Je confirme, sur un Scénic 1 phase 2 1.9 DCI. le turbo a prit une peux de jeu ( 0.1MM) et au final très vite cannibaliser le moteur! résultat moteur a refaire complément et vue le prix du turbo chez Renault! il a été remplacer par un turbo "Garrett" refait et réglé chez un préparateur. Résultat le moteur à jusqu'à maintenant tourné 175M KM et fonctionne toujours parfaitement bien. aucune perte de pression, ni de jeu en plus . Biensur le véhicule n'est plus entretenu Dans les chaines classique. mais par mes soins. car les huiles utilisé ont aussi participer a l'usure prématuré du moteur et sont turbo! Je précise aussi que la façon de conduire, la qualité de l'entretien, fait beaucoup sur la longévité de la mécanique.
Superbe vidéo, avec un vrai passionné qui connaît parfaitement son métier, dommage que le cameraman débite des conneries sans cesse, l'humilité t'as capté
Le cameraman sa doit être moi je pense 😃, donc moi qui as pensé à faire cette vidéo, qui a démarché 2N turbo, qui c’est rendu sur place etc etc pour en faire profité le public, c’est à dire vous, toi 😩. Si moi je ne suis pas humble, ne t’aventure pas sur des vidéo de personnes « connu » alors 😏. Merci d’être passer en tous cas 😃
Tu m étonnes qu ils en fabriquent beaucoup par jour vue la vitesse à laquelle ça s use !!! Un turbo Garrett sur diesel ça tient au moins 200 000km même en tapant dedans et non pas 6000 km
Merci pour ce petit reportage, qui a ancrée mes craintes, je cherche un turbo pour remplacer mon k03 mais la plus part coûte un rhein, et maxxspeesing trop d'influenceur en parle pour que ce soit ok a ce prix la. La solution du turbo fiabiliser réste la meilleur même si c'est 3x le prix de maxxsp cela réste 3x moins cher qu'un Garret
Salut l’ami, merci pour ton commentaire :) Là pour un K03, il me semble que j’en avait parler avec 2N turbo et pour hybride un K03 cela tourne autour de 250 à 400 euros max de mémoire, je veux pas te dire de bêtise mais il me semble que l’on est dans cette fourchette de prix. Sachant que le tout est remis à neuf. Après je ne sais pas sur quelle voiture tu veux mettre ce turbo mais si c’est sur un S4 par exemple ou il faut sortir le bloc à chaque fois … cela t’évite de la manutention 😅
Salut l’ami, tous ce fait de base dans la cartographie moteur, sinon sur le turbo tu a une vis en bas sur le CHRA c’est elle qui plus ou moins sert à régler ta pression. Le réglage de wastegate n’impacte pas ( ou peux) la pression turbo mais plutôt la réactive à la charge on va dire
Oui 2n Turbo disent eux même que les max sont bon pour les K-04. Après sur Tdi vue que l’on sollicite plus la pression turbo, un max sur un petit axe turbo ne supporte pas la pression.
Salut ! J'aurais une question si ça ne te dérange pas... Je dois changer la pompe a eau et la courroie d'accessoire sur mon tdi 3.0l V6 ( le moteur que tu as démonté ) est-ce que c'est pas trop dur a changer !? Et si tu as un site où ce n'est pas trop chero merci beaucoup
Salut l’ami, non ça va c’est simple, il faut démonter la face avant , la courroie d’accessoires est asser longue et la pompe à eau tiens par quelques visse :) Pour les sites je regarde partout ebay oscaro, Amazon etc etc je recherche par marque en général
Je prépare des moteurs Hyundai . Ont a un banc assez sévére . Client turbo chinois sur 1300 12v d'excel sort 104ch a 6700rpm. Une courbe toute pourrie ont a essayé de régler le temps d'injection l'avance etc... des heures , 107ch charge a 6900rpm rupteur a 7100rpm le bonhomme avait 107ch sur une plage de 200rpm 🤣. Montage turbo Garrett , 1er tir 114ch dès 4050rpm , après réglages 137ch dès 4100rpm jusqu'à 7000rpm ( rupteur) . Moteur 1300 12v avec dessus injecteurs bosch , pompe bosch , allumage électronique Denso , collecteur admi collecteur echa et turbo , ligne ( modification ) . Hyundai accent pour du slalom. Unique fois qu'ont a eu le cas car nous ont ne monte que du Garrett ! Il y a pas photo , Garrett est en F1 , en wrc , ok ca coute 3x le prix d'un turbo chinois mais ca va 2x mieux et 20x plus loin
Oui en faite, pour moi les pièces Chinoises sur certaines choses sont très bien en rapport au prix et leurs utilité en mécanique. Mais d’autres plus hasardeuses. Il faut jouer de la roulette russe sur mes Turbo par exemple lol. Après encore une fois sur d’autres pièces ( notamment les échangeurs et cela reste mon avis) dont l’affaire et on un très bon rapport qualité prix.
Merci lithsooo pour t'ai vidéo Comment fait-on pour contacter 2n turbo Je les ai appelé une vingtaine de fois J'ai envoyé un mail je n'ai jamais eu de réponse Ils sont un joignables
Salut l’ami, merci à toi de regarder 🥹. Arhf c’est leurs petit problème sa comme il sont dans l’atelier il ont du mal à répondre 😅 Mais le meilleure moyen reste soit messenger ( via facebook), Instagram aussi et enfin directement se rendre sur place ( si tu est sur le secteur). Ce sont les meilleures moyen pour rentrer en contacte avec eux.
Je confirme c'est de la grosse merde. Acheté un neuf, monté. Il siffle de fou , et j'ai une perte de sural avec des petits bridages quand je monte dans les tours. Meme avec mon ancien qui etait mort , j'avais pas de problème.
C'est pas la première fois que je vois des vidéos de plusieurs personnes qui ont monté soit des turbos soit des combines filetés Maxspeed et qui ont fait de très mauvaises expériences. Ce qui est dommage c'est que plein de youtubeurs connus recommandent cette marque car ils reçoivent ces pièces gratos. Quand tu payes des pièces de qualité médiocre en leur faisant confiance qui entrainent une casse moteur, forcement ça fait mal au portefeuille. Autant, alors mettre un peu plus cher pour une bonne qualité en sachant que tu devras pas refaire ton moteur tous les 5000km.
Oui les combines je recommande pas du tous ! Et les Turbo bas malheureusement non plus. Il y a d’autres pièces qui reste pas trop mal chez eux on le risque de casse est minime et leurs bielle on fait leurs preuve mais voila, ce n’est pas la généralité de leurs pièces
Pourquoi vous parlez de wastegate tout le long de la vidéo?? Un turbo a soit une géovariable, soit une waste gate. Et les deux sont pilotés par un actionneur qui est soit pneumatique soit électrique.
Une wastegate est communément identifié à la capsule qui pilote la géométrie variable. La plupart du monde l’identifie ( ainsi que plusieurs revendeur comme on peu le voir sur internet, garagiste etc) à la capsule qui pilote soit une GV soit le clapet de suppression internet ( ou régulièrement appelé Géométrie fixe). Le but n’est pas de perdre la personne ou employer les meilleures terme technique pour montrer que l’on sait de quoi on parle mais juste de faire une compréhension général. Donc en résumé, il y’a des turbo a GV ou géo Fixe, pilote par une wastegate électrique ou pneumatique. Et là tous le monde cible le sujet 🤓
C'est dommage dans une vidéo qui montre comment est fait un turbo de faire des abus de langage. Waste Gate en anglais signifie porte de décharge, il y en a uniquement dans les turbos à géométrie fixe.
@@peterdu44 comme je l’ai dit ce n’est pas un abus de langage. C’est là manière général dans laquelle c’est appelé. Vous dit à un garagiste j’ai la wastegate qui est HS il sera immédiatement de quoi vous parlez.
@@peterdu44 non il y a aussi des turbo à géométrie variable qui on une soupape de decharge internes comme le garrett dualboost sst qui équipent les ford 6.7 td
Il on refait mon turbo de 330d en un temps record alors que j'avais donné aucun délais et a un prix correct. 👌 Pour ma part je pense pas qu'ont puisse dire que le turbo est en cause, c'est l application qui l'a tué. Il serait intéressant de voir ce que donne un turbo neuf venant de chez eux pour en tirer des conclusions.
@@lithsooo savoir la qualité, il serait (paraît il) de bonne facture et avec un control qualité accrue d'après leurs dirent, je serais curieux que 2N les passe au crible , car il valent moitié prix qu'un vrai Garrett ( pas aussi chip que maxspeeding je pense )
Pour moi tous dépend de la taille du turbo, un gros turbo avec 2 bars de pression bon… sa peut faire. Mais pour moi les turbo max pour TDI ne sont pas bon, car les petit turbo comme sa ( a comparer à un 1749 VC GARETT peut prendre 1.8 bars en over ) de TDI peuvent prendre de grosse pression. Là le max devrais être à 1.9 -2 bars et n’a pas tenue, alors que j’ai remis celui d’origine ( qui avait un problème de GV donc surpression ) et n’a pas frotté etc etc. Mais les autres pièces de Max genre échangeur, bielle etc etc sont très très bonne !
Arrêtez de dire que maxspeeding rods que c est bien! SAV INEXISTANT !!!! Ils ne répondent pas ! Et je suis pas seul dans le même cas ! NE VOUS FAITE PAS ESCROQUER COMME MOI !🙏
C’est sûr que le bon comparatif est à neuf, mais déjà le réglage wastegate n’était pas bon mais quand on voit qu’au bout de 6000 km il y a ce résultat et que j’ai remis le turbo d’origine et que lui n’a pas de déséquilibre en tous cas visuel sa laisse déjà un premier avis
@@lithsooo je trouve que c est pas très objectif, qui a monter le turbo config stock ou bien stage 1, ect.. Maintenant ca vaut pas du garret ou autres c est certain.
De la marque maxpeeding ? Tu le fait souffler à combien ? Après je sais plus si c’est dans cette vidéo ou l’autre, mais il faisait allusion au K04 max et il disait qu’il était pas mal pour le prix et pouvais faire le taff
@@lithsooo oui c'est un k04 025 je crois, j'ai fait 3000km en pression stock soit 0.7b sur un 1.8t et depuis je 24000km je suis à 1.5b. c'est le max si on veut avoir du boost quasiment jusqu'au rupteur
@@JulienPaoli après sa reste aléatoire l’es turbo chinois mais comme tous tu le dira, mais je sais que Max son pas que mauvais attention je ne dit pas sa dans la globalité, la il s’agisse de cette pièce pour le coup
Exacte, en tous cas moi je ne prend pas cette marque pour de la prepa diesel, car les gros turbo que l’on voit sur RUclips sont énorme et ne souffle « que » 2Bars par exemple. Donc par rapport à leurs taille les 2 bars sont soft dirais-je. En revanche, un turbo de Tdi même petit peu soufflé de base a 2 bars ( exemple le 1749 VB de Golf 4 TDI 150 peut prendre 1.7-1.8 bars en over) mais origine GARETT elle est la la diff. Alors qu’un 1756 hybrid peux prendre 2.3 bars en over et 2 bars en stable. Donc pour résumer ( et je m’arrête là 😅) max est bien pour un montage origine.
Le mieux c’est qu’avant de faire 20 commentaires rageux en directe ou tu regarde la vidéo, c’est de comprendre la vidéo. A quel moment j’ai dit que la voiture était vendu avec un turbo de merde ? Le turbo de merde en question était le maxpeeding qui se trouve être chez 2N turbo entrain d’être démonter. Donc l’acheteur aura un turbo neuf monter par mes soins de chez 2N turbo. J’avoue comprendre c’est dur. Alors réfléchir … n’en parlons pas
@@campbell973 bas voila tu achète ce que tu paye. Donc automatiquement certaines pièces de Max sont pas top. Mais sur d’autre pièces comme les échangeurs il sont très bon ! ( mon avis)
Ne sort pas mes phrases du contexte prend les entières ! Dans la vidéo j’ai dit maxpeeding c’est bien aller acheté ou j’ai dit maxpeeding ok c’est bien sûr d’autre modèle de turbo MAIS …?
![BRASIL vs. PERÚ [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/tbyOJKXfQnI/mqdefault.jpg)
Je confirme, sur un Scénic 1 phase 2 1.9 DCI. le turbo a prit une peux de jeu ( 0.1MM) et au final très vite cannibaliser le moteur! résultat moteur a refaire complément et vue le prix du turbo chez Renault! il a été remplacer par un turbo "Garrett" refait et réglé chez un préparateur. Résultat le moteur à jusqu'à maintenant tourné 175M KM et fonctionne toujours parfaitement bien. aucune perte de pression, ni de jeu en plus . Biensur le véhicule n'est plus entretenu Dans les chaines classique. mais par mes soins. car les huiles utilisé ont aussi participer a l'usure prématuré du moteur et sont turbo! Je précise aussi que la façon de conduire, la qualité de l'entretien, fait beaucoup sur la longévité de la mécanique.
Tu as résumé exactement mon avis 😂
@@lithsooo et surtout les temps d'attente au démarrage et avant d'arrêter sont important. 😊😊
Superbe vidéo, avec un vrai passionné qui connaît parfaitement son métier, dommage que le cameraman débite des conneries sans cesse, l'humilité t'as capté
Le cameraman sa doit être moi je pense 😃, donc moi qui as pensé à faire cette vidéo, qui a démarché 2N turbo, qui c’est rendu sur place etc etc
pour en faire profité le public, c’est à dire vous, toi 😩.
Si moi je ne suis pas humble, ne t’aventure pas sur des vidéo de personnes « connu » alors 😏.
Merci d’être passer en tous cas 😃
Et oui, en entendant la voix, le vocabulaire, ... j'ai tout de suite reconnu la chaine GLB.
@@oliviergricourt4030 La chaine GLB ? Je connais pas j’irais faire un tour voir
@@lithsooo n'y va pas il y connais rien a rien Glb tu vas perdre ton temps 😉
@@guillaumegosselet8289 ah d’accord content d’apprendre que je fait partie de la même catégorie selon toi 😃
C'est vraiment les meilleurs !!! très intéressant encore une fois
C’est vrai que Les deux là sont pas mal balaise
Tu m étonnes qu ils en fabriquent beaucoup par jour vue la vitesse à laquelle ça s use !!! Un turbo Garrett sur diesel ça tient au moins 200 000km même en tapant dedans et non pas 6000 km
oui mais la différence de prix
on a pas tous le budget de boostedboys
Un turbo sur un véhicule d’origine prend 0.4 bar de sural aussi. Après ça reste le prix du bas gamme
@@Davidoff074 n importe quoi rien que sur un 325tds c'est 1.1b,. , 206 HDi 1.4 c'est 0.7b, golf 4 1.9 tdi c est 1.9/2b etc
@@Davidoff074 sur THP c’est du 1.5b tout de même.
Très intéressant toutes ces informations. Merci beaucoup
Salut l’ami, merci 🤓
Bravo 2N Turbo !
Exactement !
Très intéressant comme vidéo 😊
Merci l’ami 😍
Merci pour ce petit reportage, qui a ancrée mes craintes, je cherche un turbo pour remplacer mon k03 mais la plus part coûte un rhein, et maxxspeesing trop d'influenceur en parle pour que ce soit ok a ce prix la. La solution du turbo fiabiliser réste la meilleur même si c'est 3x le prix de maxxsp cela réste 3x moins cher qu'un Garret
Salut l’ami, merci pour ton commentaire :)
Là pour un K03, il me semble que j’en avait parler avec 2N turbo et pour hybride un K03 cela tourne autour de 250 à 400 euros max de mémoire, je veux pas te dire de bêtise mais il me semble que l’on est dans cette fourchette de prix.
Sachant que le tout est remis à neuf.
Après je ne sais pas sur quelle voiture tu veux mettre ce turbo mais si c’est sur un S4 par exemple ou il faut sortir le bloc à chaque fois … cela t’évite de la manutention 😅
oh top la video. nils ma refait mais k04 maxspeed de ma s4. avec de nouveau chra. ya bien 2 ans sa bouge pas.
Merci l’ami :), il me semble qu’il m’en a parler justement quand on a fait la vidéo 😅
Bonne vidéo merci beaucoup ❤️
Merci beaucoup l’ami :)
Intéressant
💪🏻💪🏻
Bonjour je m’interrese au turbo. mais je nie connais pas grand chose. Comment on règle la pression du turbo . 1.5 bar merci et bonne continuation.
Salut l’ami, tous ce fait de base dans la cartographie moteur, sinon sur le turbo tu a une vis en bas sur le CHRA c’est elle qui plus ou moins sert à régler ta pression.
Le réglage de wastegate n’impacte pas ( ou peux) la pression turbo mais plutôt la réactive à la charge on va dire
J’ai un turbo k04-001 de la même marque
Ça fait 5ans 35000km toujours nickel
Oui 2n Turbo disent eux même que les max sont bon pour les K-04.
Après sur Tdi vue que l’on sollicite plus la pression turbo, un max sur un petit axe turbo ne supporte pas la pression.
Salut !
J'aurais une question si ça ne te dérange pas... Je dois changer la pompe a eau et la courroie d'accessoire sur mon tdi 3.0l V6 ( le moteur que tu as démonté ) est-ce que c'est pas trop dur a changer !? Et si tu as un site où ce n'est pas trop chero merci beaucoup
Salut l’ami, non ça va c’est simple, il faut démonter la face avant , la courroie d’accessoires est asser longue et la pompe à eau tiens par quelques visse :)
Pour les sites je regarde partout ebay oscaro, Amazon etc etc je recherche par marque en général
Je prépare des moteurs Hyundai .
Ont a un banc assez sévére .
Client turbo chinois sur 1300 12v d'excel sort 104ch a 6700rpm. Une courbe toute pourrie ont a essayé de régler le temps d'injection l'avance etc... des heures , 107ch charge a 6900rpm rupteur a 7100rpm le bonhomme avait 107ch sur une plage de 200rpm 🤣.
Montage turbo Garrett , 1er tir 114ch dès 4050rpm , après réglages 137ch dès 4100rpm jusqu'à 7000rpm ( rupteur) .
Moteur 1300 12v avec dessus injecteurs bosch , pompe bosch , allumage électronique Denso , collecteur admi collecteur echa et turbo , ligne ( modification ) .
Hyundai accent pour du slalom.
Unique fois qu'ont a eu le cas car nous ont ne monte que du Garrett !
Il y a pas photo , Garrett est en F1 , en wrc , ok ca coute 3x le prix d'un turbo chinois mais ca va 2x mieux et 20x plus loin
Oui en faite, pour moi les pièces Chinoises sur certaines choses sont très bien en rapport au prix et leurs utilité en mécanique.
Mais d’autres plus hasardeuses. Il faut jouer de la roulette russe sur mes Turbo par exemple lol.
Après encore une fois sur d’autres pièces ( notamment les échangeurs et cela reste mon avis) dont l’affaire et on un très bon rapport qualité prix.
Salut 1bar4 sur turbo origine 1.9 tdi bxe golf 5 avec chra mfs ça passe nickel ? Merci
Salut, oui sans problème un Turbo de BXE en soft 1bar3 en over boost.
Donc si la tu as une roue mfs les 1bar4 passe nickel
Merci lithsooo pour t'ai vidéo Comment fait-on pour contacter 2n turbo Je les ai appelé une vingtaine de fois J'ai envoyé un mail je n'ai jamais eu de réponse Ils sont un joignables
Salut l’ami, merci à toi de regarder 🥹.
Arhf c’est leurs petit problème sa comme il sont dans l’atelier il ont du mal à répondre 😅
Mais le meilleure moyen reste soit messenger ( via facebook), Instagram aussi et enfin directement se rendre sur place ( si tu est sur le secteur).
Ce sont les meilleures moyen pour rentrer en contacte avec eux.
Good job 🙏
Merciiii 💪🏻
Salut mon ami peux tu me dire si tu a de tube inox 1.5m
Salut l’ami, ah non désoler 😅
Quelqu’un a déjà acheter un pour Nissan Navara ? 144115X01A
Turbo qui a tourner avec une mauvaise pression ne l'oublions pas
Exacte ! Parce qu’il y avait un mauvais réglage de base du turbo aussi
Je confirme c'est de la grosse merde. Acheté un neuf, monté. Il siffle de fou , et j'ai une perte de sural avec des petits bridages quand je monte dans les tours. Meme avec mon ancien qui etait mort , j'avais pas de problème.
C'est pas la première fois que je vois des vidéos de plusieurs personnes qui ont monté soit des turbos soit des combines filetés Maxspeed et qui ont fait de très mauvaises expériences. Ce qui est dommage c'est que plein de youtubeurs connus recommandent cette marque car ils reçoivent ces pièces gratos. Quand tu payes des pièces de qualité médiocre en leur faisant confiance qui entrainent une casse moteur, forcement ça fait mal au portefeuille. Autant, alors mettre un peu plus cher pour une bonne qualité en sachant que tu devras pas refaire ton moteur tous les 5000km.
Oui les combines je recommande pas du tous ! Et les Turbo bas malheureusement non plus.
Il y a d’autres pièces qui reste pas trop mal chez eux on le risque de casse est minime et leurs bielle on fait leurs preuve mais voila, ce n’est pas la généralité de leurs pièces
Pourquoi vous parlez de wastegate tout le long de la vidéo?? Un turbo a soit une géovariable, soit une waste gate. Et les deux sont pilotés par un actionneur qui est soit pneumatique soit électrique.
Une wastegate est communément identifié à la capsule qui pilote la géométrie variable.
La plupart du monde l’identifie ( ainsi que plusieurs revendeur comme on peu le voir sur internet, garagiste etc) à la capsule qui pilote soit une GV soit le clapet de suppression internet ( ou régulièrement appelé Géométrie fixe).
Le but n’est pas de perdre la personne ou employer les meilleures terme technique pour montrer que l’on sait de quoi on parle mais juste de faire une compréhension général.
Donc en résumé, il y’a des turbo a GV ou géo Fixe, pilote par une wastegate électrique ou pneumatique.
Et là tous le monde cible le sujet 🤓
C'est dommage dans une vidéo qui montre comment est fait un turbo de faire des abus de langage. Waste Gate en anglais signifie porte de décharge, il y en a uniquement dans les turbos à géométrie fixe.
@@peterdu44 comme je l’ai dit ce n’est pas un abus de langage. C’est là manière général dans laquelle c’est appelé.
Vous dit à un garagiste j’ai la wastegate qui est HS il sera immédiatement de quoi vous parlez.
@@peterdu44 non il y a aussi des turbo à géométrie variable qui on une soupape de decharge internes comme le garrett dualboost sst qui équipent les ford 6.7 td
Il on refait mon turbo de 330d en un temps record alors que j'avais donné aucun délais et a un prix correct. 👌
Pour ma part je pense pas qu'ont puisse dire que le turbo est en cause, c'est l application qui l'a tué.
Il serait intéressant de voir ce que donne un turbo neuf venant de chez eux pour en tirer des conclusions.
Pour le moment je n’ai pas de mauvais retour de 2N turbo :)
C'est ou l'adresse. Et ta payer combien?
Quid des turbos autotech turbo ?
Tu demande si possible de refaire ses turbo de marque Autotech ?
@@lithsooo savoir la qualité, il serait (paraît il) de bonne facture et avec un control qualité accrue d'après leurs dirent, je serais curieux que 2N les passe au crible , car il valent moitié prix qu'un vrai Garrett ( pas aussi chip que maxspeeding je pense )
@@anoneyme5923 Je ne sais pas si cela sera possible 😅 le jour où on a entre les mains ce genre de turbo pourquoi pas :)
donc c'est pas forcément merdique,dans ton cas c'est trop de pression qui l'a usé prématurément.
Pour moi tous dépend de la taille du turbo, un gros turbo avec 2 bars de pression bon… sa peut faire.
Mais pour moi les turbo max pour TDI ne sont pas bon, car les petit turbo comme sa ( a comparer à un 1749 VC GARETT peut prendre 1.8 bars en over ) de TDI peuvent prendre de grosse pression.
Là le max devrais être à 1.9 -2 bars et n’a pas tenue, alors que j’ai remis celui d’origine ( qui avait un problème de GV donc surpression ) et n’a pas frotté etc etc.
Mais les autres pièces de Max genre échangeur, bielle etc etc sont très très bonne !
Arrêtez de dire que maxspeeding rods que c est bien!
SAV INEXISTANT !!!! Ils ne répondent pas ! Et je suis pas seul dans le même cas ! NE VOUS FAITE PAS ESCROQUER COMME MOI !🙏
Mdr le jeu il n est pas léger mais catastrophique ! Normal y a pas de fuite car l huile ne circule pas assez dans ces merdes 😂🙌😂🙌
🤭🤫🤫🤫🤫 maiiiiis noooon juste un peu
sur un turbo neuf pour les tests
ça serait mieux...
C’est sûr que le bon comparatif est à neuf, mais déjà le réglage wastegate n’était pas bon mais quand on voit qu’au bout de 6000 km il y a ce résultat et que j’ai remis le turbo d’origine et que lui n’a pas de déséquilibre en tous cas visuel sa laisse déjà un premier avis
@@lithsooo je trouve que c est pas très objectif, qui a monter le turbo config stock ou bien stage 1, ect.. Maintenant ca vaut pas du garret ou autres c est certain.
J'ail un k04 street renforcer, il a presque 30000km et aucun jeu
De la marque maxpeeding ? Tu le fait souffler à combien ? Après je sais plus si c’est dans cette vidéo ou l’autre, mais il faisait allusion au K04 max et il disait qu’il était pas mal pour le prix et pouvais faire le taff
@@lithsooo oui c'est un k04 025 je crois, j'ai fait 3000km en pression stock soit 0.7b sur un 1.8t et depuis je 24000km je suis à 1.5b. c'est le max si on veut avoir du boost quasiment jusqu'au rupteur
@@JulienPaoli après sa reste aléatoire l’es turbo chinois mais comme tous tu le dira, mais je sais que Max son pas que mauvais attention je ne dit pas sa dans la globalité, la il s’agisse de cette pièce pour le coup
Donc sa reste des turbo bien pour des caisse d'origine enfaîte 😅
Exacte, en tous cas moi je ne prend pas cette marque pour de la prepa diesel, car les gros turbo que l’on voit sur RUclips sont énorme et ne souffle « que » 2Bars par exemple.
Donc par rapport à leurs taille les 2 bars sont soft dirais-je.
En revanche, un turbo de Tdi même petit peu soufflé de base a 2 bars ( exemple le 1749 VB de Golf 4 TDI 150 peut prendre 1.7-1.8 bars en over) mais origine GARETT elle est la la diff.
Alors qu’un 1756 hybrid peux prendre 2.3 bars en over et 2 bars en stable.
Donc pour résumer ( et je m’arrête là 😅) max est bien pour un montage origine.
Vidéo instructive mais bordel UN golf 🤦
Oui 😂 sa reste un combat sa le un ou une
Lllloooolll 😂 Maxmerdouille plutôt 🤣
Arhf 😂😂😂
Sympa pour celui qui a acheté l Audi en question car on apprend qu il a un turbo de merde dessus 👏👏👏
Le mieux c’est qu’avant de faire 20 commentaires rageux en directe ou tu regarde la vidéo, c’est de comprendre la vidéo.
A quel moment j’ai dit que la voiture était vendu avec un turbo de merde ? Le turbo de merde en question était le maxpeeding qui se trouve être chez 2N turbo entrain d’être démonter.
Donc l’acheteur aura un turbo neuf monter par mes soins de chez 2N turbo.
J’avoue comprendre c’est dur. Alors réfléchir … n’en parlons pas
En gros c'est de la grosse M 🤣🤣🤣🤣
Euuuuh bas les faits sont là 😏🤣
@@lithsooo après comme tu dis au vue du prix il ne faut pas être surpris
@@campbell973 bas voila tu achète ce que tu paye. Donc automatiquement certaines pièces de Max sont pas top.
Mais sur d’autre pièces comme les échangeurs il sont très bon ! ( mon avis)
Ne dit pas maxpeeding c'est bien car c'est un discours de faux cul par rapport à ce que l'on vient de voir sur la vidéo !
Ne sort pas mes phrases du contexte prend les entières !
Dans la vidéo j’ai dit maxpeeding c’est bien aller acheté ou j’ai dit maxpeeding ok c’est bien sûr d’autre modèle de turbo MAIS …?