Prečo Bob zadrel S5 ? Môj názor a porovnanie BG na dekarbo .
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2024
- Vitajte pri ďalšom videu !
V komentoch a instagrame ste mi poslali strašne veľa sprav s linkom na YT kreatora menom Tvrdý Bob . Keďže sa mi v komentoch aj sám autor prihovoril ( pozdravujem ) tak som sa rozhodol jeho posledné videa zhliadnuť celé a popri tom som si taral môj objektívny názor na problematiku . Pred tým ako som zhliadol videa som dal dva piesty do dvoch rôznych prípravkov od BG . Týmto videom určite nechcem žiadnym spôsobom zosmiešniť autora videii ani jeho praktiky . Určite mu všetci želáme aby svoju S5ku dal dokopy čo najskôr a nemal do budúcna takéto problémy .
Ďakujeme že nás sledujete , budem určite rad ak necháte koment čo si myslite aj o dekarbo výsledku aj o problematike zavretých motorov a puknutych blokov motora .
Link na zadrety motor čo sme postavili
Audi S4 3.0TFSI , škoda na motore za €10.000€ . Je to v záruke?
• Audi S4 3.0TFSI , škod...
TOP video, tohle přesně na youtube chybí. Všichni dělají reakce na blbosti ohledně retardů jako je datel atd, tohle je přesně ten kontent který mě osobně chybí. Nikdo nikoho neuráží pouze říkáš svůj nazor ma danou věc. Pokračuj v tom co děláš protoze to děláš na 1000% 😊.
Jo, takove to mudrovani u piva😃
Ale ne, je to fajn, fakt ma to neurazilo.
asi to bude v tom,ze primitivne videa, ako datel a podobne pochopi aj menej zdatny v mysleni.ale to co tu vidime,musi mat clovek trosinka viac. musi chciet rozmyslat.a prinut hlupaka rozmyslat,tak preto datel.🤣
Je krásný koukat na video s tématem o kterém mluví někdo kdo tomu opravdu rozumí.
Přesně tak. TvrdéhoBoba z vidlákova může brát vážně jen.... šak víme
Rozumí tak *** , BG109 nefunguje za pokojové teploty. Test co tu prezentuje je úplná hovadina.
Na otázku co se stalo je velmi jednoducha odpoved:
Stal se Tvrdej Bob!
V jeho rukou by skapal i nesmrtelny Hilux
A proto ho máme rádi
se divim ze mu ten jeho Tvrdej Bob jeste zije kdyz ho ma v ruce nekolikrat :D
@@danielsadilek4368 No a proto ja podobne nemam rad....proc by mela trpet krasna technika jen pro jejich popularitu?
Na skapatie nesmrtelneho hiluxu som tu bol ja 😀😀😀😀
Tady jsou vidět ty léta praxe v reálu, skvělý přehled, skvělá reakce odborníka👍 Díky za perfektní videa chlapi, moc rád sleduji.
první video co od tebe vidím a jsi fakt sympaťák :-)
Líbí se mi že se bobovi nesměješ (nejsem jeho extra fanoušek), ale spíš se snažíš předat svoje očividné zkušenosti a ani se nechytáš na spoustu blbostí co v jeho videu padne (jako by to udělal klasický reakční kanál, nebo jiný YTber)
Zdáš se jako člověk co je v pohodě a to se mi líbí :-)
Krásné nedělní ráno při snídani 😀 mám takové podezření, že toto bude jedno z vice sledovanějšich videí na tomto kanále😀😀
Mohol by si natočiť dajku sériu ako sa starať o auta či benzín či nafta na Jake veci si dávať pozor čo nepodceňovať atď stále by to bolo len tvoj názor tovje odporučenia super videá len tak ďalej 😀
Bob má talent "Jak všechno dojebat v domácích podmínkách". 😂😂
Buďme rádi. Pořád trošku doufám ve video Oprava prasklého bloku motoru S5 v domácích podmínkách. 😁
@@brkoviny Presne! Zváračka + karboška a Bob má za 15min hotovo :D
Ta rampa kde mel Bob tu karu danou... a ten napis LGP u S-kove audiny, to jsou znamky toho, ze zlate ceske rucicky dovedou byt rizeny blbou ceskou hlavickou.... a jsou veci ktere se fakt stylem Dodo - Udo delat nedaji 🙃 Je asi spis dobre ze se ten motor zasvihnul, na chvili je klid od dalsiho blbca s hodne konma pod zadkem a nevybourenym mladim.
@@brkovinykúpil nabúranú Audi, čiže bude change motoru len
Ale jo, je docela zábavnej. Tam kde jiní končí, Bob začíná 🤣😂🤣 @@brkoviny
jinak jako vzdy profesionalne video, kde sefko vse vysvetli co jak kde a tak dale.respekt a palec hore
Moc pěkné video, ostatně, jako každé od vás na, které se podívám. Chlapci držím pěsti ať máte co nejmíň prekérek se zákazníky a mnoho spokojených lidí, co se budou rádi vracet. Ať se daří
fantasticke video, je pozitok sledovat ako o "veci" hovori clovek, ktory sa v problematike vyzna, respektive ho to bavi... no a samozrejme hate-free, to je na tom najlepsie, neutralny / subjektivne-objektivny nazor, velky palec hore!
Pekné video, celkom poučné a niečo málo náučné. Hold vec sa má tak, ako sa k veci správaš, tak ti tá vec bude fungovať. Alebo lepšie prirovnanie: Aký pán, taký krám. Vaše videá rád sledujem, vďaka Vám som sa niečo málo aj naučil. Som rád že takéto videá tvoríte, je aspoň na čo pozerať, keď tomu niekto aj rozumie. 🙂😇
""ako sa k veci správaš, tak ti tá vec bude fungovať"" to bys sme mohli ospravedlnovat aj trabant ci wartburg proste audi nevie tie supersporty urobit tak kvalitne aby vydrzali aspon 20 000 km bez generalky v servise, lebo ked si pozries nasa garaz videa vidis ze ani to nestaci , tam uz padaju do generalkoveho stavu po 40-50 tisic!! to preboha snad uz konstrukteri nezvladaju ani ??
Niekto v nedeľu do kostola chodí a niekto čaká na tvoje videá 🙏🏻 Veľký rešpekt pred vedomosťami , a úžasný prístup k práci. Tomu sa povie Profesionál vo svojom obore 💪
Chalani mohli by ste spraviť videjko o vymene oleja a presne ako pouzit BG produkty pocas toho.
nestaci ti navod, ktory je v 3 vetach na plechovke?
@@KnedlikovyMilenec bola to len myšlienka na video?
@@tomassykora5193 nestaci ti navod, ktory je v 3 vetach na plechovke?
Takových videi je youtube jak správně použít produkty od BG 🧑🔧
Zrovna dnes jsem měnil olej na Transitu 2.2tdci,včetně výplachu a následně s aditivem do oleje,vše od BG. Zahřeješ olej na provozní teplotu(neplést si to s teplotou chladící kapaliny),pak do oleje naliješ EPR,nastartuješ a udržuješ otáčky okolo 1200/m. Na starších plechovkách uváděli max po dobu 30minut,na novém balení je min.po dobu 10min.Tak že jsem to tam nechal na 20min.Z motoru vytekl nádherně špinavý a černý olej,filtr bez větších nečistot.No a pak litr novýho oleje,po něm aditivum do oleje a pak ještě 5l oleje.Co se ovšem změnilo,to jsou kompresní tlaky,motor úplně jinak táhne a je o dost tišší a má klidnější chod.Do teď jsem používal vše od Liqui Moly.BG jsem aplikoval poprvé a mohu říct,že jsem velmi překvapený účinky produktů od BG .Do válců bych EPR ale opravdu nelil,je to fakt nesmysl!Tak že místo videa tady máš mé poznatky kolego .
Som veľmi rád za toto video. S autami pracujem, nie však ako mechanik a aj keď som rozumel veciam, ktoré vo videách vysvetľoval, nevedel som si na ne urobiť nejaký odborný názor, či boli správne, čiastočne správne alebo úplne nesprávne. On je za mňa kutil, ktorý má šikovné ruky ale robí veci absolútne neprofesionálne, aj keď niekedy fungujú avšak teraz mám viac otvorené oči. A popravde som bol prekvapený, koľko to auto vydržalo pri ňom😂
Perfektní video 👍ještě by mě zajímalo jak je účinná dekarbonizace vodíkem oproti dekarbonizaci chemické. díky za odpověď.
Ani jedno moc nefunguje, je to jen tahání peněz ze zoufalých majitelů skoromrtvých motorů. HHO už z principu nic dekarbonizovat nemůže, to jen autoservis si koupí jednoduchý vyvíječ HHO za strašný peníz a pak nabízí službu dekarbonizace (kdy se do sání neřízeně obohacuje směs) a i přes to, že "účinnost" si nikdy neověřili rozborkou, jsou si naprosto jisti výsledkem - např. deklarují vyčištění sacích ventilů, kde ale paradoxně ještě nedochází ke spalování "zázračného" Brownova plynu, kterým se tak ohánějí.
zdravím pusti si zástavbu lpg a pak ti to bude jasné co je klučina zač.....dojebal vše na co sáhl ovci motorku a ted i s5 ...ale kutil to je řádný to uznávám🤣.Vaše práce je prostě podstivá ...není co dodat jen tak dál👌
12:34 máš motor o ktorom nevieš či je OK čo budeš robiť ??? ...budem ho vytáčať do červena však čo by sa mohlo stať ...velice rozumné ....
Chtěl jsem se mrknout na to další video o tom zadřetí a ... todle je o mnoho lepší. Díky moc hoši, za mně skvělá práce. 👍Přeji hezký den.
Nikdy sem nic takovýho nesledoval ale vaše videa jsou vážně super a zajímavý
Jen tak dál 👍
Teď jsem dostal BG na čištění dízlových motorů. Mám obyč Seata 1.9 1M1. Co to GBčko udělalo, je fakt wow. Potichu to jede a snížilo to spotřebu.
Ahoj tak mám po dekarbo sadou bg na Superbu 3 2.0 tdi 110kw 230tkm a za mě super prijde mi ze motor je tiší a jde líp za plynem takže příští výměnu po 15tkm delam znovu 😊
Ten typek by nemal dostat do ruk ani kolobezku, nieto GT-R!
Hlupy je! Mnozit by sa nemal! 😂 Nepriatel aut toto.
Super video chlape, zas som sa nieco naucil. :)
Tvrdej bob nepotřebuje komentář. Když máš na S5 tak ji nepotřebuješ dávat do LPG to už je první náznak,že se chystáš někde ušetřit a to je u těchto benzínů základní problém již v zárodku ty potřebují fakt přesné dodržování výměny oleje a filtrů a spoustu jiných věcí. Jednou něco odložíš nebo ušetříš a průser na světě za desítky tisíc. Ale hlavně že za rok uštříš na LPG vůči benzínu tak 10tis.kč 🤣😂Vaše videa jsou pecka. Jak to pustím tak jen poslouchám a jsem fakt zažraný do celého povídání od začátku až do konce. Klobouk dolů a jen tak dál jste super.👋👍
super kombo takhle garáž + bob :D top, jinak bobovo momentální řešení je že koupil za cca 100 tisíc S4 (viděl jsem jí na bazoši než jí koupil) se stejným motorem bouranou na zadek, nechal si motor a ostatní díly z toho prodává na bazoši za víc jak 100k :D
Šikovný chalan
Udělal by to tak každej :) pokud ty díly tu hodnotu maj tak ať si vydělá chlapec
Super koment. To video od borca jsem viděl,a je super toto vysvětlit od odborníka. Paráda.
skvelé reakcné video. chceme takych videii viac.
Super video, líbí se mi jak jsi schopnej v klidu danou věc odargumentovat, zajímavé video, pokračuj v tom.
U Boba nikdy nevím co myslí vážně a co dělá jen pro video. On má talent na domácí úpravy, které nekončí dobře pro jeho věci.
Ďakujem za ďalšie video rad sa vzdelávam mas možno pre teba nie moc dobrú prácu časom ale ja ako tvoj sledovatel ma baví takáto technickaaa práca viem asi by si mi vedel otom porozprávať ale ak je niekto technicky tip asi takáto práca je dosť dostačujúca sa realizovať na nejaké nadanie ty ho pravde podobne mas ďakujem za veľa info 😇🌈
Prvé video od Boba je síce zostrihané no ak sedí časová postupnosť čo ako robil tak to znamená to, že prvá jazda kde mu to dymilo bola na starom oleji s cca pol plechovkou BG ktorá mu pretiekla na ľavej strane do olejovej vane. Až potom dolial zvyšok BG čo vytiahol z pravej strany do oleja a potom menil olej.
Takže tu si myslím že nastal začiatok deštrukcie, chalan jazdil na starom oleji s pol plechovkou bg .
V druhom videu Bob tvrdí že keď mu auto pri jazde dymilo tak už mal olej vymenený, čo podľa prvého videa nesedí. Buď to má zle zostrihané alebo klame.
Každopádne po pozretí pár videí od Boba si myslím, že chalan by dokázal zadrieť aj podkovy na koňovi
Chlapi ste najvacsi frajeri takych si vazim ludia za ktorymi vidno robota .Ostatny su len dotetovany barbershopovy pozeri ktory nemaju zakladne technicke vedomosti
Ja mením olej takto na vw passat cc 2.0 tsi 2009
Zohriaty starý olej vypustim.
Dám tam nový lacnejší olej väčšínou dynamax 5w40 + engine flush liqui moly povrčím 15 min na 2000 otačkach , vypustim olej + vymenim olej.filter a dám tam olej od millers oil 5w40 nt+ :) a opäť vymením olej po 8000-9000 km
Super vysvetlenie. Som zvedavý na reakčné video od Tvrdého Boba. Super video
Tam není co řešit prah sprostě tomu nakládal a z hovna dort neuplácáš jak říkal to je auto z bodu A do bodu B žádný super sport.
Ahoj Tomas zacal som vam pozerat mate super videa a velmi zaujimave ste velmi sikovny bavia ma vase videa len tak dalej vas fanusik zo Slovenska pozdravujem vas aj kolegu :)
Ja mám síce BMW gazika m50d .Epr 109 používam odkedy som to kúpil Pri 130 000 km. Auto má skoro 300 000. Samozrejme ako vravíš ide tam aditivum BG doc condicioner. Interval dávam každých 8000 km .Ja osobne lepšiu chémiu nepoznám používam ju už 6 rokov a auto má všetko pôvodne turba ložiská akurát sa robili rozvody klasika N57 motor. A je tam urobený stage 1 a motor ide ticho .Je to vždy ako vravíš ako sa človek k tomu auto postaví a stará sa o to.Pritom to auto jazdí stále Nemecko a tam dostáva riadne zabrať .
Děkuji že jste mě trošku zatáhli do světa kompresorů. Mám přestavbu na turbo a tam lambda řídí jen palivo a tlak je stálý. Tady čumím že řídí i tlak kompresoru. A jinak s tím laděním je to svatá pravda.. nechápu jak si někdo může myslet že mapa z jednoho naladěnýho auta bude pasovat i do druhého.. jako může být ale stejně se musí udělat korekce aby bylo vše tak jak má. Já jen když měnil motor tak na té stejné mapě to bylo bohaté jak Babiš a musela se upravovat celá mapa v celém rozsahu otáček
Ze presuvanie v Dcku😂😂 asi to neviete ale panko to prekopal na manual 😂😂
A nedal by se koupit motor CHVA a přeházet to? V8 mu do toho nikdo nedá. Nedostane povolení na přestavbu od Audi, takže nedostane technickou a čau. Řešil jsem to na své C7 kde mi kleknul motor a dával se jiný, z původní 2.8FSi jsem chtěl dát 3.0TFSi a narazil jsem právě u Audi, takže už bych to legálně nedostal na značky. Jinak super videa.
Super video a je to vidno ta znalosť a celkove informacie o autach
ak je uz motor rozobrany, tak na karbon som zistil spickovy pripravok a to na rucnej umyvarke mame cistic kolies. Ked sa toho nadycham, hned kaslem. je to brutalny ekrazit, ktory ma rozpustat uhlik po brzdach. Ale ked sa to skusilo pouzit na hlavu kde po rokoch bolo kopec karbonu z oleja, tak po dvoch pouzitiach bola skoro ako nova.
Podľa mňa ten motor bol pokazený už keď nalial do motora pripravok na dekatbonizaciu. Keď zistil že jedna hlava netesni mal okamžite dať auto na serveri a nie pokračovať v testoch kompresora. A dávať autu plné otáčky. Dosť by ma zaujímalo či bola šanca zachrániť motor v tej chvíli alebo bol blok už prasknutý.
Velice užitečný rozbor, díky za něj. Obzvlášť mě zaujala pasáž o Alusilu a opravě/vložkování těchto bloků. Děláte renovaci v machine shopu? Vždy všechny vložky v bloku nebo i jen jednotlivé válce? A vážně jsou ty dva válce (odleva) ještě OK - z pohledu komprese? Díky
Naprosto souhlasím s tím co bylo řečeno ve videu ! Je vidět že narozdíl od tvrdýho boba se kluci fakt hodně vyznají 👌
Zdravím.NICASIL,název vznikl ze chem.nazvú .Po nanešení na stěnu válce se leptá aby na povrch vystoupí křemík.Získává se tvrdý povrch a snížené tření.
Nedá se nic jiného než souhlasit, Tomáš ví 👍.
Chalani. Jaký máte názor na výplach oleje pomocí TEC?
Díky 😉👍
hmm cim to bude :D to je zahada ...
no to je tak, ked si niekto kupi oznacenie "V8T" ala ekvivalent skodovackej "RS" a nalepi to na auto :D
to je vsetko robene len kvoli obsahu ... jeho divaci to urcite zozeru ako senzaciu ...
btw nepozeram jeho videa (ani som neplanoval, vyskocilo mi to ako doporucene, asi na zaklade toho ze sledujem vase videa)
Zdravim, ja som si tiež kúpil bufik do karavanu wenzel ponorka .Po roku používania som zistil že som mal zle vifuk namontovaný. Vôbec ho nedávajte smerom hore. Ja som ho tak mal a zistil som že vo výfuku sa tvory kondenzacia vody a po čase mi to zaplavilo ten žhavič v bufiku. Tá že výfuk smerom dolu aby voda mala kam vytiect. Prajem pekný deň, učíme sa celi život. Dodo.
Ostanem verný daewoo - jednak opel motory nemajú problém so spoľahlivosťou pri správnej starostlivosti, onak sú jednoduché a navyše, je ich toľko všade, že nie je problém kúpiť ďalší za pár eurokorun :D . to že tvrdy bob zadrel s5 ma neprekvapuje. ani nahodou. treba si pozrieť ďalšie videa na jeho kanáli. :D
Je vidět, že máš znalosti a zkušenosti.. Pokud není datalog, těžko říct co se dělo: Knock, afr, wgdc atd.. Doufám, že se lidé konečně naučí, že nová auta mají řídící jednotku a není možné jen tak svévolně měnit díly bez nastavení jednotky :-) Jen jedna malinká oprava: ve videu říkáš, že bude regulovat aby lambda byla =1 (čas 27:20) -> v zátěží míří určitě mnohem níže, právě z důvodu chlazení spalovací komory. nevím jak u tohoto konkrétního motoru, ale běžně je vidět i lambda = 0.7 ;-)
Ahojte "Naša Garáž" našiel som videa od Vas len nahodou a začal som Vas sledovat a konečne pozeram videa ktoré stoja za to . Ja som mechanik amatér, odtahovkár ktory prekupuje pokazene auta a naucil som sa vela veci sám a hlavne logicky zmyšlajúc ako funguje spalovací motor tak vie minumalne co kde má pozerať a sledovat co sa týka diagnostiky vozidla ci mechanicky alebo elektronicky. Ja sa niekedy smejem kolko ludí chce ušetriť ked si z diagnostike auto sám a pomení po mrdku snímačov a nakoniec to aj tak nespravý lebo ma mechanickú závadu alebo seknutý kabel😀. Potom prichádzam na scénu ja ako odtahovkár a začína kšeft😀 . Na Vás sa mi strašne aké máte skúsenosti a viete viac menej cenu opravy a majitelia zhasnú na cene. Mna to tiez bavy ked mu povies kolko ho to vyjde a chlap sa zrúti lebo sibto opravoval sám 😀 . Máte moju podporu a na svk ked budete mat probem tak sa ozvite rád Vám pomožem "Zvolenska odtahovka"
Zmizni si robit inde reklamu!😢
Ahoj vtomto ti musím dať za pravdu za ten olejový filter. Keď som zbadal svoj na bmw E30 zo sponami tak mi došlo že je niečo zle . No pri výmene oleja som hnet osadil aj nový olejový filter. Predca nechceš aby sa ti tie sponky nedosladli do olejových kanálov a dopadlo to oveľa horšie. 😉
Parádne video! No ešte pár takých a môj 3,0 cgw pôjde z dvora 😂
Zlaté Hemi, žádný karbon, žádná ztráta oleje, jednoduchost 🙏
40l spotreba 🫶
@@nasagaraz kombinovanou u 5.7 mam 12l/100. Což je na pohodu.
Tvrdej Bob už je veřejně známá osobnost 🙂
43:30 to pozor, bob dá kamkoliv, cokoliv .. :D rád bych viděl nějakou reakci na nějakého jeho staré video, ke dělá největší brikule, třeba s bombama na CNG nebo tak
mohlo to tolik kouřit z duvodu jak tam lil ten produkt, tak jeden píst mohl být ve vyšší uvrati a mohl být otevřený vyfukový ventil a produkt natekl do výfuku , kde se následně vypadloval :D nevím čistá teorie
Veľmi zajímavé domácí projekty.
Ahoj, výborné video, a chci se zeptat : při opakovaném použití EPR pak vždy do oleje i to aditivum ? při např. trojitém výplachu použít tři krát i aditivum? díky :-)
vzdy po kazdom epr pouzit aditivum
My děkujeme za další videa.😅👍
Můžu poprosit o značku rukavic těch černých co jsi měl na rukách?? Potřebuji takové aby vydrželi namočení do benzínu nebo acetonu a byli furt použitelné díky 😊 jinak super popsané videjko 👍 moc pěkná dílna👌
Ahoj ďakujeme , rukavice sú neni dobre 😃
to epr funguje hlavne ked ma motor resp. olej prevadzkovu teplotu, za studena to nieje ono, ja po pouziti epr nepouzivam aditivum, ale nalejem do motora novy lacnejsi olej s novym filtrom a prebehnem to par kilometrov nech sa olej dobre zohreje, nasledne vypustim vymenim filter a dam finalny olej
Já moc děkuji a moc dobre udělané Díky H+3
Děláme dekarbonizace BG x let, kdy máme vlastní BG centrum a nestačím žasnout jakým způsobem a co dokážou uživatelé vymyslet, díky tomu pak vznikají mýty o BG co to následně udělá/neudělá, přitom za vším stojí pouze a jen debilita lidí jak to používají a k čemu, což je často naprosto offtopic oproti tomu jak to má být. Lít 109 na ventily, to je moc, na to se používá úplně jiné chemie, které mají být ohřáté k bodu varu a ty se prolévají a nechávají působit přes noc v ohřátém motoru, co neproteče se druhý den odsaje a vyfouká a nechá na volnoběh vyhulit, pak se vymění svíčky. Ale to je na dlouho, je mi z toho smutno a zároveň se držím všema rukama za hlavu, stejně jako si myslet, že 0,8l na 1000km dokáže vyřešit BG, no radši nic, stejně jako ponořit studené válce do studené chemie a čekat správné působení? A po EPR je ideální udělat alespoň jeden proplach samotným olejem, což je hlavně kvůli sacímu koši a oživení gufer, kdy ta 109 lehce tu výživu bere a zároveň z toho motoru dostat další hegeš za desetitisíce km, ale to je taky na delší debatu. Ach jo, radši to vypínám nebo z toho budu mít deprese, lidi se nemají srát prostě do toho, o čem nic neví a nechat si radit internetovýma odborníkama, na to video Boba radši ani nepůjdu ......
To není nic proti Vám kluci, děláte skvělou práci, mě zabil Bob, a kdybyste chtěli nějakou online podporu ohledně dekarbonizace a máte k tomu vše potřebné (nejen chemie, ale i "mašinky"), stačí se ozvat, poradím po telefonu snadno a rýchlo a mám přístup ke všem chemiím, nejen k volně prodejným, kde Bob potřeboval právě chemie neprodejné veřejnosti na prolitím to to mohl prolejt horkým petrolejem a udělal by líp a ne už dojebanej motor ještě dorazit svou vlastní blbostí, kdy to pak lidi děsí a vznikají ty gigafámy, které slýchám pak od lidí a nemají nic společného s realitou a Bob tam mele strašný bludy. Udělal sjem sosobně několik set motorů a s ničím takovým jsem se nikdy nesetkal, ale to bude tím, že to dělám tak, jak se to dělat má.....
Tak na to jsem čekal 😂 sem zvědav zda se tu Bobík ukáže 😅
Zdravím chlapi. Při opotřebovaném motoru by se nemělo jít na naladění na míru jako na nějakou spásu, protože ten motor se bude opotřebovávat dál a za chvili bude ještě víc mimo tolerance, mimo stav v době ladění a naladění tedy bude zase mimo. Pokud je motor opotřebovaný, tak by se měl dát do normovaného stavu a následně teprv upravit. Pokud tohle lidi neudělají, tak pak brečí a samozřejmě první co, tak že to nebylo laděné na míru a podobné nesmysly. Když upravujeme auto hotovou mapou od APR, a že těchhle motorů na 500hp a 600Nm máme za sebou dost, tak po úpravě se live logováním kontroluje správný chod. Pokud je tam něco špatně, a jako že na upraveném autě se to projeví spíš, než na neupraveném, tak se jde auto opravit, aby po uvedení motoru do normovaného stavu fungoval jak má. Nicméně zákazníci jsou dosti kreativní a samozřejmě aby ušetřili, tak pak místo do specializovaného servisu jezdí k nějakému garážníkovi, který jim to samozřejmě "oservisuje" za menší peníze, ale tím, že o tom často nic neví, tak nezkontroluje důležité věci a na diagnostice vyčte max chybové hlášky. Udělat live logování v rámci servisní prohlídky po nějakém nájezdu je více než vhodné a i když ten servis bude stát třeba o tisícku víc, tak to dokáže ušetřit desetitisíce. Už jen selhání vstřiku, který je u FSI motorů běžný, je díky logování snadné odhalit. Zde, se sešlo asi víc věcí. Zaprvé ohromný tlak na cenu, která samozřejmě vyústí v nekvalitní komponenty a jsou tam jen řemenice bez chladiče, takže se to bude přehřívat. Z našich zkušeností jedna řemenice ok. Dvě řemenice = musí jít i chladič jinak to omezuje výkon díky vysokým IAT, a to, že za almužnu se nedostanete k někomu, kdo Vám předá své draze nabyté zkušenosti, které by vedly ke kvalitní úpravě. A za druhé naladění na míru, kde byl hlavní požadavek aby to mělo pops and bangs, a to jestli to bude kvalitní úprava už je podružná věc. Když se k tomu přidají servisní pokusy a myšlenkové pochody Tvrdého Boba, tak to pak dopadne tak, že pro ušetření pár peněz dá pak desítky tisíc za opravu. A to se vyplatí.
Ahoj neda m sa trochu neozvat .Kde si zacinal nez si sa dostal do renomovanej tuningovej firmi? Si tam skocil priamo z sou? Aj GARAZNIK dokaze to co ti len zakaznik je šéf .To ze si Bob kompenzuje nieco uz menom a autom uz je len cisto na nom. Ked niekomu poviem nejazdi na nafte na rezervu nonstop ze cerpadlo chladi nafta hold pokračuje tak ja to nezmenim . A tiež robim podomo garazistu a podla toho co si napisal treba mat pred garážou supr napis a tym som dokonalý tuner alebo staci mat nieco v hlave 🤦🤦🤦. V tomto pripade S5ky je velky tvrdý problem medzi volantom a sedadlom. Za malo koruniek chcel veeeela muziky z z velkou pravdepodobnostou kvôli lasturkam. Ale mozno mu videjko zaplaty druhy motor .🤣🤣🤣
@@branislavriha2234 pokud ten garážník bude mít veškeré, často drahé vybavení, zkušenosti, my třeba máme čistě zaměření a neděláme vše a prostě bude vědět, tak proč ne. 🤷♂️ Většinou tomu ale tak není.
@@BHudak kurna musim sa zamestnať v Mercedesi nech je zo mna specialta na MB lebo ked uz tam nemaju drahe vybavenie tak nikde. Inak vedel si ze tuning vznikol v Amerike v garazach prilepenych k dreveným domom (kuk pomadu napr 🤣🤣🤣) . A hnevaj sa kolko chces tuningove dielne vznikli pre krive deti zbohatlikov ktorý nevedia ako sa drzi 13kluc na tingtong12. Asi tak maj sa a ja ako menej ceny garazista idem spraviť na Ecku(w211)opto diody na radiacej pake aby vedel automat co tam je zaradené. Ked vide cas kuknem jedno dpko cez lacnu diag.
Muj nazor je ze motor behal v nestandartnich podminkach , na ktere nebyl dlouhodobe konstruovan. Pokud nekdo tyto motory ladi na vyssi vykon tak je k nim jako doprovodna vec dana, jina kvalita oleje a absolutne nejdulezitejsi jeho casta vymena, pri provozu na chudou smes jak bylo receno dochazi k vyssim teplotam a tudiz k zakarbonovani motoru olejem ktery nema dostatecnou kvalitu. Je to dusledek neodborneho bastleni a neznalosti celkove problematiky spalovani a vykonu . Pokud chci vyssi vykon , tak mi mensi kladka na kompresoru a nejaka mapa bez nasledneho doledeni na dynamometru nepomuze. Pomuze akorat ke zniceni motoru. Jak se stalo. Na druhou stranu Cimmermanovske pokusy a hledani reseni ocenuji. Porad lepsi jak sedet na ksichtoknize a oblbovat na dalku holky....
Muzete nekdy udelat podrobnejsi video s motorem CRTC a vetsim najezdem jak vypada, ikdyz teda v UK, mi prijde, ze se k tem autum chovaji jak otrokum nez k domaci mazlickum :)
Normálně mi běhá mráz po zádech z těch kluků 😵💫 takhle mi nehulila ani Multikára m22 když jsem do ni v mládí omylem nalil místo nafty transformátorový olej 😂😂😂
Servus Tome, no jediný co jsem zjistil ze Bob je jelito ještě, že ho nesleduju. Líbí se mi jak to komentuješ s klidem :D
Život v UK má naučil
@@nasagarazjj je mi to jasný Birmingham Masters to je jiná liga😂😂😂
Najlepšie je to že on prestaval z automatu na manuálnu prevodovku😂😂😂
Dokurveny vše 😂😂
EPR potřebuje k správnému fungování teplo, proto se lije do oleje a motor má pak nějakou dobu běžet.
41:39 dobry point, presne takhle to Bob udelal 😁
Zdravím, mohli by ste prosím vás urobiť video s komplet návodom ako produkt BG a iné produkty spojené s výplachom oleja použiť? Ďakujem.
nestaci ti navod, ktory je v 3 vetach na plechovke?
TOMASKO VELMI SI VAZIM VASU PRACU STE DVAJA SLOVACI CO DOBIJU SVET POZERAM VAS OD ZACIATKU NEUVERITELNE AKY PROGRES STE UROBILI SOM UZ DOCHODCA TAKZE VAM NEVIEM INAK POMOCT AKO POZERANIM KAZDY DEN ASPON 10 DIELOV VELMI SI VAS VAZIM A PRAJEM VELA ZDRAVICKA VAM AJ RODINAM STE LUDIA S KORENMI A TO SI VAZIM
Dobrý den, s produkty BG mám také nějaké zkušenosti...
V roce 2010 jsem si koupil novou Octavii 1.9 tdi pd 74 kW.
Od 20 tisíc km mám motor profesionálně softwarově upravený na 100 kW. Pracoval jsem v té době několik let v autorizovaném servise vw a měl přístup ke všemu potřebnému pro úpravu software.
Produkty BG jsme používali i pro vw Transportéry které rozváží věci po areálu Škoda auto a běží téměř výhradně při pohybu po areálu na volnoběhu což nedělá dieselové motorizaci vůbec dobře. Cca od 150 tis kilometrů jsem začal tyto produkty BG jako je výplach motoru a aditiva do oleje používat na Octavii při každé výměně oleje cca. 13-15 tis km. Auto má aktuálně najeto 388 tis. km, na motoru je vše původní, nic nebylo třeba měnit. Emisí kontrolu procházím legálně s poloviční kouřivostí než je dovoleno, během 15 tis km do výměny oleje nemusím dojít vůbec žádný olej. Za mě tyto produkty pokud se užívají tak jak je doporučeno vykazují špičkovou úroveň ochrany jakéhokoliv motoru.
to co ti zostalo preced cez fusaklu a posli natvrdlemu bobovi, on to este zuzitkuje
😂😂😂
5:50 - sak jednoducho... zakotvis audinu ako KITTa a potocis s nou vseliakymi smermi nech sa BG roztecie vo valcoch :D :D :D
Když se dělá přímý poplach na písty, tak v USA se na to používá Berryman B-12 Chemtool. To se u nás sice koupit nedá, ale měl by to být čistič vstřiků a ty vyrábí snad všichni výrobci chemie do aut. Od BG je to 44K, pokud se nepletu, ale je dost drahý. Jsou i mnohem levnější alternativy, když má člověk naplnit 8 pistů 😊
Z gazika ma kolesa😂😂😂vyzera to zle Tome daj tam ine🙏🙏 smutna Allroad
Spravíme kompromis , kúp mi ty tie kované z RS4 za 2500£
Fiha to by sa ti pacilo co?
Tvrdej bob = mechanik level traktorista 🤣
K olejovému filtru. Na filtru (nejčastěji na víčku) je ventil, který má za úkol jediné. Když je filtr ucpaný dost, aby byl velký rozdíl tlaku před a za filtrem. Tak ten ventil prostě otevře a tadá. Filtr je vyřazen ze systému a všechen bordel jde rovnou do ložisek, ostřiků pístů, chladiče… No a asi se nemusíme dohadovat, co udělá taková brusná pasta na ložiscích a co to udělá s chladičem.
Mel jsem Supa I super auto, jezdilo nikdy me nikde nenechalo. Zralo olej ;-). Kdyz jsem se potom pidil o co slo, tak klasika zminena ve videu. Spatne stiraci krouzky ( tenke ), koncernovy problem. Skodovka to umela vymenit ale jako sranda bonus zmenili prumer cepu, takze se musela menit komplet ojnicni sada + pisty bratru za 180k ( 180k ckz in bgp = 6k ). Zlate ceske rucicky to resily tak, ze byl nejaky pan motorar, co vyndal pisty, na soustuhu do nich vytocil sirsi drazku a daly se nove krouzky ( za 30k = 1k bgp ). Ja to neresil, auto bylo sluzebak a po 4 letech jsem ho menil.
Pekná reakcia ;) ale potrebujem kontakt na servis v šuranoch :D (pls)
Carflex
Ja som vedel že na to vznikne reakcia na jeho video 😄
olej 1liter na tisic neni na poriadku. to len vyhovorka vyrobcu. do euro 4 zazracne vedeli robit motory z ktorych po 15tisic km ste vyliali presne tolko kolko ste don naliali pri vymene oleja bez dolievania pocas celej doby. snab nezabudli ako sa to robi.
Euro 4 nebol ani jeden motor priamy vstrek 👌 bavíme sa o kompletne iných konštrukciách , účinnosť motorov je niekde úplne inde a športové auta ani nevravím . Niekedy sa dávali nálepky na take špeciálne auta že check oil daily ✌️
@@nasagaraz I tak, litr na 1000km fakt v pořádku není.. A to ani u CAKA
No ono 1l olejana 1000km je vela pokial tych 1000km nie je spravenych na nurburgringu alebo s obdobnym stylom jazdy na beznych cestach. Sam mam 3.0tfsi v s5 b8.5 a za 5 rokov a 40000km som dokopy dolial 2.5l. Tak ako pise hore, ze euro 4 nemalo priamy vstrek. Pri priamom vstrekovani paliva sa napriklad pri studenom motore zmyje cast oleja zo stien valca neodparenym benzinom a nejaku spotrebu to proste spravi.
@@nasagaraz to není tak úplně pravda. Z koncernu 2.0 FSI 110kw euro 4. Od výměny do výměny bez doliti. Aktuálně najeto 355 tis.
Japonci Gdi měli primovstrik ještě před koncernem.
V Bmw n53 taky stříkačka, ale to už možná byla euro 5 🤔🤷♂️ každopádně ani ta mi nebere 1/1000. Teď aktuálně je to 4tis od výměny. vychází to na cca 1l/5000km.
Počitejte také s tím že oleje typu longlife nejsou oleje 10w-40,5w-40, jsou na jinačí bázi a pro lajky vypařitelnost u nových" olejů "je mnohem vyšší proto také koncern VW řika že 1l na 1000km je v pořádku.long life je stejně tupý výmysl jako start stop-jen to ničí auto
Ahoj chtěl bych se optat jestli máš tu čest s motorem V8 4.2 mpi BFM 246kw
Na co si dát pozor čemu věnovat pozornost
A celkově jak je spolehlivý ten motor
Pokud bude pouze v benzinu
Nebudou se dělat úpravy
Prostě komplet stock stav
Ahoj, ma nekdo z Vas zkusennosti s moterem CRTC 200kW 3.0 TDI, je to citlivy motor co se tyce kvality oleju? Audi doporucuje Castrol Edge Profesional LL je to kvalitni olej? Mam v planu ho menit po 12 000 km (jezdim prevazne mesto)+ aditivum, samozrejme olej filtr Mahle, to bych bral jako samozrejmost, kdyz se meni olej :) ? Co si mysliste o aditivu nanotech ? Diky vsem za nazory. Motor ma 197 000 km, byl servisovan v Audi, ale jak uz tady nekdo rekl slovo byl nic nerika :)
super, vdaka
Ako si spomínal vo videu , tým že sa olej v týchto motoroch odparuje , a tým ide do spaľovacieho priestoru a teda ´´žerie´´ olej , a teda vznikajú rôzne usadeniny . Nebolo by dobré dávať OIL catch tank ( keď teda budem vedieť že tomu motoru budem dávať trochu viac ) , aby túto ´´olejovú hmlu´´ zachytával ?
Ďakujem.
Spomínal som to
No asi som to nepostrehol , ( len to že tam vôbec nieje miesto ) . Ale keďže je zrejmé že tým tieto motory trpia , nedá sa to nejako vymyslieť vyspekulovat ? 🤣
oil catch can myslis asi
Expert na zadření motoru😂 co jsem ho kdysi sledoval tak vždycky jen zničil auta a motorky, nemá cenu komentovat takového kutila😅
Ahojte páni vďaka za video. Chcem poprosiť ak je to možné. Napíšte prosím ako sa volá ten druhý BG produkt - nie EPR.
46:55 nechápem ako môže niekto drtiť dalej ked mu začne svietiť kontrolka oleja...
Zdravím, zaujala mě ta zmínka o přidávání aditiva po dekarbonizaci. Jak přesně to bylo myšleno s tím dekarbo proplachem při výměně? Aditiva použít při proplachu, anebo dolít až s novým olejem? Při výměnách používám ProTec Engine Flush (dle instrukcí výrobce nalít do motoru, 15 minut nechat běžět bez zátěže, vypustit + filtr). Je vhodné přidat k tomu proplachu i aditivum ProTec Oil Boost, anebo až po výměně? Respektive dávat to tam vůbec? Člověk by si skoro myslel, že sám olej by měl mít vlastnosti, aby chvíli vydržel ve stavu funkčním. Eventuálně mu "pomoct" aditivem např. v polovině 15 000 km intervalu?
EPR 109 do starého oleja , podľa manuálu , potom olej von , nový filter , nový olej a buď MOA do benzínového motora alebo DOC do TDi
spíš bych řekl že lidi zvyšují výkon přes kompresor ale pistní kruhy jsou dymenzované na nějaký výkon .. a když se tomu přidá je potřeba zvětšít gap .. kvuli vetsimu tlaku vyším teplotám to je možná duvod proč to zadřel ..
Top 🎉
A nemuze byt problem v tom, ze odstranil carbon pouze z casti krouzku? Nemohlo se stat, ze rozlozil trochu jinak sily ktere pusobi na krouzky?
nechápu jak někdo může říct, že 1 litr oleje na 1000km je v pořádku. Při představě že najezdím měsíčně 3000km a musím skoro každý týden dolívat olej, ještě do takhle drahýho auta, mě děsí.
Jazdis 3000km jak Fernando Alonso už si mal dávno meniť olej . Netreba si to mýliť , aj to vravím vo videu ✌️
tak to jsem nepochopil. ale takhle velká spotřeba oleje za mě prostě neni OK, i když to třeba uvádí výrobce
vyborne video, vdaka.