Привет! Если есть возможность поставить паронитовую прокладку под фланец крышки, можно так. А можно тефлоновую набивку в канавку для резинки уложить (набивку для кран-букс), но аккуратно и внахлест. А вообще, обычно на борту есть O-ring splicing kit, что позволяет клеить резинки разных диаметров и сечений. Это лучший вариант.
За моторами надо глаз да глаз, проверять фильтра, а то они бывают забывают закрутить кендлы или дырявят их, чтоб реже фильтра дергать)))) Были такие случаи в практике.
Спасибо что записываешь обучающие видео, мне как кадету очень помогает 😊
Спасибо за видео. Всегда приятно посмотреть и освежить в памяти даже простые механизмы. Продолжай в том же духе!
Спасибо за вашу работу. Гайд по откручиванию очень был бы интересен
Концовка с другим голосом топ! Очень нравиться
Спасибо за видео! Очень информативно !
Благодарю в целом за работу.
О, привет!
Опа, новый персонаж)
Отличное видео для начинающих, надо больше таких видео.
спасибо
Respect. 💪👍
👍👍👍
🤝🏾
Нужен,жду
Здравствуйте Антон.
Что делать, когда нет о-рингов на топливные фильтра, чем заменить?
Привет! Если есть возможность поставить паронитовую прокладку под фланец крышки, можно так. А можно тефлоновую набивку в канавку для резинки уложить (набивку для кран-букс), но аккуратно и внахлест. А вообще, обычно на борту есть O-ring splicing kit, что позволяет клеить резинки разных диаметров и сечений. Это лучший вариант.
не доверяю мотористам это дело...лучше сам чем потом расхлебывать...
Да, есть такое, то болт свернут, то еще что, силы дофига), но обычно попадаются прошаренные моторы.
Зачем он нужен?
Чтобы очищать топливо перед двигателем.
За моторами надо глаз да глаз, проверять фильтра, а то они бывают забывают закрутить кендлы или дырявят их, чтоб реже фильтра дергать)))) Были такие случаи в практике.