Znalazłem super sposób na całkowite uniknięcie problemów z DPF, EGR, TURBO, KLAPAMI, POMPAMI WTRYSKOWYMI, POMPOWTRYSKAMI, LISTWAMI COMON RAIL, ŚWIECAMI ŻAROWYMI, ZAMARZAJĄCYM PALIWEM - silnik benzynowy :D
Bardzo mi pomogły twoje materiały. VW T5 źle odpalał, mechanicy o wtryskach itp. Wymieniłem świece, filtry, itp., a to brudny EGR. Nie jestem mechanikiem samochodowym, ale wyczyściłem sam w 2 godziny, rewelacja, odpala od strzału, WIELKIE DZIĘKI.
Łysy - świetny filmik, dzięki niemu dziś wyczyściłem swojego EGR i pozbyłem się usterki, która prześladowała mnie od początku roku i wszyscy "mechanicy" rozkładali ręce, POZDRAWIAM!
Jest tu kilka komentarzy "czy zaślepiony EGR dodaje mocy?" - może sprawdzicie na hamowni. Sprawny EGR vs. ślepy EGR - może to pomysł na kawałek jakiegoś odcina HIT czy KIT.
Dzięki wielkie za ten odcinek. Dzięki niemu zlokalizowałem problem w moim Leonie 1.8 20v. Przewód podciśnienia przy EGR był sparciały i dziurawy. Usunięcie usterki i fura lata 😁
Najlepszy sposób na wyczyszczeniu oleju i sadzy jest para wodna. Wyczyscilem swoj EGR w ten sposob w kilka minut. Wygladal jak wypolerowany. Zero dotykania, zero chemi i wysilku.
Oglądające te filmiki od Ciebie idzie dużo się nauczyć i wiedzieć jak zrobić to samemu A przede wszystkim żeby nie dać się wkręcić "typowemu Januszowi mechanikowi"
Witam, Wielkie dzieki za takie super wytlumaczenie. Moje EGR jest na Citroën Evasion, i jest strasznie trudno dostepny (od dolu najlepiej). Po wymianie mojego starego egr'u, poniewaz stary zawor mial straszny luz i spalinki sie dostawaly pod maske i dalej do srodka auta. Niestety powymianie, z nowaym zaworkiem totanlnie stracilem moc i dusi sie silnik. Prawdopodobnie nowy zaworek sie zaciol totalnie otwarty, co wy na to. Wiec bedzie trezba mu kupic laske poniewaz bedzie zaslepiony. Merci, ze Francji.
Wszystko fajnie. Jak się EGR wyczyści to jest szansa, że będzie działał i dalej spaliny do silnika wpuszczał w imię ekologii... Jest tylko taki problem, że ta sadza w połączeniu z oparami oleju wpuszczanymi przez odmę (i czasami uszczelki w turbinie xD) jest cholernie lepką substancją i skutecznie zapycha nie tylko EGR ale jeszcze kolektor dolotowy i kanały w głowicy. Jak się już zabierać za rozkręcanie i czyszczenie to według mnie trzeba to zrobić po całości - kolektor i EGR wymoczyć i wyskrobać z sadzy, a po ponownym zamontowaniu jeszcze tego "LIQUI MOLY" czy inny magiczny środek do EGR zastosować, żeby się ten szlam z głowicy przeczyścił chociaż trochę.
Wielkie dzięki za filmik, mam ten sam silnik 1z w passacie b4. Mam pewnien problem od jakiegos czasu . Brakuje mu mocy gdy chce - jak to juz wspomniano w filmiku - przyśpieszyc i wyprzedzic tira, jakby ktos mu odcinał paliwo. Mechanicy w większosci mówią o EGR, ale nikt praktycznie nie chcial sie podjac czyszczenia EGRa.
Ja w swoim X16SZ zaślepiłem EGRa blaszką chromo-niklową, po odłączałem odmy od dolotu i silnik dostaje teraz samo świeże powietrze. Od razu czuć , że zrobił się nieco szybszy nie muli się nie kaszle. Jak na ten silnik to rewela :0
wydaje mi sie, ze jak ktos zwala juz zawor, zeby go wyczyscic to przy okazji dobrym pomyslem jest w miare mozliwosci wyczyszczenie kolektora dolotowego. u mnie w 1.9 tdi po kolo 400kkm uczciwe 4mm nagaru stamtad zdrapywalem
Zróbcie może jeszcze film jak dobrze i bezpiecznie dla silnika wyczyścić kolektor dolotowy, wypowiedzcie się na temat wypalania kolektora i co sądzicie o cudownych preparatach tylu Liqui Moly do czyszczenia kolektorów bez demontażu. Pozdrawiam. Super kanał :)
zeby nieuszkodzić gumy można także uzyć dobrego płynu do mycia silnika poczym przepłukać gorącą wodą powtarzając to kilka razy z uzyciem pędzla no I na koniec wydmuchac sprezarka zeby niezardzewialo nic wśrodku
Właśnie tego szukałam... Volvo v70 II, traci moc, kopci, szarpie/zacina, jednak nie stale po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu jest ok. na jakiś dystans,spalanie większe. Wprawdzie check się nie zapala, ale wszystko wskazuje na EGR (ew. turbo) dlatego zacznę od przeczyszczenia zaworu itd. Aaa i ma 450tys stąd ten 1 krok 😉 dobry kanał, gdyby były odp. byłby zaje... fajny 🙃
Nieprawda. A skąd użytkownik samochodu ma wiedzieć, że zatkał mu się EGR? I jak niby mia sobie to wyczyścić skoro zawór jest np. z tyłu za silnikiem gdzie nie masz "oczu" dostępu?
Readme .txt powiedziano na samym początku, ze pokazane zostanie jak wyczyścić itp. Gdzieś w pierwszej połowie również przedstawiono objawy poprzez które można podejrzewać ze to właśnie EGR jest uszkodzony/zanieczyszczony.... słuchać ze zrozumieniem, uważnie ;)
jak dziala dobrze to nie ruszaj bo sie zacznie pierdolic. egr najczesciej sie jebie/zapycha od krotkich przejazdow na niedogrzanym silniku. jak to mawia moj znajomy "jak cos dobrze dziala to po co to ruszac/zmieniac"
Polecam naftę świetlną lub oświetleniową (występuje pod dwiema nazwami a chyba nie ma różnicy), bardzo fajnie myje się np. łańcuch w motocyklu i jest bezpieczna dla elementów gumowych - uszczelek, oringów.
Astra IV 1.7tdi. Rok 2011 zakupiony w Polsce. 95 000 km. Od roku mam kłopot z silnikiem. Od czasu do czasu w czasie jazdy silnik traci moc. Na wyświetlaczu ukazuje się napis żeby udać się do serwisu. Po zatrzymaniu i po ponownym uruchomieniu silnika jest OK. Bywa że na wolnych obrotach praca jest nierówna Odczuwalne jest "falowanie". Podkreślam że tak jest od czasu do czasu. W serwisie w Warszawie na ulicy Sokratesa po podłączeniu komputera stwierdzili że wszystko jest ok. Wzięli kasę za sprawdzenie i "nara". W drugim serwisie podejrzewali uszkodzony EGR i go oczyścili. Nadal jest to samo. Jedyny pozytyw to to że widząc że coś jest nie halo poradzili przyjechać z reklamacją. Pojadę, ale zastanawiam się czy coś to da. Miał ktoś coś podobnego?
Ty chyba nie wiesz co to świetne ! Pieprzenie 16 min. A Wiele wątplliwości odnośnie egr a niestety nie odnoszą się do komentarzy i pytań tam zawartych ! Więc nie klam źe wspaniałe bo to bylo co najwyźej niezłe choć dalekie od świetnego !
W Corsie miałem przyjemność się tym ustrojstwem pobawić :-), przeprowadzołem proces długiego moczenia w nafcie, potem skrupulatne czyszczenie, na koniec zaślepienie specjslistyczną zaślepką dedykowaną do Corsy, odporną na wysokie temperatury!, wszystko chodzi jak należy, zero problemów które występowały przed czyszczeniem, check engine nie wali po oczach :-), zawór elektryczny, nie było potrzeby ingerować w soft i wywalać egr-a komputerowo.
Co do czyszczenia EGR polecam M A profesional EGR CLEANER PREPARAT DO CZYSZCZENIA EGR I TURBO Silny W moim przypadku benzyna ekstrakcyjna się nie sprawdziła wolno oczyszcza wręcz prawie wcale a poza tym uszczelki kolega coś takiego polecił i moje spostrzeżenia lepszy nagar się po prostu topi a bezpieczny dla uszczelek koszy 15 zł polecam Czyściłem w audi a4 b6 1.9 130 km AWX WSZYSTKO ZNOWU DZIAŁA A SAMOCHOD ZNOWU NIE KOPCI
Jak zaślepiamy egra sterowanego elektronicznie i nie chcemy żeby się zapalał check engine to nie trzeba wcale wgrywać nowego oprogramowania. Wystarczy w tej blaszce wywiercić na środku mały otworek wiertłem 5 czy 6 i w ten sposób oszukamy czujniki. Nie będzie to całkowite zaślepienie ale bardzo mocno ograniczamy dopływ spalin do silnika.
W Oplu Vectrze 1.9 CDTI 150 koni dostęp do zaworu EGR bardzo łatwy jak i jego czyszczenie zarówno strony elektrycznej jak i mechanicznej również. U mnie podczas usunięcia klap wirowych kolektora egr również powiedział papa. Auto śmiga elegancko, dpf wypala się co okolo 1000-1300 km i moc od samego dołu ,której brak przy nieszczelnych klapach i przepuszczającym EGR byl odczuwalny. Niestety za zabójstwo klap w kolektorze odpowiada zawór EGR. Spaliny z zaworu wraz z mgielką oleju z odmy tworzą sadze na klapach przez co zacierają się i przepuszczają na zewnątrz ciśnienie z turbiny w dolocie. Kto akurat w tych silnikach chce montować kolektory z klapami powinien chociaz zaślwpić EGR zaslepka z 4 otworami a napewno wydłuży żywot kolektora, a jednocześnie w jeździe miejskiej nie obciąży dpf, który przy całkowitym zaślepieniu EGR przyjmuje więcej. taki mały wywód na świeżo po ulepszeniu auta
zależy z jakiego materiału jest wykonany ale ogólnie można powiedzieć, że NIE można wypalać ! jeśli jest plastikowy na przykład to wiadomo co się stanie :-)
powiedzieliście że wpuszczamy do silnika spaliny, nie do konca zdrowe...dodajcie nie do konca zdrowe dla silnika (po za konkursem to są też silniki które na niskich obrotach nie do końca wypuszczają spaliny, taka nowa "zintegrowana" wersja EGR xD ) tu można polemizowac czy jego żywotnośc sie skraca czy tylko moc silnika maleje, bo dla ludzi akurat może być na odwrót... poniżej dlaczego tak uważam nie chce sie czepiać..ale mieszkam dośc blisko (na szczęście 200 metrów obok) ulicy która w ciągu dnia zazwyczaj jest zakorkowana... i z bezgraniczna miłoscią mijam wszelkie "igły po doktorze z rajchu" ktore mają wycięty DPF, czy zaślepiony EGR.... będe rozwalająco szczery... każdemu kto chce to robić niech sobie tam pomieszka albo pooddycha tym "świeżym" powietrzem z oparami tlenków azotu oraz sadzy... obrzęk płuc gwarantowany (jest to ulica w moim mieście z najwyższym zmierzonym stężeniem NOx) xD nie chcodzi mi o to aby kogoś przymuszać do wydawania niewiadomo ile keszu..ale ludziska jak was nie stać na DPF to po cholerę kupujecie fury które to mają, nie prościej kupić benzyne która tego nie ma ?? przynajmiej nie ma tumanów czarnego dymu...
m pop napisałem że jak nie stać na DPF to kupcie sobie benzyne która tego nie ma, nic nie wpominałem o braku recyrkulacji spalin w benzynowych silnikach, inna sprawa że EGR jest stosunkowo tani w porównaniu do DPF. chodzi mi o to że jak by właściciele diesli wymieniali DPF i musieli płacic tysiace złotych, to taniej by było mieć benzynowy silnik, który DPF nie ma, a tak walą sadza z rury, dziwiąc sie ze ciocia mieszkająca przy ruchliwej ulicy choruje na płuca xD a zaślepiając EGR powodujemy że walimy NOx z rury, inna sprawa że katalizator w benzynie redukuje (usuwa) dużą cześć NOx, a diesel takowego nie posiada uwaga sa silniki benzynowe z recyrkulacja spalin, które nie mają EGR... np fiatowski 1.4 tam zamiast EGR zastosowano wariator faz rozrządu oraz taki profil glowicy aby następowało zawirowanie w komorze spalania, dzieki temu że zmieniane sa fazy rozrządu oraz wspomniane zawirowanie powodujące mieszanie się spalin z powietrzem, cześc spalin na niskich obrotach pozostaje w komorze spalania, efekt to zmniejszona emisja NOx (praktycznie zerowa) oraz co najważneijsze fizyczny brak EGR powiduje że nie ulega on awarii bo go tam fizycznie nie ma, taka prosta rzecz a niemcy na nią nie wpadli i z uporem maniaka nadal montują EGR (na CR w dieslach też niemcy nie wpadli tylko makaroniarze) tak wiec nie wszedzie w benzynowych montuja EGR, niemneij recyrkulacja występuje we wszystkich od lat 90
Sprawny diesel spełnia normy emisji spali bez filtra cząstek stałych. DPF to wymysł ekoterrorystów, który wcale nie przyczynie się to poprawy jakości spalin.
inforobertklein sprawny niewysilony wolnossący diesel, mniej emituje niż turbodoładowany, tylko że daleko mu do poziomu emisji sadzy silnika benzynowego (jeden i drugi emituje czastki stałe) problem sie robi gdy mamy duże zagęszczenie takich pojazdów (np dzinnie w europie to kilkadziesiąt milionów sztuk), nie radze nikomu oddychac taki powietrzem. inna sprawa to EGR, on ma wyeliminowac tlenki azotu, bo to akurat syfilizm pierwszej wody (kwaśne deszcze + rozedma płuc)
W teorii, bo egr idzie w parze z DPF, ten jest wypalany poprzez zwiększone zużycie paliwa, co skutkuje : 1. osadzaniem popiołu w dpf i jego zapychaniem 2. Przedostawaniem się oleju napędowego do oleju silnikowego, a ten jak wiadomo też jest spalany minimalnie. Biorąc pod uwagę te dwa ustrojstwa , przyczyniają się onr paradoksalnie do zwiększenia emisji szkodliwych substancji, bo olej silnikowy niskopopiołowy / low-SAPS , przestaje byc olejem niskopopiolowym. Już samo wypalanie dpf powoduje dużą emisje nox i zanieczyszczenie oleju silnikowego, pogorszenie jego właściwości powoduje zwiększone zapotrzebowanie paliwa. I koło się zamyka.
Zadne nitro czy benzyna ekstrakcyjna nie wyczysci zaworu Egr. Nie wiem jak w polsce, ale w Usa urzywa sie Carburator Cleaner. Ja w swoim Gmc Sierra urzywalem spray o nazwie Penetration Fluid, nie mylic z WD 40 bo to jest olej. Penetration Fluid urzywa sie do odkrecania zapieczonych i zardzewialych srub i nakretek. Ten spray swietnie rozpuszcza nagar i sadze w zaworze Egr. W moim pickupie jest elektroniczny zawor Egr. Zamoczylem dolna czesc zaworu w tym fluid i zostawilem na noc. Rano spryskalem tylko sprayem Carburator Cleaner zeby odtluscic zaworek ze az sie swiecil w srodku. Dodam ze Egr zatkal sie gdy auto mialo 106 tys mil, a teraz ma juz 164 tys i nic zlego sie z nim nie dzieje. Nowy kosztuje 110 dolarow i to jakas marna podrubka. Ja mam oryginalny.
Zaślepka EGR puszką piwa doprowadziło do uszkodzenia głowicy tj wałek i głowica została wytarta od strony pierwszego podparcia wałka od strony rozrządu golf MK4 tdi 110km
Witam, mam drobny niedosyt. Co daje zaslepienie egr chciałby zobaczyć to na hamowni (liczne fakty i mity).Taki odcinek dobry. I tak znowu vag... W dci też masz fajny dostęp;).
Na hamowni ci nic nie da, bo tam mierzysz moc przy maksymalnej dawce paliwa. Egr pracuje przy stałych obciążeniach, np. przy jeździe na autostradzie ze stała prędkością.
Jasne że liczy się żywotność lecz by obalić mity lub je potwierdzić. Uważam was za w miarę możliwości profesjonalny motoryzacyjny kanał od którego wymagam więcej niż od zajekurwabistego kikstera:)
Najlepiej wyczyścimy zawór EGR wtedy kiedy wymienimy go na nowy !!! Ja tak zrobiłem i pomogło, teraz zastanawiam się czy nie powinienem w ten sam sposób postąpić z chłodnicą spalin.
zaślepiłem kiedyś za egr właśnie jakaś taka blaszką z sprayu, po grubszej trasie sie przepaliło i mały kawałek blaszki wpadł w łopatki turbiny, naszczęście blaszka była tak słaba że łopatek turba nie rozwaliła tylko ją zablokowało.
Przemyśl chlopie jeszcze raz...... spaliny poprzez egr idą do dolotu (razem z tą blaszką ułamaną) potem wpadają do komory spalania tj. cylindra i są usuwane do kolektora wydechowego gdzie znajduje sie TURBINA więc jak najbardziej możliwe jest to co napisał Grzegorz
Czy zawór EGR działający , oczyszczony zmniejsza moc silnika? Ogólnie czy jest możliwość pokazania tego z hamownią? Wziąć jakieś auto z EGR który musi zostać oczyszczony, sprawdzić jego moc , później ten EGR oczyścić i zrobić drugi pomiar, a na koniec zaślepić i zrobić trzeci? Czy jest to kwestia 1/2 KM i nie warto się w to bawić? A drugie pytanie : Czy zaślepienie EGR może spowodować że chociażby takie 1.9 tdi podczas badań okresowych (przeglądu) gdy zostanie sprawdzony dymomierzem może mieć za dużą emisję spalin i nie przejdzie ?
ogolnie na tyle co wiem co egr jesli jest sprawny czyli dobrze zamkniety to nie tracisz mocy. ale jesli on jest brudny i ciagle torche otwarty to nie bedziesz mial mocy. wiec szkoda czasu i kasy na takie testy. trzymaj go tylko w czystosci i bedzie ok.
Z tą mocą to tak chciałem wiedzieć orientacyjnie, czy przypadkiem nie jest tak, że 1.9 tdi ma 110 KM a bez EGR miałby np 120 .Ale jeżeli są to małe różnice, wręcz nie zauważalne to kwestia zajrzeć czasem i wyczyścić. Ale dalej chciałbym wiedzieć jak to wygląda z emisją spalin. Czy zaślepienie może spowodować nie przejście przeglądu? Czy nawet z zaślepionym nie będzie to przekraczać dozwolonej normy
egr otwiera sie kiedy nie przyspieszasz gdy dodajesz gazu on ma sie zamknac wiec raczej niewiele jest roznicy bez lub z znajdz temat na yt o egr taki jakis z tv to tam powiedza ile to jest mniej emisji ja poszukam to wysle
Jak dasz w podłogę, to EGR ma się zamknąć. Ja mam w HDI obecnie zaślepiony i szybciej reaguje na nagłe wciśnięcie gazu. Chciałem go wyczyścić, ale jest z tym tyle roboty (zapieczone śruby, itp.), że jak po tym jak został chwilowo zaślepiony, jeżdżę tak już 3 lata. U mnie jest zaślepiony w miejscu powrotu spalin po otwarciu.
EGR dzila na niskich obrotach, a wrecz na biegu jałowym, dostarczając spaliny obniża temepereturę spalania przez co nie spala się azot atmosferyczny i nie emitujesz NOx, niby pierdoła ale pomieszkaj pare lat przy ruchliwej ulicy ze światłami w dużym mieście, albo takiej co jest zakorkowana i stoją tam igły z zaślepionymi EGRami...zatęsknisz na świeżym powietrzem, bo własnie na biegu jałowym będą emitowac tony (to nie żart) NOx do atmosfery...
Witam, posiadam Forda Focusa z 1.8 TDDI. Wystarczy zaślepić przewód podciśnieniowy do zaworu EGR i problem będzie rozwiązany ( oczywiście przewód między EGR a zaworem sterującym podciśnienie). Pozdrawiam
Fajnie że powstał odcinek o EGR ale dla mnie większym problemem w dzisiejszych Dieslach jest turbosprężarka o zmiennej geometrii, dużo się mówi o regeneracji ale czy ma sens regeneracja całego turbo jeśli jest problem tylko z kierownicą? Może jakiś odcinek o tym właśnie jak rozpoznać uszkodzenia turbosprężarki kiedy warto regenerować a kiedy tylko wyczyścić, rozpoznawanie czy to turbo wężyki czy zaworki sterujące może są jakiej proste sposoby? Mile widziane 1.9 TDI :D.
Michu proszę o odcinek o układzie podciśnienia w aucie (2 raz zresztą proszę :) ) warto wspomnieć po co jest ... ostatnio w moim 1.9 tdi vag na pompie ułamał się króciec pompy podciśnienia. po wymianie dużo lepiej działa: układ hamulcowy, sprzęgło, działanie turbiny. Objawy uszkodzenia - syczący dźwięk z pod maski, turbo przeładowywało: dużo świstu mało mocy. Pompa używka 100zyla, wymiana jak kto może to samemu jak nie to 50zł góra. AAA i jeszcze jedno. Audi zdaje się na WR ..... więc nie ma co się dziwić że to z Warki wycinali :P
Nie bo nie czytają komenterzy i szkoda czasu na dziadostwo 16 min.gadania a wiele wątpliwości nie rozwiązanych ! Oni są tylko kasą zainteresowani a nie pomocą bezinteresowną dla niezamoźnych ! Powinni odpowiadać na pytania i wątpliwości odnośnie tematu ! Źałuję źe dałem łapkę w górę i jak tak dalej będą robić źle to nie będę ich kanału oglądał i subskrybował ! Jakieś bzdurne konkursy urządzają chyba dla statystyk w komentarzach o durnym piwie !
Mój samochód ford duratec jak uzyska normalną temperaturę pracy robi się mułowaty słaby podejrzewam że to wina tego ustrojstwa. Podziękowania za dobrą podpowiedź. P.S. POPRACUJCIE NAD GŁOSEM jeden cicho mówi drugi głośniej a muzyka to już inna głośność.
Niee ma to nic wspolnego. Wprowadzenie spalin ma na celu obnizenie temperatury w komorze spalania, przez to powstaje mniej tlenków azotu. Wymontowanie zaworu egr nie ma nic wspólnego z wolniejszym nagrzewaniem. Lepiej poczytaj sobie jaki jest cel stosowania egr i jak działa ;)
zalezy chyba ad rocznika stare nie mialy moze bo widze ze nie ma tego co ja mam ja mam w mondeo przed zaworem groba rure po wykreceniu widac tam duzo dziur czyli ala nagrzewnica i tam wchodzi plyn od chlodnicy bo widac rurke wiec spaliny nagrzewaja silnik wtedy wiec ma wspulnego ale nie w kazdym aucie
www.google.pl/search?q=nagrzewnica+egr+silnik&biw=1366&bih=645&tbm=isch&imgil=UUn3omDZSRiOKM%253A%253BV-Zf3gATGBQRPM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.ford.ewor.pl%25252Frezultaty2.php%25253Fwyrazenie%2525253DZaw%25252525F3r%25252526order1%2525253Dnazwa2%25252526str%2525253D1&source=iu&pf=m&fir=UUn3omDZSRiOKM%253A%252CV-Zf3gATGBQRPM%252C_&usg=__8-XhqLKCn8_Q6h11oboCAAM0xEs%3D&ved=0ahUKEwjmyenN49XPAhXIjiwKHRqRDe4QyjcIJw&ei=IXH-V6a1EsidsgGaorbwDg#imgrc=gtNDXjgko3lb0M%3A wiem co to egr!!!!! odpisalem na temat kamila olszaka
Nie chce wprowadzać zamieszania bo nie jestem mechanikiem,chce tylko wyjaśnić co usłyszałem od mojego mechanika (ASO Toyoty) w sprawie mojego silnika 2.2 d4d jeżeli chodzi o zawór EGR i jego zaślepienie,mianowicie uw technik twierdzi ze zawór EGR nie służy tylko do zwiększenia ekologi,ale jest bardzo ważnym elementem w tym silniku (przynajmniej w moim) ponieważ służy obniżeniu temperatury w komorze spalania,a jego zaślepienie skutkuje wypalaniem uszczelki pod głowica lub wypalaniem się tłoków. Szczerze mówiąc to nie wiem komu teraz wieżyc,bo panowie na filmiku twierdza ze jest on nie potrzebny a nawet szkodliwy....czekam na opinie
Najlepsza jest benzyną,a żeby się za szybko nie ulotnił dodaję ropy..Do mycia np. silnika -oderotnie-więcej ropy,mnie benzyny-możns póżniej umyć wodą, żeby się nie przyklejał kurz.
80tys kilometrow nie jezdzac jak emeryt czyli powiedzmy ze palisz luzno 1 litr na 100km wiecej niz emeryt, byc moze wiecej. Prosta kalkulacja daje 4000zl wiecej wydane na paliwo.
@@konrad4908 aktualnie moja Corsa ma 160 tyś i nic jej nie dolega. Ani dwu masa, EGR, turbo czy wtryski. Styl jazdy ma wpływ na w.w. części. Np latem, w upał 30 st, autostradą powyżej 140 powoduje takie przeczyszczenie układu wylotowego że silnik pracuje lepiej niż nowy. Porządne dogrzanie diesla co jakiś czas czyni cuda.
Świetny pomysł, potem naprawiaj EGR przy każdym badaniu technicznym, w którym koleś nie podbije Ci bo wykrył, że EGR jest uszkodzony. (chyba że znajomy mechanik)
Przy okazji zaślepienia egr warto kolektor dolotowy zdemontować, bo po kilkunastu latach pracy jest tam pełno syfu który potrafi zmniejszyć przepływ powietrza o połowe! Po tej operacji auto jeździ o wiele lepiej, zwłaszcza z niskich obrotów.
Znalazłem super sposób na całkowite uniknięcie problemów z DPF, EGR, TURBO, KLAPAMI, POMPAMI WTRYSKOWYMI, POMPOWTRYSKAMI, LISTWAMI COMON RAIL, ŚWIECAMI ŻAROWYMI, ZAMARZAJĄCYM PALIWEM - silnik benzynowy :D
Bardzo mi pomogły twoje materiały. VW T5 źle odpalał, mechanicy o wtryskach itp. Wymieniłem świece, filtry, itp., a to brudny EGR. Nie jestem mechanikiem samochodowym, ale wyczyściłem sam w 2 godziny, rewelacja, odpala od strzału, WIELKIE DZIĘKI.
Łysy - świetny filmik, dzięki niemu dziś wyczyściłem swojego EGR i pozbyłem się usterki, która prześladowała mnie od początku roku i wszyscy "mechanicy" rozkładali ręce, POZDRAWIAM!
To zajebiści mechanicy
EGR'u sie nie czyści tylko zaślepia softwer'owo i ardware'owo
Kolega w czarnej bluzie.. Swietnie sie go slucha! Świetny kanal ;)
Leszek jaki luzak przed kamerą, zero spiny i zajebisty kontakt, profeska :)
Tylko uszy czerwone😂👍
Jest tu kilka komentarzy "czy zaślepiony EGR dodaje mocy?" - może sprawdzicie na hamowni. Sprawny EGR vs. ślepy EGR - może to pomysł na kawałek jakiegoś odcina HIT czy KIT.
Dzięki wielkie za ten odcinek. Dzięki niemu zlokalizowałem problem w moim Leonie 1.8 20v. Przewód podciśnienia przy EGR był sparciały i dziurawy. Usunięcie usterki i fura lata 😁
Najlepszy sposób na wyczyszczeniu oleju i sadzy jest para wodna. Wyczyscilem swoj EGR w ten sposob w kilka minut. Wygladal jak wypolerowany. Zero dotykania, zero chemi i wysilku.
Oglądające te filmiki od Ciebie idzie dużo się nauczyć i wiedzieć jak zrobić to samemu
A przede wszystkim żeby nie dać się wkręcić "typowemu Januszowi mechanikowi"
dobra robota panowie, nareszcie dam odpocząc mojemu mechanikowi i sam popróbuje to wyczyscic
Kupiłem Diesla, więc wróciłem do mechaniki :D
Witam,
Wielkie dzieki za takie super wytlumaczenie.
Moje EGR jest na Citroën Evasion, i jest strasznie trudno dostepny (od dolu najlepiej).
Po wymianie mojego starego egr'u, poniewaz stary zawor mial straszny luz i spalinki sie dostawaly pod maske i dalej do srodka auta.
Niestety powymianie, z nowaym zaworkiem totanlnie stracilem moc i dusi sie silnik.
Prawdopodobnie nowy zaworek sie zaciol totalnie otwarty, co wy na to.
Wiec bedzie trezba mu kupic laske poniewaz bedzie zaslepiony.
Merci, ze Francji.
Wszystko fajnie. Jak się EGR wyczyści to jest szansa, że będzie działał i dalej spaliny do silnika wpuszczał w imię ekologii... Jest tylko taki problem, że ta sadza w połączeniu z oparami oleju wpuszczanymi przez odmę (i czasami uszczelki w turbinie xD) jest cholernie lepką substancją i skutecznie zapycha nie tylko EGR ale jeszcze kolektor dolotowy i kanały w głowicy. Jak się już zabierać za rozkręcanie i czyszczenie to według mnie trzeba to zrobić po całości - kolektor i EGR wymoczyć i wyskrobać z sadzy, a po ponownym zamontowaniu jeszcze tego "LIQUI MOLY" czy inny magiczny środek do EGR zastosować, żeby się ten szlam z głowicy przeczyścił chociaż trochę.
Wielkie dzięki za filmik, mam ten sam silnik 1z w passacie b4.
Mam pewnien problem od jakiegos czasu . Brakuje mu mocy gdy chce - jak to juz wspomniano w filmiku - przyśpieszyc i wyprzedzic tira, jakby ktos mu odcinał paliwo. Mechanicy w większosci mówią o EGR, ale nikt praktycznie nie chcial sie podjac czyszczenia EGRa.
Super Rada. Pozdrowienia Chłopaki Wszystkiego Dobrego
Ja przetestowałem Pianę Tunap 926 szukajcie na RUclips filmików to działa beż szczotkowanie czy szorowania Jeszcze raz to działa
Ja w swoim X16SZ zaślepiłem EGRa blaszką chromo-niklową, po odłączałem odmy od dolotu i silnik dostaje teraz samo świeże powietrze. Od razu czuć , że zrobił się nieco szybszy nie muli się nie kaszle. Jak na ten silnik to rewela :0
wydaje mi sie, ze jak ktos zwala juz zawor, zeby go wyczyscic to przy okazji dobrym pomyslem jest w miare mozliwosci wyczyszczenie kolektora dolotowego. u mnie w 1.9 tdi po kolo 400kkm uczciwe 4mm nagaru stamtad zdrapywalem
Zróbcie może jeszcze film jak dobrze i bezpiecznie dla silnika wyczyścić kolektor dolotowy, wypowiedzcie się na temat wypalania kolektora i co sądzicie o cudownych preparatach tylu Liqui Moly do czyszczenia kolektorów bez demontażu. Pozdrawiam. Super kanał :)
zeby nieuszkodzić gumy można także uzyć dobrego płynu do mycia silnika poczym przepłukać gorącą wodą powtarzając to kilka razy z uzyciem pędzla no I na koniec wydmuchac sprezarka zeby niezardzewialo nic wśrodku
Ciekawy program. Brawo "Łysy" - dobrze się słucha i ogląda 😉
Właśnie tego szukałam... Volvo v70 II, traci moc, kopci, szarpie/zacina, jednak nie stale po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu jest ok. na jakiś dystans,spalanie większe. Wprawdzie check się nie zapala, ale wszystko wskazuje na EGR (ew. turbo) dlatego zacznę od przeczyszczenia zaworu itd. Aaa i ma 450tys stąd ten 1 krok 😉 dobry kanał, gdyby były odp. byłby zaje... fajny 🙃
Leszek bardzo ładnie tłumaczy i gada dobra robota :)
Nieprawda. A skąd użytkownik samochodu ma wiedzieć, że zatkał mu się EGR? I jak niby mia sobie to wyczyścić skoro zawór jest np. z tyłu za silnikiem gdzie nie masz "oczu" dostępu?
Readme .txt powiedziano na samym początku, ze pokazane zostanie jak wyczyścić itp. Gdzieś w pierwszej połowie również przedstawiono objawy poprzez które można podejrzewać ze to właśnie EGR jest uszkodzony/zanieczyszczony.... słuchać ze zrozumieniem, uważnie ;)
Halid beslic
Dzieki za ten materiał teraz profilaktycznie przeczyszcze wszystkie swoje 1,9 w transporterach
jak dziala dobrze to nie ruszaj bo sie zacznie pierdolic. egr najczesciej sie jebie/zapycha od krotkich przejazdow na niedogrzanym silniku. jak to mawia moj znajomy "jak cos dobrze dziala to po co to ruszac/zmieniac"
Dziękuje , po prostu dziękuje i Serdecznie Pozdrawiam
Polecam naftę świetlną lub oświetleniową (występuje pod dwiema nazwami a chyba nie ma różnicy), bardzo fajnie myje się np. łańcuch w motocyklu i jest bezpieczna dla elementów gumowych - uszczelek, oringów.
Dla takich odcinków subuje, przyda się ta widza - dzięki !
Michu, dopełniacz nadal istnieje (nie mówię o części do auta ;p). Ja tu się za głowę łapię, jak taki fajny gość tak po warszewsku gaworzy... ;p
Fajny odcinek pokazujący rzeczywistość z saślepianiem egr'u!
Bardzo fajnie mówicie, przedstawiacie jak to zrobić !
szkoda, że tak późno wyszedł ten odcinek, na początku roku idealnie by mi się przydał, ale wiem co robić w przyszłości, dzięki chłopaki za ten odcinek
Witam jakie miał Pan przyczyny ? Bo mam problem i nw czy to EGR
@@Wiktor1948 Już nie pamiętam dokładnie, to było dawno, ale na pewno świeciła się kontrolka silnika i trochę mocy ubyło chyba.
Astra IV 1.7tdi. Rok 2011 zakupiony w Polsce. 95 000 km. Od roku mam kłopot z silnikiem. Od czasu do czasu w czasie jazdy silnik traci moc. Na wyświetlaczu ukazuje się napis żeby udać się do serwisu. Po zatrzymaniu i po ponownym uruchomieniu silnika jest OK. Bywa że na wolnych obrotach praca jest nierówna Odczuwalne jest "falowanie". Podkreślam że tak jest od czasu do czasu. W serwisie w Warszawie na ulicy Sokratesa po podłączeniu komputera stwierdzili że wszystko jest ok. Wzięli kasę za sprawdzenie i "nara". W drugim serwisie podejrzewali uszkodzony EGR i go oczyścili. Nadal jest to samo. Jedyny pozytyw to to że widząc że coś jest nie halo poradzili przyjechać z reklamacją. Pojadę, ale zastanawiam się czy coś to da. Miał ktoś coś podobnego?
1:28 Właśnie wyciągnąłem!Jezus Maria! Peugeot 4007
Jaki zajebisty kanał! nie byłem miłośnikiem motoryzacji ale chyba zacznę nim być :D - wszystko fajnie pokazane! Szacun!
Dzięki za odcinek!
Pozdrawiam Cię Michu i pana Leszka :v
świetnie zrobiony film,nawet laik wie o co chodzi,dzięki
Ty chyba nie wiesz co to świetne ! Pieprzenie 16 min. A Wiele wątplliwości odnośnie egr a niestety nie odnoszą się do komentarzy i pytań tam zawartych ! Więc nie klam źe wspaniałe bo to bylo co najwyźej niezłe choć dalekie od świetnego !
Przydalby sie rowniez odcinek na temat odmy silnika i wyrzucacego przez nia oleju. A takze o zastosowaniu w niej Oil Catch Tank. pozdrawiam
jeżeli chodzi o kontrolkę check engine, można poświęcić 2-3 godziny, wymontowac zegary i wypierdolić żarówke.
WARKA! :)
Chyba sam się za niego zabiorę :)
Mowa o EGRze oczywiście :D
W Corsie miałem przyjemność się tym ustrojstwem pobawić :-), przeprowadzołem proces długiego moczenia w nafcie, potem skrupulatne czyszczenie, na koniec zaślepienie specjslistyczną zaślepką dedykowaną do Corsy, odporną na wysokie temperatury!, wszystko chodzi jak należy, zero problemów które występowały przed czyszczeniem, check engine nie wali po oczach :-), zawór elektryczny, nie było potrzeby ingerować w soft i wywalać egr-a komputerowo.
Audi 80 b4 1.9TDI. Kocham
Właśnie kupiłem, i bd go jutro sprawdzał bo troszkę mocy brak
Co do czyszczenia EGR polecam M A profesional
EGR
CLEANER
PREPARAT DO CZYSZCZENIA
EGR I TURBO
Silny
W moim przypadku benzyna ekstrakcyjna się nie sprawdziła wolno oczyszcza wręcz prawie wcale a poza tym uszczelki kolega coś takiego polecił i moje spostrzeżenia lepszy nagar się po prostu topi a bezpieczny dla uszczelek koszy 15 zł polecam
Czyściłem w audi a4 b6 1.9 130 km AWX
WSZYSTKO ZNOWU DZIAŁA A SAMOCHOD ZNOWU NIE KOPCI
Jak zaślepiamy egra sterowanego elektronicznie i nie chcemy żeby się zapalał check engine to nie trzeba wcale wgrywać nowego oprogramowania. Wystarczy w tej blaszce wywiercić na środku mały otworek wiertłem 5 czy 6 i w ten sposób oszukamy czujniki. Nie będzie to całkowite zaślepienie ale bardzo mocno ograniczamy dopływ spalin do silnika.
Testowane ... Nie działa wyrzuca błąd przepływu spalin/powietrza
Zaślepiamy wielką dziurę, która się przytyka, i robimy mniejszą dziurkę w zaślepce 🙈🙉 wtf
Bmw 320d można samemu egr wyjąć w 5min, trochę sprayu do czyszczenia hamulców i śrubokręt/nożyk 10min skrobania I jest jak nówka :)
Damian Kupis
Jakie są konsekwencje dla filtra dpf, po zaślepieniu/wyłączeniu zaworu egr....Janusze motoryzacji?
W Oplu Vectrze 1.9 CDTI 150 koni dostęp do zaworu EGR bardzo łatwy jak i jego czyszczenie zarówno strony elektrycznej jak i mechanicznej również. U mnie podczas usunięcia klap wirowych kolektora egr również powiedział papa. Auto śmiga elegancko, dpf wypala się co okolo 1000-1300 km i moc od samego dołu ,której brak przy nieszczelnych klapach i przepuszczającym EGR byl odczuwalny. Niestety za zabójstwo klap w kolektorze odpowiada zawór EGR. Spaliny z zaworu wraz z mgielką oleju z odmy tworzą sadze na klapach przez co zacierają się i przepuszczają na zewnątrz ciśnienie z turbiny w dolocie. Kto akurat w tych silnikach chce montować kolektory z klapami powinien chociaz zaślwpić EGR zaslepka z 4 otworami a napewno wydłuży żywot kolektora, a jednocześnie w jeździe miejskiej nie obciąży dpf, który przy całkowitym zaślepieniu EGR przyjmuje więcej. taki mały wywód na świeżo po ulepszeniu auta
Witam!
1. Czy trzeba uszczelki wymienic odrazu czy stare moga zostac?
2. Czy srodek do czyszczenia hamulcow moze byc?
Dziekuje za film...
I łapka w górę. akurat szukam info o tym.
Wystarczy wyłączyć programowo EGR przy zamkniętym i nie trzeba zaślepiać.
super ,tak trzymać Panowie
A jak wyczyścić kolektor dolotowy? Czy wypalanie jest bezpieczne?
Za filmik łapka w górę.
zależy z jakiego materiału jest wykonany ale ogólnie można powiedzieć, że NIE można wypalać ! jeśli jest plastikowy na przykład to wiadomo co się stanie :-)
Mega pomocny odcinek... Uratował mnie przed wycignięciem turbiny na pewniaka że to na pewno jej wina.
11:50 - Gada o zaślepieniu Egr`a
Dziki. Za dużo gadania
@@bdg4life820 łkkkk9okoķplk kkkkąąąąmejwjwkkkķ1nnuimq ąksssaaÄ!?!!!2+¿€☆€+☆[[-♡ס¤¤¤÷+♡++€€€××~+¡€€€+€÷£¿¿£¿£÷÷××`¿€¿€¿€¿€¿€¿×÷¤×!)!?22222222q1nbb3*!?!,!?&@*2*21*@*98888888888192)!00!(!*!8@@@736382888?!)88+
@@magorzatawrzesinska9822 ok
Uszanowanko Kierowniku !
Zdrowia !
W Fordzie Mondeo Mk3 jest dosłownie na wierzchu :) Niestety podczas trasy zwariował i raz na 30km trzeba było walnąć młotkiem żeby dojechać do domu :D
dzięki za info. Niedługo zabieram się za robotę...
Zapoznaj się dokładnie bo film instruktarzowy nie porusz wiele waznych wątków na temat egr i jego zaślepiania !
powiedzieliście że wpuszczamy do silnika spaliny, nie do konca zdrowe...dodajcie nie do konca zdrowe dla silnika (po za konkursem to są też silniki które na niskich obrotach nie do końca wypuszczają spaliny, taka nowa "zintegrowana" wersja EGR xD ) tu można polemizowac czy jego żywotnośc sie skraca czy tylko moc silnika maleje, bo dla ludzi akurat może być na odwrót... poniżej dlaczego tak uważam
nie chce sie czepiać..ale mieszkam dośc blisko (na szczęście 200 metrów obok) ulicy która w ciągu dnia zazwyczaj jest zakorkowana... i z bezgraniczna miłoscią mijam wszelkie "igły po doktorze z rajchu" ktore mają wycięty DPF, czy zaślepiony EGR.... będe rozwalająco szczery... każdemu kto chce to robić niech sobie tam pomieszka albo pooddycha tym "świeżym" powietrzem z oparami tlenków azotu oraz sadzy... obrzęk płuc gwarantowany (jest to ulica w moim mieście z najwyższym zmierzonym stężeniem NOx) xD
nie chcodzi mi o to aby kogoś przymuszać do wydawania niewiadomo ile keszu..ale ludziska jak was nie stać na DPF to po cholerę kupujecie fury które to mają, nie prościej kupić benzyne która tego nie ma ?? przynajmiej nie ma tumanów czarnego dymu...
Gromosław Śmiały skąd pomysł że benzynowe silniki nie mają recyrkulacji spalin ??
Mają, montują to o lat 90 prawie wszędzie
m pop
napisałem że jak nie stać na DPF to kupcie sobie benzyne która tego nie ma, nic nie wpominałem o braku recyrkulacji spalin w benzynowych silnikach, inna sprawa że EGR jest stosunkowo tani w porównaniu do DPF.
chodzi mi o to że jak by właściciele diesli wymieniali DPF i musieli płacic tysiace złotych, to taniej by było mieć benzynowy silnik, który DPF nie ma, a tak walą sadza z rury, dziwiąc sie ze ciocia mieszkająca przy ruchliwej ulicy choruje na płuca xD
a zaślepiając EGR powodujemy że walimy NOx z rury, inna sprawa że katalizator w benzynie redukuje (usuwa) dużą cześć NOx, a diesel takowego nie posiada
uwaga sa silniki benzynowe z recyrkulacja spalin, które nie mają EGR... np fiatowski 1.4 tam zamiast EGR zastosowano wariator faz rozrządu oraz taki profil glowicy aby następowało zawirowanie w komorze spalania, dzieki temu że zmieniane sa fazy rozrządu oraz wspomniane zawirowanie powodujące mieszanie się spalin z powietrzem, cześc spalin na niskich obrotach pozostaje w komorze spalania, efekt to zmniejszona emisja NOx (praktycznie zerowa) oraz co najważneijsze fizyczny brak EGR powiduje że nie ulega on awarii bo go tam fizycznie nie ma, taka prosta rzecz a niemcy na nią nie wpadli i z uporem maniaka nadal montują EGR (na CR w dieslach też niemcy nie wpadli tylko makaroniarze)
tak wiec nie wszedzie w benzynowych montuja EGR, niemneij recyrkulacja występuje we wszystkich od lat 90
Sprawny diesel spełnia normy emisji spali bez filtra cząstek stałych.
DPF to wymysł ekoterrorystów, który wcale nie przyczynie się to poprawy jakości spalin.
inforobertklein
sprawny niewysilony wolnossący diesel, mniej emituje niż turbodoładowany, tylko że daleko mu do poziomu emisji sadzy silnika benzynowego (jeden i drugi emituje czastki stałe) problem sie robi gdy mamy duże zagęszczenie takich pojazdów (np dzinnie w europie to kilkadziesiąt milionów sztuk), nie radze nikomu oddychac taki powietrzem.
inna sprawa to EGR, on ma wyeliminowac tlenki azotu, bo to akurat syfilizm pierwszej wody (kwaśne deszcze + rozedma płuc)
W teorii, bo egr idzie w parze z DPF, ten jest wypalany poprzez zwiększone zużycie paliwa, co skutkuje : 1. osadzaniem popiołu w dpf i jego zapychaniem 2. Przedostawaniem się oleju napędowego do oleju silnikowego, a ten jak wiadomo też jest spalany minimalnie. Biorąc pod uwagę te dwa ustrojstwa , przyczyniają się onr paradoksalnie do zwiększenia emisji szkodliwych substancji, bo olej silnikowy niskopopiołowy / low-SAPS , przestaje byc olejem niskopopiolowym. Już samo wypalanie dpf powoduje dużą emisje nox i zanieczyszczenie oleju silnikowego, pogorszenie jego właściwości powoduje zwiększone zapotrzebowanie paliwa. I koło się zamyka.
Michu jesteś wielki, moja 1,9 tdi 66Kw znów zapi...la
Zadne nitro czy benzyna ekstrakcyjna nie wyczysci zaworu Egr. Nie wiem jak w polsce, ale w Usa urzywa sie Carburator Cleaner. Ja w swoim Gmc Sierra urzywalem spray o nazwie Penetration Fluid, nie mylic z WD 40 bo to jest olej. Penetration Fluid urzywa sie do odkrecania zapieczonych i zardzewialych srub i nakretek. Ten spray swietnie rozpuszcza nagar i sadze w zaworze Egr. W moim pickupie jest elektroniczny zawor Egr. Zamoczylem dolna czesc zaworu w tym fluid i zostawilem na noc. Rano spryskalem tylko sprayem Carburator Cleaner zeby odtluscic zaworek ze az sie swiecil w srodku. Dodam ze Egr zatkal sie gdy auto mialo 106 tys mil, a teraz ma juz 164 tys i nic zlego sie z nim nie dzieje. Nowy kosztuje 110 dolarow i to jakas marna podrubka. Ja mam oryginalny.
mozesz zapodać link ja wygląda ten Penetration Fluid i gdzie mogę go w necie kupić
Spray do czyszczenia gaźników motocyklowych - polecam działa 😉
polecam czyścić preparatami do czyszczenia kominków
Miałem kiedyś 1.6HDi 109KM, po odcięciu EGR świecił sie Check Engine, odłączyłem na desce i mialem spokój.
Odlaczyłeś my zasilanie czy zaślepiłeś go, i jak odlaczyles go na desce
Polecam szkiełko-wanie wybierze dosłownie każdy syf z EGR koszt 20zl bynajmniej ja tyle płaciłem w firmie.
Laguna 2 1,9 dci z 2005 rok dostęp zajefajny :) Sam to zrobiłem bo mechanik powiedział że czyścił hahahahahahahha
Zaślepka EGR puszką piwa doprowadziło do uszkodzenia głowicy tj wałek i głowica została wytarta od strony pierwszego podparcia wałka od strony rozrządu golf MK4 tdi 110km
Witam, mam drobny niedosyt. Co daje zaslepienie egr chciałby zobaczyć to na hamowni (liczne fakty i mity).Taki odcinek dobry. I tak znowu vag... W dci też masz fajny dostęp;).
+Skura871 wiesz olac moc liczy sie żywotność
Na hamowni ci nic nie da, bo tam mierzysz moc przy maksymalnej dawce paliwa. Egr pracuje przy stałych obciążeniach, np. przy jeździe na autostradzie ze stała prędkością.
Jasne że liczy się żywotność lecz by obalić mity lub je potwierdzić. Uważam was za w miarę możliwości profesjonalny motoryzacyjny kanał od którego wymagam więcej niż od zajekurwabistego kikstera:)
Czyli jak zapier... moim tedeikiem głównie po polskich autobanach to radzilibyście go "wyłączyć"?
Mocy raczej nie przybywa po zaślepieniu ale jest lepsza reakcja na gaz z dołu oraz zmniejsza się lub całkowicie znika dymienie
Najlepiej wyczyścimy zawór EGR wtedy kiedy wymienimy go na nowy !!! Ja tak zrobiłem i pomogło, teraz zastanawiam się czy nie powinienem w ten sam sposób postąpić z chłodnicą spalin.
Warka ;)
Czekam na wlepkę ;)
+patrykmt22 daj dane na e mail
myslalem ze zloty denar :P
Cholerka się spóźniłem, ale ten i tak nie należy do moich ulubionych napojów :)
Lubię wracać do tych starych filmików do tego starego Łysego
Czy jeżeli wymontuje się zawór EGR to DPF się szybciej zapcha?
Nie
o taka instrukcje mi chodzilo mam taka audiole, teraz wiem jak to zrobic, dzięki
zaślepiłem kiedyś za egr właśnie jakaś taka blaszką z sprayu, po grubszej trasie sie przepaliło i mały kawałek blaszki wpadł w łopatki turbiny, naszczęście blaszka była tak słaba że łopatek turba nie rozwaliła tylko ją zablokowało.
Przeciez spaliny z egr wracaja za turbina. Mysl co piszesz
Grzegorz Koselski wejscie od egr jes za turbo co ty dajesz czleniu, lepiej nie pchaj łap do samochodu bo tylko bidy sobie narobisz
Przemyśl chlopie jeszcze raz...... spaliny poprzez egr idą do dolotu (razem z tą blaszką ułamaną) potem wpadają do komory spalania tj. cylindra i są usuwane do kolektora wydechowego gdzie znajduje sie TURBINA więc jak najbardziej możliwe jest to co napisał Grzegorz
ja używałem egr cleaner a potem chusteczki higieniczne nawilżone. Sa dobre bo nie zostawiają pyłków.
Czy zawór EGR działający , oczyszczony zmniejsza moc silnika? Ogólnie czy jest możliwość pokazania tego z hamownią? Wziąć jakieś auto z EGR który musi zostać oczyszczony, sprawdzić jego moc , później ten EGR oczyścić i zrobić drugi pomiar, a na koniec zaślepić i zrobić trzeci? Czy jest to kwestia 1/2 KM i nie warto się w to bawić? A drugie pytanie : Czy zaślepienie EGR może spowodować że chociażby takie 1.9 tdi podczas badań okresowych (przeglądu) gdy zostanie sprawdzony dymomierzem może mieć za dużą emisję spalin i nie przejdzie ?
ogolnie na tyle co wiem co egr jesli jest sprawny czyli dobrze zamkniety to nie tracisz mocy. ale jesli on jest brudny i ciagle torche otwarty to nie bedziesz mial mocy. wiec szkoda czasu i kasy na takie testy.
trzymaj go tylko w czystosci i bedzie ok.
Z tą mocą to tak chciałem wiedzieć orientacyjnie, czy przypadkiem nie jest tak, że 1.9 tdi ma 110 KM a bez EGR miałby np 120 .Ale jeżeli są to małe różnice, wręcz nie zauważalne to kwestia zajrzeć czasem i wyczyścić. Ale dalej chciałbym wiedzieć jak to wygląda z emisją spalin. Czy zaślepienie może spowodować nie przejście przeglądu? Czy nawet z zaślepionym nie będzie to przekraczać dozwolonej normy
egr otwiera sie kiedy nie przyspieszasz gdy dodajesz gazu on ma sie zamknac wiec raczej niewiele jest roznicy bez lub z znajdz temat na yt o egr taki jakis z tv to tam powiedza ile to jest mniej emisji ja poszukam to wysle
Jak dasz w podłogę, to EGR ma się zamknąć. Ja mam w HDI obecnie zaślepiony i szybciej reaguje na nagłe wciśnięcie gazu. Chciałem go wyczyścić, ale jest z tym tyle roboty (zapieczone śruby, itp.), że jak po tym jak został chwilowo zaślepiony, jeżdżę tak już 3 lata. U mnie jest zaślepiony w miejscu powrotu spalin po otwarciu.
EGR dzila na niskich obrotach, a wrecz na biegu jałowym, dostarczając spaliny obniża temepereturę spalania przez co nie spala się azot atmosferyczny i nie emitujesz NOx, niby pierdoła ale pomieszkaj pare lat przy ruchliwej ulicy ze światłami w dużym mieście, albo takiej co jest zakorkowana i stoją tam igły z zaślepionymi EGRami...zatęsknisz na świeżym powietrzem, bo własnie na biegu jałowym będą emitowac tony (to nie żart) NOx do atmosfery...
Dobra robota Łysy....nie przestawaj nagrywać nowych i pomocnych filmików :)
Panowie czemu nic nie mówicie o silnikach OPLA tylko podajecie przykłady Vagów
Patryk Koral kto mo opla ten ma chopla, a chlopaki nie chce miec chopla wiec mie biorą opla pozdrawia uzytkownik audivw
;DDDDDDDDDDD
Bo opel to lipa A zwłaszcza te z silnikami eko-tec
@@ganglucyny1113 a widziałesople nie eco tec
@@zbigniewkosiorek6751 tak isuzu
Bardzo Dobry Film 😎 dziękuję że dzielicie się wiedzą
Witam,
posiadam Forda Focusa z 1.8 TDDI. Wystarczy zaślepić przewód podciśnieniowy do zaworu EGR i problem będzie rozwiązany ( oczywiście przewód między EGR a zaworem sterującym podciśnienie). Pozdrawiam
Jeśli masz turbo sterowane pod ciśnieniem to nie wolno
Fajnie że powstał odcinek o EGR ale dla mnie większym problemem w dzisiejszych Dieslach jest turbosprężarka o zmiennej geometrii, dużo się mówi o regeneracji ale czy ma sens regeneracja całego turbo jeśli jest problem tylko z kierownicą? Może jakiś odcinek o tym właśnie jak rozpoznać uszkodzenia turbosprężarki kiedy warto regenerować a kiedy tylko wyczyścić, rozpoznawanie czy to turbo wężyki czy zaworki sterujące może są jakiej proste sposoby? Mile widziane 1.9 TDI :D.
Czy odłączenie przewodu z podciśnieniem i zatkaniem go np. śrubą, daje taki sam efekt jak zaślepienie EGRu kawałkiem blachy?
Dobry stary program , i jak zawsze ciekawy pozdrawiam
Po co czyścić jak ma być zaślepiony?
Michu proszę o odcinek o układzie podciśnienia w aucie (2 raz zresztą proszę :) ) warto wspomnieć po co jest ...
ostatnio w moim 1.9 tdi vag na pompie ułamał się króciec pompy podciśnienia. po wymianie dużo lepiej działa: układ hamulcowy, sprzęgło, działanie turbiny.
Objawy uszkodzenia - syczący dźwięk z pod maski, turbo przeładowywało: dużo świstu mało mocy.
Pompa używka 100zyla, wymiana jak kto może to samemu jak nie to 50zł góra.
AAA i jeszcze jedno. Audi zdaje się na WR ..... więc nie ma co się dziwić że to z Warki wycinali :P
Mam kilka problemów z Reno megane 1 2000r, 1.6 silnik. Czy jest sens pisania tutaj?
Nie bo nie czytają komenterzy i szkoda czasu na dziadostwo 16 min.gadania a wiele wątpliwości nie rozwiązanych ! Oni są tylko kasą zainteresowani a nie pomocą bezinteresowną dla niezamoźnych ! Powinni odpowiadać na pytania i wątpliwości odnośnie tematu ! Źałuję źe dałem łapkę w górę i jak tak dalej będą robić źle to nie będę ich kanału oglądał i subskrybował ! Jakieś bzdurne konkursy urządzają chyba dla statystyk w komentarzach o durnym piwie !
Mój samochód ford duratec jak uzyska normalną temperaturę pracy robi się mułowaty słaby podejrzewam że to wina tego ustrojstwa. Podziękowania za dobrą podpowiedź. P.S. POPRACUJCIE NAD GŁOSEM jeden cicho mówi drugi głośniej a muzyka to już inna głośność.
Łysy dlaczego nie powiedziałeś, że po zaślepieniu silnik wolniej się nagrzewa?
Niee ma to nic wspolnego. Wprowadzenie spalin ma na celu obnizenie temperatury w komorze spalania, przez to powstaje mniej tlenków azotu. Wymontowanie zaworu egr nie ma nic wspólnego z wolniejszym nagrzewaniem. Lepiej poczytaj sobie jaki jest cel stosowania egr i jak działa ;)
wojtas349 co to egt
zalezy chyba ad rocznika stare nie mialy moze bo widze ze nie ma tego co ja mam
ja mam w mondeo przed zaworem groba rure po wykreceniu widac tam duzo dziur czyli ala nagrzewnica i tam wchodzi plyn od chlodnicy bo widac rurke wiec spaliny nagrzewaja silnik wtedy wiec ma wspulnego ale nie w kazdym aucie
???????
www.google.pl/search?q=nagrzewnica+egr+silnik&biw=1366&bih=645&tbm=isch&imgil=UUn3omDZSRiOKM%253A%253BV-Zf3gATGBQRPM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.ford.ewor.pl%25252Frezultaty2.php%25253Fwyrazenie%2525253DZaw%25252525F3r%25252526order1%2525253Dnazwa2%25252526str%2525253D1&source=iu&pf=m&fir=UUn3omDZSRiOKM%253A%252CV-Zf3gATGBQRPM%252C_&usg=__8-XhqLKCn8_Q6h11oboCAAM0xEs%3D&ved=0ahUKEwjmyenN49XPAhXIjiwKHRqRDe4QyjcIJw&ei=IXH-V6a1EsidsgGaorbwDg#imgrc=gtNDXjgko3lb0M%3A
wiem co to egr!!!!!
odpisalem na temat kamila olszaka
Mam w Citroenie z 89r. coś działającego na zasadzie EGR :D od kolektora wydechowego idą rurki do układu dolotowego gaźnika :D
Nie chce wprowadzać zamieszania bo nie jestem mechanikiem,chce tylko wyjaśnić co usłyszałem od mojego mechanika (ASO Toyoty) w sprawie mojego silnika 2.2 d4d jeżeli chodzi o zawór EGR
i jego zaślepienie,mianowicie uw technik twierdzi ze zawór EGR nie służy tylko do zwiększenia ekologi,ale jest bardzo ważnym elementem w tym silniku (przynajmniej w moim) ponieważ służy obniżeniu temperatury w komorze spalania,a jego zaślepienie skutkuje wypalaniem uszczelki pod głowica lub wypalaniem się tłoków.
Szczerze mówiąc to nie wiem komu teraz wieżyc,bo panowie na filmiku twierdza ze jest on nie potrzebny a nawet szkodliwy....czekam na opinie
obstawiam twojego mechanika przekonałem sie na własnej skurce że lepij nie byc madzrzejszym od konstruktorów
B
Chyba się pomylił bo z egr leci powietrze raczej gorące i prosto w kolektor ssący
Przy....ebal
Jak łysy grzywką o kant kuli
Chłodnica egr czasem niedaje rady i temperatury spalin do kolektora ssącego sięgają 200 stopni
+ syf nie ekkoo dla pojazdu
Ale aktywności zadowoleni
Najlepsza jest benzyną,a żeby się za szybko nie ulotnił dodaję ropy..Do mycia np. silnika -oderotnie-więcej ropy,mnie benzyny-możns póżniej umyć wodą, żeby się nie przyklejał kurz.
w 1.3 cdti po 80 tyś zawór był czysty, tylko lekki nalocik. jak się jeździ na emeryta to później są kłopoty.
80tys kilometrow nie jezdzac jak emeryt czyli powiedzmy ze palisz luzno 1 litr na 100km wiecej niz emeryt, byc moze wiecej. Prosta kalkulacja daje 4000zl wiecej wydane na paliwo.
@@konrad4908 aktualnie moja Corsa ma 160 tyś i nic jej nie dolega. Ani dwu masa, EGR, turbo czy wtryski. Styl jazdy ma wpływ na w.w. części. Np latem, w upał 30 st, autostradą powyżej 140 powoduje takie przeczyszczenie układu wylotowego że silnik pracuje lepiej niż nowy. Porządne dogrzanie diesla co jakiś czas czyni cuda.
Dobrze wytłumaczone mega filmik
"Pamietajcie jedno.. moczymy sam grzybek.." - hmm..
Si, jajka juz ciężko zamoczyć 😆
😏😎😂 Sam grzybek z korzonkiem 😎😂
I nie tryskamy w psioszke tylko w pupcie.
W Mercedesie w CDI W202 W203 W220 W210 w211, egr jest na wierzchu latwo dostępny. W JTDm macie EGR elektroniczny ale rozbieralny, łatwo sie czysci.
Czy można EGR sterowany podciśnieniem "zamknąć na zawsze" odłączając i zaślepiając przewód podciśnienia? Blaszka wtedy będzie nie potrzebna, czy tak?
Mozna
Dzięki za take filmiki, szacun)
Łysy, coś te wlepy długo idą do Wrocławia :)
Jesteście Super, dziekuje za dawke wiedzy
Nie lepiej zamiast zaślepiać, odciąć podciśnienie?
Trzeba wykodować bo wywali błąd na desce. Chyba ze jakis model jest co ma znikomą eletronike :) w Punto II 1.9JTD zaślepiłem i błedu na desce nie było
Jestem tego samego zdania najlepiej w EGR mechanicznym sterowanym podciśnieniem jest odcienie podciśnienia (pod warunkiem że sam zawór jest szczelny)
dużo lepiej. Sterowniki czują opór i wysyłają sygnał że egr działa. Dużo prostsze i bezpieczniejsze :D
Świetny pomysł, potem naprawiaj EGR przy każdym badaniu technicznym, w którym koleś nie podbije Ci bo wykrył, że EGR jest uszkodzony. (chyba że znajomy mechanik)
Podziękowania dla utworów :)
Płyn do czyszczenia silnika K2 i EGR czysty w moment
Za to specjalista ma gębę całą w sadzy 😁
Przy okazji zaślepienia egr warto kolektor dolotowy zdemontować, bo po kilkunastu latach pracy jest tam pełno syfu który potrafi zmniejszyć przepływ powietrza o połowe! Po tej operacji auto jeździ o wiele lepiej, zwłaszcza z niskich obrotów.