Euro Rails 270 - Aanleg dubbelspoor Heerlen - Landgraaf deel 1
HTML-код
- Опубликовано: 5 окт 2024
- In dit eerste deel over de spoorverdubbeling tussen Heerlen en Landgraaf maken we eerst een ritje over het betreffende baanvak, precies een maand voor de buitendienststelling. Dan gaan we de werkzaamheden op de voet volgen en zien we spoorbouwer Swietelsky met zijn materieel in actie. Voor het eerst wordt de Rus 1000 in Nederland ingezet, zien we welke methodes er zijn om spoorstaven te lossen en nog veel meer. Veel kijkplezier.
Die Swietelsky-Plasser&Theurer machines doen mij denken aan 'vrrreugerrr', zoals ze in Stein zouden zeggen. Als kind woonde ik in Nieuwstadt op een paar honderd meter van de spoorlijn Sittard-Roermond. En als ik uit mijn slaapkamerraam keek, dan kon ik de treinen zien passeren. Ik maakte er een sport van om het aantal wagons van de lange kolentreinen richting rangeerterrein Susteren te tellen; in mijn herinnering waren dat er zeker 50 tot 60 per trein. En meestal getrokken door 2 bruine diesellocs. De kenner zal ongetwijfeld kunnen zeggen welke locs dat waren; het was in de 60-er jaren. Wat me ook nog bijstaat waren de reparatiewerkzaamheden aan de rails die meestal 's nachts gebeurden. Dat had tegelijkertijd wat spookachtigs, maar klonk ook vertrouwd. Ik kon er tenminste goed op inslapen :-).
Hoi Jos, dank voor je mooie reactie. Leuk dat deze aflevering je weer terug heeft gebracht naar je kinderjaren. Altijd fijn om te lezen dat onze films dit teweeg kunnen brengen.
René, mooie Documentaire over de 1e deel van een nieuw deel infrastructuur.
Jan, hartelijk dank voor het compliment!
Wederom een leuke en interessante docu René!!! Jij en het team weer bedankt!
Hoi Onno, wederom namens het hele team hartelijk dank voor het compliment.
1) Ook van mij: leerzaam en leuk! Een mooie samenvatting (deel 1) van beslist vele uren filmmateriaal. Dus ook mijn dank aan beide andere filmers! :-)
2) Een nieuwe gewoonte van mij is, te kijken naar het lange materieelnummer (UIC?). Dat begon, toen ik op Amsterdam Centraal een Traxx van NS zag met Belgische "88" registratie waar ik een Nederlandse "84" zou verwachten. - Op die locs serie 6400 zie ik nog steeds "RN" van Railion, ook al heet dat al jaren DB Cargo.
Hoi Chris, dank voor je leuke reactie. We hebben hier inderdaad met veel plezier heel wat uurtjes in gestoken. Dat we ook op niet gebruikelijke uren hebben gefilmd maakt de film leuk.
Het lange materieelnummer is het NVR nummer. NVR staat voor Nationaal Voertuig Register en dat wordt in Nederland beheerd door de Inspectie Leefomgeving en Transport. Zolang DB Cargo geen wijziging doorgeeft blijft het materieel onder die registratie rijden. Zo is Railion Nederland nog altijd formeel de houder van het voertuig. Trouwens elke wijziging in het NVR kost geld.
Leuke video Rene. Duidelijke uitleg en mooie informatie. Dank!
Dat is graag en met veel plezier gedaan.
Hoi René,
Dat woar gans kort en krachtig! Ik woon op een steenworp afstand van het spoor (bij het Streeperkruis), en heb inderdaad gemerkt dat het fors drukker is geworden op het spoor. Adië en pés de niëchste video!
Dag Rene,
Bedankt voor deze mooie en informatieve aflevering. Die riep bij mij herinneringen op aan de aanleg van de HSL-Zuid in Brabant die ik langdurig heb gevolgd. Ik heb toen ook het lossen van de zogenaamde 'longrails' van nabij aan mogen schouwen, daar waren ze 200 meter lang. Ik ben uiteraard heel benieuwd naar deel 2 want daar zullen ongetwijfeld weer veel voor mij herkenbare zaken te zien zijn.
Hallo Peter, dank voor je leuke reactie. Het is altijd weer fijn om te lezen dat onze films bij sommige abonnees herinneringen uit de jeugd oproepen!
Hey Peter, ik heb jouw website met veel plezier gevolgd, helaas is deze nu uit de lucht.
😊ik ken haast niet wachten op deel 2,lol. heb net de video gedeeld met Prestonuit Ohio hij werkt bij bruggenbouw.spoor en wegenbouw.bedankt weer zover en tot de volgende doorgan.greetz:🍐Peer.fijne week verders.👍👍👍👍👍
Dank je Peer!
Een schitterende reportage. Mvgr Frank
Hoi Frank, dank voor het grote compliment!
Een erg interesante video Rene , vond de video van de elektrificatie van het spoor tussen Landgraaf en Herzogenrad ook prachtig !!
Hoi Peter, wederom dank! Zo hebben we het complete verhaal kunnen vertellen, naast de elektrificatie nu ook de spoorverdubbeling.
dank je René hier wachten ik al op en is zeker de moeite waard 😍👍👍👍
Hallo Arian, fijn dat deel 1 al de moeite van het wachten waard was. Kijk maar alvast vooruit naar deel 2 en 3 van deze mini serie.
@ en wachten doe ik het kan nog leuker worden complimenten aan jou en je team 👍🏻
Dank je Arian. We hebben ook deze afleveringen weer met veel plezier gemaakt!
Leuke film weer,erg interessant,er komt vast weer een trajectvideo als de boel klaar is.
Hallo Menno, dankje. inderdaad een nieuwe trajectvideo staat op de planning. Ik zou zeker eens naar deel 3 kijken van deze miniserie over de aanleg van het dubbelspoor.
Mooie film die meer in mijn hobbygebied ligt(=stationsgebouwen/sporenligging)en zie uit naar deel 2. Zelf ook diverse malen wezen kijken. Opvallende nieuwe bajonetligging perrons Landgraaf en PinkPopPerron nu instap en uitstap trein.
Hallo Gertjan, ja inderdaad. Goed opgemerkt dat de ligging van de perrons langs spoor 1 en 2 nu gewijzigd is. Het evenementen perron is nu gewoon dagelijks in gebruik.
bijzonder leuk filmprje René
Hallo Theo, wederom hartelijk dank!
Hoi René, dit is wel een hele mooie film geworden😃👍
Hoi Bram, dank voor het grote compliment. Er volgen nog twee delen. Deel 2 kun je al hier www.rene-rail.nl/rene_rail_film_actueel.htm bekijken. Veel plezier!
@ ah oké, wanneer komt deel 2 op dit kanaal?
Hoi Bram, deel 2 komt per 1 april (is geen grap) en deel 3 komt per 1 mei online.
@ ah oké, ik ben benieuwd 😃
Swietelsky's RUS-1000s is inderdaad een imposante machine, de PM1000-URM ook.
Ja, dat was nog eens grof geschut waar Swietelsky mee aan kwam zetten. Mooi om te zien!!
Weer een hele mooie video René! Die lange spoorstaaf op 21:13 heeft een menielaagje erop en die is voor de overweg in de Gringelstraat. Vroeger nam Prorail daar eerder de zware Harmelen plaat voor maar de laatste tijd kiest Prorail veel meer voor de Strail overwegplaten.
De balk in de kraan op 4:36 is een RHS balk die steeds meer de standaard wordt voor meerdere sporen.
Ik heb zelf ook een blik geworpen alhier en het viel me wel op dat er op het traject voornamelijk enkele(ook wel AEL waar de e denk ik voor enkel staat je hebt ook de ADL en die is dubbel)armen zijn gebruikt op de bovenleidingsmasten.
Je had het over de koeiekoppen,heeft de westkant van Heerlen ze nog wel?
Ze worden wel steeds zeldzamer,voor de uitbreiding zag je ze ook bij Herfte maar die zijn daar natuurlijk overbodig geworden.
Ik ben afgelopen weekend een kijkje wezen nemen tussen Deventer en Zwolle.
Deze week geen treinen onder meer spoor 1 in Olst wordt gesaneerd en er wordt een nieuwe(sein)beveiliging aangelegd en dat houdt tevens in dat het laatste binnenlandse VS traject verleden tijd wordt.
Hoi Bart, weer een klasse aanvulling met deze informatie. De koeiekoppen aan de westelijke kant van het emplacement Heerlen zijn ook al jaren geleden verdwenen, toen ProRail een aantal wissels gesaneerd heeft. Uiteindelijk worden er geen koeiekoppen meer geplaatst en zullen ze uitsterven.
😛hoe oud zijn die betonnen paaltjes met dat prikkeldraad René,voor WO2?😊
Hoi Peerke, geen idee, ik weet wel dat ze er al heel lang staan.
Mooie video. Maar ik heb me altijd afgevraagd waarom dat kopspoor nr 211 heeft gekregen?
Hoi Danny, dank je. Waarom sommige sporen bepaalde nummers hebben/ hadden is vaak een overblijfsel uit het verleden. Nadat diverse sporen opgebroken zijn is vaak het logische verband bij de spoornummering zoek.
Het rene, weer een mooie video. Leuk om te zien wat er vorig jaar allemaal gebeurd is. Kan niet wachten tot deel 2
Nog een vraagje, heb jij een ideewanneer de problemen met etcs tussen Herzogenrath en aachen ( teminste dat is wat ik begrepen heb) opgelost? Maak graag gebruik van de verbinding naar aachen en verder en vind de extra overstap in Herzogenrath toch zonde.
Alvast bedankt
Hallo Jeroen, dank voor het compliment. het is nu nog even moeilijk te zeggen wanneer de problemen in Aachen Hbf met de Eurobalisen opgelost zijn. Het heeft met spoorwegveiligheid te maken en dan zijn er vele instanties die iets over deze situatie en de oplossing ervan vinden.
Hoe heet het muzieknummer wat aan het begin en einde speelt?
Hallo Koplopermau, het liedje heet Euro Rails Theme 2020 en is zelf gemaakt.
@ Sorry, ik bedoel vanaf 1:00. Die aan het begin herken ik natuurlijk. 🙂
Hoi KoploperMau, dit stuk heeft de simpele titel kmedien4706 en is door Kayser Medienverlag gemaakt en is daar als licentie te koop.
Sjun is 't op d'r Sjiët gewoëde. Zijn er geen plannen om het spoor tussen Schaesberg en Herzogenrath ook te verdubbelen?
Hoi Erik, nee op dit moment zijn er geen plannen. Maar het enkelsporige tracé tussen Landgraaf en Herzogenrath zit nu goed vol met de half uursdienst die nu op Herzogenrath gereden wordt en de goederentreinen die ook op die lijn tussendoor rijden.
Interessante video Rene.Station Landgraaf begint er imposant uit te zien,met de diverse wissels.
Is er ooit aan gedacht,om dit nog verder door te trekken na Eygelshoven Markt,om daar een oostelijke aantakking te maken,op het Duitse net?
Hallo Jochem, dank je. Ik kan het nog sterker vertellen. De lijn loopt na station Eygelshoven Markt door naar Herzogenrath, waar op het Duitse spoorwegnet aangetakt wordt.
@ dat wist ik reeds Rene,ook door vorige video's van je.
Ik doel op een aantakking bij Palenberg.
René verzwijgt in zijn antwoord, dat hij de hele rit naar Aachen Hbf en terug al lang hier op een video heeft staan. Vanuit de cabine, en het wisselen van stroomafnemer (bij Eygelshoven Markt) ook van buiten.
Hoi Jochem, neem me niet kwalijk dat had ik niet meteen helder. Nee er zijn geen plannen om richting Palenberg een aantakking te maken. Goederentreinen voor wie dat handig zou kunnen zijn moeten in Herzogenrath kop maken.
@ ik wist niet,dat op dit traject ook goederentreinen rijden.
Rijden deze dan door naar Aken Hbf,om daar door te rijden of naar België, of richting Köln?
Fraaie en informatieve video!
Robert, dank voor het compliment!!
Dus De Kissel komt niet terug. Zeker met Pinkpop zal de dienstregeling wat meer speling hebben.
Inderdaad, halte de Kissel is na de spoorverdubbeling niet meer terug gekeerd.
Nu is het dubbelspoor klaar, rijdt er helemaal geen trein meer….
Hoi Lars, hoe kom je daarbij? Er rijden dagelijks de treinen naar en van Kerkrade Centrum, de treinen naar en van Herzogenrath en bijna dagelijks rijden er nu goederentreinen, veelal met elektrische tractie naar en van Herzogenrath.
@ hij doelt op de stakingen