Moin gut vorgestellt die CBR650R ! Gerne würden wir dir eine kostenfreie Schutzfolie zu kommen lassen und auch deiner Community ! :) VG Team Moto Screenies
@@Cookster-q2x , kannst Du eventuell auch ein Rev für die CBR 500 r machen, die dasselbe Display wie Deine Honda hat? Ich folge folge Dir dafür auch schon mal.
Sehr starkes Review, tolle Eindrücke und top Informationen. Weiter so! Interessant wäre noch ein kleiner Abschnitt in dem man das fahrende Motorrad sieht und hört.
Darf ich fragen wie groß du bist? Frage weil ich ca. 185 bin und etwas schiss hab das das Bike evtl zu klein sein könnte. Liebe Grüße und danke fürs Video:)
Ich bin ca. 182 und passe da noch gut drauf. Die Größe steigert bei dem Motorrad auch etwas das Handling, was wohl an der Gewichtsverteilung liegt. Meine Sitzposition kann ich da auch noch als sehr angenehm beschreiben :)
sag doch mal was über deine Blinker... ich habe aktuell das Problem mit diesem dämlichen 10 poligem Relai das es noch nicht gibt und somit kann ich leider keine Lauflichtblinker anbringen, ich habe Daytona angeschrieben und die sagten mir das sie dran sind aber das ist jetzt auch schon 2 Monate her... welche hast du verbaut und sind das lauflichtblinker...wie hast du das geregelt? was ist mit deinen Griffen, die hast du doch auch gewechselt? Danke dir Peace
achso was ist mit dem Quickshifter, ich habe auch einen und Honda sagte mir das es aber leider keinen blipper für die 650er gibt... bei dir klingt das aber anders. wie meintest du das????? danke
Hey, die Blinker und das Kennzeichen kommen zusammen von Motoism: www.motoism-customs.com/products/honda-neo-blinker?variant=43342055473364. Die scheinen aber auch Anpassung an der Produktzuordnung gemacht zu haben. Die LED-Blinker (keine Lauflichtblinker) sind farbkräftig, wurden aber auch mit zu kurzen Adapterkabeln geliefert, so dass da über den Support neue angefordert werden mussten. Das war aber kostenlos und ging sehr schnell (ca. 1 Woche auf die Nachlieferung gewartet). Die Griffe selbst habe ich nicht gewechselt. Lediglich die Hebel. Dazu habe ich aber ein eigenes kurzes Video (ca. 01:30) gemacht. Bei Honda gibt es drei Auswahlmöglichkeiten: 1. Nichts, 2. Quickshifter (Hochschalten), 3. E-Clutch (Hoch- und Runterschalten, seit 2024 optional). Das ist auf deren Webseite auch so angegeben. Da jeder Hersteller aber andere Bezeichnungen verwendet und das bei Honda E-Clutch heißt, hatte der Händler vielleicht keine Ahnung.
hey, es klang so als ob es noch abseits von der E clutch einen blipper geben würde. Ich habe mich bewusst gegen die E clutch entschieden und nur für den quickshifter da ich wenigstens noch etwas schalten wollte. Danke für den Hinweis mit den Blinkern. Du hast die auch nur hinten getauscht wie es aussieht. Die sehen aber echt hammer aus. Mal sehen ob ich die auch nehme. Jenachdem wie lange die Produktion von den relais dauert. Danke dir
Ich komme nicht unter 6l mit der 650er im Landstrassen Einsatz und auf der Rennstrecke braucht sie 11 l/100km mit original ECU 4 l auf 100 km sind auch nicht realistisch, ich brauche mit meiner CB500X mit 48 PS schon 4,3 l
Die Werksangaben sind halt immer sehr niedrig. Bei mir orientiert sich der Verbrauch auch eher nach oben. Bin in der kommenden Saison das erste Mal auf der Rennstrecke. Mal schauen wie viel sie da so braucht.
@Cookster-q2x Pass auf der Rennstrecke auf ! Das Kühlsystem ist überfordert, besorg dir wenigstens einen Verschlussdeckel für den Kühler, der mehr Druck hält. Der Ausgleichbehälter fürs Kühlwasser sitzt über der Schwingenachse und wenn es das Wasser dort aus dem Überlauf drückt, spritzt es genau auf den Hinterreifen. Das ABS kannst du einfach stilllegen in dem du die zwei Sicherungen ziehst unter der Sitzbank. Das Federbein taugt auch nicht für die Rennstrecke, wenn du auf der Bremse in die Kurve einlenkst, hält das Hinterrad die Spur nicht. Als Beginner, wenn deine Rundenzeiten noch langsam sind, geht das noch aber wenn du Volllast fährst und den Motor in den ersten 4 Gängen bis zum Limiter drehst pass auf die Temp. Anzeige auf, wenn die blinkt, sofort stoppen.
@@Cookster-q2x Damit du meine Tipps auch einordnen kannst und falls du noch Fragen hast: ich fahre seit 33 Jahren Rennen, anfangs im Schweizer Honda NSR 250 Cup, dann in der 600 SSP mit der Honda PC25. 2019 habe ich die CBR650R gekauft und fahre damit in Thailand die CBR650 Trophy und war letztes Jahr Gesamtsieger. Ich kenne die 650er und ich revidiere an meinem Motorrad auch alles selber. Die 650er wird in Thailand hergestellt und ich bin mit Honda Thailand nahe verbandelt und habe dadurch spezielle Infos. Honda Europa gibt das Überhitzungs Problem nicht zu, falls du da mal anfragen willst, muss man aber dazu auch sagen, das Problem wird erst bei sommerlichen Temperaturen über 30°C akut.
Hey, nein, das sind die langen, welche aber durch das lösen einer Innenschraube auch gekürzt werden könnten. Link zu meinen anbei: mtp-racing.de/RAXIMO-BCE-Bremshebel-Kupplungshebel-Set-lang-mit-ABE-BCE-RA101-RA25
Mich würde die Sitzposition interessieren. Ob es wirklich wie ein Sporttourer oder eher zum Modell Honda Naked 650 R zu vergleichen ist von der Bequemlichkeit. Würde mich über eine Antwort freuen.
Persönlich würde ich die Bequemlichkeit als ähnlich einschätzen. Bei der 650R sitzt man aufgrund des fehlenden Windschildes und der Lenkerposition etwas aufrechter. Auf den Tank legen macht ohne Schild ja auch wenig Sinn. Bei der 650RR sitzt man halt stärker nach vorne gelehnt. Die Sitzbänke unterscheiden sich hier kaum und sind bei beiden sehr angenehm. Insgesamt finde ich die Sitzposition der RR sportlicher und auch auf langen Strecken sehr angenehm, weil sie weniger aggressiv als bei der 600er ist (Daraus und aus den 95PS leiten viele die Sporttourer-Bezeichnung ab. Hätte das Teil 120PS würde sie als Supersportler durchgehen).
@@Cookster-q2x Es gibt keine 650 RR Die CBR650 wird in Thailand gebaut und ist als Sporttourer konzipiert. Der Motor hat 3 oder 3,5mm mehr Hub als die 600er, was in in den Drehzahlen begrenzt. Der Limiter ist bei 12'500 rpm gesetzt, na gut 13'000 würde der Motor auch ertragen ohne ein Kolbengeschwindikeits Limit zu überschreiten aber er würde keine 14'500 oder gar 16'000 rpm mit machen. Dadurch ist der Motor also in der Leistung beschränkt, das Drehmoment ist aber dem Hubraum entsprechend. Das Getriebe ist auch für Tourer konzipiert, die ersten 3 Gänge sehr kurz übersetzt und die Spreizung nahe beieinander. Die zwei obersten Gänge mit einer sehr grossen Spreizung, heisst beim Schalten ein sehr grosser Drehzahl Abfall, 1500 U/min bedeuten auch 20 PS weniger Leistung. Das führt dann dazu, dass im 6. Gang kaum noch die 12'000 rpm erreicht werden können, wo der Motor eigentlich die 95 PS haben sollte. Hat er sowieso nicht im 6. Gang, da Honda den Motor schützt, in dem das Mapping so programmiert ist, dass im 6. Gang die Zündung ein paar Grad zurück genommen wird und somit die Leistung fehlt um mehr als den Fahrwiederstand bei etwa 230 km/h zu überwinden. Dann hat das Bike einen zu kleinen Kühler um als Supersportler durch zu gehen. Fährt man längere Zeiten vollgas Autobahn bei sommerlichen Temperaturen oder fährt man damit auf der Rennstrecke, dann überhitzt das Bike und sprüht Kühlwasser über den Überlauf aufs Hinterrad. Dann sind Gabel und Federbein nicht einstellbar. Für einen Tourer noch akzeptabel aber nicht für einen Supersportler. Die Drosselklappen werden per Seilzüge bedient, die 650er hat kein Drive by Wire, da kannst also nicht einen Blipper einprogrammieren oder das eine Traktionskontrolle dir die Drosselklappen regelt oder ein Mapping auf die Drosselklappen zugreift. Die Traktionskontrolle funktioniert auch nur über die ABS Sensoren. Das Gewicht kommt auch hauptsächlich wegen dem Stahlrahmen zustande. Zeig mir einen Supersportler mit Stahlrahmen. Die CBR650R ist optisch and die 1000er Fireblade angelehnt aber technisch als Sporttourer konzipiert, eigentlich eine Weiterentwicklung der CBR600F PC25/31 von 1991.
@prof.dr.plotzenhotz5187 da wirst du wohl recht haben 🫠 Werde wohl 2026 auf die Fireblade aus dem Jahr 2012 gehen. Ist zwar etwas in die Jahre gekommen, habe ich aber auch schon eine Weile auf der Liste.
@@Cookster-q2x Das hätte Ich mich nicht getraut..!!.. aber ein wirklich Schönes Bike..!! da nicht enttäuscht sein über die Leistung...die haben alle nich🤫
Der Herr Professor nun wieder 😂 👍 Mit etwas gutem Willen und technischem Verständnis für dieses Motorrad, sind Geschwindigkeiten gegen 234 km/h erreichbar. Die 249 km/h, die hier in dem Video genannt werden sind Blödsinn, das liegt jenseits von Drehzahlbegrenzer und Gesamtübersetzung.
@@rolandrieser2828 Ich hab bei antwort echt an dich gedacht Roland🙏 und wusste der ist einer der wenigen der "die genaue Endgeschwindigkeit" in Serie und mit diversen Übersetzungen kennt👍 Sorry hab mich nicht mehr zu 100% daran erinnert...😇 Meine neue " °24 Tripel R SP ❤" hat ja kein Geschwindigkeit Manko...dafür aber einen Speedlimiter ab 299 für den 5 & 6 Gang......
@prof.dr.plotzenhotz5187 👍 RRR SP ? Ich habe ja immer geschrieben, Honda typisch ist der 5. und 6. Gang limitiert. Das ist ja auch bei der 650er der Fall. Ohne die Getrieberäder zu wechseln, nur mit Ritzel und Kettenrad Wechsel bringst den Motor nicht in eine Range wo der 6. Gang ausdrehen kann. Zusätzlich brauchst auch einen Flash, weil der Zündzeitpunkt zurück gestellt wird. Dann habt ihr noch den Euro5 Nachteil. Kraft kommt nunmal von Kraftstoff 🤣 Nächstes Jahr darf ich wieder in der CBR650 Trophy starten 😉 Auch dieses Jahr, wo ich nur an den Trainings teilgenommen habe, hätten meine Zeiten für das Podest gereicht. Nächstes Jahr bin ich 64, mal schauen. Meine 650er bräuchte eine Motorrevision. Die Gabel ist original und noch nie geöffnet und rechts sifft etwas Öl, ich müsste auch die Gabel revidieren und dabei wollte ich eine Cartridge von YSS einsetzen. Die Bremsanlage ist auch original, inklusive ABS Modul, das wollte ich auch gegen Stahlflex ersetzen. Ich bin aber jetzt soweit und lasse alles beim alten und investiere in ein neues Bike 2026 und fahre 2025 mit der alten 650er, die reicht ja eventuell nochmals für den Gesamtsieg 😃😉
Mit den PS kann ich Dir nicht zustimmen. Ich brauch da jedenfalls nicht so viel PS. Ist ja auch kein Wunder, wenn ich als Lokführer mit meinem ICE, der 10 000 PS hat, fast täglich mit 300 Km/h unterwegs bin. Da reicht es mir aus, wenn ich mit dem Moped nicht schnell als 130-140 Km/h fahre, und es mir nur auf die Beschleunigung ankommt.
@@Cookster-q2x mir gefallen die alten eisen einfach mehr finde meine pc37 die schönste aber ist alles geschmacksache und die cbr650 finde ich nochmals schöner als die neue 600er
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Moin gut vorgestellt die CBR650R ! Gerne würden wir dir eine kostenfreie Schutzfolie zu kommen lassen und auch deiner Community ! :)
VG Team Moto Screenies
Cooles Video 👍
Danke für deinen Kommentar :)
Wirklich ein top Review!!!! Würde mich und bestimmt vielen freuen wenn du das mit weiteren Supersportler machst.
Sporttourer*
Die 650er Ninja wird noch folgen. Danke für deinen Kommentar :)
@@Cookster-q2x , kannst Du eventuell auch ein Rev für die CBR 500 r machen, die dasselbe Display wie Deine Honda hat? Ich folge folge Dir dafür auch schon mal.
Sehr starkes Review, tolle Eindrücke und top Informationen. Weiter so! Interessant wäre noch ein kleiner Abschnitt in dem man das fahrende Motorrad sieht und hört.
Danke für deine Worte :) und du hast vollkommen recht. Das hätte man auch noch mit rein packen können.
Darf ich fragen wie groß du bist? Frage weil ich ca. 185 bin und etwas schiss hab das das Bike evtl zu klein sein könnte. Liebe Grüße und danke fürs Video:)
Ich bin ca. 182 und passe da noch gut drauf. Die Größe steigert bei dem Motorrad auch etwas das Handling, was wohl an der Gewichtsverteilung liegt. Meine Sitzposition kann ich da auch noch als sehr angenehm beschreiben :)
sag doch mal was über deine Blinker... ich habe aktuell das Problem mit diesem dämlichen 10 poligem Relai das es noch nicht gibt und somit kann ich leider keine Lauflichtblinker anbringen, ich habe Daytona angeschrieben und die sagten mir das sie dran sind aber das ist jetzt auch schon 2 Monate her... welche hast du verbaut und sind das lauflichtblinker...wie hast du das geregelt?
was ist mit deinen Griffen, die hast du doch auch gewechselt?
Danke dir Peace
achso was ist mit dem Quickshifter, ich habe auch einen und Honda sagte mir das es aber leider keinen blipper für die 650er gibt... bei dir klingt das aber anders. wie meintest du das????? danke
Hey, die Blinker und das Kennzeichen kommen zusammen von Motoism: www.motoism-customs.com/products/honda-neo-blinker?variant=43342055473364. Die scheinen aber auch Anpassung an der Produktzuordnung gemacht zu haben. Die LED-Blinker (keine Lauflichtblinker) sind farbkräftig, wurden aber auch mit zu kurzen Adapterkabeln geliefert, so dass da über den Support neue angefordert werden mussten. Das war aber kostenlos und ging sehr schnell (ca. 1 Woche auf die Nachlieferung gewartet). Die Griffe selbst habe ich nicht gewechselt. Lediglich die Hebel. Dazu habe ich aber ein eigenes kurzes Video (ca. 01:30) gemacht.
Bei Honda gibt es drei Auswahlmöglichkeiten: 1. Nichts, 2. Quickshifter (Hochschalten), 3. E-Clutch (Hoch- und Runterschalten, seit 2024 optional). Das ist auf deren Webseite auch so angegeben. Da jeder Hersteller aber andere Bezeichnungen verwendet und das bei Honda E-Clutch heißt, hatte der Händler vielleicht keine Ahnung.
hey, es klang so als ob es noch abseits von der E clutch einen blipper geben würde. Ich habe mich bewusst gegen die E clutch entschieden und nur für den quickshifter da ich wenigstens noch etwas schalten wollte. Danke für den Hinweis mit den Blinkern. Du hast die auch nur hinten getauscht wie es aussieht. Die sehen aber echt hammer aus. Mal sehen ob ich die auch nehme. Jenachdem wie lange die Produktion von den relais dauert. Danke dir
Hey,
Von welchem Hersteller kommt die Scheibe ? Hast du hier vlt einen Link ? 😊
Hey, die Scheibe kommt von MRM. Hier ein Link dazu: www.rwn-moto.de/racingscheibe-mra-r-schwarz-fuer-honda-cbr-650-r-2024-4025066176021?c=124104
Ich komme nicht unter 6l mit der 650er im Landstrassen Einsatz und auf der Rennstrecke braucht sie 11 l/100km mit original ECU
4 l auf 100 km sind auch nicht realistisch, ich brauche mit meiner CB500X mit 48 PS schon 4,3 l
Die Werksangaben sind halt immer sehr niedrig. Bei mir orientiert sich der Verbrauch auch eher nach oben. Bin in der kommenden Saison das erste Mal auf der Rennstrecke. Mal schauen wie viel sie da so braucht.
@Cookster-q2x
Pass auf der Rennstrecke auf !
Das Kühlsystem ist überfordert, besorg dir wenigstens einen Verschlussdeckel für den Kühler, der mehr Druck hält. Der Ausgleichbehälter fürs Kühlwasser sitzt über der Schwingenachse und wenn es das Wasser dort aus dem Überlauf drückt, spritzt es genau auf den Hinterreifen.
Das ABS kannst du einfach stilllegen in dem du die zwei Sicherungen ziehst unter der Sitzbank.
Das Federbein taugt auch nicht für die Rennstrecke, wenn du auf der Bremse in die Kurve einlenkst, hält das Hinterrad die Spur nicht.
Als Beginner, wenn deine Rundenzeiten noch langsam sind, geht das noch aber wenn du Volllast fährst und den Motor in den ersten 4 Gängen bis zum Limiter drehst pass auf die Temp. Anzeige auf, wenn die blinkt, sofort stoppen.
@@rolandrieser2828 Vielen Dank für deine Informationen. Dann kann ich mich schon mal auf die Umstände einstellen. Das hilft sehr.
@@Cookster-q2x
Damit du meine Tipps auch einordnen kannst und falls du noch Fragen hast: ich fahre seit 33 Jahren Rennen, anfangs im Schweizer Honda NSR 250 Cup, dann in der 600 SSP mit der Honda PC25.
2019 habe ich die CBR650R gekauft und fahre damit in Thailand die CBR650 Trophy und war letztes Jahr Gesamtsieger. Ich kenne die 650er und ich revidiere an meinem Motorrad auch alles selber.
Die 650er wird in Thailand hergestellt und ich bin mit Honda Thailand nahe verbandelt und habe dadurch spezielle Infos.
Honda Europa gibt das Überhitzungs Problem nicht zu, falls du da mal anfragen willst, muss man aber dazu auch sagen, das Problem wird erst bei sommerlichen Temperaturen über 30°C akut.
Servus sind das die kurzen Hebel?
Hey, nein, das sind die langen, welche aber durch das lösen einer Innenschraube auch gekürzt werden könnten. Link zu meinen anbei: mtp-racing.de/RAXIMO-BCE-Bremshebel-Kupplungshebel-Set-lang-mit-ABE-BCE-RA101-RA25
@ Danke
Mich würde die Sitzposition interessieren. Ob es wirklich wie ein Sporttourer oder eher zum Modell Honda Naked 650 R zu vergleichen ist von der Bequemlichkeit. Würde mich über eine Antwort freuen.
Persönlich würde ich die Bequemlichkeit als ähnlich einschätzen. Bei der 650R sitzt man aufgrund des fehlenden Windschildes und der Lenkerposition etwas aufrechter. Auf den Tank legen macht ohne Schild ja auch wenig Sinn. Bei der 650RR sitzt man halt stärker nach vorne gelehnt. Die Sitzbänke unterscheiden sich hier kaum und sind bei beiden sehr angenehm. Insgesamt finde ich die Sitzposition der RR sportlicher und auch auf langen Strecken sehr angenehm, weil sie weniger aggressiv als bei der 600er ist (Daraus und aus den 95PS leiten viele die Sporttourer-Bezeichnung ab. Hätte das Teil 120PS würde sie als Supersportler durchgehen).
@@Cookster-q2x
Es gibt keine 650 RR
Die CBR650 wird in Thailand gebaut und ist als Sporttourer konzipiert.
Der Motor hat 3 oder 3,5mm mehr Hub als die 600er, was in in den Drehzahlen begrenzt.
Der Limiter ist bei 12'500 rpm gesetzt, na gut 13'000 würde der Motor auch ertragen ohne ein Kolbengeschwindikeits Limit zu überschreiten aber er würde keine 14'500 oder gar 16'000 rpm mit machen.
Dadurch ist der Motor also in der Leistung beschränkt, das Drehmoment ist aber dem Hubraum entsprechend.
Das Getriebe ist auch für Tourer konzipiert, die ersten 3 Gänge sehr kurz übersetzt und die Spreizung nahe beieinander. Die zwei obersten Gänge mit einer sehr grossen Spreizung, heisst beim Schalten ein sehr grosser Drehzahl Abfall, 1500 U/min bedeuten auch 20 PS weniger Leistung. Das führt dann dazu, dass im 6. Gang kaum noch die 12'000 rpm erreicht werden können, wo der Motor eigentlich die 95 PS haben sollte.
Hat er sowieso nicht im 6. Gang, da Honda den Motor schützt, in dem das Mapping so programmiert ist, dass im 6. Gang die Zündung ein paar Grad zurück genommen wird und somit die Leistung fehlt um mehr als den Fahrwiederstand bei etwa 230 km/h zu überwinden.
Dann hat das Bike einen zu kleinen Kühler um als Supersportler durch zu gehen. Fährt man längere Zeiten vollgas Autobahn bei sommerlichen Temperaturen oder fährt man damit auf der Rennstrecke, dann überhitzt das Bike und sprüht Kühlwasser über den Überlauf aufs Hinterrad.
Dann sind Gabel und Federbein nicht einstellbar. Für einen Tourer noch akzeptabel aber nicht für einen Supersportler.
Die Drosselklappen werden per Seilzüge bedient, die 650er hat kein Drive by Wire, da kannst also nicht einen Blipper einprogrammieren oder das eine Traktionskontrolle dir die Drosselklappen regelt oder ein Mapping auf die Drosselklappen zugreift. Die Traktionskontrolle funktioniert auch nur über die ABS Sensoren.
Das Gewicht kommt auch hauptsächlich wegen dem Stahlrahmen zustande. Zeig mir einen Supersportler mit Stahlrahmen.
Die CBR650R ist optisch and die 1000er Fireblade angelehnt aber technisch als Sporttourer konzipiert, eigentlich eine Weiterentwicklung der CBR600F PC25/31 von 1991.
Moin, fahre selber die selbe Maschine, hab mir mittlerweile den Arrow Auspuff verbaut und bin bis jetzt wirklich zufrieden damit
Ich hadere da noch mit mir selbst und hoffe, dass SC Project eine Alternative liefert.
Nicht enttäuscht sein Topspeed GPS 228..🤫 ...was ist dein Endziel Bike...?...🤔
@prof.dr.plotzenhotz5187 da wirst du wohl recht haben 🫠 Werde wohl 2026 auf die Fireblade aus dem Jahr 2012 gehen. Ist zwar etwas in die Jahre gekommen, habe ich aber auch schon eine Weile auf der Liste.
@@Cookster-q2x Das hätte Ich mich nicht getraut..!!.. aber ein wirklich Schönes Bike..!! da nicht enttäuscht sein über die Leistung...die haben alle nich🤫
Der Herr Professor nun wieder 😂 👍
Mit etwas gutem Willen und technischem Verständnis für dieses Motorrad, sind Geschwindigkeiten gegen 234 km/h erreichbar.
Die 249 km/h, die hier in dem Video genannt werden sind Blödsinn, das liegt jenseits von Drehzahlbegrenzer und Gesamtübersetzung.
@@rolandrieser2828 Ich hab bei antwort echt an dich gedacht Roland🙏
und wusste der ist einer der wenigen der "die genaue Endgeschwindigkeit" in Serie und mit diversen Übersetzungen kennt👍
Sorry hab mich nicht mehr zu 100% daran erinnert...😇
Meine neue " °24 Tripel R SP ❤" hat ja kein Geschwindigkeit Manko...dafür aber einen Speedlimiter ab 299 für den 5 & 6 Gang......
@prof.dr.plotzenhotz5187
👍 RRR SP ?
Ich habe ja immer geschrieben, Honda typisch ist der 5. und 6. Gang limitiert. Das ist ja auch bei der 650er der Fall.
Ohne die Getrieberäder zu wechseln, nur mit Ritzel und Kettenrad Wechsel bringst den Motor nicht in eine Range wo der 6. Gang ausdrehen kann.
Zusätzlich brauchst auch einen Flash, weil der Zündzeitpunkt zurück gestellt wird.
Dann habt ihr noch den Euro5 Nachteil.
Kraft kommt nunmal von Kraftstoff 🤣
Nächstes Jahr darf ich wieder in der CBR650 Trophy starten 😉
Auch dieses Jahr, wo ich nur an den Trainings teilgenommen habe, hätten meine Zeiten für das Podest gereicht.
Nächstes Jahr bin ich 64, mal schauen. Meine 650er bräuchte eine Motorrevision. Die Gabel ist original und noch nie geöffnet und rechts sifft etwas Öl, ich müsste auch die Gabel revidieren und dabei wollte ich eine Cartridge von YSS einsetzen. Die Bremsanlage ist auch original, inklusive ABS Modul, das wollte ich auch gegen Stahlflex ersetzen.
Ich bin aber jetzt soweit und lasse alles beim alten und investiere in ein neues Bike 2026 und fahre 2025 mit der alten 650er, die reicht ja eventuell nochmals für den Gesamtsieg 😃😉
optisxh für mich eines der schönsten bikes leider ist alles mit unter 120ps für mich zu wenig somit ist sie leider nichts für mich
Das kann ich nachvollziehen. Wie gefällt dir denn die aktuelle 600er? Die ist 2024 ja in neuem Design an den Start gegangen.
Mit den PS kann ich Dir nicht zustimmen. Ich brauch da jedenfalls nicht so viel PS. Ist ja auch kein Wunder, wenn ich als Lokführer mit meinem ICE, der 10 000 PS hat, fast täglich mit 300 Km/h unterwegs bin. Da reicht es mir aus, wenn ich mit dem Moped nicht schnell als 130-140 Km/h fahre, und es mir nur auf die Beschleunigung ankommt.
@ grad die beschleunigung ist mir zu wenig haha fahre ja auch auf der renne somit bin ich halt etwas etwas mehr gewöhnt haha
@@Cookster-q2x mir gefallen die alten eisen einfach mehr finde meine pc37 die schönste aber ist alles geschmacksache und die cbr650 finde ich nochmals schöner als die neue 600er
Per 2k il 600 rr cbr siii quella no 😂