Euro Rails 242 - Cabinerit Heerlen-Aachen
HTML-код
- Опубликовано: 30 окт 2020
- In deze aflevering gaan we de machinist over de schouder kijken tijdens de rit van Heerlen naar Aachen Hbf en terug. Er wordt uitleg gegeven over hoe de machinist moet handelen om het treinstel te laten functioneren onder de diverse bovenleiding spanningen, maar ook het Duitse seinstelsel en het Duitse trein beveiligingssysteem PZB worden besproken.
Авто/Мото
Mooie duidelijke video! In de mooiste FLIRT van Nederland.
Dank je Tim, voor het grote compliment!
mijn complimenten voor deze uitstekende cabinerit. persoonlijk vind ik zo’n cabinerit met uitleg van de machinist veel interessanter om naar te kijken dan een “normale” cabinerit.
Hallo Dutch Aviator, dank voor je leuke reactie en het compliment!
Eens. Het vakkundig commentaar maakt dat het geen gewone cabinerit is of een dagje treinspotten. Er is achtergrondinfo die een nieuwe inkijk geven in alles die erg interessant is. Elke maand kijk ik er ook wel naar uit om een nieuwe video op de site aan te treffen.
Met veel bewondering gekeken, nog knap gecompliceerd met al die seinen en systemen. Mooi werk!!
Hoi Mikey, dank voor je compliment!
Geweldig deze video! Dat wilde ik altijd al graag zien. Je hebt de spanningswissel prachtig in beeld gebracht! Deze video verdient zeker meer likes! Mij viel op dat de omroepinstallatie zich 2 keer vergist: op de heenrit in Eygelshoven Markt (uitstappen rechts, moet links zijn) en op de terugrit bij Herzogenrath (uitstappen links moet rechts zijn) maar bij de laatste wordt het snel gecorrigeerd met een nieuw omroepbericht. (heb jij die handmatig gestart?) Bij het 9(0) bord in DL bevestig jij met de PZB Wachsam, maar daar ligt geen PZB magneet bij het bord. Ik dacht ook dat pas bij 80 km of lager "quitiert" moet worden. Interessant over die gele bakens in Aachen HBF. Ik dacht eerst dat het etcs bakens waren, maar jij legde uit dat het Belgische TBL bakens zijn. Ja een aangezien deze flirts ook klaar zijn voor in België te rijden reageert de trein op die bakens... O en op de terugrit bij de grensovergang zag ik bij het ATB NG inschakel baken ook 2x 4 van die gele bakens. Weet jij waarvoor die zijn?
Uiteraard hoop ik, zodra jullie ook naar Luik mogen rijden, dat je dan ook weer zo'n cabinerit maakt!
Hoi Marc, dank voor je groot compliment! Volgens de regelgeving moeten we bij elke snelheidsverlaging tussen de 0 en de 9 (0 en 90 km/u) bevestigen met de Wachsam taste. Dat is onafhankelijk van of er nu wel of geen magneet ligt. Als je bij een begeleidingsrit door DB Regio niet bevestigt bij een punt waar je dat wel moet doen, maar er geen magneet ligt, krijg je onherroepelijk een aantekening op je begeleidingsformulier. Wat betreft de omroep zaten er een aantal bugs in het systeem. DIt is inmiddels verholpen. Wanneer het systeem de uitstap aan de "verkeerde" kant heeft omgeroepen volgt op het moment dat je als machinist de deuren vrijgeeft aan de "juiste" kant automatisch het correctie bericht. En Marc wat die bakens in Haanrade voor een betekenis hebben kan ik je helaas ook niet zeggen. Je zou haast zeggen dat het ERTMS bakens zijn, maar bij mijn weten is dit beveiligingssysteem niet in dit baanvak ingebouwd. En als instructeur voor de machinisten zou ik het moeten weten als het wel zo zou zijn. Groet, René
Schitterende video Rene leuk dat je ook verteld wat er allemaal gebeurd!
Hoi Maurice, dank voor het compliment en de leuke reactie.
@ Rene hoe is de situatie nu na die heftige wateroverlast, en heb je dit wel eens eerder mee gemaakt?
Op dit moment is op het baanvak tussen Aachen en Herzogenrath weer alles droog. Zoiets heb ik nog niet eerder meegemaakt. De Überleitstelle Richterich, waar vroeger het spoor uit Simpelveld erbij kwam, was helemaal niet meer te zien maar was een meer geworden.
Leuke film weer René. Erg leerzaam over de Duitse baanvakken en seinbeelden. Cabineritten met uitleg zijn zoveel beter als de standaard ritten. Mooi laten zien hoe de overgang werkt van NL naar D stroomsysteem. dank!
Hallo Wouter, dat is graag en met veel plezier gedaan! Dank voor je leuke reactie.
Dit filmpje is mijn eerste kennismaking met het Duitse systeem. Laat ik zo zeggen; ik nu snap waarom men ERTMS aan het uitrollen is 😅 Interessante video, bedankt!
Hartelijk dank voor je compliment!
Beste René, wat een prachtige reportage is dit weer, met de verhelderende toelichtingen. Geweldig, hoor. Heb weer met veel plezier gekeken. Groet en blijf gezond....
Kornelis, dank voor het grote compliment! Blijf eveneens gezond!!
This is a really interesting documentary of the cross-border rail link!
Excellent attention to detail in the electrification change part ;-D
Best regards,
Tuukka
Hello Tuukka, thanks for your big compliment. I'm a train driver on that line and it was a pleasure making this documentary. Many greetings to Finland. Best regards René.
Leuk en leerzaam, Meester. Dank.
Hoi Jan, graag en met veel plezier gedaan. Dank voor het compliment!
Heel interessant en bijzonder zo met commentaar. Veel dank!
Leon, dank voor het leuke compliment!
Leuk om te zien.
Dank je Marie-José.
Mooie beelden super gedaan!
Dank voor het compliment!
Een leuke video om naar te kijken. Leuk om ook informatie te horen over het baanvak.
Hartelijk dank voor je compliment!
Leuk om dergelijke video's te zien, als verkeersleider bij Infrabel (NMBS) vind ik dit leuk, Top
Hallo spoor collega, dank voor je leuke reactie. Van deze film gaan we een nieuwe versie opnemen, daar de treinstellen nu uitgerust zijn met ETCS en met name op het Nederlandse deel is de infra veranderd.
Hele mooie rit René met geweldige uitleg, hopelijk komen er meer van dit soort ritten in dat gebied !!!
Complimenten.
Hallo Gratje, dank voor het compliment.
Bedankt voor de leuke en begrijpelijke uitleg. Vooral het wisselen van spanning is interessant ;-)
Dat is heel graag gedaan!
Zuid Limburg ♥️♥️... mooiste deel van Nederland. En wat zal ik hier graag willen wonen...
Hoi Keep Strong People, het is hier inderdaad heerlijk wonen! Top, dank voor je leuke reactie!
Originele cabride!!! Geweldig René. Weer eens leuk over de zuidelijke sporen te rijden. Heldere uitleg. Van mij mogen er meer komen! Bedankt voor het delen. Groetjes Onno.
Wederom dank Onno voor het grote compliment! En het delen is uiteraard weer graag gedaan!
meeeega interessant, vielen Dank!!!
Hallo Papa Schlumpf, vielen Dank! Dies ist gern geschehen.
Super uitleg!
Hallo Wouter, heel hartelijk dank voor het grote compliment!
klasse video !!! de uitleg vindt ik zeer leerrijk bedank daar voor , zo opnames intreseren ne wel !! . nog de groeten uit BELGIE ,
en hopelijk tot binnen kort !
Hallo Julien, dat is met veel plezier gedaan. Groeten naar België!
Fantastisch en deze lijn in ere houden a.u.b. Top!
Ja, is ook leuk om als machinist op te rijden!
Is al een hele langen tijd geleden dat ik gereist heb tussen Heerlen en Aachen, denk wel 2 a 3 jaar. Wel erg leuk dat je deze cabinerit gemaakt hebt en op video opgenomen. De PZB systeem ken ik al, heb het geleerd door iemand die ts speelden en uitleg gaf. In Oostenrijk heb je ook PZB zelfs de seinen zijn bijna het zelfde, alleen is ook een groen groen in de hoofdsteunen aan te treffen, de voorseizoen kunnen geel, geel, groen of geel, groen, groen. Vind het Oostenrijkse spoortrajecten eigenlijk de mooiste van midden Europa, heb zelf al veel mooie mp4 opnames van RUclips gedaald, lekker op mij eigen tv bekijken. Morgen mag ik weer naar huis na 3 maanden ergen anders aan het herstellen was na een ongelukje en daardoor een knie operatie moest ondergaan en weer gewoon lopen, dat duurde lang, gelukkig heb ik een tablet waar ik video's kan bekijken zoals bij jou.
Bert, een voorspoedig herstel gewenst.
@ dankjewel rente
hele leuke en interessante video.
Dank je wel Stefan!
Leuke video om te zien, herkenbare punten ook zichtbaar. Ook leuk om als trein enthousiast erachter te komen dat er een mooie wisseling is van stroom soort. Zelf woon ik in Heerlen en pendel ik (bijna) elke dag tussen Heerlen en Maastricht. Ik hoop je een keer tegen te komen René!
Hallo Ivo, dank voor je compliment. Wellicht komen we elkaar eens tegen. Wie weet?
Heel fijne video. Volgende keer een video in de zomer, met het mooie Limburgse landschap !
Hallo Leo, dank voor het compliment!
Wat een super leuke uitleg, en mooie rit ga zeker dit kanaal volgen met de groeten uit Noord-Holland (NL)
Hallo Theo, dank voor je leuke reactie! Groetjes naar Noord-Holland!
Erg mooie en interessante film weer Rene, ik hou er van!! Groeten aan Limburg!
Dank je Jesse voor het grote compliment!
ik ben persoonlijk geen groot fan van de muziek, maar wel fijn traject, en ook leuk dat je wat extra uitleg geeft onderweg, wel wat extra werk om altijd over de grens omschakelen tussen beveiligingssystemen en spanningen.
Ja, de omschakeling van de systemen lijkt omslachtig, maar in de praktijk ben je er snel aan gewend. Dank voor je leuk bericht!
Mooie film...
Dank u, Jozef.
Graag meer cabineritten met dezelfde gedegen uitleg. Ik bekijk en beluister overigens alle andere filmpjes en de website ook met veel plezier!
Hallo Jos, dank voor je leuk bericht. Het is niet altijd gemakkelijk om cabineritten te kunnen opnemen. Maar vanaf februari komt een film online, het eerst via de website, waarin weer een stuk cabinerit verwerkt zit. Blijf kijken!
prachtig filmpje René en zeer leerzaam
Wederom hartelijk dank Theo!
Leuk om te zien Rene ! Goed om te zien dat je nog steeds in het spoor zit. Groeten van je oude Rail4Chem collega Martijn !
Hoi Martijn, dank voor je leuke reactie. Ik zie je af en toe voorbij komen bij de mannen van de Incidentenbestrijding. Dus we zitten beiden nog steeds in de spoorwereld! Groet, René
Leuke video René.
Duidelijke uitleg over de rail beveiligingen de ATB en PZB en in Aken/Aachen ook de TBL1+ .
Ook is het mooi om te zien wat er in de cabine van de trein gebeurt als de trein door een spanningssluis heen rijd.
Jammer dat de Flirt treinen type lllmc nog niet in België zijn toegelaten.
En dat alle Arriva Nederland treinen nog geen ETCS hebben.
Dank je Sébastiaan! ETCS voor de Arriva FLirts zit eraan te komen!
Atb eg,Atb ng,Pzb,Tbl en dat op zo'n klein stukje....Leuke en duidelijke uitleg van de seinbeelden en beveiligingsystemen.
Dank je Menno voor je leuke reactie.
(Moet je eens tussen Arnhem en Emmerich gaan rijden. ATB, ETCS, PZB en 1500v, 25kv, 15kv :D)
Leuke video René!👍
Dank je wel Bram :)
Mooie video, René, het is een wegleer- en seinbeeld instructie ineen ! Nu de Belgen nog even achter de broek aan zitten, dan wordt het echt een internationale lijn !
Hoi Mac, dank voor je leuke reactie. Ja, inderdaad nu België nog.
Super interessant.
Wederom hartelijk dank!
Very good video!
Thank you László!
Erg interessante video René!
Hoi Jappy, dank voor de leuke reactie.
Interessant filmpje! ik moet het ritje naar aachen nog eens doen. Heb hem regelmatig gedaan met de Talent vanuit Heerlen naar herzogenrath en terug.
Zeker weer eens doen.
prachtige opname👍. bedank voor uw commentaar zo weten we meer van deze mooie reis . 👍👍groeten uit belgies limburg . julien .👷
Hallo Julien, dank voor je leuke reactie en je compliment. Groeten, René
Leuk filmpje,vooral de uitleg over het baanvak met borden seinen en spanningssluis erg leerzaam
Hoi apj veuger, dank voor leuke commentaar.
Super informarief en heel erg leuk om te zien, ben zelf in de oostelijke mijnstreek opgegroeid dus ken dit gebied op mn duimpje.. Leuk om deze rit eens vanuit het oogpunt van de machinist te zien en alle uitleg over de seinen, het pzb systeem en het wisselen van de stroom maak dit tot een super informatieve video.. Even een vraagje over het blurren van de reizigers,.. Ik volg een aantal machinisten in zowel Nederland als het buitenland en die blurren eigenlijk nooit reizigers op de perrons.. Dus ik vroeg me af of dit verplicht is of niet.. Dank voor een hele leuke video.. Groetjes uit Ierland waar ik inmiddels 11 jaar woon..
Hallo DJ Mark, dank voor je leuke reactie en je compliment. Leuk dat je ook uit de Oostelijke Mijnstreek komt. Sinds het van kracht worden van de AVG wetgeving wil ik eigenlijk geen problemen krijgen op het gebied van de privacy. Daarom het blurren. Officieel zou je iedereen die niet geblurd te zien is in de film om toestemming moeten vragen of hij/zij dit wel wenst, of niet natuurlijk. Groet uit Kerkrade, René
@ hoi Rene, super en ik snap het.. Kijk uit naar nog meer van dit soort leuke videos zeker omdat ik treinfanaat ben en vroeger zelf machinist wilde worden.. Het is bij 2 jaar conducteur gebleven.. :)
Lekker René, duidelijk zo met commentaar.
Dank je Erik voor de leuke reactie!
Ik ben ook machinst. Ik denk dat ik uiteidelijk ook naar Duitsland il gaan rijden. Maar ik moet dan wel even mijn duits verbeteren.
Maar het ziet er echt leuk uit. En goeie video ook met uitleg en alles!
Hartelijk dank Daniel. Veel succes later bij de opleiding voor de Duitse regelgeving.
@ Ja is zeker niet zo makkelijk. Maar ik ga mijn best doen! Dankjewel
Leuke video René! Nu de aanbesteding is gestart van het traject tussen Heerlen en Landgraaf ben ik wel benieuwd wie er als de winnaar uit de bus komt,Bam en Volker zullen ook wel mee dingen.
Als het traject wordt verdubbeld zullen bepaalde seinen niet meer wederkeren vrees ik.
De groene traject snelheidsborden zullen vierkanten worden en de koeiekop zal ook verdwijnen.
Merkwaardig genoeg zijn de koeiekoppen bij Herfte wel teruggekomen(Even bij je collega gespiekt maar ook die zullen niet meer terugkomen als de onderdoorgang naar Dalfsen klaar is gekomen vrees ik).
Op oudere films zag je voor de splitsing in Zwolle zelfs een koeiekop met drie richtingen(Herfte,Heino en Wijhe).
Heb je trouwens vernomen dat Pintsch de aanbesteding heeft gewonnen voor de nieuwe levering van seinen?
Te beginnen tussen Amsterdam en Utrecht(ironisch omdat ze niet eens zo oud zijn).
Wat ik gelezen heb is dat de nieuwe seinen net als de oude SA seinen maar een lens krijgen voor alle kleuren dus waarschijnlijk ook wel op dit stuk spoor.
Het lijken trouwens wel Nederlandse voorsein borden(aankondingsborden met de diagonale strepen)of lijkt dat maar zo?
Nog bedankt voor deze film met zoals altijd uitstekende commentaar!
Nog een vraag,het spoor rechts op 22:20,is dat het spoor naar Montzen?
Hoi Bartrazin, Dank je wel weer voor je uitgebreide reactie. Ik heb de tekeningen gezien van de nieuwe situatie en er gaat zeker het één en ander veranderen. Zouden de nieuwe seinen niet met kleuren LED's uitgerust worden. Ze zullen toch zeker nier in deze tijd weer met ouderwetse lenzen werken die mechanisch voor de lichtbron schuiven en daardoor ook defect kunnen gaan? Inderdaad dat spoor dat aan de rechterkant omhoog loopt gaat naar Montzen. Groet uit Kerkrade, René
@ Nee zo bedoelde ik het niet eerder dat je in plaats van drie lenzen met drie aparte kleuren met ook drie afzonderlijke fantoomkappen naar eentje gaat. Of de LED´s zelf van kleur kunnen veranderen weet ik niet.
Ik denk zelf dat het iets gaat worden als de eerste lichtseinen van NS van de diverse lichtstelsels waar de bekendste die van 1946 is met ook de driehoogteseinenen.
Ik ben geboren in Hilversum en het baanvak van Amersoort naar Amsterdam(Muiderpoort)is een van de eerste baanvakken geweest met het stelsel 1954.
Daarbij ook de introductie van het¨D¨sein maar ik denk ook dat men nog veel SA seinen over hadden en die werden¨aangepast¨aan het stelsel 1954 met een groot achterscherm.
Je kreeg ook aanpassingen aan het stelsel 1946 zoals deze:
www.klassiekebeveiliging.com/seinhuizenDdv.htm
Dankjewel!!
Hoi René. Heb een vraagje. Als het sein de verkeerde kant uitwijst (dus niet L richting Heerlen) wat moet je dan doen als machinist?
Hoi Tim, voor het sein proberen stil te komen en dan contact opnemen met de treindienstleider (Fahrdienstleiter). Kom je niet meer op tijd tot stilstand dan rij je tot achter het eerste sein dat voor de tegenrichting geldt en dan neem je contact op met de treindienstleider.
Leuke video 🙂😊
Tom, wederom dank!!
This railway video passed through the following stations:
Deze spoorwegvideo passeerde de volgende stations:
4:00 Landgraaf
7:04 Eygelshoven Markt
12:05 Herzogenrath
20:28 Aachen West
23:00 Aachen Schanz
25:08 Aachen Hauptbahnhof
Dank je Nicky!
Fantastisch video René! Helemaal voor techniek fanaten als ik leuk om uitleg te krijgen bij alle technische aspecten. Bij 4:01 zie je (naast het ATB-NG baken) een ATB Vv baken liggen. Komt ATB Vv niet alleen voor in combinatie met ATB-EG?
Hoi Sil, in dit baanvak ligt naast ATB-NG ook ATB-EG tot achter de brug, waar de spoorlijn naar Kerkrade overheen gaat. Daarom zie je hier de combinatie met het ATB VV baken.
Leuke route.
Ja, is ook leuk om te rijden!
Leuke video! Gaan er hier ook cargo’s rijden na de verdubbeling als hier vraag naar is?
Hallo broodje Kebab, het is niet uitgesloten dat na de verdubbeling ook cargo's hier rijden, wellicht dan mogelijk meer als omleidingsroute.
In hoeverre gebruik je de AFB in de FLIRT en is er ook een AFB in de GTW?
Verder vroeg ik mij af of deze video een tijd unlisted heeft gestaan, want ik zie een upload datum van 31 oktober 2020 (deze comment is van dezelfde dag).
Tenslotte had ik het ook leuk gevonden als de seinen binnen de cabine (Als ATB EG, NG en PZB) werden vertoont. Dat terzijde, mooie video.
Hallo SpeedBird, dank voor je reactie en het compliment. De AFB wordt vaak gebruikt op de Flirt, evenals op de GTW. Het is een mooi hulpsysteem voor de machinisten. Deze video heeft inderdaad een tijd voor opleidingsdoeleinden voor collega's unlisted gestaan. Inderdaad een goede tip om ook de meldingen van de beveiligingssytemen in de cabine mee te nemen. Dank Je!
Saugeil, danke dafür!
Gern geschehen. Bis zum nächsten Mal.
Leuk om te zien wat er bij komt kijken als de trein om omschakelen van 1500 volt naar 15000 volt en om gekeerd.
Maar ook dat de trein moet omschakelen van spoorweg beveiligingen.
Als ik het goed heb zijn de Arriva treinen die worden ingezet voor de dienst Nederland, Duitsland en in de toekomst naar België nu ook voorzien van ETCS?
En heeft ProRail ATB NG of EG verwijderd.
Hallo Sébastiaan, op dit moment hebben we twee Flirt 3 tricourante treinstellen omgebouwd naar ETCS. Deze stellen zijn in de testfase voor de nieuwe toelatingen in Nederland, Duitsland en België. Prorail heeft de ATB NG op het baanvak Landgraaf - Haanrade (Grens) weggehaald.
Hoi René ik vind het een leuke film wat je gemaakt hebt overmaken Ik hoop binnenkort ook eens een keer mee te maken Dankjewel voor de mooie informatie en ik praat nog wel een keer met je. Groeten Lolke uit het noorden succes
Dank je Lolke voor het leuke bericht.
zit er een verschil in rijgedrag tussen de mono- en tri- courant flirt’s?
Ja, de tri-courante stellen trekken iets sneller op. Dat is eigenlijk het enigste verschil. Verder rijden ze beiden heerlijk als werkplek voor de machinist.
Was leuk geweest als je filmt, zodat we ook de bedienings tafel kunnen zien.. (waneer je traktie toepast , remtest , deuren etc....) maar verder top video hoor meester ,groet uit landgr
Dank je illusion nl. Er gaat een film komen waar deze details ook gefilmd zijn.
Interessant te zien hoe dat met de stroomwissel tussen D en NL gaat, vanuit Emmerich zijn er zelfs 3 verschillende systemen waar de trein door rijdt nu weet ik ongeveer wat er gebeurd dank voor de info !
Hoi Maarten, graag gedaan!
Leuke video Rene ! We hebben in een grijs verleden nog is samengewerkt bij Rail4Chem. Ik was toen net in opleiding als machinist daar. Groetjes Martijn
Hoi Martijn, leuk om een bericht van je te krijgen. Als ik mij goed herinner kwam je toen als vrachtwagenchauffeur bij een Rotterdams bedrijf, van der Most, vandaan? Ben je nog steeds bij een spoorvervoerder? Dank voor je leuke bericht.
@ Hai Rene. Complimenten voor je uitstekende geheugen 😎 klopt als een bus. Ik ben na Rail4Chem bij NS-Int terecht gekomen en heb 10 jaar op Brussel gereden. Ik werk nu sinds 2 jaar bij Prorail als Incidentenbestrijder!
Top Martijn. Dan kom je in je huidige functie wel heel wat ellende tegen! Maar leuk dat je nog steeds bij het "spoor" bent. Veel succes en blijf vooral kijken. We hebben net de 250e aflevering geproduceerd. Groet uit het Zuiden, René
Dank je voor de video. Ik ben benieuwd of er ooit een intercity van Heerlen naar Aachen gaat komen.
Hoi John, daar ben ik ook eens benieuwd naar.
Leuke video!
Dank voor de leuke reactie!
Top René
Dank je Koen.
Ha Rene wat een top video weer. Fijn ook dat commentaar, dan weetje een beetje waar je aan toe bent als kijker. Want kijk wel eens cab ritten van een uur lang(door Duitslands vooral) maar dan hoor ik pip, klik en thats it😂 Nu is det ook een uitleg bij. Wat ik me dan afvraag is waar kan je als Duitse machinist zien waar je de trein moet neer zetten. Wij hebben in Nederland bak borden. En heb wel eens in Duitsland H borden gezien. Kan je me hier wat uitleg over geven? Alvast bedankt en fijne week✌️
Hoi Ceylan, dank voor je groot compliment. In Duitsland betekent inderdaad de H dat je moet stoppen. In tegenstelling tot in Nederland werkt men in Duitsland met treinlengtes op onderborden onder de H, bijvoorbeeld 120m, 200m etc. Je moet in Duitsland als machinist weten hoe lang je trein is in meters en niet het aantal bakken. De H zonder onderbord met een meteraanduiding staat meestal op de kop van een perron. Eveneens een fijne week! Groet, René
@ oh oke. Bedankt voor de uitleg🙏
Interessant, rijdt het traject vaker
Dank voor je leuke reactie!
Prachtige documentaire!
Met goede uitleg
Word de aftakking naar Simpelveld ooit weer terug gelegd?
Hoi Evert, dank voor het compliment! Er bestaan op dit moment geen concrete plannen voor het terugleggen van de aftakking.
Oke
Zijn er wel ooit plannen geweest?
En waar stopt het spoor momenteel richting Aachen?
Evert, voor zover ik weet niet. Het spoor uit Simpelveld richting Aachen stopt nu bij het plaatsje Vetschau en wordt door de ZLSM met de Railbus aangedaan.
Dat is haast onmogelijk. Het spoor loopt na "station" vetschau nog een flink stuk door en eindigt vlak voor een aantal nieuwe gebouwen
Hoi Rene, een hele mooie en leerzame video. Best een mooie route naar van Heerlen naar Aachen. Moet je in Duitsland altijd bevestigen bij een snelheidsvermindering
.Als je nog geen fanclub heb, dan ben ik de eerste lid. Dank voor de mooie video.
Hoi Rick, dank voor je grote compliment. Als je in Duitsland een snelheidsverminderings bord tegen komt met een 9 (90 kilometer) of lager moet je de waarneming van dat bord bevestigen. Wat de fanclub betreft die hebben we (nog) niet. Groet, René en team.
@ Ik zat voor de Covid Pandemie in opleiding in België. Wij moeten punten, waarnemingsknop, bedienen als we een vertraging krijgen van 50km/h en mee.
Werk je als bestuurder bij Arriva? Groetjes, Rick
Hoi Rick, ja ik ben bestuurder en instructeur bij Arriva.
@ Geef je ook theorie les en hoelang duurt een bestuurders opleiding bij jullie van a tot z, Groetjes, Rick
Hoi Rick, ja ik geef theorie en praktijklessen over ons materieel in Zuid Limburg, de GTW-EMU, de Flirt 3 en de Flirt 3 3C. De opleiding tot machinist duurt bij ons circa een half jaar.
Hoi Rene , ik zit vaak deze film te kijken , hij is echt mooi , maar ik maak ook films voor RUclips en mijn val het muziek op , nu heb ik een vraag het muziek , bij vertrek van jullie trein uit Heerlen , zou ik die ook mogen gebruiken voor mijn films . En de laatste films zijn ook mooi ❤
Hallo Arian, het liedje dat jij bedoelt is van Riot en de titel is Safety Net. Dit nummer kun je gratis downloaden bij RUclips en is rechtenvrij te gebruiken.
@ Oke , Dank je wel Rene 👍 en succes met je nieuwe films 👍
Hoi René, heel leerzaam deze film. Zo zien wij ook eens hoe de rit naar Aken verloopt en hoe de spanningsluis in zijn werking gaat.
Dank je Roy. Inderdaad is dit voor veel kijkers een interessante film, gezien het aantal views van deze film. Ja, hoe werkt de systeem omschakeling en er is een uitleg over hoe de PZB werkt in Duitsland.
Mooi om te zien en te horen. Je was zelf ook de machinist op deze trein? Hopelijk komen er meer van dit soort video's op welk tracé dan ook.
Hoi Bert, deze film is op twee verschillende tijdstippen opgenomen. Als je de bediening van binnen gefilmd ziet reed een collega van mij. Voor de rest was ik inderdaad de machinist.
Reedt jij toevallig andaagde intercity van het zuiden naar Amsterdam?
Hoi Paul, nee dat was ik niet. Ik werk bij Arriva in Zuid Limburg en rijdt sinds 2006 niet meer bij NS.
René, het was een leuk en leerzame video, een vraagje: als ik een keer mee wil rijden van Heerlen naar Aachen moet ik dan een aparte kaartje kopen voor Duitsland!
Hallo Jan, OP het gehele traject, ook in Duitsland, is de Nederlandse OV Chipkaart geldig. In Aachen Hbf kun je beneden in de stationshal ter hoogte van McDonalds in/uitchecken.
@ Dank voor het antwoord.
Leuke video / Cabinerit waarbij de Stroom omschakeling en de Duitse PZB (en een mini stukje TBL 1+) goed uitgelegd wordt
Dat trouwens de TBL 1+ tot in het HBF van Aachen komt wist ik niet (speciaal voor de NMBS treinen ?)
Groetjes , en blijf gezond daar in Zuid Limburg 😊
Hallo Reinhard, dank voor de leuke reactie. In Aachen Hbf is de TBL 1+ beveiliging inderdaad aanwezig voor het NMBS materieel.
3:08 Vroeger zeiden wij: "Die koeiekop vertelt die ezelskop op die hondekop welke kant hij opgaat.
Hoi Guillaume, dat is toch alweer een hele poos geleden ;-)
@ Ja, dat klopt!. Ik was HC van 1971 tot 1984 (uit die tijd komt het), vervolgens Pdl tot 2002, daarna KnoCo tot de IPIO van 2005
Fijne video, jammer het geluid was met het gesproken woord niet verstaanbaar !
Dank je Leo. In deze video was het de bedoeling om mondeling toelichtingen te geven, temeer omdat deze video ook voor opleidingsdoeleinden werd gebruikt.
Je zou autoblur van RUclips aan kunnen zetten, hoef je niet zo'n groot deel te blurren en kunnen we de rest wel gewoon zien 😉
Hoi Thijs, dank je voor de tip. Even kijken waar die mogelijkheid zit bij RUclips. Scheelt ook weer in de montage van de film.
Alleen jammer geen stations aanduiding op het scherm maar wel een mooie en duidelijke rit met uitleg
Hoi Jan, dank voor je leuke reactie. Omdat ik vertel waar de trein zich bevindt laat ik de naam in beeld weg.
Bij het stoppen in station Herzogenrath zegt u dat de tegentrein binnenkomt richting Maastricht. Mijn vraag aan u is of dit geen vergissing is, want de treinen uit Aachen Hbf gaan voor zover ik weet allemaal naar Heerlen of wordt er dan standaard doorgereden naar Maastricht? Ik hoor het graag van u.
Hallo Chiel, elk uur rijdt de RE18 tussen Maastricht en Aachen Hbf over het gehele traject. Daar tussenin rijdt ook nog elk uur een RE18 tussen Heerlen en Maastricht. Met vertrek om .19 uit Maastricht naar Aachen Hbf en met vertrek om .49 uit Maastricht naar Heerlen.
Wat betekend ATB oud generatie ATB nieuw generatie?
Hoi Ella, ATB oude generatie bestaat niet, dat is de ATB EG (Eerste Generatie). Het verschil is de ATB-EG bewaakt de snelheden 40, 60, 80, 130, 140 km/uur. De ATB-NG bewaakt alle snelheden tussen 0 en 140 km/uur in stappen van 10 km/uur, dus 10, 20, 30, 40 enz. ATB-EG is ooit ontstaan mede door het feit dat de ATB-EG de snelheden onder de 40 km/uur niet bewaakte.
What is the dutch equivalent to the pzb?
Hi Felix, the dutch train safety system is called ATB (Automatisch Trein Beïnvloeding).
@ how is it operated? I am familiar with the PZB from train sims
Hallo Felix, ist es in Ordnung wenn ich in der deutschen Sprache antworte? Die ATB funktioniert mit Stromkreisen im Gleis. Die Ströme im Gleis haben verschiedene Frequenzen, jede zulässige Geschwindigkeit hat einen Strom mit einer bestimmten Frequenz. Antennen unter dem Zug erfassen den Strom en zeigen dem Tf in der Geschwindigkeitsanzeige im Führerstand die maximal zulässige Geschwindigkeit an. Es ist eine permanente Anzeige. Wenn der Zug entlang eines gelb zeigendem Signals fährt ändert die Frequenz des Stroms und wird die maximale Geschwindigkeit begrentzt auf 40 km/h.
@ ahh cool ja deutsch ist kein problem. Es ist also ähnlich zur pzb nur nicht mit gleismagneten sondern der strom läuft im gleis
Ja Felix, stimmt!
Sehr schöne Erklärungen entlang der Strecke und für die Umschaltung des Stromsystems wirklich vielen Dank für das erklären davon eine Frage habe ich noch: könnten Sie mir vielleicht die Bedeutung von diesen Code Schild erklären? (wenn möglich auf Deutsch)
Hallo Name Last, zuerts eine kleine Erklärung über die ATB. Dieses Zugsicherungssystem funktioniert mit Strömen im Gleis. Diese Strömen haben verschiedene Frequenzen, so ist zum Beispiel der 75 Hz Strom in der ATB gekuppelt an einer maximal Geschwindigkeit von 40 Km/h. Jetzt komme ich zu Deiner Frage, entlang der Strecke sieht man zuerst das ATB Schild, damit der Tf weiss dass er/sie von der ATB überwacht werden wird. Beim Code Schild wird tatsächlich der Strom der ATB ins Gleis geleitet und ab da nimmt die ATB Spule am Drehgestell des Fahrzeugs den Strom auf und gibt es ab dort im Tacho die ATB Geschwindigkeitsanzeigen. Also es gibt immer einen kleinen Abschnitt zwischen der Ankündigung der ATB und dem Aktiv werden der ATB bei dem Code Schild. Schöne Grüße aus Kerkrade/NL, René
4:56 Achtereenvolgens Bord ATB EG , direct gevolgd door een Baken ATB NG.... de logica van die opeenvolging ontgaat mij.
Hallo Han, deze aparte situatie heeft ermee te maken dat er zowel ATB EG als ATB NG vanaf dit punt actief waren op dit baanvak.
Dank voor de uitleg ! Eigenlijk best wel bijzonder, twee of meerdere systemen op hetzelfde baanvak.
6:40 Denk niet dat het helemaal de bedoeling is om in Eygelshoven Markt rechts uit te stappen 🤔
Hoi Piderman, dat is idd een fout in de programmatie van de omroep software. Als je daar rechts uitstapt lig je met je ballen in de balast! ;-)
zag de link via mij gaan René,wel gaaf,even kijken. fijn weekend en stay save.greetz:Peer.
Dank je Peerke, jij ook blijf gezond!
Leuk met de info. Misschien voor volgende keer aan te duiden als je bijvoorbeedl 3 zaken over een sein zegt.
Hallo Giany, Dank voor je reactie. Wat bedoel je precies met aanduiden als ik 3 zaken over een sein zeg?
@ Je zei bijvoorbeeld iets van een bovensein en dan iets van er onder en dan nog iets van het zelfde sein. Maar ik wist niet waarom je het had. Groeten
Hoi Giany, nu snap ik wat je bedoelt. Ik kan me indenken dat het veel informatie is over hetzelfde sein. Zo zie je wat een machinist in een kort tijdstip veel informatie moet verwerken en dan ook nog de juiste handelingen uitvoeren. Groet, René
@ Klopt helemaal.
6:44 "uitstappen rechts" Woeps hahaha....
Hoi John, inderdaad dan lig je in de ballast. Een foutje in het omroepsysteem dat nog verbeterd moet worden.
@ ook de deuren?
@ nou had diegene kunnen zeggen let op links uitstappen?
RE18 Heerlen → Herzogenrath → Aachen Hbf
het is eigenlijk RE18 Maastricht -> Heerlen -> Herzogenrath -> Aachen Hbf.
they switched to a male voice ?
Felix, no, they don't switched. Thats the voice of me, because there is a small bug in the automatic system. It don't announced Herzogenrath in the three languages. But this bug is fixed now.
@ No what i meant is the automatic announcements i remember them having female voices
Felix, normaly is it the voice of a famous lady in the Province of Limburg. She's reporter at the regional television station.
11:28 was sind denn das für Signale auf den beiden rechten gleisen, sieht aus wie Stadtbahn
Hallo Markus, diese Signale stehen neben den Gleisen die der Euregio Verkehrsschienennetz GmbH gehören. Es sind Nebenbahn Signale. Alles was zu DB Netze in Herzogenrath gehört ist mit herkömmlichen Signale gesichert.
Drielandentrein RE18
Ja, de RE18 hebben we hier gevolgd.
41:40 Dat sein kan alleen een L - M of A tonen.
Je hebt gelijk. De L van Landgraaf, de M van Mönchengladbach en de A van Alsdorf.
@ Voor de rest een leuke en interessante video. 👍
Dank je voor het compliment!!
6:42 Uitstappen rechts terwijl het perron links ligt? 7:25, ow ja.
Ja, foutje in de omroepsoftware....
Sehr schönes Video. Deutsche Untertitel wären aber noch gut. Es gibt bestimmt viele Deutsche die das schauen 👍🏼
Hallo KoelnDL10, vielen Dank für das Kompliment. Ich werde mich mit meinem Team besprechen und ggf die Untertitel hinzu fügen.
Wat is de logica om de treinen in herzogerath te laten wisselen van kant?? Rechts naar links.
Ik weet niet of daar een logica in zit. DB Netze heeft dit zo vastgeleged met de vrijheid voor de treindienstleider om daar in af te mogen wijken bij vertragingen of iets dergelijks.
op 7:20 rechts zie je een spoorbrug met een 2de spoor dat er niet ligt,raar hoor.wat is de bedoeling ervan René? zuid Limburg zie ik toch als een problem lokatie,dan weer dit en dan weer dat,erg hé.
Peerke, dat rechterspoor lag er vroeger en was een spoor van de kolenmijn in Eygelshoven. De brug is sinds die tijd nooit vervangen, het mijnspoor werd wel verwijderd!
@ Oké,wel interesant om te weten.bedankt.greet:Peerke
:-)
Schönes Video, aber sehr schlechte Übersetzung! Ach die Kamera ist schlecht eingestellt :-((( Nach Beginn wollte ich ein Abo nehmen, aber
jetzt lasse ich´s bleiben!
Hallo Herbert, Dank für dein Kompliment. Ich habe selbst keine Übersetzung aus dem niederländischen bei dem Video erstellt. Ich kann also nicht nachvollziehen über welche Übersetzung du hier sprichst. Wieso ist die Kamera, deiner Meinung nach, schlecht eingestellt? Schöne Grüße René
@ Von Niederländisch zu Deutsch! Ja, die Kamera steht zu tief!!! Beste Grüße!
LZB is leuker
:-)