Excelente vídeo, pero realmente parte del impresionante recor de derribos del hellcat se deben a que muchas veces derribo a pilotos kamikazes los cuales volaban aviones muy obsoletos y sus pilotos apenas les habían enseñado como despegar más nunca aterrizar claro era importante derribarlos ya que de lo contrario impactarian algun buque aliado, en comparación con los P-38, P-47 y P-51 que combatían en europa debían enfrentarse a los me-109, fw-190 y los reactores me-262 aunque ya casi no había pilotos expertos aún eran aviones muy capaces y peligrosos.
Muy bien video, datos concretos y bien explicados. Quisiera contextualizar el F6F Hellcat fue en desarrollo sobrepotenciado del F4 Wildcat por lo que su diseño base estaba ya obsoleto, el Corsair por el contrario respondía a un diseño más avanzado que ya consideraba la guerra en Europa.
Todas las cifras suenan muy bien pero si se los quiere comparar, es que el Hellcat era caza puro y no debía efectuar ningún otro tipo de misiones, ya que la Marina tiene torpederos y bombarderos embarcados, por lo que el Hellcat no necesitaba cumplir ningún otro tipo de misión. El corsario cumplió muchísimas misiones de caza bombardero, por lo tanto en muchas de sus misiones la función no era el combate aire aire, la dogfight. Con aproximadamente la misma cantidad de emisiones, pero solo un 40% obtenidas por los hellcats, esta estadística tiene que depurarse tomando la tasa de victorias frente a las salidas de caza, eliminando las salidas de bombardeo y ataque.
Buen video, recuerdo que al.F4U se le decía el "widow maker" o hacedor de viudas por lo difícil que era de pilotar y por lo difícil que era aterrizarlo en portaaviones, la versión mejorada del Hellcat era Bearcat que no llegó a tie.po par segunda guerra.
El Corsarir ganó como el caza insignia Pero, mostró muchos problemas al aterrizar en los portaaviones porque tenía un morro largo y la cabina quedaba muy atras, le quitaba visibilidad al piloto para centrar el barco en el último paso del aterrizaje, La marina no tenia tiempo para una corrección de diseño y luego capacitación de pilotos, por lo que decidió hacer otro pedido pero ahora de puros Hellcat para usarlos como avión embarcado, ya que éste era una versión corregida del Wildcat, prometía que los pilotos podían estar listos para el combate después de un curso breve de actualización. La fuerza naval tuvo que relegar sus escuadrones de Corsair como caza de despegue en tierra. Por esas razones, la marina tuvo al casi al mismo tiempo 2 cazas de Nueva generación con similares prestaciones peleando por ser los mejores en los últimos años de la Guerra en el Pacífico.
Yo opino que si podrían, cada aúno tendría ventajas, la velocidad mínima del mustang sería inferior a la del f16 y por lo mismo seria mas maniobrable, pero el f16 tendría misiles de corto alcance y si lograba alejarse lo suficiente podría lanzarnos.
Ambos cazas eran muy buenos. Pero la relación de bajas no puede compararae, cuál de los dos tuvo más misiones y oportunidades de combates? Había más hellcats fabricados, y por tanto, más derribos. Ambos se enfrentaron con cazas japoneses normalmente peores tecnológicamente y pilotados en muchas ocasiones por novatos.
Excelente vídeo, pero realmente parte del impresionante recor de derribos del hellcat se deben a que muchas veces derribo a pilotos kamikazes los cuales volaban aviones muy obsoletos y sus pilotos apenas les habían enseñado como despegar más nunca aterrizar claro era importante derribarlos ya que de lo contrario impactarian algun buque aliado, en comparación con los P-38, P-47 y P-51 que combatían en europa debían enfrentarse a los me-109, fw-190 y los reactores me-262 aunque ya casi no había pilotos expertos aún eran aviones muy capaces y peligrosos.
En la guerra de las 100 horas un piloto hondureño con un f4u derribo 2 p51 Mustang
Y en Corea un Corsair derribó un Mig-15.
Muy bien video, datos concretos y bien explicados. Quisiera contextualizar el F6F Hellcat fue en desarrollo sobrepotenciado del F4 Wildcat por lo que su diseño base estaba ya obsoleto, el Corsair por el contrario respondía a un diseño más avanzado que ya consideraba la guerra en Europa.
Todas las cifras suenan muy bien pero si se los quiere comparar, es que el Hellcat era caza puro y no debía efectuar ningún otro tipo de misiones, ya que la Marina tiene torpederos y bombarderos embarcados, por lo que el Hellcat no necesitaba cumplir ningún otro tipo de misión.
El corsario cumplió muchísimas misiones de caza bombardero, por lo tanto en muchas de sus misiones la función no era el combate aire aire, la dogfight. Con aproximadamente la misma cantidad de emisiones, pero solo un 40% obtenidas por los hellcats, esta estadística tiene que depurarse tomando la tasa de victorias frente a las salidas de caza, eliminando las salidas de bombardeo y ataque.
Buen video, recuerdo que al.F4U se le decía el "widow maker" o hacedor de viudas por lo difícil que era de pilotar y por lo difícil que era aterrizarlo en portaaviones, la versión mejorada del Hellcat era Bearcat que no llegó a tie.po par segunda guerra.
@@adpgdl al F4Ucnunca se le apodo así, igual lo confunde con el F104
El Corsarir ganó como el caza insignia Pero, mostró muchos problemas al aterrizar en los portaaviones porque tenía un morro largo y la cabina quedaba muy atras, le quitaba visibilidad al piloto para centrar el barco en el último paso del aterrizaje,
La marina no tenia tiempo para una corrección de diseño y luego capacitación de pilotos, por lo que decidió hacer otro pedido pero ahora de puros Hellcat para usarlos como avión embarcado, ya que éste era una versión corregida del Wildcat, prometía que los pilotos podían estar listos para el combate después de un curso breve de actualización.
La fuerza naval tuvo que relegar sus escuadrones de Corsair como caza de despegue en tierra.
Por esas razones, la marina tuvo al casi al mismo tiempo 2 cazas de Nueva generación con similares prestaciones peleando por ser los mejores en los últimos años de la Guerra en el Pacífico.
Gracias por el video. ¿Podrían enfrentarse en dogfight un P51 contra un F16?
Yo opino que si podrían, cada aúno tendría ventajas, la velocidad mínima del mustang sería inferior a la del f16 y por lo mismo seria mas maniobrable, pero el f16 tendría misiles de corto alcance y si lograba alejarse lo suficiente podría lanzarnos.
Ambos cazas eran muy buenos. Pero la relación de bajas no puede compararae, cuál de los dos tuvo más misiones y oportunidades de combates? Había más hellcats fabricados, y por tanto, más derribos.
Ambos se enfrentaron con cazas japoneses normalmente peores tecnológicamente y pilotados en muchas ocasiones por novatos.
Una consideración. ¿Cuántos Hellcat participaron en Corea, y cuantos Corsair?
Ecplicame la " inyección de agua¿ por qué y para qué ?
@@manuelb4690 para enfriamiento del motor