Vas je lepo slusati i gledati,jer od vas stvarno ima sta da se nauci,dok vecina na svojim kanalima prica gluposti i mlati praznu slamu...svaka cast veliki pozdrav
SUPER I VEOMA POUČAN KLIP BEZ DOBROGA ODRŽAVANJA NEMA DA MAŠINA TRAJE NAŠ ZETOR JE KUPLJEN 77 GODINE ODRŽAVO SE KOLKO JE TO BILO MOGUČE I RADIJO JE DOSTA JER JE IMO 85 GODINE GENERALKU SA 13700 SATI NEMA ŠTA NIJE RADIJO SADA IMA 6000 TISUČA ALI ODRŽAVANJE JE ISTO EKIPO VELIKI POZ ZA VAS I MARKU OD MENE SVAKO DOBRO ŽELIM U SVEMU POZ IZ TOPLE MOSLAVINE
Imao isti problem sa IMT 549, odnosno pomiješao ulje i naftu. Jasna stvar linija manjeg otpora je bilo promjenit AC pumpu, pa izmijeniti ulje i filter. Kad ponovno digao nivo ulja (pomiješao naftu i ulje) skinuli pumpu visokog pritiska i dizne, te dali na servis (govore iskusni majstori da bi trebalo, kada se već reparira pumpa, ispitat dizne i po potrebi reparirat. Poslje toga radio odlično, iako se zna dogodit da reparirana dizna zašteka, a kolko sam pratio forume to se zna dogodit i sa novom (imao peh pa mi nakon par sati rada zaštekala druga dizna).Također od iskusnih ljudi dobio informacije da samo IMT 533 radi na manjem ler gasu (koristi klipnu pumpu), dok ostali rade na oko 600-800 okretaja baš zbog roto pumpe visokog pritiska. Da vrag nikad ne spava pokazalo se prije mjesec dana, kada se morala raditi generalka.
Zdravo Marko Imam problen sa pritiskom ulja Kad je hladan t.e do 80 stepena pritiska ulja je u redu. Izmedju 80 i 90 stepena pritiska ulja i na visoka gas je u crveno. Promenio sam ulja stavio sam INA 15-40 pre 30 radnih chasa Pozdrav
imt je domaci traktor taj traktor je sam radjen da bude jednostavan da seljak ne mora da plati zamenu ulja ili neke servise koje se ikako moze raditi bez majstora. Mnogo ljudi pitaju sto imt nije napredovao nista na elektriku ili na nesto slicno samo sto haube je promenio na nove modele to je odgovor da se moze lako napraviti i fala bogu se ne kvare tako cesto
Samo da vas pitam kako mozete tacno sve sinhrozirati. Trebao bi i ja svoju bosch pumpu odnijeti majstoru. Al ne znam ako skinem sa motora kako cu vratiti nazad da baca sve ispravno.
Kako znas da ti pusta dizel u karter? Podize nivo? Opasno je ako motor trosi malo ulja, a pusta dizel, onda tesko moze da se primeti sta se desava pre havarije.
Na pločici piše da taj traktor ima 29.5kw, to mu dodje 40ks.... Pri 2.000 obrtaja. A linijac kilovat manje, tj., 28,5kw što je nešto malo manje od 39ks....
Super rad motora odlično ne može bolje mi isto imamo IMT 539 Deluxe sa roto pumpom i dimi nam bijeli dim na leru a cilindri su uredni glava motora obrađena novi ventili i nove vodilice ventila pošlajfani sici ventila pa tražim savjet što bi moglo biti traktor ima 3000 radnih sati.
Svaka čast ako moze pitanje kako da zaustavim curenje na rotacionoj pumpi na poklopcu radi se o 558 ja sam stavio dva dihtunga ali opet curi ali nisam stavljao nikakav silikon
Zdravo majstori. Imam problem sa 539 motorom uradjena pumpa dizne motor buhvalno sve novo. Motor od pola gasa pa nadole neradi lepo nema slozen rad nego kao da drhti (prkce) dali moze da bude do ventila da je neki ventil labav?
Moze li neko objasnjenje oko filtera goriva/nafte. Kod nekih modela 539 oba filtra (grubi/fini) se nalaze jedan uz drugog sa leve strane nadohvat ruke kad sedis u sedistu a kond nekih modela kao sto je u ovom vasem slucaju..jedan filter je tamo gde sam opisao a drugi je iznad bosh pumpe tamo kod dizni. Sta je razlog tome, koja je varijanta bolja i sl. Pa kad budete imali vremena i prilike pisite par reci sta je u pitanju. Hvala vam momci..ovaj Ivan je mladji momak a ovam Marko je isto tako momak samo maaaaaalo stariji. Pozdrav od Makedonija !!
Nije nikakvo presipanje,nemožeš nikad znat jel radi dobro ili ne,u pravilu na imt 539 svakih 10 radnih sati bi trebalo prati filter zraka i zamjeniti u njemu ulje,podmazati sve dijelove,provjeriti ulje,vodu,svakih 50 rh provjera akomulatora,svakih 100 rh zamjena ulja u motoru,zamjena filtera ulja,zamjena finog i grubog filtera goriva,ispuštanje rashladne tekućine i procjeđivanje,ispiranje hladnjaka mlazom vode,svakih 500 rh zamjena ulja u menjaću i hidraulici(ispustiti ulje i ostaviti da se cedi 12 sati zatim natočiri 8-10l nafte da talog ode van i zatim natočiti novo ulje),provjera termostata koji je potreban na traktoru,svakih 1000rh skidanje pumpe visokog pritiska i dizni i nošenje na ispitivanje i štelovanje po potrebi,štelovanje ventila, dotezanje glave(po potrebi),ispiranje sistema za hlađenje tekućinom za ispiranje hladnjaka,provjera lufta volana,spona,piksi,zamjena ulja u kučištu volana....i samo uz ovakva održavanja koja sam nabrojao traktor može dogurati i preko 20000rh bez generalne,a puno ljudi nezna pa radi generalnu bezveze,fabrika preporuća na 10000rh skinuti glavu motora povaditi ventile očistiti je dat na mašinsku obradu,ako treba zamjenit ventile,vidjet u kakvom su stanju karike ležajevi radilice.....e to je potrebno,a ne radit generalnu sa 4000rh jel motor čudno radi....
@@agro-prigorje879 da sve to tako pise u prirucniku,samo sto nas narod nije navikao odrzavati traktor i onda mu radi generalku na 3 -4000 rs,ja imam 539 dli 2003 god. 3000rs jos pali na po zuba sto se kaze,i 560 ima 5000rs motor jos puca od snage,sve stvar odrzavanja!
Jedno pitanje za Marka,ja imam imt 539 de luxe 91 godiste rotacionu pumpu traktor mi pri prvom startu nebitno da li je leto ili zima tesko pali da li je to do pumpe ili neceg drugog?
Marko traktorista pośtovanje,imam jedno pitanje ako možeś da mi odgovaraś, imam imt 539 sa ricaro bencic pumpe , gde ima śtraf za izvadenje ulja na te bośpumpi i jel treba zameniti ulje pośto sam jednom sipao pa mi je povisao na meraç nadam se da mi objasniś ,prijatno.
Pozdrav za vas. Ima dobri videa, ali neke vazne scene ne pokazivas. Na primjer, sada ovo stavljanje bos pumpe trebao si pokazat kako se stavlja u fazu paljenja, a ne ovaj poklopac sto stavljas na ventile.
Ja sam radio pumpu i dizne na 3800 radnih sati tad je bila došla do kraja nije mogao da pali vruć malo je odvrnut fabrički je pumpa bila naštelovana imao je 1800 obrtaja kad je odradjena pumpa pre dve godine od tada ima 2100 obrtaja oštriji je malo mnogo bolje vuče punu prikolicu i tako još neke stvari ima više snage nego što je imao pre nije mogao da krene prikolicu punu 2gom iz mesta na asvaltu udavi se motor a sada 2gom je vuče na donjem vučniku
Svaka cast ja imam problem na 539 koj pojavio od skora kad ga upalim pritisak ulja je 4 bara i posle neke lagane voznje gde uopste nije zapinjao i opterecivan pritsak padne na 2 bara sta moze da bude? Veliki pozdrav
@@markovukasinovic1736 Aha hvala puno na odgovoru trator mi ima 8000 sati i nije radjen nikad motor 90 godiste, štelovana je pumpa ventili i dizne na nekih 4500 sati ali trebace za jedno 3 godine generalna Pozdrav👋
Imam 539 sa liniskom pumpom.Ujutro kad ga palim moram paliti sa vecem gasom i ostaviti da odradi minut ili dva.Traktor ima dobru vucu i fin rad kad se ugrije.Ali dok je hladan ima plav dim i mora radidi na vecem gasu par minuta.Zna li neko dal su dizne u pitanju ili je nesto drugo?
Ovaj IMT je DLI samo na papiru......DLI je motor sa DIREKTNIM ubrizgavanjem dok kod ovog motora to nije slučaj. Motor od 47 odnosno 49 konjskih snaga je sa DIREKTNIM ubrizgavanjem,glava i dizne su potpuno drugačije.
Nema to veze sa DLI-em, DLI je samo razlika u farovima i još neke sitnice, a to što su ugrađivali bugarske motore sa direktnim ubrizgavanjem u njih to je nešto grugo, tada je imr bio u problemu pa nisu imali šta drugo ubacivati..
Nije tajna kod 3 klipa a 123 red paljenja. 4i6ventil na vazi tj sabijeni podesavas ventile na 1 cilindru . 2 i 5 ventil sabijen podesavas oba ventila na 2 cilindru. 1 i 3 ventil sabijen podesavas ventile na 3 cilindru. To to.
Pitao bih vas zasto imt 539 88 godiste sa linijskom pumpom baca naftu na ovaj veliki okrugli cep na samoj pumpi? Cemu uopce sluzi taj cep ili saraf? Traktor normalno pali, ne gubi na snazi radi normalno, alu tu kapa nafta i to mi se cini da kapa vise kad je hladan nego kad je ugrijan.
Kako zasta sluzi? Tu se sipa ulje ima odusak na samom cepu ali ne treba da curi nista. Linijska pumpa zahteva da ako je stari tip bez ispusta samo treba da se doliva motorno ulje a ako je sa ispustom treba ga menjati odvrnes sraf i zamenis ulje. Bez ispusta ona izbaci na visak. Sto ti izbacuje naftu moze da bude sa su elementi losi pa propustaju vecu kolicinu nafte i izbija na cep sto nije dorbo. Ona se podmszuje sa messcinom znaci ulje i nafta gde su elementi dobri vecinom je ulje a gde su slabiji ima vise nafte.Ptoceri nivo ulja mozda ne daj boze mesa gorivo i naftu to je banalan kvar ali je ozbiljan jer ako dosta pusta napravi havariju. Skini pumpu kod bosiste i gas. Imt je masina samo odrzavanje i gas
Ako nisi razumeo mozda u karter pusta naftu pa mesa ulje iz motora i naftu. U pumpi sme da mesa linijskoj to je samo podmazivanje pumpe ali normalno u karteru samo cisto ulje. Ako je ulje crno, gusto ima lep miris ne mesa ako je prozirno i ako mirise na naftu onda je problem
Pozdrav prijatelji imam jedno pitanje za vas imam fergusona 1998 godiste ne duva motor tamo na onaj rog gde se sipa ulje već samo malo duva na merač od ulja sta to moze biti do čega je to. Hvala u napred.
Imas cev koja ide sa povrata goriva i rezervoarčica kod povrata i vodi do grijaca i imas zarecu nit i ventil na grijacu ona se u radu uzari i otvori ventilic koji propusti gorivo i upali isto u usisnom kolektoru nekad se cuje da pukne nekad tutnji u radu ako ispravan. I vremenom rada ventilic zna da ne zaptiva dobro i propusta gorivo i tada motor pocne da pusi zbog tog nepotrebnog goriva. Ili ga slije u karter jer konstantno curi..
@@aleksandaralimpijevic5516 Da nadodam imao sam nezgobu u sumi gdje sam se osovio i preskocio mi je lanac ali to sam slozio i t sta kazem taj vent je ali i postoji mogucnos fa je brgasta
Zapadni traktor sahrani 2 IMTa do generalne. IMT fabrika vise ne postoji, rezervni delovi ograniceni na Kinesko/Tursko/Indisko smece, a sto.se tice cene, IMT kao da je od zlata. Zamisli da neko da 4000e za 539 😂😂
@@matijacvek9246 Pa da li si realan, Npr. Gdje možeš porediti kvalitet IMR motora i FIATOVOG. Ako toliko nevalju zapadni traktori zašto svi zapadni traktori imaju mokre kočnice a IMT to samo u pojedinim modelima. Da ne govorimo o kočnicam na sve čatri točka. Ovo je samo jedna bitna razlika prvenstveno vezana za sigurnost.
Kako nema rezervnih delova,hidraulika-kompresor prva petoletka,pumpe ipm,hladnjaci ikaterm i sila tagreb,pumpe ulja i vode pobjeda tešanj,brave fadip,mjerni instrumenti teleoptik,termostat teleoptik,paljenje iskra,spone fad,korpa kvačila kron,filteri frad,dihtungi i kočnice cobest...i onda nema dijelova,najlakše doć u prodavnicu i reć e daj mi pumpu ulja za 549 i on će ti dat indijsku ili tursku za 40e a on je nabavlja po 15 e,a orginal pobjeda tešanj nabi za 85e i prodaje po 90-100e i normalno da će ti nudit ovu indijsku na kojoj vise zaradi
@@matijacvek9246 a šta se tiče imt je radio dobre i moderne traktore a ne traktor za kojeg trebaš dovodit 1000 majstora koji ga neznaju složit,a imt zna i moja baba složit
@@agro-prigorje879 BRAVO,SVE SI ISTINU REKAO NEMA SE STA DODATI,A OVO JE SIGURNO NEKI BALONJA KOJEM JE TATA ILI KOZNA KO KUPIO TRAKTOR(A PITANJE DALI GA UOPCE IMA) PA TAKO LUPETA O IMT-u! STETA JE SAMO STO SE VISE NE PROIZVODE
Vas je lepo slusati i gledati,jer od vas stvarno ima sta da se nauci,dok vecina na svojim kanalima prica gluposti i mlati praznu slamu...svaka cast veliki pozdrav
SUPER I VEOMA POUČAN KLIP BEZ DOBROGA ODRŽAVANJA NEMA DA MAŠINA TRAJE NAŠ ZETOR JE KUPLJEN 77 GODINE ODRŽAVO SE KOLKO JE TO BILO MOGUČE I RADIJO JE DOSTA JER JE IMO 85 GODINE GENERALKU SA 13700 SATI NEMA ŠTA NIJE RADIJO SADA IMA 6000 TISUČA ALI ODRŽAVANJE JE ISTO EKIPO VELIKI POZ ZA VAS I MARKU OD MENE SVAKO DOBRO ŽELIM U SVEMU POZ IZ TOPLE MOSLAVINE
Sve pohvale, ali obavezno očistiti prašinu pre bilo kakvog rasklapanja.
Svaka cast za odrzavanje traktora,taj dihtung se ne maze diht masom,to je pluta i ne trpi pritisak ulja,ima iberlauf na poklopcu
MARKO je retko dobar covek!
Svaka čas majstori samo napred veliki pozdrav za vas svako dobro vam želim prijatelji
Nisam video bolje odrzavanje traktora.Svaka cast!
Stara garda,skidam kapu.U 7:00 on vec radi,ja do 12 ne mogu da se razboravim kao kontuzovan.Video para vredi,srdacan pozdrav iz Krusevca.
Bravo na slozi između vas dvojice i na videu
Imao isti problem sa IMT 549, odnosno pomiješao ulje i naftu. Jasna stvar linija manjeg otpora je bilo promjenit AC pumpu, pa izmijeniti ulje i filter. Kad ponovno digao nivo ulja (pomiješao naftu i ulje) skinuli pumpu visokog pritiska i dizne, te dali na servis (govore iskusni majstori da bi trebalo, kada se već reparira pumpa, ispitat dizne i po potrebi reparirat. Poslje toga radio odlično, iako se zna dogodit da reparirana dizna zašteka, a kolko sam pratio forume to se zna dogodit i sa novom (imao peh pa mi nakon par sati rada zaštekala druga dizna).Također od iskusnih ljudi dobio informacije da samo IMT 533 radi na manjem ler gasu (koristi klipnu pumpu), dok ostali rade na oko 600-800 okretaja baš zbog roto pumpe visokog pritiska. Da vrag nikad ne spava pokazalo se prije mjesec dana, kada se morala raditi generalka.
Nije to taj rad motora koji je bio. Sad podseća na linijca,ali dobro, će se podesi.... Bitna je snaga u radu, prepoznace to Markoni....
Zdravo Marko
Imam problen sa pritiskom ulja
Kad je hladan t.e do 80 stepena pritiska ulja je u redu. Izmedju 80 i 90 stepena pritiska ulja i na visoka gas je u crveno.
Promenio sam ulja stavio sam INA 15-40 pre 30 radnih chasa
Pozdrav
Bravo Markane tako se održava mašinu.
Bravo decki pozdrav iz hrvatske.Mozes snimit kako stelas gas maksimalan.
Kakvi domacini svaka cast
Tako i ja svojoj zeni JEL GOTOVA KAVA
Svaka čast majstori to se čuje silo kombajn u pozadini negde.
ODLICNO JE TO,
POZDRAV IZ BANATA
imt je domaci traktor taj traktor je sam radjen da bude jednostavan da seljak ne mora da plati zamenu ulja ili neke servise koje se ikako moze raditi bez majstora.
Mnogo ljudi pitaju sto imt nije napredovao nista na elektriku ili na nesto slicno samo sto haube je promenio na nove modele to je odgovor da se moze lako napraviti i fala bogu se ne kvare tako cesto
zbog velike potražnje traktora nisu stigli da usavršavaju traktore i kada su počeli onda je firma otišla u stečaj
Bravo Marjane hvala vam za video pozdrav i slavonije
"Neko to skine i brze ali tata to voli polako, da sve bude kako treba" :P hahaha
Bravo
DOBRO RADITE I OBJ
AŠNJAVATE
Odlican video,svaka cast.Kakav je kukuruz kod vas.Pozdrav
Mnogo bolje nego u macvi i vojvodini. Pozdrav.
IMT 539 DLI ❤
Samo da vas pitam kako mozete tacno sve sinhrozirati. Trebao bi i ja svoju bosch pumpu odnijeti majstoru. Al ne znam ako skinem sa motora kako cu vratiti nazad da baca sve ispravno.
Kako znas da ti pusta dizel u karter? Podize nivo? Opasno je ako motor trosi malo ulja, a pusta dizel, onda tesko moze da se primeti sta se desava pre havarije.
Na pločici piše da taj traktor ima 29.5kw, to mu dodje 40ks.... Pri 2.000 obrtaja. A linijac kilovat manje, tj., 28,5kw što je nešto malo manje od 39ks....
Koliko ste platili popravak pumpe i dizni u eurima samo napred decki
Snimi te video kako menjate kocnice na imt 539 da li se lepe gurtne i sta se radi
Super rad motora odlično ne može bolje mi isto imamo IMT 539 Deluxe sa roto pumpom i dimi nam bijeli dim na leru a cilindri su uredni glava motora obrađena novi ventili i nove vodilice ventila pošlajfani sici ventila pa tražim savjet što bi moglo biti traktor ima 3000 radnih sati.
Ako nema vode u cilindrima tj ne gubi je u sistemu za hladjenje pogledaj Brizgaljke i grejac da ne upumpava gorivo..
❤❤ vas dva ste dobro uigrani Bravo.recitemi koliki jr Zazor Ventila o.25 ili ?
Isti slučaj imam i ja pustala nafta na bos pumpi, odnio bosisti pumpu I dizne sve remontovano i nove dizne I traktor dosta vise dimi i manje snage
Zvuči kao da nije baš u fazi pumpa
Bas sam voleo da vidim kako stelujete bosh pumpu i ventile ceo postupak
Kad gubi snagu kao da nema dovod goriva, a kad se nadruka na ac pumpi upali i kod opterećenja opet gubi rad i snagu.sta treba uraditi
Svaka čast ako moze pitanje kako da zaustavim curenje na rotacionoj pumpi na poklopcu radi se o 558 ja sam stavio dva dihtunga ali opet curi ali nisam stavljao nikakav silikon
To i mene zanima, radi se o 560, stavio jedan, curi, stavim drugi nov, curi, stavim ta dva, opet pušta naftu. Nisam ni ja stavljao nikakav silikon.
Poravnaj poklopac mozes na novi disk brusiljice.
Skinite poklopac očistite stavite silikon pa dohtung i to je to
@@ognjen1568 kriv poklopac ili nemas podloske pod onim malim navrtka a.. Pokusaj poravnat ili nadji 2 poklopac..
Zdravo majstori.
Imam problem sa 539 motorom uradjena pumpa dizne motor buhvalno sve novo. Motor od pola gasa pa nadole neradi lepo nema slozen rad nego kao da drhti (prkce) dali moze da bude do ventila da je neki ventil labav?
Linijsku pumpu imam na trdeset devetki nikada nisam reglirao ni dizne provjeravao a ima blizu 11000 radnih casova
Bravo
Moze li neko objasnjenje oko filtera goriva/nafte. Kod nekih modela 539 oba filtra (grubi/fini) se nalaze jedan uz drugog sa leve strane nadohvat ruke kad sedis u sedistu a kond nekih modela kao sto je u ovom vasem slucaju..jedan filter je tamo gde sam opisao a drugi je iznad bosh pumpe tamo kod dizni. Sta je razlog tome, koja je varijanta bolja i sl. Pa kad budete imali vremena i prilike pisite par reci sta je u pitanju. Hvala vam momci..ovaj Ivan je mladji momak a ovam Marko je isto tako momak samo maaaaaalo stariji. Pozdrav od Makedonija !!
taj što ima filter iznad bos pumpe je rotaciona pumpa a a taj drugi što ima oba tamo gdje treba da bude je linijska ili klipna pumpa
Kako se stelaju ventili na vinkovicu 2 celindra
Generalna gotov je
Jeste li pomerali pumpu ,da bi dobili vise snage ?
Radionicki priručnik za traktore vredi nečemu i koje jos knjige preporučujete ?
Mozeli jedno pitanje u pitanju je imt 533
sve je to ok.. ali presipanje iz supljeg u praznog nesto radi normalno i diras isto to
Nije nikakvo presipanje,nemožeš nikad znat jel radi dobro ili ne,u pravilu na imt 539 svakih 10 radnih sati bi trebalo prati filter zraka i zamjeniti u njemu ulje,podmazati sve dijelove,provjeriti ulje,vodu,svakih 50 rh provjera akomulatora,svakih 100 rh zamjena ulja u motoru,zamjena filtera ulja,zamjena finog i grubog filtera goriva,ispuštanje rashladne tekućine i procjeđivanje,ispiranje hladnjaka mlazom vode,svakih 500 rh zamjena ulja u menjaću i hidraulici(ispustiti ulje i ostaviti da se cedi 12 sati zatim natočiri 8-10l nafte da talog ode van i zatim natočiti novo ulje),provjera termostata koji je potreban na traktoru,svakih 1000rh skidanje pumpe visokog pritiska i dizni i nošenje na ispitivanje i štelovanje po potrebi,štelovanje ventila, dotezanje glave(po potrebi),ispiranje sistema za hlađenje tekućinom za ispiranje hladnjaka,provjera lufta volana,spona,piksi,zamjena ulja u kučištu volana....i samo uz ovakva održavanja koja sam nabrojao traktor može dogurati i preko 20000rh bez generalne,a puno ljudi nezna pa radi generalnu bezveze,fabrika preporuća na 10000rh skinuti glavu motora povaditi ventile očistiti je dat na mašinsku obradu,ako treba zamjenit ventile,vidjet u kakvom su stanju karike ležajevi radilice.....e to je potrebno,a ne radit generalnu sa 4000rh jel motor čudno radi....
@@agro-prigorje879 da sve to tako pise u prirucniku,samo sto nas narod nije navikao odrzavati traktor i onda mu radi generalku na 3 -4000 rs,ja imam 539 dli 2003 god. 3000rs jos pali na po zuba sto se kaze,i 560 ima 5000rs motor jos puca od snage,sve stvar odrzavanja!
pozdrav. uvezao bih jedan traktor Massey Ferguson 2640. gde da se raspitam kako je pokazao?
Jedno pitanje za Marka,ja imam imt 539 de luxe 91 godiste rotacionu pumpu traktor mi pri prvom startu nebitno da li je leto ili zima tesko pali da li je to do pumpe ili neceg drugog?
Dizne pumpa kod bosiste
Markane imenjace,kome da nosim dizne da mi radi i pumpu na proveru a da to pošteno odradi...Ja sam iz Radalja kod malog zvornika..?
Ima li neki dobar majstor za štelovanje Bosch pumpe za Ursus 335 ?
Moj imt 577 nema nikakvog dima ni hladan ni topao a na gasu he oster nevjeroatno pozdrav
Operite rezervoar kad are vec skinuli sve
Nastelovace to markoni da reze kao pre,jak je to traktor
#1
Marko traktorista pośtovanje,imam jedno pitanje ako možeś da mi odgovaraś, imam imt 539 sa ricaro bencic pumpe , gde ima śtraf za izvadenje ulja na te bośpumpi i jel treba zameniti ulje pośto sam jednom sipao pa mi je povisao na meraç nadam se da mi objasniś ,prijatno.
Da li ta pumpa ima korektor? I da li mi mozete objasniti sta je korektor i koja je njegova uloga?
Dobar video klip. Pozdrav
Korektor ti sluzi da mjenja ugao predubrizgavanja shodno opterećenju motora.
U pitanju je imt539
Da li možda znate na koliko bara se šteluju dizne na traktoru s linijskom pumpom?
Pozdrav!
160
Zasto ima tolko ulja kod ventile jel to normalno?
Pozdrav za vas. Ima dobri videa, ali neke vazne scene ne pokazivas. Na primjer, sada ovo stavljanje bos pumpe trebao si pokazat kako se stavlja u fazu paljenja, a ne ovaj poklopac sto stavljas na ventile.
Ne moze se to staviti tek tako ima tu caka sa komperatorom..
Tako je, upravu si druze skroz.
Ja sam radio pumpu i dizne na 3800 radnih sati tad je bila došla do kraja nije mogao da pali vruć malo je odvrnut fabrički je pumpa bila naštelovana imao je 1800 obrtaja kad je odradjena pumpa pre dve godine od tada ima 2100 obrtaja oštriji je malo mnogo bolje vuče punu prikolicu i tako još neke stvari ima više snage nego što je imao pre nije mogao da krene prikolicu punu 2gom iz mesta na asvaltu udavi se motor a sada 2gom je vuče na donjem vučniku
Pozdrav drugari...treba mi mali pomoć. Kod kog BOSH da se javim za stelovanje liniske bosh pumpe i dizni. Hvala
Pokusajte skinuti tu oprugicu na bos pumpi od gasa meni se isto desavalo da nece skroz dodje do granicnika i tako sam uradio
Imal de majstor za rakovicu
Koje je palenje u pitanju kada je linija ispod linije?Kod mene je iz fabrike izaso tako. Pozdrav
Ranije
Sad radi ko sat.reže samo tako
Поздрав јел може број тог бошисте
Svaka cast ja imam problem na 539 koj pojavio od skora kad ga upalim pritisak ulja je 4 bara i posle neke lagane voznje gde uopste nije zapinjao i opterecivan pritsak padne na 2 bara sta moze da bude?
Veliki pozdrav
Vremenom lezaji na radilici dobijaju luft pa pritisak pocinje da pada. Posebno aksijalni. Pozdrav.
U retkom slucaju moze da se desi da gubi I na klackalici gore na ventilima...
@@markovukasinovic1736 Aha hvala puno na odgovoru trator mi ima 8000 sati i nije radjen nikad motor 90 godiste, štelovana je pumpa ventili i dizne na nekih 4500 sati ali trebace za jedno 3 godine generalna
Pozdrav👋
Kako možeš znat zakolko će generalna,treba proveriti ležajeve radilice
Naspi mu gusce ulje jer po mč je vec trebala generalna..
A odakle uzimas meksi azbes za kocnice. Hvala unapred
To ima onaj sto lepi tvoje je samo obloge odnijjeti..
Kad ce zamena ulja u menjacu? Pozdrav
Mojemisljenje daje potrebno okrenuti pumpu na kasnije paljenje.
Pa i jest kasnije palenje
Šta je to Marku iskočilo na levoj ruci?
Imam 539 sa liniskom pumpom.Ujutro kad ga palim moram paliti sa vecem gasom i ostaviti da odradi minut ili dva.Traktor ima dobru vucu i fin rad kad se ugrije.Ali dok je hladan ima plav dim i mora radidi na vecem gasu par minuta.Zna li neko dal su dizne u pitanju ili je nesto drugo?
Ovaj IMT je DLI samo na papiru......DLI je motor sa DIREKTNIM ubrizgavanjem dok kod ovog motora to nije slučaj. Motor od 47 odnosno 49 konjskih snaga je sa DIREKTNIM ubrizgavanjem,glava i dizne su potpuno drugačije.
Nema to veze sa DLI-em, DLI je samo razlika u farovima i još neke sitnice, a to što su ugrađivali bugarske motore sa direktnim ubrizgavanjem u njih to je nešto grugo, tada je imr bio u problemu pa nisu imali šta drugo ubacivati..
Ali meni izlazi nafta na Pumpi i trokirami traktor?
Halo Marko gde mogu pouzdano da uradim pouzdano rotacionu pumpu od mog imt 539
Koja je ac pumpa ?
Zar je tajna pokazati štelovanje ventila!?
Nije tajna kod 3 klipa a 123 red paljenja. 4i6ventil na vazi tj sabijeni podesavas ventile na 1 cilindru . 2 i 5 ventil sabijen podesavas oba ventila na 2 cilindru. 1 i 3 ventil sabijen podesavas ventile na 3 cilindru. To to.
Pitao bih vas zasto imt 539 88 godiste sa linijskom pumpom baca naftu na ovaj veliki okrugli cep na samoj pumpi? Cemu uopce sluzi taj cep ili saraf?
Traktor normalno pali, ne gubi na snazi radi normalno, alu tu kapa nafta i to mi se cini da kapa vise kad je hladan nego kad je ugrijan.
Kako zasta sluzi? Tu se sipa ulje ima odusak na samom cepu ali ne treba da curi nista. Linijska pumpa zahteva da ako je stari tip bez ispusta samo treba da se doliva motorno ulje a ako je sa ispustom treba ga menjati odvrnes sraf i zamenis ulje. Bez ispusta ona izbaci na visak. Sto ti izbacuje naftu moze da bude sa su elementi losi pa propustaju vecu kolicinu nafte i izbija na cep sto nije dorbo. Ona se podmszuje sa messcinom znaci ulje i nafta gde su elementi dobri vecinom je ulje a gde su slabiji ima vise nafte.Ptoceri nivo ulja mozda ne daj boze mesa gorivo i naftu to je banalan kvar ali je ozbiljan jer ako dosta pusta napravi havariju. Skini pumpu kod bosiste i gas. Imt je masina samo odrzavanje i gas
Ako nisi razumeo mozda u karter pusta naftu pa mesa ulje iz motora i naftu. U pumpi sme da mesa linijskoj to je samo podmazivanje pumpe ali normalno u karteru samo cisto ulje. Ako je ulje crno, gusto ima lep miris ne mesa ako je prozirno i ako mirise na naftu onda je problem
Koliko doboko ide freza za traktor?
Misljenje o 542?
Toppppp
силиконом се не лепи плутани дихтунг јер плута не трпи силикон знам из искуства
Dali znate kad 539 mesa ulje i naftu koji je problem
Kod mene bila membrana na AC pumpi.
Stelovanje ventila na svaki 500 chasa fabrika propisuje a ima dosta ljudi nikad to ne radi teraju duri ne dodje generalka
Na kolko sati mijenjate ulje i koje koristite?
150 -200 sati
Cika marko na kolko si stelovao ventile na 0,30 ili 0,25
Priko na 0,30
Snimite paljenje ako štelujete
Pozdrav prijatelji imam jedno pitanje za vas imam fergusona 1998 godiste ne duva motor tamo na onaj rog gde se sipa ulje već samo malo duva na merač od ulja sta to moze biti do čega je to. Hvala u napred.
Skini kompresor pa vidi onda duvanje..
Pozz
Bas taj sa rotacionom ima 49 konja
Nema. Sa rotacionom M33 ima 29.5kW, sto je 40ks. Stavise ne postoji nijedan IMR motor koji ima 49ks. Ako mislis na 549 on nema 49, vec 47ks (35kW)
@@petarmiletic997 34,5 tacno..
el ste pomerili paljenje
E a kako da mi ne kapa na filterima i crijevima
Kupis nove Gumene konusno prelaze ta cevi a za vijke bakarne podloske koje predhodno uzaris da ih omwksas pa nece pusta ti..
Kako može na grijač da pušta,u stvari ima cijev iz rezervata do grijača,koja je funkcija goriva i kada ono treba da dolazi.?hvala
Imas cev koja ide sa povrata goriva i rezervoarčica kod povrata i vodi do grijaca i imas zarecu nit i ventil na grijacu ona se u radu uzari i otvori ventilic koji propusti gorivo i upali isto u usisnom kolektoru nekad se cuje da pukne nekad tutnji u radu ako ispravan. I vremenom rada ventilic zna da ne zaptiva dobro i propusta gorivo i tada motor pocne da pusi zbog tog nepotrebnog goriva. Ili ga slije u karter jer konstantno curi..
Moze li se dobiti broj mobitela od Marka
Imam imt 533 i cuje se iz matora da lupa i dok je bio majstor onda je prvi ventil stekao koji je problem
Možda je pukla glava motora ako lupa
@@aleksandaralimpijevic5516 Da nadodam imao sam nezgobu u sumi gdje sam se osovio i preskocio mi je lanac ali to sam slozio i t sta kazem taj vent je ali i postoji mogucnos fa je brgasta
@@iv4n022 mozda ga je klip stigao. Pa ga po krivio..
Ja imam 539 sa linijskom 1987 godište, na 6000 radih sati smo generalku uradili. Stvarno nepoderiv motor
Ja imam deutz 7206 1976god 33 hiljade radni casova motor nije pipnut hvala bogu jos ide
Stavi je u rano paljenje neka reze i pusti neka ide do 2400 obrtaja
Jes pa da razbije motor fabrika je rekla 2250 min¹ 20° pre Gmt odnosno klip 4,86mm pre i to to.. Sve ostalo je do pumpe i motora..
A kako se steluje paljenje da bolje pali ulevo ili udesno
Na crtu najbolje
Posalji broj od bosiste
jel gotova kava? hahaa
Zapadni traktor sahrani 2 IMTa do generalne.
IMT fabrika vise ne postoji, rezervni delovi ograniceni na Kinesko/Tursko/Indisko smece, a sto.se tice cene, IMT kao da je od zlata.
Zamisli da neko da 4000e za 539 😂😂
Prijatelju nisi u pravu, vjeruj mi... Koji god polovni zapadni ne može kvalitetom da pristupi dobrom starom imtu..
@@matijacvek9246 Pa da li si realan,
Npr. Gdje možeš porediti kvalitet IMR motora i FIATOVOG.
Ako toliko nevalju zapadni traktori zašto svi zapadni traktori imaju mokre kočnice a IMT to samo u pojedinim modelima.
Da ne govorimo o kočnicam na sve čatri točka.
Ovo je samo jedna bitna razlika prvenstveno vezana za sigurnost.
Kako nema rezervnih delova,hidraulika-kompresor prva petoletka,pumpe ipm,hladnjaci ikaterm i sila tagreb,pumpe ulja i vode pobjeda tešanj,brave fadip,mjerni instrumenti teleoptik,termostat teleoptik,paljenje iskra,spone fad,korpa kvačila kron,filteri frad,dihtungi i kočnice cobest...i onda nema dijelova,najlakše doć u prodavnicu i reć e daj mi pumpu ulja za 549 i on će ti dat indijsku ili tursku za 40e a on je nabavlja po 15 e,a orginal pobjeda tešanj nabi za 85e i prodaje po 90-100e i normalno da će ti nudit ovu indijsku na kojoj vise zaradi
@@matijacvek9246 a šta se tiče imt je radio dobre i moderne traktore a ne traktor za kojeg trebaš dovodit 1000 majstora koji ga neznaju složit,a imt zna i moja baba složit
@@agro-prigorje879 BRAVO,SVE SI ISTINU REKAO NEMA SE STA DODATI,A OVO JE SIGURNO NEKI BALONJA KOJEM JE TATA ILI KOZNA KO KUPIO TRAKTOR(A PITANJE DALI GA UOPCE IMA) PA TAKO LUPETA O IMT-u! STETA JE SAMO STO SE VISE NE PROIZVODE
Sto slaze49 konja