Sturm bei Landung: Flugzeug entgeht Katastrophe | London Heathrow
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- Опубликовано: 23 авг 2024
- Passagier-Albtraum in London! Dieses Flugzeug befindet sich im Anflug auf den Flughafen London Heathrow. Die Landung gestaltet sich aber als sehr schwierig.
Windgeschwindigkeiten von bis zu 150 Stundenkilometer machen es den Piloten extrem schwer den Flieger ruhig zu halten. Der Airbus A321 schwankt gefährlich über der Landebahn.
Der Crew bricht die die Landung ab und startet das Flugzeug durch. Nach dem Vorfall wird klar, wie knapp die Passagiere einer Katastrophe entgingen.
► Das Heck berührte beinahe den Boden!
#Flugzeug #Sturm #Katastrophe
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Gewaltige Leistungen stecken dahinter! Ohne Worte stehe ich da mit vollsten Respekt für die Piloten.
Quark, eher gewaltig schlecht, das ansetzen zur Landung war schon grottenschlecht, normalerweise "driften" die Flugzeug quer zur Windrichtung um dann im letzten Moment also kruz vor dem aufsetzen des Vorderrad. Die Flugzeug Nase gerade zu ziehen. War wohl eher der co pilot dran der es dann schon im anflug verhauen hatt. Guckst hier, da wird es richtig gemacht:
ruclips.net/video/9dM4SUmN728/видео.html
Zum Glück haben die Piloten deinen Respekt. Den haben die bitter nötig.
@@SchniedolienRumpsteak ist nicht unüblich das der copilot das landen übt. Und der pilot eingreift wenn er es so wie in diesem Video versaut
@@erolflyn1741 junge was willst du bist du Pilot ? Ich glaube nicht, also red doch nich
@@Sebi-ko3fc das sag mal den auch den anderen nicht Piloten hier die hier Respekt zollen ohne zu wissen ob Respekt gebührend ist
Respekt an alle die den Beruf Pilot gelernt und gemeistert haben!!! Riesen Respekt!!
;)
Respekt für Polizisten, Feuerwehrmänner, Rettungsdienstpersonal.
Hier dieses Manöver ist letztlich deren Job und wird etliche Male im Simulator geübt.
Im Simulator üben können die oben genannten Berufsgruppen vergleichbarer Situationen nicht. Der menschliche Körper ist ein Stück weit weniger vorhersehbar als viele verschiedene, gemessene, berechnete und durchanalysierte Wind-Situationen 😉
@@SirBender Muss man immer alles miteinander vergleichen? Natürlich haben auch Polizisten, Feuerwehrmänner, Retunngsdienstpersonal respekt verdient. Aber hier sind keine Polizisten, Feuerwehrmänner, Retungsdienstpersonalien. Aber wenn wir ja schon dabei sind, lasst und doch einfach jedem Respekt gebüren der irgendwas tolles macht.
@@DeejayFlylight du hast absolut recht!
Weißt du was mich an diesem Respekt zollen wie hier von Jasmin stört?
Dass so niemand über einen Busfahrer schreiben würde! Und weißt du wieso? Weil der Pilot immer noch hochgehoben wird, als sei der Beruf mit einer außergewöhnlichen Leistung verbunden. Bis zu einem gewissen Punkt gehe ich da mit, aber, und das ist die Aussage zweier Freunde die seit nunmehr 20 Jahren bei der Hansa Flügen, sie sind letztlich auch nur Busfahrer/Taxifahrer der Lüfte und transportieren Menschen von A nach B.
Das macht ein Busfahrer auch und der hat auch bis zu 130 Menschen im Fahrzeug sitzen/stehen, für die er eine hohe Verantwortung trägt.
Deshalb habe ich hier keinen Respekt, sondern ich erkenne eine großartige Leistung mit einer Menge Können an!
Das Wort Respekt ist einfach viel zu groß und wird inflationär verwendet. :)
Verstehst du wie ich das meine? ☺️
@@SirBender Wie stehen Sie zu Kapitänen in der Seefahrt ? Oder zu den Seenotrettern an der Deutschen Küste, die täglich ihr Leben einsetzen??
Gut gemacht. Lernt man schon im Flugsimulator aber in der Praxis und vollbesetzt ist das noch mal eine ganz andere Nummer.
Auf der Playsi fahr ich auch anders als im echten Leben 😀 zum Glück.
@@mr.g1342 flugsimulator ist was anderes als nh playsi. Da ist das absolut realistisch - aber der Druck fehlt halt. Das macht den Unterschied.
Ich hab in GTA San Andreas schon unter ganz anderen Umständen ne Landung hingelegt.
@@micha3828 da Lande ich überall 😀
JESUS hat den Passagieren das Leben gerettet!
Gehört eigentlich zu den Standardsimulationen, die jeder Pilot lernt und nach Möglichkeit auch regelmäßig übt. Sieht dann zwar spektakulär aus, wenn ein Pilot unter solchen Bedingungen durchstartet, aber das spricht dann eigentlich nur für einen verantwortungsvollen Piloten. Der Wind stand günstig und das Risiko war eigentlich trotz hoher Windgeschwindigkeit gering.
So sieht es aus. Jedoch nutzt die Bild ja gerne überzogene Schlagzeilen 😉
Kann trotzdem schief gehen, passiert selten wegen dem Training natürlich aber wenns schief geht dann isses eine Katastrophe
@@chrisigoeb Selbstverständlich, wenn ein Pilot im konkreten Fall nicht das tut was er gelernt hat, dann kann das natürlich in einer Katastrophe enden. Ich gehe aber davon aus, dass wir niemandem eine Lizenz für Verkehrspiloten geben, der dazu neigt vermeidbare Risiken einzugehen.
Wenn aber der Pilot das tut was er gelernt hat und die Maschine nicht defekt ist, kann so etwas nicht schiefgehen.
@@pakabe8774 Hier möchte ich an Flug 447 erinnern. In Stresssituationen können selbst Profis massive Anfängerfehler passieren
@@chrisigoeb Du hast schon das Video gesehen? Es geht hier um einen Landeanflug und das ist der Kontext meines Kommentars.
Wieder mal Qualitätsberichterstattung. Der Offtext ist an Inkomptenz kaum zu überbieten. Das war ein normaler Go Around. Es ist ein Standardverfahren die Landung abzubrechen wenn der Anflug nicht stabil ist. Ein guter Pilot bricht den Anflug ab, ein schlechter fummelt die Maschine runter.
Dass Maschinen im Endaflug und beim Aufsetzen Böen oder Scherwinde abbekommen muss jeder Pilot beherrschen denn es ist eine Standardsituation.
Der Tailstrike sollte möglichst nicht passieren ist aber in einer solchen Situationen durchaus möglich. Er stellt keine Gefahr dar, der Flug kann ohne Probleme beendet werden.
Tailstrikes sind Teil der Flugerprobung. Allerdings muss das Flugzeug danach gründlich untersucht und ggf. repariert werden.
Das Flugzeug flog danach direkt nach Genf, also nichts tailstrike... Mann mann mann
@@saxonysteamtv8219 natürlich tailstrike! Hat man doch sogar im Video kommentiert. Mann Mann Mann!
@@MM-ih3fx Höchstens nen Lackschaden, sonst wäre die Maschine nicht weitergeflogen. Das Mann...triggert immer gut :) Die Bodenberührung kommt im Video meiner Meinung nach nicht klar raus, Staub fliegt eh von den Triebwerken auf Toga rum...
@@saxonysteamtv8219 meeiiiin Gott er hat sich doch nur zu Tailstrikes geäußert weil s im Video angesprochen wurde und nicht weil das zu 1000% einer war
@@ferdikaiser Bleib mal locker, mann ;)
das einzige Problem hier war, dass fast das Heck beschädigt wurde. Teure Reparatur. Aber kein Problem für die Sicherheit.
Solche Videos, aufgenommen von planespottern, gibt es vieleauf you tube.
Was dort aber besser ist: Es labert keiner dummes Zeug. Und man kann es sich unzerschnippelt ankucken.
Genau das hab ich mir auch gedacht. Selbst wenn es ein Tail-Strike geworden währe, ist die Maschine noch flugfähig.
Ab zu hohen Windgeschwindigkeiten weichen Flugzeuge auf andere Flughäfen aus, Passagiere werden nie in Gefahr gebracht. Technisch gesehen ist da heutzutage EINIGES gefahrlos möglich.
Planespotter bitte. "Plain" verursacht schon beim lesen "Pain"
@@eam-difference oh, danke für den Hinweis.
Zuerst hatte ich sogar trainspotter geschrieben. Da blieb wohl irgendwie was hängen.
In solchen Momenten ist man froh in einer Maschine zu sitzen, die von einem erfahrenen Piloten geflogen wird
Weißt du den auch jedes Mal genau wer dich fliegt? 😅Da kann der beste Flieger um die Ecke kommen aber wenn die Natur eingreift macht keiner mehr was .
Das sind Profis am Steuer. Die wissen alles. Böhen sind aber unerwartet. Das kann der erfahrenste Kapitän nicht vorhersehen ob ne Böhe reinschlägt oder nachlässt.
und keine Bild in der Hand zu halten
@@Ricky93901 so ein Schwachsinn. Wenn die Wetterlage zu gefährlich ist fliegt man nicht durch fertig.
@@zockerj Böhen sind nicht wirklich unerwartet, die Piloten wussten auf wie starke Böhen sie treffen werden. Das wird stetig gemessen und den Piloten via der ATIS zur Verfügung gestellt. Jede Fluggesellschaft hat Limits bis zur welcher Böhenstärke Flugzeuge einen Anflug fliegen dürfen, sind zu starke Böhen gemessen muss das Flugzeug einen Alternativ-Flughafen anfliegen. Natürlich wissen die Piloten schlussendlich nicht wann sie welche Böhe wie genau trifft, weswegen eine Landung manchmal abgebrochen werden muss, aber die Piloten wissen, dass die Wetterlage ein sicheres durchstarten jederzeit zulassen wird.
Heftig sowas zu sehen. Top piloten auf jeden fall
Seh ich ganz anders: die Böen haben die maximale Geschwindigkeit für eine Landung definitiv überschritten. Für solche Fälle wird ein Ausweichflughafen angesteuert (vorausgesetzt die Km/h-Angabe am Anfang stimmt).
Woll eher ein Pilotenfehler.. (bin selber Pilot)
@@Labatsports und kannst nicht mal Wohl schreiben XD, aber andere kritisieren.
@@Labatsports Ja, das glaube ich auch hahahahaha
@@sushimello7524 Pilot von Modellflugzeug wahrscheinlich 😅
viele wissen nicht, dass das Heck speziell verstärkt st um genau dieses ausfsetzen in solchen SItuationen zu Überstehen
Außerdem verhindert das Fly by wire im Normalfall einen Tailstrike. Zumindest beim A340, dann aber bestimmt auch beim A320
@@GhostSheep96 Ja, beim A320 auch. Der war das weltweit erste FlyByWire Flugzeug :)
@@GhostSheep96 ...und der im rear tail eingebaute All-in-Point setzt bei geringstem tailstrike sofort automatisch die go-around-function in kraft. Verstanden?
Ich liebe BILD für den fehlenden Sachverstand xD
Wie hier das alle so dramatisieren. Go Arounds werden täglich mehrmals und nicht nur einmal auf der Welt geflogen und sind ein ganz normales, routiniertes Standardverfahren welches auch vor jeder Landung nochmal genau besprochen wird und im Falle eines Durchstartmanövers anhand von Checklisten genau abgearbeitet wird. Solche Situationen im Laufe der aufwendigen Ausbildung und auch danach immer wieder im Simulator geübt. Die Seitenwindkomponente ist vom Flugzeugehersteller ebenfalls vorgegeben bzw. begrenzt. Die Konzentration ist hoch und die Reaktion entsprechend. Siehe bspw. den Lufthansa Airbus im Anflug auf Hamburg im Jahr 2004. Exakt gleiche Situationen und super Reaktion der Cockpitbesatzung. Dafür werden diese angehenden Piloten trainiert. Wenn das so schlimm wäre, müsste man mehrmals täglich solche Videos hochladen, aber was macht man nicht alles für Klicks?
Respekt an die Piloten und Pilotinnen 👍👍👍
Nicht vergessen....Diverse und Diversinnen
habe einfach auf den Opfer über mir gewartet
"Die Piloten" ist die Pluralform von Pilot und Pilotin. Eine weibliche Pluralform nutzt man nur, wenn es eine Gruppe Frauen ist. Lernt man eigentlich schon in der Grundschule.
Wie hier das alle so dramatisieren. Go Arounds werden täglich mehrmals und nicht nur einmal auf der Welt geflogen und sind ein ganz normales, routiniertes Standardverfahren welches auch vor jeder Landung nochmal genau besprochen wird und im Falle eines Durchstartmanövers anhand von Checklisten genau abgearbeitet wird. Solche Situationen im Laufe der aufwendigen Ausbildung und auch danach immer wieder im Simulator geübt. Die Seitenwindkomponente ist vom Flugzeugehersteller ebenfalls vorgegeben bzw. begrenzt. Die Konzentration ist hoch und die Reaktion entsprechend. Siehe bspw. den Lufthansa Airbus im Anflug auf Hamburg im Jahr 2004. Exakt gleiche Situationen und super Reaktion der Cockpitbesatzung. Dafür werden diese angehenden Piloten trainiert. Wenn das so schlimm wäre, müsste man mehrmals täglich solche Videos hochladen, aber was macht man nicht alles für Klicks?
@@ILlegaler88 und woher weisst du, dass es keine Gruppe von Frauen war? Darüber hinaus kann man nach den neuen Grammatikregeln der neusten Ausgabe des Dudens auch geschlechterneutrale Formen wie die Doppelnennung oder das Gendersternchen verwenden. Da hilft dir dein Wissen aus der Grundschule auch nicht weiter…
Das ist völlig normal bei Seiten Wind. Die wissen ganz genau was die da tun.
Das sah bei beiden Flugzeugen eher nach starkem Gegenwind aus. Für das Durchstarten ist das günstig.
Wahnsinn was solche Piloten können müssen. Riesen Respekt
Nee , sie müssen es nicht !
Der lob sollte an den piloten gehen die bei solche wetter bedingungen den mut haben anderen flughäfen anzufliegen .
Der pilot muss sich sicher sein dass die sicherheit alle passagiere gewährleistet ist . Doch wie es diese beispiele zeigen ist es hier NICHT der fall .
Flugzeug entgeht Katastrophe? Was raucht ihr denn? Wenn nicht alles Plan läuft, wird generell durchgestartet...unterhaltet euch mal mit Piloten
Durchstarten ist ein normales Manöver.
Von wegen Katastrophe.
Da steht ENTGEHT Katastrophe. Ohne das Manöver wäre es mit Sicherheit zu einer gekommen, unabhängig davon dass Piloten sowas regelmäßig üben und es für sie Basics sind.
@@blvckzvr4429 Blos weil es in der reißerischen Überschrift so geschrieben steht ist es auch so?
Eventuell wäre eine sehr harte Landung ohne Durchstarten möglich gewesen. Sicherer war jedoch die Variante des durchstartens. Übrigens erfolgt die Landung meist bei ca. 50% Triebwerksschub um im Falle des durchstartens die Hochlaufzeit des Triebwerks gering zu halten.
Es geht darum dass es fast einen Tailstrike gab. Go arounds beginnt man meistens lange vor dem Touchdown. Das war schon ziemlich heftig.
@@jazzi_0453 Tailstrikes sind zwar unschön, aber auch nicht kritisch. Kürzlich hatte eine Latam 767-300 beim Start einen Tailstrike und hat trotzdem die Planmäßige Route absolviert.
Klugscheißer
Echt großen Respekt an diese Piloten, dabei noch die Nerven zu behalten.
Egal wie oft man an irgendwelchen Simulatoren so etwas übt, im wahren Leben, wo das eigene und vieler andere Leben auf dem Spiel steht ist da nochmal ne ganz ganz Andre nummer!!!!👌👍👏✌
Heute morgen in Antalya gelandet. In Deutschland wäre das ne Orkanwarnung. Wenn der Flieger mal eben fast von der Landebahn rutscht und man die Kraft der Natur in ner B737 spürt.
@Mad Mackey Corendon Airlines. Erstes Mal mit denen und echt zu empfehlen. Führen sogar Champus in der Bordkarte 😁
Gott sei Dank ist alles gut gegangen 🙏🙏🙏
Da hat Gott nix mit zu tun . Die Elektronik greift sofort ein. 😊
Sagst du das auch jedes Mal, wenn du aus einem Bus aussteigst?
@@entdeckungssucherderfinder2482 Quatsch! Landen und Starten machen die meisten Piloten immer selbst, gerade bei diesen Wetterbedingungen.
Am Flughafen von Madeira sind solche Situationen Alltag
Du sagst es!
Oh ja!
Dort herrschen fast täglich Scherwinde.
Soweit ich weiß, brauchen Piloten für Madeira eine spezielle Berechtigung, damit sie dort landen dürfen.
Die drehen ja dort vom Meer herkommend noch 'ne Kurve im Landeanflug und die Hügel dort sorgen dann für ordentliche Luftverwirbelungen.
Gibt es in Madeira eigentlich inzwischen ILS ?
Oder ist der Airport immer noch nicht damit ausgestattet?
Ein ganz normales Manöver bei einer solchen Wetterlage.
Bild: nur knapp schrammt der Airbus an einer Katastrophe vorbei🤡
Isso. Wie hier das alle so dramatisieren. Go Arounds werden täglich mehrmals und nicht nur einmal auf der Welt geflogen und sind ein ganz normales, routiniertes Standardverfahren welches auch vor jeder Landung nochmal genau besprochen wird und im Falle eines Durchstartmanövers anhand von Checklisten genau abgearbeitet wird. Solche Situationen im Laufe der aufwendigen Ausbildung und auch danach immer wieder im Simulator geübt. Die Seitenwindkomponente ist vom Flugzeugehersteller ebenfalls vorgegeben bzw. begrenzt. Die Konzentration ist hoch und die Reaktion entsprechend. Siehe bspw. den Lufthansa Airbus im Anflug auf Hamburg im Jahr 2004. Exakt gleiche Situationen und super Reaktion der Cockpitbesatzung. Dafür werden diese angehenden Piloten trainiert. Wenn das so schlimm wäre, müsste man mehrmals täglich solche Videos hochladen, aber was macht man nicht alles für Klicks?
Okay also damit habt ihr jetzt alles was Bild-typische falsche Berichterstattung angeht getoppt. Im Grunde ist alles was ihr in diesem Video gesagt habt völliger Quatsch und stimmt hinten und vorne nicht, fängt schon damit an dass das ein A321 NEO und kein normaler A321 ist. Dann geht es damit weiter dass auch bei solchen Windgeschwindigkeiten eine Landung nicht „unmöglich“ ist sondern halt einfach nochmal ein bisschen mehr Konzentration und eventuell 1-2 versuche mehr benötigt.
Das Flugzeug ist bei der Landung nicht ansatzweise „umgekippt“ was im übrigen bei solchen Fluggeschwindigkeiten garnicht möglich ist da hier die steuerflächen noch volle Wirkung zeigen, dazu war die Tragflächen spitze noch mehr als genug vom Boden entfernt. Seltsam dass ihr euch bei alldem nonsense den ihr hier ausgepackt habt nicht ansatzweise auf die einzige „Gefahr“ die es gab, nämlich einen beinahe tailstrike konzentriert habt und den mit keinem Satz erwähnt habt.
Im Endeffekt kann gesagt werden dass die Katastrophe in diesem Fall so weit entfernt war wie eure Redaktion von der Intelligenz.
Im übrigen stellt sich mir die Frage: seid ihr stolz darauf solche Videos zu produzieren, in denen Kleinigkeiten und kontrollierte Situationen überdramatisiert werden, sodass jede Person mit Flugangst jetzt noch weniger Vertrauen in die super sichere Luftfahrt hat?
Ich hoffe ich bekomme eine Antwort, bitte so ausführlich wie es geht!
Selbst wenn das Flugzeug hinten aufsetzt, dadurch gibt es noch keine Katastrophe, ein paar Schrammen und das war’s. Das nach links kippen war halt eine blöde Böe aber Piloten werden dafür trainiert.
Dank Bild ist die Welt in Ordnung
Respekt an die Piloten, wobei man ja beim Autofahren auch nicht alle 2-3 Minuten sagt: Oh Gott, was wäre jetzt passiert, wenn ich 1-2 Sekunden später gebremst oder gelenkt hätte.
Wobei das Aufsetzen mit einem Reifen und die dadurch schwer zu kontrollierende Reaktion des Flugzeugs schon mindestens mit einem ordentlichen Ausbrechen des Fahrzeugs zu vergleichen ist, würde ich sagen.
@@rainerhurenshn3331 Deshalb startet man in einer solchen Situation durch.
Das ist der Grund warum es noch Piloten gibt.
Das kann bis jetzt noch kein Autopilot.
Das wage ich zu bezweifeln. Ich denke, eine schnelle Lageregelung ist bei solchen Situationen immer besser als es ein Pilot sein kann. Landungen sind deshalb noch die gefährlichsten Flugmanöver WEIL sie per Hand gesteuert werden. Das Deorbiting einer Rückkehrkapsel würde keiner per Hand fliegen wollen.
@@gkdresdenWas redest du da denn bitte für einen Quatsch?
In Microsoft fly simulator 2020 hätte ich ein schwarzes bild nach der aktion ^^
Absolut undramatisch. Das heck ist für das direkte Schleifen bei Notfall Winkel absolut ausgelegt. Perfekt gehandelt. Und viel geschaukelt wurde da auch nicht.
Ist auf jeden Fall mal spannend für die Passagiere , nicht immer nur Corona den ganzen Tag!
Durchstartmanöver kommen ständig irgendwo vor und sind nichts besonderes. Schönen Clickbait-Titel habt ihr da.
war n tailstrike das kommt nicht jeden tag vor
Hä hast du das Video geguckt 🤣
@@ok-ev7pr ja und es war ein tailstrike 😂 sagt sogar ba
@@flightreportsyt5797 🤣🤣
Respekt an die Piloten 👌
Das die bei Windböen bis 150 km/h überhaupt fliegen und landen können ist mir ein Rätsel.
Wenn die Böen zum allergrößten Teil von vorne kommen geht das gerade noch. Bei Seitenwinden mit der Geschwindigkeit kann tatsächlich nichts mehr starten und Landen
Man wenn ich da drin gessen wäre ich hätte pipi in der Hose 😩. Aber gute Piloten
Mein "Record" liegt bei 3x Durchstarten in TFS (starke Scherwinde), bis es dann in TFN im ersten geklappt hat ;)
Krass.
In GTA San Adreas hab ich auch schon wäheend FDS (fucking dangerous situations) saubere Landungen hinbekommen. Selbst mit dem Kampfjet.
Falls du also mal Hilfe brauchst, sach bescheid!
Leute spielt dcs bester flugsim den es gibt
Ich drücke deine Augen. Scherwinde 🥰
nice fliege in 10 Tagen darunter da bin ich ja beruhigt hahah
Bild sprach mit den Rädern und Hackflügel
Top Arbeit dieser Leute im Cockpit...
Da hat jemand Nerven wie Drahtseile.
HÄÄÄH ?? Wer Nerven wie DRAHTSEILE hat, wartet bis der Sturm vorbei ist
und kreist zur Not so lange über dem Flughafen, bis der Tank leer ist.
Nur die Angsthasen wollen sofort runter ; )
@@Wachtmeister-Ruediger oder die, die zu wenig getankt haben, deren Arbeitszeiten fast ausgeschöpft sind, oder derer, die die Passagiere nicht warten lassen wollen. Leider.
Big jet Tv 👍 Spotter mit Leidenschaft 👍 er filmt bei den unmöglichsten Bedingungen, Tag und Nacht- tolle Aufnahmen- Danke fürs zeigen 🍀
İch saß schon in einem Flieger der wegen starken wind seitlich gelandet ist das war krass!
Dann hätte er ja auf einer der beiden Tragflächen landen müssen...😅
Sicher meinen Sie aber den seitlichen Anflug.
Auch das gehört zum Standard - Prozedere eines jeden Piloten, die Landebahn bei starkem Crosswind seitlich anzufliegen, weil somit die Angriffsfläche für den Wind am Flugzeugrumpf verringert wird.
Erst kurz vor dem Touchdown wird dann die Maschine gerade zur Landebahn ausgerichtet.
Spektakulär ist sowas aber immer - für die Passagiere als auch für die Beobachter außerhalb.
Die Piloten sind Helden!
Was hier als "Katastrophe" dargestellt wird, ist reine Routine und weit weg von einem "Unglück". Selbst ein Tailstrike entspricht den Systemgrenzen.
Dieser Katastrophen-Journalismus ist so peinlich 😅
Der pilot mega....das kann nicht jeder!!!!😇🥰
Wieso wird der Flug überhaupt angetreten. Keine Vernünftige Flugplanung gemacht?
@Planespotting NRW aber 150kmh? klar aus dem nichts von 5kmh böen auf 150. Kurz kleiner Hurrican entstanden oder wie xD Ich bin selbst Pilot, sowas weiß man vorher und ich würde so einen Flug gar nicht erst antreten.
Ein Tailstrike ist getestet und dementsprechend sollte die Maschine bei so einem Manöver trotzdem nicht am Heck kaputt gehen. Ich hätte eher Bedenken beim Durchstarten gehabt, die Geschwindigkeit nahm ab, vorallem durch den Tailstrike. Da nochmal stabil ind sicher durchzustarten, also die Geschwindigkeit und den Positive Climb dafür zu haben, hätte ich mir kaum denken können vom äußeren Betrachten. Ich hätte eher mit einem Stall als Unglück gerechnet, nicht mit einem Tailstrike-Unglück.
Durchstarten ist in dieser Situation immer die beste Entscheidung, auf keinen Fall die Maschine Landen egal was es kostet.
@@Taurus384 Ja das ist klar, stimme ich zu, aber ich hatte beim Zusehen Bedenken, ob die minimale Durchstartgeschwindigkeit da noch zu halten war nach dem Tailstrike, welcher ja etwas bremste😄
Sehe ich genauso
@@zockerj ich denke der Pilot hat die Geschwindigkeit fest im Blick gehabt , und konnte daraufhin die richtige Entscheidung treffen .
@@Taurus384 Auf jeden Fall, aber es war ja so (würde ich mal sagen):
Aufsetzen abheben aufsetzen dies das
Dann die Entscheidung für den Go Around weil alles von dem Speed passte
Also Go Around eingeleitet (Hochziehen, Thrust in den ToGa mode packen)
Und erst als die Entscheidung schon getroffen war für den Go Around und alles fertig war passierte ja erst der Tailstrike, welcher ja massiv abbremste. Also erst im Nachhinein, nach der sicheren Entscheidung durchzustarten, passierte ja das, wo ich größere Befürchtungen gehabt habe (Stall oder zumindest kämpfen mit dem Hochkommen)👀
DANKE das es Euch gibt. Tolle Arbeit und Leistung.
Sowas passiert in London recht häufig. Besonders bei starken Winden aus Südwest. Da verwirbelt sich der Wind über den Hangars. Vielleicht war dies hier ein leichter Tailstrike. Dumme Sache. Aber in Lebensgefahr war hier niemand.
Entscheidung innerhalb einer Sekunde richtig treffen. Respekt an den Piloten.
Da hätte der Pilot sagen müssen, willkommen bei der Jochen Schweizer Erlebniswoche, diesmal hatte der Horst die Ehre die Maschine sicher runter zu bringen.
"Ein Flugzeug in diesem Sturm zu landen - fast unmöglich" Ja klar und deshalb sind vermutlich zig Flugzeuge pro Stunde dort gelandet.
Windeln und Politiker müssen regelmäßig gewechselt werden.
Aus dem gleichen Grund.
Liebe Bild, gerne das nächste mal noch dramatischere Musik unterlegen, alles 10 mal zurück spulen und am besten noch Lichteffekte mit einbauen..
Genau die richtigen im Cockpit 😅 Respekt an die Crew
Respekt an den Piloten
Da sitzen Profis im Cockpit, die können mit so einer Situation sehr gut umgehen. Flugzeug ist immer noch das sicherste Verkehrsmittel.
Ist so geil, wenn ein Flugzeug nochmal durchstartet.
Der BA Pilot hat alles richtig gemacht. Zuerst muss das Hauptfahrwerk aufsetzen aus der Richtung des Windes, allerdings bouncte es wieder hoch und dann schlug der Wind unter die Tragfläche.... 😊 Durchstarten ist number one safety priority
Alle Achtung. Das ist eine Leistung. Super gemacht !!!👏👏👏👏👍
Chapeau kann ich da nur sagen vor den Piloten und danke. Sie sind die wahren Helden in unserem Alltag.
Also doch nicht mehr die Pflegekräfte? Oder Rettungskräfte? Oder Feuerwehrleute? Oder all die anderen Menschen, die Leben und Gesundheit für uns alle einsetzen?
Die Piloten sind die größte Ehemänner richtige Profis
Respekt an alle Piloten da draußen
Standardverfahren…
Aber wenigstens der Flugzeugtyp stimmt, das ist ja schon was Besonderes
Absolute Routine für Piloten.
Der Wahnsinn war damals die Landung im Hudson River. Dem Piloten gilt tausend Dank.
Klasse Piloten auf jeden
Perfekte piloten👌👌👌👌👌👌👌👌
Solche Piloten gehören von ihren Airlines gefeiert... Auf Lebenszeit....!!!
Ihr strotzt in diesem Video nur so von Inkompetenz, schlechter Recherche und Unwissenheit
Ich hätte alles voll gekotzt!
Sowas wünscht man niemanden!
Da kann man ja ruhig nach der Landung klatschen
Vollkommen normal und alltäglich.
Oh man… -> Kommentar bei 0:34 “Maschine… droht sogar umzukippen“. Unsere Bild…
Das Problem war hier die Kombi aus sehr starker Wind und dieser Flugzeugtyp A321 da muss man sehr gut aufpassen wie weit man den Stick nach hinten zieht, weil der A321 länger ist verglichen mit der Miniversion den A318. Auch ein Pilot der im Cockpit einer 757 operiert hat, wird geflucht haben über seinen Job.
Meisterleistung !!
,, ein hoch auf die Männer und Frauen im Cockpit ,, dies ist eine äußerst riskante Aussage, da sich um Cockpit auch Personen befinden, die sich als Kampfhelikopter identifizieren
Wann tritt Lauterbach zurück?
leider nie
Wieder mal wurde verständlich warum die Ausbildung zum Piloten so hart ist und warum nicht jeder die Voraussetzungen erfüllt.
Bei sowas muss man einfach einen klaren Kopf bewahren und innerhalb einer Sekunde entscheiden.
Würde sagen innerhalb einer 1/5 Sekunde.
Vorher stundenlang ruhiger Instrumentenflug und dann auf den Schlag per Hand. Das muß man geübt haben.
BigJet TV 👍🏻 Grüße an Jerry
Ist halt ein A321Neo 💪
Und wieder einmal hat BILD absolut keine Ahnung, aber hauptsache labern😂🤦🏽♂️
wahnsinn seit wann fliegt man überhaupt bei diesen sturmböen ?
Viel Glück und guter Verstand topp
Wieder einmal ein extrem schlechter Bericht absolut keine Ahnung die Leute die diesen Bericht hier geschrieben haben ja es waren extrem starke Windböen und die Landung war extrem schwierig aber die Maschine ist nicht an einer Katastrophe vorbei geschraubt das Heck des Flugzeugs ist dafür ausgelegt extrem hohe Belastungen auf dem Asphalt auszuhalten daher wäre es sicherlich kein Problem für die Sicherheit gewesen wenn das Heck des Flugzeuges aufgesetzt hätte außerdem wäre die Maschine auch nicht fast umgekippt sie hat starke Schwank und eventuell hätte eine Tragfläche den Boden berührt dies ist aber auch kein Problem für die Sicherheit ein heutiges Flugzeug kann vieles wirklich sehr vieles überstehen
Zum Piloten kann man eigentlich nur sagen naja denn ein erfahrener Pilot hätte die Landung früher abgebrochen die Maschine so runter zu drücken mit Gewalt ist unerfahren und rücksichtslos gegenüber den Passagieren ich bin selber Pilot und spreche aus Erfahrung
Jap, echt schlimm, wie das hier alle so dramatisieren. Go Arounds werden täglich mehrmals und nicht nur einmal auf der Welt geflogen und sind ein ganz normales, routiniertes Standardverfahren welches auch vor jeder Landung nochmal genau besprochen wird und im Falle eines Durchstartmanövers anhand von Checklisten genau abgearbeitet wird. Solche Situationen im Laufe der aufwendigen Ausbildung und auch danach immer wieder im Simulator geübt. Die Seitenwindkomponente ist vom Flugzeugehersteller ebenfalls vorgegeben bzw. begrenzt. Die Konzentration ist hoch und die Reaktion entsprechend. Siehe bspw. den Lufthansa Airbus im Anflug auf Hamburg im Jahr 2004. Exakt gleiche Situationen und super Reaktion der Cockpitbesatzung. Dafür werden diese angehenden Piloten trainiert. Wenn das so schlimm wäre, müsste man mehrmals täglich solche Videos hochladen, aber was macht man nicht alles für Klicks?
Achso und Sie wissen die Erfahrungswerte (in h) vom PIC?!
Schön das Video von BigJet TV gezockt aus dem Livestream ;-) und solche Situationen und Procedure sind mit das Haupt Augenmerk in einer Pilotenausbildung, wer sowas mit ruhe und klarem kopf bewältigen kann, darf und wird erst Verkehrspilot!
Allen Pilot:innen sind sowieso der größte Respekt nachzusagen.
Dankeschön für Eure professionelle Arbeit.
Männer und Frauen im Cockpit? Woher weiß der Mann das? Heut zu Tage aus man ja nie 😜
Das will man Passagier sein. Bestimmt sehr spannend gewesen. 😉
Bei den ganzen Kommentaren muss man ja echt schmunzeln 😀
Ich hab Mal so ne Sturmlandung mitgemacht.... War kein Spass - ich hab noch nie im Leben so geschwitzt....
Uiuiui ich bin begeistert von den vielen Experten hier...
Bravo Hoch Drei.👍🌹🌹🌹
Super Pilot
Bin dafür das pilot noch mehr geld bekommen was sie täglich leisten uns Passagiere heil immer runter zu bringen bin gerne bereit bissel mehr zu zahlen für die Piloten die habens einfach drauf
Der Bus ist ein paar Stunden später nach Genf & zurück geflogen. Macht mal nicht so'n Wind mit eurem Käseblatt!
Servus es ist unverantwortlich bei so ein Wetter Flugzeuge starten zu lassen. 🥴
…deswegen bette ich jedesmal, das mir sowas nicht widerfährt. Hab sowieso Flugangst 🥶
Ja es gibt eben auch mal brenzlige Situationen. Ist nicht immer alles so schön.
Das größere Problem ist das der zum Schluss erst Männer und dann Frauen gesagt hat. Oh oh🙉🙉😉 wenn das keine Welle, äh nein Wand auslöst.
Glückwunsch
Respekt an die Piloten Hut ab
Ich sage es nur noch dieses Mal! ABWAHL SOFORT!!