча» опаснее. Для машин равной массы разницы нет. Эти слова легко проверить, если ты учился в школе.
Это миф. В реальности даже после лёгкого дтп находящиеся в уазе трупы, при проектировании этой машины о безопасности не думали вообще. Она для другого создана.
Буханки, зил, уаз, Москвич, газ-21, правительственный зил... - когда эти машины выпускались, в те годы в СССР на дорогах встречную машину практически не встретишь. Я в 60-е жил в Ставрополье в райцентре - машины встретить можно было раз в полчаса.
В краш тесте показано как автомобили разбиваются об стену а не об автомобиль. Можно было попасть в аварию и без чей-то помощи. К примеру из-за алкогольного опьянения,превышения скорости ( что в СССР читалось нормой) невнимательности на поворотах, на малоизвестных дорогах или в тëмное время суток. Больше всего удивило в твоëм коментарии от маска в виде 60-х годов. Конструкторы всегда должны думать об будущем своего творения и что-то корректировать в творении. И вот пришли 70-е и 80-е машин много и что мы видим? Машины производят без изменений! А некоторые модели дожили до 2010-х а пару машин производится до сих пор! Надо смотреть правде в глаза а не искать отговорки в виде годов. По факту у нас конструкторы были ужасные, даже скопировать зарубежный автомобиль не смогли. А если не веришь то посмотри на современный АвтоВАЗ или УАЗ, ничего не изменилось. Они всë также производят машины смерти! Они умудряются из иностранных комплектующих делать такой кал.
@@НикитаНегреев-у7ш Интересно, а что сделал лично ты лучшее, чем в Европе? Я понимаю, автомобилей ты не делаешь, тут недюженные мозги нужны, поясни в какой области ты блеснул? В критике? В обгаживании? Так таких "конструкторов" у нас - каждый второй! Угомонись. Всё правильно я написал.
@@Игорь-е4ч5м @Игорь Николаев ух ты ж! Попался адекватный человек! Я с тобой согласен, что вся страна состоит из диванных войск, где каждый профессиональный профессионал сидит под видеороликом вместо работы и пишет гневные комментарии. Но и в таких комментах есть люди которые пытаются разрушить ложь. Я пытаюсь донести то, что советский автопром не был идеальный. Конструкторы не обращали внимание на показатели плотности трафика там,на безопасность человека, на показатель ветра из задницы. Они просто копировали автомобили и не хотели ничего кроме как выполнить план и получить галочку. Ты вообще знаешь как инновационные идеи в автопроме СССР и не только в этой сфере доходили до реализации? М? Кто что бы не говорил но если сравнивать автомобильную индустрию с мировым уровнем то она была не плоха,а ужасной! Мне просто не нравится как люди из мухи делают слона и говорят там, что ниву сейчас покупают в Германии, что если СССР не рухнул то мы сейчас летали на автомобилях ( когда человек на RUclips посмотрел пару роликов на эту тематику и стал верить в это)
@@НикитаНегреев-у7ш Критика должна быть конструктивной. Покритиковал - скажи, как сделать хорошо, а лучше - сам сделай! На Западе есть фирмы, которые делают очень качественные машины, но сколько они стоят и на кого рассчитаны? СССР делал для своих граждан, а не для миллионеров. У нас не было бомжей и безграмотность, в Германии или Великобритании этого "добра" предостаточно! Да у них есть БМВ и RR, но маленькая булка хлеба у них стоит фунт стерлингов. То, что сейчас в РФ не могут делать хорошие машины, а молоко стало из химии - вот это чистое воровство. А при Союзе перед государством другие задачи стояли. Их выполняли, а машины не были предметом первой необходимости.
@@НикитаНегреев-у7ш - "советский автопром не был идеальный" - это верно. - "Конструкторы не обращали внимание....на безопасность человека" - это не верно. - "Они просто копировали автомобили и не хотели ничего кроме как выполнить план и получить галочку" - да, некоторые авто были скопированы, но полно было и уникальных разработок. В целом, копировать - это нормальный путь любого молодого производства. - "если сравнивать автомобильную индустрию с мировым уровнем то она была не плоха,а ужасной!" - у нас привыкли сравнивать советские авто родом из 70ых (при чем бюджетный сегмент) с лучшими мировыми производителями (Япония, Германия, США) из более дорогого ценового сегмента. По этому так и получается. Но если от фантазий о западе перейти к реальности, то в тех же США на допотопных Checker-Marathon катались вплоть до 90ых. Проблема советского автопрома, не в плохих инженерах. Проблема в том, что из-за перестройки, развала Союза, 90ых и поголовной нищеты населения мы были вынуждены ездить на моделях конца 70ых так долго. А так ваз 2110, нива 2123 (шеви), уаз 3160 (прообраз патриота) - это все разработки советских конструкторов времен поздних 80ых. Не говоря уж о неушедших в серию авто (таких как Москвич - С).
Я в своё время осенью 2010 года ехал на работу, но мне подставил свою жопу "Хендай IX 35", в итоге при ДТП на моей ВАЗ 21074i, была повреждена водительская сторона автомобиля... Рулевая колонка вышла на меня ровно на 1 см!!!!! Хоть я и въехал в зад виновнику, я остался потерпевшим (спасибо регистратору)!!!!!!!!! Просто он спускался со второстепенной полосы и не предоставил мне преимущество!!!! Рекомендую всем смотреть в оба и действовать не только ПДД, но и ещё правилу 3Д: дай дорогу дураку!!!!!!!!!! Всем удачи на дорогах!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Какие краш тесты вас удивили?
Меня удивила волга 24 повреждения переда не такие сильные, и возможно её восстановить можно было.
Ничего удивительного, в те времена автомобили строили так.
Ставь лайк, если ты увидел это видео на ютубе и прочитал этот замечательный коммент!!!
больше всего удивил ЗИС
Мне
Зашёл посмотреть видео о запорожце из превью, а его нет. Так себе у вас методы.
Жмите "Дизлайк" к видео за кликбейтную (обманывающую) картинку.
Тоже только из за запорожца посмотрел
Аналогично.
Запор просто так и не удалось разогнать жо необходимых 50кмч
@@8yrsbombib это ты зря он и 120 поедет
Удивило что волги не гнилые
Ахах ахах
Волга норм ты че
@@ALEXxGang этж Леха🤡
Ну, это же старые видео
🤡
Самым опасным признан автомобиль Ока. Пока туда сажали манекен, ему сломали обе ноги.
Я думал 2107
И свернули шею😭😂😂
пиздёж,если на оке не врезаться в бетонную стену,то в авариях с легковыми авто ,она их просто рвёт.
Потому что манекен пытался убежать
@@ДмитрийГаврилов-л1ж у вас там че, и учебники физики уже переписывать начали?
Отличный закос под серьёзное видео👍😏
Цой уже испытал москвич 2141
😢
ИЖ-2126 ОДА. Удар в лесного кабана ночью высотой около 90 см на скорости 80 км/ч левой фарой примерно в шею. Перебегал дорогу слева на право. Согнулся верхний лонжерон и отверстие для фары стало в 2 раза уже. Лопнула 1 банка в аккумуляторе. Слегка согнулся угол капота. Кабан встал, поссал и убежал. Минут 5 ждали, не выходили, пока подальше убежит)))
Ну а х..ле им,кабанам)))))))))))
🤣🤣🤣
Кабан крепче чем Иж ?
Он побежал с родственниками прощаться.
@@ObOBCEMтак родственники в машине сидели
Мне нравится что они провели краштесты уазика и буханки, увидели что это просто капсулы смерти, но это не помешало им делать их ещё 40 лет после этого)
Вот это упорство)
С Нивой такая же история, хотя выпускать собираются ещё лет десять.
А кого интересуют человеческие жизни?
Пипл хавает.
😂😂а ты видел транспортеры? Или жуки?
@@tdog4044 Видел. А их, что до сих пор выпускают? А наша буханка и нива до второго пришествия на конвейере стоять будет.
6:47- Отсюда вывод, что въезжать надо в импортный современный автомобиль со сминаемыми зонами, гасящими энергию столкновения, а не в 45-тонные бетонные блоки. Ору🔥🔥🔥
кстати про бетоние блоки, влетела один раз таврия в бетоний блок и вирвала его нахуй конец, стойки не пошли вся морда на замен а капот которий откривается в сторону фар очень опасен.
Я тоже люблю Волгу ГАЗ-21.
@@vlad1945 гвр:))))))
Не поможет. Конечно, смягчит удар, но ведь не вся энергия удара пойдет в импортный авто.
@@maxsun8810 , да, салон надо поменять, чтоб по нему как мячик не гоняло.
А на фото все молодые! А из них уже некоторых нет среди нас. Но многие еще так же держатся в строю!!!!! НАМИ продолжайте так же!!!!
Спасибо
Из показанного видео понял одно, что в качестве автомобиля покупать надо бетонную плиту.
В СССР
Вообще удивляет как тогда вообще умудрялись попадать в аварии и быть сбитым машиной. Автомобилей было всего один два на село и пару десятков на райцентр.
Хрен знает как, но при количестве автомобилей в 10 раз меньше, чем в США, в конце 80-х в СССР было больше погибших в ДТП
@@Kulsarieff Можно ссылочку на пруф?
Мой отец 25 лет водил Москвич 2140. Ни разу не было аварии, хотя предаварийных ситуаций было много.
Пусть машины бьются только на краштестах, а не на дорогах. 🙏
Наверно, купил за свои кровные, вот и избегал аварий.
Просто человек ездил культурно аккуратно не то что сейчас шары вылупил несется куда не знает куда на кладбище видно да и раньше транспорта меньше было и скорость не высокая была и люди были людьми как то были ответственей
👍🤝
И я с 2000-го до сих пор. Одна авария - на светофоре Газель в меня въехала. Ездил аккуратно и расчëтливо, старался предугадать других водил.
@@АлександрОболенцев-с1ч Дай Бог чтобы не было не с кем аварий ни когда
где краш тест запора ?? ради него смотрел ролик
Запорожец сломался по дороге
Спасибо.интересно
Краш-тест запора не состоялся, т.к. манекен отказался в него влезать.
🤣👍
🤣🤣
Смешно, смешно
зато это самая бесшумная машина
Краш-теста ЗАЗ-966 не будет. Это обман. Кидайте жалобу на видео, чтобы его удалили. Кто со смартфона смотрит - коснитесь шестерни, "Пожаловаться" -> "Спам". Прикроют канал - в следующий раз думать будет
*Кому это в рекомендациях попалось?*
Есть такое
Мне
Есть такое))
Мэни
Мне
в уазике руль потолок почти достал. Там, на потолке, надо наклейку наклеить: " езжай аккуратно или тут будет твоя голова"
Согласен с тобой, полная жесть, куда смотрели конструкторы...
Ее вообще не будет!!Ахахах!
с тех пор мало что изменилось, гляньте краштесты патриота
Не ты, так в тебя въедут, хоть на месте стой!
из комментариев......очень надо!...ограничить максимальную скорость передвижения,для всех,даже для чиновников и всего руководства,по всему миру!!..до 75 км в час за городом(без всяких допусков)и до 50 км в час по городу(также без допусков всяких 10 или тем более 20 км в час),ограничить жестко,с завода в конструкции машин и мотоциклов!! и проблема уйдёт!...дай Бог всем здоровья и благоразумия!
1:40 а вот последствия удара об автобус...
А есть авто,которое реально придуманное нами?
После столкновения водитель умирал от сердца.
Ведь он терял то на что копил 30 лет
Текст читает манекен?
Причем после краштеста в уазе.
Больше всего удивил краш тест запорожца!
Дизлайк за кликбейтную картинку.
То что таврмя ккраштест провалил, это 3.14здеш. Единственная проблема, это запаса в моторном осеке. Но убрав запаску, показатели для етого класса автомобиля были прекрасными.
Ты его где увидел???????
@@Голден-з7п сейчас не удалось найти этот ролик, что бы скинуть ссылку. Я его смотрел очень давно, возможно уже он удален, поскольку автомобиль уже не выпускается. Информацию нашёл на сайте "ЗАЗ авто".
3:55 - это что, Задорнов?
Увидеть краштест бронированного Аурус с пассажиром внутри.
путлером при 200 км
Волга это вольво мира СССР
Жаль, что так и не увидели краш-теста "Запорожца". А теперь послушаем начальника транспортного цеха.
😂👏👍
да я надеялся хотя бы шестёрку тут увидеть или 99
@@Kommy3107 на "Авторевю" зайдите. Они с начала "нулевых" всю линейку ваза разбили, включая оку и оду. Более менее зубило советское удар держать могло (не гнилое). Остальные - это параша и душегубки...
Краш-теста ЗАЗ-966 не будет. Это обман. Кидайте жалобу на видео, чтобы его удалили. Кто со смартфона смотрит - коснитесь шестерни, "Пожаловаться" -> "Спам". Прикроют канал - в следующий раз думать будет.
Разница в результатах при испытании лимузинов ЗИЛ - один бронированный, второй нет.
Или же, как вариант, на разных скоростях?)
Есть не бронированные? Наверное для домохозяек и колхозников.
@@RogovAB Есть. ЗИЛ 41047 - не бронированный. Броня была только для первых лиц, а в регионы обычная жестянка.... да и ГОНе есть "лёгкие" варианты.
Обратите внимание на положение руля в УАЗике, был бы маникен, голову оторвало.
К просмотру удар Симбира( предок Патриота) в Авто Ревю: кузов при ударе срывает с места и по раме сминается ещё сильнее самой рамы...рулевое закреплено на раме и колонка уходит вверх,в потолок, при этом баранка подхватывает подбородок манекена/ водителя и заворачивает голову на спину; оторваться башке мешает подголовник...
Этот момент запомнился на всю жизнь
Да так и есть, была авария шею рулем сломало, труп.
@@Кочевник-й6е это проблема всех безмордых авто. посмотри краш теста таун айса, там такая же фигня, рулем убивает водителя
@@nemestniy3174 был у нас Симбир, постоянно ломался и стоял. Если не выехал, то в аварию точно не попадёшь. Вот она какая безопасность!👍
@@Кочевник-й6е Если так рассуждать то я видел аварию где ремень задушил владельца
830 кадров в секунду?
Во времена киноплёнки!?
Да ну?!
@Сергей Мобильный Вы, видимо плохо представляете процесс съёмки на светочувствительную плёнку.
Газ 21 это просто танк, не дай бог с такой столкнуться
Так и остался ждать,краш тест Запорожца!
Почему два ЗИЛа разбили? Потому что камера одна была, а снять с двух ракурсов надо было.))
This video is so very interesting! Thank you very much. I'm your new follower. Greatings from Romania!
Класно сказав за деформацію кузова .
Эти машины созданы чтоб уменьшить популяцию людей,
Я думал, что правительственный ЗиЛ разобьёт плиту 🤣
@@antoha10rus то есть тебя внутри не было?!
@@ppdoctor4721 Откуда там Антон возьмётся. Это же правительственный ЗиЛ, ака членовоз...
ЗИС-115. Я думал, что бетон проиграет краш тест
Как Юность разбили - аж смотреть больно было, их и так мало собрали..!
жесть уазы ссс рам слетают!!!!!!!!!!удивлена.....автору лайк!!!!!!!!
РУССКИЕ! МИРНЫЕ ПИКЕТЫ НЕ ПОМОГУТ! Нужно брать оружие! В РОССИИ ПОНИМАЮТ ТОЛЬКО СИЛУ!!
На краш тестах ЗИЛов ,я так думаю, получилось два разных результата из за того, что это две разных конструкции кузова , и с меньшей деформацией тест прошла бронекапсула , а второй вариант был несущим кузовом ( как у всего остального мира). Либо значительно отличалась скорость при столкновении. Дело в том ,что первые бронекапсулы появились с ЗИЛ15 ,всего их было около 20 штук , на их базе и строились "членовозы" вплоть до ЗИЛ41047 включительно . Но были ещё и ЗИЛ117, короткий вариант машины сопровождения с несущим кузовом , не исключаю ,что существовало задание и на длинный несущий кузов ,возможно для серии.
0:40 - Москвич 427 ИЭ (универсал)
1:00 - Москвич 2140 (седан)
1:25 - Москвич 2141
2:07 - УАЗ 452А "Буханка"
2:23 УАЗ 469 "Бобик"
8:43 заз
@@user55538 *7:55
Больше всего удивил краш тест запорожца, который на превью! Он просто великолепно отсутствовал в видео)
😂👍
После соударения Запор так и не нашли.
Ждал конечно заз..
Пожалуйста, покажите краш газ 31105.
Больше всего удивил невдупляющий автор.
@@antoha10rus А ты нет?
теперь ни одна тачка российского производства не пройдет такой тест..
Trixter White такой тест проходят все авто перед сертификацией. Даже чери амулет его прошел. Но в 98г массовым стал намного более жесткий краш - 64км/ч и 40% перекрытия.
@@Vladimirr0n от чери амулет ничего не осталось и его проводили не производители!
@@КириллГаврилов-н5щ ты путаешь обязательный сертификационный тест и тест от авторевю.
@@Vladimirr0n судя по тесту Авторевю, сертификация Амулета прошла через кассу, а не через полигон
@@ОлегусДёма удар на 50км/ч со 100% перекрытием и на 64км/ч с 40% перекрытием - разные вещи. даже если не одним лонжероном бить, а в стену - энергия зависит от квадрата скорости, а между 4096 и 2500 разница куда больше, чем между 64 и 50. Кузову на краш-тесте приходится поглощать почти в 2 раза больше энергии, чем при сертификационном испытании.
" Буханочку" Вы до сих пор можете приобрести за " символические" 800к рублей! Добро пожаловать в автосалоны страны!
Были бы у них конкуренты, то они давно бы начали шевелиться, да волосы на жопе рвать вместо того, чтоб на сраке ровно сидеть и выпускать эти брички 60-х годов по сей день
@@Fantazer. У "буханки" уже 30 лет очень много конкурентов. И что это поменяло?
@@ИгорьМ-э6з Назовите мне отечественную марку машины типа фургона за схожую цену, это и будут конкуренты буханке.
@@Fantazer. Только мы живём в мире, все границы открыты, а производство авто можно наладить за пол года. В любой стране. (заградительные пошлины давно не работают)
И давайте сначала найдём в автомагазинах хоть один автомобиль собранный не в СНГ.
@@Fantazer. А если прямо ответить на ваш вопрос - "Соболь" полноприводный. И он на порядок лучше "буханки", как не крути.
Думаю рациональнее было бы делать эти авто сразу в форме гробов!
А то всё пакеты и пакеты...
Какие оригинальные!!!
Это не хетчбек это комби
Согласен это Комби или ЛЮФТБЕК.
Назывался комби, а тип кузова универсал
И ИЖ, к тому же, хотя у меня в СТС на 41ый вписано "тип кузова: комби(хэтчбек)"
@@taras_dankov36 тип кузова именно комби, у универсалов не такой угол
Помню, у друга был «Комби». Покупал под реставрацию. В птске написали, что-универсал.
После 21й волги и зиса ждал краштест бтр 80...
при прохождении теста БТРом, бетонный блок в ужасе скрылся ;о)
СТАЛИНвоза жалко.
а мне сталина жалко.....
@@АнтонШ-д5п При сталине жили весело , расстрелы голодных крестьян на поле за пять колосков , пол страны шпионов в гулаге Не жизнь, малина . Не то что сей час у каждого дурака по три машины и всё плохо .
@@ivandogshit7880 расстрелы голодных крестьян??? Что за чушь????? Что же тогда моя пробабушка рыдала когда он умер???
Солжа начинался?
@@Dr_Eber А хто такая Солжа ?
ИНТЕРЕСНО...
So driver sits in the car and crush. Brilliant.
Краш-тест я делал на своем Запорожце 968м, вместо манекенов был я с другом, снесли две акации , друг выскочил через лобовое так как переднего сидения не было , живы и здоровы, зверь а не машина👍
вам повезло дико или пьяные были)
Или отзыв на нож: уронил, вошёл в ногу как в масло, рекомендую.
Мне понравилось, как во время удара, во всех автомобилях сработали подушки безопасности.
А они там не предусмотрены))
подушки безопасности на то время - это три иконы на торпеде
Есть же на свете люди, что хотят себе мазератти по цене жигулей... Может, надо было еще мультимедию с дисплеем в 7 дюймов поставить в те времена?
@@Platon_off можно было бы без колес продовать еще. Не ну мозерати же
@@Platon_off Т.е. ты по факту признал, что в СССР люди были нищие. А теперь просто скажи это в слух.
Смотрел без звука. Диктора слушать не возможно. Такое ощущение, что он не знает на какой слог в слове ударение нужно делать.
Верно , как будто сопли жуёт
Неуч, жертва ЕГЭ
da, azh sluch rezhet!
Чего вы такой нервный
из комментариев......очень надо!...ограничить максимальную скорость передвижения,для всех,даже для чиновников и всего руководства,по всему миру!!..до 75 км в час за городом(без всяких допусков)и до 50 км в час по городу(также без допусков всяких 10 или тем более 20 км в час),ограничить жестко,с завода в конструкции машин и мотоциклов!! и проблема уйдёт!...дай Бог всем здоровья и благоразумия!
3:05 результаты краш-теста Газели
Вони ж зделані для того шоб гоняти, а не для то щоб врізаться!! Нормальні брички!
Эх, знали бы испытатели сколько сейчас стоит комплект хрома на Газ 21, про Зис вообще молчу....:)))
Сайт интернет магазина "ретродеталь" город Санкт Петербург, например "Птичка" багажника ГАЗ-21 3 серии 11350 рублей, Молдинг капота ГАЗ-21 5950 - 8900 рублей, в общем проходите на сайт и интересуйтесь.
Это была машина тестя Васи Рогова.
@@НиколаЯ-у3ж Там ещё карбюратор из Америки 😁
@@DmitrySmirnov-y3q Грабительский сайт.Много новодела.Цены на запчасти запредельные.
@@DmitrySmirnov-y3q это оригинальные запчасти или новодел ?
Про царский зис, он массой очень велик, а чем больше масса, тем легче принять удар.
Грубо говоря,корпус ЗИС разделил каждый джоуль на каждый грамм своего веса.)
Это работает только при столкновении с другим автомобилем (причем за счет него), либо еще чем то подвижным.
@@NamemaNSl хочешь сказать, что физика иногда отключается?)))))
@@ayegischannel6618 Масса само по себе вообще никак не защитит тебя от перегрузок, тут важно за какое время сам пассажир остановится (с начальной скорости допустим в 70км/час до нуля), чем короче время тем тяжелее перегузки. Большая масса автомобиля может помочь только в одном случае - если он столкнется с чем то более легким и не закреплённым, ну или плохо закрепленным, с тем что можно сдвинуть. Соответственно тяжелый автомобиль столкнувшись с легким не остановится тут же, а откинет легкий автомобиль и продолжит движение. Соответственно времени на полную остановку уйдет гораздо дольше, а значит и перегрузка будет гораздо меньше. Правда вот пассажиров легкого автомобиля это убьет, для них ситуация будет хуже, чем от столкновения с бетонной стеной, ведь их автомобиль не просто остановится, но и начнет двигаться в обратную сторону.
Хотел посмотреть краш тест запора а его нет
Ставьте дизлайк за кликбейтную картинку.
Видос прокоментируйте фото....
Деревянная бочка надежнее. Диоген подтвердит)
ещё... по..длиннее...паузы...делай...и...будет...вообще...офигенно
Я довольно долго занимаюсь автомобилями и когда кто-то не в теме говорит что раньше машины делали крепче, больше металла, твёрдый кузов, а сейчас, типа, всё тонкое, мягкое, много пластмассы, я спрашиваю, ты на что хотел бы упасть, на твёрдое или на гибкое и мягкое.
Viktor Fedorovych Да, убивает не скорость, а резкая остановка.
Машины надо делать надувными.
@@_5_555 в сочетании со скоростью.
обычно такое говорят в другом отношении. Например метал толще и ты не сделаешь вмятину, просто облокотившись на нее. детали крепче в отношении узлов и агрегатов, когда детали ходют и ходют, а не ломаются после окончания гарантии. А кузов твердый, это когда ты по ямам нормально ездишь, по человечески, а твой кузов не пытается свернутся в бублик.
Конечно, на мягкое падать приятно, но еще более приятнее ездить в качественной машине с хорошей отделкой и металлом. А всякие отговорки типа: "металл тонкий для зон деформации и облегчения авто, и металл слабый для смягчения удара" придумали менеджеры, для оправдания своей скупости на материалах. Чет вольво могли совместить и безопасность, и качество, и жесткость кузова.
@@Platon_off забавный факт,вольво на дорогах меньше, чем говеного Китая...вывод- люди неправильны и с низким инстинктом самосохранения. Речь про Россию..
Цой жив. Единственный, кто после краш-теста Москвича-2141 жив
Ну ему не повезло + пристегиваться надо
@@МосквичПродакшн.АЗЛК Против фуры или автобуса на любой легковушке не сладко будет
@@СергейПанченко-з1ф по экспертизе, москвич выдержал удар, но там уже он об руль дался
Я 6832 мм.... номер авто
@@janisjoplin1582 всем пох
Без звука смотрите
Почему на заставке запорожец, а ролике его нету
По сравнению краш-теста москвича 21 41, москвич Цоя пострадал хуже
5:26 этого маникена жизнь потрепала))
С этой озвучкой сидеть в ,, кабинете,, и кричать занято
1:32 машина Цоя
хоть бы цыфры какие назвал. смысл озвучивать картинку и так все видно.
А где запарик ?
Жмите "Дизлайк" к видео за кликбейтную картинку.
Буханка это просто гроб на колесах, удивила Волга, хороший автомобиль.
При столкновении со стеной или деревом - да. Но, если посмотреть результаты лобовых столкновений с другими легковыми авто, то часто бывает, что в буханке у людей меньше травм (в том числе у водилы), чем в другом авто.
Волги приятно удивили
Трупы там
Есть видео здесь с 2 трупами
Меня удивило, что в принципе эти краштесты делались
Зачем обманывать? На заставке стоит запорожец. Ради него и зашёл. А его в этом видео нет. Не красиво.
Зил - один обычный, второй бронекапсула.
Посмотрите нынешние дтп , 90% иномарки половина людей в них трупы ..... А вы говорите старые советские гробы
Ну да ну да, только скорость при ударе,в тех дтп, вы, что то забыли учесть.
@@ВиталийСенатор-г7т поддерживаю! У асафьева документалка " 70 минут и ты начнешь пристегиваться" отлично освещает вопрос автомобильной безопасности.
ИЖ - комби, кузов КОМБИ! никакой не хэтчбэк!
Ну вообще комби это название, а тип кузова у него вообще нечто среднее между лифтбеком и фастбеком.
Это,одно и тоже.Комби по немецки,хэтчбэк по английски.
@@КостяШулепов-ю4и комби это лифтбек, отличается от хетчбека тем что имеет силуэт напоминающий седан, но дверь открывается как на хетчбеке.
@@Iambotman фастбек не тип кузова, а отличительная сообенность кузовов где крыша одной плавной линией переходит в багажник, без ступеньки т.е. Победа это фастбек. А Иж Комби - нет.
@@viperdiez9240 окей, почему тогда есть форд мустанг фастбек, но ступенька у него все же есть? Я не утверждаю, что комбик фастбек, я склоняюсь что он больше лифтбек.
These Soviet car testing boys had one of the most most dangerous jobs in the world.
На УАЗе на руль смотри - рулевая колонка принадлежит раме и очень прочная, когда срывает кузов, она остается на месте, соответственно, подается на водителя и затем вверх, практически отрывая голову (иногда - таки буквально отрывая). С этим боролись долго и упорно, даже в ранних Патриотах был этот косяк.
Телескопическая рулевая колонка решила проблему. Правда эта колонка иностранного производства.
А сам "469-ый" рассчитан на езду до 80-км/ч. Современными моторами они и 120 ездят, но конструкция машины на такое не рассчитана.
@@ИгорьМ-э6з Как бы долго они ее решали - Симбир и даже первые версии Патриот норовили оторвать башку. Работы велись похоже в неправлении не рулевой колонки как таковой, а несъезжании кузова по раме при ударе, рулевая тоже дорабатывалась, несомненно. Так или иначе, теперешние Патриот бьются более-менее достойно своего массогабарита, но проблема стояла долго и решалась как-то мучительно. Впрочем, времена были бедные, тогда порой на безопасность вообще клали - для удешевления выкинуть усилители из дверей классики, все равно не ней не гонять, а пару тысяч от сеестоимости сэкономили... У Оки капот еще вел себя довольно засадно - если не убьет собственной запаской (которую рекомендовали таки убрать), так капотом.
@@mikhailovcharenko9830 Там на это рулевое влиял даже, диаметр колёсных дисков. Причём на штатных штамповках Патриот, удар держал достойно. А на топовом "литье" начинались проблемы.))
У меня знакомый на москвиче 412 снёс забор из кирпича высотой около пол метра по пьяни 😂на москвиче только номер погнулся 😀
1:25 однако Цоя она не защитила 😔
Там бы никакая машина не защитила.
@@Ничеголичного-я7л да это понятно, но я когда увидел этот 41 в всмятку, сразу вспомнил Виктора Цоя 😥
Я как вижу советский авто сразу гимн ссср вспоминаю.
Ага, а принцессу Диану лучший по безопасности Мерседес S600 не защитил. Так это Мерседес плохой, или скорость 200 км/ч была, и все были непристёгнутыми?
@@Computer_Engineer1 они все обьебанными были само собой, вы пристегиваетесь если вас по сути вносят в салон машины?
2126 опытный красивее был, чем сделали серийный. Почему-то дизайнеры на ИЖе всегда были какие-то упоротые, даже в сравнении с АЗЛК...
Скорее, с ВАЗом...) Сравните 2142 и 21099))
Автомобиль в серию выпускали не дизайнеры а директор по согласованию со спонсорами и государством
@@tommy6584 а вы думаете, что при рыночном строе, всё иначе? Вы очень ошибаетесь. Я работал на современных иностранных производствах, и такой тупейшей бюрократии я не встречал нигде. Даже более того. Мировое производство устроено так, что, допустим, даже оборудование на разных заводах по всему миру, оно должно быть полностью идентичным. Сырьё тоже (вы не поверите) идентичное. То есть, с одних и тех же заводов. И, как бы, получается "идиотизм". Допустим, в наших краях, есть заводы, выпускающие автокомпоненты. Среди них - как минимум, один японский. Так, вот. Что японский завод, что европейские заводы, производят эти самые автокомпоненты (одного типа) идентичного (!) качества и идентичного устройства. Как ни странно.
@@tommy6584 или вообще. Житейский пример. Коллекция масштабных авто от "Ашет". Постоянные недовольства "не то выпустили... не так выпустили..." А потому, что сидит там во главе какой-то француз, и который знать не знает, что предпочитают потребители разных стран. Вот и получается. Толкает "Ашет" хорошие идеи, а из Франции приходит ответ "это нельзя, ибо мы тупо так решили".
Больше всего удивил тот краш тест, которого не было)))
Автомобили смертников :) как у японский якудза :)))
Зис отличный броневик.
Голос автора и или технику речи можно изменить?
Удивило что 21я волга не пробила бетонные плиты😂
Жаль, краш-тест Оки не показали ))
Что , что ,а в реальной жизни шанс остаться в живых в уазе выше, чем в любой легковой иномаерке
Надеюсь, что Вы шутите....
@@ІгорРябокінь-г4и А у тебя пердак взорвался, от этого факта?
Изучи вопрос, там законы физики, которые проходят в школе. Вот тебе цитатка для затравки:
Для тяжелого автомобиля лобовуха с легкой машинкой может быть безопаснее наезда на неподвижное препятствие типа стены или опоры моста. Для маленькой машинки подобная «встреча» опаснее. Для машин равной массы разницы нет.
Эти слова легко проверить, если ты учился в школе.
Это миф. В реальности даже после лёгкого дтп находящиеся в уазе трупы, при проектировании этой машины о безопасности не думали вообще. Она для другого создана.
Буханки, зил, уаз, Москвич, газ-21, правительственный зил... - когда эти машины выпускались, в те годы в СССР на дорогах встречную машину практически не встретишь. Я в 60-е жил в Ставрополье в райцентре - машины встретить можно было раз в полчаса.
В краш тесте показано как автомобили разбиваются об стену а не об автомобиль. Можно было попасть в аварию и без чей-то помощи. К примеру из-за алкогольного опьянения,превышения скорости ( что в СССР читалось нормой) невнимательности на поворотах, на малоизвестных дорогах или в тëмное время суток. Больше всего удивило в твоëм коментарии от маска в виде 60-х годов. Конструкторы всегда должны думать об будущем своего творения и что-то корректировать в творении. И вот пришли 70-е и 80-е машин много и что мы видим? Машины производят без изменений! А некоторые модели дожили до 2010-х а пару машин производится до сих пор! Надо смотреть правде в глаза а не искать отговорки в виде годов. По факту у нас конструкторы были ужасные, даже скопировать зарубежный автомобиль не смогли. А если не веришь то посмотри на современный АвтоВАЗ или УАЗ, ничего не изменилось. Они всë также производят машины смерти! Они умудряются из иностранных комплектующих делать такой кал.
@@НикитаНегреев-у7ш Интересно, а что сделал лично ты лучшее, чем в Европе? Я понимаю, автомобилей ты не делаешь, тут недюженные мозги нужны, поясни в какой области ты блеснул? В критике? В обгаживании? Так таких "конструкторов" у нас - каждый второй!
Угомонись. Всё правильно я написал.
@@Игорь-е4ч5м @Игорь Николаев ух ты ж! Попался адекватный человек! Я с тобой согласен, что вся страна состоит из диванных войск, где каждый профессиональный профессионал сидит под видеороликом вместо работы и пишет гневные комментарии. Но и в таких комментах есть люди которые пытаются разрушить ложь. Я пытаюсь донести то, что советский автопром не был идеальный. Конструкторы не обращали внимание на показатели плотности трафика там,на безопасность человека, на показатель ветра из задницы. Они просто копировали автомобили и не хотели ничего кроме как выполнить план и получить галочку. Ты вообще знаешь как инновационные идеи в автопроме СССР и не только в этой сфере доходили до реализации? М? Кто что бы не говорил но если сравнивать автомобильную индустрию с мировым уровнем то она была не плоха,а ужасной! Мне просто не нравится как люди из мухи делают слона и говорят там, что ниву сейчас покупают в Германии, что если СССР не рухнул то мы сейчас летали на автомобилях ( когда человек на RUclips посмотрел пару роликов на эту тематику и стал верить в это)
@@НикитаНегреев-у7ш Критика должна быть конструктивной. Покритиковал - скажи, как сделать хорошо, а лучше - сам сделай! На Западе есть фирмы, которые делают очень качественные машины, но сколько они стоят и на кого рассчитаны? СССР делал для своих граждан, а не для миллионеров. У нас не было бомжей и безграмотность, в Германии или Великобритании этого "добра" предостаточно! Да у них есть БМВ и RR, но маленькая булка хлеба у них стоит фунт стерлингов. То, что сейчас в РФ не могут делать хорошие машины, а молоко стало из химии - вот это чистое воровство. А при Союзе перед государством другие задачи стояли. Их выполняли, а машины не были предметом первой необходимости.
@@НикитаНегреев-у7ш
- "советский автопром не был идеальный" - это верно.
- "Конструкторы не обращали внимание....на безопасность человека" - это не верно.
- "Они просто копировали автомобили и не хотели ничего кроме как выполнить план и получить галочку" - да, некоторые авто были скопированы, но полно было и уникальных разработок. В целом, копировать - это нормальный путь любого молодого производства.
- "если сравнивать автомобильную индустрию с мировым уровнем то она была не плоха,а ужасной!" - у нас привыкли сравнивать советские авто родом из 70ых (при чем бюджетный сегмент) с лучшими мировыми производителями (Япония, Германия, США) из более дорогого ценового сегмента. По этому так и получается.
Но если от фантазий о западе перейти к реальности, то в тех же США на допотопных Checker-Marathon катались вплоть до 90ых.
Проблема советского автопрома, не в плохих инженерах. Проблема в том, что из-за перестройки, развала Союза, 90ых и поголовной нищеты населения мы были вынуждены ездить на моделях конца 70ых так долго.
А так ваз 2110, нива 2123 (шеви), уаз 3160 (прообраз патриота) - это все разработки советских конструкторов времен поздних 80ых. Не говоря уж о неушедших в серию авто (таких как Москвич - С).
Бедный ЗИС он должен быть восстановлен
Я в своё время осенью 2010 года ехал на работу, но мне подставил свою жопу "Хендай IX 35", в итоге при ДТП на моей ВАЗ 21074i, была повреждена водительская сторона автомобиля... Рулевая колонка вышла на меня ровно на 1 см!!!!! Хоть я и въехал в зад виновнику, я остался потерпевшим (спасибо регистратору)!!!!!!!!! Просто он спускался со второстепенной полосы и не предоставил мне преимущество!!!! Рекомендую всем смотреть в оба и действовать не только ПДД, но и ещё правилу 3Д: дай дорогу дураку!!!!!!!!!! Всем удачи на дорогах!!!!!!!!!!!!!!!!!!
рулевая машинка к лонжерону прикручена, лонжерон ушел назад.
Живой остался и слава Богу, а железка - хер с ней.
Комментарии огонь