Ja, der Minister hat Recht. E-Autos sind total umständlich aufzuladen: Ich fahre abends zu Hause vor, stecke an und gehe weg. Das kostet mich jedes Mal wertvolle 15 Sekunden. Wenn ich beim Einkaufen lade und erst die Säule freischalten muss summiert sich der Zeitverlust auf unfassbare ZWEI Minuten. Total umständlich!! Ich glaub' ich kauf mir 'n Hybrid. (Aussage enthält Spuren von Ironie...)
Lieber Michi, zum Schnitzer der Woche: Versuche doch bitte ein Interview mit den Herren im Ministerium zu erhalten! Auf dieses Video würde ich mich wahnsinnig freuen!!!
Ich hoffe, dass Daimler Trucks regelmäßig berichtet oder wenigstens einen Abschluss-Bericht veröffentlicht. Das wäre wirklich mal ein Meilenstein und ein Leuchtturm-Signal für die Elektromobilität. Nicht nur beim Warenverkehr, sondern auch für die PKW. Denn wenn ein Langstrecken-LKW das kann, kann das jeder - meiner Meinung nach
Jawoll, gerade rechtzeitig zum Kaffee 🎉 Zum Schnitzer der Woche: das krasseste ist ja zu sagen, wir kaufen Hybrid, weil EVs so kompliziert aufzuladen sind. Was ja bedeutet, man plant nie den Hybrid aufzuladen (da das wg nur AC Laden ja besonders umständlich ist). Daher ist das dann noch sinnfreier als gleich auf Verbrenner zurückzugehen. Und die Doppelzüngigkeit ist halt klassisch für Politiker aller Couleur.
Die Beamten in Wiesbaden geben ein sehr gute Vorbildfunktion ab. Habe mich auch tierisch über ein solches Verhalten und noch mehr über die sinnbefreiten Erklärungen geärgert. Man kann sicher davon ausgehen, dass solche "Beamte" in einem Haus wohnen, wo sie ihren Dienstwagen an der Wallbox oder mit PV laden könnten. So sieht eine Vorbildfunktion aus.
Hi Michi, insachen Elektromobilität in Schwerlastberreich ist es auf jeden fall gewollt. Der CEO einer der größten Lebensmittel Logistiker in Europa fährt begeistert Tesla und fährt auch damit quer durch Deutschland und nicht nur pseudo als Pendlerfahrzeug. Auch wird jeder neuer Einsatz von E LKWs immer gefeiert in den Medien.
Von den Beamten im Miniterium hat sicher noch niemand jemals einen Ladestecker in den Dienstwagen gesteckt, dafür ist doch der Chauffeur verantwortlich.....
Michi, die Elektromobilität bei LKWs ist durch!! Alle Hersteller stellen darauf um. H2 wird max. für kleine Nischenfahrzeuge relevant werden. Infos Findest Du beim Podcast "Geladen" - link hatte ich Dir schonmal per Email geschickt. Netz für Megawattcharging muss natürlich noch aufgebaut werden. Läuft- dauert nur noch. 👍
Ich sehe im Schwerverkehr das große Problem, das es ja jetzt schon für die LKW schwer ist, überhaupt einen Stellplatz zu finden, wenn ich mir jetzt vorstelle das all diese LKW auch noch Laden müssen brauchen wir nicht nur jede Menge Ladesäule sondern auch noch gut 30% mehr Parkplätze. Die Reichweite und Ladelösungen würde das ganze jetzt schon hergeben.
@@TerraRyzin78 Mehr Schwerverkehr auf die Schiene zu verlagern wäre sehr wünschenswert, setzt aber auch massive Investitionen durch den Steuerzahler in das Schienennetz voraus…
@@TerraRyzin78 Da ist leider kein Platz mehr. Keine Steeckengleise, Keine Abstellgleise, keine Rangierbahnhöfe, keine Gleisanschlüsse bei den Fabriken und Kunden. Vieles wurde abgebaut und die Flächen verkauft. Wenn man sich historische Karten anschaut kann man das gut erkennen. Der Bahngüterverkehr wurde über 50 Jahre lang systematisch kaputt gemacht.
@@TerraRyzin78 Das ist leider nicht mehr möglich. Keine Streckengleise, Keine Abstellgleise, keine Rangiergleise in den Bahnhöfen, Keine Gleisanschlüsse bei den Firmen. Die Bahninfrastruktur für den Güterverkehr wurde über 50 Jahre lang erfolgreich zerstört. Die Anlagen abgebaut und die Flächen verkauft. Der Zug ist leider abgefahren.
@@TerraRyzin78 Alle sind für Güter auf die Schiene, wenn es dann aber darum geht Schienen für die Güter zu bauen, ist die erste Bürgerinitiative gegen neue Schienen schneller gegründet als man Nutzungsplanänderung sagen kann :D Wir müssten mal versuchen dem Güterverkehr auf der Schiene Vorrang vor dem Personenverkehr zu geben. Dann geht es auch ohne neue Gleise und neue IC und ICE brauchen wir dann auch nicht.
Gute news, der Schnitzer der Woche ist wirklich bekloppt. Die haben es doch selbst in der Hand Ladeinfrastruktur vor Ort zu installieren bei den Ämtern. In jeder Pause eines Beamten ist doch das Auto wieder geladen, wenn man will.
tja die Photovoltaikbesitzer träumen ja von der Direktvermarkung. Problem ist halt nur wenn die PV viel leistet, ist zu der Zeit der Strom auch am günstigsten 🤔.
es zeichnet schon seit Wochen/Monaten ab, dass sich auch beim LKW die Batterie durchsetzen wird - jetzt noch ein teures und aufwändiges H2 Tanknetz aufzubauen bringt keine Vorteile mehr, zu teuer für das bisschen mehr Reichweite
Ich habe neulich bei uns die Aral Pulse Lader nicht mehr gefunden - stand ein riesiger Truck davor, der da geladen!! hat!!! Konnte mich aber zum Glück dahinter durch mogeln. Wenn so die Infrastruktur genutzt werden soll, geht das schief. Keine Ahnung, wie lange der da stehen muss, um zum nächsten Termin voll zu sein.....
Bin gespannt wie das mit dem Lkw laden umgesetzt wird… wären den Pausen ist ein guter Ansatz aber es gibt ja teilweise nich mal genug Parkplätze für die Brummis.
Die Firma Sonnen macht Das gleiche seit Jahren mit Hunderttausend Puffer Batterien von PV Anlagen. Es funktioniert offenbar. Als Kunde bekommst Du ebenfalls finanzielle Anreize. Die Sonnenlösung ist als grundlastfähig zugelassen.
Nutze selbst seit Anfang des Jahres Tibber mit einem intelligenten Stromzähler (Pulse). Dieser ermöglicht an günstigen Strompreisen teilzunehmen, wenn gerade viel Erneuerbare im Netz sind. Damit wird meines Erachtens automatisch zur Netzstabilität beigetragen.
22:25 "Hybridautos müsse man nicht umständlich aufladen." XD Endlich spricht einer der Heuchler das mal deutlich aus. Man wunderte sich ja schon über jungfräuliche Ladekabel. Hybrid ist schlimmer als ein Verbrenner, wenn er nicht seine elektrische Reichweite ausnutzt. Aber dazu müsste man ja laden.
Wahrscheinlich meinen die Vollhybride. Die gibt es natürlich nicht aus deutscher Produktion. Toyota, Renault, Nissan, Subaru etc. Das hilft dem Image der hiesigen Autoindustrie ungemein und der E-Mobilität sowieso. Ich trete aus der Steuer aus!😊
Zum Dehner Ladepark Daumen hoch. Sogar mit Mülleimer. Aber es ist halt immer wieder dasselbe. Es fehlt einfach die Bedachung. Jede miniTankstelle in Hintertupfingen hat eine Überdachung. Komfort ist für die Ladebetreiber ein Fremdwort. Erhabener, bitte mal thematisieren!
14:00 Ist XPeng überhaupt von den Strafzöllen betroffen? Ich finde in den Nachrichten lediglich Hinweise auf BYD, Geely und SAIC. Andere Hersteller sind betroffen, wenn diese nicht mit der EU kooperieren.
Wäre zumindest mal ein Thema für die nächste BEN-Ausgabe. Da scheint es noch reichlich Unklarheit zu geben, welcher Hersteller wie stark betroffen ist. Es wird bereits berichtet, dass auch Tesla auf sein M3 Zoll zahlen muss und deshalb im Juli die Preise anheben wird.
Aral Pulse hat an der A6 Herrieden ein paar LKW Ladesäule installiert. Passend zwischen 2 Parkplätze. Habe es mir aber noch nicht genau angeschaut. Hab ja auch keinen E Lkw.
Ich sehe die Zukunft des Lkw ganz klar im Dieselmotor diese Motoren sind hoch effizient. Es gibt zur zeit kein besseres Antriebskonzept. Den Strom oder Wasserstoff quatsch wollen nur die Grünen keiner sonst will das. Wenn ich mir abends so die Rasthöfe anschaue und die Lkw schon auf der zufahrt des Hofes ihr Nachtlager aufschlagen weil kein Platz mehr da ist, wo sollen die Lkw Laden ? auf dem Standstreifen vielleicht. Was machen die Lkw wenn sie ein paar stunden im Stau stehen wenn ein Tiefkühlauflieger hinten dran hängt macht der Akku sehr schnell winke winke. Das Kühlaggregat braucht ca 20 Liter Diesel die Stunde. Also einfach mit Diesel weiterfahren.
Das hab ich auch gefunden. Hebt doch die Laune deutlich, wenn es viel weniger als 1 Euro ist. Man muss nur die Schwelle zum aufregen nach oben setzen. Dann geht das schon. 😂
Hallo Benetarier. Schon bemerkenswert. Kaum hat Tesla angekündigt, eines Tages (nach Elon-Zeit) den Semi nach Europa zu adaptieren, kommt diese Werbefahrt. Mehr ist es nicht. Solange diese Fahrzeuge nicht während des Warenumschlages beim Kunden nachladen können, wird das keiner freiwillig machen. Weil es Zeit kostet und Zeit ist Geld. Wir können ja heute schon noch nicht mal ganz simpel genug normale Rastplätze für LKW bereit stellen, zugeparkte Randstreifen und Rasthöfe sind leider Standard.
Ich habe mal über deren Portal und Ladekarte versucht den Preis zu ermitteln. Citywatt schreibt:"Einfach im E-Tankstellen-Finder oder der App die jeweilige Ladestation anklicken." Und siehe da, keine Preise, nichts! Und wie soll ich mich vor Selbstvera....ung schützen? Transparentes Ladeerlebnis ist das auch nicht.
Da geb ich dir vollkommen recht mit der Politik. Lächerlich. Aber da ist egal wen du auf dem Wahlzettel ankreuzt. Der Mensch ist eben Komfortverwöhnt. Und keiner geht gern in einem bestimmten Niveau eine Stufe nach unten.
4:11 Fahry müssen nach 4h pausieren+ dürfen 80kmh schnell fahren. Realistische Strecke bis zur Pause ist also ca 300km. Laden mit C dauert ca 1h. In der Pflichtpause können also mindestens 40%· dem SoC hinzugefügt werden. Damit ist die volle Schicht am Leistungslimit des Menschen machbar. Die Ausbeutung kann weitergehen !-)
Daß transnetBW/Octopus mit so einer Steuerung dem Netz helfen können glaube ich auch ohne die Studie. Bei mir wären sie da aber falsch am Platz. Wir laden 2 E-Autos für ~8 Monate mit >90% PV-Überschuß. Die Steuerung könnte zwar auch dynamische Strompreise berücksichtigen aber meine Nachrechnung für 2022/2023 und die ersten 5 Monate von 2024 zeigt mir deutlich daß ich mit einem Festpreis weit besser dran bin. Allerdings beginnt da die Ladung von Auto und Hausakku genau zu den Zeiten in denen es sinnvoll wäre (fürs Netz) wenn ich einspeisen würde und Einspeisung ist dann sehr oft wenn sowieso schon genug oder eigentlich zu viel PV im Netz ist. Da das Wetter doch nicht so richtig planbar ist wird eben geladen sowie es geht denn es könnte ja auch wieder zu wenig Dachstrom werden. Machen auch alle PV Besitzer in meinem Umfeld kein Haar anders.
Nah klar werden auch LKWs Batterien rumschleppen. Alles andere macht, was Service und Betriebskosten angeht, am Ende keinen Sinn. Die Ladeparks werden vielleicht ja auch Akkus Vorort haben und den Strompreis für die Trucks nochmal deutlich senken…
Für E-Lkws wird der Strompreis entscheidend sein. Bei 125 kwh pro 100km ist bei aktuellen Ladepreisen der Diesel klar im Vorteil. Und: da man einen Lkw aus Zeitgründen kaum auf 100% nachladen wird, bleibt es vermutlich eher bei 300 km bis zum nächsten Ladestopp. Für Speditionen ist neben dem Spritpreis Zeit die zweitwichtigste Währung, da wird es schwer für E-Lkws werden. ICh drücke trotzdem die Daumen und hoffe auf Weiterentwicklungen und Innovationen ….
Der Dieselpreis ist nicht alles. Die Maut ist vom Kostenanteil nicht unerheblich und das kann die Politik wenn sie denn will als Lenkungsmittel nutzen. Bei den Abgasnormen hat man das bereits gemacht, um die Flotten auf bessere Normen umzustellen.
Wurde getestet. Das Problem ist dass die Oberleitungen ziemlich teuer sind. Das Konzept sieht bisher nicht danach aus als dass es sich durchsetzen könnte
...in welcher Welt lebst du? ...bis heute haben alleine die 35 an PepsiCo gelieferten TESLA Semi Trucks in den USA Hunderttausende Meilen zurück gelegt ...jetzt kommt Daimler Truck ...17.000 km Mega-Trip ...ich lach mich kaputt
Ich bin ziemlich ratlos in Sachen Petition. Michael hat mehr als 30.000 Follower, hat bisher aber 'erst' etwa 20.000 Stimmen eingesammelt. Was hindert Euch daran, diese mehr als berechtigte Aktion zu interstützen? Doch wohl nicht, weil ihr mit eurem Ladeprofil eine für EUCH zufriedenstellende Lösung gefunden habt. e-Auto-Normalo hat schon manchmal Lade- und Bezahlprobleme. Also bitte ..... .
Ich fahre einmal im Monat zur Tankstelle. Tanke 3min und zahle mit Karte an der Zapfsäule. Zur Kasse laufe ich nur wenn ich mal ein Käffchen möchte😀 Die Petition ist für mich momentan uninteressant.
LKW Ladeinfrastruktur geht nur, wenn an allen Be- und Entladestellen auch Lader in ausreichender Menge vorhanden sind. Außerdem an allen Rast- und LKW-Parkanlagen. Das wird gehen, aber wird auch dauern, bis das aufgebaut ist. Je mehr LKW unter Strom fahren, desto mehr wird sich da tun. Vielleicht kann man ja auch wie auf der A5 Oberleitungssttrecken bauen und dort dann über eine gewisse Strecke während der Fahrt nachladen. Das müsste doch auch gehen. Wäre mal interessant zu erfahren, ob sowas möglich wäre. Denn dort können ja jetzt schon in einem Modellversuch LKW elektrisch fahren. Und außerdem muss Schwerlast auf die Schiene soweit wie möglich. Dann wird der LKW-Verkejr verringert, die Infrastruktur Autobahn geschont, der Mangel an LKW-Fahrern in Deutschland kompensiert und außerdem kann dort vollelektrisch effizient transportiert werden. Für die letzten Meilen sind dann keine so großen Akkus in LKW mehr erforderlich und … aber da muss sich die DB natürlich anstrengen das auf die Reihe zu kriegen, was aktuell ja auch noch nicht so gut läuft. Deutschland ist ein tolles Land mit vielen klugen Köpfen, aber leider stecken die oftmals nicht die Köpfe zusammen um ganzheitliche Lösungen zu schaffen, sondern arbeiten sogar noch gegeneinander. Das ist woanders auch nicht viel besser, aber wir werden vermutlich bald erleben, dass solche klugen ganzheitlichen Lösungen in fernen Ländern klappen. Ansonsten wieder eine grandiose BEN-Folge. Weiter genau so!
Sollte im Sommer die Probefahrt mit dem Xpeng P6 gut sein, wars das für mich mit Tesla. Elon und sein Sparwahnsinn muss ich nicht mehr haben.Beim P6 gibt's ja Lenkstockhebel 😉😊😁
Der Tesla LKW hat rund 1-2Tonnen mehr Nutzlast als eine herkömmliche Sattelzugmaschine. Das ist also kein Thema, falls Mercedes ordentlich baut und nicht nur herkömmliche Fahrgestelle nutzt. Wird 1a laufen, Deutschland fährt auch im LKW elektrisch und der Rest der Welt ballert mit Euro 4 LKW hier durch. Naja die Maut wird es richten. Kommt ja demnächst auch Reifen und Bremsabrieb mit dazu. Neue Sattelanhänger werden ab jetzt schon nach CO2 besteuert.
Daimler ist nicht die Lösung. Glücklicherweise wird bei der kommenden LKW Messe der Semi Truck von Tesla vorgestellt. Der Daimler ist eine fahrende Schrankwand. Da hat Tesla grosse Vorteile. Das Ladeproblem ist auch bei Tesla besser geregelt.
der semi ist für breite strassen in den usa konstruiert, mit dem kommst du hier durch keinen einspurigen kreisel (ist wohl auch der grund hier so gut wie keine long-nose zugmaschinen unterwegs sind). was die effizeins angeht -> in den usa im flachen durch die gegend zu cruisen ist was anderes als z.b. im süden einen hügel nach dem anderen überwinden zu müssen. wie es mit dem laden der semi´s dann ausschaut werden wir sehen wenn er nach europa kommt. bei den pkw´s macht tesla ja schon einen guten job.
Ich muss Schmunzeln 😂, da werden die Speditionsunternehmen aber alle Schlange stehen bei Mercedes Trucks….500 km..also real 390 bei optimalen Bedingungen…und klar..die fahren alle von der Autobahn ab um auf die günstigen Ladesäulen zu gelangen…so ein Schwachsinn..lSchwerverkehr und Langstrecke hat und ist auch in Zukunft nicht elektrisch sein
Endlich denkt Daimler wie Tesla und bringt seinen Elektro-Lkw auf die Straße. Allerdings ist das Konzept von Mercedes-Benz etwa fünf Jahre hinter dem von Tesla zurück.
@@chdercoole7065wie ist die Aussage allgemein gemeint? Wollen Sie darauf hinaus, dass Elektromobilität keine universelle Lösung sein kann, weil es in fernen Ländern schwierig mit dem Aufladen wird?
Ja, der Minister hat Recht. E-Autos sind total umständlich aufzuladen: Ich fahre abends zu Hause vor, stecke an und gehe weg. Das kostet mich jedes Mal wertvolle 15 Sekunden.
Wenn ich beim Einkaufen lade und erst die Säule freischalten muss summiert sich der Zeitverlust auf unfassbare ZWEI Minuten.
Total umständlich!! Ich glaub' ich kauf mir 'n Hybrid.
(Aussage enthält Spuren von Ironie...)
Lieber Michi, zum Schnitzer der Woche: Versuche doch bitte ein Interview mit den Herren im Ministerium zu erhalten! Auf dieses Video würde ich mich wahnsinnig freuen!!!
Ich hoffe, dass Daimler Trucks regelmäßig berichtet oder wenigstens einen Abschluss-Bericht veröffentlicht. Das wäre wirklich mal ein Meilenstein und ein Leuchtturm-Signal für die Elektromobilität. Nicht nur beim Warenverkehr, sondern auch für die PKW. Denn wenn ein Langstrecken-LKW das kann, kann das jeder - meiner Meinung nach
Als Dieselfahrer die Petition unterstützt
Jawoll, gerade rechtzeitig zum Kaffee 🎉
Zum Schnitzer der Woche: das krasseste ist ja zu sagen, wir kaufen Hybrid, weil EVs so kompliziert aufzuladen sind. Was ja bedeutet, man plant nie den Hybrid aufzuladen (da das wg nur AC Laden ja besonders umständlich ist). Daher ist das dann noch sinnfreier als gleich auf Verbrenner zurückzugehen.
Und die Doppelzüngigkeit ist halt klassisch für Politiker aller Couleur.
Die kaufen den normalen Hybrid ohne Plug in. Der kann nicht aufgeladen werden.
@@nathenmacfarley5202 ah na super
@@nathenmacfarley5202von welcher Marke?
Die meisten deutschen Hersteller bieten doch gar keine Vollhybride an …
Die Beamten in Wiesbaden geben ein sehr gute Vorbildfunktion ab. Habe mich auch tierisch über ein solches Verhalten und noch mehr über die sinnbefreiten Erklärungen geärgert. Man kann sicher davon ausgehen, dass solche "Beamte" in einem Haus wohnen, wo sie ihren Dienstwagen an der Wallbox oder mit PV laden könnten. So sieht eine Vorbildfunktion aus.
Hi Michi, insachen Elektromobilität in Schwerlastberreich ist es auf jeden fall gewollt. Der CEO einer der größten Lebensmittel Logistiker in Europa fährt begeistert Tesla und fährt auch damit quer durch Deutschland und nicht nur pseudo als Pendlerfahrzeug. Auch wird jeder neuer Einsatz von E LKWs immer gefeiert in den Medien.
Von den Beamten im Miniterium hat sicher noch niemand jemals einen Ladestecker in den Dienstwagen gesteckt, dafür ist doch der Chauffeur verantwortlich.....
Michi, die Elektromobilität bei LKWs ist durch!! Alle Hersteller stellen darauf um. H2 wird max. für kleine Nischenfahrzeuge relevant werden. Infos Findest Du beim Podcast "Geladen" - link hatte ich Dir schonmal per Email geschickt.
Netz für Megawattcharging muss natürlich noch aufgebaut werden. Läuft- dauert nur noch. 👍
Meinst Du „kleine Fahrzeuge“ oder eher „kleine Nischen“??
@@voelkelaKleine Nischen
Ich sehe im Schwerverkehr das große Problem, das es ja jetzt schon für die LKW schwer ist, überhaupt einen Stellplatz zu finden, wenn ich mir jetzt vorstelle das all diese LKW auch noch Laden müssen brauchen wir nicht nur jede Menge Ladesäule sondern auch noch gut 30% mehr Parkplätze. Die Reichweite und Ladelösungen würde das ganze jetzt schon hergeben.
Der Güterverkehr muss mehr über die Bahn laufen
@@TerraRyzin78 Mehr Schwerverkehr auf die Schiene zu verlagern wäre sehr wünschenswert, setzt aber auch massive Investitionen durch den Steuerzahler in das Schienennetz voraus…
@@TerraRyzin78
Da ist leider kein Platz mehr.
Keine Steeckengleise, Keine Abstellgleise, keine Rangierbahnhöfe, keine Gleisanschlüsse bei den Fabriken und Kunden.
Vieles wurde abgebaut und die Flächen verkauft.
Wenn man sich historische Karten anschaut kann man das gut erkennen.
Der Bahngüterverkehr wurde über 50 Jahre lang systematisch kaputt gemacht.
@@TerraRyzin78
Das ist leider nicht mehr möglich.
Keine Streckengleise, Keine Abstellgleise, keine Rangiergleise in den Bahnhöfen, Keine Gleisanschlüsse bei den Firmen.
Die Bahninfrastruktur für den Güterverkehr wurde über 50 Jahre lang erfolgreich zerstört.
Die Anlagen abgebaut und die Flächen verkauft.
Der Zug ist leider abgefahren.
@@TerraRyzin78 Alle sind für Güter auf die Schiene, wenn es dann aber darum geht Schienen für die Güter zu bauen, ist die erste Bürgerinitiative gegen neue Schienen schneller gegründet als man Nutzungsplanänderung sagen kann :D
Wir müssten mal versuchen dem Güterverkehr auf der Schiene Vorrang vor dem Personenverkehr zu geben. Dann geht es auch ohne neue Gleise und neue IC und ICE brauchen wir dann auch nicht.
Gute news, der Schnitzer der Woche ist wirklich bekloppt. Die haben es doch selbst in der Hand Ladeinfrastruktur vor Ort zu installieren bei den Ämtern. In jeder Pause eines Beamten ist doch das Auto wieder geladen, wenn man will.
tja die Photovoltaikbesitzer träumen ja von der Direktvermarkung.
Problem ist halt nur wenn die PV viel leistet, ist zu der Zeit der Strom auch am günstigsten 🤔.
Ein E Lkw darf statt 40to -dann 42to wiegen um den Nachteil beim Gewicht auszugleichen..
es zeichnet schon seit Wochen/Monaten ab, dass sich auch beim LKW die Batterie durchsetzen wird - jetzt noch ein teures und aufwändiges H2 Tanknetz aufzubauen bringt keine Vorteile mehr, zu teuer für das bisschen mehr Reichweite
11:40 hast du an der rechten Seite des Bildes extra noch deinen privaten Bilderordner geöffnet gelassen?
Solange die Stromlage unsicher bleibt und die Strompreise hoch sind. Wird das nix.
Ich habe neulich bei uns die Aral Pulse Lader nicht mehr gefunden - stand ein riesiger Truck davor, der da geladen!! hat!!! Konnte mich aber zum Glück dahinter durch mogeln. Wenn so die Infrastruktur genutzt werden soll, geht das schief. Keine Ahnung, wie lange der da stehen muss, um zum nächsten Termin voll zu sein.....
Bin gespannt wie das mit dem Lkw laden umgesetzt wird… wären den Pausen ist ein guter Ansatz aber es gibt ja teilweise nich mal genug Parkplätze für die Brummis.
Die Firma Sonnen macht Das gleiche seit Jahren mit Hunderttausend Puffer Batterien von PV Anlagen. Es funktioniert offenbar. Als Kunde bekommst Du ebenfalls finanzielle Anreize. Die Sonnenlösung ist als grundlastfähig zugelassen.
was sagt ihr eigentlich zu den 60Mrd. in Verbrennungsmotoren bei VW?
Nutze selbst seit Anfang des Jahres Tibber mit einem intelligenten Stromzähler (Pulse). Dieser ermöglicht an günstigen Strompreisen teilzunehmen, wenn gerade viel Erneuerbare im Netz sind. Damit wird meines Erachtens automatisch zur Netzstabilität beigetragen.
22:25 "Hybridautos müsse man nicht umständlich aufladen." XD
Endlich spricht einer der Heuchler das mal deutlich aus. Man wunderte sich ja schon über jungfräuliche Ladekabel. Hybrid ist schlimmer als ein Verbrenner, wenn er nicht seine elektrische Reichweite ausnutzt. Aber dazu müsste man ja laden.
Wahrscheinlich meinen die Vollhybride. Die gibt es natürlich nicht aus deutscher Produktion. Toyota, Renault, Nissan, Subaru etc. Das hilft dem Image der hiesigen Autoindustrie ungemein und der E-Mobilität sowieso. Ich trete aus der Steuer aus!😊
Zum Dehner Ladepark Daumen hoch. Sogar mit Mülleimer. Aber es ist halt immer wieder dasselbe. Es fehlt einfach die Bedachung. Jede miniTankstelle in Hintertupfingen hat eine Überdachung. Komfort ist für die Ladebetreiber ein Fremdwort. Erhabener, bitte mal thematisieren!
14:00 Ist XPeng überhaupt von den Strafzöllen betroffen? Ich finde in den Nachrichten lediglich Hinweise auf BYD, Geely und SAIC. Andere Hersteller sind betroffen, wenn diese nicht mit der EU kooperieren.
Wäre zumindest mal ein Thema für die nächste BEN-Ausgabe. Da scheint es noch reichlich Unklarheit zu geben, welcher Hersteller wie stark betroffen ist. Es wird bereits berichtet, dass auch Tesla auf sein M3 Zoll zahlen muss und deshalb im Juli die Preise anheben wird.
nun ja, man kann doch nicht, von einem Beamten verlangen, das er sein Mittagsschlaf unterbricht um sich um ein E-Auto zu kümmern😂😂😂
Man hat in den Ministerien statt Lichtschaltern Bewegungsmelder verbaut. Einsparung 100%. ;-)
Hallo Herr Schmitt, die Einleitung mit dem passenden Gesicht ist trockener als die Atacama-Wüste😅
Aral Pulse hat an der A6 Herrieden ein paar LKW Ladesäule installiert. Passend zwischen 2 Parkplätze. Habe es mir aber noch nicht genau angeschaut. Hab ja auch keinen E Lkw.
Ich sehe die Zukunft des Lkw ganz klar im Dieselmotor diese Motoren sind hoch effizient. Es gibt zur zeit kein besseres Antriebskonzept. Den Strom oder Wasserstoff quatsch wollen nur die Grünen keiner sonst will das. Wenn ich mir abends so die Rasthöfe anschaue und die Lkw schon auf der zufahrt des Hofes ihr Nachtlager aufschlagen weil kein Platz mehr da ist, wo sollen die Lkw Laden ? auf dem Standstreifen vielleicht. Was machen die Lkw wenn sie ein paar stunden im Stau stehen wenn ein Tiefkühlauflieger hinten dran hängt macht der Akku sehr schnell winke winke. Das Kühlaggregat braucht ca 20 Liter Diesel die Stunde. Also einfach mit Diesel weiterfahren.
Bitte nicht soviel Realität. ;)
Beim XPeng-Puff-Paff würde mich auch auch die Händler- und vor allem die Werkstattdichte interessieren
Was ich jetzt gefunden habe kostet das Adhoc laden bei Citywatt 0,94€/kWh...Schnapper
Das hab ich auch gefunden. Hebt doch die Laune deutlich, wenn es viel weniger als 1 Euro ist. Man muss nur die Schwelle zum aufregen nach oben setzen. Dann geht das schon. 😂
Hallo Benetarier. Schon bemerkenswert. Kaum hat Tesla angekündigt, eines Tages (nach Elon-Zeit) den Semi nach Europa zu adaptieren, kommt diese Werbefahrt. Mehr ist es nicht. Solange diese Fahrzeuge nicht während des Warenumschlages beim Kunden nachladen können, wird das keiner freiwillig machen. Weil es Zeit kostet und Zeit ist Geld. Wir können ja heute schon noch nicht mal ganz simpel genug normale Rastplätze für LKW bereit stellen, zugeparkte Randstreifen und Rasthöfe sind leider Standard.
Moin ... Citywatt sind glaube ich 0,65 Euro pro kWh AdHoc.
Aber mit der "super" Smart-Ladekarte .. schlappe 1,22 Euro pro kWh!
Ich habe mal über deren Portal und Ladekarte versucht den Preis zu ermitteln. Citywatt schreibt:"Einfach im E-Tankstellen-Finder oder der App die jeweilige Ladestation anklicken."
Und siehe da, keine Preise, nichts! Und wie soll ich mich vor Selbstvera....ung schützen? Transparentes Ladeerlebnis ist das auch nicht.
Das wäre doch mal was, wenn alle Lkw-Fahrer die Petition unterschreiben würden ... .. .
Da geb ich dir vollkommen recht mit der Politik. Lächerlich. Aber da ist egal wen du auf dem Wahlzettel ankreuzt. Der Mensch ist eben Komfortverwöhnt. Und keiner geht gern in einem bestimmten Niveau eine Stufe nach unten.
Anmerkung Dehner Gartenbau hat über 120 Filialen, also gute Möglichkeit Ladestation hinzu zufügen
Nur ist leider das Nordkap nicht der nördlichste Punkt Europas. Da hat das Kap Nordkinn/Norwegen schon eher den Titel verdient!
16:31 die Preise sind Wild
Maingau 64ct dürfte das günstigste sein.
4:11 Fahry müssen nach 4h pausieren+ dürfen 80kmh schnell fahren. Realistische Strecke bis zur Pause ist also ca 300km.
Laden mit C dauert ca 1h. In der Pflichtpause können also mindestens 40%· dem SoC hinzugefügt werden.
Damit ist die volle Schicht am Leistungslimit des Menschen machbar.
Die Ausbeutung kann weitergehen !-)
22:40 Wenn die den Ladezirkus so mies finden, dass sie Hybrid bevorzugen, sollten sie nicht KNEIFEN sondern ETWAS DAGEGEN TUN‼
23:23 Wer _reGIERt_ eigentlich grad noch in Hessen❓
Daß transnetBW/Octopus mit so einer Steuerung dem Netz helfen können glaube ich auch ohne die Studie. Bei mir wären sie da aber falsch am Platz. Wir laden 2 E-Autos für ~8 Monate mit >90% PV-Überschuß. Die Steuerung könnte zwar auch dynamische Strompreise berücksichtigen aber meine Nachrechnung für 2022/2023 und die ersten 5 Monate von 2024 zeigt mir deutlich daß ich mit einem Festpreis weit besser dran bin.
Allerdings beginnt da die Ladung von Auto und Hausakku genau zu den Zeiten in denen es sinnvoll wäre (fürs Netz) wenn ich einspeisen würde und Einspeisung ist dann sehr oft wenn sowieso schon genug oder eigentlich zu viel PV im Netz ist. Da das Wetter doch nicht so richtig planbar ist wird eben geladen sowie es geht denn es könnte ja auch wieder zu wenig Dachstrom werden. Machen auch alle PV Besitzer in meinem Umfeld kein Haar anders.
9:30 Da kommen noch Netzentgelte dazu! Die Autos müssen das auch technisch unterstützen, sonst funktioniert es nicht.
Nah klar werden auch LKWs Batterien rumschleppen. Alles andere macht, was Service und Betriebskosten angeht, am Ende keinen Sinn. Die Ladeparks werden vielleicht ja auch Akkus Vorort haben und den Strompreis für die Trucks nochmal deutlich senken…
Für LKW finde ich Batteryswap dann sinnvoll
Wird in Australien gemacht, Google mal Janus truck conversion
Für E-Lkws wird der Strompreis entscheidend sein. Bei 125 kwh pro 100km ist bei aktuellen Ladepreisen der Diesel klar im Vorteil. Und: da man einen Lkw aus Zeitgründen kaum auf 100% nachladen wird, bleibt es vermutlich eher bei 300 km bis zum nächsten Ladestopp. Für Speditionen ist neben dem Spritpreis Zeit die zweitwichtigste Währung, da wird es schwer für E-Lkws werden. ICh drücke trotzdem die Daumen und hoffe auf Weiterentwicklungen und Innovationen ….
Der Dieselpreis ist nicht alles. Die Maut ist vom Kostenanteil nicht unerheblich und das kann die Politik wenn sie denn will als Lenkungsmittel nutzen.
Bei den Abgasnormen hat man das bereits gemacht, um die Flotten auf bessere Normen umzustellen.
Warum die LKWs nicht über Oberleitungen auf der ersten Spur laden?
Viel zu teuer und aufwendig in der Wartung. Mit der Feststoffbatterie würde man die Oberleitungen dann wohl auch nicht mehr benötigen.
Wurde getestet. Das Problem ist dass die Oberleitungen ziemlich teuer sind. Das Konzept sieht bisher nicht danach aus als dass es sich durchsetzen könnte
Hallo Michi Welche Testwagen kommen in nächster Wollte ich mal gerne wissen😅😅
Es kommt auf jedenfalls der Ioniq 5n
...in welcher Welt lebst du? ...bis heute haben alleine die 35 an PepsiCo gelieferten TESLA Semi Trucks in den USA Hunderttausende Meilen zurück gelegt ...jetzt kommt Daimler Truck ...17.000 km Mega-Trip ...ich lach mich kaputt
Das ist zu weit entfernt ums zu checken
Ich bin ziemlich ratlos in Sachen Petition. Michael hat mehr als 30.000 Follower, hat bisher aber 'erst' etwa 20.000 Stimmen eingesammelt. Was hindert Euch daran, diese mehr als berechtigte Aktion zu interstützen? Doch wohl nicht, weil ihr mit eurem Ladeprofil eine für EUCH zufriedenstellende Lösung gefunden habt. e-Auto-Normalo hat schon manchmal Lade- und Bezahlprobleme. Also bitte ..... .
...viele BEN Abonnenten sehen diesen Kanal, weil sie sich (noch) von dem Kasper unterhalten fühlen ...ich fahre TESLA und hatte noch NIE Ladeprobleme
Ich fahre einmal im Monat zur Tankstelle. Tanke 3min und zahle mit Karte an der Zapfsäule. Zur Kasse laufe ich nur wenn ich mal ein Käffchen möchte😀 Die Petition ist für mich momentan uninteressant.
LKW Ladeinfrastruktur geht nur, wenn an allen Be- und Entladestellen auch Lader in ausreichender Menge vorhanden sind. Außerdem an allen Rast- und LKW-Parkanlagen. Das wird gehen, aber wird auch dauern, bis das aufgebaut ist. Je mehr LKW unter Strom fahren, desto mehr wird sich da tun. Vielleicht kann man ja auch wie auf der A5 Oberleitungssttrecken bauen und dort dann über eine gewisse Strecke während der Fahrt nachladen. Das müsste doch auch gehen. Wäre mal interessant zu erfahren, ob sowas möglich wäre. Denn dort können ja jetzt schon in einem Modellversuch LKW elektrisch fahren. Und außerdem muss Schwerlast auf die Schiene soweit wie möglich. Dann wird der LKW-Verkejr verringert, die Infrastruktur Autobahn geschont, der Mangel an LKW-Fahrern in Deutschland kompensiert und außerdem kann dort vollelektrisch effizient transportiert werden. Für die letzten Meilen sind dann keine so großen Akkus in LKW mehr erforderlich und … aber da muss sich die DB natürlich anstrengen das auf die Reihe zu kriegen, was aktuell ja auch noch nicht so gut läuft. Deutschland ist ein tolles Land mit vielen klugen Köpfen, aber leider stecken die oftmals nicht die Köpfe zusammen um ganzheitliche Lösungen zu schaffen, sondern arbeiten sogar noch gegeneinander. Das ist woanders auch nicht viel besser, aber wir werden vermutlich bald erleben, dass solche klugen ganzheitlichen Lösungen in fernen Ländern klappen.
Ansonsten wieder eine grandiose BEN-Folge. Weiter genau so!
X Peng, das ist doch der Laden der die Elektro Audi Sparte übernimmt ?
Unterstützt wäre wohl korrekter
Sollte im Sommer die Probefahrt mit dem Xpeng P6 gut sein, wars das für mich mit Tesla. Elon und sein Sparwahnsinn muss ich nicht mehr haben.Beim P6 gibt's ja Lenkstockhebel 😉😊😁
Oh wow und was ist wenn man das Auto so baut das diese überflüssig sind? oh warte , hat er ja gemacht. Das ist Smart.
Jetzt 10.000 Lkw in der Stunde laden
Was allerdings 100.000 E- LKW s bedeuten würde
Der Tesla LKW hat rund 1-2Tonnen mehr Nutzlast als eine herkömmliche Sattelzugmaschine. Das ist also kein Thema, falls Mercedes ordentlich baut und nicht nur herkömmliche Fahrgestelle nutzt. Wird 1a laufen, Deutschland fährt auch im LKW elektrisch und der Rest der Welt ballert mit Euro 4 LKW hier durch. Naja die Maut wird es richten. Kommt ja demnächst auch Reifen und Bremsabrieb mit dazu. Neue Sattelanhänger werden ab jetzt schon nach CO2 besteuert.
Moin, Top news👍
Elektro NEWS: Tesla erhöht die Preise fürs Model 3😀😂😀
Daimler ist nicht die Lösung. Glücklicherweise wird bei der kommenden LKW Messe der Semi Truck von Tesla vorgestellt. Der Daimler ist eine fahrende Schrankwand. Da hat Tesla grosse Vorteile. Das Ladeproblem ist auch bei Tesla besser geregelt.
der semi ist für breite strassen in den usa konstruiert, mit dem kommst du hier durch keinen einspurigen kreisel (ist wohl auch der grund hier so gut wie keine long-nose zugmaschinen unterwegs sind). was die effizeins angeht -> in den usa im flachen durch die gegend zu cruisen ist was anderes als z.b. im süden einen hügel nach dem anderen überwinden zu müssen. wie es mit dem laden der semi´s dann ausschaut werden wir sehen wenn er nach europa kommt. bei den pkw´s macht tesla ja schon einen guten job.
Ich muss Schmunzeln 😂, da werden die Speditionsunternehmen aber alle Schlange stehen bei Mercedes Trucks….500 km..also real 390 bei optimalen Bedingungen…und klar..die fahren alle von der Autobahn ab um auf die günstigen Ladesäulen zu gelangen…so ein Schwachsinn..lSchwerverkehr und Langstrecke hat und ist auch in Zukunft nicht elektrisch sein
Endlich denkt Daimler wie Tesla und bringt seinen Elektro-Lkw auf die Straße. Allerdings ist das Konzept von Mercedes-Benz etwa fünf Jahre hinter dem von Tesla zurück.
Ne
Tesla LKW?
Haste schon mal einen gesehn?
@@T.Ka. Bist Du blind oder whilst Du nicht sehen?
@@M-hq9xzNe, 10 Jahre.
@@moestrei Leute, was ist denn an dem Tesla LKW bitte 10 Jahre voraus? Bisher hat man nicht viel gutes über den gehört.
Amoniac motor von toyota
Bin schon seit 3 wach.... 4. Kaffee.
In fernen Ländern wird es schwierig mit Aufladen...
Glaube ich nicht. In Südafrika sind sie schon weiter.
@@Waldlaeufer789 Stimmt, da haben sie schon lange Wallboxen an ihren Lehmhütten...
@@chdercoole7065 wer die Nachrichten hier und anderswo aufmerksam verfolgt , wüsste das.
Gutes Argument! Wir sollten alle auf Toyota Hilux und Unimog umsteigen, die funktionieren auch in Kenia.
@@chdercoole7065wie ist die Aussage allgemein gemeint? Wollen Sie darauf hinaus, dass Elektromobilität keine universelle Lösung sein kann, weil es in fernen Ländern schwierig mit dem Aufladen wird?